東京メトロ有楽町線・副都心線 Part134
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TV番組はヤラセや偏向報道ばかり。
信用するのは情弱の証だよな、
https://www.try18.net/characteristic.php
>新宿エリアはキャバクラの発祥地だけあって、
>完全予約制になっているキャバクラがあるほど人気のお店もあり、大きなホールでショーを行う場所もあります。
これにもこう書いてある。 >>638
それは個人や会社のブログも同じだな。特に水商売の宣伝なんてみんないい加減。
写真は驚異の修整済みだし、日本の常識w ◎―◎―◎
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;、) > (',; 一つ前は定時前発車 後ろは時間調整で遅れ
ふざけんなや >>643
便器だけどその区間の飯田橋寄りで必ず電波入らなくなる
ドコモauも一緒かな? >>644
帯域変わったんかな?
昔も中間点の大曲あたりだと不通にはなったけど先行列車接近で停まると電波回復したけど最近は駅に着くまで回復しないな 江戸川橋出発して緩い左カーブのあと最初の大きな右カーブが大曲あたりだと想像つくんじゃね
Googleマップを熟読してると 地下とはいえカーブある所は分かるだろ
立ってたら普通に揺れるし >>643
小竹も昔そうだった。今はかなり解消されたけど。 >>633
豊洲は夜でも煌々と光るオフィスビルでIT土方が残業しとりますわ
あそこに通勤するのは酷
逆に豊洲から通勤するのは密が避けられて楽 >>654
豊洲から通勤って・・・枝川の朝鮮集落かな? >>656
池袋や板橋のチャイナタウンには負けますわ >>657
板橋にチャイナタウンは無いよ。
西川口なら最近風俗一掃した後に出来たけど。 >>656
それから豊洲から枝川を通り東陽町までの地下鉄と(欲言えば住吉まで)
越中島貨物線の旅客化
新木場から新砂までの明治通り脇にモノレールが地元の悲願です >>659
東西線と繋がると有楽町線に混雑が広まりそうなので勘弁 今回の都知事選挙、メトロと都営地下鉄を一元化を公約にしてる人は少なからずいるみたいだけど、
大江戸線の延伸と有楽町線支線の建設を公約にしてる人が誰も居ないってどういうことなのよ >>659
踏切の新設が不可能で普通鉄道が無理だからモノレールなのか…
終点は新木場として、起点は亀戸あたり? >>651
ディズニーや豊洲あたりに遊びに行くやつか? 4日連続100人超え。
まぁ夜の街関連が多いんだろうけど、ラッシュ時の通勤もう一回考えないとダメだな。かなり密な列車もあるし 通勤が問題ならこんなに新宿に偏らんで郊外で出るだろ 新宿と池袋の両クラスターから乗客が流れ着く和光市駅に検問所を設けてPCR検査を義務付けるべき 夜の有楽町線
さすがに10分ごとにSトレイン走らせたら客はたくさん乗るだろ。
(小竹向原と練馬で降りられるようにすればの話だが) >>674
豊島区議会で全会一致で準急廃止させたのを忘れちまったの?
あれで埼玉メトロって揶揄されていたからな(笑) >>675
豊島区がなんか言ってきたら東池袋、要町、千川をSトレ停車駅に加えて差し上げるしかないな
もちろん普通はその分減便 >>675
アレは通過線作らなかったのが失敗やったな >>677
そんなの作りたがるから埼玉メトロなんて言われちゃうんだよ(笑) >>672
朝、早速ディズニーに行くやつ車内で見たわ。 >>675
小竹で各駅に接続してたから要町と千川も停めてれば準急は文句なかったかもしれないね。 0424 名無しでGO! 2020/07/06 06:40:42
目の前でボロ7000が車両故障起こしてワロタ
早く引退してくれ‥。 2020 年度(下半期)に営業開始予定(10 両×1 編成)
公式にはこう記載されてるから10月以降かもね。 ◎―◎―◎
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;、) > (',; 5日連続100人超え。明日、明後日は車で通勤するわ。
正直言って朝の密より夕ラッシュの密が怖い。 >>681
ダサい電車よりボロい電車のがまだマシやん 7000は扇風機がオシャレ
17000は乗用車のようなクソデザイン(笑) ◎―◎―◎
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;、) > (',; とりあえず7000の10連は有線の固定運用にしてくれ。 >>697
鉄ヲタ「元町中華街発小川町行の7000がみたいから却下」 あの嵐山信号場の辺りの大カーブをゆく7000系は撮影してみたいものだ >>699
それこそ却下。鉄ヲタよりも一般客のために車両向上を行うべき。 東上線なんてしょっちゅう人身事故でこっちに迷惑かけてるしボロの7000で十分だコラ その辺りの駅と麹町と桜田門を通過する種別が欲しい。 麹町はオフィス街
昼食時はどこも満員、コンビニとドラッグストアも長蛇の列
もうちょっと飲食店が有ってもいいくらい >>702
東武鉄道‥‥「すいません。人身事故は私達も被害者なんですけど」 有楽町線側に新車中心で、
副都心線側に旧車中心でとは、まさに本末転倒すぎるwww
古い路線の有楽町線側を7000中心にて走らすのが筋だろうと。
まあ、今の新車を副都心線中心で走らせ、今後の新車(新木場でタムロしてるあいつ)を有楽町線中心で走らせるのかもしれないが。 そうはいっても7000系は置き換え決まってるしなぁ。 >>713
6000と7000の罪はコスト削減のため3人掛けシートばかり作ったことな
車端の3人掛け、中央は3人掛けx2で済ませば全て同じシート製造でコストダウン
ラッシュ時は詰めて7人で座れば良い、真ん中の席は繋ぎ目の上くらい我慢しろ
更新で4人+3人もしくは7人のシート作ったけど
相変わらず3人のまま続行した車体もあった 東急民からみたら7000の8連急行でもイラッとくるので7000のF特とかもっと勘弁していただきたい。 今日の感染者数東京はヤバイね。F通勤の人は考えたほうがいいよ。 >>720
真に受けるなよ
思考放棄まんまな情弱相手の【煽り】だ! 【煽り】!!!
6月とか選挙期間あたりとかで変に少ないなどの不自然さあるだけでも容易に想像つくだろと。
3月頃に
『トイレットペーパーやマスクをガンガン買いましょう!!!』
『外出自粛になりました!さっさと食糧を買い込まないと餓死しちゃいますよ!!!』
みたいな感じの、マスコミ側の【煽り】報道してる時点で想像に難しくないし。
まあ、きちんと検査してみたら実は予想以上に多く発症していたか、今までの検査方法ではひっかからなかったか虚偽な過少報告していた、だけなのかもしれないが。 ◎―◎―◎
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;、) > (',; しばらくは交代制で通勤にならないかな。(テレワーク) >>719
半蔵門線と伊勢崎線に入り込んでくる爆音オンボロなんとかしてくれよ >>728
それは半蔵門スレへ。つーか8500は廃車が進んでるだろ。それに比べてメトロはすぐ更新して寿命延ばすからな >>728
あと14本でどんどん無くなっていくから我慢しろ。
7000の方が多いんだし。
8614も引退したし。 西武線民としてはもっと7000来てほしいって感じるんだが
いつも臭くて椅子の硬い10000ばかり乗り入れてくるから7000が来ると当たりに感じる 7000は連結部近くに座るとガタガタ酷く揺れて怖い。
日比谷線中目黒事故みたいなのをいつかは起こすんじゃないかと心配になる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています