【Bルートよもう一度】リニア問題こじれたのは静岡県のせいじゃない！お前らのせいでしょ？★8
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q:あれほど狂ったように長野県が推進するBルート叩きまくってたのは何だったのか
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1612754739/
前々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611804166/
前々々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1610383662/
前々々々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608007384/
前々々々々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1605365219/
前々々々々々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599742759/
前々々々々々々スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594131659/
A1:地図上で半径8000mの曲線を諏訪湖南端にでも当ててみよう（但し曲線上に駅は作れません）
皮肉として
すずらんの里駅（中央東線）と伊那松島駅（飯田線）を半径8000mの曲線で結んでみても構いませんよ、と
A2:> 長野県が推進するBルート
静岡県が推進するG’ルート
・リニア静岡県駅をターミナル駅（全便停車、スイッチバック）として静岡空港に隣接
・静岡空港地下に東海道新幹線新駅（もちろん全便停車）を設置 ←JR東海に鼻で笑われる
・静岡空港を中国さまのハブ空港とする ←実施済み
直線こそがリニアには大事だと言いつつどのみち山梨静岡間の急カーブが速達化のネックになるんでしょ
A3:真犯人は>>1
姉妹スレ
リニア中央新幹線 賛成派VS反対派 どちらが正しいか 3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615157072/ 調布の道路陥没事故で不安増幅中。リニア大深度地下工事で「首都圏陥没ラッシュ」に怯える人たち
https://news.yahoo.co.jp/articles/2855ef1eaaa656bc620e4ea2dfd175617c4d9734
大深度だから安全安心と言うのも嘘っぱちだな
リニア推進派憤死 >>4
大深度だから安全安心なんて誰が言ったの？
ソースよろしく。 リニアに駅員は一人もいない。
理由は、切符は全てインターネットで買うからだ。
いや、そもそも切符なんてものは存在しない。在来線でも関西本線の名古屋駅から桑名駅までは全て無人駅になると・・。
ＪＲ東海の経費削減は半端ない、マンパワーが必要ないのである。 >>4
取材・文・撮影／樫田秀樹
この人反リニアの人じゃん >>5
説明会で問題無しと言っているから安全安心と言ってるのと同じだな
>>7
だから何? >>9
だからソースは？
何度も同じこと書かせるなよ。 >>10
調布の道路陥没事故で不安増幅中。リニア大深度地下工事で「首都圏陥没ラッシュ」に怯える人たち
3/15(月) 6:10配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2855ef1eaaa656bc620e4ea2dfd175617c4d9734?page=4
＞「これと同じ問題をリニア工事も抱えている」と強調するのは、「住民の会」と共闘する
市民団体「リニア市民ネット・東京」（以下、市民ネット）の奈須利江さんだ。
「ＪＲ東海の資料では、ボーリングは、大田区と世田谷区ではルート直上では
約４００ｍおきしかしていない。つまり、ルートの地盤の状態がわからないまま、
掘削しようとしているんです。これでは振動も陥没も起きる可能性は否定できません」
リニアは品川から名古屋までの２８６㎞のうち、大深度区間が約５０㎞ある。
このエリア直上には何万軒もの家屋があり、筆者の調べでは首都圏だけで
保育園や小中高校が１２施設あった。ルート上の住民の多くは、
自宅直下でトンネル工事が計画されているのを知らない。
有識者委員会（前出）は２１年３月末までに事故調査の「最終報告」を出す。
その報告をリニア関連の市民団体は固唾（かたず）をのんで待っている。
というのは、昨年１１月２０日、「市民ネット」など４つの市民団体がリニア計画を
管轄する国交省鉄道局と協議に臨んだ際、「外環と同じ工法でのリニア工事の中止を」
との訴えに、鉄道局は「外環の陥没事故の調査結果を待って判断する」と回答しているからだ。
奈須さんは「人命がかかった問題です」と強調する。果たして今年４月以降、
シールドマシンは発進するだろうか。＜
ー「静岡問題」「大深度地下問題」「ヒ素入り残土処分問題」・・・
リニアが乗り越えなければならない「大きな壁」を、JR東海は突破できるのか？・・・ー シールドマシン通過前に徹底調査。
穴があれば埋めておく。マシン通過中、
通過後にも調査。
対策としてはこんなものでしょ。住民
説明が必要だから４月の発進は
難しいだろうね。 >>5 ＞大深度だから安全安心なんて誰が言ったの？＜
【LIVE】東京・調布の陥没「トンネル事故が一因」調査報告 (2020年12月18日)
https://www.youtube.com/watch?v=BXFD7oHODus
＞46分～小泉委員長「上には影響出ないと思ってた」
56分～樫田秀樹さん質問 >>14 続き
20210212 UPLAN 第６回東京外環トンネル施行等検討委員会有識者委員会記者ブリーフィング
https://www.youtube.com/watch?v=vFy1h_13_V8
＞32分～小泉委員長への質問
55分～樫田秀樹さん小泉委員長にブチギレる・・・記者会見紛糾・・・ それが「安心安全」だと解釈したの？
調布の住民向け事前説明会で事故時の対応等も説明してるのに、不合理だな。
また、いつもの決めつけか？
早く「大深度なら安心安全」のソース示せよ。 >>14 同一動画（完全版）
20201218 UPLAN 東京外環トンネル施行等検討委員会有識者委員会 記者ブリーフィング
https://www.youtube.com/watch?v=hQuo-wHGsGI
＞40分～小泉委員長回答（前半部分はまえの動画と重複）（発言撤回部分を削除）
1時間26分～小泉委員長「地上には住んではいけない」発言撤回
（樫田秀樹さんが突っ込み）（小泉委員長タジタジ・・・） >>16
小泉 淳（委員長）
http://www.waseda.jp/sem-koizumi03/professer.html
学歴
昭和41年 3月 早稲田大学高等学院卒業
昭和45年 3月 早稲田大学理工学部土木工学科卒業
昭和47年 3月 早稲田大学院理工学研究科修士課程修了
昭和54年 3月 早稲田大学院理工学研究科博士課程修了
昭和54年 3月 工学博士（早稲田大学）
職歴
昭和５４年 ４月 早稲田大学理工学研究所奨励研究生（至昭和５５年３月）
昭和５４年 ９月 早稲田大学理工学部非常勤講師（至平成４年３月）
昭和５５年 ４月 東洋大学工学部専任講師（至昭和60年３月）
昭和６０年 ４月 東洋大学工学部助教授（至平成４年３月）
平成 ４年 ４月 早稲田大学理工学部教授
平成 ４年 ４月 東洋大学工学部非常勤講師（至平成６年３月）
平成 ６年 ４月 山口大学工学部非常勤講師（至平成７年３月）
平成 ９年 ４月 西南交通大学客座教授（中国）
平成１２年 ４月 同済大学顧問教授（中国）
平成１８年 ４月 中国南京長江トンネル特別技術顧問（中国）
続く >>18 続き
委員会活動等
平成１０年 ９月 国土庁・大深度地下利用技術指針検討委員会委員
平成１１年１１月 国土開発技術センター・大深度地下利用建設省社会基盤施設委員会
委員(-13.3.31)
平成１３年 １月 先端建設技術センター・シールドトンネル工事における性能規定導入
検討委員会委員長(-13.2.28)
平成１３年 ７月 先端建設技術センター・大深度地下構造物設計技術開発ビジョン
検討委員会委員
平成１４年 ４月 先端建設技術センター・都市計画街路工事技術評価支援委員会委員
(-15.3.31)
平成１７年１０月 先端建設技術センター・大深度トンネル施工技術検討会委員(-22.3.31)
平成２３年 ８月 日本トンネル技術協会・中央新幹線大深度地下シールドトンネル
技術検討委員会委員 （承認日-27.3.31）
平成２６年 ２月 国土交通省・関東地方整備局・平成24年度関東地方整備局管内
道路事業技術評価検討会（東京外環中央JCT北側ランプトンネル工事）
委員（26.2.14-26.3.31）
平成２７年 ４月 国土交通省・関東地方整備局・平成27年度関東地方整備局管内
道路事業技術評価検討会（東京外環中央JCT北側A・Hランプ
シールドトンネル工事）委員 （27.4.14-28.3.31）
平成２７年 ８月 国土交通省･関東地方整備局・平成27東京外環トンネル施工等
検討委員会委員 （承認日-終了）
ー小泉委員長は「トンネル工学」の世界的権威のある方のようですね・・・
大深度地下法の制定にも関わってます。（国交省ご鞭撻の御用学者かも？）
その方が「地下40ｍなら地上に影響は出ない」と思っていたわけですから、
大深度地下法がすんなりできたのでしょう。ー >>18
どこに「安心安全」なんて書いてるんだ？
ソースを示せといってるの。
ないならないと答えろよ。
関係ないレスで何レス消費するんだよ、無能。 >>7
臭隠蔽
ID消し太郎
不都合な知能
脳味噌不良品
午前2時のウンコ書き込み
ババァのパンツ疑惑
ミジンコ脳、ミドリムシ脳
ゴミ以下
5ch中毒
無知蒙昧無職無能
お前、5ch史上に残るな www >>7
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
こんな生き恥晒しの書き込みするなんて頭おかしいぞ www BIGLOBEモバイル君の頭が悪くて笑える
変な単語が出てきてるけど、社会で生きていける知能あるのかな >>23
何でID隠すの?
普通の人はID隠して書き込みするなんて発想浮かばないぞ
他人には言えない恥ずかしい事情があるんだろ?
犯罪絡みのスレは殆どがID消してる
つまりお前はやばい事やった前歴があるって事だな w いつもこそこそゴキブリみたい
いつもネトネト蛞蝓みたい
いつもチョロチョロ溝鼠
それとも便壺にうごめく蛆虫かな
臭隠蔽気持ち悪過ぎ www >>23
いつもこそこそゴキブリみたい
いつもネトネト蛞蝓みたい
いつもチョロチョロ溝鼠
それとも便壺にうごめく蛆虫かな
臭隠蔽気持ち悪過ぎ www >>23
過去ログ見るために課金するなんて5ch無しに人生成り立たないんだろうな www >>23
臭隠蔽
負け犬
5ch中毒
ゴミ以下
ID消し太郎
不都合な知能
脳味噌不良品
人生の落伍者
ID隠しのチキン
無知蒙昧無職無能
ババァのパンツ疑惑
午前2時のウンコ書き込み
社会で生きていけない知能
ミジンコ脳、ミドリムシ脳
お前、5ch史上に残るな www だんだんしつこくなっている。病状が進んでいるのだろうか。 こんな質問するなんて、よほど理解力がないのだろう
流域、懐疑的な見方 山梨からの湧水戻しＪＲ案【大井川とリニア】
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/873606.html
終了後の取材で牧之原市の杉本基久雄市長は「１回流れてしまったものをどうやって戻すのか」とただした 理解力が無いんじゃなくて、理解するつもりが無いよという意思表示 有識者会議10回目の議事録がやっと公開されたんで読んでみたけど、
静岡経済新聞が森下の主張を「印象操作」とこき下ろしてるのは、
議事録を見る限りでは記事書いた奴のバイアスが入り過ぎじゃね？ >>33
「助言をしろというから参加してるのであって、個々の議員が必ずしも一言一句責任を持つことではない」なんて言っちゃうのは「有識者」としてどうよ、だわな。 >>23
臭隠蔽乙!
今日も惨めな一日になりそうだな w >>34
そういう抜き出し方こそが、印象操作そのもの
有識者会議の立場については、議事録を読むと、意見がまとまっているようには見えん
大体、議事録の発言者が不明だから、誰がどういったか分からないのが致命的 おい、赤字で倒壊するって言ってたヤツ責任取れ。
黒字転換しちゃってるじゃねーか。
https://diamond.jp/articles/-/265386 >>39
よかったじゃん。
他人が頑張った結果報われて幸せになると、こっちもいい気分になれるよな。
他人の幸せは俺の幸せ、そう思えない人が可哀想だわ。 >>39
静岡県や空港周辺地域は空港駅を断られ過激になっているんだよ
静岡リニア批判､隣県･市町と比べ際立つ過激度
｢ゴールポスト｣動かしてJR東海を封じ込め
https://toyokeizai.net/articles/-/412796
南アルプスエコパークのうちトンネル工事が行われる周辺エリアは静岡市の管轄だが、実際にエコパークを管理運営する静岡市はJR東海に対する県の厳しい姿勢をどう考えているのだろうか。
この疑問を市企画局の担当者にぶつけたところ、直接の回答を避けたものの、代わりにこのように発言した。「市とJR東海は2018年6月にリニアの建設と地域振興に関する基本合意書を締結している」。 最近「遅れた分静岡が保証金（損害賠償金）出せ」って書き込み見ないね 一時期はあったのに
水が減って企業が潰れたら兆の金の賠償金出さなきゃいけなくなるから当たり前か >>42
兆の単位で命の水使ってる企業があるの？
それを知って君はどうして糾弾しないの？ >>44
何事業者でもいいよ。
そもそも一事業者なんて書いてないし、論点でもないし。
どう計算したら兆になるのか教えてよ。
たぶん損害賠償の基本を勘違いしてだろうから、具体的に書いたら笑ってあげるよ。 >>23
「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してます」
こんな生き恥晒しの書き込みするなんて頭おかしいぞ www >>14 関連（調布陥没事故）
大深度工事で陥没 住宅直下でも補償なく
http://niramekko.com/web/8019.html
＞小泉委員長は大深度地下の権威です。2009年に編者を務めた
「地下利用学 豊かな生活環境を実現する地下ルネッサンス」で
大深度法誕生の背景を次のように説明しています。
「地下掘削技術の進歩により、大規模な構造物の地下であっても
地上にほとんど支障を与えず、掘削可能となった」
会見ではこの文を引用して尋ねました。「この認識は変えざるをえないですよね」。
ところが小泉委員長から返ってきたのは
「普通の地盤であれば、経験しているような地盤であれば、ということ」という答えでした。
「それは言い訳にしか聞こえません」と畳みかける私に、
「そう言われると、『自然をすべて説明しなさい』と言われているようなものですよ」と小泉委員長。
たまりかねた私はこの日、最も聞きたかった問いを発しました。
「（特殊な地盤が事前に予測できないの）であれば、大深度地下の工事を続けてはいけないんじゃないですか」。
今後の外環道工事だけでなくリニア工事もストップしかねない問いに「権威」がどう答えるのか、
固唾をのんで見守りましたが、その答えは呆れ返るようなものでした。
「そうしたら、我々は地上に住んじゃいけないんじゃないですか。
いつ星が落ちてくるか、いつ何が起こるかわかりませんよね」
陥没事故があったのは、小説家の武者小路実篤が晩年を過ごし、記念館もある閑静な住宅街です。
外環道工事がやって来るまでは平穏に過ごせていた土地です。
「特殊な地盤」という言葉を繰り返し、住民が愛してきた土地を侮辱するかのような
小泉委員長の発言には学者の「矜持」どころか「保身」しか感じられませんでした。＜ >>47
よくこんな頭悪そうな文章書けるな。
ある意味尊敬できる。 原発関連ニュース
柏崎刈羽原発 テロ対策不備深刻
16日 22時04分 TBS
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4223784.html
＞原子力規制委員会は、新潟県にある東京電力・柏崎刈羽原発で去年３月以降、
テロ目的などの不正な侵入を検知できない可能性があったと発表しました。
原子力規制委員会は、今年１月、柏崎刈羽原発から「外部の侵入を検知する設備が
壊れた」との報告を受け、調査していました。その過程で、去年３月以降も
複数の設備が壊れていた可能性があることがわかったということです。
さらに東電は、それを認識しながら放置し、改善しなかったということです。＜
原子力規制委 柏崎刈羽原発の再稼働準備を事実上凍結
17日 11時11分 TBS
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4223933.html
＞原子力規制委員会は１７日の会合で、東京電力から申請されている柏崎刈羽原発７号機の
使用前検査について、原子炉に燃料を装填して起動してよいか承認する判断を当面の間、
保留する決定をしました。
柏崎刈羽原発は２０１７年に６号機と７号機が規制委の「安全審査」に合格しましたが、
再稼働に向けた準備が事実上、凍結された形です＜
ー規制委員会が「再稼動」に待ったです。ー 東海第二原発 差し止め命令 「歴史的判決」住民側勝訴 日本原電は控訴へ
18日 17時20分 TBS
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4224985.html
＞東海第二原発の再稼働にあたり、住民らが運転差し止めを求めた裁判で、
１８日、水戸地裁は原告の訴えを認め、運転差し止めを命じる判決を言い渡しました。
この裁判は、茨城県東海村にある東海第二原発について、住民らが事業者の
日本原子力発電に対し、運転の差し止めを求めていたものです。
東海第二原発は１９７８年に営業運転を開始し、東日本大震災以降、運転を停止していますが、
現在は再稼働に向けた安全対策工事が進められています。
１８日の判決で水戸地裁は、「事故が起きた際の避難計画が十分とは言えず、
人格権侵害の具体的危険性がある」として、運転差し止めを命じる住民側勝訴の判決を言い渡しました。
閉廷後、原告側の弁護団は会見を開きました。
「きょうの判決、すばらしい判決です。避難ができないということだけで原発を止めた
最初の歴史的判決です」（河合弘之 弁護団共同代表）＜
ー東海地震と浜岡原発事故が重なれば、静岡県民は県外への避難を強いられます。
浜岡原発は決して再稼動をしてはいけません・・・ー >>50
いつまで関係ない話してるの？
そういえば以前、お前の妄想以外にリニアと原発を関連付けてるソースがあるか聞いたけど、いつものように逃げたままだったな。 >>51 アニメ動画をみろ
リニア中央新幹線がやって来る ヤァ！ヤァ！ヤァ！
https://www.youtube.com/watch?v=u-cLZ2m6324
＞「リニアと原発はセット」・・・
葛西さんは猛烈な原発推進者だよ・・・
リニアを動かすには原発からの電源供給増が必須・・・
浜岡原発は廃炉だな・・・＜ 産業がなくなって夕張みたいになる
御前崎市の産業廃棄物処理施設問題で市長を直撃
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ccc5cbf3bb21163f432bf8470618cb462a4c4dd
浜岡原発運転停止の影響で市への補助金が減少するなどして逼迫した財政状況が続いている中、御前崎市の地域振興を今後、どのように進めていくのか、大きな課題も残りそうだ。 第１０回リニア中央新幹線静岡工区有識者会議の開催について
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001391576.pdf
日 時 ： 令和３年３月２２日（月） １３：００～１５：００ >>52
一応確認するけど、それ、ソースのつもりなの？ >>55
葛西さんが猛烈な「原発推進論者」と認めろよ・・・ >>56
それのソースもないけど、そうだとしてもリニアと原発がセットとか言うには飛躍があるぞ。
頼むから一つ一つ解決してくれよ。
まずはリニアと原発がセットとか言ってる論調があることのソースを示してくれ。
それすらできないなら、お前がでっち上げであることを認めた「水抜き疑惑」と同様、偽計業務妨害行為だぞ。 >>53
御前崎市の産廃施設撤退 市長は「ほっとした」（静岡県）
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=99uuBRN-X2o
＞御前崎市の産業廃棄物処理施設の建設をめぐる問題で、企業側が撤退の方針を決めました。
住民投票から1年以上がたち、ようやく決着しそうです。
＜柳澤重夫御前崎市長＞「このたび大栄環境の代理人を通じまして、正式に計画を断念する、
撤退するという話がありました。市民の皆さんにもご不安とご心配をかけましたが、
この話を聞きまして私としては安どしてほっとした感じが第一だった」
この問題は、御前崎市の海沿いにある池新田財産区の土地に神戸市の大栄環境が
産廃処理施設の建設を計画し、市民が待ったをかけていました。
＜住民投票で決める会 阿形昭事務局長＞「県立自然公園の横にこのような施設を
作ってよいのかという不安。もう一つは一部の人間が建設を進めました。
住民不在で進んだ話でこれでよいのか、この点がこの運動の原動力です」
2019年12月には建設の賛否を問う住民投票が実施され、結果は反対票が9割以上を占めました。＜
ー浜岡原発再稼動のときには、県知事は「住民投票」をすると明言している。
UPZ31km内の自治体の首長も皆反対に回るでしょう・・・
「赤石ダム」等、大井川源流部の水源を枯らし、発電量が減ったので、リニア電源確保
の為、浜岡再稼動？・・・ふざけんじゃねー・・・ー お、さすが隠蔽王。
ソース示せないからはぐらかしに来たな。
最後は「根拠を示せと言うなんて卑怯だ！」の名言がまた聞けるかな？ >>57 ＞偽計業務妨害行為だぞ＜
おたく「JR東海」の社員？・・・
「リニア」に反対する人は皆、JR東海の業務を妨害する「犯罪者」ということ？・・・
脅してるつもり？・・・ >>60
いや、ソースさえ示せれば（でっちあげでなければ）犯罪行為じゃないよ。
だから、ソースはよ。 >>61
「ソースだソースだ」とバカの一つ覚えだな・・・
「かつや」でも行って、「ソースカツ丼」の大盛りでも注文しとけ・・・ >>62
お？今日も逃げた？
それともソースがないことを比喩的に認めたのかな？ >>61 「リニアは怪しい、浜岡再稼動を目論んでる」（広瀬隆）
「原発継続しか日本の活路はない」（葛西敬之）
広瀬隆講演会「リニア新幹線と原発」後編1
https://www.youtube.com/watch?v=Jfg2AwPhM-U
＞2011年9月20日、長野県の八ケ岳南麓にある富士見町葛窪で行なった講演会の
後半その1。主にリニア新幹線について。＜
＞コメント欄よリ
リニアをプッシュしてるのはJR東海の一部のグループだけだそう。
社内でもリニアなんて無駄って意見が大多数らしい。
結局リニアなんてJR東海の見栄でしょ。わざわざ大金つぎ込んで建設するほどのものではない。
新幹線で十分速いじゃん。どうせリニアの赤字を新幹線の利益で補填ってことになるんでしょ。 >>64
一応確認するけど、それ、ソースのつもりなの？ >>61 ＞偽計業務妨害行為だぞ＜
おたく「JR東海」の社員？・・・
返答未だ・・・逃げるなよ・・・ >>67 続き
「え、注文したのは味噌カツ丼だって？」
「クソリニアのクソ味噌でも塗っとけ・・・」 >>66
違うよ。
毎度同じだけど大成でも国交省でもないぞ。
そもそも、俺が誰であるかと、お前の書き込みに根拠があるかは全く無関係だけどな。
何聞かれてもまともに答えない隠蔽王のくせに、回答催促するなよ。
で、あの動画はソースのつもりなの？ >>69
「JR東海」関係、「大成建設」関係、「国交省」、でもないとなると
おたくの職業は何？・・・
何が業務妨害に当たるのか、根拠を述べよ・・・
５ちゃんに書き込み、反対派を蹴散らすのがおたくの業務？
工作員を雇ってるのは「自民党」？、それとも「JR東海」？
答えてちょうだい・・・
工作員が「業務妨害」だと言い張ると恥をかくぞ・・・
赤っ恥をな・・・お前のケツは「真っ赤か」だろう・・・ 今日も今日とて、愉快な仲間達が言い争ってるね～
お互い飽きもせず、仲のよろしいことで、実に微笑ましいこと >>70
根拠がないでっちあげ（偽計）でリニア事業を不当に妨害してるんだろ。
根拠を示せるなら偽計業務妨害には当たらないとさっきも書いたぞ。
お前が回答から逃げ続けてるせいで無駄にレスが続くんだよ。
さっさとソースを示すか、ないならないと書けよ。
業務でも工作員でもないぞ。
「根拠を示せと言うなんて卑怯だ！」みたいなおもしろ発言を見るのが楽しいからやってるの。
で、ソースは？
質問にまともに答えない隠蔽王のくせに回答催促するなよ。 >>72 ＞で、ソースは？＜
「ソースカツ丼」一丁上がり・・・
「え、注文したのは味噌カツ丼だって？」
「クソリニアのクソ味噌でも塗っとけ・・・」 >>72
根拠を示す必要があるとしても、別にお前に示す必要はないから、
いくらお前がキャンキャン吠えたところで相手にされてない
悔しかったら当事者のJR東海を連れてくるか、お前が裁判でも起こせ >>74
いや、第三者に見えるようにでっち上げを書いてるんだとすれば、根拠示さないと書いた当人が犯罪者になるんだよ。
それを避けるにはでっち上げでないことの根拠をこの場で示すしかないだろ。
彼が犯罪を侵さないように助言誘導してやってるんだから、協力してくれ。
知らんかもだけど、この人「導水路水抜き疑惑」とか言うのをさんざん書いて、問い詰めらた末、でっち上げであることを認めた人なんだよ。 >>73
で、ソースは？
自分の主張の根拠を示すなんて当然のことを何故しないのか、理解に苦しむわ。（しないのではなくできないということをわかってるけど） >>72
「私があなたの業務を妨害した」とでっち上げてるのはあなたです。
「貴方の業務」はなんですか？
お答えください・・・
＞業務でも工作員でもないぞ。
「根拠を示せと言うなんて卑怯だ！」みたいなおもしろ発言を見るのが楽しいから
やってるの。＜
ーリニア反対派を叩きたいなら、もっとリニア全般の事、学びなさい・・・ー >>75
犯罪起こさせて豚箱に送り込めば簡単じゃん
偽善者ぶってんのは見苦しいだけ >>77
俺のじゃなくてＪＲの業務妨害ね。
そんな当たり前の事書かせるなよ。
で、ソースは？ >>58
｢原発はダメ､停電もダメ｣そんな政治の無責任が､日本に大停電を引き起こす
https://president.jp/articles/-/44049
関電は、年末年始の寒波で「停電一歩前」の状況に追い込まれた。電力需要の急増で供給力に対する需要の割合を占める電力使用量が99％に達する日もあった。
その際には、他の大手電力から電力を融通してもらったり、ライバルの大阪ガスから発電燃料である液化天然ガス（LNG）の供給を仰いだりするなど、停電を避けるために関係各所を奔走した。 >>78
ごめん、ホントはからかって遊んでるんだ。
この人が犯罪行為してても告発なんかするつもりもないし。
で、俺がこの人からかって遊ぶとなんか困ることあるの？ >>75
「導水路水抜き疑惑」は未だ実行された「事件」ではない、未遂事件だ。
疑惑を持って悪いのか？・・・ >>82
それなら俺はお前が通り魔犯罪を起こす疑惑を提起してみようか。
根拠はないけど、なくても問題ないんだろ？
で、ソースは？ >>79 ＞俺のじゃなくてＪＲの業務妨害ね。＜
だから貴方はJRのなんなんですか？
工作員だろ・・・違うか？・・・ >>84
違うって書いてんじゃん。
何回同じこと書かせるんだよ。
で、ソースは？ 手続き踏んで工事の許可求めてるのに疑惑とか未遂とかナンセンスでしょ >>83
言ってることが、支離滅裂だな・・・
「通り魔事件」を発生させて、私に「濡れ衣」を着せて、豚箱にほり込む・・・
と読んだが・・・
捕まるのはお前だ・・・
「威力偽計妨害罪」だ・・・ >>85 ＞で、ソースは？＜
「ソースカツ丼」一丁上がり・・・
「え、注文したのは味噌カツ丼だって？」
「クソリニアのクソ味噌でも塗っとけ・・・」 >>87
すごい読解力だな。
普通に書いてあるとおりに読んでくれよ。
通り魔殺人事件未遂者さん。
ちなみに、これを根拠なく書いたら誹謗中傷に当たるかもしれないけど、幸いお前が匿名なおかげで社会的地位を傷つけなくて済んでる。
ＪＲの実在の事業を根拠なく誹謗しているお前とはちょっと違うからな。
まあ、褒められたことじゃないから、あんまり書きたくないけど。
で、ソースは？ >>85
お前「臭隠蔽」の仲間だろ・・・
臭隠蔽はID隠して身分がばれないようにしてるが、あまりに叩かれてるので
「仕返し」のつもりか・・・
平日の午前中から、５ちゃんに張り付いでないで「汗水たらして働け・・・」 >>90
違うよ。
臭隠蔽が誰か知らんが。
俺もそろそろ飽きてきたから、逃げずにバシッと答えてくれよ。
ソースは？ >>89 ＞ＪＲの実在の事業を根拠なく誹謗しているお前とはちょっと違うからな。＜
「クソリニア計画」なんて批判されて当然だろ・・・
リニアをプッシュしてるのはJR東海の一部のグループだけだそう。
社内でもリニアなんて無駄って意見が大多数らしい。
結局リニアなんてJR東海の見栄でしょ。わざわざ大金つぎ込んで建設するほどのものではない。
新幹線で十分速いじゃん。どうせリニアの赤字を新幹線の利益で補填ってことになるんでしょ。 >>92
企業がどんな経営判断しようと、お前には関係ないだろ。
静岡県が持ってるのは河川法と環境条例？の許認可権限だけなんだから、それ以外の論点は影響しない。
影響すると思ってるなら、それはお前が帝国陸軍の青年将校なみに遵法意識が希薄だから。
憲法と平和を愛する者の一人として、お前みたいな陸軍体質のやつは許せないな。
企業の経営判断に関与できる合法的な方法として、株主の議決権行使があるからよかったらどうぞ。
で、ソースは？ >>91
おたくはリニア批判されて何故困るの・・・
理由を述べよ・・・
「導水路疑惑」の件は、もしこのような手法を使われると、静岡県は「補償」も受けられず
泣き寝入りになるから、同じ静岡県人として我慢ならない。なんとか「未遂」で終わらせたい、
との理由だ・・・疑惑を解消する対応策はあるはずだ・・・ >>94
批判されても困らないよ。
お前の犯罪行為を示して、逃げ回る姿を眺めて笑いものにしてるだけ。
俺ばっか質問に答えてるんだからお礼くらい言ってほしいわ。
で、ソースは？ >>93 ＞企業がどんな経営判断しようと、お前には関係ないだろ。＜
ー3兆円の財投投入済みだから、批判されてもしょうがないだろー
批判されたくなかったら「３兆円」お返しください・・・ー
＞で、ソースは？＜
「ソースカツ丼」一丁上がり・・・
「え、注文したのは味噌カツ丼だって？」
「クソリニアのクソ味噌でも塗っとけ・・・」 >>96
政策決定について不満があったら、選挙で取り返してくれ。
あるいは、嘘ついたら罪になる法廷で白黒つけるのもありだぞ。
法を蔑ろにする軍隊気質の青年将校は当然選挙結果も認めないんだな。
ほんと、俺たち平和と民主主義を愛する市民の敵だな。
で、ソースは？ >>95
「リニア」は当て逃げ事件のようなものだからな・・・
JRが散々煽った挙句「追突事故」を起こし、逃げた挙句、
悪いのは「静岡」だ、自車フロントの修理代も払え・・・
JRは893かよ・・・ >>98
まったく噛み合わないレスで、新たな誹謗してきたな。
事故って具体的になんだ？
修理代とは？
今この瞬間、リニア事業による被害が生じてると言うなら、その根拠を示せ。
で、ソースは？
（今後は、リニアと原発がセットであるソースと今すでにリニア事業による被害が生じてるソースの２つを求めるぞ。
お前がさっさと回答しないせいでどんどん宿題が積み上がってるんだから、反省して回答しろ。） >>97
おたく自民党の国会議員？または秘書？
議員は政策に文句を付けられても仕方あるまい・・・
議員の質も落ちたもんだわなー・・・ >>99
静岡が全て悪い
リニア工事が遅れた分「損害賠償」しろ
これが修理代 >>102
それはＪＲが言ったのか？
まさか便所の落書きを根拠に上場企業をヤクザ呼ばわりしたの？
↑こういう質問にもことごとく答えないけど、何だったら答えられるの？
いちたすいちは？
で、ソースは？ >>99
ＪＲの横柄な態度
これが治らない限り「静岡問題」は解決しない・・・
工事による被害者は「静岡県」
工事による加害者は「ＪＲ東海」と「大成建設」
ここを理解しようね・・・ >>81
いやいや、別に困らんよ
ただ、あんたが相手にしてるのと同程度かそれ以上に見苦しいだけ >>103
５ちゃんの書き込みなんて、どちらも「便所の落書き」みたいなもんだろ・・・
「表現の自由」でいいんじゃないの・・・
くだらん誹謗中傷で、他の住人が迷惑してるからしばらく休むね・・・ >>99
だから被害があるならそれが何なのか示せよ。
>>107
自分が相手を特定して攻撃してる自覚ないのか？
事実でないことを根拠に他者を叩くのは表現の自由の範疇の外側だぞ。
事実ならその根拠を示せ。
何回言っても示せないのは、事実じゃないからじゃないの？
で、ソースは？ >>104
間違えた。
被害があるならそれが何なのか示せよ。 >>109
承諾していないのに、勝手にルートを決められ、工事を発注され、法律に則って対処しているのに、まともな案もなく「そこをなんとか」みたいな馬鹿げた説得だけ。
結果ありきの有識者会議に付き合わされて時間の無駄でしかない。
会議のたびにJRが新たなネガティブな情報を出してくるから、その対応策の議論で何度も時間を浪費する。
これを被害者と言わずに何という 自分が不利になってくると御用学者ガーとか
結論ありきとか言いだすのだよね。
日本では無数にトンネルを掘って突発湧水の
経験も豊富。地質の状態でどれほどの湧水に
なるか、その予測に大きな違いは出ないだろうね。
有識者会議は日本のトップレベルの専門家が
参加しているのでしょ。静岡側委員は知らんけど。
このままいくとJR海が「被害者」になるかもよ。 >>115
国交省に持ち込まれて有識者会議。
追認ではないにしても、土木工学、工法の議論もやはり赤ペン先生の添削指導、プロジェクトチームのような実際になっていないか。
座長の地元説明の意向はそれとして、流域側の市町長からの地元に分かりやすい説明、これは説明がつかない意味の暗喩、怒り半分の現状だな。 >>75
トンネルの設計だな。水を全量戻すという条件があって導水路トンネル。
JR側は渇水対策に役立つ実用案と売込んでいる。ともかく問題の認識があって、最近になって計画の全貌が判り易くなっている。
静岡県段階からの難波副知事や静岡側の交渉当事者にはここまでが長かった。 >>115
日本全国、各新幹線の工事で渇水させた実績だけ自慢されてもね。
やりっぱなしで近隣住民は泣き寝入り。
水枯れした所を直してから問題ないと言い張れよ >>57
柏崎も難しくなるならどこから給電するかは問題だろう。JR東日本のように自前の発電所を持っていない。
震災時のように輪番停電になるような状況で優先的に供給なんてできるのかと。
普通の人が考える話にも、論難し過ぎる印象から体質が懸念されている。 ロシア軍機が領空侵犯。このスレ見てる筈もないだろうが、列島は東西南北、領有権問題を抱えている。
ロシア軍機のルートにはメッセージ性もあるのかと。
領土確定、平和条約交渉も諦めてはいけないだろうし、自然遺産登録にも可能性を残す慎重な対応が有利では。
領有権のレギュレーションにも自然保護。実効支配にも時代の価値観。
台湾防衛への支持も広がっている。 県議会閉会日にあわせて会見した自民県連幹事長の中沢公彦県議は「６月には県の発展のために、ふさわしい知事（選候補者）を擁立して取り組んでいきたい。揺らぎもぶれもなく引き続き擁立作業をしている」と現状を説明した。
そのうえで「新型コロナ対応には国と県、市町の連携が重要であり、しっかり連携がとれる知事を擁立しなければならない」と、静岡市長との不協和音や、リニアをめぐる事業者との軋轢（あつれき）が指摘される川勝氏を念頭に、知事選候補者の条件を語った。
https://www.sankei.com/politics/news/210317/plt2103170050-n1.html >>97
山梨側に流出する山体水はどうなるのか。
永年を経て涵養された化石水という人もいる。
JR東海と山梨県で山分けするのか。 >>119
新幹線の工事だけ渇水なの？
他の道路工事は渇水無いんだ？
ソースお願いね >>125
おい「臭隠蔽」、「ソースクレクレ乞食」はお前だったのか？・・・
お前が「JRの関係者」だってーのは、バラバレだぜ・・・
お前が出てくると、「JR倒壊」のイメージダウンが止まらんぜ・・・
「もうどうにも止まらない・・・」 唄 山本リンダ
リニアを信じちゃいけないよ
儲かる話は嘘なのさ
いつでも誰かに嘘をつき
工事やるのが常なのさ
ああ無駄になる
ああクズになる
３兆円の財投が 浜松ジジイって痴呆なの？
言っている意味が分からないしいきなり歌歌うし
JRの手先とか馬鹿？ >>128 ＞浜松ジジイって痴呆なの？＜
こうやって、自分だけIDを隠し、相手を個人攻撃する。
最も「卑劣」な投稿だ・・・
恥を知れ・・・ >>128
臭隠蔽
負け犬
5ch中毒
ゴミ以下
知的障害者
ID消し太郎
不都合な知能
脳味噌不良品
人生の落伍者
ID隠しのチキン
無知蒙昧無職無能
ババァのパンツ疑惑
午前2時のウンコ書き込み
社会で生きていけない知能
ミジンコ脳、ミドリムシ脳
お前、5ch史上に残るな www >>126
やましい事があるからID隠すんだろ
何をやったんだよ?
