東京メトロ有楽町線・副都心線 Part134
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>>270
関西の競合見てみな
JRが芦屋に新快速を停めたが、阪急は夙川に特急を停めて阪神は御影に特急を停める
この考え方でJRは原宿に山手線以外は停めていないがメトロは急行を停めて需要を拾うって考え方、まさに競合なんだけどな >>271
でも、これ以上のその手の策はもう打てないだろうな。
東横線の新横浜相鉄線との直通運転に伴ってダイヤの組み直しが発生するし、場合によっては半蔵門線の渋谷と半蔵門の間と同じ要領で渋谷と新宿三丁目の間で回送が頻繁に運行されるようになる。
相鉄線直通運転絡みは日中以外には副都心線へ行くだろうけど日中は渋谷発着で設定される可能性がある。そうなると車両を新宿三丁目へ回送して対応するようになる。 相鉄が副都心線に入ってくるなら新宿三丁目か行っても池袋までかな？
その先は意味がない｡ 相鉄 JRと東急渋谷へ行きたい
東急 目黒に行かせたい
三田 知らんがな
南北 知らんがな
東武 知らんがな
西武 知らんがな
副都 知らんがな 相鉄は日中新宿三丁目折り返し｡
ラッシュ時は池袋折り返しでしょ｡ >>281
新宿三丁目へは回送もあり。
日中は今の本数で足りている。 >>282
そう｡
でも態々新宿三丁目に回送するなら渋谷の新宿寄りに引き込み線2本作ればよかったのにな｡ 渋谷の5.6番線使えば新宿三丁目に回送しなくてもいいだろう。
副都心線は渋谷で緩急接続してないし。 6/6に向けて回数券買っとくかな
24時間券の利用頻度は減るだろうな ☆７０００系廃車回送列車乗車、廃車解体体験イベントのお知らせ☆
いつも東京メトロをご利用頂き、誠にありがとうございます。
この度、弊社では有楽町線並びに副都心線で活躍した７０００系
のさよなら廃車回送列車乗車イベントを開催することが決定しました。
更に、このさよなら廃車回送運転終了後には、弊社では初めての
企画である廃車解体体験のイベントも実施いたします。この廃車解
体体験にご参加を希望するお客様は、ご親族の方・友人様・知人様、
そしてお勤め先の責任者など、お世話になった方々にお別れの言葉
を告げてからご参加頂くようお願いします。また、大変お手数ですが、
ご参加される方は、イベント当日にご親族様の同意書を持参してい
ただきますよう、お願いいたします。
それでは、皆様のご参加を心よりお待ちしております。
東京地下鉄株式会社 >>289
あなたを簡単に訴える事ができますので、
以下を精読して下さい。
いまはこの手の様な勝手に社名を語った書き込みは
会社の法務課が告訴すれば
大体本件の場合１２０万ぐらいの損害賠償請求額となり
和解でほとんど決着するが１００万を相手からだいたい取れる
ほんの軽い気持ちで勝手に社名を名乗ると大変な事になりますよ。
社名偽装で検索すればわかるよ
これを使った人の実例の話はいくらでも転がってる >>289
この鉄道板でも数件裁判案件があった事を私は知っています
（裁判した先輩の仲間だったから）
弁護士に依頼をすると、証拠を集めた後は
ネット等への書き込みや、特定できた相手は
基本的にネットに書き込みしなくなります（裁判所への印象がわるくなるため
多くは和解で決着しますがこの条件に今後この板での書き込みはしない等の
条件が付帯されることがほとんどなので、第三者からみると
ネットで荒らしていた人が消えただけに見えます。
実際はいろんなところで損害賠償請求が行われています。
一応老婆心ながらお知らせしておきます。
よく読んておかれる様に。 相鉄の８両編成は目黒線用
１０両編成は６編成作られるけど、増発用は２編成で他は他車両の置き換え用。
