JR東海在来線車両スレッド87

**名無し野電車区 (３級)** · 2021/07/05(月) 21:56:01.55

!extend::vvvvvv:1000:512
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）

関連スレ

JR東日本車両更新予想スレッド Part278
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623642585/

JR西日本車両更新予想スレッド Part84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1616927270/

東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/162219646/

鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/

前スレ
JR東海在来線車両スレッド84
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1619967966/
JR東海在来線車両スレッド86
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623931058/

84は重複したので85は飛ばします。

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2021/07/05(月) 22:42:46.38

そろそろ立てようかと思ったら先越された。

関連スレ

JR東日本車両更新予想スレッド Part279
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1624762448/

JR西日本車両更新予想スレッド Part85
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623994236/

東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/

名鉄の車両について語ろうPart28 ～ｵｲｺﾗﾐﾈｵ書き込み禁止～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620113257/

鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/

2021/07/05(月) 22:43:24.93

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

●2021～25年度にかけて新型通勤電車315系を352両新製（8両編成23本、4両編成42本　　https://i.imgur.com/liXWzBr.jpg）
→●2021年度は8両編成7本を投入
https://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo20210129.pdf
→●211・213・311系を置き換え、211系0番台置き換えによりJR東海在籍車両は全てJR発足後に新製した車両に統一
　→◆315系新製に伴い名古屋地区で運用されている313系の一部が静岡に転属(ＪＲ東海労HPより、詳細不明)
→●投入路線は名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入
　→●各車両に車椅子スペース、防犯カメラ、液晶ディスプレイ装備、車内はロングシート（外観はhttps://i.imgur.com/yH89Lur.jpg）
（その他詳細はhttps://jr-central.co.jp/news/release/nws003174.html）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付信濃毎日新聞）
→◆「HC85系や、21年度から導入する在来線の通勤型車両315系の次になる」
（2021年1月1日付信濃毎日新聞）

2021/07/05(月) 22:44:28.10

●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
ttps://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●2022~23年度に量産車を64両投入、試験走行車4両を量産車改造して併せて投入
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040930.pdf
　→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040969.pdf
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
ttp://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→●大垣所属車両の扉にQRコードを設置、金山駅のホームドアを使用し開閉システムの実証試験を実施、名古屋駅に設置予定のホームドアに導入予定
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040855.pdf
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311（→315系）・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
　→●名古屋駅5・6番線ホーム（東海道本線下り）に設置(5番線ホーム：2024年6月、6番線ホーム：2023年7月) https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041089.pdf
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換（並行してJR東日本からキハ47も導入）
　→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除いて解体済み

2021/07/05(月) 22:45:00.57

313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版

2021/07/05(月) 22:47:27.25

東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）

371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り

2021/07/05(月) 22:49:52.30

各形式一番古い車両の登場年（2021年末時点）
211-0→1986年（今年で35年）
211-5000→1988年（33年）
311→1989年（32年）
213→1989年（32年）
313-0/1000/1500/3000/8500→1999年（22年）※１次車
313-1100/1600/2000/3100/5000→2006年（15年）※２次車
313-1700→2007年（14年）※２次車
313-1100/1300→2010年（11年）※３次車
313-5000/5300→2010年（11年）※４次車
313-1100/1300→2014年（7 年）※５次車
315→2021年（0年）

キハ11-300→1999年（22年）
キハ75-0→1993年（28年）
キハ75-200→1999年（22年）
キハ25-0→2011年（10年）
キハ25-1000→2014年（7年）

キハ85→1989年（32年）
383→1994年（27年）
373→1995年（26年）
285→1998年（23年）
HC85→2019年（2年）※先行車

民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系　
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系　
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系　
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

2021/07/05(月) 22:51:56.99

在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区　海シン

特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。

一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。

211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。

313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。

大垣車両区　海カキ

特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。

一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。

311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。

313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成10本（J1 - J10編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計276両が配置されている。

2021/07/05(月) 22:53:58.82

静岡車両区　静シス

特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。

一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。

313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。

名古屋車両区　海ナコ

気動車
キハ85系気動車
キハ85形41両、キハ84形24両、キロ85形5両、キロハ84形10両の計80両が所属している。

キハ11形気動車
300番台の4両（303 - 306）が所属している。

キハ25形気動車
1000+1100番台の2両編成が3本（1009+1109 - 1011+1111）、1500+1600番台の2両編成が14本（1501+1601 - 1514+1614）、計34両が所属している。

キハ75形気動車
0+100番台の2両編成が6本（1+101 - 6+106）、200+300番台の2両編成が2本（201+301・202+302）、1200+1300番台の2両編成が1本（1203+1303）、計18両が所属している。