笑わないから正直に言えよ www また東洋経済オンラインが、水利権制度を無視した記事を書いてるみたい >>133
だからＪＲ東海には水利権がないと。
もうそれなら静岡の駅という駅は今後工事をしない。 >>135 ＞話し合いをしない川勝知事はＪＲを止めた責任を追う＜
倒壊工作員は、悪いのは「静岡」というレッテルを貼りたくてしょうがないみたいだね。
「リニア工事進まないのは全て静岡のせいだ」
「工事遅れた損失分を請求するぞ」って、地上げをする893と一緒だね・・・ >>136 ＞もうそれなら静岡の駅という駅は今後工事をしない＜
「恐喝」かよー・・・
893以下だな・・・ >>134 ＞説明して＜
おい「臭隠蔽」、「ソースクレクレ乞食」はお前だったのか？・・・
お前が「JRの関係者」だってーのは、バラバレだぜ・・・
お前が出てくると、「JR倒壊」のイメージダウンが止まらんぜ・・・ 沼津駅付近、鉄道高架事業などというものは存在せず踏切は存在します >>139
やり取り見てたけど、どう見ても根拠示せないほうが負けだろ。
さっさと逃げればいいのに、ひたすらはぐらかす書き込みを続けるからみっともないったらありゃしない。 >>133
水利権も含めて農業政策に批判的な傾向じゃないか。ポストコロナの前にポストTPPの実際があって、柑橘類などもJAが買値で産地を支えていたりする。
過激とは農業叩きの方を指す。 農水省が百姓を甘やかせ過ぎて、命の水とかツケ上がってるんだよ >>115
これも印象操作だな。
静岡県側は地質学に偏っていると難癖が付いて、国交省有識者会議。
トンネル工学側の反転攻勢になった。 >>146
> トンネル工学側の反転攻勢になった。
それわかってるなら印象操作でもなんでもないだろ。
地球は平面か球体かという議論に「真球とは言えない」って反論しても意味がないわけでな。 >>147
静岡県側が多少騒がしかろうが、崇高な使命に影響はないと。 どう静岡を叩こうがJR側が住民を納得させられていない事実は変わらない 「理解得て着工を」 流域１０市町、ＪＲに要望書【大井川とリニア】
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/876229.html?lbl=542
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を巡り、大井川流域１０市町
（島田、焼津、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原、吉田、川根本）の首長は
２０日、流域住民の理解と協力を得ることなく、着工しないよう求める要望書を
ＪＲ東海に提出した。
要望書は１０市町の首長名で金子慎社長に宛てた。水量減少や水質悪化のリスクと
対策に関するＪＲの説明が不十分だとした上で「水資源の確保と水質を含めた
自然環境の保全に万全を期す」「国土交通省専門家会議で分かりやすいデータを提示し、
流域住民に分かりやすく説明する」ことも要請した。＜ 有識者会議が始まった頃は、反対派の危機感が高まって盛り上がったけど、
会議がグダグダになるにつれ、賛成派が憎まれ口をたたくだけになって盛り下がりっぱなし
今日の10回目で、中間とりまとめ素案が初めて出るらしいのに、もう誰も関心無さそうだ
緊急事態宣言と同じで、何回も同じことをやってダラダラ引き延ばしたら駄目だな。こういうのは >>145
リニア賛成派は悪質な撮り鉄と同じ
電車の撮影の為なら法律もマナーもへったくれもない→リニアができるならリニアの問題点である採算性、環境問題などどうだっていい「ボクの大好きなリニアに早く乗りたい」というだけの頭空っぽの連中 >>155
馬鹿な返ししか出来ないの？
まるでBIGLOBEモバイル君みたい >>157
環境がなんて行ったら何も出来なくなるでしょ？
そこにバイパス作ります、貴重な生物が居なくなる可能性があります。
お前は許容出来る？ >>158
可能性がなければ許容できるし、可能性が常にあるわけではない >>158
環境が全てではないが、環境保全・生物多様性問題なども重要で開発とのバランスをとる必要がある。
南アルプスの一部は国立公園や南アルプスエコパークにも指定されており法令で開発が制限される。
南アルプスは日本屈指の降雨地帯で造山活動も活発な地域である。
一級水系一級河川の大井川の源流部であり、その他の地域の開発とは大きく異なり細心の注意が必要である。
通常このような場所のトンネル掘削工事は難工事になりやすく避けるが、リニアの特殊性（速達性重視）の為等、その他様々な理由でルートが選定されたのだろう。
他の地域と大きく異なる点は大井川水系の水が高度に利水されているという事にある｡
河川法等に則り水力発電用のダムが多数設置されており電力会社が事業をしている水系で上流域の管理者である静岡県が、
JR東海から“工事期間中は水が減少します”と言われて
「ああ、そうですか、でも工事して構いませんよ」なんて軽々しく言えるハズもない。
発電用に使用された水は農業・工業・上水道に再利用されており、こちらも重要な水である。
リニア実験線や新東名・九州新幹線等の工事でも沢枯れが発生したが、原因の究明・事業主との交渉・補償までにはかなりの労力と時間を要した。
大井川については工事に失敗等した場合の影響が上記の地域の沢枯れより格段に大きくなる可能性もあり、上記の地域で発生した事象も考慮しながら慎重に対応しなければならないのである。 >>160
お前のその言い分だと下流域に問題無ければいいんだろ？
源流で少なくなると大井川って干上がるの？
大井川に支流とか無いの？ >>161
上流域にダムが複数ある
中流域支流にもダムがあるが、このダムは上流のダムと導水管と繋がっており調整池の役割を果たしていてその下流にある発電所に導水管で送水される。
導水管は大井川ではなく山の中を通っているので中流域で川を流れる水が少なくなっている原因でもある。
上流域のダムの貯水率が低下すれば中下流域の水利用・左岸の灌漑及び上水道、右岸の国営大井川用水等にも影響する。
昨日まとまった降雨があったが、今日現在も大井川水系は取水制限が続いている。 >>162
中下流域が減らない、となって必死に「上流域でも影響が出るんだ！」と考えてみたのだろうけどさ。
君の頭の中の上流域のダムが何処までか知らんけど、影響はあるとしても田代ダムと赤石ダムだけ。
田代ダムについてはそこの取水量が減ると大井川の流量が増える方向になるから問題ないし、
取水口の関係で赤石ダムには微妙に影響がでるかもしれんが、その分は椹島放水口からの流量増となり、畑薙ダムで合流するから合計量は変わらんよ。
もうちょっと練ってから書かないとお粗末さが露呈するだけだぞ。 >>163
田代ダムと赤石ダムに影響あるんでしょ？
静岡県がその事を東京電力と中部電力にどうやって説明して了承を得るの？
先ずはJR東海が東京電力と中部電力に説明して了承を得るべき。 >>163
“田代ダムについてはそこの取水量が減ると”
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
どういう意味でしょうか？
ご説明お願い致します。 >>165
お前、あっちのスレで貼ってやったの読んでないのかよ？
実に静岡だなあ。
---
鈴木社長によると、二〇一七年秋、県が窓口となって、ＪＲと利水者との基本協定書案を作り、締結間近になったが、大井川の流量減少を懸念した川勝平太知事がストップをかけた。
---
川勝さんとやらがストップするまでは利水者との話し合いもちゃんと進んでたんだよ。
企業同士ってのは、そういうもの。ましてやJR東海と中電、東電なんてのはwinwinの間柄だろ？
「足の裏の一滴まで」みたいなハンターイをやってるのは川勝さんとやらとそのなかまたちだけなのよ。
いい加減気付いたらどう？？？ >>165
話そらしてるけど、自分の>>162が間違いだったってことは、理解できたのかい？ >>171
だからどこが？
君の引用のしかたじゃ何を聞きたいのかわからん。 質問を受けたら正面から回答して一つ一つクリアにしてく事がまったくできないのが反対派の特徴だよな。
これまでの人生で物事を前に進めたことが無いんだろうか。 >>178
どういう読解力してるんだ？
田代ダムについては寧ろ東海がリニアトンネル経由で"水返せ運動"に加勢してる方向だと言ってるのだろ。
わからんかね？？ >>180
>>170さんが>>162さんを間違いって言ってるので、
東洋経済記事のにある、(塩郷えん堤から下流の川口発電所などで)川に水が流れず導水管にしか水が流れない状態について、
問題ないって考え方があるのか聞きたい。 それが問題だと思うならそれを許可した静岡県のデタラメ水利管理を糾弾したらいいんじゃない？ リニア水問題、静岡への全量戻しに「１２～２０年」ＪＲ東海、山梨側からで見通し
長野側にも流出発生 3/22(月) 21:51配信 産経新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/4433959b0df4ab5a31fea5ed53d826e87749c836
＞リニア中央新幹線の南アルプストンネル静岡工区工事で発生する湧水が
静岡県外に流出する問題で、ＪＲ東海は２２日、山梨県側に流出が予測される同量を
静岡県内に戻すには、１２～２０年かかるとの見通しを明らかにした。
また長野県側に流出する湧水もあるとして山梨県側と同様、先行して掘削する
作業用トンネル貫通後に、流出量と同量を戻すとの対策を初めて提案した。
同日開かれた、国の有識者会議で明らかにした。＜
＞静岡県の難波喬司副知事は「（環境への）影響を回避するために戻すのだから、
１０年、２０年かけてというのは実質的には戻したことにならない。
ただ、戻す意思を示したことは評価したい」と感想を述べた。
一方、長野県側への流出対策については「今回初めて出てきたので評価したい」
としつつ、「山梨県側とは状況が異なるので、同じ方法を取らなければ水が
戻せないということはないのでは」と指摘した。
長野県側への流出総量は２万～２０万トンと試算される。
地質が異なるため山梨県側よりもはるかに少ない見込み。＜ >>161
また呆気なく論破されて逃げ出した www >>182 関連記事
＜独自＞ＪＲ東海副社長と山梨知事が極秘会談 リニア「湧水」問題で協議
3/20(土) 7:13配信 産経新聞
＞リニア中央新幹線静岡工区のトンネル工事をめぐり、ＪＲ東海が山梨県側に流出する
湧水と同量を事後に山梨県側から静岡県側へ戻すと提案した問題で、
同社の宇野護副社長が１９日、報道機関に公表せずに山梨県庁を訪れ、
長崎幸太郎知事に初めて説明したことが関係者への取材で分かった。
関係者によると、宇野副社長は１９日午後、
沢田尚夫・中央新幹線推進本部副本部長を伴って県庁を訪問。
正面玄関を通らずに知事室に入った。
長崎知事は「山梨側の生態系に影響があるかどうか気になるので、
詳細が決まれば随時相談してほしい」と強く求めたという。
次回の有識者会議は２２日の予定で、湧水の全量を戻す方法を
早めに確定させたいＪＲ東海側が会議直前に山梨県側への根回しを図った格好だ。＜
ー「極秘会談？」・・・他にも、公表できない内容があるのかな？・・・気になる～・・・ー >>186
課金して5chに貢献するのが生き甲斐なのがID消し太郎 www 一方、国交省主催の有識者会議は・・・
リニア静岡工区「水資源へ影響小さい」 国交省が素案
3/22(月) 20:00配信 朝日新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/96d7350db1509b3826c0302d7714ddcfb179e68a
＞国土交通省は22日、リニア中央新幹線の静岡工区について議論する有識者会議に対し、
これまでの議論をまとめた中間報告の素案を示した。河川や地下水など「水資源」への
影響について一定の条件のもとで「影響は小さい」などとした。
今後、出席者の意見などを踏まえて内容を詰める。＜
＞素案では、大井川の流量についてトンネル湧水（ゆうすい）を全て川へ戻せば
「中下流域での流量は維持される」、大井川中下流域の地下水については
大井川の流量が維持されれば「影響は極めて小さい」とした。
早期に着工したいJR東海側の主張に沿った内容だが、水資源の他に生物多様性への
影響など議論すべき課題は他にもあり、有識者会議の最終的な結論が出るのは
当分先になる見込みだ。＜
ー有識者会議も「泥沼」に陥ったのか？・・・益々「混迷」を深める「リニア計画」・・・ー >>183
確か、川勝や難波が「山梨の位置で戻せるほどの水は出ない」って言ってなかったっけ？
信者たちは、素人に何が分かると嘲笑ってたが、立民並のブーメランになって返ってきたな
ところで、なぜこの内容は座長コメントに載ってないの？ >>187 訂正アンカーミス
>>182 関連記事 X
>>183 関連記事 O >>194
>>193 記事引用
＞同社によると、山梨県内でのトンネル湧水量は現在、１キロ当たり毎分０・４５トン。
年間では約２４万トンと推定される。それ以上を静岡側には戻せないため、
３００万～５００万トンを戻すには１２～２０年かかる計算になる。
同社は「（山梨県内での湧水量が）増減する可能性がある」としている。＜
＞静岡県の難波喬司副知事は「（環境への）影響を回避するために戻すのだから、
１０年、２０年かけてというのは実質的には戻したことにならない。
ただ、戻す意思を示したことは評価したい」と感想を述べた。＜
>>189 記事引用
＞大井川の流量についてトンネル湧水（ゆうすい）を全て川へ戻せば＜
ー川勝知事が要求する「全量戻し」をするには、10年20年かかる・・・
それをすれば、大井川の水量は減らない。との有識者会議の座長コメントとみるが・・・ー
何一つ根拠を示せない隠蔽王が恥ずかしげもなくなんか書いてるな >>189 関連
「このまとめ方ではよろしくないのでは…」静岡県・難波副知事
リニア水問題 国の有識者会議で 3/22(月) 19:38配信 静岡朝日TV
https://news.yahoo.co.jp/articles/4077829833c06ffc31614ff5c2045b838c8e4f6c
＞また事務局の国交省からは、これまでの議論についてまとめた中間報告の素案が示されました。
これについて委員からは「言葉遣いに注意が必要で、表現をわかりやすくする必要がある」
との指摘がありました。
会場で直接議論を聞いた難波副知事は、この素案について
静岡県 難波喬司副知事：「取りまとめ方についてはですね、静岡県としてもこういう
まとめ方ではよろしくないんじゃないかということで意見を申し上げました。
内容で細かくちょっとまだご質問したい点はありますけども、構成としてはありえる
構成ではないかなというふうに思います」＜ JR東海も「利害関係者」 NTT社長参加の会食 武田総務相
3/22(月) 19:16配信 時事通信
＞武田良太総務相は22日の衆院総務委員会で、昨年11月にJR東海の葛西敬之名誉会長と
会食したことについて、「総務省から許認可を受けていることなどから関係業者に
該当する」と述べた。
利害関係者と認識した上で会食に応じたという。立憲民主党の岡島一正氏への答弁。
武田氏によると、葛西氏とはもともと面識があり、葛西氏から会食に誘われた。
会食にはNTTの澤田純社長も同席していたが、葛西氏以外の出席者は事前に
知らされていなかったという。
武田氏は会食について「世間一般の雑談に終始した」と強調。
「許認可等に関する要望、依頼は全く受けておらず、食事はしておらず、
自己負担もしている」と述べ、改めて大臣規範への抵触を否定した。
総務省によると、JR東海は列車の公衆電話サービスに関して電気通信事業法上の
事業者登録を行っている。＜
ー「総務省違法接待問題」で「葛西」氏の名前が・・・
政界の安倍元首相はもちろん、総務省にも顔が利くんでしょう・・・
国交省あたりでは、菅首相より「忖度」されてるんでしょうね・・・
国交省が「リニア」に前のめりになる理由か？・・・
菅の三男は大成の社員・・・大成の意向通り「リニア工事」も
「国策」として強引に押し通すつもりか？・・・ー 知的障害者には日本語は無理か
静岡にはこういうのしか居ないの？
うんことか大好きだよね >>183 関連記事
JR副社長「全量戻しできず」 国交省専門家会議、中間報告巡り 副知事は反発【大井川とリニア】
3/23(火) 9:41配信 静岡新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/aad93d6026a264da7d48479236f89529f39e5ac4
＞リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論する国土交通省専門家会議
（座長・福岡捷二中央大教授）は22日、東京都内で開いた第10回会合で中間報告案を議論した。
報告案には工事中の一定期間、トンネル湧水が山梨県側に流出するのは、
県が環境影響評価（アセスメント）でJR東海に求めた「トンネル湧水の全量戻し」に
該当しないと記載された。これに関し、JRの宇野護副社長は会議後の記者会見で
「元の位置に全て戻すのはでき得ない話」と述べ、湧水の全量戻しに対応できないとの考えを示した。＜
宇野副社長は中下流域の水利用への影響について、不確実性を認めながらも
「だいぶ小さい可能性が高い」と発言。生態系への影響について
「ゼロはあり得ない話。全量を戻すという考えはないと言えばない」と述べた。
湧水の全量戻しは、金子慎社長が2018年に表明したが、JRはその後、
湧水の県外流出が避けられないと説明を変更。県側が強く反発した経緯がある。
難波副知事は宇野副社長の発言に「表明したことを守るのは当然だ」と反論した。
中間報告案は▽表流水への影響▽地下水への影響▽湧水県外流出の影響
▽水資源利用に関するリスクと対応▽今後の進め方―の項目に分けてポイントを整理した。
中身の文言については次回会合で検討する。福岡座長は会議後、次回会合に向け
現時点の結論やJRへの指示内容を明確にする方針を示した。＜ >>203
でたぁ～!臭隠蔽お得意のウンコ書き込み w 静岡県がこれ以上原則論に拘るなら絶対的に解決しない
もう政府も腹を決めねばなるまい 静岡県民は即刻あの川勝とかいう野郎を下せ
あのゴミのせいでリニアが出来ないんだろふざけんな JR東海が「12～20年かけて水を戻す」という話をしても、
有識者会議の学者様たちは何も疑問を呈さなかったの？
だとしたらあまりにも世間知らず過ぎて呆れるわ 山梨側に湧水が流れている間も他の静岡区間の
トンネルで湧き出る水を戻すことで水量を維持できる
との有識者会議の結論。
つまり流れ出る湧水を戻さなくても大井川に影響が
ないのよ。それでも水を戻せと強硬に言い張るのは
静岡県のわがままだね。小さな子供が玩具屋の前で
寝っ転がって大騒ぎしているようなもの。
沿線の都府県は冷めた目で見ているのではないかな。 >>208
いやいや、
＞静岡県の難波喬司副知事は「（環境への）影響を回避するために戻すのだから、１０年、２０年かけてというのは実質的には戻したことにならない。
これがまたゴールポスト動かしなだけでしょ。しれっと()付きで"環境への"を足して、いちゃもん化してるだけよ。
もともとの「命の水」のコンテキストにて、水資源が減ること(減らないけど)に対しての代償措置な訳でな。だったら長期間渇水期に水をくれてやる方がよっぽど役に立つ。 リニア中央新幹線早期開通について関係都府県、
賛成
東京都、神奈川県、山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県、大阪府
反対
静岡県
9対1でリニア中央新幹線の早期開通方針が確認されました。
日本の中心部の都府県の合意事項に対する反対は絶対に許されることではありません。
民主主義の絶対的な法則、最大多数の最大幸福、
これに逆らうような民主主義の反逆者は日本から出ていけ。 >>206
株式市場はどうか。今日は相当売られている。 リニア工事は「赤に近い黄信号」と静岡県知事 「流出した水を20年かけて戻すのは非現実的」
3/23(火) 18:54配信 静岡朝日TV
https://news.yahoo.co.jp/articles/bd220f3ae8f346cd192b0c445727a982f640df6a
＞リニア中央新幹線工事の水問題を議論する国の有識者会議をめぐり、
静岡県の川勝平太知事は、南アルプスのトンネル工事を黄色信号に例え、
難しいとの認識を改めて示しました。
静岡県 川勝平太知事：「南アルプスのトンネル工事を実際にすると
いうのに対しては、『黄色信号』がともったなというのが印象。
『極めて赤に近い黄色信号』」
リニア工事に伴う水問題を議論するため、22日に開かれた国の有識者会議での議論を、
このように評価した川勝知事。
JR東海は22日、南アルプスのトンネル工事で発生する湧水が山梨県に流出する問題
について、全ての水を静岡県内に戻すのに20年近くかかるとの見通しを
明らかにしています。
川勝知事：「10年以上20年近くかけて戻すのは『非現実的』。
どこにどのようにして戻すか、その間に水質はどうなるか」
また、川勝知事は「地元の理解が得られていない中で、押し切ろうという姿勢が
みえる」と指摘しました。
川勝知事：「JRと有識者会議と鉄道局。三位一体。腐臭が放っている。
何か変な絆があって、くさい関係とみている」
さらに、有識者会議の座長コメントは、JR東海の資料を追認しているとして、
これまでよりも強い言葉で非難しました。
川勝知事：「不適任であるという認識を持っている。座長としては御用学者に近い。
鉄道局、JR東海に限りなく近い。名誉挽回のためにも、まずは座長の交代から
初めてはどうか」＜ 果たす役割 まとめ巡り混乱を露呈【大井川とリニア第６章 検証・国交省専門家会議（下）】
2021.03.22 静岡新聞
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/876627.html
＞「議論を取りまとめた上で地元に行って、現地を見ながら（流域と）意見交換する場を
作っていただきたい」
国土交通省専門家会議の第９回会合では、福岡捷二座長（中央大教授）が大井川流域に
会議の内容を直接説明することに言及し、波紋を広げている。
会議を主催する国交省鉄道局はリニア中央新幹線工事の早期開業を目指し、
議論の中間取りまとめを急ぐが、専門家会議の位置付けやまとめの在り方を巡って
県や流域との認識の違いが改めて浮き彫りになっている。
こうした議論を見守る利水関係者からは「利水者は国交省から水利権の許可をもらう立場。
その下にある会議が説明に来れば（結論を受け入れるよう）見えない圧力を感じる」と
困惑の声も漏れる。
利水者にも専門家会議の動きは拙速と映る。農家に水を供給する大井川土地改良区の
内田幸男理事長は「水量が減ってしまった場合の対応はまだ十分に議論されていないのに、
中間取りまとめが確定した結論のようになっては困る」と戸惑いを隠さない。
議論の取りまとめをしても、リニア着工の前提条件になる流域の「理解」を得られる
見通しは立っていない。＜ 北海道新幹線、工事中のトンネルで崩落…八雲町内の野田追トンネル、
地表への影響も懸念 3月20日発生
https://response.jp/article/2021/03/23/344222.html
＞独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は3月22日、
北海道新幹線野田追（のだおい）トンネル北工区の掘削面付近で崩落が発生した
ことを明らかにした。
野田追トンネルは新函館北斗～新八雲（仮称）間に位置する全長8165mのトンネルで、
全長4490mの北工区は2016年1月に着工した。
今回崩落が発生した箇所は八雲町浜松地内の山林付近で、3月20日8時15分頃に
掘削面付近でトンネル面のコンクリート剥落や変状が発生。
その後の15時5分頃にはトンネル面を支える鋼材が倒壊し、
推定約600立方mの土砂が地下約40mの坑内に流入したという。
土砂は3月21日正午頃には推定3000立方m程度にまで達したため、
同日17時30分頃に土嚢を設置。23時30分以降は流入範囲に大きな変化はないとしている。
現場の地表面は山林や積雪に覆われているため影響の有無を確認できないと
しているが、3月22日時点で流入は収束傾向にあるという。原因は調査中だが、
さらなる流入を防ぐため土嚢を積むなどの安全対策を施すとともに、
引き続き坑内観測を行ない、早急に原因を究明するとしている。
3月20日に異状を確認した時点で作業員や重機を退避させたため怪我人はないが、
土砂流入の規模から地上部への影響が懸念されるという。＜ >>216 関連記事（２年前の事故）
中央新幹線の建設現場で土砂崩落…岐阜県中津川市内の中央アルプストンネル
2019年4月8日発生
https://response.jp/article/2019/04/09/321163.html
＞独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）は4月8日、
機構が建設を担当する中央新幹線中央アルプストンネル山口工区（岐阜県中津川市）で、
「斜抗」と呼ばれる非常口トンネルの地上部が土砂崩落したことを明らかにした。
斜坑は、トンネル工事の作業のため地上部から本抗へ斜めに掘削した坑道のことで、
4月4日に斜坑内で小崩落が発生したため、その復旧工事を行なっていたところ、
4月8日7時頃、斜坑入口から200mほど東側の雑木林付近で、直径8m・深さ5m程度の
崩落が確認されたという。現在は地上部、斜坑内ともに崩落は収まっているという。
山口工区は、鹿島・日本国土開発・吉川特定建設工事共同企業体が工事を受注していたが、
作業員などに被災はなく、鉄道・運輸機構では
「詳細を調査中であり、早急に原因を究明いたします」としている。＜ >JRと有識者会議と鉄道局。三位一体。腐臭が放っている。
何か変な絆があって、くさい関係とみている
県知事も焼きが回ったかな。有識者会議の結論が
具体的になって自分が不利になって、言ってはいけない
ことを言い始めた。負けを認めたのと同義。
これに同調するマスコミはあるのかな。 >>219
水戻し20年を記事にしてるところは、実質的に同調してるようなもんだ 静岡朝日テレビのニュース映像をあらためて見たが、
科学的な話はどこにもなく、ただ国へけんかを売って
いるだけだね。「御用学者」と公言し、会議の委員
への言ってはならない侮辱でもある。
県知事としての公の立場。もう最悪でしょう。 「静岡リニア｣川勝知事､ダム取水になぜ沈黙？
中部電力川口発電所､国の許可得ず稼働続ける
2021年03月21日
小林 一哉 : 「静岡経済新聞」編集長
全国的な注目を集めた大井川の「水返せ」運動の焦点だった中部電力・川口発電所（静岡県島田市）の
【水利権】更新の【期限が過ぎたまま】
中電は現在も【国の許可を得ずに】稼働を続けていることがわかった。
大井川中下流域の水環境の影響でJR東海リニア工事に厳しい対応を求める川勝平太知事だが、
大井川最大の水問題には口をつぐんだままだ。
リニア問題では流域10市町に参加する鈴木敏夫・川根本町長は「大井川の『水返せ』は全町民の願い。
川勝知事はJR東海だけでなく、中電へ強い働き掛けすることを期待したい」と話した。
http:///i.imgur.com/bgq0Plr.png リニア工事の残土問題をTBS系のSBS 静岡放送の夕方の情報番組「ORANGE」でやっていた。
実際に岐阜の残土受け入れ予定の町に行き、町長や町民を取材していたな。
リニア工事に関して町側と町民は無関心状態だったな。
残土が大雨で崩れて、有害物質が可児川に流れ込んだら、農業用水で使っているから困ると言う町民のインタビューがながれたな。 田舎者が田舎者のために作ってる番組ってのも興味深いな。
やっぱ高校生の自主制作ドキュメンタリーみたいな趣があるんだろうな。 >>225
川勝がいい人とは思はない
でも反リニアの立ち場から川勝を支持する >>227
なんで反リニアなの？
反対すること自体が目的なの？ 川勝は本人が語っているようにリニア大賛成論者だった
なぜ大賛成なのかというと、リニアを通すと空港駅や地域振興などの見返りを期待したから
しかし期待を裏切られメンツも潰れ、憎悪の権化になってしまった ここまでやらなくてもいいだろうに
便乗してる静岡県民も手酷いしっぺ返し来るぞ >>229
私怨なんて知事がするものじゃない
大井川の水を一番使ってる中部電力が
「水利権(すいりけん)」の更新が出来なくて
現在は「勝手に」水を使ってる状態なのに
スルーしてたり >>224
静岡の残土は良い残土ぉ～
汚染されてるわけがない～
知事さん工事は認めんが～ >>230
名古屋側のカウンターに備えは要るが、問題は精度だろうな。 有識者会議・国交省鉄道局・ＪＲ東海は「くさい関係」…知事がののしる
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20210324-OYT1T50118/
静岡県の川勝知事は２３日の定例記者会見で、リニア中央新幹線静岡工区の水量問題を協議する
国の有識者会議で座長を務める中央大学研究開発機構の福岡捷二機構教授（河川工学、水災害工学）を「座長として『御用学者』に近い」と痛烈に批判した。
会議がＪＲ東海の主張に沿って進んでいるとして、「中立性を保って堂々と論陣を張られる風格はない」と述べ、座長交代の必要性にも言及した。
(略) >>218
南アルプス国立公園の毀損にも慎重論はあるだろうな。
東京都、首都圏の動向が鍵と考える。
東京都の西側、京急、東急、JR東、相鉄、小田急、京王、西武、東武の沿線、生活者には諏訪ルートのメリットも決して小さくないのでは。
静岡問題と言われるが、リニア沿線地域住民の立場を以っては全国問題。 茶農家の生産量減ってるのに川勝はのほほんと居座ってるからなｗ ありもしない問題を適当にでっち上げて、適当に反対のポーズを取って県民にありもしない問題をなくしたと説明するだけの簡単なお仕事。
なお、確実に来ると分かってる南海トラフ地震の対策は何もしていないが、県民が馬鹿なおかげで適当に問題ないと説明しとけば影響なし。
もちろん、実際に人が死ぬことになるけど、県民が馬鹿なおかげで特に責任は取らなくていい。 >>204
全くトンネル側の要求目一杯をやりたいと言う立場には何の変化もない。
上中流域に十分な森林緑被があるから、長大トンネルは可能になると議論しながら、副社長にが巧妙な言辞で逃げ手を打っている。 >>221
やりたい気分とか、やらせたい立場というのはあるか解らないが、できる場所とできない場所はあるのではないか。 水が増えるなんて話もなければ、渇水対策の効果も期待値に過ぎない。
上流域の支流河川や沢への浸出、湧出は減ってトンネル内に湧出するだけの話に尾ヒレが付いている。
早川側から静岡県へ戻すことが渇水対策になると言う場合も、科学的根拠は必要だろう。
山体浸出水、地下水濁度への影響を過小に評価していないか。降雨による表流水が多い、即ち大雨の都度、大量の土砂を含む濁水、混濁水が下流各ダムに流れ込む。
長島ダムは排土砂機能を備えるが、他のダムは排土ができるのだろうか。
結論的には川根側、静岡側は各道路には従来に増してダンプが往来し、中山間地域の居住環境は悪化、自然環境の保全は一転し地域は衰退し、コミュニティは放棄されることになる。 >>211
早期開通支持というのは南アルプスルート支持のJR東海、国交省支持と変わらないという意味は理解する。
2027年に間に合わないのは確定的で、工事を急かせば安全性が犠牲にならないか。
各地で工事が遅れているとは安全対策の意味もあるのでは。 >>238
水問題はJR東海が言い出したことなのに？
完全とは言えず、まだ未完成の箇所もあるが、国や市町、民間も協力して南海トラフ地震対策で巨費を投じ、防潮堤や津波避難タワー・命山や高台への避難路の整備や津波避難ビルの指定、
公共施設や住宅の耐震化、地滑り対策や斜面などの崩落防止対策、緊急避難路指定・電線地中化等ありとあらゆる対策を進めているのに？ 発生土置き場の計画
https://www.mlit.go.jp/tetudo/content/001393062.pdf
＞P６-３０
・よって、現地で発生する重金属等を含む副産物は、全て場外に搬出し、
産業廃棄物として処分する必要があります。
・なお、弊社が調査した限り、静岡県内で上記産業廃棄物を受入れ可能な箇所は、
浜松市の処分場が見つかりました。しかし、現地から浜松市までは約２００ｋｍ
と長距離の場外搬出になるため、工事用車両の増加や、それに伴う環境への影響
が発生します。＜
ー県内トンネル工事で出た要対策土は、県が責任を持って、県の費用負担で処分しろと・・・
どこまで静岡県に迷惑をかければ気が済むんでしょうか？・・・
南アルプスを迂回する「ルート変更」でお願いします。ー
水量の大切さ理解して 森林組合おおいがわ組合長・杉山嘉英さん
【大井川とリニア 私の視点】
https://www.at-s.com/news/article/shizuoka/877651.html?lbl=542
＞大井川中流域で林業を営み、自然と水の大切さを熟知する森林組合おおいがわ組合長の
