【奥多摩】青梅線・五日市線 その61【武蔵五日市】
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>>547
青梅線沿線に住んでいる時点で底辺だと思うが 立川、昭島、福生、羽村、あきる野と青梅五日市線沿いのコロナ感染者数の増加が凄い あぁ確かに数で一番多いのは八王子だな
でも人口辺りで見るとこれらが最近急に伸びて来てる
八王子は一時期増えてたけどいつの間に抜き去った
青梅五日市線沿線は最初の頃は少なかったけど今は上位に入ってる >>551
？
毎日20人前後感染で八王子も順調に増えてますから いやだから八王子も増えてるけど人口あたりの数が最近急に伸びたんだって
少し前は人口あたりは青梅五日市線沿線の方が少なかった
最初の頃多かった府中も抜いた
今じゃ府中は多摩地区の平均ぐらいだし八王子は平均以下 青梅線東京行きは立川駅の渡り線で減速するからほんのちょい東京までの到着時間がかかる
日野駅からだとほぼ減速さほどしないで立川駅に突っ込んでくからな >>557
下りも
高尾方面行きは減速しないで入ってくるが青梅線直通と立川止まりはかなり減速して立川駅に入ってくる >>558
入る時より出てからだろ。
西立川まで青梅短絡線をチンタラ運転。 >>517
金子から羽村に抜ける道なら狭くは無いから、こっちの方が貨物輸送やりやすい。 高円寺の人身事故の話題がないとこ見ると普段頻繁に利用してない奴があーだこーだ言ってるだけのスレなんだなーと 朝9時20分頃の拝島駅付近には留置線に2編成、駅の青梅線と八高線の間に1編成あったな 土休日の雨は高速道路でブンブンブブブン！
排気ガスを出してブンブンブブブン！
今度の土休日は一番降水が少ないシーズンなのに、雪すらならず泪雨らしい。
雨の土休日にノロ央線乗ると、乗換面倒、濡れたジジイと密着、三密、立川ＤＱＮ遭遇で良いこと無い。
しかも雪化粧することも無い冷たい雨は正に最悪極まりない。
青梅線方面だと国立公園の癖にベタベタ貼ってある井☆信治の燃やしたくなるポスターをずっと眺める羽目になる。
雨の土休日に中央道でマイカーをブンブンブブブンすると、ドアtoドア、三密回避、立川ＤＱＮ回避で便利。
また、奥多摩方面は411号をマイカーで飛ばすのも良い。
八王子・青梅は高速道路、国道、その他高規格道路があるが、
Ｄ Ｑ Ｎ 立 川 ｗ
は高速道路・国道が無くて、遅くて遅延が得意なノロ央線一択！ >>573
中央線最大のＤＱＮ見本市、
八 王 子 ｗ
ＤＱＮ御用達のリサイクルショップや自動車違法改造パーツ店が充実ｗ
栄えるのは創価関連とＤＱＮ関連産業のみｗｗ
ノロウイルスＤＱＮ知的障害者みたいな出来損ない基地外が生まれる排他的で攻撃的な市民性や風土。
期待のイオンも建設凍結中
駅前はデパートに逃げられ大学にも逃げられて人口は減るわでまさに斜陽の象徴。
Ｄ Ｑ Ｎ 八 王 子
は、全世界に誇るＤＱＮ生産拠点ｗ
市民は頭のおかしな基地害だらけｗ
暴力、刃傷沙汰、珍走、通り魔、コンビニ強盗、違法ドラッグ、強制わいせつ性犯罪などなどまさにＤＱＮの玉手箱ｗ
そして里山を切り開いたハリボテ住宅地は土砂災害、ゲリラ豪雨で浅川氾濫とかｗ
自慢の高速道路も災害時には使い物にならずｗｗｗ
せっかく自然が多いのに車だらけで排ガス大気汚染も深刻ｗ
そんなのが多摩の代表都市だとか副首都とか口が裂けても言えないよね・・・ｗｗｗｗｗｗｗ https://www.moneypost.jp/197492
> か つ て は “中央線の西の雄”といえば八王子でしたが、今や勢力図は完全に逆転しました。
誰もが認める 八 王 子 の 衰 退 ｗｗ
人口たった18万の立川に大敗したヘボ中核市、
