東北本線仙台口スレッド18
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>>685
＞コロナ禍で赤字削減のため聖域なく便数減らす命令が出た
のであれば乗客がほぼいない双葉大野夜ノ森あたりは1日数本、いや普通列車全廃にする必要があるレベル
にもかかわらず福島市内の山形線と同じレベルの本数を維持するとか忖度しているとしか思えない >>686
レス番間違えてない？
＞コロナ禍で赤字削減のため聖域なく便数減らす命令が出た
↑
これ俺じゃないけど？ 自分の要望が通らないからって他の区間の攻撃始めるなんて黒磯スルー厨は横暴だなあ 原ノ町までは車両も支社も乗務員も全て水戸だし
わざわざ富岡や浪江で折り返すより通しで運転したほうがいいと判断したんだろ
使う側にしたって多くて困ることはないしな >>689
そんなの水戸支社の都合でしかないじゃん
JR東日本全体で見れば、貴重な交直流電車が常磐線に偏在して東北本線で車輌不足に陥る遠因になっている いずれにせよ一ノ関-小牛田・新白河-黒磯より輸送密度が低そうな浪江-富岡で特急込み14往復は過大 >>690
＞そんなの水戸支社の都合でしかないじゃん
そりゃお前の都合で動くわけねーだろww
＞JR東日本全体で見れば、貴重な交直流電車が常磐線に偏在して東北本線で車輌不足に陥る遠因になっている
黒磯新白河減便の原因は車両不足ではないけど
お前の思い通りに運用されないからって水戸支社や大宮支社に八つ当たりすんのやめーやwww >>691
過大で困るのは黒磯スルークレーマーのお前しかいないのだから問題ない >>694
過大かどうかは知らんし興味もないけどもし過大だとしても黒磯スルークレーマー以外に困る人はいないだろうね >>690
> そんなの水戸支社の都合でしかないじゃん
>
> JR東日本全体で見れば、貴重な交直流電車が常磐線に偏在して東北本線で車輌不足に陥る遠因になっている
じゃあ常磐線減便して捻出したE531を使って黒磯ー郡山の直通運転復活します！
これならいいのか？ｗｗ 鉄ヲタは喜ぶけど今問題になっている那須高校生は喜ばなそう >>697
那須高生は16時台の上りがなくなって放課後ダッシュしなければならなくなったことを嘆いているのだよ？
ちゃんと記事を読もうね？ 高久、黒田原、豊原、白坂の各駅の利用者のことを考えての発言ならどう考えたって宇都宮～郡山直通が一番いいに決まってるのに
黒磯側ばかり現実も見ずにガーガー言うくせに新白河側は｢必要ない(ｷﾘｯ｣の一点張りだもんな
結局宇都宮～新白河の実現という己の願望を押し通したいだけなんだよな >>699
黒磯スルー論者は宇都宮-郡山でも賛同すると思うけど？ >>700
なら宇都宮～郡山直通でいいよね？
どっちにしろ実現は絶望的だけど 那須高の件は>>666のまとめ方が簡潔で分かりやすい 黒磯厨の何が嫌われてるかって
・黒磯を跨いで運転される貨物を含む全ての列車が黒磯で乗務員交代
・宇都宮北線は今春ダイヤ改正で全列車がE131に統一
これらの現実を無視しておいて「黒磯～新白河は関東だ」って己の主観でしかない意見を押し付けてくる所なんだよ
異なる意見が出ると無視するか噛み付くかのどちらか
そして精一杯捻り出した理屈が
・701/E721の路線図に白坂以南の掲載は無し
(上記車両が走らないのだから載せる必要もなければなんなら他支社のいわき～原ノ町が掲載有なのに自社管内の只見線西若松以西が未掲載)
これだけ
その理屈なら
・JR東日本公式HP路線図で黒磯～新白河は東北エリアに記載
・首都圏広域路線図に高久以北の掲載は無し
・E531にすら黒磯～新白河の路線図掲載は無し
(千葉、高崎、常磐線などは各走行地域の広域路線図未掲載エリアも別の路線図できちんとカバーしている)
このようにどう見ても黒磯～新白河を関東扱いしてない物の方が多い現実も無視
そしてひたすら「黒磯～新白河は関東だ」って己の主観を唱え続けて以下ループ 黒磯スルーネタは宇都宮地区のE131投入でもう答えが出たんだからこれ以上いらん議論やめたら？ >>704
