リニア中央新幹線を予測するスレ107
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このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
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を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596865559/
リニア中央新幹線を予測するスレ105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598707777/
リニア中央新幹線を予測するスレ106
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1600598064/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >455
あれだけ水ミズ騒いでる川勝が、東電中電のダムについて公では全く触れないから、「命の水」って言い方はただの方便だわな >>432 続き
>>433 関連
恐怖の大穴が閑静な住宅地に出現
https://www.tokyo-sports.co.jp/social/2308365/
＞大穴の原因によっては、リニアにも影響・・・
地上の人には補償もしなくて良いのか・・・
リニア計画に飛び火か？・・・
どうするＪＲ東海・・・
被害者には丁寧な対応が必要・・・＜ >>465
倒壊はリニアのせいだと結論でるまでは工事そのままやりそう >>449
私も貨物新幹線が走ると思っています。
物流に革命が起きますよ。
昔の１００系グランドひかりみたいな列車を走らせてほしいですね。
食堂車・ロビーカー・バーカウンター・グランクラスがある観光列車。
リニアが急ぐ乗客を運べば、そんな列車を走らせるゆとりができる。 リニア差し止め３０日提訴 静岡で総会、工事反対の県内住民ら
（2020/10/19 09:21）静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/special/linear/005/821060.html
＞リニア中央新幹線の建設工事に反対する大井川流域の住民らが１８日、
ＪＲ東海を相手に静岡県内区間（１０・７キロ）の工事差し止めを求める訴訟を
３０日に静岡地裁に起こすと発表した。
住民らでつくる県リニア工事差し止め訴訟の会が静岡市葵区で開いた発足総会で決めた。
原告は現時点で利水者４０人を含む８２人。訴訟を支援するサポーターは１１６人集まった。
県内外の弁護士１４人で組織する弁護団によると、工事により大井川の流量が減少して
利水者の権利が侵害されたり、南アルプスの自然を享受する権利が奪われたりすると
主張する方針。原告共同代表に選ばれた島田市の農業桜井和好さん（７０）は
「農業には水が命。供給を守らなくては」と強調し、同じく共同代表の牧之原市の市議
大石和央さん（６５）は「水と環境がセットで保全できるのか、はっきりさせたい」と述べた。
リニア工事を巡っては、沿線住民らが２０１６年５月、事業認可の取り消しを国に求め、
東京地裁に提訴。
１９年５月には山梨県南アルプス市の沿線住民らが、同社に工事の差し止めなどを求めて
甲府地裁に提訴している。＜ 巨大プロジェクトに差し止め訴訟は付きものだねえ。
恒例行事だね。 >>469
水利権がないから原告になれない、とけんもほろろに棄却されるんだよ ウソで塗り固められた静岡県庁
難波は川勝と一緒に墓に入る気かね
組織は頭から腐る典型例だね
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/10/18/rinia59/
１０月５日県議会くらし環境委員会リニア問題集中審議で、杉山盛雄県議が「田代ダムについての議論がこれまでなかったのか？」と質問したのに対して、難波喬司副知事は「一切ない」と回答した。杉山県議は再度、確認したが、難波副知事は強く否定した。