東横線直通は余りないような気がする。 絶対和光市まで来いよ
小川町まで来いとは言わないから >>296
神保町なら行くよ。
あっ、つまらなかったかな？ >>297
こういう無駄な空白改行で書くヤツで面白かったことが無い
書いた本人はウケるに違いないと思っているが空回りしてみっともない >>269
>>269
>>269
大事なことなので３回いいm（ry 虎ノ門ヒルズ開業により池袋以西から東急中目黒以遠までのIC運賃値下げ確定！ 都内の地図帳見てからよくよく考えてみると、東西線と副都心線が交差してるくせに、
東西線⇔副都心線
な乗り換えできないてのも皮肉な話なんだよなぁ
逆に、西早稲田駅（東西線、副都心線）な組合せなれた場合は、渋谷、新宿、池袋とかのアクセスすごく楽になるし、地下鉄移動による羽田空港や成田空港へのアクセスも楽になるし >>307
現地をママチャリで学習院下から西早稲田駅まで焦げば、なぜ駅が出来ないかが分かるな。
それ以前2地下鉄とケーブルカーの違いが分からんとダメなんだがw 地下鉄とケーブルカーの駅の違いが分かれば小学生でも納得w >>308
>>307みたいに二次元の地図だけで妄想を繰り広げるヤツって
他路線スレでも同じような発想で言う 乗り換え猶予60分になったことだし
西早稲田(F)⇔高田馬場(T)の乗り換えを認めてほしいな 六本木一丁目〜六本木しかり24時間券等で我慢せいというメトロからのメッセージだな スレチ悪いが、ネットの誰かの書き込みから実際に商品化して販売に至ったバイクの話もあった位だから
こういったネタ話もあながち馬鹿にできないかと。
物事の行き詰まりからの脱却話とか、新たなる発想とか、コロンブスの卵的な展開話って、大部分は少数派や意表をついた内容辺りから発生する様だし。 虎ノ門ヒルズ駅開業を強行して不要不急な外出を促すな！ >>311
地域住民やマニアならまだわかるが一般の客が乗り換えするには、渋谷駅宮殿や池袋駅宮殿や蔵前駅の浅草線と大江戸線の地上乗り換えより難易度高過ぎだろw
だから>>307かと >>308-310
マジレス厨きっしょ
あくまでこうして欲しいという要望であって、
現実味の有無なんかどうでもいいんだよばーかｗ >>320
他の人はみんな分かってるから良い(笑)
日本語をもっと勉強して理解出来る様にしてね。 >>246
Fが開業したときに事故っても急行運転を辞めなかったのはJRに対抗したため。苦情が殺到し、本数が少なくなった。
明前止まるようになったのは山手でしか行けないとこを急行を停めることによってこっちが早いというアピール でも山手線系統が運転見合わせたら各駅の振替輸送のために全列車副都心線内各停にすることも考えるでしょ >>324
いや早くダイヤを回復させるには、急行から運転を始めて主要駅の滞留を無くす事です。 >>324
事故現場による。山手止まっても埼京や湘南新宿が動いていれば問題ない。
F関係で山手が止まって困るのは高田馬場＝西早稲田と目白＝雑司が谷ぐらい >>323
いや、渋谷駅の乗換混雑を少しでも減らすための、明治神宮前での千代田線乗換への誘導だろ。 >>218
さっき、乗ってたら駆け込み失敗したBBAがホームドア蹴ってたわ‥。
マジで底辺しかいないな。 山手線の内側って、自分は特権階級だと思ってる勘違い系住民が多いからな。 >>330
内側でも北半分と南半分は若干の格差が…
まあ日暮里や田端も山手線なんだけどな。 >>329
>>218
確かにここの住人は変な奴が多い。
まだコロナ前で満員電車だった頃、となりのドアはまだ乗れるのにそのドアに行かないで一つのドアに集中して無理やり乗ってくるから。
どうしてそこまでしてそのドアにこだわるという‥