杉山嘉英さん（６６）。２００５年に旧中川根町長、合併後の川根本町長として、
大井川水系から富士川水系に水が流れる東京電力田代ダムの水利権更新で交渉に
携わった経験から、大井川の歴史と水の重みをＪＲ東海に理解してほしいと語る。＜
＞―林業家にとって大井川の存在とは。
「森と海は一体で、両者をつなぐ大井川の水量は非常に大事だ。
森の恵みの栄養素が駿河湾に届くように、河川に近い所での森づくりは丁寧に
慎重に扱っている。経済性重視で杉やひのきを植えていた林業も、
今は広葉樹を含めた自然の多様性を重視している。
川に水が流れても意味がないというのは２０世紀の論理。
水が流れるだけでいろいろな機能を果たしている。
１９９７年の河川法改正では、利水や治水に環境という要素が加わった。
本来の大井川を考えると環境面でも、もっと水がほしい」＜
続く >>245 続き
＞―リニア問題をどう捉えているか。
「田代ダム水利権更新時に小数点以下のトン数まで協議しながら大井川に水を取り戻した。
ところが、リニア問題ではＪＲからいきなり毎秒２トン減ると聞かされて驚いた。
実際には１トンか３トンか分からないが、大きな影響が出る。
ＪＲは数字ありきでなく先に調査すべきだった。
水量の大切さをどれだけ理解しているのだろうか」
―水利権更新の交渉はどうだったか。
「上、中、下流で立場の違いはあるが、水力発電の事業者や下流の利水者も
水の大切さをよく分かっていて、連携して対応してくれたため中流の水量も増えた。
水利権には歴史的背景があり、知恵を出し合い、譲り合いながら課題を解決した結果、
今の水利用や河川環境がある。昔の大井川に戻せという思いだけでは地域のエゴ。
水利権があっても余力があれば、環境維持のために川に流してほしいのが中流域の思いだ」
―田代ダムの取水量調整が解決策という見方もあるが。
「田代ダムの水が大井川に戻るなら歓迎するが、ＪＲと東電の問題。
リニア工事の影響がなくなることにならないだろう。
ＪＲも国土交通省鉄道局も流域の思いを知らずに東京で考えていては駄目だ。
科学的データと対話を通じて信頼を積み重ねていくしかない＜
終わり >>235
人を貶すことは、事実に基づく明確な根拠と相当の覚悟が必要になる
妄言を吐く川勝は何者？ >>247
川勝知事：「JRと有識者会議と鉄道局。三位一体。腐臭が放っている。
何か変な絆があって、くさい関係とみている」
上記発言の根拠はこれだろう・・・
JR東海も「利害関係者」 NTT社長参加の会食 武田総務相
3/22(月) 19:16配信 時事通信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2196a7f9fc074adee733a507c1e18f263f253bd5
＞武田良太総務相は22日の衆院総務委員会で、昨年11月にJR東海の葛西敬之名誉会長と
会食したことについて、「総務省から許認可を受けていることなどから関係業者に
該当する」と述べた。
利害関係者と認識した上で会食に応じたという。立憲民主党の岡島一正氏への答弁。
武田氏によると、葛西氏とはもともと面識があり、葛西氏から会食に誘われた。
会食にはNTTの澤田純社長も同席していたが、葛西氏以外の出席者は事前に
知らされていなかったという。
武田氏は会食について「世間一般の雑談に終始した」と強調。
「許認可等に関する要望、依頼は全く受けておらず、食事はしておらず、
自己負担もしている」と述べ、改めて大臣規範への抵触を否定した。
総務省によると、JR東海は列車の公衆電話サービスに関して電気通信事業法上の
事業者登録を行っている。＜
ー「総務省違法接待問題」で「葛西」氏の名前が・・・
政界の安倍元首相はもちろん、総務省にも顔が利くんでしょう・・・
国交省あたりでは、菅首相より「忖度」されてるんでしょうね・・・
国交省が「リニア」に前のめりになる理由か？・・・
菅の三男は大成の社員・・・大成の意向通り「リニア工事」も
「国策」として強引に押し通すつもりか？・・・ー >>203 ＞静岡にはこういうのしか居ないの？＜
JR倒壊にはこういうのしかいないのだろ・・・
おーい「臭隠蔽」、お前も有名人になったノー・・・
有識者会議も全面公開しないから「隠蔽、隠蔽、臭隠蔽、腐敗臭充満・・・」
川勝知事：「JRと有識者会議と鉄道局。三位一体。腐臭が放っている。
何か変な絆があって、くさい関係とみている」 何やってもマヌケだな
原因は…電車運賃を「子供」でなく「大人」に 静岡県が過誤支給
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210325-00000001-sut-l22
県によりますと、去年 子どもの体力向上を図る県の事業の表彰式を静岡市で行い、この表彰式に参加した１８の小学校の児童２２人に電車賃を合わせて２万３６４０円多く支払っていました。
支給に必要な書類には「児童」と記載されていましたが担当者が見落とし、経路を入れると大人料金が計算される県のシステムで算出した金額を、そのまま適用してしまったということです。 今日もキモい静岡ストーカーが、こんな時間から湧いております >>244
静岡は産業廃棄物の処分に公費を充ててるのか？ >>253
費用負担は明記してないが、ヒ素等の汚染土が発生したら、各県で責任を持って
対応してくださいということだろう・・・
静岡県をこけにするのもいい加減にしろ・・・
静岡市長はトンネルプレゼントされ、リニア承認してるので、
静岡市長が全面的に責任を負え・・・
浜松市が産廃物を受け入れる筋合いはない。 >>254
それ回答なの？
俺は現時点でそんな例が一例でも存在してるのか聞きたいんだけど。
静岡は産業廃棄物の処分に公費を充ててるのか？ 表 ６-４ 対策土の発生土置き場の事例 （P6-22）
・二重遮水シートによる対策方法は、今までに新幹線トンネルや道路トンネルにお
ける対策土の発生土置き場として、数多く採用された実績のある方法です。
ーわからん野郎だな・・・
JR倒壊が「穴を掘らせてください、残土はここに置かせてください」と
静岡にお願いする立場なんだよ・・・
静岡が「これではダメだ許可しない」となればそれまでだ・・・ー 「静岡リニア｣川勝知事､大井川最大の取水者
中部電力のダム取水になぜ沈黙？
中部電力川口発電所､国の許可得ず稼働続ける
2021年03月21日 小林 一哉 : 「静岡経済新聞」編集長(元静岡新聞記者)
全国的な注目を集めた大井川の「水返せ」運動の焦点だった中部電力・川口発電所（静岡県島田市）の
【水利権】更新の【期限が過ぎたまま】
中電は現在も【国の許可を得ずに】稼働を続けていることがわかった。
大井川中下流域の水環境の影響でJR東海リニア工事に厳しい対応を求める川勝平太知事だが、
大井川最大の取水企業の水問題には口をつぐんだままだ。
リニア問題では流域10市町に参加する鈴木敏夫・川根本町長は「大井川の『水返せ』は全町民の願い。
川勝知事はJR東海だけでなく、中電へ強い働き掛けすることを期待したい」と話した。
http:///i.imgur.com/bgq0Plr.png >>255
岐阜県御嵩町が設置を拒否 リニア残土の恒久処分場
2020年9月8日 18:00 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63581640Y0A900C2000000/
＞岐阜県などでのリニア中央新幹線工事で出る残土の恒久処分場設置を求めた
JR東海の打診に対し、同県御嵩町が環境保全策が不十分だとして拒否する考えを
口頭で伝えていたことが8日、町への取材で分かった。
5月に町の担当部署からJR東海側に伝えたという。
9月7日の町議会で、渡辺公夫町長が明らかにした。
町によると、残土のうち、カドミウムやヒ素が含まれる土は、汚染対策が必要な
「要対策土」の扱いになる。JRの計画では、町の所有地と私有地の2カ所に
搬入する予定の残土のうち、要対策土については町の所有地で処分することになっている。
町の所有地はJRが買い取り、管理する。＜
ーリニアを猛烈に推進する、自民党の古屋さんの地元でも「NO」だとよ・・・
「静岡」が了承するわけねーんだよ・・・のぼせるな・・・ー >>255
残土に揺れる新幹線
北海道とリニアで受け入れ拒否 2020.12.14
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ncr/18/00114/120700001/
＞北海道新幹線の札幌延伸の2030年度末開業に黄信号がともり始めた。
延伸区間の新函館北斗─札幌間（延長約212km）のうち、
約8割を占めるトンネルの工事で掘削土の処分が難航しているためだ。
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構では、
「残土の処分が進まなければ、開業が遅れる恐れがある」といった見方が浮上。
新幹線の札幌延伸を要望してきた北海道や沿線14市町村でも、
残土問題による開業遅れへの懸念が広がっている。＜
ー国策としての「整備新幹線」も沿線住民の了承があなければ工事はストップ・・・
リニアが遅れるのは致し方あるまい・・・ー ヒ素やカドミウムが含まれる地中を通った命の水を茶畑に撒いてるのか。
これを知ったらもう静岡の農産物は食えないな。 >>258
よく見たら俺へのレスだった。
あまりに回答になってなさすぎて気づかなかったわ。
産廃の処分に公費を充ててる事例があるのか？ないのか？
「ある」「ない」以外の回答は「わからないのに適当なこと書きました」って意味にしかならないぞ。 >>260
地中深くトンネルを掘り起こせば、日本中どこでもヒ素は出るんだよ。
リニアの場合はほとんどがトンネル。長いトンネルを掘れば、たくさん「汚染土」が
出るのは常識だろ・・・そのまま地中に眠らせとけば良いものを、
わざわざ掘り起こすから、環境を汚すんだよ・・・
そんなに「リニア」に乗りたい人が多いなら、1乗車につき１万円ほど環境税を
徴収したらよかろう・・・ガソリンにはガソリン税がかかってるし・・・
「リニア」に乗る「上級国民」は金には困ってないんだろ？・・・ >>261
ネチネチした納豆のような野郎だな・・・
御嵩町ではJRが町の土地を買い取って、汚染土を保管してくれと頼んだが、
結果は「NO」・・・理由は「産廃物を受け入れても、町になんもメリットもないから」
静岡県も「リニア工事」受け入れても、「百害あって、一利なし」では
承認するバカな県民は皆無だろう・・・ 静岡県は最初からCルートを否定すればよかったんだよ >>263
なるほど、「わからないのに適当なこと書きました」と。
それなら素直に謝ればいいのに。 菅首相に“決断力”はあるか…調布陥没事故で露呈した「ニッポンの深刻すぎる現実」
3/25(木) 6:31配信 現代ビジネス
https://news.yahoo.co.jp/articles/fda0aefe57cebc681eef9f11223c6f0fe21c591f?page=1
＞東京・調布の閑静な住宅街の市道が、メリメリと割れ始め、縦横深さ5メートルの穴が
ポッカリと開いたのは、昨年10月18日12時半過ぎである。
以来、5ヵ月が経過、「穴」は単なる陥没事故にとどまらず、2兆3500億円を投じる
東京外郭環状道路(外環道)、9兆円予算のリニア中央新幹線といった巨大プロジェクトに
見直しを迫るものとなっている。
2つの事業は、大深度地下の公共的使用に関する特別措置法(大深度法)によって認可された。
これは、東京、名古屋、大阪など大都市の40メートル以上深い地下部の空間を、
超法規的に使用することを認めたもので、その理由は「大深度地下の工事は地上の住居などに
影響を与えない」という前提に立っているからだ。
原告のひとり、丸山重威氏が、18年11月に上梓したのが
『住宅の真下に巨大トンネルはいらない！ 』だった。
＜この異常な地下トンネルが完成したら、24時間365日、未来永劫、そのうえに暮らす我々は、
いつ起こるか分らない陥没や、地盤沈下に怯え、安心して暮らすことなどできません＞
図らずも「予言の書」となった同書には、
(1)地下トンネルをシールド工法で掘削する危険性、
(2)地下水の水質、水位、枯渇など予想される環境破壊、
(3)大深度法による補償なき、財産権を侵害する憲法違反、
といった根源的な問題が指摘されている。＜
続く >>268 続き
https://news.yahoo.co.jp/articles/fda0aefe57cebc681eef9f11223c6f0fe21c591f?page=2
＞外環道の調布事故が抱える問題は、リニア中央新幹線も同じである。
大深度地下を、品川駅―町田市の約33キロ、春日市―名古屋駅約17キロにわたり、
直径14メートルのシールドマシンによって掘削する。
今年4月の工事開始を目指していたが、調布事故を受けて
「スケジュールありきで工事が進むことはない」と、赤羽一嘉国交相は明言した。
事故原因の解明とその対策がハッキリしなければ、計画されたトンネルの上の住民は
到底、納得できない。＜
https://news.yahoo.co.jp/articles/fda0aefe57cebc681eef9f11223c6f0fe21c591f?page=3
＞それに、そもそも外環道やリニアが必要か。
リニアにしても、当初、JR東海の事業として進めながら、9兆円のうちの3兆円に
国のカネ(財政投融資)が投入されることになった。
当初から「絶対権力者の葛西敬之名誉会長のレガシー(遺産)として取り組んだもので
採算は取れない」といわれたものだが、リモート会議の簡便さを知れば、コロナ後も
元に戻ることはなく、東京―大阪間を67分で結ぶ意味はさらに薄れよう。
調布の市道にポッカリと空いた“小さな穴”は、その変化を促すものであり、
丸山氏は「外環道とリニアの工事中止は、日本の将来を修正することにもつながる」と、
締めくくった。＜
終わり >>264
JR東海は最初から水問題の存在を主張すればよかったんだよ 有識者会議の結論に対して科学的な反論は
できませんと、知事自ら表明したようなものだね。
静岡側の「御用学者」も研究者として恥ずかしい
思いをしているのではないかな。
あとは粛々と進めて建設OKの結論を出すだけ。
静岡側は不満があれば科学的に反論しなければ
ならない。
世論は見ているよ。 有識者会議に自社が提出した対応策に対して、会見で現実的なのか質問されて、
「まだよくわからない。可能性があるということで話した。このような方法でいいのかも含めてこれから」
と答えた社長が居るらしい >>272
山梨側に流れ出ている最中でも、県内トンネル
区間に湧き出る水を戻せば水量に影響はないと
結論している。つまり山梨側に流れ出た水を戻さ
なくても問題はないのよ。
それでも水を戻せと言うから必要のないポンププールを
作ってポンプアップし続けると。一体どれだけの費用が
余計にかかるか。それだけの費用をかけるのなら、
南アルプスなり大井川なり、もっと有意義なお金の
使い道があると思うぞ。
反論できなくなったら相手を罵倒し始める。５ちゃんにも
たくさんいるよねｗ まるで子供のケンカ。 >>271
水を20年かけて戻しますなんて科学以前の問題だろ >>275
流れ出た水の総量を金額換算して、なにか
地元のためになることに使う方法もあるだろ。 >>274
南アルプスの山体に歳月をかけて涵養された水を流出させて河川水にするなんて戻した事にはならないよ。
そんなことをするからJR東海自身が予測しているように地下水位が300mも低下してしまう。 >>276
カネより水が必要
子孫に顔向け出来ない
企業誘致も不利になる
この地域には大企業の工場も多いが、多かれ少なかれ工場では水を使用している
大企業工場へのインタビュー記事では、
もしも使用できる水が減ったら地域外への移転も考えなければならなくなるかも知れないとのことだ
大企業がJR東海の補償で工場の運営を続ける訳にもいかない
大企業でなくてもそんな不安定な地域で起業する人がいるだろうか？
農業だって同じ
これは国益に反する >>271
下流域に影響はない。これが科学的結論と言えるかは定かではない。
下流側を除外、次は中上流域を値切る段階に移行したのだろうか。 そもそも
上流域にダムが多数あるんだから中下流域に影響がないわけないんだけどね
ダムの水が減ったら先日までのように当然ながら下流域にも取水制限がかかる >>277-279
山梨側に水が流れている工事中も、トンネル完成後も
大井川の水流には影響がない。完成後に山梨の水を
戻しても実質的な意味はなにもない。そんな意味のない
ことを静岡県は民間企業であるJR海にやらせようとしている。
巨額の金をどぶに捨てるような行為。その金をどのように使うか、
知事に諌言する人間はいないんですかね。 >>280
おまえ、何でそこまで理解力ないの？
上流域に影響があるといっても、上流域での水の流れかたが変わるだけであって、ダムまでには合流しその総量は変わらない。故に中下流域に影響はない。
何故これが理解できないの？ >>284
大量出水させる大規模化を有利とするから、歯止めが効かなくなる。
大井川源流域とは挙句の話だろうと。 >>284
それは工事が計画通り、計算した通りに進んだ場合の話でしょ
まぁ、失敗する可能性又は計算した通りにならない可能性が有る限り慎重にならざるを得ないでしょ
何らかの想定外の事が上流域の工事で発生したら中下流域に影響するのは当たり前の事だと思うけど違うの？ 平成の大合併までは三つの自治体からなる流域で三川根。人口減少に対抗する産業、経済が環境面から脅かされる事態になった。
挙げられている河川流域や各ダムはJR東海が所有、管理している物ではなく、流域住民、国民納税者らの負担に拠るという理解があれば、今日JR東海の主張にはならない筈。
専門家会議の最初の方で座長からも懸念や注意が示されていなかったか。 JR東海側の主張に拠れば、出来るかと問うと、ゼネコン側が出来ると回答したから、南アルプスルートが進められていると。
問題が生じる場合には、忽ちに責任の押し付け合いになる懸念。
影響が無いと繰り返し乍ら静岡県に対して責任の負わせ方に腐心している施工当事者と支持者が、流域側の不信感を増幅させていないか。
ルート選定の蓋然性、中央新幹線は在来東海道新幹線とは別線と明確に区分しない限りに於いて、静岡側には受忍許容度の問題にならざる得ないのでは。 >>286
> 何らかの想定外の事が上流域の工事で発生したら中下流域に影響するのは当たり前の事だと思うけど違うの？
どういう想定外が起きたらそうなるかお前は説明できるか？できないままになんとなく書いてるだけだろ？？
山体水の水位が下がるといってもトンネル標高より高い範囲にしか影響がないのはわかるな？トンネルに流れ込むことによって下がるわけだから。
で、トンネルの標高は低いところでも1000m近くあり、それは上流部の畑薙ダムより高いから、山体水位の影響が中下流域に現れることはない。
山体水位が下がることでそれより上流側の河川流量は減ることはありうるが、それはトンネルに流れ込んだことにより減ってるわけで、その分を導水路で大井川に返すのだから、収支は変わらない。
あくまでも、上流部の範囲での水の流れかたが変わるだけ。いい加減それは理解しような。 >>289
山梨県境、稜線を南下する導水路トンネル案もあったな。導水路トンネルも２km延長とか。
ともかく巨大化可能な仕様、第10回の資料の通り解析範囲はルート周辺しかない。 >>262
上級国民、例えば自由業に区分される人達は南アルプスルートに否定的と考える。 景色が見えるわけでも駅ができるわけでもないなら、
わざわざ問題のあるルートは通らなくても良い。
遠回りでも10分も違わないだろう。
ルートは考え直そう！ リニア推進側が今やるべきことは静岡をディスる事では無く、
リニア推進を押し立てて川勝に勝てる県知事候補を擁立する事
それなのに静岡を罵倒してれば、どんどん擁立が難しくなることに気付かないアホばかり >>293
静岡県は最初からCルートに反対すればよかったのに、スケベ心で賛成したんだ
その責任は取らないとね >>295
「当時約束をしたはずと言われると、当時と今とでは状況が違う。約束をたがえたわけではなく、状況が違ってしまった」 リニア工事 水の「全量戻し」認識にズレ
3/25(木) 20:00配信 静岡第一テレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f41f7069c44741c14a9384110627d23b185aefa8
＞リニア中央新幹線工事で県が求めている大井川の水の全量戻しについて、
３月２５日ＪＲ東海の金子社長は認識の違いを主張した。
２２日、ＪＲ東海はリニア工事で山梨県側に流出した水の全量を戻すのに
１０年から２０年かかる見通しを初めて明らかにした。
これについて川勝知事は２３日「厳しいという認識を持った。
工事をすること自体に黄色信号が灯った」と話した。
２５日ＪＲ東海の金子社長は、「国の有識者会議で工事中に山梨県側に水が流出しても
大井川中下流域への影響はないと議論された」と話した。
そのため山梨側から水を戻すことは中下流域への影響とは別問題との認識を示し、
「実現可能か今はまだわからない」と話した。
県が求める水の「全量戻し」について金子社長は「当時約束をしたはずと言われると、
当時と今とでは状況が違う。約束をたがえたわけではなく、状況が違ってしまった。
ただ大事なのは大井川の中下流の皆さんの水利用に影響を与えないことだというのは
当時と変わらない」と述べ、「全量戻し」についての県との認識の違いが浮き彫りになった。＜
ーなんか歯切れの悪い発言ですね・・・「隠蔽」してることが多すぎて、小出しに出している
印象が強いが・・・工事を「遂行」する理由も意欲も消えたのか？・・・
大成あたりから強いプレッシャーを感じるが・・・ー >>296
JR東海が言っている最初の状況がこれ
静岡県がゴールを動かし、一滴残らずと言い出したのが悪い
https://i.imgur.com/Jb7sGXV.jpg >>297 関連動画
JR東海社長「1つの可能性」…今後、再検討も
最長20年かけて静岡県側に湧水戻す方法について リニア問題
https://news.yahoo.co.jp/articles/013434cbb0b45fcec5d47148ad52b58dda148c26
＞リニア中央新幹線のトンネル工事をめぐり、山梨県側に流出する湧水を最長20年かけて
静岡県に戻す方法について、JR東海の金子社長は「1つの可能性」として、
今後、再検討もありえるとの認識を示しました。
JR東海 金子慎社長：「中間報告の素案が出てきたということは、これまでの議論を
踏まえて大分議論が進んだことの成果」＜
＞また、川勝知事が国交省とJR東海、有識者会議の関係性に不信感を示したことに
ついては発言を避け、有識者会議の座長を「御用学者」「不適任」と表現し、
交代を求める発言をしたことに対しては、座長を擁護しました。
金子慎社長：「有識者会議の進行進める中では、私たちとしては的確に議論を
整理して進めてきたのではないかと。会議に時間や労力もかけているので、
敬意をもっている」＜
ー国交省の用意した学者だから、「御用学者」と言われるのは、やもうえないだろう・・・
静岡県の推薦した学者は完全無視だったからね・・・ー >>290
> 山梨県境、稜線を南下する導水路トンネル案もあったな。導水路トンネルも２km延長とか。
それは非現実的な案として挙げられているやつだろうに。静岡が「そういうことは考えたのかよ」って難癖つけてきたのに対して「当然考えたけど非現実的だって解ってるんだよ」って説明してるものだ。
> ともかく巨大化可能な仕様、
それをこうやって拾い読みして拡大解釈して騒ぐお前って本当にマッチポンプ未遂野郎だな。
>第10回の資料の通り解析範囲はルート周辺しかない。
その解析範囲内で収束してるんだからその範囲で十分だろうが。またテキトーに拾い読みして(以下同文)。 >>297
分かるのは当時と変わってないのに言葉を翻したという事だな http://i.imgur.com/eIpR2N4.png
大矛盾！【一滴の水も譲れない】はずの川勝知事が、かつて「水返せ運動」が起きた川口発電所の水利権の期限切れは放置？？？
流域住民よりもメリット優先するなら、リニアも認めるべきでは？？？
静岡県の川勝知事の矛盾がまたもや露呈した。
川勝知事と言えばリニアの水問題を巡り、あの手この手でＪＲに難癖をつけて工事自体を阻んでいる。川勝知事によれば「地域住民を守る」「一滴の水も譲れない」と言うことだ。
しかし、これほど地域住民の水のためにリニア工事には反発してきた川勝知事だが、リニア工事以外の水問題には無頓着なことが判明したのだ。
静岡県の大井川を巡っては１９８０年代後半に「水返せ運動」が熱を帯び、デモ行進や河川敷での決起集会につながった。
原因は中部電力川口発電所の発電水利権だ。
河川流量が減少したのは導水管を連ねた水力発電によって河川水がバイパスするからであるとし、河川への放流を求めたのだ。
大井川流域住民にとってはリニア工事の水量よりも、川口発電所水利権の方が深刻な問題だからだ。
２０１９年３月末に川口発電所の水利権更新期限を迎え、すでに２年経過した。
しかし国の許可が得られないまま、中電は稼働を続けているということらしい。だが川勝知事は何も動いていないのだから、流域町長が催促するのも当然だ。
川勝知事が無頓着なのは川口発電所だけではなく、田代ダムの水利権の期限切れについても放置している状態だった。
http://i.imgur.com/CjjWdaJ.jpeg 未来永劫補償とか
いかに非常識か静岡は理解してない >>304
そんな静岡からルートを外せばいいのにな。
声あげようぜ！ >>308
すべては川勝平太の不徳だよ
静岡県議会議員 大石けんじブログ
https://www.kenji-oishi.net/
聡明で博学で雄弁で、話術もカリスマ性も十分な川勝知事は、その場その場やその時その時の政局では、聞く人の琴線に触れる素晴らしい持説やフレーズを披歴して、長年にわたり多くの県民の支持を得ています。
しかしながら、12年前の就任前後の静岡空港に対しての冷淡な姿勢…か・ら・の、超前向きな空港活用と新駅構想、そしてリニア新幹線建設は、あたかも空港新駅建設や東海道新幹線のぞみやひかりの県内停車数増と引き換えであるかのような勇ましい発言等々…今ではおくびにもださない過去の言動は、変遷の繰り返しで一貫性がありません。 >>302
そもそも
水利権の更新については国土交通大臣の権限なので静岡県知事がどうこうできる問題ではない
事実ならば、批判されるべきは電力会社 >>309
だから静岡にこだわってもしょうがないじゃん。
静岡からルート外すように声あげようぜ！ >>310
批判されるべきは電力会社だろうけど、その批判をするべきは地元の水利権者とその代表たる地方自治体だろ。
一滴たりともまからない命の水とか言っておいて、言行不一致が甚だしいから記事になってるんでしょ。 >>302
電力会社がそのような事をしている事が事実であるのならばJRや国交省も信用出来なくなる >>312
水利権が更新されていないだけで（悪いことだが）水が減ったりしている訳ではないからな
電力会社は理由を説明するべきで静岡県も抗議するべきだと思う >>311
マジでさっさと外してくれ
リスク管理から行っても静岡に新幹線も東名高速も新東名高速も走らせてるのに、さらにリニアとか頭おかしいやろ？山梨-長野ルート賛成やで！ >>302
ダムの水戻してリニアでの水量損失分を補って余りある状態なら、多分話は変わってくるで
流域民はマジで水
水が無いとお茶畑が枯れるからな
もちろん生活にも不便やし >>317
>水が無いとお茶畑が枯れる
田んぼと違って茶畑には灌漑は不要なんだよ
灌漑ってわかるか？
お茶は自然の雨だけで育つ
静岡県は茶畑に水を撒いていると間違った情報を流しているんだ
https://i.imgur.com/CyxGck6.jpg リニア計画に4300億円 JR東海、21年度設備投資
2021年3月25日 19:43 日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD23C0A0T20C21A3000000/
＞JR東海は25日、2022年3月期はリニア中央新幹線計画に4300億円を投じると発表した。
連結設備投資額（7480億円）の6割近くを占める。新型コロナウイルスの感染拡大で
経営は打撃を受けているが、リニアへの整備を着実に進めて中長期の成長に結びつける。
当初計画の比較ではリニア関連の投資は21年3月期から13%（500億円）増える。
リニア工事を巡っては、静岡県が大井川の流量に影響を与えるとして静岡工区の着工に
反対している。品川―名古屋の27年度中の開業は困難な状況だが、静岡工区以外では
予定通り工事を進める。＜
＞JR東海は新型コロナウイルスの影響で主力の東海道新幹線の利用が低迷している。
21年3月期の連結最終損益は2340億円の赤字（前期は3978億円の黒字）を見込む。
25日に記者会見した金子慎社長は業務の効率化などを通じ
「10～15年をかけて定常的なコストを単体で800億円程度削減したい」と話した。
一方で大きな投資抑制はしない方針を示した。設備投資のお金は、本業の収益が
生み出す営業キャッシュフローをベースとする。必要に応じて金融機関から
借り入れるほか、社債も発行する。＜
ー前年度売上２兆円弱の会社が、今年度2340億の赤字（前年と比べると、ー7000億円の減益）
来年度はリニアに4300億円の過剰投資。新幹線の収入をあてにしている？
コロナが収束すれば、外国人が日本に押し寄せ、需要が急回復すると見込んでるのか？
３兆円の財投をゲットしてるので、さしあたっての運転資金は苦労しないが、
他のJR各社からみれば、「夢のような待遇」・・・現経営陣にとっては
「今だけ、金だけ、自分だけ」よければ、３０年後の会社の姿など
「知ったこっちゃない」が本音か？・・・残される若手の従業員達の将来など
考えも及ばないのだろう・・・将来の需要増大が見込めない現状で、
１０兆円のリニア過剰投資は「万死に値する」・・・
「リニア計画」を見直す決断を、現経営陣はしようとしないのか？・・・ー 日本列島は海から突き出た火山の山頂付近のようなもの
世界中のどこよりも深い海溝と大きな大陸に挟まれてエネルギーが充満している
日本人は常に危機感を持ち災害の教訓を蓄積して災害に強い国になった
そして困っている人たちを思いやり助け合い、略奪や放置の少ない国だった
しかし、エゴむき出しの川勝知事に感化され、クレクレ土人に成り下がった
地震が起きたら誰も助けに来ないかも知れない
https://i.imgur.com/jhJ5hJw.jpg >>320
財投クレクレ乞食の「JR倒壊」が偉そうに・・・
国民から批判されたくなかったら、「３兆円返してくださいな・・・」 >>318
常に深刻な渇水状態と言う訳ではない。
農業者には燃料代とか電気代は営農上のコストとして大問題で、これは可能な限り節減したいと。鹿児島との競争を指摘しながら、営農努力を否定する難癖話になっている。 「青春18きっぷ」ユーザーに立ちはだかる「静岡県が長い問題」本当か？ 検証してみた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210327-00105784-norimono-bus_all
JRの普通列車が乗り放題になる「青春18きっぷ」。これを使って格安で、普通（快速含む）のみを利用し東京～大阪間を移動する場合、よく話題になるのが「静岡県の長さ」です。
東京都（東京～品川）：6.8km、8分
神奈川県（川崎～湯河原）：80.9km、83分
静岡県（熱海～新所原）：177.8km、192分
愛知県（二川～木曽川）：101.9km、80分
岐阜県（岐阜～関ヶ原）：27.5km、36分
滋賀県（柏原～大津）：72.7km、60分
京都府（山科～山崎）：19.6km、17分
大阪府（島本～大阪）：26.5km、19分 >>323
防霜ファンの電気代を節約して対抗しているのでは。福島第一のセシウムの問題など、風評被害が長期化すると産地のダメージも大きくなる。 >>326
経済合理性の問題なら命の水はんて言わないでトン１円の水とか言えばいいのに。 >>289
>>284
畑薙山断層帯、中央構造線に対して25kmの長大トンネルの震災リスク、脆弱性が懸念されている。
大井川源流部の全域的に河川流水、地下水への影響は避け難く、山体水の大量出水、生態系維持が問題化しているのでは。 >>321
JR海は当初財投受け入れを渋っていたんだよ。
ルートや駅位置についての国の口出しを嫌がって
いたからな。
で、国はルートや駅位置について口を出さない
条件でようやく財投投入を受け入れてもらった。
財投投入はどんな理由でだれが要望したか、
知っているよな。 >>327
品質だけでは産地が維持できず、価格競争をしている状況。
積極的な離農支援をやって水需要を減らし、水利権返上を促す。
JR東海支持者達の努力は解りやすい。 >>330
会話にならないレスつけるのやめてもらっていいですか？ >>329
JR東海は国策会社。