会議終了後、難波副知事に確認したが、「ない」と強く否定、隣にいた織部康宏リニア担当理事は「過去４年間に一度もない」と回答した。たったいま、杉山県議に「一切ない」と答えたばかりで、「実はあった」などとは言えるはずもないだろうが、７日に織部理事にもう一度、確認すると、「２０１４年春から２０１８年夏までの４年間」だという。
そんな姑息な理屈が通るはずもない。知事野党である自民県議団は田代ダム問題に全く詳しくないから、難波副知事の発言に疑義を唱えることはできなかった。県に都合の悪い田代ダム問題を否定するやり方には、大きな疑問が残った。 反対派の寂聴君はその人にしか頼れないの？
そんなの貼っても誰も再生しないよ
アホなの？ リニアの車内を報道公開したんだな
トンネル続きだとたぶん寝るから、座り心地が良いといいが 昨日飯田市の市長選挙あって勝った候補が、リニア接続する飯田線の駅を地元負担で作らないと公約してた
信毎の1面にデカデカと載ってて、最悪と思ったよ
ゴネ静岡みたいにならないといいが >>476
飯田市にはリニアを作らせない選択肢はないでしょ。
開業を遅らせる市長なんて次回は落選だよｗ
飯田線駅は、カネを出すのが嫌なら作りませんの
ひと言で終わるだろう。
通常の新幹線建設スキームなら地元は多額の
費用を負担するのだからね。本来はリニア駅建設の
負担でも安いくらいなもの。少しは考えないと。 >>437
だからリニアなんかやめればって言ってるんじゃ？
それでもリニアが欲しいというなら招致しているところがリスクを取ればいいんじゃない？
なんか前提がおかしいよｗ 今は静岡より調布の大深度地下シールドトンネルの崩落事故の方が影響でかいぞ >>480
これな。
大深度地下と言っても地上に影響なしとは言い切れない事が判明したんだから、
リニア建設する立場からすれば、他人事ではない。 道路陥没 地下深くでトンネル工事 因果関係不明 原因調査へ
2020年10月19日 19時58分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201019/k10012670771000.html?utm_int=news_contents_news-main_001
＞18日午後、東京 調布市東つつじヶ丘2丁目の住宅街で住宅の前の道路が突然陥没し
幅5メートル、長さ2メートル、深さ5メートルほどの穴があきました。
現場付近では、大深度地下と呼ばれる地表から40メートル以上の地下で
東日本高速道路が「東京外かく環状道路」の建設工事を行っていて、
会社によりますと先月中旬にトンネルを掘削する大型の機械が通過したということです。＜
＞今後、陥没が起きた場所の地盤の状況を確認する必要があるとして、ボーリング調査などを
進め原因を究明することにしていて、原因が究明できるまでは工事を再開しない方針だと
明らかにしました。＜
ーリニアの大深度地下トンネル工事も一旦中止だな・・・
「リニア計画」頓挫の崖っぷちか・・・ー 名古屋とか新大阪も博多駅みたいな大規模陥没が起きかねない
リニア信者は危険な事は完全隠蔽だからタチが悪い >>481
道路や鉄道以外にも、神戸市のように住民への水道供給に大深度地下を使う自治体もあるから、今回はリアルに生活に直結する問題として、国が前面に出て関与するでしょうけど。 大井川に水が足りないのは、長年のずさんな静岡県行政のせいでしょ
南アルプスの自然破壊はシカの増え過ぎ、これも静岡県行政のせいでしょ
ヤマトイワナの絶滅は漁協がニッコウイワナを放流したから、これも静岡県行政のせいでしょ
https://i.imgur.com/s5brtO2.jpg >>437
それは、山梨県、長野県、京都府が考えること。
静岡県の水問題を他県が中身も考えず口を挟むのが異常行為。 もうボロボロなんだから、後は何やっても構わないという、
火事場泥棒みたいな主張する奴が定期的に出現するな
本来の日本人にはあまり出てこない発想だけどねえ >>448
リニアは南海トラフ地震の代替とかJR東海も言っていたが、
代替こそ北陸新幹線。 >>490
不遜だと思うこと自体が間違った選民意識の表れと言えよう
ヒトラーに騙されたドイツ民族をおもわせる
https://news.yahoo.co.jp/articles/efcf1b01eaf11ffc1be20ad9e3440627a69c2aeb
