名古屋市営地下鉄Ω125号線
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近い将来、車掌を経験せずに運転士になる乗務員が出てくるのでしょうか？（「車掌」が死語になる！？） >>101
3セクなんて駅員からいきなり運転士になってるじゃん ワンマンにする以上、平日朝の金山・栄・伏見・名駅はモニター見ながら運転台のドアスイッチでドアを閉めるのではなく、
目視で車掌用ドアスイッチでドアを閉めるべき。
あれだけの混雑の中でも直接見ずにモニターだけで閉めるのは危険過ぎる。 >>105
カーブしてるホームは顔だしても一部しか見えないだろ >>105
車掌免許を取得させて混雑駅と視界が悪い駅だけドアの開閉業務させたりして 朝のラッシュ時間帯くらい、栄駅に同着はやめてほしい
高畑方面から来たやつと藤が丘方面から来た遅延してるやつが一緒に同じホームにきたら 人があふれて混雑しまくるだろ 2〜3分間隔の運転だと東山線上下線の栄同着の回避は難しそうね
隣駅で時間調整したら後続が詰まりそう
そんな手狭な栄駅にした交通局が悪いんだけど JR名鉄近鉄乗り入れのなごや筋線開業しかないな。
ドル箱区間奪われたら交通局破産しそうだけど ○○筋は大阪の道路よな
名古屋は桜通線みたいに○○通だからすぐ分かる サカイマッスルラインww
大阪は南北が「筋」で東西が「通」じゃなかったっけ。
京都は南北も「通」だけど。 >>112
線路幅違うのにどうやって乗り入れるのか なにわ筋は実在する道路なのになごや筋って意味不明だろ…
しかも目的がはっきりしてるなにわ筋線に大して名鉄近鉄JR乗り入れの？路線とか絶対いらないだろ >>118
瀬戸線を改軌して、近鉄と相互直通とかかな？ 今となっちゃあり得ないけど、近鉄名古屋→栄
栄で二方向に分岐、
一つは瀬戸線へ
もう一つは新栄町→吹上→川名→鶴舞豊田線へ。
瀬戸と豊田発着でなんばまで特急が出てたらいろいろ事情は違ったかな。 >>111
名古屋と違って栄ってどっちかホーム拡張出来ないかと思ったけど
よく考えたら地下街両方すぐ下ってたわ
名古屋と違って名城線の乗り換え階段で詰まるから縦にも伸ばしづらいし >>123
栄町車庫跡地の空洞にホームを移設出来ないかな？？ >>125
鶴舞線が庄内緑地公園で折り返しになって途方にくれる犬山線民。
なお、名鉄でかえれるやろ？とぎゅうぎゅう詰めを強いられる社畜たち。 >>124
今は本線に組み込まれてるから難しくないか？
３両目の階段を真ん中にしないといけないから新栄町側に150mは伸ばさないといけないし >>121
大阪の方は1970年（昭和45年）3月15日に難波線・上本町〜近鉄難波（当時）を延長開業した。
名古屋の方はあの線路配置では建設すら不可能だな。 今朝、名城線右回り乗車中、
車両点検のため、ドーム前で運転打ち切りますと車内案内。
ドーム前で強制下車させられたが、すぐに出庫してきた車両に乗ることができた。
本来ならドーム前からは車掌は乗っていないはずだから、イレギュラー対応のためか、車掌も乗っていた。
ちなみに、ドーム前を約3分遅れで発車したが、新瑞橋には定刻通り到着。 >>130
1周60分になってから回復運転しやすくなったな ナゴヤドーム→八事→新瑞橋で3分も遅延回復出来るのか
地下鉄でダイヤが一番キツイ路線から一番余裕がある路線に変わったな 次非常事態宣言でたら、
マスクなし乗車禁止ってルール交通局独自でもいいから作れんかな？ >>133
つくらなくても普通みんなマスクするよな？
てか名古屋はしない奴いるの？ 名古屋市議会で公共の場マスク義務条例作ってくれんかな >>135
つくらなくても普通公共の場ではマスクするよな？
てか名古屋はしない奴いるの？ 本山駅で名城線→東山線藤が丘方面へ乗り換える時に、
いつもセブン前のエスカレーターに乗って反対側ホームの階段降りるんだが、
栄方面ホームからエレベーターで反対側ホームへ行けることを最近知ったわ
世の中知らないことだらけだな >>138
セブンイレブンを直進→すぐ左折→昇りエスカレーターまたはエレベーター利用→右折→左折階段降りまたはエレベーター利用 空いてりゃいいが、エレベータは基本車椅子・ベビーカー・身障者優先で、健常者が使うものじゃない 地上エレベータだと目的地によってはエレベータ使いたいときもあるんだよなぁ。 >>142
そうした人達を押しのけて占有する気はサラサラないが、
いつもその手の人達で塞がってるわけでもないからね エレベーター乗るときはアンパンマンの真似しながら乗ってるわ >>146
五体満足な知的障害者はエスカレーターを使えよw 本物の池沼は御器所のエスカレーターの間の滑り台で降りるから エスカレーターと言えば下に人がいるのを知りながらショッピングカートを落とすひどい事件が他地域のイオンであったな
幸い地下鉄駅はそういうの無いから安心だが、世の中のエスカレーターは危険が潜んでいる場合もあるのな >>150
エスカレータと階段は廃止して梯子にすれば解決だな 名古屋駅新幹線ホームも開けてたよ。