携帯の精神異常のおっさんはDQN客スレでも書かれてる。被害者は何百人といそうだな。ちゃんと>>2の赤い帽子の駅員には毅然とした態度で警察に突き出して欲しいものだ。 >>330
それは外側に住んでいる人達の誤解や偏見です
>>331
北も南も起伏が激しくて高台と低地で雲泥の差はどこも共通
東京DEEPを見ると内側でも貧民窟の名残を多く見られるよ ◎―◎―◎
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そりゃあ大阪民国を見てるのと同じくなるからな。 >>329
>>218
そういう奴は捕まえて警察に>>2の奴らは突き出せ。
もしそれで壊れて運転見合わせとか遅延されたらたまったもんじゃない。 携帯電話クレーマーをガン無視してスマホをいじり続けてたら「名誉毀損で訴える」「川越の裁判所に訴える」などと新宿区〜文京区内を走行中に因縁を付けられた。
優先席に一番近いドアのところにいても絡まれるのだから当たり判定がめちゃくちゃ。 >>338
何が名誉毀損に当たるんだろうね？お前の方がよっぽど名誉毀損だが。
とにかくメトロ早く対処しろよ スレを遡っていて気付いたけど >>338 の奴は新富町〜護国寺の奴とは別人だな
肥満体型で色黒、多分新富町〜護国寺の奴より年下だと思う >>340
そしたら新たな携帯クレーマーか。
どっちにしろメトロ本社に通報して、対策取ってもらった方がいいぞ。厄介になる前にな。 最近熊五郎見かけなくなったけどまだ生きてんの？
いつも夕方の副都心線の急行や通勤急行の池袋〜新三で見かけてたのがぱったり見かけなくなった 皆がおもちゃを楽しんでるのにそれを壊そうとするやつ嫌い >>342
残念ながら徘徊つづけてるよ
先週見かけたときは、短髪でスニーカーかかと潰して歩いてた
あいつ靴複数持ってんのかな？拾いもんかな？w こう言う危険人物を放置しているメトロ。やはり安心して利用出来ない。毅然として警察に突き出すべし 訴えるぞと発狂して噛みついてきた時点で脅迫罪が成立するので、上手くやればちゃんと警察に突き出せるだろう
大審院大正3年12月1日判決 『告訴の意思がなく、又その意思が不確定であるのに、ことさらに告訴すべきことを通知するのは、害悪の告知に他ならない』 ５社で種別の統一を図るのは無理かな？
会社ごとに種別が変わるのって、本当に煩わしい。
あと、有楽町線の新木場方面行きの小竹向原以降は、
種別表示要らないだろう。
東西線は、長年かけてようやく、
中野方面行きの東陽町以降は種別表示しなくなったし。 >>349
東西線も東陽町以西は快速含めて各駅停車表示してるよ 5000系のいた頃は地下鉄快速を表示しっ放しだったっけ >>350-351
勘違いしてた。
考えてみたら、東陽町以西で種別表示自体をしなくなったのではなくて、
各停表示に統一しているんだったな。
有楽町線に限らず、不必要な各停表示は必要ないな。
南北線の目黒以北や、メトロ線内が全列車各停である、メトロ線内の行先表示を出す場合。 LCDの発車標に「各駅停車」と出るから、それに合わせて車両側も「各駅停車」の表示にするということなのだろう 半蔵門線内の急行表示も初めての人は
半蔵門線に通過駅があると思うだろうね >>349
急行があるのに長らく各停表示すらしていなかった田園都市線〜半蔵門線ですら各停表示をするようになった時代、今は必要 >>356
もし、上手く伝わっていなかったらという前提で補足するね。
要するに、終着駅到着までの範囲内で、
その区間の列車が各停扱いのみの列車しか存在しないのであれば、
種別表示は必要ない、と言いたいこと。
・煩わしい表示の例…『各停』の表示は不要
『各停新木場』…小竹向原以南
『各停清澄白河』＆『各停押上』…渋谷より押上方面
『各停赤羽岩淵』『各停浦和美園』…目黒以北
・必要な表示の例