オワコンＤＱＮシティ 八 王 子 ｗｗ >>578
・倒木
・架線凍結
・ポイント故障
好きなの選べw >>446
>>あいまいな記憶だけど、拝島１番線で留置線からきて３両が先頭車両に連結
少し訂正
103系時代7+3両、201系6+4両だけど、
拝島１番線（五日市線ホーム）が10両対応になったのは201以後（昭和の終わりか平成の初めころ）の話です。五日市方に３（４？）両分延長し、それまでは立川方にしかなかった地下道の階段を五日市方にも増設しました（今は無くなってしまいましたが）。
それまでは３番線（青梅線立川方面）に五日市から６（７）両が到着して、立川側から回送電車４（３）両を連結して（大急ぎで？）出発していってました。
１番線が10両対応になってからはゆとりを持って連結するようになった分停車時間が長くなりました。
（五日市からの客が、青梅から来て先発する電車に乗り換えられるくらい）
>>実質拝島始発だから拝島から着席可能な貴重な車両
今は４両が高麗川発なので既得権はなくなってしまいました。 >>585
中途半端な記憶ですみませんでした。
昔の１番線には立川寄りの階段下ホームに汚いトイレと立ち食いソバ屋があって、データイムの折り返しはそこがほぼ先頭車両でしたね。
そこから先はホームがなかった気がするので駅改修で階段位置も変わったんですね。
平成初めは五日市線輸送力増強のため、行政（秋川、五日市、日の出、檜原）が金を出して幻の０番線計画！まだちょっと候補用地の名残がありますね
大悲願寺駅・増戸と引田の代わりに中間駅(交換、待機線線付き)新設とか、本気で計画してたのが懐かしいです。 五日市線を全て立川直通にして豊田始発豊田行きを全て拝島始発拝島行きにするそれが青梅線沿線民の至高のダイヤ改正だろう。 五日市線ってほんと日中は一時間に一本でちょうどいい、二両編成でもいいと思った
ＴＶではほんと取りあげないんだよな五日市線って、やはり距離が短すぎるんだろな旅番組つくるには ＴＶ番組の「鉄道沿線ひたすら歩き旅」 にはちょうどいいんだがな、立川駅から線路沿いをずっと五日市駅まで 青梅線でいうとほぼ青梅までの市街区間で終わりみたいな感じだものなぁ＜五日市線 サマーランドを東京都競馬株式会みたいな会社てなくデベロッパーが持ってれば面白かっただろうに 鉄道会社やデベロッパーで持ちきれないから、そう言うギャンブルあぶく銭ホクホク会社に助けて貰ってるんだろう 京王とかが出資しないのかしてないのか？と
と思ってググったら
設立当初から競馬なんだな >>573
大当たり！
中央道は都留から吉田まで雪でした♪ 五日市線ねぇ
明るい未来は感じないね
八高線の後にワンマン化だろうし >>596
103系は武蔵野線と共通運用でしたね。
ドア上青梅五日市線路線図を裏返すと、武蔵野線(一部京葉線含む)路線図でした。 >>596
通常103系は3両〜5両構成で、東京行きが101系の7両構成だっけ？ 五日市線沿線の開発といえば、
武蔵増戸西側の大悲願寺そばにある、今は都の里山保全区域になってる所って
元々は使われなくなった里山をJRが開発しようとしてた場所なんだよね
今は知らないけど、数年前にはこの土地の利用には東京都の…って書かれた看板の東京都の部分の後ろに
うっすらとJRプロパティーズの文字が残ってた
バブル崩壊や自然保護運動を理由にポシャってしまったみたいだけど、
当時はこれをきっかけに復線化を…と目論む声もあったようだ
JRも土地を売るために何かしら五日市線の強化を考えたかもしれないので、それこそ586の計画がもっと具体化していたかもしれない
まあ、この開発が実現していたとしても高齢化やらで日中30分間隔化は避けられなかったとは思うけど 東秋留から増戸まで、遠征沿いに平がる農地すべてを宅地化すればワンチャンある？