川勝知事の発言後、ネット上にも「選民意識が強いのだろう」「法政大学に失礼」「失笑レベル」「教養ある人は教養あるとか言わない」と厳しい意見が次々に投稿され、批判に早稲田が巻き込まれてしまうケースもみられた。 大深度地下トンネルの記事です（2年前）
意外に近くを通る「リニア中央新幹線」、田園調布や中原区内などの地下深くにトンネル
2018年06月06日
https://hiyosi.net/2018/06/06/linear_chuo_shinkansen/
＞品川駅と名古屋駅をわずか40分間で結ぶ計画の「リニア中央新幹線」が2027年の完成に
向けて首都圏でも工事が始まっています。全線の85％がトンネルで、川崎や横浜の両市内には
駅が作られる予定もないため、どこを走るのかが見えづらいのですが、
案外身近な場所を通り抜けるルートとなっています。＜
＞「大深度地下（大深度法）」とは、首都圏など3大都市圏で地表（地上）面から
40メートル以下の深さの位置で行われる公共事業であれば、
地上の土地を持つ人の許可がなくてもトンネルを掘ったり、
使用したりすることができる制度。地下深い場所を使うため、
騒音や振動など地上への影響が少ないとされています。＜
＞工事を行う側にとっては、審査手続きを踏めば、地上の土地所有者と
交渉する必要がないため、「公共の利益となる事業を円滑に行える」
（国交省）というメリットがあります。
土地所有者の反発によってルートを変更したり、工事が遅れたりするようなことがないので、
コスト縮減にもつながるとされています。＜
＞地下に掘られるトンネルは地上からは見えませんが、その上部に住んでいる人にとっては、
地盤沈下や騒音、振動などへの不安はもちろん、土地の価値低下を引き起こす可能性があるため、
そう簡単には納得できない事情もあります。
そんな土地所有者と交渉することなく、一気に工事を進められるのが大深度地下で、
今回のリニア中央新幹線も首都圏の住宅街の地下深くを一気に横切っていく計画としています。＜
＞計画で特徴的なのは、住宅密集地であろうとなかろうと、次駅となる相模原市へ向かって
一気に真っ直ぐ進めていることで、いきなり地下にトンネルが掘られることになった
田園調布駅近くの住民も驚いたのではないでしょうか。＜
続く >>492 続き
＞ところが、リニア中央新幹線では、地下深くでの工事のため、建設工事が
行われていることさえ気づかない人が大半かもしれません。
品川駅の次駅は相模原市に設けられ、その間には緊急用の「非常口」くらいしかありません。
そして、土地の所有者に対して不安や、価値低下に対する懸念に加え、
川崎市の中原区や高津区、宮前区、麻生区はただトンネルが通過していくだけで、
区民へのメリットはあまりありません。
東海道新幹線の開通以来、東京と名古屋間で大幅なスピードアップが期待できるため、
注目が高まる国家的なプロジェクトですが、駅も設けられず、地下深くで工事が行われることになる
川崎や横浜の住民には、完成直前まで知られる機会は少なそうです。＜
ー今回の調布市の陥没事故が、大田区田園調布で起こったら？・・・
外環道の建設主体は東京都だが、リニアの建設主体はJR東海という民間会社・・・
JRに損害賠償の能力、意思がないとなると、被害を受けた都民は「泣き寝入り」・・・
小池都知事、コロナ禍で大変な時ですが、リニア工事一次中断の決定をすべき時です・・・ー
終わり 日本は人命が失われない限り何も制度は変わらないからね
道路が陥没したところでノーカウント >>448
調布の陥没事故が工事のせいだとなったらリニア反対派の市民団体の動きが活発になるだろうな 都市部は幹線道路や高速道路の地下、自治体の地下だけを通してそれ以外は地上にしてルート再検討しろ。 >>498
つまり日本の土地を全て国有化すれば良いのですね >>498
それなら新幹線の下にのぞみ専用線を造ればいい 東海も推進支持者も分かってるだろうけど
難関工事にぶち当たっても
新幹線と違って迂回堀直しなんかしたら10年単位で遅れるからな
各種調査や設計、工事工程、環境問題・・全部やり直しだからな
20年、30年延期覚悟 市民運動家と称する左巻でしょ。やってることは、違法暴力集団。
沖縄で公道を勝手に封鎖してた奴らと同じだ。 難波副知事を脅すチンピラリニア信者