669Aが17番線に居ないと太閤口側から見れる。 夜間作業の支障にならないように、というのもあるのかな？ ハンズなくなるのか
学生のころお世話になったのに
ところで姉ックスってなんか卑猥 東山線のホーム幅、桜通線久屋大通駅並の広さがあればいいのに。 完全に私の妄想ですけど、上飯田線を以下のように延伸するとしたら、需要とかはありそうですか？
上飯田-平安通-森下-白壁-高岳-東新町-丸田町-鶴舞-白金-高辻-堀田通-堀田-呼続-笠寺-星崎- 鳴海（以降名鉄本線と相互直通運転） >>165
コロナ前でも新線計画はすべて凍結されてる時点でお察し
実現すれば空港〜空港特急が可能になるけどな >>162
まだ詳細については具体的な場所も発表されてないからそこはわからない 減給１０分の１って浮いた金額以上に損してそう
依願退職で少しの退職金を手切れ金として渡してチャンチャンにするつもりかな
もっと厳しくてもいいと思うけどね >>171
割に合わない不正に手を染めるくらいなら、
最初から真面目に務める方が健全よな >>169
さっきNHKニュースでやってたけど、減給１０分の１の５ー８日の懲戒処分っていったけどどういうこと？ 大阪市交通局の人事部の部長を始め課長らが部下に阪急電鉄の駅長室で金を盗む手口を教えて盗んでこいと命令して盗んだ不祥事があったな。 >>174
出勤日5〜8日間は減給10分の1って意味じゃないかな
だから、1ヶ月未満の減給処分ってことかも 懲戒処分だと昇進にも当然響くだろうし生涯賃金の減少って意味では半端ないペナルティになるな >>158
昆布はイモウトックスなのにな（ゲス顔） 桜通線も混んできたからそろそろ6両化だな
追加の1両はホーム柵改造費用回収のためLCカーで平日ラッシュ時は座席指定車として運行
中村区役所〜久屋大通、徳重〜野並は1駅ごとに数席ずつ利用制限を設け、途中駅の需要もしっかり拾う 桜通線、くれぐれも5両のまま女性専用車両導入とかはやめてほしい。
導入するなら6両化してから。 ドケチな交通局が桜通線に投資するわけないじゃん
むしろ４両に減らされないだけマシ 仮にホーム柵の5→6両改造を先に完成させたとしても、車両の5→6両変更はタイミングが合わないだろう。
だとすると、ホーム柵に5両モードと6両モードの2パターンを組み込ませる？？
それか、6両目のホームドアを締め切り扱いにするか。 桜通線6両化の最大の問題は、編成の組み方。
6050は10年なので新車を組み込んでも良さそうだが、
6000は最終編成でも28年が経過したので、ここに新車を組み込んだら3159の悲劇が再来する。
6000はよく頑張っても余命10年だろうから、組み込んだ新車が10年で巻き添え廃車になってしまうので、
余命短い3000の中間車を組み込んで、車体の帯を赤に塗り替えてもいいだろう。 名城線は東山線ほどの本数じゃないから、そのような数値になるのかな >>190
でも稼働本数は1本増えてない？
ホームドア導入前は1周48分だったので5本体制だったが、
今は60分なので6本体制のはず。 発車フルノッチで再加速繰り返しATCブレーキ上等の運転プログラム組めば所要時間1分増ぐらいで済んだかも
名城線は荒い運転が伝統なんだしなんであんな丁寧なプログラムに ATOは、ドア開閉をしなかった場合は発車ボタンを押しても発車できないようになってる？
ワンマンになったあとの名城線で、停車してもドアが開かず、
発車ベルを鳴らしたあとにドアが開いたことを1度見た。 >>193
藤が丘の教訓が生かされてないな。
完全に惰性で仕事してんじゃん。 交通局の職員ってマジで仕事出来ない奴が多いよな
地下鉄は市バスよりマシだし、運賃が名鉄よりは安いから許してやるけど >>194
ワンマン運転は鉄道事業者の独断ではなく、国交相の許可が必要だと思うけど、
何回も問題行動を繰り返したら許可を取り消される可能性があるってことだよね。
徳重で杖を挟んで骨折した事故は裁判に発展したし、
今度同じことをやったらワンマン許可を取り消されると思う。
事故の重大性を考えて、当面は自主的に車掌乗務にするのが誠意だけど。 >>196
ふと思ったんだが、一口に「発車ベル」といっても>>193がいう「発車ベル」って車両から鳴らすプルプル音なのか駅側が流すブォー音なのかで意味合いが違ってくるぞ
どっちだったんだろ？ >>197
>>193の投稿者だけど、プルルプルルだった。
ワンマンにする以上、安全対策は今までの2倍3倍に徹底しないといけないから、
東山線と名城名港線は鳴らす回数を6回に変更すべきだと思う。
車掌乗務の鶴舞線は6回なのに。 プルプル音鳴らすより、車掌が「扉閉まります」って放送した方が圧倒的に分かりやすいと思う
客の立場に立ってない会社だよな >>199
発車予告ホンとかいう難しい言葉も、客の立場とは思えないな。
我々オタなら「ドア閉める前に鳴らすプルプルルの音」と分かるけど、
一般乗客目線では「何それ？」でしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