絶対嫌だけど… 東京の人口が2000万人目指すんだったらその辺も開発されるんだろうがね
逆に1000万割れ目指しはじめたからもう無理だろう >>586
いえいえ
汚いトイレと立ち食いソバ屋、懐かしいですね。
あのときは立川方に変化はなく、五日市方にホームを伸ばしただけなので、
階段の位置は変化していません。
橋上駅化のときに全面的に改装されました。
０番線の話は過去スレッドでも幾度か話題になりました。
沿線団体の要求もあり、
https://www.city.akiruno.tokyo.jp/cmsfiles/contents/0000000/970/gyokaku_simin_kaigi_No_08-02.pdf
ＪＲがそれを認めた様子はないものの、
拝島駅を見ると、それっぽいスペースがあります。
（ネットの衛星写真でも何となくわかります）
０番線ができたら、１番線を青梅線下りホームにすることで、
下りの接続が便利になるといいな、と妄想しています。 振り返ればバブル末期「秋留台開発構想」なんてぶち上げて盛り上がってました。
記事の内容は忘れましたが毎日新聞全国紙１面に「秋留台開発構想」の記事が載ってたことも
裏で元気だった銀行・ゼネコン集団は秋留台地を草刈り場として算盤はじいていたんでしょう
時が過ぎ、まだ日の出のイオンができる前ですが、都の一部の関係者と石原知事がそーっとオリンパスの工場の屋上に来て説明受けてました。
最後の看取りだったんですね >>598
103系の7両は五日市線には入らなかったはず
3+4で今でいう青編成
3両が国鉄末期に4両に増車、8両になり後に10両
その時の増車がサハ103-773〜776と3001〜3005 ちなみに101系のクハ100は3両か3+3の6両の運用時しか先頭に出なかった キヤE195が試運転してるって事は今後、拝島工臨は青梅線経由になるのか？ >>608
そうだよ。前回の拝島工臨が最後の八高線経由。 キヤE195が八高線経由で走ってはならぬ。っていうなにか理由はあるの？ >>610
ならぬっていうか、編成の向きが逆になるというのはあるね。 運ぶレールの向きが変わると具合が悪い。みたいな理由があるの？ >>612
さあ、どうなんだかね。
おまいさん的には、なんか理由がほしいのか？ 今まで通りに八高線経由でなんにも問題ないのに
なぜキヤになったとたんに青梅線経由だぞ、ってなんでだろかって思っただけ。 コロナ禍の今学区制を復活させた方が良いような気がする。
西多摩地区、南多摩地区、北多摩地区、23区の4学区制を導入するのが良い。
隣接している市区町村の高校に限り学区外でも例外的に受験を認めるようにする。
コロナ対策になる。
それに青梅総合高校が偏差値60は超える。
福生高校もは村高校も偏差値50以上にはなるだろう。 読点をまともに使えない>>615の偏差値、いや、知能指数を上げるほうが先決だと思う。 多摩地区の市町村を
東多摩区、西多摩区、南多摩区、北多摩区にして東京特別区27区制なら良いよ
首長や議員、職員が減って財政再建になるし >>615
ガキしか沿線の学校事情なんか気にしてないってことに
もっと早く気が付きましょう。 地区別学区制を導入した方がコロナ対策としては有効なのだよ。
青梅市、羽村市、奥多摩町からは西多摩地区の都立高校しか受験できなくなる。
西多摩地区で学区外の例外を認められるのは
檜原村は八王子市の高校を受験できる。
あきる野市は八王子市と昭島市の高校を受験できる。
福生市は昭島市と立川市と武蔵村山市の高校を受験できる。
瑞穂町は武蔵村山市の高校を受験できる。
コロナ対策には有効なのだが。 >>620
