東急電鉄車両総合スレッド127
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド126
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1585414182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 17000と40050は増備されてるけど(40153Fが来たらしいが池袋線っぽい)
東武9000はまだなのか？
占い師のツイートであれが一番東横線で負の波動を放ってるらしいぞ
https://twitter.com/tpyclub/status/1301116526943039488?s=20
東武車両の旧型、シルバーにパープルのラインが入った車両。わかるかな？
東横線に乗り入れてるから今さっき乗ったけど、とてつもなく波動が悪い。
古いからだけじゃなく繰り返す人身事故とそれに当たった乗客の負のエネルギーが車内に蓄積されてる。
早く引退させて新車を導入した方が良いと思う。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>947
4105Fは戻っているならよかった
今日はさすがに休みだな >>954
東武9000系、9050系、10000系は全て17000系ベースのA-trainか40050系ベースのefACEに置き換えるべし 何だこのおっさんw
東武9000は内装リニューアルしちゃってるし当分置き換えはないだろww ただまぁ更新して12年経ってるだよな
7000もそうだけど しかしチョッパ部品なかなか枯渇せんな、東武に限って言えば >>959
地上運用に入れて、東横線直通には新型を入れた方がいい >>961
素子だけいえばVVVFと変わらんからな
十和田の7700から部品くり抜いてたし 20000の電装品出てきたしな、共通なのか知らんけど >>961
メトロ都営から大量に予備部品調達してるから 仮に既存車を10連にするにせよ8連が足りなくなるから来年はないんじゃないか >>960
せやな
>>962
地上運用でも(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ 新車入れろや そうなんだよな、4本も10連にして4000番台化させちゃったら8連明らか足りない 4010系 4011系 4012系・・・
1編成ごとに仕様が違いますん
来年度2×3本10両編成化 Youtubeで10両化ネタで撮影者を差し置いてレスしまくってる奴が居るんだが
＞東横線チャンネルR 6 か月前
東横線は田園都市線から新５０００系を転入して来る事が決まった為、４０００番台は２本分のみになると思う。
＞東横線チャンネルR 6 か月前
５０５０系４０００番台は２本５０５０番台からの改造、新５０００系は１５本東横線転属、５０５０系４０００番台１２本と
新５０００系１５本合計２７本１０両編成を確保出来るのと急行１０両化に伴う余剰８両は大井町線に回す。
東横線に転属せず田園都市線に残った新５０００系を全て大井町線に転属させて９０００系を置き換える。
サハは全て廃車し、余剰デハも廃車となる可能性は高い。
まあ、ソースもねーしOM線に転属とか言ってる時点でお察しなんだけどな 最近、5177Fのつり革が2020系(ｱｻﾔﾏ製/抗菌)に交換されたようだが
車内仕様を合わせる為かな？ >>974
貫通幌やつり革に詳しい者ですから…
あの白いつり革は抗菌製 そのつり革ってE233とかと同じやつの白版？
5177Fって初めからそれかと思ってたけど違うのか >>974
従来のつり革は、
「ミカミ」だったか、メーカー名が刻印されてた。
>>975
そういうマニアックなのいいねww
（世の中には、列車トイレの貯留タンクが好きな人とかもいるらしい） >>974
つり革沼へようこそ
日本の2大つり革メーカーは【三上化工材株式会社】と【アサヤマ】
東急電鉄の2020系列以前のつり革はﾐｶﾐ製
>>975
5050系の幌も3種類ぐらいある
>>976
JR東日本E531系から採用されている黒色のつり革と同じ物の東急版
ベルト(鞘)押さえが収納ケースではなく、従来のつり手止めになっている
5177Fは新製～令和2年8月までﾐｶﾐ製のグレーつり革(勝手に通称:東急型) 何でわざわざ5177だけつり革変えたんだろ？
まだ新しいのに 最近よく頭がつり革にぶつかるからつり革の高さが低い気がする ＞ 5050系の幌も3種類ぐらいある
5000シリーズではなく5050だけで？
おっそろしい沼だな >>984
スレを立てても車両運用スレのように毎日書き込む事でも無いし
語る物でもないかもしれない…いつか同人誌を作ってみたい
>>985
幌生地の手触りや感触が微妙に違う、幌生地の網目模様が違うと思われ
外見は同じに見えるけどね…東横線で分類すると
5151F～5154F、Y500系…粗目薄くツルツル
5118F、5119F、5121F、5122F、5157F～5177F(元5000系車両を除く)4101F～4110F…ザラザラ
5178F、4611-4617…E233系っぽい幌生地 阪神阪急連合
田都は2130Fだが横東線は5121Fらしい
なんで田都から奪った車両ばかりでやるのかな、横東９０周年と言い・・・ 5000も後期車はかなり乗り心地も良いから返して欲しいよなー
2020より5000のが良いわ 2020は遠方から乗りに行ったけれどがっかり。
乗り心地悪い。
空調うるさい。5000より効かない。他に誰かある？ 後よく言われてるのはスピーカーの音質とかLCDとかじゃない？
見た目ばっか拘った結果だよ…屋根なんてわざわざ白くしてもすぐ汚くなるのに意味ない ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物8500系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>991
コストうんぬん以前に、こだわる方向性が若干ズレてると思う。丹青社って建築や都市景観デザインが本業で、電車は元々畑違いだしね。
JR-EのE235系といい、個性ってのを履き違えているんだよね。これなら5000系のsustina S24バージョンでよかったのに… 小田急相鉄西武を見ると、鉄道を手掛けたことのないデザイン事務所に依頼するのは最近の流れなんじゃね？ >>997
じゃ、判で押したようなミトーカがええんか？w このスレッドは１０００を超えました。
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