経営の独立性の一方でJR分社化の過程、リニア技術継承なども所謂民間企業への払下げとは異なり一定の制約はやむを得ないのではないか。
リニア関係の投資により、旧国鉄の長期債務返済の長期化に国民の懸念が生じている。
国、JR東海の責任も曖昧、目論見の実現も不確かなままに、静岡側に負担のみを押し付ける実態になっていないか。
国民の理解も多少は広がっているのでは。 >>329 下記の記事に財投投入時の黒い闇が書かれてる・・・
返済に関し誰も責任を取りたくないようだね・・・
財投3兆円投入、リニアは第3の森加計問題
破格の安倍「お友達融資」を追う 2018.8.30 日経ビジネス
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400011/
＞無担保で3兆円を貸し、30年間も元本返済を猶予する。
しかも、超長期なのに金利は平均0.8％という低金利を適用する──。
首相の安倍晋三が、2016年6月1日に記者の前で
「新たな低利貸付制度で、リニア計画を前倒しする」と発表し、巨額の財投資金が、
この瞬間に動き出した。
「いや、あの融資条件は、他に聞いたことがないですね」。
同じ財政投融資という融資スキームを扱っている日本政策金融公庫の幹部も首をかしげる。
「そもそも、30年後から返すって、貸す方も借りる方も責任者は辞めているでしょうし、
生きているかどうかも分からないですよね」＜
＞責任者は誰だ
破格の融資スキームを設計した責任者を追った。
まず、財投をJR東海に貸し付けている鉄道建設・運輸施設整備支援機構に聞いた。
電話口で「うちは事務をしているだけで、来てもらっても何も話せません」という。
それでも横浜市にある本社を訪ねると、組織の説明はするが、財投に話を向けた瞬間、
「それは国交省でお答えいただいている」と繰り返すばかり。
ところが、国交省の幹線鉄道課に足を運んでも、
「財投の専門家ではないし、融資スキームなど説明できない」という。
そこで、財務省理財局の財投総括課に聞くと、
「僕らが（融資条件を）設定しているわけではない。国交省さんじゃないですか」と
堂々巡りになる。＜
続く >>333 続き
＞そこで、借り方のトップ、JR東海社長の金子慎に財投について問うた。
答 いや、財投を借りたわけじゃありません。
問 え？
答 財投を活用して、鉄道・運輸機構から借りたんです。
民間会社としてやるんだから、政府からお借りするのはダメです。
民間の金融機関から借りるのと同じ条件で借りたいと思います、と。
返せるか、返せないか、事業をよく見て、あなたが判断してくれ、と。
問 「あなた」というのは政府？ 機構？
答 政府だったり機構（だったり）、どっちでもいいんですが、貸すのが心配だったら
貸さなきゃいい。向こうも納得して、私たちも納得して借りた。
問 しかし、政府も機構も、そうした融資判断ができる能力はないのでは。
答 それは向こうに失礼な話です。貸した方は貸した責任があるんですね。
問 通常の融資スキームとは相当違う。
答 だから、政府が本当に知恵を出されたということだと思います。
本当に、民間の金融機関と同じ融資条件なのか。
知恵を絞れば、この破格の融資スキームがひねり出せるのか。
実は、安倍が財投融資をぶち上げる前、日本政策投資銀行を使って3兆円の融資を
実行しようと画策していた。そこで、政投銀に聞いた。
「話があったとは聞きました。しかし、民間銀行はもちろん、うちでも1社に
3兆円を貸し出すことはあり得ません。相手先が倒れたら、銀行も一緒に死んでしまう。
うちも他の大手銀行も、1社2000億円がギリギリのラインです。
30年返済据え置き？ それはないでしょ」
これほど破格の3兆円融資は、官や民の判断能力をはるかに超えている。
しかも、返済されなければ、公的処理をせざるを得ない。
大きな政治判断なくして実行できない。
続く
>>334 続き
金子に問うた。
問 財投の決断は安倍首相がされたということですよね。
答 いや、それはよく分かりませんが、安倍総理以下、国交大臣、
あるいは担当大臣、政府としてなさった。
問 最初に発言されたのは安倍首相だから、「安倍主導」で。
答 「安倍主導」って……。
問 ちゃんと返せると思っているから（貸した）。
答 はい。＜
ー当時の安倍首相と葛西名誉会長の仲だから「融資可能」だったようですね・・・
３０年後お二人は生きてらっしゃらないでしょうし、責任の取りようあリませんね・・・ー
終わり リニア地下工事で川崎・相模原の住民に不安 駅工事周辺で振動・騒音の訴えも
https://news.yahoo.co.jp/articles/d35cb1f192d07bfa2365842ce417535e272c9cd8
またリニア工事の被害者が増えたな
絶対必要では無いし、迷惑極まりない事業ですわ アベトモとか、陰謀論が好きだね。
財投は教育、交通。金融など
あらゆる分野に実施されている。
JR海の財投は据え置き期間が
長い分、他の財投より金利は高く
設定されている。 >>328
うわ、だろうか君から会話になってないレスがついちゃってるな。
お前がアンカつけてる>>289>>284は中下流域への影響がないことに関する話なのだが、お前が書いている話は全部上流部だけの話だよな。
こういうのを「会話にならない」と言われてるのだぞ。 状況の変化にも対応できないまま、誰が何の為にやっているかわからなくなる。
工事費、犠牲者も増えて令和のインパールにならないか。
ルートを変更すればこのトンネル工事は要らない。 まあこんなところで工作員や静岡側がｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってもなんもならんからな 長野県ではリニア工事が進んでいる
大鹿村リニア連絡協議会が２４日に村内で開かれ、ＪＲ東海と県、中部電力パワーグリッドがそれぞれリニア中央新幹線関連事業の進行状況を報告した。トンネル掘削は昨年７月豪雨から一時休止していた２カ所が今年１月に再開し、計画４カ所全てで掘削が進む。県道松川インター大鹿線の拡幅工事は４区間で８月末完成を目指して進め、完成次第順次供用する。
南アルプストンネル長野工区では、小渋川非常口から釜沢非常口間約１６００メートルの先進坑掘削で約４割が完了。自然由来重金属などの基準値を上回った要対策土は１２月の協議会以降１日分のみ発生した。「地質の変わり目にある」として慎重に掘り進めており、釜沢非常口への到達時期は未定とした。
釜沢非常口と除山非常口では、県道赤石岳公園線の復旧が完了し、１月１９日から掘削を再開。除山非常口は延長約１８７０メートルのうち約７割、釜沢非常口は延長約３５０メートルのうち約４割が完了した。
伊那山地トンネル青木川工区では、青木川非常口からの斜坑（延長約６００メートル）の掘削が完了。昼間のみの発破掘削を続ける。発生した土は喬木村の造成事業に活用している他、深ケ沢の発生土置き場（青木川）の造成にも活用している。 静岡工区が実質破綻したからな
リニア賛成派は理性を保てなくなった 理性が保て無いって誰だろ？
変なコピペする馬鹿が居たな >>349
流域側自治体から工事凍結の要求が出ている。
事実上の降伏勧告。
実際には条件について協議する段階になっている。迂回ルートで開業となる場合の現行ルートの取り扱い。
井川以北での軌道敷設ならば認められる可能性を言っている。営林、砂防と同時にエコパーク内の観光にも利用できる。
秘境観光はJR東海得意では無かったか。 >>350
ID隠さないと書き込みできないお前の事だろ BIGLOBEモバイルの知的障害者に絡まれてて笑えない >>354
ID出すと何か不都合な事が有るのかな? >>346
五輪聖火は１日に長野県内に入る。
地震も頻発、多雨期にもなるので五輪閉幕までは掘削停止が良いのでは。 >>356
反対派の人は、このだろうか君のカキコ、意味わかるのかね？？？ >>357
大雨で土を掘ったら雨水で回りの土が崩れてくるので、あぶない。余分な仕事が増える。
よって延期。 >>358
不可思議なのは、何故それを五輪と絡めて書くのか？だよ。w >>357
キミがだろうか君の事を大好きなあまり、ストーカーと化している事は良く分かった >>360
そうね、反対派ってこんな人、って宣伝に役立つからウォッチはしてるなw
放っておいて大丈夫か？
こんなの見せつけてたら信者の洗脳が解けていくぞ？？ 富士山噴火で神奈川西部７市町に溶岩流 火山防災協が新想定
| 神奈川新聞 | 2021年3月27日(土) 05:00
https://www.kanaloco.jp/news/social/article-446642.html
＞富士山の大規模噴火で溶岩が大量に流れ出ると、相模原市や小田原市など
県西部の７市町にも到達する可能性があるとの新想定が、２６日まとまった。
活動火山対策特別措置法（活火山法）に基づく火山災害警戒地域に追加指定され、
住民の避難対策などを検討することになる。
山梨、静岡、神奈川の３県などでつくる富士山火山防災対策協議会が
最新の知見を基に試算したところ、従来想定より影響範囲が拡大した。
溶岩流」は富士山噴火で予想される火山現象の一つ。
千度前後の高温となるため、家屋や森林などを焼失させるが、
一般的に斜面を流下する速度は時速数キロ程度と遅く、避難は可能とされる。
一方、北東側の火口から相模川上流方向に流れ出した場合には、相模原市緑区に
最短で２２７時間後に溶岩が到達するとした。
溶岩流の到達が想定された自治体
・神奈川県（山北町、南足柄市、開成町、松田町、大井町、小田原市、相模原市）
・静岡県（富士宮市、富士市、裾野市、御殿場市、小山町、長泉町、三島市、清水町、沼津市、静岡市）
・山梨県（富士吉田市、鳴沢村、富士河口湖町、山中湖村、忍野村、西桂町、都留市、大月市、上野原市、身延町）
（※太字は今回新たに予想された地域）＜
ー富士吉田、都留、大月、上野原、相模原緑区まで溶岩流が流れることが想定された。
リニア実験線見学センターを通り、橋本駅近くまで到達する・・・
富士山の大噴火で「リニアの安全神話」はもろくも砕け散った・・・
富士山噴火で新幹線が被災すると、大動脈がストップするので
「リニアは必要」という「詭弁」は最早、通じない・・・ー 機会生かすこと 政治には必要 ／田辺信宏
わずか14kmだが、リニア中央新幹線が静岡市内を横切り工事が行われる
これは市にとってチャンスである
井川地区と静岡市にとって長年の悲願であった三ツ峰トンネルについて、工事費140億円の全額をJR負担で建設することに合意した
相反する利害をまとめ、ウィンウィンの関係を築くことが政治家の役割だ
静岡空港駅はJR東海が完全否定しており、首を縦に振ることは絶対にない
静岡県は未練がましく静岡空港駅を要望しており、驚きを通り越して哀れに思えてくる
自説を曲げることのできない平太は所詮学者であり、政治家には向いていないと言えよう
https://f.easyuploader.app/eu-prd/upload/20200921180652_465433764749336a4375.jpg >>362 続き
南海トラフの地震の津波で、名古屋駅の西部（木曽三川河口部）の海抜ゼロメーター
地域は大きな被害が想定される。（リニアと新幹線の同時被災）
富士山大噴火でもリニアの被害が想定されることがわかった。
新幹線のバイパス機能を持たせるなら、北陸新幹線しかないことが証明された。
つまり名古屋を大きく迂回するルートでないと、機能を果たせない。
リニアの必要性は皆無だ。名古屋を通るルートがどうしても欲しいと言うなら、
名古屋ーー中津川ーー飯田-ー諏訪ーー松本ーー長野を鉄輪の新幹線を完成させれば、
迂回路が完成する。愛知、岐阜、長野の県民はリニアが通るより利便性が増すと思うが・・・
時短を求めなければ、リニアに固執する必要性は全くない。 リニア沿線住民はリニア地下トンネル工事で大迷惑・・・
リニア地下工事で川崎・相模原の住民に不安 駅工事周辺で振動・騒音の訴えも
3/26(金) 19:00配信 産経新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/d35cb1f192d07bfa2365842ce417535e272c9cd8
＞神奈川県内のリニア中央新幹線の地下工事をめぐり、リニア沿線の住民から
安全性を不安視する声が上がっている。道路の陥没が起きた東京都調布市の工事と
同様のトンネル工事が行われるため、「相模原市でも陥没が起きてしまわないか」
という懸念があるからだ。一方、リニア新駅「神奈川県駅（仮称）」の建設が進む
地域の住民は、工事による振動や騒音被害も訴えている。
リニア工事が本格化するのを前に、事業者らには安全対策と住民生活への影響を
低減させることが求められている。
■ＪＲに要望書
川崎市でも、調布と同様の大深度地下トンネル工事が行われる。
２月１９日、神奈川県は川崎市と相模原市と連名でＪＲ東海に、
書面で要望書を提出した。
要望書には「リニア沿線の住民は大変不安を抱えている」としたうえで、
（１）工事着手前に十分な調査を行い、住民に工事内容を説明すること
（２）工事中の安全確保の徹底
（３）万が一、地表面に異常が認められた場合の原因究明や住民への説明－
を要請した。
■「夜も眠れない」
一方、令和元年１１月に工事が開始された地下駅「神奈川県駅（仮称）」
周辺地域では、すでに住民生活に影響が出ているという。
トンネル工事は始まっていないものの、「リニア新幹線を考える相模原連絡会」には
「工事の音がひどく、完成まで耐えられるか」などといった悲痛な声が寄せられている。
同連絡会は昨年１１月～今年１月、新駅工事の周辺住民約１千人にアンケート用紙を配布。
回答のあった６７人の中には、騒音や振動を訴える声が多くみられたという。
具体的には▽夜間工事の音で精神的に参ってしまう▽振動で頭痛がする
▽ベランダの柵に土ぼこりが積もる▽調布のように地盤沈下が起きないか不安
▽緑地が減るのが悲しい－などの声があった。＜ 南アルプストンネル長野工区も破綻?
小渋川斜坑先の先進坑の先にこれまで経験したことのないような規模の地下水があることがわかった。
このままのペースで工事が進行できたとしても、開業は2039年以降。
大阪開業は2050年代だな >>364
リニア建設で在来東海道新幹線を維持する為には必要になる。
請願駅は迷惑施設、この宣伝は実際と違う。 空港駅は必要性皆無でしょ
静岡県も本気で提案するならB/Cくらい出してみたらいいのに >>371
静岡市と浜松市の間に100万人くらいの人口があって、島田、藤枝、焼津と周辺で50万くらいの人口、産業集積がある。 >>372
そこには静岡掛川浜松と既に3つあるのに何で4つ目が必要なのか理解し難いね >>374
これから新幹線新駅建設、仮に２面４線とする場合に建設工事費はどの程度になるのか。 >>372
貧民が100万人いても新幹線に乗らないだろ >>376 ＞貧民が100万人いても新幹線に乗らないだろ＜
JR倒壊側が「静岡蔑視」の姿勢を続ける限り、リニア工事の合意は
100％ないだろう・・・ >>378
静岡県の問題は事実を認めず妄想の世界に閉じこもっていること >>374
静岡と掛川は駅間距離が離れている。
三河安城と名古屋の駅間距離を参考にしてはどうか。 >>380
まさか、計算結果を事実と言ってる訳じゃ無いよな >>380
リニア工事による被害者は静岡県民・・・
加害者であるJR倒壊が被害者を足蹴にして、踏みつけるような
行為は許されない・・・ リニアは静岡を北に避けて名古屋を通らず岐阜、名古屋人の好きな米原、敦賀、新大阪を通るルートにすればいい。これで北陸新幹線も敦賀～新大阪不要になる。 >>380
福山、新尾道の駅間距離を理解できないと。 仮に東海道新幹線の新駅で南アルプスルート、浜岡再稼働ならJR東海側も十分として、国民向け、国際的にどう説明するか。
これが無理だろうと。国益に与えるダメージが大きすぎる。 リニア推進派のハチャメチャ３段論法
1、東海地震で新幹線が不通になると、倒壊が困るので、
リニアは絶対必要。
2、リニア工事で大井川上流部の水力発電所を数ヶ所潰すので、
リニア電源確保の為、浜岡再稼動は必須。
3、浜岡再稼動後、東海地震がくれば、「静岡全滅、ざまーみろ」。 >>386
東京大阪間と福山新尾道間の旅客数を考えないと話にならないね >>391
そうですリニア推進者は、臭隠蔽を含めみんな「馬鹿です」・・・ >>391
静岡工区は工事始まらんよ・・・
「臭隠蔽、ざまー・・・」 >>390
>>391
臭隠蔽は永久不滅のバカ
思考力ゼロ w JR東海は新幹線の現場サイドも強硬な様子。
東海道新幹線の静岡県内区間は運行現場側の認識に問題もないか。
静岡掛川間に停車駅を設置できないではなく、設置したくない。
即ちリニア開業後の在来東海道新幹線は静岡県内の集客に頼むことになる認識がない。
高根山辺り牧之原をトンネル通過しながら、台地上の茶農家のスプリンクラーにも難癖をつける。
JR東海側の経営、ガバナンスの問題点は明らかではないか。 >>389
掛川駅の待避線が長く高速分岐と何度も言っている。複々線化と言えば理解できるのだろうか。発車し待避線を「走行する」こだまを追い抜けると。
国鉄時代に技術的にクリアされ、これは自治体側の費用負担で建設されている。
JR東海側の思考停止の問題で、のぞみ増発を繰り返し、請願駅側が非難され続けた挙句の南アルプスルート。
流域側自治体は当惑。島田市長が言う意味は解るのではないか。 モーリシャスの重油流出、スエズ運河のコンテナ船。
日本の海運船舶にミスが重なっている。
積載量が増えれば舵は効かなくなる。船舶で起きている事故原因にも体質、リテラシーの問題はないか。 >>395
>認識に問題もないか。
→問題はないよ。
>ガバナンスの問題点は明らかではないか。
→明らかではないよ。
>>396
>意味は解るのではないか。
→解らないよ。
>>397
>リテラシーの問題はないか。
→だろうか君のリテラシーには問題があるよ。 リニア中央新幹線は東海道、山陽、東北、北陸、九州、北海道の各新幹線と共に全幹法で定められた路線です。つまり、これら路線は皆兄弟なのです。
全幹法第１条には「新幹線鉄道の全国網の整備によって、経済発展や地域振興に資することを目的」と書かれています。川勝知事はこの条文を読み違え、地域振興が目的だと騒いでいましたが、「全国網の整備」が目的なのです。幸いにも静岡県は東京と名古屋の中間に位置したため、真っ先に新幹線が整備されただけのことです。
さらに全幹法第３条には「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」とあります。静岡県では６つの中核都市が50年以上にわたり経済発展、地域振興の恩恵を蒙ってきました。甲府や南信、東濃などの中核都市は長年「全国網の整備」の順番を待ち続けているのです。
自分のところはもう整備済みなのでリニアは要らないというのは静岡県のエゴです。また、静岡空港の下を新幹線が通っているので、もう一つ駅を作ってくれというのもエゴです。
静岡県の妨害行動が大儀に適っているのか、冷静に考え直す必要があります。 >>399
諏訪、岡谷、松本、長野も有機的に連結すべきと。 >>399
東海道新幹線の弾丸列車計画は東海道線在来線のパンクから。
中央リニアは東京名古屋間では赤字。
体力回復の10年、これもポストコロナでは再検討が要るのでは。
全くの思考停止、頑迷では解決しない。 >>398
牧之原のトンネルとか高根山の辺り、東海道新幹線の最高速度の実験区間のようになっていないか。速度超過には注意が要る。 >>399
静岡県はリニア自体には反対していません
しっかりと、河川法等の法令の趣旨に反しないように水を戻して下さいねと言っている迄です。
静岡空港付近への東海道新幹線新駅設置については30年以上前からJR東海等に対して行われていた通常の要望活動であり、
東海道新幹線に新駅を設置してくれないからリニアの工事に許可を出さないということではありません。 >>403
河川法の何条に基づく指示なのか静岡県は明らかにしていない >>399
＞甲府や南信、東濃などの中核都市＜
ー中核市は人口20万人規模の都市。甲府、長野、松本は含まれますが、
飯田市（人口１０万）、中津川市（人口８万）は中核市ではありません。ー
＞全幹法第３条「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」＜
ーならば、名古屋ーー中津川ーー飯田ーー諏訪ーー松本ーー長野を鉄輪で
つなげば全幹法第３条の目的に合致するのでは・・・
リニアである必要はありません。ー
全国新幹線鉄道整備法
https://ja.wikipedia.org/wiki/
＞基本計画路線のうち、本法第7条に基づいて整備計画が決定された路線は以下の通り。
1973年（昭和48年）11月13日に整備計画が決定した路線（整備新幹線）
東北新幹線：岩手県盛岡市 - 青森県青森市間（主要な経過地 八戸市附近[2]）
北海道新幹線：青森県青森市 - 北海道札幌市間（主要な経過地 函館市附近、小樽市附近）
北陸新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 長野市附近、富山市附近、小浜市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 鹿児島県鹿児島市間（主要な経過地 熊本市附近、川内市附近）
九州新幹線：福岡県福岡市 - 長崎県長崎市間（主要な経過地 佐賀市附近）
2011年（平成23年）5月26日に整備計画が決定した路線
中央新幹線：東京都 - 大阪府大阪市間（主要な経過地 甲府市附近、赤石山脈中南部、名古屋市附近、奈良市附近[3]
ー現在整備中の新幹線は昭和47年に整備計画されたもの。リニアが強引に割り込んできた。
「そこのけ、そこのけ、リニアが通る」ー
続く >>406 続き
新幹線鉄道の建設
国土交通大臣は、「基本計画」を決定したときは、同意を得たうえで営業主体及び建設主体を
指名することができる（第6条第1項）。
その後、やはりそれぞれの同意を得たうえで「整備計画」を決定し、建設主体に建設を指示する。
なお、鉄道建設・運輸施設整備支援機構が行う建設工事の費用は、国および当該新幹線鉄道の
存する都道府県が負担するとされている。
2011年（平成23年）5月20日に建設主体・営業主体の指名が行われた中央新幹線（リニア中央新幹線）[4]は、
営業主体だけではなく建設主体も東海旅客鉄道（JR東海）で、本法を根拠とする新幹線鉄道では
初めて建設主体がJR本体に指名された。JR東海は、地元要望に基づく途中駅の建設費を
全額地元の地方公共団体に求め、それ以外は全額自主財源で建設する意向を示していたが、
後に駅も自主財源で建設する方針に変更した。＜
ー「途中駅を作ってやるから、工事に反対するな。ルートもJRの意向に従え」ー
＞東海旅客鉄道（JR東海）と鉄道総合技術研究所（鉄道総研）が実験を進めている山梨リニア実験線は、
中央新幹線ルートに合わせており、中央新幹線はこの法律により整備計画が決定した。＜
ー金丸信が山梨に実験線を強引に引っ張ってきてから、中央新幹線のリニア化が確定・・・
以後、JR東海の「エゴ」で「強引」且つ「拙速」気味に「リニア計画」が動き出した・・・
東日本大震災のどさくさにまぎれ、原発事故で大混乱の最中、葛西名誉会長が
「日本は原発しか生きる道はない。国民は覚悟して原発と付き合え」と言ったのは
記憶に新しい。整備計画が承認されたのは原発事故の二ヶ月後である・・・
福島の県民が放射能から逃げ、避難してる最中のことです・・・
「原発が全て止まると、リニアが動かせなくなる」と危機感を持ったのか？・・・ー >>403
河川法等の権限をチラつかせ、静岡空港駅や地域振興をねだるのが静岡県の魂胆
ヤクザと一緒だね
法律を出すのなら何条何項を明示しないと話にならない >>406
やはり静岡県のエゴなんだね
川勝は私利私欲の賎しい人間なんだよ
あんなペテン師に騙された静岡県民が可哀想 大石けんじの榛南魂
https://www.kenji-oishi.net/
・静岡県は、ことさら「南アルプスはユネスコエコパーク」ということを強調し「独特な生物多様性のバランスが崩れることで、何が起きるかが分かっていない」ので「現状を維持することがリスク管理として妥当だ」という立場を貫いている。
「まさに正論！」と支持したいが…実際には、大井川最上流域のユネスコエコパークの区域は、ほぼすべてが林業や観光業を営む企業の私有地である。普段から県民は自由には立ち入れないし、県は一切管理していない。
今回、これだけ問題視している地域の現状を、これまで県はどれだけ把握して、環境の保全にどのような協力や指導をしてきたのか？ >>340
河川法だけなんだっけ
条例か何かあったような >>408
敢えていうなら河川法の24条から27条辺りだったと思うが、法令というのは一つの条文で構成されているものではない。
そもそも法令云々ではなく、JR東海も国土交通省も地元の理解・同意が着工の条件と言っていたと思うが？ >>414
作りたいのは糞東海。
静岡にとっては百害あって一利なし。 川勝知事が静岡県の過疎地域の活性化にメリットがあると熱弁をふるい、南アルプスルートを誘致した
その結果、今のルートに決定されたんだ
もし、ルート変更を要求するなら、静岡県は損害賠償責任がある
＜第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日議事録より抜粋＞
川勝知事：リニア中央新幹線ができますと縦でつなぐことができます。東海道工業地帯というのが海岸部にございますけれども、天竜の北の方は大変な過疎地帯です。
しかしながら、飯田と浜松を結ぶ三遠南信自動車道が整備され、また、リニア新幹線が飯田を通ることになれば、大きなネットワークになります。したがって、過疎地域はとても喜ばれる。
それからまた、静岡市と甲府が中部横断道路で結ばれ、リニアが甲府を通ることで、北陸までの大きなネットワークになります。そうしますとそこも活性化する。したがって、過疎地域の人が非常に喜ばれる。
つまり、日本の中央のところがやや元気がないことに対する縦軸への弾みができてくるということでございます。 >>417
「当時誘致をしたはずと言われると、当時と今とでは状況が違う」 >>419
川勝知事の独断で賛成したんでしょ
静岡県の都合でキャンセルするなら、発生する損害や開業遅れによる逸失利益を払ってくださいね >>420
賛成の条件が満たされなくなった
>>421
条件を満たさなくなったのは静岡県の都合ではない >>422
静岡県がゴールポストを動かしたんでしょ >>423
動いてないよ
ゴールじゃない方向に球を蹴られたことはあるけど 静岡県知事は、河川法に基づく許可権限を持っています。南アルプス貫通トンネル25キロのうち、静岡県内を通る10.7キロは大井川の本流と支流の地下400メートルを通過します。地下であっても「河川に建設させる工作物」であり、知事は「治水または利水上支障を生じないか」を審査し、許可・不許可を出せるのです。川勝知事は「水や環境問題の解決がすべてで、対価は求めていない」と条件闘争を否定しており、ぶれてはいません。
静岡県民は一丸となって川勝知事を支援します、宜しく 近々有識者会議は水への影響軽微の中間
とりまとめを出すでしょう。建設OKの結論。
静岡県知事はどんな対応をするだろうか。 そろそろ陰湿田舎静岡は日本から消えろや
日本にメリットある？ >>427
消えて欲しいのは金子社長
東海信者ですらキモくて頼りないだろう 何を言おうと拒否するんだろうけど
もう全国ニュースになってるからいい加減呆れられるぞ 北陸新幹線の小浜京都ルートは京都が誘致したくせに、京都水盆に穴開けるなとゴネているようだ
川勝が南アルプスルートを誘致しといて、後になってゴネたのと同じパターン
そういえば川勝も京都出身だ
京都と静岡は大都市の間にあって、観光客がお金を落とすのも共通だ >>430
静岡はJRがめちゃくちゃするのて知事何許可を出さないだけ
京都は共産党と一部の住人がごねているだけ
中身は全然違う いやいや、
このスレであれこれ貼ってるの見てると共産党系のものばっかりじゃんよ。
踊らされてるんだよw いつも思うけどafterコロナにおいて、観光地の話しはこいつなに夢見てるんだろう・・って思う。
現に航空会社はボロボロだろ、観光客なんて戻ってこないよ。未来永劫ね >>434
afterコロナとafterペストの違いを説明してくれ。 >>434
>観光客なんて戻ってこないよ。未来永劫ね
どうしてこんな風に思えるのか、逆に不思議だよな。
どんな思考回路をしているのだろう。 >>435
コロナは俺らの時代。
ペストは歴史であり俺らは知らない。 >>436
狼少年というか何回騙されるんだよ、って話。
コロナ撲滅するまで無理だね、旅行は。
コロナになったら会社に迷惑を掛ける。 >>437
もしかして今後未来永劫お前の時代なの？
あなたが神か？ >>440
お前はヤバいクスリやってるんだろ
捕まりたくないからID出さないんだろ
臭隠蔽のID隠しの真相が明らかになった www ID消すと捕まらないって本当に馬鹿だな
こんなのがリニア反対側とは
今まで5ちゃんねるやってきて何を見てきたの？
マジで頭悪すぎ >>442
さすが臭隠蔽
5ch中毒だというのがよく分かるコメント
クスリの件を否定してないからクスリやってるのは事実なんだな
臭隠蔽は5ch中毒、薬物中毒だった www 土人県の実態
女子生徒を監禁し性的暴行 わいせつ教頭の表の顔「女子生徒からも人気があった」
〈陰部に電動マッサージ器を挿入するなどの暴行を加え、その反抗を抑圧して同人と口腔性交し〉――3月15日の判決公判で読み上げられたのは、吐き気を催すような犯行態様だった。
およそ教職者とは思えない、獣のごとき犯行に及んだのは、静岡県沼津市にある市立中学で教頭を務めていた山本英仁（53）である。 最近静岡の懲戒案件のニュース見たけど、静岡の人ってゴミ箱蹴っ飛ばしたりするの？
やっぱ蹴鞠好きだから何かと蹴りたがるのかな？ 知的障害者のBIGLOBEモバイルくんみたいなのが反対側
平気で嘘を大量コピペする
第三者から見たらどう思われるのか考えが及ばないか
だって知的障害者だもんね >>446
いつもバカ口調の質問ばかり
返答拒否されると逆上
正常な人間では無いな 知的障害者のBIGLOBEモバイルくんがまともな質問した所見た事無いけど
犯罪スレ見て喜んでる馬鹿だからかな >>423
ゴールの手前を次々と変更しているのかJR東海だぞ。 リニア残土埋め立て計画、取り下げ求め要望書 飯田・龍江の住民ら
2021年3月31日 05時00分 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/227671
＞リニア中央新幹線建設工事で発生する残土の埋め立て候補地となっている
飯田市龍江地区の住民有志らでつくる「龍江の盛土を考える会」は三十日、
候補地計画の取り下げを求める要望書を、ＪＲ東海や佐藤健市長などに送付した。
候補地の地権者や、残土を埋め立てる清水沢川の下流域の住民ら約五十人でつくる同会は、
二〇一八年の発足以降、有識者を交えた勉強会を重ね、埋め立ての安全性を検討してきた。
要望書では「広大な集水域を持つ渓流を埋め尽くす計画は危険性が高く、
人命にかかる重大なリスクが想定される」と指摘。
「地権者や流域住民の同意も得られない。早急に候補地計画の解消を」と訴えている。
自宅が下流域にある林平吉会長（６７）は「ＪＲは住民に寄り添っている姿勢が見えない。
安心してほしいという気持ちが届いていない」と話し、誠意のある対応を求めた。
龍江地区では、地区を流れる清水沢川上流の候補地四・五ヘクタールに、市内のトンネル
掘削工事で発生する残土四十万立方メートルを運ぶ計画があり、ＪＲが地元説明や測量
を続けている。＜
ー駅のできる飯田市の住民も「残土受け入れ」は拒否・・・
「リニア工事」でデメリットしかない静岡県の自治体で、要対策土の受け入れを承認する
自治体はあるわけなかろう・・・リニア終了・・・ー >>449
静岡がゴールポストを勝手に動かしているとしたら、
オフサイドとかハンドとか、反則のルールを勝手に変えてるのがJR東海だな >>451
何を例えてるのかよく分からないけど、違法行為があると思うなら告発したら？
そうじゃないならいつもの言いがかりだぞ。 静岡県がホールポストいくら動かしても違法ではないな。JRは自業自得な面もあるが、リニアありきの都市開発してる他県は迷惑この上ない。 >>448
その犯罪絡みのスレに書き込む人達にはある特徴がある
ある特徴とはその人達は全員ID無し
リニアスレにも同じ事をする人が一人いる
その人とは臭隠蔽、お前だよ
その人達とお前がID隠す理由は同じだろうな
薬物中毒臭隠蔽だからな >>453
静岡県は違法じゃなければ何やってもいい。他県は違法じゃなくても迷惑なことはするなと？
こういう主張を疑問も持たずにかけちゃうのが静岡県民のレベルの低さをよく表してるよな。 今日もいつもどおり静岡人の差別発言がひどいな。
心ある静岡人が存在したら諌めてやれよ。 >>455
そんなこと言ってないよ。
今更だけど、静岡がアセス直後の2014年に「着工を許可するには情報が少なく、このままでは静岡だけ着工できない可能性がある」と大きな声で言うべきだったと思う。
少なくとも他県の損失は防げた。