何言ってんだよ
ここ数年で一番タイムリーな話題じゃないか >>707
東北本線・宇都宮線・日光線のダイヤ改正にかかる一連のニュース >>703
×嫌われている
◯お前が勝手に嫌ってる >>709
>>710
はいはいそうですね
はいおしまい どうして仙台～一ノ関は4国から大きく離れるルートになったの？ >>713
当初は野蒜築港につなぐことを考えてたのと
海上から建設資材を運ぶために、塩釜を拠点として線路を通した
その途中の岩切から利府経由で北に伸ばして現在のルートに
仙台鉄道ができたのは、それより後の話 東北のザ・普通列車である701は時とともにマイナーチェンジをしていくものと思います https://i.imgur.com/2dasOsM.jpg
本線の駅だと仙台 福島 郡山 新白河しか配布してないのね
小牛田とか松島とかないのか >>720
小牛田、松島じゃ降りても行くところない 新白河は新幹線で行けるのでまだマシ
カードデザインはE531なのでスルー運転妄想ヲタにはまさにピッタリの企画じゃないかw 仙台支社管内を走る列車がテーマなのにE531が入っているのが気に喰わないし黒磯までしか行かないE531見てどうやって夢を膨らませろと言うのだ？ 渋谷の若者のおちんちんミルクいっぱい飲みまくりたい 先週交流戦見に仙台行ったけど、仙台市内のホテルは土曜だけ吊り上げて、結局多賀城で泊まるハメに。実は２回目で前回はイルミネーションの頃。駅から歩いて10分かかったけど、それより遠い所にもホテルがいっぱい有る。
そんなに需要有るのかね？仙台市内のホテルがボッてる恩恵？前回は自衛隊の真ん前のホテルだったが。いったんチェックインしてまた出直して仙台行って、多賀城に戻って来るのは本当に面倒臭かった。 ソニーとか幹総とか多賀城の宿泊需要がそれなりにあった
今は知らん >>734
安いホテルとか古いホテルがコロナで潰れたからな 新白河からの黒磯行き
19:55発なんて要らないから20:28発を返してくれ >>742
その根拠として言い張っていた路線図が更新されましたw
https://i.imgur.com/T1pv1Us.jpg
公式が黒磯以北を東北エリアとして扱っている以上はそれを基準に考えるのが自然でしょ？
君が黒磯新白河を仙台口として認めないのは勝手だけど周りにそれを押し付けるのはやめましょうねｗｗｗ どうせ仙台車が走ってないとか言い出すだろうけど勝田から借りた車両を黒磯～新白河で実際に走らせてるのは仙台支社だからな 運行情報・運休情報
東北エリア
東北本線
６時５４分頃
運転見合わせ
運転見合わせ
東北本線は、６時５４分頃 黒磯駅での線路点検の影響で、新白河～黒磯駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。 運行情報・運休情報
東北エリア
東北本線
６時５４分頃
運転見合わせ
運転見合わせ
東北本線は、６時５４分頃 黒磯駅での線路点検の影響で、新白河～黒磯駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開見込は立っていません。
https://i.imgur.com/nekShLd.jpg 東北本線車内で車掌が女性の胸を触る 強制わいせつ容疑で逮捕
https://www.nhk.or.jp/lnews/fukushima/20220620/6050018994.html
小原容疑者は当時車内の巡回中で、女性は被害に遭った直後に車内から警察に通報しました。
警察の調べに小原容疑者は「間違いありません」などと供述し、容疑を認めているということです。
ＪＲ東日本仙台支社は「社員が逮捕されたことを重く受け止めている。
被害に遭われた方、利用者には大変申し訳なく、誠意をもって対応していきたい」と話しています。 白石～小牛田には常磐線以外でE721系を入れるな！
