JR貨物・旅客会社の機関車について語るスレ Part14
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ガセ扱いするとは呆れたな
調べられない小学性なのかな 札幌貨物ターミナル〜北旭川、東室蘭は、
空知運転区のED76が貨物を牽いていたので対応済み。
昨今だと電気釜は千歳線に入れたいのでは。 ヒムソ〜札タ区間だけ電機入れるよりDF直通の方がトータルでは低コストじゃね？ >>945
鮫は27同様国鉄色にしたら撮り屑が群がりそうw >>958
撮り屑だのと宣う前に己の頭の悪さを何とかしようや
オリジナルに拘るヤツが大多数を占める界隈でそんな事すれば、塗り替えてない原色の機に殺到するだろうよ
そもそも丸目サメが葬式真っ只中だろうに >>935
今年度の4両投入程度では、数両程度しか淘汰できないんでは。
いまだに30両以上残存してるし。
来年度以降も押し桃は毎年10両以上投入するようだが、PFと鮫のどちらを優先的に淘汰するんかね。
まあ来年度で検切れのオンボロ半世紀コンビ、ニーナ・パープルトンと67-100全廃は確定だろう。 >>949
赤いJNRマークのNだけ塗り潰してあるのとか
味わいがあった >>961
EF65淘汰でしょう
昭和と平成の生まれの違いを考えれば当然のことです あれだけ葬式鉄に忌み嫌われたPFに
葬式鉄が群がる時代か >>955
北旭川までED76-500が入線してたの? 旭川ー北旭川間は当時電化してたかな?
東室蘭まで貨物牽引してたかな?
確認したとあるがその資料があったら教えて下さいね 北大鉄研に連絡しなくちゃ
因みに所属区は国鉄岩見沢第二機関区改めJR北海道空知運転所が正式名で運転区表記はないと思うよ >>965
毎度毎度、そうだよね。
なら、なんでも撮っておけば良いのに。フィルムと違って、
今はデジタルでメモリカードさえあればいくらでも撮れるだろ。 誰と話しているのか分らないけど >>955 の話しについて興味があるのですが
非電化だったはずの北旭川へ電機牽引してたと言う話しなんだが
旭川運転所移設の際に分岐点まで電化された記憶は間違いなのか、と思った次第で
北大鉄研へ問い合わせようかな、という話しです
それと東室蘭まで電機牽引していた記憶もないので、それも問い合わせようかと >>969
姿を見なくてもキモオタだとわかるw
内容からして結構な歳だろうけど人間関係を絶ったような生活してるんだろうな。
やりたきゃ勝手に北大鉄研にでも問い合わせればいいじゃん、ジジィ。 あの辺りだと北大鉄研が有名なの？
サイトみたらニワカの集まりみたいだけど。 >>965
全検バンバン通してるから引退はまだそうとう先だ。居なくなるのは鮫が先だろ。 >>976
EF500「試験運転したらいらない子の俺って？」 昨夜の、盛岡行き石油輸送の貨物列車ですが、
厳冬期でも見たことがないような18両編成でした。
まぁ、今回の寒波も突然のようにきたので
備蓄関係がひっ迫していての長大編成になったんですかね。
それにしても、キンタロの牽引力は凄いものがありますね。
おれの眼のまえをカウント（両数）できないほどのスピードで
駆け抜けていきました。 >>977
そうはいっても現行機に継承されてる要素はEF500のほうが多いんやで そんな要素はほぼないだろ。桃は新規に近い
そこからEH500、EH200、EF510には派生したけど >>977
ED500「私のようなトランジスタグラマーは見向きもされないのね」 EＦ210にディーゼル発電機を載せたのがDF200 今でこそ電気式が良いように言われるが
当時はトルコンの開発を諦めたという方が当たってるよな？ PFも相当痛んでるけど
最近は近距離メインだから長距離稼働酷使でメンテ緩い吹田の鮫の方がヤバい
新鶴見のPF置き換えなら赤プレ以外からかな？ DF200はEF210より4年早いしDF200ってEF200.EF500世代だから、EF210ってDF200の技術使ってんじゃないの？ >>986
JR東から500番台を購入したときにすぐ塗り替えてくれという話だったのが
貨物に塗り替える余力がないからということで流れ星とカシ釜の5色帯をはがすことで妥協したのに
そんな背景で銀釜なんか増やせるわけないだろう
普通にレッドサンダーだよ >>987
桃太郎の台車はDF200から流用だしね。 全部を客寄せに使おうとしてるから桃太郎のマンガ書くようにしたんやろ
珍しいもんと無くなりそうなもんばっかり追いかけてありふれたものは毛嫌いするオタは
その「客」のうちにはいらんからな 北海道のED76は室蘭・千歳線では定期列車は牽いたことないよ (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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