ちなみに自分は大阪府民だから。 牧之原市出身の静岡県会議員で無所属の大石健司氏も静岡県のデタラメなやり方に疑問を呈している
氏は県議会危機管理くらし環境委員会の委員を務め、リニア工事に精通している
大石けんじの榛南魂
https://www.kenji-oishi.net/
静岡県中央新幹線対策本部長である難波喬司副知事が昨日３月31日、国土交通省の上原淳鉄道局長宛に『リニア中央員観戦静岡工区有識者会議における今後の議論に関する意見等への対応について』という要望書を送付していたことが、本日４月１日に明らかになりました。
静岡県が一方的に突き付けたありとあらゆる「心配」や「懸念」の事項までをすべて、科学的・工学的見地から払拭し、流域住民や県民を納得させなければ…「この先は絶対に認めない！」と宣言するかのような知事や副知事の強硬な姿勢には、大変な危惧を抱いています。
どんなに丁寧に長々と工事によって発生しうる問題点を提示しても、その細かい質問内容もJRの回答も、専門家ではない素人のわれわれ一般県民には、ほとんど理解できません。納得のしようがありません。
私は大井川の水資源や環境や生態系保全に対する県のダブルスタンダード（二重規範）な対応を改善していただきたい。今まではともかく、これからは「先ず隗より始めよ」の故事のように、リニア工事着工以前に静岡県は、現時点でも大井川に山積している諸課題の解決・緩和に向けて何らかのアクションを起こすべきではないでしょうか？？ 【鉄道業界考察】リニア中央新幹線は必要ないの？（動画）
2021/02/11
https://www.youtube.com/watch?v=L_34dFY65uE
＞JR東海が『東海道新幹線のバイパス』と位置づけている「リニア中央新幹線」ですが、
依然として建設工事の進捗は思わしくありません。
工事がなかなか進まない一方で、「リニア不要論」が根強いのも特徴です。
今回は、リニアの否定派と推進派それぞれの情報を集め、考察を行っていきます。
0:00 リニア中央新幹線の建設工事について
0:24 リニア不要論調査結果のご紹介
1:44 リニア否定論調査結果のご紹介
3:06 リニア要望論調査結果のご紹介
4:10 JR東海の思惑を考察
5:45 JR東海はとにかく急いでいる
8:10 中央新幹線の建設計画について
8:48 超電導リニア方式にこだわる理由を考察
11:12 リニアのルート選択と危険性
12:48 Cルート推進の決定打
13:15 同社の焦り
13:52 現行案よりもさらなる安全策を考察
15:04 JR東海にとってリニア中央新幹線は必要不可欠
15:29 考察まとめ
15:54 あとがき
ーこの動画の作者は「リニア肯定派」ですが、南アルプスの難工事を
予想しており、最後に「ルート変更」も考察すべきと述べています・・・ー 知的障害者のBIGLOBEモバイルくんはログの存在が分かって無いようだ
馬鹿すぎる >>460
毎日
「ID出すと警察が捕まえに来る」「ID出すと共産党が襲ってくる」と恐怖に怯えながら書き込みしてる惨めな臭隠蔽 w
薬物中毒で頭がおかしくなった >>462
犯罪絡みスレの住人と臭隠蔽の共通点は「ID隠し」
これだけで臭隠蔽がまともな人間でないことが分かる
臭隠蔽はアブノーマル www https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo09_hh_000046.html
平成２６年７月１８日
国土交通省は、本日、中央新幹線（東京都・名古屋市間）に係る環境影響評価書について、
環境影響評価法第２４条の規定に基づき、事業者である東海旅客鉄道株式会社に対して
別添の国土交通大臣意見を送付しました。
https://www.mlit.go.jp/common/001048173.pdf
中央新幹線（東京都・名古屋市間）に係る環境影響評価書に対する国土交通大臣意見
＞一方で、本事業は首都圏及び中部圏の大都市圏を大深度地下で、南アルプス等を
長大山岳トンネルで通過する計画となっており、これらトンネルの掘削に伴う
建設発生土量が多いことやその運搬に伴う地域住民の生活環境や自然環境への影響、
事業に伴う水資源への影響等、多岐にわたる分野での影響が懸念されており、
本事業の実施に当たっては、環境保全に十分な配慮が必要である。
平成２６年６月５日、評価書に対する多岐にわたった詳細な環境大臣意見が
国土交通大臣に送付された。示された意見は、「大気環境」、
「水環境（水質、地下水、水資源）」、「土壌環境」、「動物・植物・生態系」、
「人と自然との触れ合い」、「廃棄物等」（建設発生土）、「温室効果ガス」から成る、
いずれも環境の保全に関する環境行政を総合的に推進する観点からのものであった。
この環境大臣意見においては、本事業の前提として、事業実施に当たり、別紙の措置を
講じることにより、環境保全について十全の取組を求めている。
国土交通省としては、この環境大臣意見を勘案し、事業者が別紙の措置を講じることにより、
本事業に係る環境の保全について適切な配慮がなされることが確保されるよう求める。
また、国土交通省は、これらの措置に加え、今後の工事実施計画に関する手続き等
事業実施に関する審査を行う観点、河川や道路などの社会資本の管理者としての観点
などから、以下の措置を講じるよう求める。
続く >>466 続き
１．総論
（１）地域住民等への丁寧な説明
（２）関係地方公共団体や地方整備局・地方運輸局との連携による事業の円滑な実施
（３）最新技術の導入による環境影響の低減
２．各論
（１）河川水の利用への影響の回避
（２）災害の発生防止及び河川環境への影響の回避
（３）建設発生土の有効利用
（４）建設発生土の運搬時の環境負荷低減
（５）磁界に関する丁寧な説明
以上
ー6～7年前の国交大臣の意見です。静岡県との調整に手間取ってますが、
工事着工前に地元住民の合意を得ることが前提です。
環境問題は避けて通れない、大きな壁です。時間がかかるのは、やもう得ないでしょう。ー 知的障害者のBIGLOBEモバイルくん発狂
ログも分からない馬鹿だから仕方ない >>465
ID隠しの鬼は5ch博士
完全に5ch中毒
5ch抜きには生きて行けない w >>468
ID隠しの鬼は5ch博士
完全に5ch中毒
5ch抜きには生きて行けない w >>468
君は大鹿村に行って村の人に「ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」と自己紹介したんだろ w 外環道続報
地盤補修時、住民の一時移転も 調布の陥没問題で説明
2021年4月4日 7時24分 朝日新聞
https://www.asahi.com/articles/ASP436X7ZP43UTIL014.html
＞東京都調布市の住宅街で道路の陥没や空洞が見つかった問題で、東日本高速道路
（NEXCO東日本）は3日、住民説明会を市内で開き、地下トンネル工事の施工ミスについて謝罪。
緩んだ地盤を補修する際、一時的に移転を求める場合があることなどを説明した。
NEXCO東の有識者委員会が3月、東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネル直上の
地盤が南北約360メートルにわたり緩んでいたとする調査結果を公表したことを受けて開いた。
NEXCO東は説明会の冒頭、参加した外環道沿線の住民約60人に施工ミスを謝罪した上で、
新たに地盤の補修工事を行うことや、家屋の原状回復費用、工事で体調を崩した人の治療費
を補償する方針を示した。
参加した住民によると、同社からは、地盤の補修工事のために対象地域の住宅をいったん
更地にする必要があり、一部住民には一時的な移転を求めるとの説明があったという。
住民でつくる「外環被害住民連絡会・調布」は説明会の後、
「地盤を補修するから『住民は立ち退け』などという事業者の勝手な論理は許されない」
との声明を出した。
説明会は7日まで、外環道沿線の9カ所で行うという。＜ 一時でも出て行きたくないから地盤補修不要って事か
不便なお家に住み続けるのかな >>473
ネクスコから見れば、「陥没」「空洞」の発見による、
周辺地域の土地価格下落の補償は一切したくないからだろう・・・
「きっちり地盤改良をしたのだから、土地価格の下落はありえません」と・・・
家屋の解体費用、一時仮住まいの家賃、引越し費用はもつだろうが、
新築建て替費用は全て住民持ちだろう・・・
被害にあった方は自然災害にあったようなもんでしょう・・・
トンネル工事という「人災」だが・・・
ネクスコの対応いかんで、「大深度地下法の改正」、「リニア工事」見直しもあるだろう・・・
悪法「大深度地下法」を作った「政府」、「大深度地下工事」を承認した「国交省」の
責任は重い・・・どなたが責任を取るんでしょうか？・・・
原発事故のように「うやむや」になるんでしょうね・・・ >>473
一時立ち退きの期間、立ち退き先の場所と、
立ち退きの範囲がハッキリしない事には何とも言えないでしょ
その辺はNEXCO側から示されたのかね？ 知的障害者が発狂してて笑える
知的障害者のBIGLOBEモバイルくんは1日で全部分かるんだね
早く大鹿村へ行ってこいよ
で、問題点全部上げてね >>477
おい、臭隠蔽・・・
大鹿村に行ったら、下記に行き、河本さんのレクチャーを受けろ・・・
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
地質の専門家が斜面崩落の危険性を指摘
河本 和朗＝大鹿村中央構造線博物館学芸員
https://tech.nikkeibp.co.jp/kn/article/knp/column/20090701/533704/?P=1
＞南アルプスを迂回（うかい）すると工事費は6400億円増――。
リニア新幹線の想定3ルートについてJR東海は6月18日、それぞれの建設費を発表し、
自らが推進する南アルプスルートの合理性を訴えた。
これに先立つ2008年10月には、3ルートとも建設が可能とする地形・地質報告書を
国交省に提出している。
しかし、一連の発表内容に疑問を抱く専門家がいる。
長野県大鹿村の中央構造線博物館で学芸員を務める河本和朗氏がその一人だ。
南アルプスの厳しい地形と複雑な地質について、十分な検討がなされているのか。
大鹿村は、JR東海が南アルプスのトンネル掘削に向けてボーリング調査を行った場所でもある。
以下、河本氏に南アルプスの地質とルートの安全性について解説してもらう。＜
＞1961年（昭和36年）6月には梅雨末期の集中豪雨をきっかけに大西山の中央構造線に面した
山腹が大規模に崩落しました（三六災害）。小規模な崩落は、中央構造線沿いの
伊那山地側斜面の至る所で見られます。＜
ー大西公園の大崩壊地を見たか？南アルプスの地質は、脆く崩れやすい・・・
そんなところに超大トンネルを掘るのは、無理があるんだよ・・・
工事費節約のため、Cルートに強引に変更したが、「ど文系」にはその危険性が
理解できんだろ・・・全く持って「迷惑千万」この上ない・・・ー 静岡県は貧乏県、特に大井川沿いは貧乏
都会人からクレクレしてるんだよ
https://i.imgur.com/g49DNCV.png >>477
「大鹿村の皆様、ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」 www
せっかく大鹿村まで行ったのに「大鹿村に行ったぞ!．．．ダンプが多かった」これだけかよ w
道路が広くなった、ダンプが多くなった、これが何を意味するのかお前には分からんようだな
だからお前はバカ www BIGLOBEモバイルくんは早く大鹿村に行ってきて感想言ってね 浜松ジジイもネットのコピペだけじゃなくて早く大鹿村行ってこい >>483 反対するには反対する理由があるのだよ・・・
お前にはわかるまい・・・発達障害のお前にはな・・・
“地中の環境改変”だけでは済まないリニア工事の実態 〜トンネル残土があちこちに山積み、
大鹿村の現状を視察しました
https://www.nacsj.or.jp/linear_motor/2019/06/16221/
＞リニア中央新幹線の開発は、計画地のあちこちでいろいろな問題が発生しています。
ひとつひとつはたとえ小規模でも、範囲全体では大きな自然破壊になるというのが、
道路や鉄道などの開発の問題です。リニア中央新幹線も、範囲が広いため全容が
把握しづらい開発計画です。
そこでNACS-Jでは、リニア中央新幹線の建設による自然保護問題の現状の全体が
わかるサイトをつくることにしたのです。
今回は、トンネル工事で出た残土はどこへ行くのかという問題です。＜
＞リニア中央新幹線の建設工事が各地で着々と進められています。
環境大臣がアセス手続きの意見において、”環境保全を内包しない技術に未来はない”
とまで指摘した巨大開発事業です。
日本自然保護協会では、これまでも本事業に対して環境保全の立場から事業の中止、
見直しを求めてきていますが、残念ながら事業は進んでいます。
リニア中央新幹線は、その約8割がトンネルで計画されています。
今回、南アルプス長大トンネルの工事現場である長野県大鹿村を、
2018年10月25日～26日の日程で視察しました。
視察に参加したのは、当会亀山理事長、保屋野理事、牧田参与、鶴田事務局長、
志村自然保護部長と辻村の6名です。＜
続く >>484 続き
＞大鹿村は、美しい村連合にも加盟していて、その自然と静けさが最大の魅力の山村です。
しかし、村に向かう道すがらから、工事の影響を体感することになりました。
大鹿村へは、中央高速道路の松川インターから県道を利用してのルートになりますが、
途中、何台ものダンンプカーとすれ違い、工事現場を目にしました。
これは、リニア路線そのものではありません。リニア工事には多くのダンプカーが
行き来する必要がありますが、現在の大鹿村の道はダンプカーが行き来できるような
広い道ばかりではないのです。そこで県道の線形を変更したり、ショートカットを
するためにトンネルを掘ったりしています。現在のダンプカーはその工事の関連車両です。
リニア中央新幹線建設がなければここまで大規模に実施されることのない関連工事ですが、
リニアの環境アセスにはこの関連工事は含まれていないので、環境への影響を検討する
手続きなく行われています。＜
＞大鹿村ではまず、中央構造線博物館を訪問しました。ここで、学芸員の河本さんから
南アルプスの成り立ちや、中央構造線について、そしてリニア中央新幹線の問題点について
地質・地形学的観点からのレクチャーをして頂きました。
トンネルの斜坑出口付近にお住いの方も参加され、地下水を利用した生業への影響の
懸念などもお聞かせいただきました。＜
＞翌日は、大鹿村に次々に作られている建設残土の仮置き場の現状を釜沢地区の区長さんに
ご案内とお話を伺いました。
トンネル工事では膨大な残土が発生します。しかし、リニアの環境アセスメントでは
その処理方法までは明らかにされていません。最終的な処分方法が確定していないので、
”仮置き場”として置かれているのです。＜
＞大鹿村の良いところは、豊かな自然環境の中で育まれた歴史と文化であり、
人工的ではない自然の豊かな音の環境です。
日本自然保護協会が大事と思い、後世に引き継ぎたいのは、こうした良いところです。
この記事をご覧になられた皆様には、ぜひ一度大鹿村を訪問していただきたいと思います。
後世に何を引き継ぐことが、未来にとって重要なのかを、耳をすませて体感して
いただきたいと思います。＜
終わり 日本で最も美しい村でリニア工事始まる 2017.07.03
https://www.nacsj.or.jp/2017/07/4805/
＞本日（7月3日）、リニア中央新幹線建設工事で、大鹿村のトンネル掘削工事が本格的に
開始されました。以前、日本自然保護協会では、日本で最も美しい村連合に加盟している
大鹿村の自然や文化が失われることに対して、動画を作成しました。
改めて、その動画を皆様に見て頂きたいと思います。＜
＞都会の利便性追求のために、どれだけの犠牲を強いれば我々は満足できるのでしょうか。
こうした社会の在り方を、我々は変えていきたい。自然と歴史、文化は一度失われると
二度と戻すことはできません。そのことを肝に銘じるべきだと思います。＜ “日本で最も美しい村”から失われる風景
https://www.nacsj.or.jp/2017/04/1065/
＞大鹿村をご存知ですか？
南アルプスの大自然が広がり、大鹿村歌舞伎という伝統芸能をはじめとした地域の
文化があり、そして静けさや人のつながりを大事にしてきた大鹿村。
都会の利便性とは真逆の快適さや豊かさのある村で、「日本で最も美しい村」連合
にも加盟しています。かつての日本には大鹿村のようなところがたくさんありました。
今、この大鹿村がリニア中央新幹線のトンネル工事で揺れています。
リニア中央新幹線は、東京～名古屋間を40分、東京～大阪間を67分という短時間で
結ぶ高速鉄道計画で、夢の超特急とも呼ばれています。
近年まれに見る広域にわたる開発計画で、大鹿村だけではなく沿線予定地では
非常に多くの懸念の声が上がっています。
交通の便が良くなることは喜ばしいことなのかもしれません。
しかし、一方で利便性の追求のためにそれまでの暮らしを一変させなければ
いけない人々がいます。その犠牲の上で現在の繁栄や利便性を手に入れてきた
私たちは、一体いつまで、そしてどこまで便利になるためにこうした犠牲を
積み重ねていけば満足するのでしょうか。＜
＞日本自然保護協会がこれまで守ってきた現場は、こうした場所。
自然は一度失うと二度と元に戻りません。同じように、風景は一度失うと、
そこの歴史や文化が失われます。
私たちは、これを繰り返しています。これから先の社会は、人口が減少し、
経済の成長も限界を迎えると考えられています。その未来に、私たちは何を残し、
何を期待すべきなのでしょう。リニア中央新幹線問題とは、それを考えなければ
いけない問題だと考えています。
普通に暮らしていた生活を奪ってまで本当に人が高速で移動する必要が
あるのでしょうか。
イヌワシやクマタカといった猛禽類も暮らし、歌舞伎とともに人々が暮らしている
静かな大鹿村の暮らしを守ることは、私たちのこれまでを反省し、あるべき未来を
築いていくことになると考えています。そのために正しく環境影響評価を行い、
きちんと自然と文化を守ることが重要です。自然環境保全を内包しない技術に
未来はないと思います。＜ コピペマンは著作権とか考えた事無さそう
要約するとか工夫しろよ 全文コピペする浜松ジジイの方が脳味噌に欠陥があるだろ
誰にも読まれないのにね まさか読まずに議論しようなどというバカはおるまいし >>492
お前は浜松ジジイの長文コピペ読んでるの？ いちいち読まないな。古い記事ばかりだし、
反対記事は読む価値もないものばかり。
必要だと思ったら直接サイトに行って読む。
時々本記事とは違うウソを描く人がいるからね こういう所に書き込むなら人に読まれるような文にしろよ >>494 新しい記事貼ってやるよ・・・
JR東日本の｢コロナダメージ｣がハンパない理由
2021年4月4日 8時0分 東洋経済オンライン
https://news.livedoor.com/article/detail/19967320/
＞JR各社が赤字に転落
新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛や在宅勤務の浸透、
出張の手控えなどの影響を受けた乗客数の落ち込みで、JR各社が赤字に転落した。
企業は、出張を見直してテレビ会議などに切り替えている。
これによって減少した出張費は、コロナが収束しても、元に戻らないだろう。
仮に企業の出張費が7割以上削減されると、JR東日本の営業利益は、恒常的に赤字になる。
鉄道会社は、事業の抜本的な見直しを迫られている。
新型コロナの影響で、 鉄道各社の業績が大幅に悪化した。
なかでも新幹線を抱えるJR各社は深刻な状況だ。
2020年度（2020年4月～2021年3月）の決算予想で、売上高（営業収益）が大幅に減少し 、
これまで黒字だった営業利益が巨額の赤字になった。
JR東日本（単体）の場合について見ると、図表1のとおりだ。
売上高は2019年度の2兆0610億円から1兆1720億円となり、本業の儲けを示す
営業損益は2019年度の2940億円の営業黒字から5080億円の営業赤字になった。
利益が急減したのは、言うまでもなく、コロナの影響で乗客が激減したからだ。
ただし、それだけではなく、鉄道会社は、売上高の急変動に柔軟に対応しにくい
事業構造を持っていることにもよる。
法人企業統計で日本の全企業の状況をみると、2020年に売上高が3.5％減少し、
費用（売上高原価＋販売費および一般管理費）が3.7％減少した。
つまり、売上高とほぼ同率だけ費用を圧縮した。
それに対して、JR東日本の場合には、2020年度の売上高が
8890億円（対前年度比43.1％）減少したにもかかわらず、
営業費は870億円（4.9％）しか削減できなかった。＜
続く >>496 続き
＞これは、鉄道事業は巨大な装置産業であり、固定費の占める割合が大きいからだ。
動力費は、運行便数の削減などによるものだろう。それでも、11.6％減でしかない。
最も減少率が高い人件費は12.2％の減だが、一時帰休等を実施し、雇用調整助成金に
頼った面が大きいと考えられる。
雇用調整助成金の特例措置がなくなれば、このような人件費削減効果はなくなる。
減価償却は、営業費の19.0％と、きわめて大きな比重を占めている（全産業では2.6％）。
そして、設備の増加に伴って増加している。＜
＞「出張からリモートへ」の移行は､コロナ後も残る
JRの売上高の減少は、コロナ禍の特殊事情にもよるが、構造的な変化に起因するものもある。
企業がコロナ禍の状況をきっかけに、「出張」のあり方を見直し始めているからだ。
これまで出張で行ってきたことを、テレビ会議などのリモート手段で代替できることがわかった。
それによって多大な経費を節減できることも明らかになった。＜
＞収入とコストの構造変革が必要
2020年7月30日、JR東日本の深澤祐二社長は、「乗客はコロナの前には戻らない」から、
「収入とコストの構造変革が必要」だとした。
同氏は9月3日の会見においても、「鉄道の輸送需要は完全には元に戻らない」
との認識を強調した。
以上のように、コロナ後のJRの収入は、企業の出張費がどうなるかに大きく依存する。
そして、重要なのは、これが一時的な現象ではなく、恒常的に継続する変化であることだ。
つまり、構造的な赤字が発生する可能性がある。＜
＞事業体制の抜本的見直しが必要
以上で指摘した問題は、JR東日本に限ったものではない。
程度の差はあれ、JR各社に共通する問題だ。
事業の基幹にかかわる大規模なリストラが必要とされるだろう。
リニア中央新幹線のような大規模な投資計画は、基本から見直す必要が生じるかもしれない。
1970年代から80年代前半にかけて、旧国鉄は、巨額の赤字に悩まされ続けた。
分割・民営化と並行して、巨額の赤字をJRから切り離すという大手術が行われた。
これから、再び大きな試練の時代がくる。＜
終わり 調布陥没「ルート上の住宅撤去」 住民説明会で事業者側が初提示
対象約50軒、地盤補修後に再建
2021年4月3日 21時37分 東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/95684?rct=t_news
＞東京都調布市の東京外郭環状道路（外環道）の地下トンネルルート上にある住宅街で
陥没や空洞が生じた問題で、事業を進める東日本高速道路や国土交通省などは
２、３の両日、被害を受けた住民向けの説明会を開いた。
東日本高速は、地盤補修工事の対象区域にある住宅を解体・撤去し、工事後に住宅を
再建する方針を示した。
この区域は、トンネルを掘るシールドマシンが現在停止中の場所から南へ
約２００メートル、幅１６メートルの範囲。
個別に説明を受けた住民らによると、５０戸程度が対象になる。
補修工事に伴う転居や住宅再建費用は東日本高速が全額負担し
「買い取りを希望する人には個別で対応する」と説明。
今後は各戸に工事に向けた測量調査の協力を依頼するとし、
「速やかに工事に着手したい。工事期間中は、別の場所へ仮移転をお願いしたい」などとした。
住民からは「地盤状況の説明が何もないのに突然、仮移転の話が出てきて驚いた」
「ここは私たちの土地。勝手にできるものではない」などと反発する声が相次いだ。
地盤補修とは別に、シールドマシンによる振動などで生じた家屋損傷への補償や補修は
別に行われるが、２００軒以上の調査依頼が寄せられている。＜
ートンネルの真上だけが補償の対象のようだ。
地下下落が周辺に及んでも、一切補償はしたくないといったところか・・・
リニア工事に影響が出るのを、一番恐れてるようだね・・・ー >>489
法令違反についてのまっとうな指摘への回答がこれ。
遵法意識のかけらも感じられないな。 >>482
>>483
「大鹿村の皆様、ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」
大鹿村村民「バーカ!!出て行け!!」
リニアはどこまで行っても赤字
臭隠蔽はどこまで行ってもバカ www >>491
お前はバカ口調の質問とバカ丸出しの自慢話だろ
>>493
薬物中毒の方の書き込みは固くお断りします 大鹿村にも行けない知的障害者のBIGLOBEモバイルくんが嘘をばら撒いてる
反対側は嘘を平気で書きます >>504
大鹿村に行って誰とも会わなかった不思議な人
その人は臭隠蔽
対人恐怖症だそうだ w >>504
大鹿村に迷惑かけに行った臭隠蔽
大鹿村に謝罪しろ!! 静岡人は都合のいい時だけ田舎者を名乗る
人間のクズだよ
TV局社長と女子アナＷ不倫！手をつないで「密会用マンション」へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/05ba000bf78ff92cc626ffdd92e058ca0cb4540b
「俺、田舎の人間だぞ！ 田舎の人間追っかけて何が楽しいんだよ」 相変わらず静岡ストーカーが湧いてて笑える
こうしている間にどんどん6月の知事選が近づいてきて、
賛成側は候補者も絞り込めないまま惨敗するんだろうな >>509
え？
静岡県知事選って他県の足引っ張るかどうかが争点なの？ >>510
静岡知事選に他県なんか関係ないわw
他県の事なんてどーでもいい >>512
だよね。
観光と輸送機械の地盤沈下に対応した産業政策とか、今の所ほとんど何もやってない南海トラフ地震対策とか、論点はいくらでもあるもんな。
リニア賛成派対反対派みたいな構図てものを考えてるアホは>>509以外にいないと信じたい。 >>513
信じてるだけでは、対立候補の擁立すら不可能だけど >>514
確かに、沈みゆく県の知事なんて誰もやりたくないもんな。 ゴネ知事並みのクレーマーだな
JR、車イス利用者を「乗車拒否と認識していない」 無人駅めぐるトラブル「要望に少しでも沿えるよう提案した」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210406-00000008-jct-soci
伊是名さんが4日に投稿したブログによると、このトラブルでは、伊是名さんは1日、熱海に旅行に行こうとして、神奈川県内の小田原駅で、駅員から来宮駅は階段しかないため利用できないので、隣の熱海駅で降りてほしいと依頼された。
しかし、伊是名さんは、来宮駅にこだわり、駅員を3、4人集めて階段で車イスを持ち上げてほしいと訴え、1時間ほど話し合いをした後、熱海駅の駅長ら4人が要望通りに対応していた。 >>516
こうした問題はタクシー会社側からJR側に便宜の見返り関係などがある場合には悪質と見做される性格があってトラブルになるのでは。 静岡県民「他県の事なんてどうでもいいんです！自分だけが毎日幸せならそれで良いんです！」
やはり日本一の過疎県は言うことがちゃいまんなwww そんなにストーカー紛いで静岡をディスって馬鹿にしたいのに、
わざわざ川勝の期限を伺ってまで静岡を通りたいのが不思議
さっさと静岡を迂回すれば、気分も清々して工事も進むぞ >>519
ついに機嫌の問題であることを認めたな。
もう次スレ建てるなよ。 >>520
無能なJR東海とリニア信者には、川勝のご機嫌を取るしか具体策が無いから仕方無いよね >>521
それ反論のつもりなの？
機嫌次第で通行人を拘束する悪徳警官でもそうやって擁護するのか？ リニア中央新幹線は東海道、山陽、東北、北陸、九州、北海道の各新幹線と共に全幹法で定められた路線です。つまり、これら路線は皆兄弟なのです。
全幹法第１条には「新幹線鉄道の全国網の整備によって、経済発展や地域振興に資することを目的」と書かれています。川勝知事はこの条文を読み違え、地域振興が目的だと騒いでいましたが、「全国網の整備」が目的なのです。幸いにも静岡県は東京と名古屋の中間に位置したため、真っ先に新幹線が整備されただけのことです。
さらに全幹法第３条には「全国の中核都市を有機的かつ効率的に連結」とあります。静岡県では６つの中核都市が50年以上にわたり経済発展、地域振興の恩恵を蒙ってきました。甲府や南信、東濃、三重、奈良の中核都市は長年「全国網の整備」の順番を待ち続けてきたのです。
自分のところはもう整備済みなのでリニアは要らないというのは静岡県のエゴです。また、静岡空港の下を新幹線が通っているので、もう一つ駅を作ってくれというのもエゴです。
静岡県のリニア妨害活動が大儀に適っているのか、冷静に考え直す必要があります。 >>522
反論？
無能者が馬鹿にされてるだけでしょ >>519
その通り。長野に土下座してなw
静岡は東海に対して失う物なんてないからな。
静岡にメリット提示出来ない時点で終わりよ 工事が遅れるのはJR東海の不手際
山岳トンネル工事では、リニアが通る地下深くの本線トンネルまで、地表から斜めに掘った坑道が要る。この斜坑を使って建設機械などの工事車両が出入りしたり、湧水をくみ上げる排水ポンプ、電線、コンクリートなどの資材を運んだりする。
地上部分の森林の大半は、農林水産大臣または都道府県知事によって指定される保安林となっているため、保安林の指定を解除する行政手続きが必要だ。保安林解除には、申請開始から1年程度の時間が掛かる。この申請の動き出しが遅く、手続きが予定を押してしまい、ゼネコンが頭を悩ます工区があるのだ。
工事関係者は、「お客さんのことを悪く言いたくないけれど、JR東海は東海道新幹線以来、新幹線工事の新設経験がない。だから本体工事に取り掛かる前の段取りが悪かった」と明かす。
保安林解除申請は事業者がゼネコンに工事を発注する前に申請しておくべきところ。それをゼネコンに丸投げしてきたため、すぐに斜坑を掘る工事に取り掛かれず、現場は混乱。やむなく待機したり、他の工程を先に回したりしている。 それと川勝がゴネてることになんか関係ある？
あんなのを知事にしたままにしてる静岡県民はなんなん？ >>528
あんなのって思うなら住民票移して選挙権得たら？ 選挙権が及ばない範囲まで影響を及ぼしてるからあんな奴呼ばわりなのがわからないのか
だからか 住民票移してそこの政治を乗っ取ればいいとか静岡県らしい発想ですね で、県外のお偉い皆様は具体的に何をしようと？
ただここで静岡にケチ付けてるだけじゃ、６月には川勝が当選しちゃいますよ？ 中間とりまとめがいつ出るかによる。このとりまとめに
対して知事はどう対応するか。それによって世論の
反応は決まってくるだろう。 >>533
いつ出るかに加えてどこから出るかも加わったぞ >>534
データが変わるわけでもなく、座長や委員の
意に沿わない結論が出ることも考えにくい。
そんなに大きな問題にはならないのでは。
静岡新聞だしｗ
仮に建設OKの結論が出たとして、御用学者
会議だから信用できない許可しない、なんて
先日のような反応をしたら、世論はどう出るか。 世論ねえ…
ご愁傷様ですが、ことトンネル工事に関しては、
学者先生のひねり出した「問題無い」という結論よりも、
「水が出て、沢枯れや陥没が当たり前」と言う経験則の方を信じる人が、
世の中にはゴマンと居るんですよ
だからこそ、今の静岡のやり口がさして強くは反発を受けてないし、
調布の陥没でも「それ見たことか」と冷ややかに見られてると言うことを自覚しては？ >>535
意に沿わない結論が出るから座長コメントを廃止しろって話をしてきたから、大きな問題になるんじゃないかなあ
先日の反応に拒否反応が大きくなかったので、御用だから許可しないをやる準備は調っているよ デメリットもメリットもないなら工事させる必要性もないよね >>539
少なくともデメリットがなければ、工事は拒否できないよ。 デメリットは無いと思い込んでるだけだぞ
100%問題がないって証明も出来てないんだし 100%の証明なんか小さな配管工事や一般住宅の建築の場合でさえ出来んよ >>537
先日の御用学者発言への反応は名古屋の
商工会議所ぐらいだったかな。沿線県知事の
記者会見も、それについての質問はなかったようだ。
有識者会議は今後生態系についての議論が
行われるようなので、とりまとめはもう少しかかるか。
知事選のあとあたりか。
とりまとめについて静岡県知事の対応があれば、
それについて各県知事の反応もあるんじゃないかな。 川勝再選だな。
