[阪堺電気軌道]スレッド32
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[阪堺電気軌道スレッド31]
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━―━―━―━[阪堺軌道]━―━―━―━
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−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド２−＝−＝−
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−＝−＝−阪堺電気軌道スレッド３−＝−＝
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ６【南海電鉄】
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ７【南海電鉄】
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ８【南海電鉄】
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【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド ９【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド10【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド11【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド12【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド13【南海電鉄】
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【堺東西線】阪堺電気軌道スレッド14【南海電鉄】
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阪堺電気軌道スレッド15
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阪堺電気軌道スレッド16
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阪堺電気軌道スレッド17
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1280255888/ 早朝の雷で阿倍野区停電してる所あったみたいだけど阪堺線は安定運行でしたな
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━━━━━━━━━━┓ 普通運賃
天阿松東北姫帝帝神 ┃ 大人 小児
王倍虫天畠松塚塚ノ ┃ 全区間 ２３０円 １２０円
寺野 下 山山木 ┃
駅 茶 三四 ┃ （目的地まで乗り換えが必要な場合は、
前 屋 丁丁 ┃ 住吉または我孫子道で1回に限り乗り換えができます）
目目 ┃
┃
━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
恵新今今松北聖天東塚東住住細安我大高綾神妙花大宿寺御東石石船浜
美今池船田天天神玉西粉吉吉井立孫和須.ノ.明国田小院地陵湊津津尾寺
須宮 町下坂.ノ.出 浜 鳥川町子川神町町寺口路 町前 北 駅
町駅 茶 森 居 道 社 前 前
前 屋 前
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大阪市内 堺市内 東湊で折り返す乗りテツ向けツアーは記憶にあるけど
天神の森の渡り線を活用したツアー等は過去にありましたか？ 妻面の腰板が天地に狭い
妻面を無理に書いたら、こんどは側面の雲ラインが下がりすぎる 東天下茶屋から北畠のスピード感好きだなあ
線路の継目のカタンコトンカタンコトンいい音だなぁ
(*´ω｀*) 351形は車体だけ新しくしいて、いずれは足回りも500形なみに交換するつもりだったのだろうか。 351も後期は南海7000みたいなドアしてるよな
501形とお陀仏になった352は1521みたいなHゴムだが >>12
昔の平野線の西平野−中野間は駅間がちょっと長いのでスピード出してて好きだった
平野行きで苗代田から坂を駆け降りるときも疾走感があったなあ >>9 ツアーは無かったな。藤原紀香来てロケの撮影用は折り返した。あとは電貨くらいか。昔は十日戎に天神ノ森行きが折り返したそうだが… 天神ノ森で夜に住吉方面待っていたら