川勝がゴロツキ・ヤクザと言うのもそういう事だな
無駄に移動需要を増やす売国奴は殺処分せんとな 水量確保と水質保全を 静岡県内の農林水産３団体、川勝知事に要望【大井川とリニア】
（2020/10/20 12:51） 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/821533.html
＞リニア中央新幹線の工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、静岡県内の農林水産関係３団体が２０日、
県庁に川勝平太知事を訪ね、必要な水量の確保と水質保全を求める要請書を手渡した。
訪問したのは、大井川の水を農業用水として使うＪＡ静岡中央会の青山吉和会長と、
養鰻（ようまん）や水産加工に大井川下流域で地下水を利用する県漁業協同組合連合会の薮田国之会長、
流域で森林環境の整備に携わる県森林組合連合会の中谷多加二会長。
要請書は牧之原台地の茶や大井川下流域の水稲、河口付近の海域に漁場があるシラスやサクラエビに触れ
「大井川の水は１次産業を維持するために不可欠」と強調。
水に影響が生じた際の対策の徹底も求めた。＜ >>505
サクラエビは絶滅寸前、ウナギ養殖も最盛期の1/50にも満たない
単なるイチャモンだな
大井川の伏流水と共にある養鰻池（吉田町）
http://naganokai.com/youmanike/
吉田町に残った養鰻業を営む方はもう７軒。
昔は４００もの養鰻池がありました。
この辺りは２ｍも掘れば大井川の伏流水（地下水）にぶつかります。
伏流水とは、河川を流れる流水が、河床の砂礫層などの下に浸透し、河川や河川の周囲の地下浅いところを流れているものをいいます。
ある研究によれば、大井川の扇状地を流れる地下水量は、 1日当り５０万立法メートルから８０万立法メートル
(5.8m3/s~9.3m3s) にも及ぶのではないかと推定されています。 サクラエビ不漁、取りすぎが主因 東海大元教授の鈴木氏に聞く 静岡
https://www.sankei.com/region/news/190619/rgn1906190008-n1.html
国内では駿河湾のみで漁が許されているサクラエビの記録的不漁。秋漁の水揚げゼロに続き、春漁の漁獲量は８５・３トンと２年連続で過去最低を記録した。資源回復の鍵は何か。サクラエビの生態に詳しい東海大海洋学部の非常勤講師で同大元教授の鈴木伸洋氏（６５）に聞いた。
今年の春漁はもっと自粛して取るべきだった。県桜えび漁業組合は、産卵場に禁漁区を設け、産卵間際の頭黒と呼ばれる親エビが増えたので少し早めに切り上げた。ただ、昨年の秋漁後に今年の春漁の推定資源量を算出したところ、約８０トン、多くても１００トンは上回らないという予想になった。推定値は現場の値と異なることも多く、あまり信用されないが、比較的当たっており、危うい取り方だったと思っている。 改良型、なんかカモノハシっぽくなってきたけど
そう考えるとN700はデザインこそ賛否あれど流体力学的には相当完成度高かったんだな。
あと、カメラ位置変えて窓っぽくしたのはやっぱのっぺらぼうは不格好だからだろうか。
しかし、改良型がデビューしたのに外環の話ばっかりだなここは。 >>507
＞サクラエビ不漁、取りすぎが主因
はあると思うけど、漁師が口を揃えていうのは富士川の水の汚れも大きな理由の一つ
工事が始まるのと時期を同じくして量が減ってる そりゃ漁師は自分のせいでサクラエビがいなくなりましたとは言わないよ 桜エビが取れるのは、大井川河口と富士川河口、それに量は少ないけど小田原酒匂川河口
壊滅したのは富士川河口だけ
上流でリニア工事が始まれば大井川河口もきっと取れなくなる 大井川の水はいつも濁っている
富士川の水は濁っていると桜えびに悪影響があるけど、大井川の水は濁っていても関係ないという論理はおかしい ●東京外環トンネル施工等検討委員会
東京外かく環状道路（関越〜東名間）事業に関し、トンネルの 構造、施工技術等について確認、
検討することを目的として、学識経験者、関係機関 により本委員会を設置するものである。
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pi_kouhou/tunnel2.html