ここはコロナ対策を語る場ではないってことにもっと早く気が付きましょう。 >>615のような地区別学区制を導入するとコロナ対策には良いと思うのだが。
学区外の例外は住んでいる市区町村の隣接市区町村のみ認めておけばあとは誰も困らないと思うのだが。
10代後半の奴が感染すると無症状でコロナウィルスを撒き散らすし。
無症状の奴から通勤している働き盛りの40代以上の人が感染すると重症化するリスクがある。
それが減らせるので効果は大きい。 次からワッチョイ有りにするかね
学校ガイジがずっと居着いている ここで延々と高校の話題してる奴って、よっぽど出身高校に自信がないんだな。 >>626
過去に青梅線スレでワッチョイ有と無の2つのスレが立った事あるが、ワッチョイ有の方は投稿者が非常に少なく、次第に廃れていった。
ワッチョイ無の方はスレが進んで行き今に至っている。 地区別学区制はコロナ禍の今導入した方が良いと思う。 >>634
22時間も経ってスレ違いにレスしてバカなの？ >>614
八王子運輸区の訓練より先に立川運転区の訓練が順番が先だっただけの話。
立川運転区は八高線担当しない。 >>625
そんな事はどうでも良い。
お前一人感染して死ねば良い。 日本のような少子高齢化の対策で有効なのは高齢者に退いてもらうことしかないから新株のコロナは救世主なのよね >>638
政治家が高齢者で高齢者保護してるからどうにもならん コロナ対策になる案を出してくれている人に対して>>637みたいにお前一人が感染して死ねば良いとか言い出す、コロナに対する認識がその程度という事は青梅線沿線民の民度の低さがうかがい知れる。 数年後にはただの風邪だぞ
風邪症状を引き起こす4種類のコロナウィルスにもうひとつ加わるだけ
ウィルスは変異すると感染力は強くなるが毒性は弱まる性質があるからな
これは医療系の学会でも定説になりつつある
新コロに社会を変容させる程の威力も驚異もねえよ
今は国民総ヒステリー状態に陥ってるだけだ >>638
税金年金医療財源を浪費するだけの高齢者や基礎疾患持ちがドンと消えると、それらの財源が助かって、徴税も下がるから
ほんとは何もしないで全員に感染させて、生き残った強いもので新しい世界を作っていくのが理想的 今本当に必要なのはそれが言える政治家なんだよな
新コロを封じ込めるとか撲滅させるとかそんな瑣末事なんかどうでもいいんだよ 地区別学区制を導入するとコロナの感染拡大防止に一役かうと思われるのだが。
自転車通学が増える。
10代後半の感染者が無症状でウィルスを撒き散らしてさらなる感染拡大を防止できる。
隣接市区町村だけ学区外でも受験出来る例外を認めておけば、家から近いのだけど、学区外だから受験できないとかは防止できるからね。
西多摩地区に偏差値60以上のトップ校を誕生させる良いチャンスでもある。 >>643
スウェーデンは人権人権今まで言っておきながら、それをうまくやったよな 地区別学区制を導入すると檜原村とあきる野市と福生市と瑞穂町以外の連中は西多摩地区の高校しか受験できなくなるから、
今まで立川高校や立川国際高校に通っていた連中が青梅市内の青梅総合高校か福生市の福生高校に留める事が出来ることはコロナ対策としては大きいと思う。
青梅総合高校と福生高校の偏差値が60以上になると思われる。
羽村高校も偏差値50は超えると思われる。
多摩高校と秋留台高校と五日市高校は良くても偏差値50を維持するのがせいぜいだと思うが、青梅総合や福生や羽村に行くレベルの連中が、立川や立川国際や昭和に行けるレベルの奴らに弾き出されて偏差値50近くに維持できるかも知れないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