聖天坂から暗がりを現れる電車は幻想的やわ 猫バスみたい 先日、遠方の親戚の方が遊びに来て近くの上町線の某停留所まで迎えに行ったら大阪市内に路面電車が走ってるのを驚いてたよ。まあ普通の世間様はそんなもんだろうねw 前面だけツートンにして側面のみ雲にしたら600700も入道雲にできそうなんだが >>20
いっそ前面下部を無視してホワイト一色(雲の中)にしてしまえば可能だね。
>>17
どうもです。非営業でも近年に使用実績あったんですね。知りませんでした
>>16
阪堺線で161形に乗る(乗った)ときは、〜東湊〜石津〜あたりで
往時の平野線をオーバーラップさせて乗ってたりしたけどね。まだしも速度出るし。
仕方ないけど161形が近年あまり高速域を出さなくなって残念。 >>21 メンゴ、宮ノ下の渡りは10年以上前の話。逆に言えば、ここ10年は使用実績ゼロだと思う。松虫は、いつだったかの水道管破裂ぐらいかな。高須は、これまた10年程前の大和川橋梁の調査の時か何かで連結車で折り返したのが最後と思う。東湊は記憶に無いなぁ… >>22
こちらこそ。
東湊のほうの件、調べたらツアーじゃなくて期間限定の貸切コースだった。
2014年だからもう7年前か。コレで貸切って乗った人はこのスレにいるのかな？
https://web.archive.org/web/20140422122103/https://www.hankai.co.jp/topics/pdf/140206_event.pdf >>24 そう言えば、そんなんありましたね。実際走ったかどうかは不明ですが。しかし住吉〜東湊って、当時は住吉上りから直で下りに逆出発する渡り線を渡っていましたから、やや再現度は割引ですかね？ ここを見てたら無性に乗りたくなって、先日会社帰りに住吉でさつま焼を購入して
住吉から天王寺駅前まで乗って来た 暑い毎日ですが皆様いかが阪堺ライフをお過ごしでしょうか。最近は師匠と新人運転士さんのツーマン乗務も増えて来てますね。 新人運転士の方々も、これからも(装備車で運転のときは)ゴング鳴らしてほしいですね
以前と比べたら総合的にみて随分と鳴らさなくなりました
個人的にはメルボルンのトラム程度の使用頻度が理想です
ところで阪堺の連接車には、そのメルボルンのトラム車が鳴らしてるような
「ゴング音の電笛」が装備されてると登場時に耳にしたのですが、
実際の吹鳴を聴いたことが一度もありません。単なる噂だったのですか？ >>28 トラムの電気笛は、今の近江鉄道が来そうな音と単音ゴングの音が２種類入ってて、切り換えて使うようになっている。あと見習運転士はほとんど宇都宮の新人。 >>21
平野線の思い出としては、中野→阿倍野→神ノ木から乗り換えで
高野線で白鷺の親戚の家にいってたわー。
当時5歳だったけどそこのところの記憶は残ってる。
阿倍野の平面交差が大好きだった。 昨日は住ノ江まで行って、安立中央商店街を通り抜けてあびこ道へ出て、
かぶりつきで天王寺駅前まで乗って来た
線路内に結構雑草が生えているところがあるんだが、大丈夫なのかね 線路際というか、線路の真ん中あたりまで雑草に覆われているところがあったね
安立町−細井川の間あたりと、神ノ木−帝塚山４丁目の間あたり
地方のローカル線の線路みたいに感じるね >>36
安立町−細井川間はあれでもマシになった方。
近年、枕木を次々と交換してその際にバラスト（というか砂利…）を混ぜ返している
から雑草も一度もげている。…まあ、交換したというか朽ち果てて最早原型を留めて
いなかったものさえあったから、実質交換というより新設かも。 線路内の雑草なら松虫1号踏切から松虫2号踏切の間をオススメする。 今池は地平にしてはいかんのかな。
南海天王寺線が無くなってもう何年か… 終電後の真夜中にデトが近所を走ってる夢をみた
エコ商事カラーで、
多分疲れているから変な夢をみたんだな >>42
やる価値があるかどうかと言われれば微妙。確かにバリアフリー化するなら地平化
するべきだろうけれど、それに見合うだけの費用対効果が出るかどうか…。
ただ、地平化の際に築堤の法面用地を生かして可能な限り西側に線路をシフトして、
捻出した用地をひまわり不動産に売却すればそれなりにメリットもありそう。最近、
あの辺りの建物がドンドン解体されていって軒並みひまわり不動産管理になっている
から、何かしらの大規模開発を目論んでいるのかもしれん。 今池を地平化し、駅名を「飛田新地西口」に・・・てなことはないかw もう恵美須町−住吉間と我孫子道−浜寺間は1日1往復でいいよ 朝の9時頃の上町線はお客さんいっぱいで電車遅れてた >>49 雲は無いけど、緑に白帯の旧型車標準塗装は居てたな、607だったか。 減便反対や
それと今池から飛田経由阿倍野斎場復活させぃ
阿倍野まででええから頼むわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