＞委員長 小泉 淳 早稲田大学名誉教授
委 員 大島 洋志 （一社）日本応用地質学会名誉会員
委 員 小山 幸則 立命館大学総合科学技術研究機構上席研究員
委 員 西村 和夫 東京都立大学理事
委 員 砂金 伸治 東京都立大学都市環境学部教授
ー学識経験者は以上五名です。残り11名は施工関係者。ー
＞東京外環トンネル施工等検討委員会（以下、「委員会」という。）は、
国土 交通省 関東地方整備局、東日本高速道路株式会社関東支社、
中日本高速 道路株式会社東京支社が設置する。＜
＞委員会は、東京外かく環状道路事業（関越〜東名）におけるトン ネル構造、
施工技術等に関する技術的な検討を行うことを目的とする。＜
ー施工前にしっかり地質調査などを行ったのでしょうか？・・・
施工ありきで強引に工事敢行したのでしょう・・・
リニアも同じようなものか？・・・ー
続く >>515 続き
シールド工法に関する質問は以下
https://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/gaiyo/shitsumon04-05.pdf
Q 4 シールド工法による地下水への影響はないのでしょうか。
○ シールド工法の場合は、トンネル構造の密閉性が高いため、
地下水に与 える影響は小さいと考えられます。
Ｑ５ シールド工法によるトンネル上の土地が地盤沈下しないか心配です。
○ 地盤沈下を起こす要因として、地下水位の低下が考えられますが、
東京 外環（関越〜東名）では、トンネル構造の密閉性が高く、
地下水に与える影響が小さいシールド工法を採用しています。
○ また、一般に地盤沈下は軟弱な粘性土層等で生じますが、
東京外環（関 越〜東名）が通る深い位置の粘性土層は、
固結〜半固結状の非常に硬い 地層であるため、
地下水の変動による地盤沈下はほとんど生じません。
ー「シールド工法で地盤沈下はしません」と言っていますが、
実際に起こってしまいました。・・・ー
終わり 東京・調布市 道路陥没、現場周辺で「空洞調査」始まる
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4106367.html
＞１８日、東京・調布市の住宅街で道路が陥没したことを受け、
ＮＥＸＣＯ東日本が周辺に同様の空洞が無いか調査を始めました。
東京・調布市の住宅街では１８日、道路の一部が陥没し
周辺住民が避難するなどの事態となりました。
これはＮＥＸＣＯ東日本などが公開した資料です。
午前９時半に水たまりができていた道路が、およそ３時間後には
巨大な穴になっているのがわかります。一方、陥没付近のおよそ４７メートル真下に
当たるトンネル内を撮影した写真も公開し、ひび割れや漏水は確認できなかったとしています。
ＮＥＸＣＯ東日本は道路の陥没とトンネルの掘削工事との関連を調べるため、
現場付近の地下の調査を２０日からはじめました。
これは「空洞調査」と呼ばれるもので、レーダーを搭載した車両を使い、
地下およそ１．５メートルまでに空洞や構造物がないかを調べます。
ＮＥＸＣＯ東日本によりますと、現場周辺の道路あわせて４００メートルあまりを
調査する予定ですが、空洞の状況次第では範囲を広げるということです。＜
ー映像の中に、陥没した穴の底にはたっぷりの泥水が溜まってましたね・・・
リニアの名城非常口の縦穴工事で同じような光景が・・・
陥没穴は応急措置ですぐ埋められたようだが、水が出たことの証拠隠滅？・・・
中国の新幹線事故の車両埋めたのを連想させるなー・・・
許可を出した国交省の焦りの色が出てるね・・・
リニアの大深度地下トンネル工事も危ねーなー・・・
同じシールド工法だろ・・・
リニアの工事は全区間工事一旦中止だな・・・ー バカなんだからコメントなんてせずに淡々と記事貼ってりゃいいのにな
泥水が出たからすぐに埋めて証拠隠滅って何やねん むしろ、長々とニュースを貼り付けるのを批判するべきだと思うが
賛成・反対問わずウザい リニア談合、ゼネコン4社に排除命令へ 2社には課徴金
10/21(水) 5:00配信 朝日新聞
＞リニア中央新幹線の建設工事をめぐるゼネコン大手4社の談合事件で、
公正取引委員会が独占禁止法違反（不当な取引制限）で大成建設、鹿島、
