JR東海在来線車両スレッド88
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part280
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1626498652/
JR西日本車両更新予想スレッド Part85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623994236/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/162219646/
名鉄の車両について語ろうPart28 〜ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620113257/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
前スレ
JR東海在来線車両スレッド87
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1625489761/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
だからその関西線の12本っていうのは中央線と兼用で独立した数字じゃないでしょｗ
朝の２本の桑名始発は中央線からの送り込みだから数がダブってるんだけどｗ
関西線で独立した運用にすると中央線と別に余分に車両が必要になるって言ってるの
それとも関西線の送り込みの運用を中央線から間引くなら別だけどねｗ 偏差値が20違うと会話が成立しないということを証明するスレになってるなｗ 10連を辞める事で減る分があるから単純に+48にはならないよね。
足りなくなることはないと思うんだけどなー。 >>850
ちょっと古いから2020年度完了ってなってるけど、これが終わればまた使えるようにするんじゃないの？
ttps://newswitch.jp/p/18767 廃車予定車両より新造投入車両が多いのは増発より線区毎に車両を固定することになりそうだね 足し算出来ん馬鹿に、減便馬鹿に、図を読めない馬鹿…
馬鹿のオンパレードで草 >>853
関西線専用で運用に入ってる車両がK50とB100だから増えるに決まってるのになーｗｗｗ >>854
だったら1番線のホームも使えるよになってるはずなんだけど？
頭大丈夫？ >>855
バカ昆布イライラで草
ワッショイ２つ使ってもバレバレｗｗｗ >>856
その理屈なら飯田線は豊橋車両区を作る必要が出てくるんだが
頭大丈夫？ >>857
ここは偏差値40以下の知恵遅れしかいないからしょうがない
Twitterで中学生にも笑われてるよ >>858-859
予想通り30分休憩すると相手がいなくなってたまらず荒らし始める昆布ｗｗｗ
いくらキャラ変えて一人芝居しても無意味ｗｗｗｗｗ
鶴亀氏にずっと構ってもらいたい寂しがり屋の低学歴ｗｗｗｗｗ ていうか関西線を都市型ワンマンにして315で統一するならB400をワンマン改造した意味ないじゃんｗ
これ何度目？なんでいつも説明できずに逃げてるんだろうねｗｗｗ
そして未だに名古屋車両区に電車配置しようとするしｗｗｗ >>858-859
IDでワッショイ消して昆布バレバレｗｗｗ
本気でバカだなｗｗｗｗｗ
頭に血が上りすぎてレスがなくなってイライラで単発煽りとかお前の癖丸出しじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ワッチョイ末尾の
-j7M8
-zH/y
すべて同一の低脳老人なのであぼーんでOK と書くと、突破のために新たなアクセスを考えるのもお見通し >>868-869
もちろんお前が東濃爺さんというのもお見通し >>870
そのキャラでも「ユニバにゃん」って流行らせたいんだね！ｗｗｗ 昆布ってどのキャラでも結局煽ることをやめられないからな
人間性がよく出てる まあ昆布がどんなにわめこうと関西線が名古屋車両区もちになることだけは絶対にありえないからな
この時点で神領8連23本説は崩壊してるわけで
さすがに関西線の送り込みをそのまま機織りにしろ、は馬鹿すぎて笑うしか無い >>872
UEにゃんとどっちがいい？
好きな方を選んでいいよw
語呂がいいのはユニバにゃんだと思うんだな(^^) >>875
神領ｾﾝｾ-もう正体バレたから開き直ってるね！ｗｗｗ あと良いこと教えてあげよっかｗ