上記区間は全列車701系オールロングシートで運行しろ！ 普通列車グリーン車が付いて、ドアの上にモニターのあるE701系導入希望 グリーン車なんていらないよ（笑）
長くても6両しかない普通車両を減らしてどうする 新白河駅在来線改札に自動改札設置を！
本線と新幹線の接続駅で自動改札ないの新白河だけだぞ！ IC非対応でいいなら
そのうち盛岡秋田青森あたりからお古が大量に出てくる 矢吹以南にSuicaエリアが拡がることは当分なさそうだしそれでもいいのでは… >>757
両エリアの統合でもしない限り100%あり得ない >>758
常磐線が桃内駅以外全線でSuica使用可能なことを考えると、久田野駅がSuica使用不可、白河以南、泉崎以北使用可能、ってことも考えられるわけで。 >>759
新白河が首都圏エリアに入ることが100%ありえないって言ってるんだけど？
桃内みたいに一駅だけ空けるならどう考えても豊原か白坂 >>760
元東京鉄監だし特に違和感内と思う。周辺で五反田メロ流れてたりしたし、発着バスはJRバス関東だし。 >>761
そう思ってるのはお前だけだよ
仙台支社に移管されてから何年経ってると思ってるんだよ しかも東京支社時代ですら首都圏路線マップに載ってなかったのに
それもご丁寧に黒磯～白河だけｗ >>761
元水戸鉄管内の小高～逢隈は仙台Suicaエリアですが >>762
>>764 のようにエリアと支社が一致してない例もあるんだし逆もあっていいんじゃね？ってだけよ。 >>765
旧水戸管理局の北端が仙台エリアなんだから旧東京管理局の北端も仙台エリアでいいじゃん
桃内や豊原で北と南に分けるのも旅客流動と一致するという共通点まである 車内サウナ。
窓も開けない、空調無し。
バカかこの車掌は。
こんな車掌、駅員じゃ電車止められるわな。
社員教育しっかりしろよ。 新白河952発黒磯行
最初っから運転席に車掌がいて、
白坂発車後カミカミ開始
18きっぷのスタンプまだなのでもらったら、
スタンパーじゃなくて、日付と列車番号を手書き+ネーム印
字が小さくて見えづらく、その後の乗り降りでどこの改札でもガン見された
なお車掌は郡山運輸区所属 >>773
新白河以南はスレチ
黒磯駅分断問題スレでどうぞ >>766
旅客流動で分けるなら白坂か久田野だろ
新白河以南の利用者の大半が栃木県内移動なのを知らんのか？ >>776
それはSuicaの首都圏エリア・仙台エリアとは別だろ
高久-黒田原の利用者の大半が黒磯・那須塩原方面である以上、仮にSuica導入することになるのであれば首都圏エリア・東京近郊区間の拡大になる
浪江や松本が東京近郊区間になったので黒磯-豊原が東京近郊区間になることは十分ありうる 701系が走ってるところが東北エリアだろう。
JR東から買って走らせてるところも含む 新白河以南
・都市型ワンマン
・車内精算不可
・Suica利用不可
・無人駅両替機なし
・都市型ワンマンのくせに検札要員がたまに乗車
もう何がしたいんだよ 黒磯～新白河は水上～越後中里や村上～鼠ヶ関と並んで国境検札のメッカだから なら都市型ワンマンにする意味なくね
ツーマンに戻して車内精算復活させてよ >>777
黒磯～豊原が首都圏Suicaエリアに入ったとしてもそこに白坂が加わることはあり得ないし
旅客流動で分けるなら久田野とか言ってる時点で>>775の妄想ダダ漏れなのが隠せてない
仮に桃内みたいに一駅だけ空白入れてエリア拡大するならどう考えても県境の豊原か白坂のどっちかでしょ >>781
E531使ってる間は無理だろうね
文句は郡山運輸区に言ってくれ >>777
松本や浪江は都区内直通特急が走ってる関係でSuicaエリアが極端に伸びているのであって
特急の走らない線区で松本や浪江並みに首都圏Suicaエリアが伸びてるとこってどこかある？ >>784
＞松本や浪江は都区内直通特急が走ってる関係でSuicaエリアが極端に伸びている
それは関係ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