大林組、清水建設の4社に再発防止などを求める排除措置命令を出す方針を
固めたことが、関係者への取材でわかった。
談合で工事を受注した大林組と清水建設の2社には、
計約43億円の課徴金納付命令も出す方針。＜
＞公取委は20日までに処分案を4社に通知した。
これに対する各社の意見を聴いたうえで結論を出す。
この事件では、東京地検特捜部が2018年3月に4社を同法違反罪で起訴。
起訴状によると、4社は14年4月〜15年8月、リニア中央新幹線の品川、
名古屋両駅の新設工事をめぐり、受注調整をしたとされる。＜
＞関係者によると、公取委も両駅の工事での違反を認定したとみられる。
課徴金は違反行為があった業務やサービスの売り上げを元に算出される。
両駅の工事は大林組と清水建設が受注し、他の2社は売り上げがないため、
課徴金の対象にならない見通し。課徴金額は大林組が約31億円、清水建設は約12億円とする方針だ。
この2社は起訴前に違反を認め、課徴金減免制度に基づき公取委に違反を自主申告していた。
このため、本来の課徴金からは減額されているとみられる。
両社は公判でも起訴内容を認め、18年10月にそれぞれ2億円と1億8千万円の罰金刑が言い渡された。＜
続く
>>521 続き
＞＞一方、大成建設と鹿島側は、19年2月に始まった公判で「現実的に受注可能な会社は限られ、
そもそも競争が存在していなかった」などと否認している。来年3月に判決が言い渡される見通し。
大成建設は「公取委の調査については、引き続き協力してまいります」、
鹿島は「（公取委による）意見聴取で意見を申し上げる予定。現時点ではコメントできない」、
大林組と清水建設は「調査中の事案なのでコメントは差し控える」としている。＜
ー裁判が長引いているのはなぜか？・・・安倍辞任で状況が一変したからか・・・
３兆円の財投投入後に静岡工区の受注が大成に決まった。
南アルプストンネルの工事を巡り、談合が行われたのは明白。
大成、鹿島に課徴金が課されないのは解せない・・・
別個に南アルプストンネル受注に関わった両社に多額の課徴金か？・・・ー >>520
浜松コピペ荒らしはIPでNGにすればOK
相手にするだけ無駄
話しも通じないし、迷惑とも思わない最低な人
こういう馬鹿のせいで静岡県が嫌いになっていく 造る能力があるゼネコンが相談して何が悪い。
過剰な利益を得ているわけでもないし。
ＪＲ東海がどこの会社を選ぼうと自由だろ。
財投は国が、工事を早めるために無理に貸した金。
それで談合だとか言ってんのは、馬鹿としか言えない。
過剰な利益を生むのでなけっれば、談合は良い手段だよ。 >>508
ここは鉄道板じゃなく政治板だから鉄道の板に行ったほうがいいだろう
あっ、と言うかこのスレが政治板や土木工学板に引越したほうがいいか
もし鉄道スレだったら「いやーシートピッチが10センチも拡大して
ウルトラリニアの父の零系後期のシートピッチと同じになりましたねえ」とか
「しかし定員が8名減って多客期にはどうする」と言うような感じの議論で盛り上がるのが
鉄道板だろ。 スガーリンがどっち側にいるのか分からなくなってきた >>525 下記の記事をよく読んでください・・・
ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」
2019.3.18 5:00 （「週刊ダイヤモンド」編集部 松野友美）
https://diamond.jp/articles/-/197065
＞リニア中央新幹線の品川駅と名古屋駅の建設における鹿島と大成建設の独占禁止法違反を問う裁判が始まった。
無罪を主張する2社に対して、同じ入札に参加した大林組と清水建設はすでに違反を認め罰金刑が確定している。
ゼネコン国内トップ4社で認識が分かれ、対立を深めている。＜
リニア談合事件裁判中。
長引いているのは、大成、鹿島が逮捕者を出したにも関わらず、
談合を認めていないからだろう。（清水、大林はすでに認めている）
南アルプストンネルは大成、鹿島が受注した。
財投3兆円にゼネコン４社が群がったのは、隠しようのない事実であろう・・・
なのに被害者であるはずのJR東海が、工事を急ぐのは何故？
「３兆円 談合発覚 リニア詰み」 ＞財投3兆円？お前談合の意味すらしらないだろ＜