キヤ95系気動車
3両編成2本、計6両が所属している。

キヤ97系気動車
定尺レール（25m）運搬用。2両編成4本（R1 - R4編成）が所属している。

HC85系
ハイブリッド特急形気動車。
確認試験車は2019年12月5日に4両編成（クモハ85-1・モハ84-1・モハ84-101・クモロ85-1）で登場した。

2021/07/05(月) 23:07:12.66

美濃太田車両区　海ミオ

気動車
キハ25形気動車
0番台+100番台の2両編成5本10両（1+101 - 5+105）、1000番台+1100番台2両編成9本18両（1001+1101 - 1008+1108・1012+1112）の計28両が配置されている。

キハ75形気動車
1200+1300番台2両編成2本（1204+1304・1205+1305）、3200+3300番台2両編成3本（3206+3306 - 3208+3308）、3400+3500番台2両編成6本（3401+3501 - 3406+3506）の計22両が配置されている。

キヤ97系気動車
キヤ97形200番台2両・キヤ96形6両・キサヤ96形5両の計13両が配置されている。

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線名古屋CJ00～亀山CJ17 黄色

2021/07/05(月) 23:08:17.91

315系投入に伴う在来線一般型車両の動向(実際の動き並びにソースのある計画のみ記入、ただし315系の年度別新製本数は年度別新製本数と合計本数から推測)。
【転用】は転属なしで走行路線のみ変わる場合、【改造】は転属又は転用にあたって必要な改造が行われる場合。
2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成+4両×2編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成+4両×10編成=120両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
2024年(令和6年)度
【315系新製】4両×16編成=64両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
2025年(令和7年)度
【315系新製】4両×14編成=56両()
【廃車】
【転属】
【転用】　　
【改造】
合計
【315系新製】8両×23編成=184両、4両×42編成=168両　合計352両
【廃車】211系4両×22編成=88両・3両×48編成=144両・2両×9編成=18両　合計250両
311系4両×15編成=60両、213系2両×14編成=28両
【転属】
【転用】　　
【改造】

2021/07/06(火) 08:21:16.19

４種類の昆布の味の違いをはじめに簡単に、後から少し詳しく紹介したいと思います。簡単に説明すると、『真昆布は上品な香りとうまみの澄んだだし、羅臼は風味もうまみも強いだし、利尻はクセのない香りとうまみの強いだし、日高は磯の香りが強めで、それ以外の風味やうま味が弱めのだし』といったところです。

2021/07/06(火) 11:44:38.34

で？

2021/07/06(火) 12:15:58.09

＼ﾃﾞｯﾃﾞｯﾃﾞｯ！／

2021/07/06(火) 16:50:40.75

>>1
乙

2021/07/08(木) 11:12:04.93

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

2021/07/08(木) 19:46:00.03

>>1と>>2
乙！

ネタも無いし、せっかくテンプレもあるので自分の予想を貼っておきまつ。
中央線の朝ラッシュでどういう編成を組むかをベースに考えた。
ただし、K52が入場する前に考えたやつで、神領に関係する部分だけねw
あと、B500はとりあえずR5にまとめておいた。

2021年(令和3年)度
【315系新製】8両×7編成=56両(シン)
【211系廃車】K50(4連2本)、K100(3連11本)
【313系転属】B200(3連6本シスへ)

2022年(令和4年)度
【315系新製】8両×6編成=48両(シン)
【315系新製】4両×2編成=8両(ナコ)
【211系廃車】K0(4連6本)、K100(3連6本)
【313系転属】B100&B150(3連10本カキへ)
【313系転属】B400(2連4本カキへ)

2023年(令和5年)度
【315系新製】8両×10編成=80両(シン)
【315系新製】4両×10編成=40両(ナコ)
【211系廃車】K0(4連14本)
【313系転属】B0(4連6本カキへ)
【313系転属】B400(2連4本カキへ)
【313系転属】B500(2連24本カキへ)