『準急小手指』…有楽町線・副都心線内
『急行中央林間』…半蔵門線内
『急行日吉』…全区間
伝わったかな…？ 言いたいことはわかる
しかしアホは予想以上にアホなので種別なし=各駅停車と理解できないんだよ
そしてわざわざ全列車が全駅に停車しますと案内板に書いたりアナウンスしても見ない聞かないどころか理解できないアホがいる
列車に各駅停車と表示した方が理解できるアホが多くなる
まぁ本当のアホは種別表示があろうがなかろうが全部聞いてくるんですけどね そういえば、何で有楽町線では列車到着前の放送で『10両編成でまいります』と言うんだ？
副都心線ならまだわかるが、10両編成でしかやってこない有楽町線で、
まさかの副都心線の８両編成や、意表をついて日比谷線の７両なあいつらがやって来るという訳でもあるまい。 末端区間で急行が各駅に停まるからという理由で急行表示を各停化するなんて余計な事は必要ないと思うがな。
急行って書いてあるだけで一見さんが不安がるとか極端すぎる配慮だと思う。 >>359
多分だけど、共通機器を使ってるからではないかと。 ◎―◎―◎
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田都は半蔵門線と一体化してるから、急行か各停か見極めが必要だが、
有楽町線・副都心線、三田線・南北線は、
意中の種別を待つより先を急いだ方が早くなる場合が多いから何ともな…。 >>359
日比谷線は両数統一されたけど未だに7両編成で〜って言ってるぞ
メトロは複数の種別がある路線では各停表示あり、更に各停から各駅停車へ、色は青に統一させてるね
直通も種別もないGとMは行き先のみ表示
日比谷線はライナーできたし東武線内では普通表示するのに地下鉄線内では種別表示なし 朝、9時前に東池袋でDQNババアがドアが閉まった時にバッグが挟まれたが近くの赤い帽子の駅員は無視してそのまま発車。
護国寺までずっとブツブツ言い続けて護国寺でドア開いてバッグの中身確認したら、おにぎりが潰れたらしくまた発狂。そのババアは江戸川橋で降りてった。
たぶん、駅員にクレーム言いに行ったろうな >>366
外のものが赤く点灯しなかったからそのまま気づかず発車させたのでは？
気づいていてそのまま発車させたなら問題だろうけどまぁ>>2に書いてある地域の赤い帽子の駅員だからしょうがない どこも同じやねぇ
613 名無し野電車区 sage 2020/06/11(木) 20:01:15.55 ID:1qwTO8a
日比谷線内下りTHの1本後劇混みワロタ
ここだけコロナ前かってくらいみっつ密に詰まってて色々やべえ
(1)T直
(2)北千住止
(3)TH
(4)T直
の順で19時台ですら(1)と(4)が7分開くんだからそりゃ混むわ(18時台も同じ)
(1)にあたる列車が竹ノ塚止まりの18時台なんてもっと地獄なんだろう
まったくとんでもない列車を設定してくれたもんだわ
たとえ竹ノ塚止&北千住止のコンボであろうとも竹ノ塚以北直通が来るまで見送り続ける
東武民がいるのを知らんわけでもなかろうに
実際そこまでするのは蒲生まで(西新井草加除く)の客くらいだがケチらないでTH乗れ言うても
上野出たら新越谷まで止まらないんじゃ使いようがないしな ライナー誘導はわざとやってるんだから真面目に分析するだけ無駄 >>368
行き先もそうだが、待避線ないところに無理やりライナー突っ込んでるからどうしたって列車間隔開くもんな
Sトレは前後の列車の行き先バラバラだし直後に西武直通あったりもするけど
夕方の副都心線は通急じゃなくて抜かれる各停を直通にすれば混雑分散できると思う
現状じゃそこまでするほど混んでないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
