【名鉄】名古屋鉄道μ292号車【岐南】～正規スレはこちら～
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【名鉄】名古屋鉄道μ290号車【加納】～荒らし・無関係等はスルー必須～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602934832/
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【茶所】～正規スレはこちら～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611111703/
☆主な関連スレ☆
・西三河西部スレ(三河,豊田)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1563379604
・三河スレ(西尾・蒲郡・豊川等)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530796382
・知多半島スレ(知多半島)
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・西尾張スレ(尾西竹鼻津島,本線西部等)
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・犬山周辺スレ(犬山小牧各務原広見等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588802511
・瀬戸線スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1587896002
・新線スレ(新線や都市開発等)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692
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名鉄高架化スケジュール
～～高架化に向けて事業進行中～～
布袋 2021年度高架化 高架工事中
喜多山 2023年度高架化 高架工事中
知立 2023年度高架化 高架工事中
苅安賀 2024年度高架化 用地交渉中
若林 2024年度高架化 用地交渉中
呼続 2035年度高架化 用地調査中
新清洲 2040年度高架化 用地交渉中
～～事業化に向けて各種調整中～～
呼続鳴海間 事業化準備中 2022年度認可申請予定
・本星崎周辺 2034年度完成予定
・本笠寺桜周辺 2050年度完成予定
岐阜岐南間 用地調査中 昨年認可済み
・取得用地が多い為完成年度不明。想定15年間
～～高架化計画・構想中～～
西春徳重間 市構想段階
国府宮 市計画段階・名鉄と協議済
～～～高架化検討中～～～
甚目寺 高架化検討中
北新川 高架化検討中
知多半田 高架化検討中
八幡新田～巽ヶ丘間 高架化検討中 >>1
後半の【】内は岐阜→加納→(略)→伊奈→豊橋の順番に書くルールとなっています。
同じμ291号車でもスレタイに【鶴亀】【昆布】と入っているスレは荒らしが立てた偽スレですのでご注意下さい。
ワッチョイ無しでのスレ立ては禁止です。 特別車の有効活用と共にコロナ禍でソーシャルディスタンスの需要にも応えられる。 >>12
・名古屋 6:36発 急行 豊川稲荷
・名古屋 6:54発 急行 河和 一特急行は空港線開業時に計画はあった。
今回は少しでも増収を図ろうとしてるのか？
成功したら特別車を締め切り運用している他の急行にも拡大するだろうし
もしかしたら２０００系を分割できるように改造したり２２００系を増備もありうる？ 多分名古屋を過ぎたら貸し切りになるんだろうけど
豊川稲荷行きは途中で特急に抜かれるし ちょうどラッシュ時間帯に名古屋に向けて走る列車となるとこの犬山線の2本だけかな? やることがまさに迷鉄らしい。
これからどんな迷走をみせるのか？w 今回は2本だけで試してみて結果が良好ならばダイヤ改正で運用変更して増やしていくのかな
かつて一部指定席急行は走らせられなかったけど2本だけなら良いのだろうか
1700系もとい1600系で実現してほしかった チンタラ長距離走る急行こそ特別車のニーズが高いかも
まずはやってみてPDCAサイクルか
結果豊田特急も一部特別車の快急になったりして(笑) この2列車って2011年3月に設定されて以来ずっと大混雑列車だったのに、ちょうど10年経ってやっとかよ 急行指定通しの乗継割引つかえるんか？
多分ヲタ指定で初日指定完売だろうな >>12
中小田井駅と下小田井駅ってタッチパネル式の券売機がないのか。
名鉄はケチなのか金がないのか石仏駅、味美駅、西枇杷島駅など
最近新しく改札口を新設した駅でもボタン式の古いタイプの券売機を