鶴亀一派は頭がいいからTLに直接誰かさんのことは書いたりしないよｗ
ちゃんとDMでやりとりしてるからねｗｗｗ >>874
名古屋配置を予想しているけど、神領配置でも問題はないっしょ。
送り込みやら返却は必要になるけど。
てか、早く48両増になる理由を教えてよ！ https://twitter.com/kameyama_ayumu/status/1430169258110095374
あと６連の運用はそのままにして一部を10連にする方法もあるね
昼間は今まで通り４連や６連としても走れるし
減便になるくらいなら本数が多い方がいいかなとは思うけどｗ
まあ自称社会人の人は昼間の本数なんて気にしないんだろうけどねｗｗ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>878
関西線専用の車両を用意すると中央線と共通で使用できないから単純に48両増加する
はい終わり >>880
それじゃ>>823の説明にはなってないよ。
なんで保有車両が+48になるのかを聞いてるんだけど。
今だって関西線で使う分が中央線で使う分と完全にラップしている訳では無いよね。 >>881
だってお前に説明しようとすると１日じゃ終わらないじゃん(^^)
こっちはお前の先生じゃないんだぞ
神領センセｗｗｗ >>881
ボクはキミに教えて頭をよくしてあげてるわけじゃないからｗ
バカにしてブログのネタにできればそれでいいからねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 関西線を都市型ワンマンにしたらB400改造した意味なくなるのに
なんど聞いても説明できずに論点ずらして逃げてる人がよく言うよね〜〜
で、飯田線は完全ワンマンなんだっけ？T-TAKEも呆れてたけど そもそもこの程度のことも説明しても理解できないようなバカにどうやって説明しろって？
偏差値40以下のバカが東大入れるようにしろって言うようなものじゃん
だいたい中部大学ですらまともな試験受けずに推薦で入ってるような知恵遅れが他人に逃げてるとか言える立場かよバーカ
ろくな勉強してこなかった自分が悪いんだろ知恵遅れ ほら神領ｾﾝｾｰこのスレばっかり時間とられてると他のスレが全然伸びてないよ
早くユニバ亀連呼しないと一人で全部書いてることばれちゃうよ！ やっぱパソコンじゃなくてスマホでポチポチやってる人間って限界があるわな
複数スレに書き込もうとすると明らかに時間かかるし
で、今日はツイッターの方は33件と少なめと
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 20:59:49 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 21:57:15 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:40:32 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:40:35 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:40:39 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:53:08 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:55:49 ・ Twitter for Android
神領総合車両所 @JR211_313_383 ・ 22:56:51 ・ Twitter for Android 陣僧くん昆布堕ちしてるよ！ｗｗｗ
キャラ崩壊しないでｗｗｗ あーあ、壊れちゃった
ほらほら弁護士に相談しないと NEXT
JR東海在来線車両スレッド89
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1629818117/
当面の間ﾜｯﾁｮｲ表記は中止とさせて頂きます。
どうしてもと言う場合は別に立ててもらっても構いません。 昆布よ君はどこまでも愚かであるな
君のせいで鶴亀に知識を習得するための隙を与え余計に勢い付いてしまったではないか
だから鶴亀の相手をするなとあれほど主張していたのである
もはや昆布は鶴亀に泳がされているだけだ
ここまで酷いとわざとやっているとしか思えぬ
鶴亀にとって最大の味方であると言っても過言ではない