選挙になってもリニアを前面に出すだろう。
今日の地元ニュースではリニア問題の為に
出馬する様なニュアンスだったしな。 現職以外誰も立候補しない県知事選の可能性があるの？
クソ田舎の村長選じゃあるまいし。
過疎すぎて哀れだから、東京都知事選の泡沫候補を分けてやりたいわ。 リニア問題のせいで、誰が出ても川勝に勝てないから誰も立候補しない、
という現実を受け入れられずにラリってるのがリニア信者たち
まさに自縄自縛そのもの 全国ニュースで見てると思うけど、東京だとおよそ勝てない候補が何人も立候補するんだよ。
現職以外誰も立候補しないなんて、よほど田舎じゃなきゃないだろ。 対抗馬が出なくて損なのは静岡県民でしょ
リニアだけが県政とは思わんのだが 国交省議事録改竄とかよほど都合の悪い発言があったんだろうな 川勝は再選さえしてしまえば軟化するという観測もある
君子豹変とか言って着工容認しても不思議ではない
以外と早くリニアは救われるかも知れん リニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論する国土交通省専門家会議の第9回会合（2月28日）の議事録で、
会議の取りまとめに関する福岡捷二座長（中央大教授）の発言内容が大幅に改変されていたことが6日までの取材で分かった。
同省が、委員が主体になって取りまとめるとした福岡座長の会議での発言を、事務局の同省鉄道局が主体になると解釈できる表現に書き換えていた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/175f41fb0a02950127e3f41393a7e1e6201ae325 >>552
県民と難波副知事が猛烈にリニア反対してるが >>554
県民？
このスレの反対派が「県民みんな反対」みたいなこと書いてるから、お前の嫁や子供も反対なのかと何度か聞いたけど、ついぞ回答は返ってこなかったな。
まあ、嫁や子供がいない人なのかもだけど。 国交省がこういうドジを続ける限り川勝は豹変出来ない 議事録、発言通りに作らず 国交省のリニア会議
2021/4/7 21:09 (JST)
https://this.kiji.is/752483185728618496
＞リニア中央新幹線静岡工区を巡る国土交通省の有識者会議の議事録が発言通り作成されず、
事後に追加、削除した箇所があることが7日、分かった。
事務局の国交省は「委員の求めがあり修正した」としているが、
専門家は「実際の発言と異なる内容に後から書き換えると、議事録の意味がない」と指摘している。
有識者会議は福岡捷二中央大研究開発機構教授を座長に、専門家や静岡県幹部らが参加。
工事が水資源に与える影響を議論し、議事録を公表している。
問題の箇所は、第9回会議（2月28日）の中間報告のまとめ方に関するやりとり。
会合の場で発言のなかった文言が加わる一方、削除部分もあった。＜
ー「隠蔽」「捏造」「改竄」・・・何でもありか「有識者会議」・・・ー
>>555
そんな事をわざわざ一人に確認しなくても、県知事選の結果でハッキリするよ
川勝がリニアを争点にするのは確実だから、お前らの大好きな多数決で明らかになる いずれにしても県民みんなってのはウソだとバレるわな 静岡叩いてんのは議事録捏造改竄とかする側の人間だろ >>561
嘘だと分かれば、川勝が当選しようがどうでも良いと思ってんなら、それで満足してれば良いんじゃね？
リニア信者以外は別にそれでも一向に困らんし、リニア信者が困るだけ
それともリニア信者は、川勝が落選する状況だと思ってんの？ >>563
川勝が当選したら違法な不作為を告発されるんじゃない？ >>564
それが出来るんなら、今までにだって出来てただろうに… >>566
初手で訴訟するなんて小学生レベルの認知力だな。
お前の社会経験の中でトラブルがあったとき、いきなり訴訟から始まったことなんてあったのか？ >>567
なるほど、現状はまだまだ初手の段階な訳だと
川勝を非難する方々は、思ったより随分気長なんですねぇ
それで、訴訟に持ち込めるのは一体いつになるご予定ですか？ >>568
そんなことは当事者に聞けよ。
俺は川勝が再選したら告発されるかもって書いたばかりだし、お前にまともな認知能力かあることを前提に解釈すると、どういう質問なのかさっぱりわからん。 一部の頭のおかしい静岡県民の狂言のお陰でリニアの工事が止まっているのは紛れもない事実
きちんと向き合え 川勝平太静岡県知事、4選出馬へ 13日までに正式表明
4/7(水) 13:21配信 静岡新聞
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a898601f1f9e28c190e26f281733c9c939b5afe
＞川勝平太知事は7日までに、任期満了に伴う次期知事選（6月3日告示、20日投開票）に
出馬する意向を固めた。最優先課題とする新型コロナウイルス対策や
リニア中央新幹線工事に伴う大井川流量減少問題の解決に向け、
引き続き県政の指揮を執る決断をしたとみられる。
同日午前、記者団の取材に「関心が高まっているので、早々に」と述べ、
13日の次回の定例記者会見までに正式表明する考えを示した。
現在3期目の川勝知事は4選出馬をするかどうかの態度表明についての記者団の問いに
7日午前、「そうしないといけない」と述べた。
現時点で知事選に立候補を表明した候補者はいない。
川勝知事は一部で知事選出馬要請の報道があった鈴木康友浜松市長について同日、
「（浜松市の）区割りをやらないといけないから大変ですよね。
（知事選に関する）そういう状況に追い込まれて気の毒」と述べた。
独自候補の擁立を目指す自民党県連は現時点で候補者の選定に至っていない。＜
ーリニア推進派は、よほどしっかりした政策の持ち主でないと、勝ち目はないよ・・・ー > Bルートよもう一度
>>1はどうあってもスレタイ通りの流れにしたいようですな こんなんあった。
言行不一致であるということについてだけは、首尾一貫してるな。
https://news.yahoo.co.jp/articles/51cdee109802d7808a0f30c8cbf748357717fd2f?page=2
石田アナ：「バトンタッチしたい存在が出てくれば一番いいが、出てこなかった場合、県民が望むかは選挙前は分からないが…、それを知事が感じたらもう一期やる気力はある？」
川勝知事：「難しい質問。今はそういうことについて、やる気があるなどというと、いきなり選挙運動絡みの話が一気に社会に広がって、人様に迷惑をかけることになる。密を作りなさいと言っているのと一緒。今はそれを避けてください、と県の総意として皆さんの思いを訴えているときに、どうしてそんなことが言えるか。言ってはいけないこと」 県知事選の告示までもう二ヶ月
対立候補が擁立できないまま、川勝が立候補表明する流れになって、
アンチ静岡共が焦りまくって慌てふためいてる様が微笑ましい >>575
普通、旧自治官僚とか有力官庁の地方局長あたりの県出身者が自民から立候補するのがありがちなパターンなんだけど、静岡は霞が関に人材を送れてないのか、送った人材からも見捨てられちゃったのか。
いずれにせよ、静岡がこの上なく哀れな状況なのに微笑んでていいの？ >>576
自民人材がいないから静岡が哀れとはならない
哀れなのは自民 >>570
静岡にとって止まっていることが悪いことではない
となればきちんと向き合わなきゃいけないのはえーと >>578
哀れかどうかは第三者が決めるんだよ。
俺は静岡が哀れだと思う。
お前もそれに同調しろとは言わんけど。 >>576
そういう反応を含めて、とても微笑ましいよ
それが正しいか哀れかは、アンタと俺以外の第三者が決めるんですよね >>582
俺に対するお前の感想はお前が決めるんだろ。
なんで第三者が出てくるんだ？
大丈夫か？
で、静岡に対する県外の感想は県外の人が決めるの。
もちろん、県外の人も人それぞれ違う受け止め方をするだろうけどね。
最後に一言、お前は哀れだよ。 コレだよ
「リニア止め」川勝静岡知事の打算
https://facta.co.jp/article/201912033.html
鈴木修スズキ会長の「後ろ盾」を失い、「4選」に赤信号。地元メディアが飛びつく「利益誘導」キャンペーン。 川勝知事の再選が濃厚だな。
リニア問題の継続を第一にアピールするから
対抗馬は難しいだろうね。
川勝知事が騒がなければリニア工事は
なし崩し的に始まってた可能性大。 >>585
そんなふうに思うのはアンチだけだよ
静岡県東部じゃ嫌われ者だよ リニア賛成で川勝さんに勝つのは難しいだろうね。
「リニアによる水不足はさせない」くらいのスタンスで戦うしかないな。 リニア工事差し止めを自分の実績、手柄だと
思ってんじゃないの。川勝氏は。
その分ひかりの増発増停車は遅れるのだけどね。 そもそも静岡県政に全く関係ないリニアが争点化するほうが異常なんだし、>>587のラインはあるかもね。
その上で、ＪＲや有識者会議が確認したように、実際に影響がないという事実を淡々と受け入れたらいい。 >>588
そんな何十年も先の確約もない戯言は
もはや通用しないわw >>590
そんな先が見えていないことを言うから進歩が
ないというか。
ひかりの増発増停車はJR海も明言しているし、
実際、リニアによる利用者減を少しでも取り戻す
必要性はJR海にはある。 ＪＲ東海は８日、東海道新幹線の２０２０年度の輸送量が前年同期比６７％減になったと発表した。
１９８７年に旧国鉄が分割民営化されて以降では、過去最低となる。新型コロナウイルス感染拡大の影響で、
ビジネス出張や、旅行による利用が大きく落ち込んだことが打撃となった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/503e6df2e50509811db6bf8c406343e647cd5a07
3分の2も減ってクソワロタｗ
のぞみバブルも終わり、リニアも完全に要らんようになってめでたし リニアの行方
「着工認めないで」 掛川市民団体 知事に３６５０人分署名 ／静岡
毎日新聞 2021/4/8 地方版
https://mainichi.jp/articles/20210408/ddl/k22/020/118000c
＞未着工のリニア中央新幹線南アルプストンネル静岡工区を巡り、
掛川市民らでつくる市民団体「リニアから大井川の水と自然を守る小笠・掛川の会」
（佐野克行代表）は７日、着工を認めないように求める３６５０人分の署名を
川勝平太知事に提出した。
市民団体によると、会員は約８０人。掛川市や菊川市などの小笠・掛川地区は
生活・農業・工業用水の大半…（以下有料記事）＜ >>558
事務局は河川局ではなく鉄道局。
鉄道局による鉄道局の為の会議に口を挟むなという意味になる。
即ち静岡県側が国交省有識者会議の設置に同意した時点で、河川法許可権限が鉄道局に移っていると解釈。 >>555
JR東海側の懐柔工作、川勝知事降ろしとか言うのだから、切り崩し、内応工作にも躍起なのだろう。
専門家会議事務局、鉄道局の議事録作成にしても特定の一社に対して、破格の便宜供与となれば、相応の理由が必要になるのではないか。
2027年開業予定がその意味になるのかは分からない。 借金王国ＪＲ東海
国からの財政投融資3兆円、利子付けて早く帰せよw >>589
県政に関係どころか、地方自治の否定、施政権の停止の現場になりかけている。 日中関係、米中関係が悪化している。
国体護持を考えると首都機能移転候補地にはフィリピン海プレート上の伊豆半島。
海岸線を避けて三島、韮山辺りが良いのでは。
三島駅、熱海駅は大切になる。
丹那盆地の水が無くなったことで、首都機能移転候補地を失ってしまったのだろうか。 >>598
リニア開業の遅れは、将来的な会社の生死に関わってくるわけですから、工事を遅らせる静岡県（別に静岡県が悪と言っているわけではないですよ）に対して、ＪＲ東海は殺意を覚えているかもしれません。
いや、冗談じゃなくマジで。←www もう静岡県だけの問題じゃあないけどね
2027年を神話にしてる馬鹿は近々死ぬであろう。
10年単位の遅れは確実 かわいそうに、ＪＲ東と西、近鉄は客車の一室を貨物輸送に使用することを決定したよ。
リニアはね、新新幹線として活躍し、在来新幹線は全て各駅停車。東海道本線は貨物専用になるの。 >>603
長い時間を掛けているのは、中央新幹線の誘致活動を続けていた諏訪や長野県の人達ではないのか。 >>603
半年前には新型コロナの感染拡大はGoToトラベルが原因と証明できないから、年末年始の再開は可能。なんて議論をやっていた。
結局、鉄道局、国交省側が折れることで、年末年始の感染抑止に繋げられたのはファインプレー。
名古屋、大阪は感染者数に況して、死者数、率が悪い。やはり各新幹線はGoToトラベルからは外す方が安全だろう。 >>599
脈絡ない話するなら俺にレスつけるなよ。
それともお前の嫁と子供の話を聞かせてくれるのか？ >>607
鉄道局とgotoになんの関係が？
知らないことならわざわざ書かなきゃ恥もかかずにすむのに。 >>523
三重県と奈良県は別にリニアでなくとも新たに新幹線を通せばいい
並行在来線は経営分離して
Bルートに変更となればその分
距離を短くするはず
三重県通過 滋賀県駅 京都府駅ルートの完成だ >>591
そんな戯言は地元局が問い詰めて
名古屋開通じゃ増発はないし増発は新大阪開業まで
あり得ないと東海が自ら発信してるだろ？
要するにロクにルートも決まってない新大阪まで
開業したら考えるとか舐めるのもいい加減にしろってw
水は工事が始まれば即時被害が見込まれる、
ひかり増発やのぞみ停車も即時が当たり前。
何十年後に増やすかもしれないとか馬鹿も休み休み言え >>613
そして水脈とか変わったりしたら
半永久的に元に戻らんからな >>605
東海道新幹線の建設当時の目論見書には貨物輸送を挙げて世銀融資。
JR東海側の説明には過去の経緯についての認識、理解が不足していないか。 >>613
現在は東名阪輸送で中間需要が取り込めない
状態が続いている。JR海としては東名阪を優先
せざるを得ない。
>そんな戯言
そんなことを言っているからダメなのさ。「命の水」に
こだわって将来の利益を損なっている。つまらない
県民気質。というか京都出身の知事にいいように
利用されているのかな。
水は影響ないと偉い学者サンが言っているのさ。
だとしたら「万が一」があった場合の対策と補償の
言質をJR海からとってさっさと収めるのが最善の策。
自分の「実績」しか興味のなさそうな知事にそんな
頭はあるかな。 >>521
優越的地位の濫用に当たらないように、先ずはJR東海全額負担で静岡掛川間に新幹線新駅建設が良いのでは。
リニア開業後には必要になるだろうし、多少は風向きも変わる可能性ないか。 >>615
臭隠蔽が持ってる唯一の資格
ID隠し技能士 >>618
県民だがその間に作る必要性を感じない…あっ空港駅？ >>620
東海道新幹線の並行在来線化。
赤字になれば静岡県や神奈川県が取得して三セク化の方向になるのでは。
戦前の弾丸列車計画、国策として建設に協力している歴史がある。 >>621
上下分離して、設備を簿価で行政が接収。高い値段でJRに貸し出し。3セクがものすごく利益出してJRに頭が上がらなくなる…ってこと？ >>617
こういう「ぼくのかんがえるさいきょうのたいさく」を、
ネットだからと言って何の臆面も無く書き込めるお子ちゃまよりは、
川勝も難波も頭が有るだろうな >>625
じゃあ俺も「ぼくのかんがえるさいきょうのたいさく」ね。
丹那トンネル、新丹那トンネルの水を熱海からポンプで組み上げて丹那盆地で稲作とワサビ栽培ができる環境を整える。やればできる子との印象を植え付ける。
熱海が困る…知らんな。
酪農してる…知らんな。 >>622
わざわざお金を払ってID隠して書込みするアホが一人いるね >>612
関西新幹線(仮称)整備計画
JR名古屋駅―JR桑名駅―JR四日市駅―伊勢鉄道鈴鹿駅―JR亀山駅－JR柘植駅－JR奈良駅
いつ実現するか分からない計画でも二県を納得させるものはある
これでリニアは京都に >>622
>>627
IDなしは珍しいからあえて目立つwww >>593
ロングシートトイレ無し満員3両編成全列車各駅停車運休時振替無し 調布市の高速道路の地下トンネル工事の陥没事故で、地質を調べたいから一時立ち退いてくれと住民に高速道路会社がいったら、住民が大反対でもめている。
都内のリニアの工事で同様なことが起きない保証はないから、静岡よりも東京都内の地下区間の住民に不安が起きて建設反対の声が出ていてもおかしくないな。 都内は至って静か
リニアで騒いでるのは共産党と生活者ネットだけ グレた息子は無視出来ないとは言え
更生を待つのに何年待てば良いのだろう
中国は待ってくれないのだが >>635
口約束以外だと「新しい可能性を追求する余地が拡大する」（≠可能性を追求する）しか知らないんだけど
↑じゃ明言したことにはならないし、他にあったら出して >>637
リニア工事の住民説明会などでも、のぞみが減って
ひかりこだまが増えると図まで作って明言しているじゃん。
これが約束じゃなかったらなんなの。
速達型が静岡浜松で時間1本。豊橋小田原で
２時間に1本。こんな路線はほかにはないよ。
明らかに異常な状態。 >>639
それと同じ説明を川勝にしないのは何故？ >>640
そんなことは既知の事実で今更説明するまでもない。 >>641
その程度のことを面倒くさがってやらないつもりなら、
川勝が反対したところで屁でもないんでしょう
つまり、今の川勝のやりかたなんて、なんらダメージにならないと >>643
面倒くさいとかじゃなく、それは関係者ならだれでも
知っていることで、今更説明することではない。
知事が知らないとしたらそれは職務怠慢。
君は知らなかったの？ >>639
約束じゃないよ
図のようになる可能性を追求する余地が拡大するだけで、
図のようにするわけでも、
図のようになる可能性があるわけでも、
図のようになる可能性を追求するわけですらもないでしょ
強いて約束というなら増やせるようになることだけで、JRが増やすとか何かするとかなんてことは全く約束していない
異常な状態というなら変えればいいのに リニアを作らなくても変えれるんだから >>645
>リニアを作らなくても変えれるんだから
変えられるのならとっくにやっている。JR海も
中間需要を拾えていないことは認めているのだから。
それができないほど東名阪需要は逼迫している。
それを緩和するためのリニア。 トンネル掘ってどれくらい減るって静岡県側が出した資料あるの？ >>646
変えられないじゃくて東海の都合で変えないだけ。
静岡は何十年も前から陳情してるにも関わらず
無視。リニアも東海の都合で作りたい。
またまた静岡には全くメリットはなく被害だけ。
しかも東海の対応は糞の一言に尽きる。
この件は静岡県民から不評極まりない東海が
静岡を軽視して何の特にもならないリニアを
地元の水瓶を侵してまで作らせるか？
答えは出ている。NOだ >>648
良かったね
リニア出来たらのぞみも停まるよ >>649
毎秒2トン減ると東海自身が言い出したことが
発端。東海が作りたいなら静岡側が納得するまで
調査対策補償をし東海道新幹線のダイヤ改善する。
静岡はリニアがなくても全く困らないしただの
迷惑施設。静岡側が納得しなければ無理。
それだけ。 >>649
どのくらい減るかは、実際に掘ってみなければわからない。
JR東海の予測値も県民は信用していない。どの程度流量が減るのかというJR東海の予測値も
コロコロ変わってきたし、予測値をはじき出した基礎的なデータ自体がいい加減なものだ。
静岡県が推定流出水量の精度を上げたいから追加ボーリング調査をしてくれと言ったが、JR
東海未だにやっていない。その場所は、トンネルと大井川の交わる地点と、破砕帯が多く地
下水が多くあると予測出来る地点でデータ上極めて重要な所。追加調査によってJR東海にと
って都合の悪いデータが出そうだからやらないのかと勘ぐってしまう。
大井川最上流部の雨量を日本で一番降雨量の多い屋久島並の多さで見積もっていて気象庁の
雨量予測データと比べて大きく乖離していて、実際に多数の観測地点で雨量を観測して出し
た数値じゃないものからはじき出された流量予測データ。こんなの信用しろと言われても
無理。 >>642
近鉄で用が済むならリニア要らないでしょ
三重県と奈良県には >>647
>>649
自分で調べてみろよ
答えは直ぐでてくるぞ
ここはお前のための質問コーナーじゃないんだよ >>651
対策無しの最大値という前提を悪意を持って無視して喧伝してるのは静岡県だからこの点は静岡が悪者と思うけどな >>655
悪者とかどーでもいいからw
ひかり増発のぞみ停車空港駅とかも
もう遅いよ。その程度の交換条件も提示
しなかった時点でもう交渉事じゃないから。
100%水の影響を無くすしかない。
次は生態系の調査と保護の証明。
まだまだこれからどころかまだ始まってないわなw
静岡はリニアも東海もどーでもいいからな。
他県？知るかw そりゃ掘りたい掘りたい言うてる方が調査するに決まってるじゃん 2トン減るんだけど、大井川ってそんなに流量も無いのかよ
田代ダムの約5トンは許容なんだね >>658
調査というのは工事をする側がするもの。それがかなり杜撰。 現在２か所でボーリング調査中
１ヵ所で調査準備中。 >>660
田代ダムから早川へ流している4.99トンの水は、東京電力の発電のための正当な水利権
で法的に何人も侵害出来ない。財産と同等で行政が制限したり取り上げる事は出来ない。
田代ダムの水が減ってしまったら、JR東海は東京電力から発電用の水を毀損したと訴え
られるかも知れない。水力発電は河川法上認められている流量の占用だが、リニアトン
ネル湧水は河川を傷つける禁止されている行為に該当するからだ。そうなったら、リニ
アトンネル工事を認可した静岡県にも責任が生じてしまう。故に全量戻しを求めている。
川勝の言う一滴の水も譲れないという根拠の一つだ。 リニア、西俣川交差付近で鉛直ボーリング実施中。
千石非常口から破砕帯方向に斜めボーリング実施中。
椹島で鉛直ボーリング実施予定。
調査は今もしている。 >>657
>>658
「大鹿村の皆様、ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」 www >>666
人口減少、農業衰退で大井川用水は余っているらしいよ
38㌧も水利権のある農業用水をカットすればいいんだよ 農業用水も水利権で、行政が勝手に取り上げることはできない。上流の田代ダムで4.99
トンの水が取水されているために、下流は慢性的に水不足で、3年に2回は取水制限され
ている。 >>672
水利権更新の際に耕地面積を申告させればいいんだよ
河川法は永久的な権利ではない 百姓は既得権益が多すぎるんだよ
農家が貪るおいし過ぎる特権
税金減免に、農地成金が続出
diamond.jp/articles/-/62745
農家は特権階級といったら驚くだろうか。実は彼らは税制などさまざまな面で優遇されている。農政改革が進む一方、農家がむさぼるおいし過ぎる特権は変わらぬままだ。 例えば今、神戸の親戚が結婚するとしたら朝晩の搾乳をヘルパーさんに頼まないと絶対に参加できない。けど、リニアに乗れば、朝搾乳してから神戸の結婚式に参加して、帰っても夜搾乳できる。
酪農家のように旅行が簡単にできない人たちも、日帰り旅行などに行きやすくなりそうだ。 搾乳と結婚式どっちが大事かっていったら結婚式でしょ
仕事は誰かにまかせればいいやん。
そんなに急いで結婚式に行って楽しいの？結婚式ってこちらから金払って行うものでしょ
時間に余裕がない、そんなリニアは要らない。
時間に余裕がもてる、その為のリニアなのだと思う。
リニアがあるからいつもより余分に寝られる、だとかいつもより早く現場につく、ってのがリニアであり、スケジュールを詰め込みすぎで時間に余裕がなくなるならリニアの価値はないよ。 リニアの公式ページのダウンロードからこの様な冊子がダウンロード出来ます。
その内容がこれ。
酪農家の問題は、酪農家の中で解決していけば良いわけで、リニアのでしゃばる場面じゃないのに・・。
そもそもリニアのメリットってこんなもんなの？って感じ。 大鹿村にも行けない知的障害者
車の免許も取れないか >>680
２時間半が１時間になったら、ものすごいメリットだけどね。 残土処理の問題で、地元住民の反対はあちこちで発生している。解決できるの？・・・
残土運搬３００台、松川町住民「反対」 リニア工事
2021年4月9日 05時00分 中日新聞
https://www.chunichi.co.jp/article/233142?rct=nagano
＞リニア中央新幹線関連工事で、大鹿村で発生する残土の一部を松川町の中央道
松川インターチェンジを経由して運搬する計画を巡り、同町内の運搬ルート選定が
難航している。
町民から反対の根強かった町中心部を通る当初案の代替として、ＪＲ東海と町は
新ルートを提示し住民説明会を開いているが、地権者らから強い反対があり、
実現が疑問視されている。
ＪＲ東海は昨秋、県道松川インター大鹿線の町中心部区間を含む町内三ルートを提案。
中心部の運行に町民から反対があったため、三月に、片桐松川沿いの町道を
拡幅新設した上で主要な運搬道とする代替案を示した。
二〇二三年度以降、一日の運行台数を片道最大三百台としている。
町は新ルートを沿線住民や地権者らに事前に説明したが、当時は新ルートが
主要道となることや運搬台数については不明だった。
その後、ＪＲが新ルート案を説明、最大運行台数を示したため、一部の地権者らから
「当初、三百台も通ると聞いていなかった」と反対意見が出ている。
地権者の一人は「約束が違う」と不信感をあらわにする。
今年一月に町側から町道拡幅の要請があったのに対し、運行台数は六十台弱との
条件を示した上で了承したという。＜
ー静岡県内の場合は燕沢に野積・・・「水問題」が解決したとしても「要対策土」の
保管処理問題で「頓挫」確実だろう・・・ー リニア中央新幹線有識者会議 国交省お粗末の限り／政界地獄耳
2021年4月9日8時28分 日刊スポーツ
https://www.nikkansports.com/general/column/jigokumimi/news/202104090000087.html
＞★その会議は開始されるところから、国交省鉄道局の都合が優先される異様な始まりだった。
20年4月から始まったリニア中央新幹線静岡工区の水資源の影響についての有識者会議は
委員の人選などでも同省とJR東海と静岡県との間で激しい駆け引きが続いていた。
本来はJR東海と県の対立の仲介に入ったはずの同省はその役割を果たしていない。
まさに国交省鉄道局の暴走といえる。県と同省は事前の協議では「会議の全面公開」で合意していた。
ところが同省は昨年5月13日、専門家会議の公開に関し
「インターネットによる会議映像の全国配信は忌憚（きたん）のない自由な発言を阻害し、
委員への非難や中傷の恐れがあり応じられない」「報道関係者の傍聴や議事録の開示で
透明性は確保され、全面公開の要件を満たす」との方針を一方的に発表。＜
＞★これでは最初から国交省はJR東海と示し合わせていたと疑われても仕方がない。
今回、問題となったのは第9回会議（2月28日）の中間報告のまとめ方に関するやりとり。
議事録が発言通り作成されず、事後に追加、削除した箇所があることが分かった。
これでは同省が掲げた方針はいずれも破綻したといえる。
また、当初から会議後に出される専門家会議座長・福岡捷二（中央大研究開発機構教授）
の座長コメントなるものが、会議の内容を反映していないとメディアや県から
強い抗議が続いていた。ところが、昨年8月25日の第5回会議では「座長コメント」なる紙を配布し、
座長の代弁を国交省大臣官房技術審議官・江口秀二が務めた。
★我慢を重ねていた静岡県知事・川勝平太は先月23日、
「JR東海を指導する会議が（同社の）資料を追認し中立性に欠ける」と批判した。
座長コメントも会議外の非公開な場でまとめられているとし、座長の交代を求めた。
リニア擁護派も手続きを乱暴にして進めた鉄道局とJR東海連合のやり方を
肯定できるのか。お粗末の限りだ。＜ 開始当時には散々言われたことで今更だが、有識者会議でJR東海の見解ばかりを直接聞いて、
静岡側に一度しか喋らせていないのは、明らかに失敗だったことを露呈してしまった
ここにきて議事録改ざん報道も相まって、会議の公平性が全く無い事が印象付けられてしまった >>681
>>683
臭隠蔽はモンスター障害者の伊是名夏子と同じ
何でも聞けば教えてくれると思ってるから教えてもらえないと逆上して相手を誹謗中傷する
そういば臭隠蔽は脳の障害者だったな www >>674 >>675
リニアトンネル工事に伴う水問題と農業用水の水利権をどうするかは別問題。
現状、水利権は守られるべきで、リニア工事で水が減少して権利者の権利を毀損すること
はあってはならない。 リニアは若い世代が推進、老人が反対
また、都会が推進、田舎が反対
https://i.imgur.com/0IPoBqO.jpg >>691
首都圏、名古屋、大阪には人口、資本を集約する効果が高いという意味だろう。 カナダ政府が核のごみの受入可能性。
北米リニアはニューヨーク、トロント間の国際線に設定するのが有利ではないかな。 >>691
物言わぬ大半の国民は賛成ということだな
静岡の異常さが浸透してきた >>690
薬物中毒の臭隠蔽は虚ろな目で涎を垂らしながら書き込みしてるんだろうな www 赤字企業・JR東海の反転攻勢策と「東海道新幹線不要論」
同社発足以来初となる赤字決算になるばかりか、オンライン会議の定着などによる社会構造の変化も起こり、
出張需要を取り込んできた「東海道新幹線不要論」まで飛び出している。
JR東海はもはや社会的意義の薄れた存在になってしまったのか。
https://news.yahoo.co.jp/articles/694723c366ac27f6ee718292c78ca7401c0fc866
新幹線ですら不要論があるからリニアは論外ですねぇ･･･
静岡叩きに必死な推進派は似非ビジネスマンなのが丸解りで草 >>697
読解力ないね
東海道新幹線不要論は幻想だと言っている 知事選をめぐり、県内の経済界や自民党内の一部では、浜松市の鈴木康友市長（63）の擁立を模索する動きがあることがわかった。関係者によると、一部の経済関係者らが鈴木市長の出馬要請に向けて、すでに準備に入っているという。
鈴木市長は浜松市中区出身。旧民主党衆院議員などを経て、2007年の浜松市長選に無所属で出馬し初当選。現在4期目。一方で、行政区再編など残された課題もある。
https://www.asahi.com/articles/ASP476WZNP47UTPB00K.html >>699
9日に関係者に対して、出馬しない考えを伝えたというニュースがすでに出ているんだが… ゴネ知事が静岡県の足を引っ張っていることは重々承知
しかし、スズキがバックアップしてくれるとはいえ、もし負けたらダメージが大きい
行政区再編の課題がまだ残っているとか主張して、浜松市長のイスを温存するのが打算的
出るか、辞退するか、うーん、迷うなあ
https://i.imgur.com/hTETEZM.jpg 議事録改ざんの報道が出たせいか、有識者会議10回目の議事録は、
定例の2週間コースもあっさり超えて、3週間から1ヶ月コースになっちゃったね
いっその事匿名化もやめちゃえば、もっと早く出せるようになるだろうに 委員のチェックに時間かかりましたがチェック受けたので大丈夫ですをやるために引き伸ばしてるのかも >>704
いい加減便所の落書きと社会を混同するのは卒業したら？ >>705
お前みたいな無粋な奴には、阿波踊りの一節がピッタリ そもそもさ、自動車と列車ってライバルなのに、鈴木とトヨタがリニア賛成って、馬鹿なのかな？
お前ら騙されてるだけ。
静岡県はＪＲ東海の言うこと聞く必要ないし♪ >>708
バカはお前だろ
「大鹿村の皆様、ボクは5chに貢献する為に課金してID隠してる臭隠蔽です」 www
せっかく大鹿村まで行ったのに「大鹿村に行ったぞ!．．．ダンプが多かった」これだけかよ w
お前は伊是名夏子より性格悪いし顔も気持ち悪いし良いところが一つもない 千葉県 72歳 酪農家の男性
例えば今、神戸の親戚が結婚するとしたら朝晩の搾乳をヘルパーさんに頼まないと絶対に参加できない。けど、リニアに乗れば、朝搾乳してから神戸の結婚式に参加して、帰っても夜搾乳できる。酪農家のように旅行が簡単にできない人たちも、日帰り旅行などに行きやすくなりそうだ。 今の東海道新幹線は東京駅からのぞみで神戸まで何時間掛かる？
千葉から東京駅まで何分だ？
贅沢言うなや、ヘルパー頼め！ 神奈川県 50歳 男性
私は、神奈川県の橋本から品川まで通勤している。
通勤時間はかかるが、緑豊かなこの地に戻るとホッとするし、週末には津久井湖を見るのが楽しみだ。
リニアは橋本から品川までを、わずか10分ほどで結ぶ。
都心の便利さと、多摩の豊かな自然を当たり前のように享受できるのだ。
何を能天気な事言ってるんだろうね
津久井湖のほど近いところに関東車両基地が造られる
山を削り取って50ヘクタールの巨大施設を造ろうというのだ
深刻な環境破壊が行われようとしている