普通に使うんだよな。そこは金掛けてタッチパネル式を使えよと思うが。 >>12
この急行河和ゆきって上小田井でよく積み残し発生させてるやつ？
開放するのはいいけど最初は特別車に立つ人が多発しそう、急行だからチケット確認もあんまりできなさそうだし 中部運輸局から混雑緩和という名目で、特に混雑の激しい二列車が特例的に認められただけかもしれないね 「所要時間が特急より長いのに特急と同額なのは不平等だ」と、急行利用者から批判がありそう。
急行は1号車指定席で360円、2号車自由席200円でもいいと思う。 特急券ではなく特別車両券、JRで言えばグリーン車と同じなので理論上は急行や普通にあってもおかしくないんだけどね。 >>31
お前がたった360円すら出せない貧乏人だからそんな妄想をしちゃうんでしょ？w
大人しく一般車に乗っとけよカス >>31
それ言ったらミュースカイと特急も停車駅違うけど料金そのものは同じじゃないか。 >>12
中部運輸局から怒られるからできないとか言ってた馬鹿はどこに行ったんだろう？
これだから鉄ヲタの言うことは信用ならないんだよな >>16
将来的にはそうなるんじゃないかな？
特別車2+一般車6+2みたいな感じでね
1700みたいに無理やり繋げて不具合で廃車みたいなことになって懲りたと思う 間違えた2+4+2ねｗ
まあオールロングの6コテを作るかもしれないけど >>21
多分犬山線の急行を一特にしたいんだろうね
本線の特急が毎時6本になるから2本を岐阜、4本を犬山にすると思うんだよね
で、特急4本になると犬山線のダイヤが大きく変わってしまうから
そのうち2本を名古屋から急行にすればOK >>29
どういう理屈だよバーカ
鉄道会社の混雑に役所がいちいち口出すわけねーだろガイジ >>35
そもそも、静岡には373系の普通がある。
名鉄には厳しくJRに甘いとか、あからさまに平等に反することを平気でやるとは思えないし、
別料金を取る取らないは、白帯パノラマカーやセントラルライナーで事例がある。 >>31
急行利用者じゃなくてお前が高いと批判してるだけだろｗｗｗ
勝手に他人を自分の代弁者にすんなよ >>12
うおおおお！西春から特別車に乗れる！
券売機ではミューチケット買えたのに
今まで乗れる列車がなかったんだよね >>40
そうそう
それなのにガイジは運輸局ガーって言い張るんだよな
ちょっと考えれば分かることなのにそれすらもわからない
やっぱり迷鉄ヲタって親が工場勤務のガイジだわ 全車自由席6連から一部特別車6連は実質4連化の減車になるからな
一般車8連→一部特別車8連も一般車2両の減車になる
犬山線は上手い具合に急行と準急に分散させてんのにラッシュ時に急行を一部特別車にする余裕なんてあんのか？
コロナで客減ってるとは言え密を加速させることになるし
急行レベルで有料座席は関東関西の同様のサービス見ても1両で十分で2両は過剰 元々特急車の間合い運用だからそこは分かってるかな？ >>42
以上、地元の皆さんの喜びの声をお届けしました。 それに加えてラッシュ時間帯に名駅に向けて走ってるのがその2本だけかな? 迷鉄お得意の種別変更で、終着駅に着く頃には一部特別車の普通になっていたりするんだろうな 特急が神宮から普通って結構ビックリした覚えがある
他の私鉄なんかあんま無いでしょ 知らんけど >>44
犬山線平日朝上りは、7時～8時台に5000系8連による最混雑列車を控えているから
6時台の特急車急行は車両不足による苦肉の策であり、犬検からの送り込みも兼ねている
今まで締め切って無駄にしてた特別車設定は悪くない策かと 5000系ってほんとラッシュ時には優秀だよな。
吉良急は全部5000にしてほしい。
6R2+2とかアホかと。 吉良急は特急退避が無い分、それなりに混むからね
確かに3500や3300、5000を優先的に入れてもいいな 今回をきっかけに、今後は空いた車両の有効活用をしてほしい。
例えば、三柿野6:34ミュースカイの前夜の送り込みは、次のダイ改からは普通三柿野行きに。
営業だろうが回送だろうが、運行する以上は経費が必ず発生するので（乗務員の人件費や、運行する電気代など）
少しでも収入になるよう務める。
静岡の373の普通があるし、昔の白帯7000の例もあるから、
「特急用だからできない」は言い訳。 >>56
予定されてはいるけど実際に走るのは朝夕だけになりそう
昼間は特急10分ヘッドのダイヤになって本線優先だろうからね
あと鳴海に特別停車すると思うよ >>56
リニア開通と同時と思っていたからビックリ。
事実上、知立まで特急が毎時6本化だなぁ。
だが、豊田市駅→豊田駅への駅名変更は絶対にすべき。
現状でも豊田市行きと豊橋行きは犬山線にあるが、
まず種別が違うし、まったく違う車両だから混乱の恐れはない。
しかし・・・どっちも特急な上に、まったく同じ車両での運行になるから混乱の可能性が高い。
それか、JR西日本みたいに、発車標や方向幕は「土橋方面豊田市」にするか。 >>58