否定するならばこれ以上鶴亀の相手をするべからず 本題に入るが
様々な路線で少しずつワンマンにするのではなく
まずは武豊線全列車と関西線の南紀、みえ以外を
ワンマンで統一してもらいたい
そして中央線はしなの以外8両統一することで
ラッシュ時は減車、日中は減便して合理化していただきたい
分割併合は無駄な経費がかかるだけなのでやめてもらいたい 特急は独自開発をやめて
西日本のやくも用と共通化した車種で
383系のみならず373系も全て置き換えて
特急電車の車種を統一してもらいたい
一方で山陽新幹線に関してはN700系列で統一して
より一層の合理化を推進していただきたい >>899
むしろ逆だろう
東海は自己操舵の383ベースを捨てる必要はない
便乗するとしたら西日本の方
もっともこちらは四国と便乗しそうな気もするけど >>900
西日本主導で東海、西日本、四国で統一化を図ってもらいたい
そうすることで同一車種の大量生産による合理化を実現できるものと考える
一方で新幹線は東海主導とし
東海道、山陽、九州をまとめてN700系列で統一してもらいたい >>897
誰の味方でも敵でもないよ(^^)
あと、昆布じゃ無いからw
>>900
381(やくも)の置き換えが来年度からだっけ？
381と383の更新時期が合えば西が乗っかった可能性もあったのかな。 JR四国が振り子式に回帰したのは、ディーゼルでエアサス傾斜だとエア不足問題が解決できなかったからであって
電車ならCPマシマシの力業でエアサス傾斜を成立させて済ますのが最近の流れでしょ
383と373の後継は2車種統合したエアサス傾斜車になりそうな気がするわ 振り子をやめて空気ばね式車体傾斜にしたのは今のところE353と8600だけだからそういう流れがあると言うには微妙じゃない？
(完全に振り子を辞めるくろしおのパターンもあるけど)
中央西線の場合は地上設備も振り子に対応しているから後継も振り子でいいと思うんだよね。
振り子やめて所要時間が伸びると車両や乗務員の運用にも影響出るかもしれんよね。
8600の場合は乗り心地を犠牲にして時間を維持しているけど、あれは個人的にはナシだなw >>905
高学歴マンじゃん。
昨日のアレ説明してよ、やっぱりわかんないから。
今使っている車両数と比較すれば増加分は当然あるけど、新規開業じゃないんだから総数が+48にはならないよね。
これで考え方は合ってると思うんだけど。。 身延線のライバル高速バス復活
静岡〜甲府1時間50分、2600円。特急ふじかわの最速2時間14分、4170円
ttps://tabiris.com/archives/shizuoka-kofu2021/ >>907
そんなこと書くと
基地外が湧いて来るぞ E52 中部横断自動車道 山梨〜静岡間 全線開通！ 中部横断自動車道 南部IC〜下部温泉早川IC間が2021年8月29日（日）16時に開通 >>907-908
まあでもどうするんだろうね？
ごっそりと静岡〜甲府間の流動をバスに持っていかれそうだけど だから静岡〜甲府を乗り通す客は現行のふじかわでも1便で片手で数える人しかいないんだから悲観する必要はないぞ
ふじかわのメイン客層は区間利用、その料金収入で身延線の営業係数を良くしているんだ >>911
静岡〜甲府、静岡〜身延、甲府〜身延の利用者が高速バスに転移しそう
高速バスが今後どれだけ増発するのかによると思う >>913
お前さんが何も知らないことがわかったからもう語るな
静岡〜甲府の高速バスは土日祝の運行でしかも1日2往復だ、ダイヤは写真の通り
コレでふじかわの客根こそぎ奪えると良く言ったもんだな
https://i.imgur.com/CDY9Nwy.jpg >>914
ダイヤ改正で毎日2往復になるよ
907のリンク見てね >>917
偉い、ちゃんと謝った
嘘偽り言い放って事実と違って追求されても罵倒しながらトンズラこくYUNIBAバ亀とは大違いだw
あの2便ではかなり限定的でしょ？
土日祝運転だから観光目的だろうけど
静鉄は少しでも客が見込めないとサクッと運行終了するからこの先様子見かなと >>918
早とちりして恥ずかしい
指摘くれてありがとう
高速バスは記事にあるとおり今後増発に動くかだね
あと電車→自家用車の動きが増えるかもね
少しの移転でも積み重なると採算は悪くなるので、今後の新車投入にも影響はゼロじゃないかもね 中部横断は一部無料だから、公共交通よりマイカーの方が需要あると思う。
ふじかわの減便や更新時の減車はあるかもしれないけど、