未だ工事契約は結ばれておらず来年度から工事開始しても完成は工期通りで2032年 >>714
因みに俺、岐阜羽島駅に近いところに住んでる。岐阜羽島駅に近い所に住んでる人は、なにかとお隣の名古屋に行く機会があります。が、
しかし新幹線を使って名古屋に行く奴なんてまずいないわ。
とっても高価で贅沢な新幹線代なんて会社から請求おりるわけないだろ >>711
多分実際にやってみたら、日帰り限定だと旅行と言ってもたかが知れてることに気付くだろうな
まあ、結婚式のようにただその時間だけそこに居て帰ってくる、というイベントには参加しやすくなるかもね >>714
車両基地のすぐ近く、宮ケ瀬ダムはどうなんだろう。
山体の大規模な破壊。水没域の生態系絶滅。
すごいよね。
でも今は人を呼び込んでいる。車両基地周辺も
大勢の基地関係者が新規に住むことになる。 >>711
それこそ成田からLCCで良いじゃん。
どんだけニッチ需要なんだか。 世の中にはいつも時間が足りていない人間が山ほど
いるんだが、５ちゃんの住人には理解しづらいだろうか。 >>708
リニアは何処まで行っても赤字
臭隠蔽は何処まで行ってもバカ www >>719
時間が足りないのとリニアで時間が増えるのとでは違う。
リニアより早い飛行機であんたの時間は増えたのか 本当に時間が足りてない人間は、移動に伴う待ち時間も嫌うから、
結局移動そのものを無くす方向に思考する 本当に時間が足りてない人間は、移動に伴う待ち時間や様々な制限、予期せぬトラブルも嫌うから、結局マイカーを選ぶ。 リニアは自由席が無い。飛行機と一緒で乗り遅れたら全ての料金がパーになる。払い戻し無し。 >>721-722
そんな理屈で通ることばかりではないよ。最先端
AI 企業ならともかく。リモートばかりでは済まない
仕事もいくらでもあるということさ。
リニアは飛行機より速いぞ。 >>717
宮ヶ瀬ダムは神奈川県の人口が増え続けて水の確保が問題になった、そして治水と電力
ダム建設で失われたものはあるが水は生きる上で必要だから仕方ない
リニアはJR東海が造りたいと言い出した事業であって社会的にどうしても必要というものではない >>726
理屈ばかりでは済まないから、水問題や残土問題や大深度地下問題が紛糾するんですね
結局は一部の限定的な利益のために、他の一部の人間の生活に悪影響を及ぼすのが許されるかどうか
昭和の時代ならともかく、CSRやSDGｓが叫ばれる現代では簡単でない >>728
そう思うなら今すぐ命の水を撒き散らしてる茶農家を告発しろよ。 >>726
リモートばかりでは済まない仕事は沢山有るだろうけど、
その中で、リニアが有れば効率が大きく上がるのってどんな仕事で、どのくらいの割合？ >>730
今、東海道新幹線で品川名古屋間を利用してる全ての人の効率が上がるだろ。
そこで争おうとする意味がわからん。 >>731
品川名古屋間ねえ…
その場合、待ち時間期待値を含めた時間差ってどのくらいだっけ？
とりあえずテレワークで済む人間がごそっと減るから、それも踏まえて、
料金・利便性・前後の経路含めて、本当に効率が大きく上がると言えますかね？ >>733
大きく上がらなきゃいけないの？
少しでも便利な方がいいだろ。 >>734
タダで出来て、誰も反対しない事業ならそうだな >>735
大規模インフラ事業でだれも反対しない
事業なんてある？ 「反対」を商売に
しているヒトもいるし。 それが出来ないならやめろ
反対派の規模が違いすぎる リニア料金は高い
名古屋まで＋700円、大阪まで＋1000円
ではない。これは指定席の話。
今まで自由席乗ってた人は、強制的に指定席の料金も払わなくてはならない。リニアに自由席が無い為に。 >>738
別に乗らなくたっていいだろ。
誰が強制してるんだ？
鈍行でも深夜バスでも好きな交通手段選べばいいだけ。 >>739
新大阪まで開通時点でのぞみ廃止か大幅減便は目に見えてるけどな >>740
そんな未来になる前にのぞみも全席指定席化してるよ。 >>737
県レベルで反対される開発事業ってのも、そうそう無いんだよな
揉めに揉めた成田空港ですら、県レベルでの反対は無かったんじゃね？
今だとリニアの静岡と、長崎新幹線の佐賀以外、なんか有ったっけ？ ルート変更だけは事情がいろいろあって無理らしい
もう強行突破しかない >>738
リニアにはそんなに輸送力無いから
引き続き新幹線使って下さい ID:tH45wWmUの言ってることは滅茶苦茶で性格の悪さが滲み出ている >>743
静岡市はリニアに協力的だよ
静岡県内ではリニアは静岡市だけしか通らず、県と同等の権限のある政令指定都市がOKを出せば良かった >>699
【速報】鈴木康友・浜松市長が静岡県知事選に出馬しないと正式に表明
https://news.yahoo.co.jp/articles/b058d9bf961933051b669c6bc63b76d2088bdac1
浜松市の鈴木康友市長は12日、記者団に対し、6月の静岡県知事選に出馬しない意向を明
らかにしました。 「リニア着工」悲願の自民党が、静岡県知事選で白羽の矢を立てる「意外な人物」
週刊現代 2021.04.12
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/81923?imp=0
＞県内の知名度はバツグン
ある地方首長選に向けて、水面下で激しい動きがある。6月20日投開票の静岡県知事選だ。
「リニア着工に抵抗し続けている現職の川勝平太氏が4選を目指して出馬する可能性が高い。
自民党はなんとか対抗馬を出そうと考え、静岡出身のキャリア官僚などに声をかけている
のですが、いずれも色よい返事が返ってこない」（全国紙記者）
そんななか、ある人物の名前が挙がっているという。自民党議員が話す。
「二階派の細野豪志氏です。いまだ正式な自民党員ではありませんが、静岡5区が地盤で、
県内での知名度もバツグン。前々回の知事選で県政史上最多の108万票を獲得するなど
選挙に強い川勝氏に対抗できるのは、細野氏しかいないと、二階派の議員が彼を担ごう
としているのです」
細野氏は確かに県内では人気がありますが、全国的には不倫に変節とイメージがよくない。
第一、静岡県連はいまだに細野氏の自民党入党すら頑なに拒否しています。
二階派の意図通りに細野氏を擁立するにはまだハードルがいくつもある」
（前出・自民党議員）
リニア混乱の先行きはまだ見えない。 『週刊現代』2021年4月10日号より＜ >>748
静岡は大井川の河川管理者じゃないから、水利権に関係する許可は出せないだろ >>750
細野豪志は静岡県東部では圧倒的な人気だよ
東部では浜松市長なんて誰も知らない >>751
静岡市は政令指定都市だから、法的に大井川上流部の河川管理者になれる >>754
そうですか
では頑張って、まずは県から管理者の役を奪ってくださいな >>757
土人会議？
驚きの事実､静岡県リニア文書に｢捏造｣あった
https://toyokeizai.net/articles/-/397807
静岡県が12月3日付で国土交通省に送った県リニア環境保全連絡会議に出された委員の意見・要望の文書に、同会議ではまったく議論されなかった、
仮定ばかりを積み重ねた「意見」が盛り込まれていることがわかった。しかも、各委員の了解を得ないで、県の勝手な判断で、この意見を国に送ってしまったのだ。 「リニア着工」悲願の自民党が、静岡県知事選で白羽の矢を立てる「意外な人物」
そんななか、ある人物の名前が挙がっているという。自民党議員が話す。
「二階派の細野豪志氏です。いまだ正式な自民党員ではありませんが、静岡5区が地盤で、県内での知名度もバツグン。前々回の知事選で
県政史上最多の108万票を獲得するなど選挙に強い川勝氏に対抗できるのは、細野氏しかいないと、二階派の議員が彼を担ごうとしているのです」
https://news.yahoo.co.jp/articles/b69192f1d4ce7ee7ad33f9b974baf727dcb22ea2
ガチな親中派（二階派）の細野が当選したら面白いｗ
川勝をシナの犬と叩いてたリニア狂信者へのブーメランになりそうｗ >>759
記事にあるように静岡5区の自民系議員は細野豪志と吉川赳の2人いる
これまでの小選挙区衆院選では細野が３戦３勝していて圧倒的に強い
吉川は比例区枠でなんとか議員にさせてもらっている状態
細野は京大法学部卒で成績優秀、ルックスも抜群
一方、吉川は聞いたことのない大学卒で冴えないルックス
吉川の親父は元静岡県議で古臭い地盤型政治家なのだ
細野が正式に自民党に入ると吉川は存在意義を失う
2017年知事選では細野が立候補するという噂が立ち、細野が立つならと川勝は腰が引けていた
細野が知事、吉川が静岡5区議員という組み合わせは打算的なシナリオなのだ 細野は反自民から自民党の二階に鞍替えしたからいままで票を入れた人がどうるすかな >>757
議事録改ざん問題のせいか、前回の議事録が3週間経っても出て来てないから、
次の開催日程なんて公表できる訳も無い
普通の会社なら、議事録出すのに1ヶ月とか、担当者の恥でしかない ゴネるの大好き韓国人
ゴネるの大好き川勝平太
韓国外務省、処理水放出に「深刻な憂慮」 協議なしの決定「受け入れ難い」
https://news.yahoo.co.jp/articles/3d5fa412197f0015638ab9f12c606fc1b687782f
【ソウル時事】韓国外務省は12日、日本政府が13日に東京電力福島第1原発の処理水の海洋放出を正式決定することについて、報道官の論評を出し、「わが国民の安全と周辺環境に直接・間接の影響を及ぼしかねないという点で深刻な憂慮を表明する」と訴えた。 元民主で今は二階派の細野はリニア狂信者が叩いてる川勝を軽く超えるシナポチ
仮に細野知事になったら、リニア狂信者は親中派二階の犬（細野）の犬が確定ｗ
二階をアシストする反日リニア狂信者クソワロタｗ
川勝叩きはしても、二階叩きはしないダブスタリニア狂信者 よくわからんけど、親中かどうかで静岡県知事選の投票先決める人がいるのか？
これまで川勝が買ってるんだから少数派だろうけど、やっぱ変な人が多いんだな、静岡県。 >>760
静岡5区では自民党が細野に対して散々苦杯をなめさせられていて、細野に対して反感
もあるからそう簡単な話ではない。2Fの爺さんがいくら細野を押しても地元の自民党
員はそう簡単になびかないよ。 >>767
吉川陣営にしてみれば、宿敵細野豪志が知事に納まってくれれば、衆院選で不毛な争いをしなくて済む
喜んで知事選を応援してくれるよ >>769
県消費者団体連盟という社民党系の団体だからね 最近、トカラ列島で群発地震が発生しているが、南海トラフ地震と関連してるようだよ
https://i.imgur.com/upmC7qA.jpg まさかの二階派入り、細野元環境相につきまとう『モナ男』イメージ
【芸能界“ドロ沼”不倫ファイル】2019/02/09 21:00
https://news.nicovideo.jp/watch/nw4804864
＞自民党の静岡県選出国会議員は6日、党本部で会合を開き、無所属の細野豪志元環境相が
同党二階派入りしたことを受けて、今後の対応を協議した。
出席者は、同選挙区支部長を務め、細野氏と競合する吉川赳元衆院議員を支援していくことを確認。
会合には、二階派の勝俣孝明衆院議員も出席したが、異論を唱えることはなかったようだ。
細野氏が無所属のまま自民党二階派入りした波紋は与野党に広がっている。
民進党“次世代のエース”と言われた細野氏だが、2017年8月に離党届を提出。
「裸一貫、1人で立ち上がる決意をした」と新党結成を打ち出してから
1年半の月日が流れた。民主党政権では原発事故担当相や環境相を歴任し、
党務でも幹事長や政調会長を務めた経歴の持ち主である。＜
＞さぞかし有能な政治家である一方、“見事な”スキャンダルがいまだに付きまとう細野氏。
そのワケは撮られた写真と元フリーアナウンサーの山本モナにあった。
2006年9月、民主党随一のイケメンと評判だった細野氏は、党の政策調査会長代理を
務めていたのだが、山本との不倫が『フライデー』(講談社)に報じられた。
すでに妻子がいた細野氏は、都内での路上キスを激写された。
不倫の決定的な証拠を残し、政治家としての脇の甘さを見せてしまった。
当然その代償も大きかった。細野氏はスキャンダル発覚後、内閣府特命担当大臣や
環境大臣など全ての党役職を辞任。だが、選挙区では妻同伴のおわび行脚でピンチを
しのぎ、なんとか復権した。＜
ー「モナ王」文字って「モナ男」・・・民主党を首になって、二階に拾われた・・・
果たして「静岡県知事」にふさわしい人格の持ち主でしょうか・・・
リニア推進派は、静岡新聞、静岡放送の全社長を叩くため、「 >>776 続き
ーリニア推進派は、静岡新聞、静岡放送の全社長を叩くため、「社長とアナウンサーのW不倫」
とでっち上げ、社長を辞任に追い込んだが、「モナ男」の過去は不問ですか？・・・ー >>777
>>779
Ｗ不倫はでっちあげなんでしょうか？ >>780
「モナ男」「路チュウ写真」＝「不倫」
「仲のの良い上司と部下が、ホテルの一室で仕事の打ち合わせ」
「他にも参加者がいたという」「タクシーで乗り付け、ホテルに仲良く入室」
これだけの事実で「W不倫」と決め付けるのは、「無理」があると思うが・・・
（リニアに反対する）「マスコミ」に対する「言論弾圧」とみるが・・・ 静岡知事選で自民県連、現職に「明らかに多選」批判も候補擁立難航 共産党は立てず
2021.4.13 21:39
https://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/210413/plt21041321390056-n1.html
＞任期満了に伴う静岡県知事選（６月３日告示、２０日投開票）で４選出馬を１３日表明した
現職の川勝平太氏（７２）に批判的立場を取る自民党県連は、候補者擁立を目指しているが
極めて難航している。同党県連は「勝てる候補」擁立に向け、１年以上前から各方面と交渉。
浜松市の鈴木康友市長をはじめ国会議員、官僚ら複数の名前が浮上したものの、
１２日に鈴木市長が不出馬を正式表明したように、現段階でいずれも実現していない。＜
＞年内には衆院選も控えている中、自民党県連は擁立を諦めてはいないが、
関係者は「このままでは候補者を立てられず、不戦敗になってしまうかもしれない」と
危機感を募らせる。
もっとも県連の中沢公彦幹事長は１３日、川勝氏の出馬表明を受けて記者団に
「４選は明らかに多選。新しい知事が必要だ。候補者を出さない気持ちは一切ない」と断言した。
ただ「一つの目安としては６月２０日の投票日までに２カ月ほしいところだ」とも述べ、
差し迫った状況をうかがわせた。＜ >>781
やましいことがなければ、社長辞任しない
フライデーはもっと決定的な証拠を持っているが、武士の情けで公開しないだけだよ このザマ
4/14(水) 14:59静岡朝日テレビ
静岡県は14日、新たな変異ウイルスクラスターが発生した、と発表した。午後5時から記者会見を開いて説明する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ab72c7b7113a383e028601a8fbde518d1e1742f 川勝の対抗馬として愛知出身の国土交通省副大臣の岩井茂樹を擁立するんだってよ
愛知のためにはリニア通したいし国交相とツーカーだから白羽の矢が立ったのかね >>786
１６年は長いだろ。知事としてやりたいことがある場合、
１０年程度必要と言われている。それ以上長くなると
いろいろ弊害も出てくるようで。 川勝の対抗馬として愛知出身の国土交通省副大臣の岩井茂樹を擁立するんだってよ
愛知のためにはリニア通したいし国交相とツーカーだから白羽の矢が立ったのかね >>767
反感持ってるのは5区の関係筋だから、知事選に落ちて戻ってこられるほうがイヤだろう。だから応援しない理由はない。 >>781
ラブホに入るのはセックスの為
セックス専用ホテル。全てが 静岡5区には細野豪志と吉川赳の2人自民系議員がいる
これまでの小選挙区衆院選では細野が３戦３勝していて圧倒的に強い
吉川は比例区枠でなんとか議員にさせてもらっている状態
細野は京大法学部卒で成績優秀、ルックスも抜群
一方、吉川は底辺大卒で冴えないルックス
吉川の親父は元静岡県議で古臭い地盤型政治家なのだ
細野が正式に自民党に入ると吉川は存在意義を失う
細野が知事になればWin-Winになるのだ >>792
だから、自民党は国土交通省副大臣の岩井茂樹用率だってば 岩井の地元、名古屋はリニア新幹線駅周辺のまちづくりに力を入れている
名古屋の為に静岡県知事になられるんじゃたまらない 色々あったけどコロナ禍で他県と違って静岡県の民間病院は患者受け入れもしてくれている
東部は医療後進地域だから、先端医療特区に指定して力を入れ、コロナ専門病院まで作る予定になっている
発言や行動はアレな部分もあるけど割と県民の為に働いていると思うよ
大井川の水問題は川勝と難波でなければ押し切られるよ >>802
押し切る押し切られないって問題なんか？
リニア通っても水も環境も問題起こらなかったらいいし、リニア通らなくても水不足や生物多様性が損なわれたらアウトでしょ。 例え負けても善戦に持ち込めば反対派の力を削ぐことが出来る
不戦敗ならば絶望しかない
ならば行くしかない >>803
リニア通した結果水不足になり環境問題や農業、工業用水に影響があれば静岡県は死ぬ >>805
リニア通さないまま、水不足で死ぬってことも対策しようよ。 >>806
その対策をするためには、新たな外乱要因のリニアトンネルを阻止しないとね
トンネル工事を議論するのは、対策に目途が付いてからにしましょう >>807
大腸ガンの末期で死にそうなのに、トランス脂肪酸は発がん性があるかもしれないと騒ぐようなものだよ そういえば、今は健全だけどリニアが通ったら静岡経済が崩壊するとか言ってた人いたな。
根拠を求めたら何も答えずに消えたけど。 >>811
でも今の生活とコレからの生活に欠かせない
リニアは今の生活にないけど日本中誰も困っていない >>812
ここ1年、今後ものぞみで十分と言うのが証明されたのにリニアは要らん罠
テレワークや出張控えは今後も増えるし、リニア信者の要求なんぞ無視でいい
コイツらは企業の経費を増やして、日本経済を衰退させる売国奴だ 仕事が欲しい土建屋かな
そう言えば自民が擁立予定の岩井茂樹国土交通副大臣も元土建屋
ダムやトンネル工事を多数請け負っている前田建設工業 >>812
生活のために大井川から大量の水を抜くから、鮎をはじめ水生生物が絶滅の危機
自分さえ良ければ環境なんてどうでもいいのが静岡県 >>816
水返せ運動で田代ダムから季節ごとに決めた量を放水させるようにしたけど、その季節ごとの放水量が色んな生物の生態を根拠にしてたよな。
逆に言うと、それらの生態を破壊する水利許可を静岡県がした事実があるということで、まあ、ひどい運用だよな。
たしかウィキにも放水量の根拠が載ってたから、調べたら？ >>818
土人はイルカ、雷鳥、ニホンカモシカ、何でも食うんだろ？ 第１１回リニア中央新幹線静岡工区有識者会議の開催について
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001400143.pdf
日 時 ： 令和３年４月１７日（土） １４：００～１６：００ リニア反対とワクチン接種反対は同じことだと思う
つまり、認知機能障害
同意取れないお年寄りも多く 「利用者のほとんどが認知症状…」という施設も 静岡県内でも高齢者のワクチン接種始まる
news.yahoo.co.jp/articles/ee4920a37cc03368df13707512fcf329195141f7
特別養護老人ホーム 施設長：「ご本人様がコロナウイルスワクチンの接種を受けるということを、完全に理解ができるのは20人ほどだと思う。
利用者の方のほとんどが認知症状を持っているので、今回のコロナ予防接種を理解させるか、されないかというところが大きな問題だと思っている」 仮に認知症だとしてもウイルスは運ぶし選挙権はあることに変わりはない 名古屋出身
国交副大臣
昨日クビになった東芝社長レベルのあからさまな利益誘導すぎるだろｗ >>815
この「生活のために」ってのは、発電水利権を含むのかどうか、
まずはそれをハッキリさせてくれ 今度はの静岡県知事選は「リニア工事、反対or容認」「浜岡原発再稼動、反対or容認」
この２つの政策の違いを明確に表明して戦っていただきたい・・・
安倍前首相が（リニア電源確保のため）原発再稼動（新増設）に向け
動き始めました・・・
https://news.tv-asahi.co.jp/news_politics/articles/000212762.html
ー安倍・菅をはじめ極右勢力は、
原発再稼動ーーー憲法改正ーーー核兵器保有ーーー徴兵制復活ーーー超軍事大国
ーーー第三次世界大戦へ突き進むのか？・・・日本の未来が危うい・・・ー
リニアと原発の関係は下記参照
http://yamazakiproject.com/from_secretariat/2020/07/18/4976
＞先述のＪＲ東海の葛西敬之は, 福島の原発事故のわずか二カ月半のちの2011年５月24日に
『産経新聞』で「原子力の使用は, リスクを承知の上でそれを克服する国民的覚悟が必要である。
原発はすべて速やかに稼働させるべき。この点に国家の存亡がかかっている」
という旨のこと言っています。彼はリニア新幹線にとって原発増設が不可欠なことを
知っていたのでしょう。橋山の書で断定されているように「在来新幹線よりはるかに
多くの電力を必要とするリニア新幹線は, 原発の再稼働か新増設に依存することを前提と
して計画されている」のです（橋山前掲書 p.12）。＜ >>826
そんな訂正する前に今まで書き込んだ数多の妄想を撤回したら？ >>825 続き
＞リニア中央新幹線の第２の問題は, その大規模な自然破壊です。
全線の９割近くがトンネルであり, そのための工事が地下水系にどのような影響を
あたえるかはもちろんわかりません。実験線のトンネル工事でも沢や井戸の枯れが
生じています。南アルプスの深部（もっとも深い処では地表から1400メートル下）に
トンネルを掘ると, 大井川にどのような影響がでるかは, 本当のところ誰にもわかりません。
ＪＲ東海にしても, いくらアセスメントをしてもどうなるかはわからないというのが
本音でしょう。しかし自然破壊において結果が出たときにはもう元には戻せないというのは,
高度成長の過程で日本が多くの犠牲をはらって学んできた事実です。
だから結果がどうなるかわからないのにトンネルを掘るというのは,
ロシアンルーレットのようなもので, 決して受け入れられないという静岡の知事の
態度は当然でしょう。＜
＞もちろん, 自然破壊はそれだけではありません。
東京－名古屋約276㎞, うち90%近くの247㎞がトンネルで,
しかもリニアモーターカーは速度が大きくてトンネル内, とくに出入口での風圧の変化が
きわめて大きくなるため, トンネルの断面積はこれまでの新幹線のものより大きく
12ｍ×8.3ｍ＝約100㎡（平方メートル）にとられています。
それはこれまでの新幹線のトンネルの約３分の４倍で, ようするに無駄の多いシステムなのです。
そしてそれだけの長さのトンネルを掘れば, 途中に約60箇所ある非常口
（地上までの直径30ｍの竪穴）やその他, 途中の駅や変電施設の分も含めると,
約3000万㎥（立方メートル）, つまり東京ドーム300個分に相当する厖大な量の土砂を
取り出さなければならないわけですが, その残土の捨て場も完全には決まっていません。
一部は大井川上流の沢に高さ70ｍ、長さ数100メートルにわたって投棄する案が出されていますが、
それ自体が多大な自然破壊であり、しかも大雨のときには土石流の原因となる危険性があります。＜ >>827 余計なお世話だ・・・気が済むまで「ほざけ」・・・ >>825
ていうか憲法、法律無視を物ともしない三点リーダ氏こそが日本を戦争に導く令和の青年将校だし、平和と民主主義を尊重する我々の敵だよな。
こんな民主主義の敵がどの政党を支持してるのか、ぜひ教えて欲しい。 >>829
お、民主主義の敵が大好きな「ほざけ」が出たな。
明確な著作権法違反を指摘されても「ほざけ」だもんな。
法律を守ろうなんて気持ちが微塵もない証拠だよな。
まさに青年将校。
面白いからもっと言っていいぞ↓ >>825のリンク見たら明確に「戦争反対」を標榜してるな。
俺も大賛成。
お前みたいな法律無視の好戦主義者が引用したら関係者に失礼だろ。 >>828 続き
＞ダンプカー1台の搭載容量を多い目に10㎥と見積もれば300万台――
「リニア新幹線を考える東京・神奈川連絡会議」の試算では320万台
（『東京新聞』2016年5月17日）――, この土砂の搬出に10年かかるとして,
１年の稼働日を300日とすれば, 単純計算で１日1000台のダンプカーが必要です。
上述の上岡の書にはさらに, 近年問題になっている CO2（炭酸ガス）の排出量が
算定されています。それによりますと, 運転にともなうCO2の排出量は,
東京－大阪間の航空機の利用者がすべてリニアに移ったとすれば
年間25万トンのCO2が節減されるが, 他方で９兆円の工事にともなう
CO2の排出量は工事全体でその節約量をはるかに上回る3480万トンと
推定されるとあります。＜
>>833 続き
＞そして第４には, 事故対応の問題, つまり安全性の問題が考えられます。
日本のトンネル技術は優秀だそうですが、最深部で地表から1400ｍ、
地下千メートルを超えるような深いそしてきわめて長いトンネルは,
未経験の分野でしょう。とくに南アルプスは造山活動の激しい山岳で、
直下には中央構造線と糸魚川‐静岡構造線（フォッサマグナ）という
二つの大きな活断層が走っています。
たとえば地震で全線ストップしたときどうなるのか、陥没や出水の危険はないのか、
あるいはトンネル内で火災が発生したときどうなるのか。停電の危険はないのか。
脱出坑では400ｍ近くを登らなければならないのもあるようですが、
脱出用のエレベータは正常に動くのか, それも３人や５人ではありません,
年寄りや幼児も含めて数百から千人近い乗客の避難が対象です。
これらの事柄にたいしてＪＲ東海からはかならずしも多くの人が納得できるような
説明はありません。「絶対安全」と言う事業者からの呪文は福島の原発事故以来信用を
なくしているのです。火災等のアクシデントのさいに無事地上に到達できても,
冬場であればそこは雪と氷に閉ざされたアルプス山中です。＜ リニア中央新幹線の工事を巡って、大井川流域の市と町が住民の理解なしに工事に着手しないよう
要望したことを受け、JR東海は着工には住民の理解と協力が前提だと回答しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/fd671c31c5a3e95e2a2dd625ad9445d43865177e >>835
河川管理者、利水者の中二段抜きは無理ではないか。 静岡県はリニアの生殺与奪権限があると勘違いしているんだよ 流域市町長は川勝に騙されて蜂起したが、川勝なき後、矢面に立つことになる
大丈夫か？ >>717
津久井湖とかは都内、横浜、川崎、三多摩地区の人たちには身近で貴重な自然と言う意味で言っている。 リニア中央新幹線をめぐって 原発事故とコロナ・パンデミックから見直す 山本義隆
https://www.msz.co.jp/book/detail/08996/
＞コロナ・パンデミックを機に見直すべきものの象徴として著者が取り上げるのは、
リニア中央新幹線計画である。本書は、安倍政権下で事実上国策化した
超伝導リニア計画がはらむ問題を、できるかぎり明確に指摘するという、小さな、
具体的な狙いをもつ。それは同時に、なぜこの国では合理性のない超巨大プロジェクトが
次々に暴走してしまうのかを浮彫にしている。
リニア計画は深刻なエネルギー問題を抱えている。そして進行中の大規模環境破壊でもある。
にもかかわらず、虚妄に満ちた「6000万人メガロポリス」構想、原発稼働の利害との結合、
大深度法の横暴など、計画は目的と手段の両面で横車を押すようにして推進されてきた。
中枢レベルの政治権力の私物化や、ナショナリズムと科学技術の結びつきがそれを可能に
してきたことも、本書は明らかにする。
最終節は、この暴挙の根を掘り下げる。日本の戦後の産業経済は、
旧体制から引き継いだ諸条件を足場に経済成長を成し遂げた。
そこで強化された既得権益と前世紀的な成長への醒めない夢が、
時代錯誤の巨大プロジェクトの温床となっている。
3.11以後／コロナ禍以後の、持続可能性を追求すべき世界で、
なお私たちはそれらを延命させるのか？ 決然と、それを問う書である。＜
続く >>844 続き（本書内容）
序章 なぜいまリニア新幹線を問うのか
0.1 はじめに
0.2 リニア問題とは何か、その概略
0.3 リニアをめぐるこれまでの経緯
コラム1 スポーツ新聞と山岳雑誌から
第1章 リニアは原子力発電を必要とする
1.1 リニアに必要なエネルギー（電力）
コラム2 エネルギーと熱と絶対温度
1.2 リニアの構造と技術的な問題
コラム3 超伝導と液体ヘリウム
1.3 超伝導リニアをめぐる問題
1.4 リニアの運転と原子力発電
第2章 6000万人メガロポリスの虚妄
2.1 新幹線が一極集中をもたらした
2.2 リニアによる一極集中の加速
2.3 新幹線幻想からの決別
コラム4 観光公害と奈良の鹿
第3章 リニアをめぐるいくつかの問題
3.1 環境破壊そして残土の問題
コラム5 残土の量について
3.2 大深度地下にまつわる問題
3.3 リニア中央新幹線計画の闇
3.4 技術とナショナリズムの影
第4章 ポスト福島、ポスト・コロナ
4.1 コロナ後のリニアを見る目
4.2 集中と分散、そして脱成長
4.3 脱成長と定常型社会の展望
4.4 高度成長の実相を踏まえて
あとがき
著者
1941年、大阪に生まれる。1964年東京大学理学部物理学科卒業。同大学大学院博士課程中退。
現在 学校法人駿台予備学校勤務。
著書
『福島の原発事故をめぐって——いくつか学び考えたこと』 （みすず書房、2011）
『原子・原子核・原子力──わたしが講義で伝えたかったこと』（岩波書店、2015） エネルギー効率は蒸気機関車並のリニア w
技術的な問題点として、小濱泰昭東北大学教授は、次のようにリニアモーターの効率の悪さを指摘している。
「一般に出回っているモーターは “回転型” モーターである。
山手線や在来線、そして新幹線は、回転型モーターで走行している。
これに対する形で “リニア” モーターが存在するが、駆動方式は、まったく同じ磁石の反発 & 吸引力を原動力として力学エネルギー（回転力や推進力）に変えるエネルギー変換器といえる。
二つの磁石の磁気力は、当然ながら二つの磁石間距離に反比例する。
回転型モーターの場合、高効率なものは、磁石間距離（一般にギャップと呼ばれる）が 1mm 以内であり効率は 90% を超えている。
しかし、リニアモーターの場合、構造上磁石間距離を安定して狭くできない。2mm 以上になってしまい、平均的に効率は 50% を超えられないと、メーカーの人間は言っている。
リニアモーターカーの場合は、なんと 100mm（10cm）と格段に広くなっている。
地震などの対策を想定して決めたギャップらしい。
しかし、モーター効率的には極端に効率が落ちてしまい、蒸気機関車並み（2% 前後）と呼ぶ人もいる。」
リニア新幹線が消費する電力量については、元国鉄技師である川端俊夫北海学園大学講師（当時）は、「これから実験に入る四十人乗りの実験車では、時速五〇〇キロでの消費電力を一万五千キロワットと想定している。
これは大変な電力消費である。
新幹線の電車は、百人乗りで九百キロワットに過ぎないから、一人当たりにすると四十倍にもなる。」と論評している。
これに対して尾関雅則鉄道総研理事長（当時）は、「乗客一人一キロ当たり約九〇 WH を計画しており、これは東海道新幹線の約 3 倍、航空機の約半分となります。」と反論している。
川端氏の計算は瞬間最大消費電力（kW）、尾関氏の計算は全電力消費量（kWh）で比べた結果のようだが、全電力消費量で比べても、リニア新幹線は東海道新幹線より多くの電力を消費することに間違いはない。 >>847
じゃあ、大井川鉄道のトーマス号は廃止だな >>671
東海道新幹線は牧之原台地をトンネル通過している。
掛川駅の例に同じく、誤った情報を拡散、世論工作に腐心している実態ではないか。 >>523
その割には、メリットがない。
例えば名古屋市と比してどうか、という話になっている。 >>844
山本義隆って・・・・・
反対派はこんな昭和の亡霊に頼るのか >>775
福島沖の後に、熊本、和歌山。
以前の静岡の群発地震は伊豆諸島方面が多かったが、中央構造線、三遠南信地域も発災可能性が高まっていないか。
JR東海が南海トラフで東海道新幹線に重大なダメージと指摘する場合に、具体的にはどこの地点でどのような損害を見込むのか。
物流の遮断と言う場合にも、東海道新幹線に貨物はなく在来線でやっている。 平年雨量超す年を「渇水年」 国交省・専門家会議でＪＲ東海説明 工事の影響、過小評価か【大井川とリニア】