方面案内だけじゃ意味ないんだよなあ
発音が酷似してるのが問題なんだから >>58
改名するなら「名鉄豊田」のがいいと思う
同一地名で〇〇駅＝JR、新〇〇駅＝名鉄の法則があるから
「新豊田」は愛環に取られてて、名鉄が「豊田」では混乱を招きかねない。 ちなみに碧南発知立行の知立の乗り換え案内は
「土橋、豊田方面三河線」と言ってる 吉良急も一部特別車にすれば混雑しているからペイできるかもね
空港準急も一部特別車、豊橋急行も一部特別車、豊川急行も一部特別車に あくまで間合い運用に限った話でしょ
恒常的に急行に入れたら供給過剰もいいとこ ていうか西尾以南は4両しか入れない問題があるんだけど >>54
あほやの～
ミュースカイのトイレおまえが清掃すんのかい
ゴミ箱もきれいにせなかんで
ほれ言い訳してみい >>66
似たような書き込みは以前にも書き込みがあったけど、
佐屋から4両で発車。
須ヶ口で前に2両連結（新川から出庫）
その増結した2両は、西尾で切り離して留置線へ進入。
吉良吉田行きが西尾に戻ってくるのは44分後。
さすがに長過ぎるので、その2両は福地で行き違った車両に連結。
須ヶ口で切り離して新川に入庫。次の吉良吉田行きに連結。
ただし、3Rと6Rは当然連結できないので、これをやる場合は系統全体の車種を統一させる必要がある。
吉良急の車種統一は5000が向いてそうだが、1800はもちろん昼間しか使えないし、
連結できる車両がほかにないという問題点がある。 >>68
大量のコンクリートを流し込んだのか、それとも倉庫として使ってるのか、そこが気になる。
6番線まであるから通路も長いし、コンクリートで埋めるなら
ミキサー車が何回、いや何百回出動したのか・・・それとも何千回レベルなのか。 新安城6両対応しないってことはそれまで、ってこと
いちいち切り離しってやってりゃ人も時間もかかる
新安城に6両が入るようになりゃ直通を西尾行きにしておしまい >>62
全く同じ路線名でも、事実上は別路線だよね。
山線は三河知立駅以外すべて豊田市だから豊田線に変更し、
今の豊田線は日進線に変更でいいだろう。 豊田線を赤池～知立にするのはアリだな
ついでに地下鉄直通は土橋まで延伸したらどうだ？
海線は碧海線にでもしたら良い
梅坪～ハナゲはハナゲ線で トヨタ特急のネックが豊田市駅の容量なら
地下鉄直通を土橋に逃がせれば…となるが、
結局豊田市～上挙母は未来永劫単線だから難しいな 新安城の西尾線ホームは西尾方の出発信号機を①②番線に分かれるポイントのあたりに移植して、
そこから②番線名古屋方の出発信号機まで延長すれば６両対応可能になるような気がするけどなぁ。
（①番線はごっつい車止めを作っちゃったから４両しかダメだろうけど） >>71
そういや鳴海駅も今の駅舎になる前地下通路あったけどあれも埋めたんかな 新安城は階段跡地をホームにするだけで何メートルくらい稼げるんだろうとかは思った >>12
元々、締切なんかせずに活用すれば良かったんやで。 今日新安城駅で降りて見たけど2番線は4両のままみたいだね。
あと西尾線は4両ホームなので仕方ないが名古屋、豊橋方面にベンチが4席しかないのは
少な過ぎると思った。 今回の急行が好調なら他の特別車締切列車も一部特別車化かな？ 【愛知県一宮市】UNY／「ピアゴ パワー妙興寺店」刷新、安さへの徹底したこだわりと品揃え
https://www.ryutsuu.biz/store/n030521.html
ピアゴプラスから転換 >>87
ややこしいな
まあ、締切表示にしとけばミュー無券バカ避けになってええけど >>82
早朝の準急豊橋、あの時間JR本数なくてクソだから重宝
特別車も空けてくれるといいな
まあ、ガラガラだから2200でも一般車クロス余裕で座れるけど >>87
なんかこいつ指定席号車にいったぞ、
無料で指定席って書いてある方もいけるんか
座ったろからの数分後指定席料金いただきます。
ってヲタ以外の情弱とのトラブルがみえてるわ >>76
豊田優等における豊田市はネックじゃないだろ
別にわざわざ豊田市終点にするなら別だけど豊田市終点にするメリットもないし
あと地下鉄直通を土橋まで運行することは改良すれば単線でも全然出来る。
ただし三河線は同じ方向に連続で２列車走らせれないのがネックだからポイント改良と閉塞システムを変える必要があるが >>4
高架化スケジュール更新された上にあれだけ作った人が分かりやすいようにあれだけ安価も付けてたのに
昆布と同レベルだな >>16
朝ラッシュで締切が発生してる混雑列車の混雑緩和の為だからちょっと違う
混雑というより遅延発生源列車という方が正しいかもしれんが
>>29
役所仕事の運輸局がそんな個別列車の混雑なんて把握したり確認するわけないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
