【奥多摩】青梅線・五日市線 その59【武蔵五日市】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレで、拝島の2番線で上下さばいてたって、書き込みがあったけど
そんなん、できるんだね・・・
はじめて聞いたよ 8時28分に人身事故発生して9時10分に救助活動してる中で復活できたのは2番線を上下でシェアできたからだな 0:16発の10両豊田行きと4両拝島行きがほぼ同時に発車するのだが。
10両豊田行きよりも4両拝島行きの方が利用者が多いのだが。
いっそうのこと豊田行きを拝島行きにしちゃった方が良いのでは？ 0:16に中央線ホームから豊田行きが、青梅線ホームから拝島行きが同時に立川駅を発車するのだよ。 >>8
だがそれがもし豊田行きが4両、拝島行きが10両だとしたら豊田行きの方が利用者が多く見えるぞ 青梅以東12両化しても4両編成の運用残るのかな？
12両対応のホームに4両とか地方都市みたいだな 日中15分間隔で中央線は特急分離した特快快速各10分間隔になってもいいよ
15分間隔でも確実に特快に接続するなら
立川行き乗ったら接続は特急で次の青梅線と同じ特快に乗り換えとか
中央線直通快速乗ったら国分寺で特急に抜かれ三鷹で次の青梅特快にも抜かれるとか無駄な事が無くなる >>15
>>16
１２両＆グリーン車が付いたらほぼ間違いなく毎時４本に減便だろ。
その代わりに基本東京直通で、東京〜青梅特快２本・東京〜河辺快速２本。
五日市線は日中も毎時１本立川まで行く様になるかも（立川〜拝島毎時５本）。
あとは河辺折返しが増える。
青梅〜河辺間はアドベンチャーラインも乗り入れ。 >>17
河辺から下り方面の折り返しは配線的に出来ない。奥多摩方面は青梅での接続に変わりはない。 奥多摩行きを河辺から出すならそもそも東青梅や青梅を弄くる必要はない
青梅行きを奥多摩接続＋αに減便して、代わりに河辺止まりを増やすのでは
そうでなければ河辺を2面3線化する理由がない 単純に東青梅だけ1面にすると、遅延時の対応などがやりにくくなる。
そのため河辺を2面3線化するんだろう。 ダイヤ的に難しいところは河辺発着になるかもしれんが、そこまで多くなるとは思わない。 通勤時間帯だけ１２両の中央線乗り入れ列車を走らせて、
日中、早朝、深夜時間帯は６両程度の線内列車だけで十分に
なるかもね。 青梅線、昼間の時間4本は困るよな。
国鉄からJRになった時は昼間時間6本の10分間隔で、国鉄からJRになって良かったと喜ばしておいて。この仕打ちか？ >>26
ID:RKzL2kFVの様な分不相応な要求を吐き散らす輩が存在する以上
青梅線・五日市線にはさらなる懲罰が必要だと考える 中央線（立川以西）と青梅線の関係は宇都宮線と高崎線の関係と同じようなものか。
青梅線は高崎線と同格か。 >>26
でも当時は中央線直通以外は4両と6両が多かった たしか1990年代まで夜間ラッシュ時に立川発で4両の奥多摩行きとかあった(しかも前の電車から10分間隔)
いつも積み残し寸前の混雑だった あと休日ダイヤの昼間の18分間隔の後の4両とかもラッシュ並みだった >>32
高校生帰宅時間帯にもあって積み残しがでたとか >>32
高麗川/武蔵五日市行きの前を走るやつがそれだな。 >>31
本数減らす代わりに10両にしたんだよな。 東青梅線路切り替え→棒線化はいつだ？
下準備は終わってるが・・・ >>22
南武線と一体化して基本6両として、必要な本数だけ中央線直通にしておけば、日中も6本とか8本だったのにな >>42
同じ鉄道会社かグループだったんだっけ。
青梅線＆南武線は、奥多摩の石灰石を鶴見にあるセメント工場へ輸送するために
敷設された路線だからね。
どんずまりの山間部へ向かう青梅線が１０両で、住宅地、工業地帯を走っている
南武線が６両。逆だろ、と思う。 ・三鷹〜立川の複々線化済み
・立川下り中青同時発車可能化＋立川快速折返廃止
・青梅線の地上設備改修で青梅線の立川〜青梅を120km/hにスピードアップ
・西立川は2面4線化・中神は2面3線化・東青梅は高架島式1面2線12両対応ホーム化
・箱根ヶ崎車両センター開設＋拝島〜箱根ヶ崎も12両複線化
・奥多摩湖まで延伸、ルートはhttp://railway.chi-zu.net/61978.html
・青梅〜奥多摩湖の普通はE233-0のトイレ付き4両で運行
だったら？ >>44
浅野財閥系の私鉄。
南武鉄道、鶴見臨港鉄道、青梅電気鉄道・奥多摩電気鉄道、五日市鉄道を
関東電気鉄道として合併しようとしたけど、新会社になる前に国に買収された。 >>46
西立川はなんもないから今からでもいけるが中神は北口改修しちゃったからなあ 東中神なんて莫大な金掛けて立て直しているからな
通過なんてありえないだろ 西立川駅
1．青梅方面(青梅短絡線下り本線)
2．青梅方面(青梅短絡線下り待避線・立川1〜2番線から)・川崎方面(短絡線経由)
3．立川・新宿・東京方面(本線)
4．立川・新宿・東京方面(待避線)
平日は
通勤特快通過追い越し、
通勤快速は当駅で立川始発と緩急接続
休日は
昭和記念公園開園なら特快・ホリデー快速停車確定 >>51
駅間短いしすぐ加速してすぐ減速だろうから絶対乗り心地悪い 【麻薬】ずさん管理で札幌ひばりが丘病院を書類送検
麻薬取締部によりますと、この病院では４年前に薬剤師が帳簿のデータを誤って消去したのをきっかけに
正確な在庫量を把握できなくなり、その後業務を引き継いだ別の薬剤師や助手も帳簿にうその在庫数を
記入したり、道にうその処方量を届け出ていたということです。その結果、帳簿に記載された量と在庫が
あわない医療用麻薬は１６品目に上り、麻薬取締部は量が多く悪質だとして、管理に関わった薬剤師ら
３人と法人としての病院を麻薬および向精神薬取締法違反の疑いで書類送検しました。
https://www.dailymotion.com/video/x6lbulw https://wiki.chakuriki.net/index.php/青梅線・五日市線
に沿線の子供たちは高校受験の際「青梅線の下りにだけは乗るなよ」と塾で教わる。
とあるけど何故？ 立川から昭和高校を受験する場合や西立川ー昭島間から八王子東高校を受験する場合や立川ー小作間から青梅総合高校を受験する場合に必然的に青梅線の下りに乗ることになるが何か問題あるのかな？ 青梅市立総合病院へ行く際に利用すると親の死に目に会えなかったりするのだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