談合とは団子4兄弟（ゼネコン）のことです。
お餅（３兆円）を丸めて団子を作ります。
団子の数は４つ。均等な大きさ（利益）になるよう調整します。
団子を４つ串刺しにすれば、団子4兄弟（談合ゼネコン）の完成です。
あまーい、あまーい タレをつけて召し上がれ・・・
あまーい、あまーい 餡子をつけて召し上がれ・・・
お餅（3兆円）は国民から徴収したもち米（税金）で作ります。
さて、味しく頂いたのはどなたでしょうか？ 財投3兆円は大阪延伸8年前倒しの為、急遽投入された。
リニア計画は大阪維新の会との政治取引に利用された。
（見返りは憲法改正の賛成か？）
昭和最大の政治疑惑事件に「ロッキード事件」が挙げられるが、
平成は森友の「アッキード事件」、
そして令和は「リニアッキード事件」に発展するかも・・・ アベノミクスは公共事業をバンバン発注し、年金で株式をバンバン買い上げ、
株価を釣り上げれば、景気は上昇するだろうという、無責任極まりない政策です。
建設業のみ恩恵を受けるが、実態経済とかけ離れた株価上昇はバブルを招き、
やがては崩壊する運命。
リニア計画も失敗が見えている。 リニア計画は「国土強靭化計画」の一つ。
しかし実際は「国土破壊化計画」。
沿線住民には工事被害のみ。
儲かるのはゼネコンのみ。
「ペイしない」と解っているリニア計画に
３兆円もの大金を、低利で融資するのは、やめていただきたい。 >>537
世界初の宇宙飛行士ガガーリンみたいに、古いしがらみを打ちこわして新しい世界へ飛び出せとガースーに檄を飛ばしてるんだろう。 川勝は鈴木修からも見放され、断末魔の喘ぎでリニアを妨害しているんだよ
「リニア止め」川勝静岡知事の打算
https://facta.co.jp/article/201912033.html
鈴木修スズキ会長の「後ろ盾」を失い、「4選」に赤信号。地元メディアが飛びつく「利益誘導」キャンペーン。 10/19に公開されたL0系の改良型のノーズ形状って
JR東のE5系やE956型を思わせる造形になっているね
やっぱ高速車輛のノーズの最適形状ってのは似てくるのかね >>525
JR東海社員情報漏えいか 大林組にリニア工事費
2017/12/11
https://www.youtube.com/watch?v=FC28oQf0o9k
＞リニア中央新幹線の関連工事を巡る入札妨害事件で、名古屋市の非常口新設工事を
発注したＪＲ東海の担当者が、大手ゼネコン大林組（東京）に工事費などに関する情報を
漏らしていた疑いのあることが12日、関係者への取材で分かった。
石井啓一国土交通相は閣議後記者会見で、
「東京地検特捜部の捜査の進展を見守りたい」と話した。＜
ー大林と清水が、あっさり談合を認めたのは「JR東海」を守るため？・・・
政界や地方自治体の首長に捜査が及ばないようにか？・・・
いずれにしろ、リニア計画など大手を振って強行出来る「国策」ではないわな・・・ー >>517 続報
地下40m超を掘削機通過…その後に予兆 調布道路陥没
2020年10月21日 5時00分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASNBN6Q4YNBNUTIL00D.html?iref=pc_rellink_02
＞日曜の昼下がり、東京都調布市の住宅街の道路にいきなり大穴が開いた。
地下深くではトンネルの掘削工事が進められ、周辺住民は陥没の1カ月前から異変を訴えていた。
未然に防ぐことはできなかったのか。
18日正午ごろ、男性（69）宅のインターホンが鳴った。
「道路が陥没するかもしれないので気をつけてほしい」
そう注意を促したのは、東日本高速道路（NEXCO東日本）の工事関係者だった。
外に出て見ると、道路を横切るように大きなくぼみがあり、
ほどなく道路のアスファルトが「音もなく落ちていった」と男性は言う。
陥没があった現場は、京王線つつじケ丘駅から約400メートルの住宅街。
普段は散歩する人たちが行き交う場所だ。
センターラインのない幅5メートルの市道に開いた穴は、幅5メートル、
長さ約3メートル、深さ約5メートルで、底には水がたまっていた。＜
ー大深度地下法は施工業者側を守る「悪法」ですね・・・
被害を受けた沿線住民は補償も受けられず、「泣き寝入り」です・・・ー >>540