バスも増えても毎日3〜4往復くらいじゃないかな？ 話変わるけど誰か名古屋車両区って今どれくらい空きがあるか分かる?もう何年も見に行けてないので動向がさっぱりだわ。 JR東海の新型「HC85系」は「静かな車両」だった【乗車レポ】
2021.08.25
https://tetsudo-ch.com/11722776.html 伊那路、ふじかわの後継はしなのの付属編成と兼用していただきたい
しなの基本編成は6連にするのが適切と考える
>>914
激しく同意 >>923
振り子使わない線区に振り子車両は投入しないでしょ
たとえ振り子を使わないと言っても余分な装備で金掛かる
その上運用で名古屋と静岡局跨ぐことになるからもっと難しい >>924
373系は少数形式だから
383系と西日本の381系も纏めて同一車種で置き換えて
大量生産による単価の引き下げを図った方が
効率的であると考える 精々車体は見た目がほぼ同じで床下が違うくらいまでだな
つまり型式は分けられる >>925
じゃあそれを西と東海に進言したら？
どうせ現場に鼻で嗤われるだろうけどねw >>928
だからこのスレで何度も結論出てるだろ
ふじかわで小銭稼ぎして営業係数抑えてるんだから 機器のメーカーが異常なくらい東芝に固執してるんだな
国鉄時代みたいに複数メーカーに分散させれば危機管理（どれか1社がリコールになっても他でカバーできる）になってJR西日本が今でも実践してるが機器統一による保守合理化を優先したな N700Sは東芝、日立、三菱、富士電機の4社で分担してるし、実は在来線車両も設計は東芝でも他社製のOEM品がこっそり混じってたりするんじゃない? >>929
それが正しいなら東北や中国地方の急行網は今も健在でないとおかしい >>933
その辺はもう小銭すら稼げない程度に需要そのものが萎んじゃってるじゃないの
身延線も流石にあそこまで過疎ってはないわ
量という概念を持ち合わせてないのかね >>933
そんな中国地方の事言われても知らんがな( ;´･ω･`) >>932
やっぱりいるよね
東や西でも同じようなことやってるし >>934
沿線の人口ピラミッドくらい見てから言え 373系は最近ふじかわやホームライナーでよく乗るけど
ながら運用時代より整備が行き届いていて快適
GTO素子のソフト交換以外はまだまだ更新の必要はないと思う >>939
車体は大丈夫だが座席は結構ガタ付いてるぞ？
トイレ詰まってることも3回あったし 373は全検・重検の周期延伸の試験対象になってないから、長く使うつもりはないと思うよ。 >>930
合理化のためにも統一していこう
何ならメーカーを統合していこうではないか
>>934
身延線が過疎化するのも時間の問題であるかと思われる
そのため他の地域にも転用できるよう
しなのでも使えるハイスペックな車両を一括大量生産することにより
車種を減らして互換性を高めるべきであると考える
>>939
373系と383系は纏めて置き換えていこう 制御装置は東芝だけど他の機器は三菱との取引は多そう
空調、ブレーキ制御、列車無線、駅のエレベータ、エスカレータは三菱が多そうだし、変電所、エクスプレス予約、ホームページの列車在線システムも三菱じゃないかな 373系の置き換えがHC85になる説ってのもあったような気がする そういう説って大概根拠もないオタクの妄想だからあんまり真に受けるのはね…
まあ普通に2連ワンマン用の近郊型ベースで車体だけ特急にも使えそうな仕様にしたやつになるでしょ つか、静岡や神領みたいに電車しか配置がないところにハイブリッドとはいえ気動車配置してどーすんの
検修どころか、日常の整備・給油とかどーする気だ… HC85のボディに315系の足回りの車両が出来るだけだな >>948
HC85にすらならないでしょ
1ドアだったりコストアップになる格納式の幌になってたりで流石にそういう装備はふじかわには見合わないし しなの→HC85の車体に振り子と315の電動機器（美乃坂本始発に変わる可能性もあるかも）
ふじかわ・伊那路→2コテでしなの付属と同一仕様か振り子なし（廃止して静岡HLに315銭仕様投入の可能性も選択肢）
みえ→315の車体＋銭仕様の全席転クロ＋HC85の足回り
これで行くだろ。 944だけど駅で撮り鉄風体集団の会話が聞こえてきてそんなことあるのか?と思ったがやっぱHCにはならんよなぁ... レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