https://news.goo.ne.jp/article/at_s/region/at_s-889283.html
ＪＲ東海がリニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論する国土交通省の
専門家会議で、大井川上流部の降水量が平年を上回り、取水制限が行われていなかった
２０１２年を「渇水年」と説明していたことが１６日までの取材で分かった。ＪＲはこ
の年のデータを入れて、トンネル湧水県外流出時の工事の影響を予測し「渇水期に流量
は維持される」と結論付けていた。 *上記サイトより引用 >>178
渇水時には用水末端地域からの水送れ運動が日常化。
取水点が島田市にあって、島田周辺では水返せ運動。
農業用水の上流と下流の関係性は大井川に限った話ではなく、全国どこも大差ないのでは。 >>854
市場原理が働かないからこうなる
農業用水の利用料金を変動性にすれば、みんな節水を心がけて大事に使うようになる 静岡県知事選挙 自民党県連が二階幹事長に「岩井参院議員擁立で一致」伝える
所属派閥から反対の声も
4/16(金) 19:55配信 テレビ静岡
https://news.yahoo.co.jp/articles/507fceec6f08cd600431d9360ba677360dd2833b
＞岩井議員の擁立へ１５日、県連は立候補を要請することを決めましたが、
岩井議員が所属する竹下派の幹部からは、反対の声もあがっています。
こうした中、１６日上川会長が党本部の二階幹事長に県連が岩井議員擁立で
一致したことを伝えました。
ただ、岩井議員で決定するには至らなかったとみられます。
自民党県連・上川陽子会長 「一つになって戦う意思を
（県連所属議員の）署名をするという形でお出ししたので、そういう意味では
そのことについてご理解いただいて、そしてかんばれよというお言葉をいただいた」
（Ｑ：岩井さん以外もあり得る？）
その事も含め、私の今の状況で申し上げる事ができません」
知事選には現職の川勝知事も立候補を表明しています。＜
ー竹下派からは、「勝てる見込みのない選挙には出るな」ということか・・・ー 静岡のせいだっていうけど他の場所の工事始まってんの？ >>853
>ＪＲ東海がリニア中央新幹線工事に伴う大井川の流量減少問題を議論する国土交通省の
専門家会議で、大井川上流部の降水量が平年を上回り、取水制限が行われていなかった
２０１２年を「渇水年」と説明していたことが１６日までの取材で分かった。
こういうの出てくると益々疑心暗鬼になるわ >>853
静岡新聞の悪意ある記事です
記事が取り上げているのは、第９回国交省有識者会議議事録の17ページ
JR東海・二村次長の説明で、県外流出湧水の影響評価を説明している
第８回会議で、JR東海モデルと静岡市モデルの２つの湧水量モデルを紹介していたが、
委員から静岡市モデルでの渇水期の状況を予測結果を示すべきとの指摘があった
静岡市モデルは2010～2012年の３年分のデータしかなく、そのうち最も降水量の少ない2012年のデータを用い、
その日別のアメダス解析雨量の降水量を当てはめており、科学的に正しい
https://i.imgur.com/bWCoS3X.jpg >>860
渇水ではないのに渇水年としたのが問題なのでは？ >>861
比較的少ない渇水年というのは3年のうちで最も降水量が少ないことを意味していて、少なくとも委員からおかしいとの指摘はない
言葉尻を捕らえた市職員、静岡新聞の理解不足 >>860
赤線引いた箇所
JR東海二村次長の弁で「2012年 降水量が比較的少ない渇水年に相当」とあるよ
相当とはほぼ等しいことだよ >>862
平年雨量を越えている年を「渇水年」と呼んで、
流域自治体や住民の理解を得ようと考えているなら、只の馬鹿 >>863,864
科学的には2012年が渇水年であったかどうかはあまり重要ではない
この議論の対象になっているデータを示すが、山梨県側へ流出する期間の河川流量はそれ以外と比べて大差ない
2012年が渇水年であったかどうかは議論のポイントから外れているんだよ
https://i.imgur.com/lUOt2JP.jpg >>865
新聞は議論が正しいかどうかは言っていない
渇水年でないのに渇水年だったことで話し合いが通ると、後々水が足りなくなったときに、2012年が基準になってしまうことが困る >>848
あるいはリニアをトーマス号並の本数にしてもいいんじゃない リニア工事を巡る国の有識者会議は１７日、大井川の水問題に関する中間報告案を示しました。
これに対し、静岡県の難波副知事は「県民の思いが受け止められていない」と述べています。
１７日の有識者会議では、トンネル工事による突発湧水への対応などを協議しました。
そして約１年の議論をまとめた中間報告案が示され「トンネル工事による中下流域への影響」などが記されました。
報告案を見た難波副知事は、科学的・工学的議論はされていると評価はするが報告案に反映されていない、
命の水としての県民の思いが受け止められていないと落胆しました。
難波副知事「中下流域の地下水に上流が影響しないということを説明するための記述がすべて。
こちらの思いをなかなか受け止めて頂けない」
その上で、国やＪＲに対し、県民にわかりやすく理解できるような中間報告にするよう求めました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec20e916076e1788d3c0e73dd026762617a50eee >>866
静岡市データは2010～2012年の３年分しか解析していないので、その中で一番厳しい2012年のデータを選んだ
解析データによれば、トンネルがない場合（赤色）と比べて、導水路トンネルで湧水を流す場合（紫色）の方が椹島地点での河川流量が増えている
例え渇水年で流量ゼロになってしまった場合でも、地下に溜まった水を流すことにより、現状よりも河川流量が増える
https://i.imgur.com/lUOt2JP.jpg >>865
議論する上で重要でなければ、
平年雨量より多い年を「渇水年」と呼んでも構わないと思ってるようだから、
もう住民の理解を得ることは諦めたみたいですね >>851
「昭和の亡霊」って、リニアを強引に進めてる「火災」さんのことでしょう・・・
「安倍」に「右翼」を教えた男だってね・・・藤原直哉さんが言ってたよ・・・
「超電導リニア」技術は「軍事転用」できるからね・・・
原発再稼動して、プルトニウムを溜め込み、「核兵器」保有国になりたいんでしょう・・・ リニア 「水資源への影響抑えられる」有識者会議が中間報告案
2021年4月17日 23時43分 NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210417/k10012981371000.html
＞水資源への影響の懸念から静岡県が着工を認めていないリニア中央新幹線について、
国の有識者会議は、対策によって大井川の流域への影響は抑えられるなどとした
中間報告の案を示し、取りまとめに向けた作業を進めることにしています。
リニア中央新幹線の静岡県内の工事をめぐっては、県が水資源への影響の懸念から
着工を認めておらず、目標とする2027年の開業は難しくなっています。
建設主体のJR東海と県の協議が難航する中、国土交通省は、去年4月から水資源や
トンネル工学などの有識者による会議で議論を進め、17日はこれまでの議論を踏まえた
中間報告の案を示しました。
案では、南アルプスの地下に掘るトンネル内に地下水が湧き出すことで、
大井川の水量が減るとした静岡県の懸念に対しては、水の通り道となる別のトンネルを作り、
すべての湧き水を川に戻すなど対策をとれば、工事完了後は中下流域の水量は維持され、
地下水への影響も極めて小さいとしています。
工事の間、一定期間は山梨県側に湧き水が流出することになりますが、
この場合でも解析の結果、中下流域の水量は維持されるとしています。
また、工事の影響を把握するため、JR東海には川の水量や地下水のモニタリングを行い、
地元と情報を共有するよう求めています。
有識者会議は今後、中間報告の取りまとめに向けた作業を進めることにしていて、
地元への説明会も開きたいとしています。＜
続く >>873 続き
＞有識者会議終了後の記者会見で静岡県の難波副知事は
「大井川は、われわれにとって“命の水”であり、たびたび渇水も起きているが、
中間報告にはそうした水利用の実態などが盛り込まれていない。
県の思いが理解されておらず、中間報告の内容には戸惑っていて、
地元関係者と相談して取り扱いを考えたい」と述べました。＜
＞また、JR東海の宇野副社長は「各委員からの意見で有識者会議での説明資料は
充実してきた。これをもとに今後は、正確性を保ちつつもいかに分かりやすく
地元の方たちに説明するかを念頭に対応していきたい」と述べて、
地元に説明する場を設けたいという考えを改めて示しました。＜
終わり >>874
たびたび渇水が生じているのは、リニアトンネルとは何の関係もない
言いがかり、難癖にほかならない >>875
新たなトラブル要素が加わるんだから関係あるだろ。 リニアのトンネルは水にとってリスクでしかないからな許可しようがないだろ まー工事もしてない状況で命のと形容する様な状態なら現在の主要因を取り除かなきゃ意味無くねと思うわ
実際は既得権益があるとか声高に騒いで反対してる人たちが渇水の戦犯なんじゃないのかと思う >>841
流域市町長だけではなく流域民に反対が多いから川勝が辞めても反対するだろう 渇水がある以上リスクのあるリニアは認められないだろ リニア信者は「命の水」と言う表現が憎くて仕方ない
既存水利権のせいでリニア工事が認められないという現実が腹立たしくて仕方ない
度々出てくるからメモっとけ >>878
醜い水争いを繰り広げた結果、大井川を河原砂漠というような状況まで水を抜きまくったんだね
水争いなら人殺しもやりかねないから、命の水というのだろう 大井川の水は飲料水だけでなく、農業、工業などの産業を支える水なんだから住民の生命と生活を支える命の水なんだよ >>884
当たり前のこと言うなよ
今ある水が失われたらどこも困るだろう？
川の流域に人が集まり農業や産業が栄えて都市として発展してきたのは世界共通。
今、その水が奪われるかもしれない局面にあるから、命の前、と命名してるんだろ どこでも大概、水は人間にとって命だがな。
別に悪くないよ つまり、水を持ち出せばどんな強引な要求でもゴネられることを正当化しているんだね 水ないと困るでしょ
リニアなくても生きられるけど
リニア通すなとは言ってない
万が一の時に水の補償を、と言っている
確約が欲しい
渇水年の基準を2012年に変えられたら後ほど困るんだよ >>889
それわかってない無知だから静岡叩けるんだよな >>889
>リニア通すなとは言ってない
>万が一の時に水の補償を、と言っている
>確約が欲しい
そんなこと誰が言っているの？
ヤフコメなどで見かけるけど、正式な見解は見たことない >>890
マスコミ各社も傍聴しているのだから、改変したら
すぐにわかるよ。 >>889-891
>渇水年の基準を2012年に変えられたら後ほど困るんだよ
何処にそんな事書いてるんだろうかねw
てかね、反対派は自分で結果の資料見て理解すること出来ないのかね？？
あの結果で理解すべきは、
トンネル湧水ってのは降水量によらず一定で、それを大井川に返すのだから、
渇水期で元々上流の河川流量がほぼゼロだったような期間では補う方向になり流量は増すってこと。リニアトンネルのお陰で取水制限が軽減される方向なんだわ。
逆に多雨期に多めに山体に染み込むことになって流量が減る方向となって、増減釣り合って年を通してみたら変化なしとなるわけだ。
この理屈を理解できてれば、2012は渇水年とは言えない、問題だ！なんて発想にならないよね。
本当に反対派ってのは科学的センスゼロで言葉尻だけで騒いでるのだな。 トンネル工事による水資源の減少を流域住民体が懸念しているのに対して、
平年の雨量より多い年を「渇水年」と称して対策を示したことがバレたアホな企業が有るらしい 仮に工事をしたいなら最悪の場合の対策を立てるものだが影響ありませんでは工事許可なんて無理だろ RAIL WARS!みたくガチテロ集団とかやめてくれよ。 >>894
リニア賛成派は先日、中央線を止めた悪質な撮り鉄と同じ
撮影の為なら法律もマナーもへったくれもない→リニアができるならリニアの問題点である採算性、環境問題などどうだっていい「ボクの大好きなリニアに早く乗りたい」というだけの頭空っぽの連中 長崎新幹線厨とリニア厨はそっくり
現状維持で十分なのに、リニア（全フル規格）計画が進まないのを静岡（佐賀）のせいにして憂さ晴らし
ゴロツキ・ヤクザなリニア信者と長崎新幹線厨は日本から出ていけ >>899
お前それ「旨いこと言ってるな」とか思っちゃってんの？？？ >>894
だったら他の年で算出して示してみればいい
そうすれば静新はじめ全員黙るだろ 科学的根拠とか言うけどそんなの当てになるの？
阪神淡路大震災とか東日本大震災とか全然科学的に予測されてなかった
想定外が起こるのはあたり前だから、水が減ったら必ず補償してくれればいいんだよ
でも、絶対減りません、の一点張り
自信があるなら補償します、と言い切ってくれればいいのに >>903
水不足なったとき、本当にリニアのせいか、ちゃんと立証できるか怪しい気がする。理由を問わず、県内の水問題は全て東海が無償で対応するって言えば…無理だよね。 >>904
降水量と大井川水量の関係性のデータは
毎年取っているだろ。静岡県は。
それらのデータと比較すればいいのさ。 >>905
で、もしそのデータよりリニア工事後に水量が減っても、因果関係の証明はできなかった、の言われたらおしまい >>906
水量に変化があった場合、公的機関の専門家に
トンネルに原因があるかどうか検証してもらうと
JR海は言っている。
まあその専門家をどう選ぶかはまたひと悶着
ありそうだけどな。 専門家だって地球の全て科学の全てがわかってるわけではないからね >>903
工事前から枯れてる川じゃなければそういう議論にもなったかもしれないけどね。 日本人は環境テロリストが過激活動しないから平和でいいな。
ん?ってことは外国人焚き付ければ…
リニアのエネルギーはクジラの脂って噂ながｓ… >>911
「工事前から枯れてるから、何やっても良いし補償もしなくても良い」
そういう考え方が見えてる限り、流域の理解は得られないし、
他の地域でも一定割合からは嫌悪される >>913
そんなこと書いてないだろ。
勝手に悪いやつ像を作り上げて叩くのって叩くのが趣味の人がやることだぞ。 >>914
多くの人が「そんなこと書いてない」と思ってくれれば良いけどね >>915
いや、多数決じゃないんだから。。。
書いてあるかどうか確認して、もし書いてあるならその部分を抜き出してみ？ >>914
今の大井川が「枯れている」と書いてる方が、そういうことを言いますか…
大井川に対して「枯れ川」という悪い像を作り上げるのは良いの？ 仮にリニアが完成して、大雨になったとき、山梨側から汲み上げるポンプ止める止めないで泥沼になりそうな悪寒 >>917
工事前に取水制限したことないなら訂正するけど、現実はどうなの？ >>921
取水をゼロにしたら制限もゼロになる
現状は取水量が多すぎ >>918
山梨側から湧水を静岡側に戻すと、山梨側の生態系への影響が不安だから検討すると言った山梨県知事は結局どうしたの？ >>914
だったら
工事前から枯れてる川でもそういう議論になるべきだよね。
って書けばいい >>920
こくご の せんせい に きいてみよう >>924
現実として、工事前から枯れてる川でＪＲはそういう議論に付き合ってるんじゃん。
それのレスになんか意味あるの？ >>925
そういうの、そうが何を指しているのか曖昧 >静岡県内から山梨県側への湧水流出期間は、作業用トンネル貫通までの約１０カ月間で、総量３００万～５００万トンと試算されている。同社の対策案は、１０カ月間に一気に流れた湧水を何十年もかけて戻す
>山梨県内でのトンネル湧水量は現在、１キロ当たり毎分０・４５トン。年間では約２４万トンと推定される。それ以上を静岡側には戻せないため、３００万～５００万トンを戻すには１２～２０年かかる計算になる。同社は「（山梨県内での湧水量が）増減する可能性がある」としている。
一応これくらい流出して何十年もかけて戻すんだよね
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210322/bsd2103222137004-n1.htm 「枯れている川」って、どんな状態？
言葉の使い方に留意。 今の大井川を河原砂漠とか言うんでしょ？
河原砂漠状態は現時点で解消されてると言うなら別にいいけど。 今の大井川＝河原砂漠は良いとしても、
それを「枯れ川」と言ったら住民は反発することも分からん奴らに、
この問題を解決出来るはずがない
解決するつもりが無く、勝手にアジってるだけなら好きにしろ 新しい市長らが力を合わせ、クレクレ知事に対抗して欲しいものだね
掛川市長に久保田氏、袋井市長は大場氏 伊豆の国/山下氏 西伊豆/星野氏【ミニ統一選】
news.yahoo.co.jp/articles/a251613f714072af39f6c82c62859131077079dc
久保田崇氏（くぼた・たかし）掛川市出身。内閣府、岩手県陸前高田市副市長、立命館大大学院教授を経て2019年から掛川市副市長を2年務めた。市文化財団理事長。京大卒。
大場規之氏（おおば・のりゆき）袋井市出身。分析計メーカー勤務などを経て2001年の県議補選に出馬し、初当選。袋井国際交流協会会長などを歴任。教育関連会社役員。慶応大卒。
山下正行氏（やました・まさゆき）伊豆の国市出身。1980年に農林水産省に入省し、食料産業局長などを歴任。退官後は日本中央競馬会で常務理事などを務めた。東大卒。 掛川や袋井は大井川の恩恵もろに被ってるけどね
地元出身だし 掛川や袋井は大井川の恩恵もろに被ってるけどね
地元出身だし 自民党と共産党が支援してる対抗馬は、具体的な政策は何も持ち合わせてはいませんね。
ただの宣伝目的でしか立候補していません。
対する現職の川勝知事は安定感があり、知名度抜群。
これでリニアは終わった。 川勝は日本よりも半島や大陸に興味があるんだ
駐日韓国大使の茶会招待を提案 川勝知事、総領事と会談
https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/888605.html
尹喜粲（ユンヒチャン）駐横浜韓国総領事が１５日、県庁に川勝平太知事を訪ね、静岡県と韓国の交流促進について会談した。
川勝知事は、朝鮮通信使の歴史を記念して６月２０日に静岡市内で開く予定の茶会に、姜昌一（カンチャンイル）駐日大使を招待する意向を示し、「富士山を見ながら日韓友好を語らいたい」と述べた。 >>937
マニフェストというか、政策提案、提言の意味では、掛川市の各候補、袋井市の豊田さんのそれが、副市長の久保田氏、民間からの大場氏に勝るとも劣らず。
とくに東堂元県議、豊田袋井市商工会頭のそれは現実的かつ緻密な処方箋のような仕事で、多数の支持は当然だった。
久保田氏は防災だけでなく、内閣府側で次世代育成支援の事務方の経験、SDG'sも造詣がある。大場氏には県議１期、計測器メーカーの独仏駐在員から教育、留学など国際交流支援の民間実績。英独仏の三ヶ国語に対応可能。
リニア問題という意味では、久保田氏は副市長からの市長、袋井市の大場氏にも電磁波の計測器などでは専門知識がある。 >>944
メディア指摘のように磐田、袋井、掛川の各市長は若くなっている。
新幹線掛川駅建設当時の経緯に詳しい世代も減っているのだろう。 >>943
そもそもリニアってどういう原理でどの程度の電磁波が出るの？
電磁界と電磁波が混同している人がいて何が正しいのかわけわからん。
https://www.city.iida.lg.jp/soshiki/34/teigen16-10-07-02.html
飯田市の回答見ると、電磁波の質問に電磁界で答えてる。 そもそもやばい電磁波出したら、電波法に引っかかるような…どんな周波数か知らんけど。 大場氏は計測器メーカー勤務当時の現地法人がジュネーブ郊外CERN研究所の近郊。
20年以上前の話になるが、恐らく同施設に計測機器を納入していたのだろう。
リニア方式に関する持論までは判らないが、袋井市南部、大井川右岸用水の最末端に絶妙なポジショニングになった。
袋井市長選は商工会長の豊田氏も慶大OBで肥料会社社長、全国組織の副会長。
リニア問題の当落への影響はどうかな。 電磁波の人体影響はないのですか?
電磁波に健康影響がないのなら、なぜ JR はじめ鉄道会社は優先座席付近での携帯電話電源オフを呼びかけているのでしょうか。
列車重量 400t の物体を時速 500km で動かすエネルギーは、携帯電話とは桁ちがいの強さです。
JR 東海は「ICNIRP ガイドラインをクリアする見込み」を述べているだけで、多数の列車が往復する実用状態における具体的なデータを示していません。
また国交省の「超電導磁気浮上式鉄道実用技術評価委員会」は「営業線に適用する設備仕様の具体的な見通しが得られた4」としていますが「期待」を「結論」にしているだけです。
電磁波の影響は、いま福島事故で問題となっている低線量放射線と同じく「確率的影響」の議論です。
電磁波を浴びた人の全てに、直ちに急性影響が出現するようなレベルあれば、もともとリニア列車など実用化できません。
リニア実験線に短時間試乗しただけで「問題は出ていい」と評価することは、「広島・長崎で被爆しても何ともない人もいるから放射線は無害である」「ヘビースモーカーでも生涯影響のない人もいるから喫煙は無害である」と主張するのと同じように、非科学的な考え方です。 >>949
そもそもリニアって電磁波出るの？
携帯電話は電磁波(電波)を出して通信するのが仕事。
リニアは磁場で浮上・走行するのが仕事。
極論いえば直流の電磁石から電磁波は出ないよね？
電磁石を1秒に50回切り替えれば50Hzの電磁波ノイズは出るだろうけど…
個人的には電磁波より磁場の体への影響が知りた
い。MRIは無害って風潮だけど、ピップエレキバンで肩こりがほぐれるならなんの影響もないとは思えない。 選挙の前の大場さんの方の話は、やはり計測精度は気になると。
袋井市長になって、笑顔があふれるまちづくり。今度は立場も変わりますか。 超低周波は、電場と磁場があり、送電線や一般の電化製品などから出ています。
（磁場について）
ＷＨＯでは磁場を4ミリガウス以下にするよう勧告していますが、日本は2000ミリガウスと決めました。
なぜ、日本が2000ミリガウスにこだわるかというと、リニアモーターカーがあるからです。
リニアモーターカーは多額の費用をかけた一大プロジェクトで、巨大な磁場エネルギーで動いています。
もし、ＷＨＯの勧告を守ってしまうと、リニアモーターカーが動かせなくなるからです。
リニアモーターカーに乗ると、強力な磁場に曝露します。
白血病のリスクが高まります。
気をつけましょう。 ピップエレキバンMAX200：200ミリテスラ（2,000ガウス） 「岩井議員が仮に出ないとなったら本当に困る。ここまできて対抗馬を立てないというわけにはいかない。党本部の推薦がなくても、県連の誰かが責任を取って出るしかないのではないか」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1dd63cd339db614d3bc53404a5a318f83ac60f4c >>957 関連記事
静岡県知事選 なぜ？岩井議員擁立に時間 自民党の事情とは？
4/20(火) 20:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/00021f014980486d5890dccd44ab94a3fc2bf47c
＞本谷アナ：ただ１週間経った今なお擁立に至っていません。なぜでしょうか？
入口記者：一言で言えば事前の根回しが足りませんでした。
岩井議員は竹下派に所属していますが、関係者によりますと、
派閥の長である竹下会長は今回の擁立作業について県連からも岩井議員からも事前に
知らされていませんでした。
岩井議員は国土交通副大臣を務めていますが、このポストは派閥の力で
勝ち取ったポストでもあります。
知事選に立候補するということは副大臣を辞めるということでもありますので、
竹下派の幹部たちの間で困惑が広がりました。
本谷アナ：最終的にどうなっていくのでしょうか？
入口記者：最後は岩井議員自身の思いひとつですが、先週以降、岩井議員は取材に
応じていません。
自民党所属の地方議員は岩井議員が立候補した場合、全力で支える意思を次々と
示しており、岩井議員がどのような判断が示すのか、注目されています。＜
ー秋の総選挙を控え、静岡県知事選で自民党の派閥争いが表面化してきました。
安倍、菅、大阪維新VS竹下派（島根）、石破派（鳥取）
リニア中央新幹線推進VS山陰新幹線推進
改憲強行派VS改憲慎重派 >>957
磐田の市長選は無投票だったが、袋井、掛川の市長選、何れも静岡３区内だったが政権与党の自民側には厳しい結果。
東堂、榛葉、豊田氏ら地元の基盤票はあっても浮動票の上積みなく厳しい選挙になった。 静岡県内リニア工事差止訴訟 第2回口頭弁論
公開 · 主催者: 静岡県内リニア工事差止訴訟の会
2021年4月23日金曜日 12:00〜16:00
静岡地方裁判所
タイムスケジュール
12:00～13:00 宣伝行動
会場：青葉イベント広場
※ご都合がつく方はご参加ください。
13:30～13:50 ミニ集会
会場：静岡県弁護士会館前
14:00～ 傍聴券配布・抽選
14:30～ 口頭弁論 >>958 関連
2021年04月22日（木）
静岡県知事選出馬に向け 岩井議員 近く正式表明へ
https://www.at-s.com/sbstv/videonews/index.html?id=9PfytXnLLvk
＞６月の県知事選挙を巡り自民党県連が擁立作業を進めている岩井茂樹参議院議員が
出馬の意向を固め、近く表明することが分かりました。
自民党の岩井参議院議員は４月２１日、自民党県連の上川会長らとともに岩井議員の
所属する竹下派の関口参院会長と会談しました。
関係者によりますと出馬に反対意見が出ていた竹下派に対して上川県連会長などが
理解を求めたということです。岩井議員は出馬の意向を固め周囲に伝えている
ということで、早ければ今週中にも出馬を表明する見通しです。＜ 岩井が勝ってもリニアは成功しない
あくまでも静岡工区の工事が川勝より早く始まるだろうにすぎない
静岡以外にも問題山積み
未だ表沙汰になってないがあと10年くらいしたら問題が噴出してくるだろう 問題があるからプロジェクトが成功しないなんて、プロジェクト回したことない人間の発言だな。
あらゆるプロジェクトは問題山積である事実を知らないってことだから。 問題が解決できずに、途中で潰れたプロジェクトか無いかのような主張ですね >>964 問題のあるプロジェクトは破綻する・・・
【海外の反応】中国高速鉄道がわずか開業11日にして失速・消滅！！
その異常事態の理由とは？【二ホンのすがた】
2021/04/21 動画公開
https://www.youtube.com/watch?v=zn4d2ToDV6Q
＞4分頃からのコメントが紹介されてる・・・
「事故ったら埋められる？」
「事前調査が嘘だらけ？政治的理由で引張てきた？」
「日本の新幹線や道路開発、ダム開発も、腐った政治家の票稼ぎに使われてきた。
政治とゼネコンの癒着は国を滅ぼす・・・」＜
ー日本のリニアの将来を暗示してるようだ・・・ー >>965
そう読めるなら、それはお前がいい加減な論理の世界を生きてきた証拠だな。
俺は「問題があるからリニアは成功しない」という主張の対偶を否定してみせたんだけど、それに対してそんな見当外れの批判をする事自体が、リニア反対派がいかに論理を疎かにしてるか証明してくれてるようなもので、まともな反対派（実在すればだけど）の足を引っ張る行為だよ。 >>964
問題が多すぎなんだよ
少しは現実を見ろ、進捗状況を調べてみろ
大体、山梨実験線でさえ用地買収難航で全線完成まで20年以上かかってる
お前がやったプロジェクトって学芸会だろ
リニア賛成派は脳味噌お花畑、頭空っぽ w >>969
ちなみに、調布の陥没直後からこのスレで陥没問題に注力するよう反対派に助言してやったのは俺だよ。
静岡の田舎者には大局観ないから、いまだに命の水とか言ってるけど。 >>968
公共プロジェクトというのは「経済性」「技術的信頼性」「環境対応性」の3つが「十分ある」か「かなりある」場合のみ成功する。
リニアはどれも☓
成功の見込み無し
9兆円かけて赤字路線建設 www >>970
推進派は全線通すために大局的になる必要があるけど、命の水派は都内の工事がどうなろうが知ったこっちゃないんだから、その助言には全く意味がない >>972
そうかもしれんが、>>962とか>>969は嬉々として言及してるんだから、俺の指導もまんざらでもないんだと思うよ。
（おもちゃは壊さず育てる派） >>973
お前の指導 ？意味不明
リニア賛成派は先日、中央線を止めた悪質な撮り鉄と同じ
撮影の為なら法律もマナーもへったくれもない→リニアができるならリニアの問題点である採算性、環境問題などどうだっていい「ボクの大好きなリニアに早く乗りたい」というだけの頭空っぽの連中 >>974
理解が及ばないなら黙ってればいいのに。
恥ずかしくないの？
「この問題わかる人～？」
「はーい！！」
「じゃあ>>974くん。」
「わかりません！！」
みたいな子供だったのか？
おとなしく下向いて小さくなってろよ。 GW 飛行機の予約激減
テレビニュースだから嘘はない。
新幹線の予約も激減、空気運んでる >>977
新幹線は６～８分で空気入れ替わるらしいから空気さえ輸送してないんやで ＪＲ東海は今年、赤字に転落する。
新幹線料金がぼったくり
俺の住む岐阜羽島は駅の中にある喫茶店や食堂が全て潰れた。 GoToのおかげとはいえ東海は四半期で黒字化したからな…、21年度通期でどうなるかはわからん。
岐阜羽島駅のテナント収入がメインの会社じゃないから… ２０２１年度はワクチンで動けるようになる人が
増えてくるから、前年度よりはいいだろ。 東京都がJR東日本に減便要請
2021/4/23 22:08 (JST)
©一般社団法人共同通信社
＞JR東日本は23日、新型コロナウイルスの緊急事態宣言に伴い、
29日～5月9日まで減便することなどを東京都の小池百合子知事から要請されたと
明らかにした。＜ >>903
科学が歪められてしまう方の心配だな。
津波のリスクが予想されていない方ではなく、想定し警報する学者がいても取り上げられなかった。
政治に任せればそうしたリスクは高まる。南アルプストンネルも変わらない。 >>958
各市長選挙の結果を見て、静岡工区の河川法許可の可能性を考えたのではないか。 もっと左の人が多ければ、スカイライナー爆破みたく、リニア爆破されてたんかな。静岡の人が過激でなくて良かったよ。 >>975
お前のわけの分からん指導が理解できるやつは既知外だけ w
既に2027年開業という目標は失敗してるだろ
現実を見ろ!
何故遅れてるのか調べてみろ!
脳無しのお前には無理か w >>988
現実見ろよ。
俺の指導通り水問題以外にも手を広げた反対派たちが、道化として俺を楽しませてるんだよ。
お前がどう思おうと、このスレでも何度も答えに窮して逃げ出す反対派を見られて、俺は満足してるの。
悔しかったらいつまでも同じ煽りしてないで、俺を論破してみてくれよ。 >>987
新左翼の残党が目を付け始めている
これ以上長引かせないほうがいい >>989
馬鹿だな
リニアはどんどん破滅へ向かってるんだぞ >>989
立民並みのブーメランだが、刺さってるやつは気が付かないもんだな >>987
過激派が介入してくるとしたら強制収容やったらだな 私たちが目指すもの
１ 自分たちのことは自分たちが決める（住民自治）
２ 山と里、街と村、人と自然のいい関係をつくる（生物圏保存地域）
３ リニア新幹線失敗の早期実現（リニアのない大鹿）。リニア新幹線計画で村が壊される……そんな危機感のもと、村の未来を考え、発言しながら暮らします。
https://akaishimonitor.jp/
リニア新幹線失敗の早期実現 w リニアができれば大鹿村と東京は大幅に近くなる。
村にとっては人が訪れる絶好のチャンスなんだけどね。
原田芳雄の遺作となった映画の舞台でもあり、
大鹿村は知る人ぞ知る、それなりの知名度はある。
リニアは本当に大鹿村の自然を壊すのか。 このスレも反対派の完敗で終わったな。
流石にもう次スレはいらんだろ。 もう静岡は主戦場じゃないし、今後は↓で一本化な。
リニア中央新幹線 賛成派VS反対派 どちらが正しいか5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616890682/ 静岡の（ごく一部の反対派の）みなさんが長い眠りから醒めますように。。。 このスレッドは１０００を超えました。
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