「経済学的に正しい」形状なんでしょうな。 川勝知事は認知機能に障害があるとしか思えない
川勝知事が追及しない「日本学術会議」選考の謎
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201022-00383107-toyo-bus_all
川勝知事は、10月16日の記者会見で「私は権限や能力を持った人が間違っているならはっきりと言う。そのスタンスは変わらない」と述べたが、その言葉をそのまま川勝知事にお返ししたい。
リニア静岡問題で絶対の権限を有するのは知事であることを忘れているようだ。静岡県知事の役割は県民をあおりたてることではなく、県民のためにリニア問題を早期に解決することである。 早く乗ってみたいものだね
リニア新型車両 静粛性が向上、座り心地はグリーン車並み
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20201022-00000005-pseven-bus_all
車内の快適性もアップ。従来車両でも車内騒音は新幹線と大きく差を感じない造りだったが、新型車両では吸音効果のあるガラス素材や膜素材の内装を天井部分などに施し、車内の反射音を低減させたという。
素材については先頭車両と中間車両で違ったタイプを採用しており、両者とも報道陣に公開した。2種類の内装について、リニア実験センターの大島浩所長は「今後、比較していく。良いとこ取りをするかもしれない」と、さらなる改良の可能性にも及した。 水問題と言っても山体の保水力や水質などは議論を避けている。
これまでトンネルの止水技術の賞賛に時間を費やしてきた。これはもう議論され尽くしたとして止水技術論からは離れるべきでは。 >>547
南アルプスは堆積岩が隆起してできた
表層は脆いが、山体は緻密な堆積岩から構成されております、透水性は極めて低い リニアスレによればシートピッチも980ｍｍに広がったらしいよな
0系2500番台と同じになったそうだ。その代わり定員が8人減って
60人になった。これは大型荷物棚を追加したから仕方ないだろう
テーブルを民鉄特急者に倣い肘掛け収納に変更したから 座席を向かい合わせても
テーブルが使える。
こんなにも重要変更なのに、政治がらみの空しいゲバルトな議論に
明け暮れる連中が多すぎなのは不可解で政治版かニュー速に行ってもらいたい 自分も新幹線に乗るとき重い荷物は座席の下に置いていたが
今回のL0系950番台からは正式に座席下を荷物置き場にしたんだな。
乗客の挙動をよく見た、よいアイデアだと思う。
どんどん良くなる車両を無駄にしない為にも
もう南アトンネル工事は即時再開しかありえないな >>552
なんだ軽自動車のリアシートより狭いのか
幅60cmビッチ110cmはあるぞ >551
>背ずりも1m09cmから1m23cmへと14cm高くなったことでゆったりとした座り心地になった。
身長高い男性にとってはこれが地味に有難い
新幹線は後頭部ハミ出すねん https://news.biglobe.ne.jp/international/1022/rec_201022_3017562658.html
日本ではやれ水だそれ談合だと静岡や公取委連中が空疎な罵声で貴重な時間を浪費する一方
中国では時速400キロのフリー―ゲージトレインを予定より早く完成させた
既に600km/h以上リニアの調整試験は終わり,世界攻略の準備は疾風怒濤整いつつある
日本が何をすべきかは、火を見るよりも、明らかだ >>557
これは機関車牽引だろうか。電車とは書いていないね。
機関車も軌間可変かな？
６００キロ走行可能な試験線完成はいつごろになりましょうか。 >>553
どんな構造なんだろう。分かるところありませんか。 https://www.youtube.com/watch?v=Sh5LPOUilSk
高速动车つまり高速電車ですね。4M4T。モーターの出力は日本の機関車
並みかそれ以上ですが。15km/hで走行しながら3分以内にロシア型広軌に
軌間変更するとのこと。
因みに557の記事で米国式軌間と訳されているのは
米（メーター）軌間・狭軌のことのようです。
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