2021/07/08(木) 21:52:27.02

前スレの211、311に譲渡はあるかの件、早速伊豆急が消えて草
まあ一度4ドアの使い勝手味わったら戻れないわな

https://www.at-s.com/sp/news/article/shizuoka/926296.html

2021/07/08(木) 22:58:00.16

>>18
伊豆急が購入するのは今年中の2編成のみでショートリリーフみたいな使われ方かもしれないから
211、311系の導入をあきらめたわけではないかも

2021/07/08(木) 23:07:34.90

>>18
あそこは伊東線内完結の運用も担ってるからねえ
東日本に合わせた方が何かと都合もいいし
209系にも思ったより前から目を付けてたんだとか

2021/07/08(木) 23:10:08.69

>>19
それはないと思うよ
伊東線内完結の運用まで肩代わりしてるくらいだから3ドア車はいろいろ厳しそうだし何よりVVVFじゃないし

2021/07/08(木) 23:11:04.45

伊豆急は熱海まで乗り入れる関係上、4ドア車が都合良かったんだろうな
東車と同じ位置で開けられるから乗る側もわかりやすい

2021/07/09(金) 01:00:52.99

将来熱海駅にホームドア導入なんてことになったら、東海車は３番線折り返し固定になるのかな

2021/07/09(金) 08:51:17.52

311系は静岡支社が導入して駄作シート313系2000番台を一部置き換えればいい

2021/07/09(金) 09:17:03.10

>>24
駄作といっても313の椅子は2000なんかできる前からロングは全部アレと同じだろ

2021/07/09(金) 09:32:51.08

>>25
車端部だけで他のシートへ逃げられるからまだまし
もっとも3000番台はクロスの方もそれなりに駄作だが

2021/07/09(金) 09:36:42.33

さて昆布の糞スレどこまで伸びるのかな～？ｗｗｗ

2021/07/09(金) 09:38:37.59

>>26
IPアドレス 118.241.249.87
ホスト名 mp76f1f957.ap.nuro.jp
プロバイダ未入力
国 Japan
郵便番号 260-0855
都道府県 Chiba
市区町村 Chiba
緯度 35.6
経度 140.1

走ルンですの汚物しか走ってない土人地帯のゴミ千葉県民なんかに言われる筋合いはない

2021/07/09(金) 09:44:32.45

ロケットモバイルだと千葉県民扱いしてもらえるのか

2021/07/09(金) 09:48:37.49

千葉カスイライラで草

2021/07/09(金) 09:50:54.46

千葉のままかな？

2021/07/09(金) 10:18:17.79

>>24
311系はもう部品供給が虫の息だからダメ
わりと今の置き換え計画でさえ限界ギリギリな感じだし

2021/07/09(金) 11:30:25.54

>>26
実は313て転クロも枕折れとか付けた割に元の角度が浅くてあんまり機能していなかったりで結局どれも微妙なんだよな
ついでに700系も椅子は失敗だったからあの世代の東海の車両は軒並みハズレ

2021/07/09(金) 12:17:12.90

>>32
まあ半分冗談だし
311系のシート外して313系2000番台にロング方向で設置でもしてくれれば十分

>>33
確かにあの世代はどれも微妙ではある
311系のシートは良作だからもったいない
700系もそうだし300系のシートも駄作だった

2021/07/09(金) 12:57:19.10

>>34
そんな817みたいな魔改造…
ttps://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/tohmori/entry-12682240793.html

2021/07/09(金) 18:34:45.16

>>35
いまいちかな
こういうタイプの方がいい
https://www.zone-s.net/other/other-e/keio5000-e04.jpg

2021/07/09(金) 18:40:58.31

>>35
一見雑に見えてパーティション付けてたりして地味に手が込んでるんだよなこれ

2021/07/09(金) 19:12:51.08

西なら211・213・311も四国の旧121系みたいに魔改造してそう()

2021/07/09(金) 22:27:11.81

313-2000を311廃車発生品で魔改造したらこんな感じか
これはありだな
https://contents.trafficnews.jp/image/000/036/724/large_200606_70090_04.jpg

2021/07/09(金) 22:39:44.53

>>39
817は背もたれが薄いからできるのであってそこらの転クロ並べ替えても通路がクソ狭い擬似ロングにしかならないぞ

2021/07/09(金) 22:46:24.46

>>40
静岡ならちょっと狭くなっても十分でしょ

2021/07/10(土) 00:57:44.78

>>32
それはやっぱり補助電源の関係？

詳しい人がいたら教えてほしいことがあります！
鉄道ファンの新車ガイドだと211と311はSCVで、213はDDコンになってるけどこれらは別物？
両方ともDC1500をDC600に変換する訳だから目的は一緒だよね。。

2021/07/10(土) 03:36:34.44

>>36
横の奴との仕切りは大事だよね
これがあればロングでも文句ない

2021/07/10(土) 03:39:55.00

名古屋地区でこの方式だと単に使える座席が半分になるだけのような気が

2021/07/10(土) 03:45:19.98

315も背もたれが高い座席になることをいっとき夢見たが
蓋を開けてみたら単なる緑会社標準シートだったな

2021/07/10(土) 07:54:49.33

緑会社標準シートでも313ロングよりは改善だからまぁ…
315内装発表時に首都圏の周回遅れ内装と言われてたがそうなるとハイバックシートはいつになるやら

2021/07/10(土) 13:45:54.40

>>42
容量が違う

2021/07/10(土) 14:39:33.10

>>46
ハイバックって結構バランス難しいからな
背もたれの角度を維持すると立ちスペースが狭くなるし立ちスペースを維持するとボックスみたいに背もたれが絶壁になるしで
その辺両立させるとなると九州の白缶みたいな薄さが求められる
決定打が出ないから普及しない

2021/07/10(土) 17:44:42.41

>>39
18乞食がしょーもない妄想してて草ァ～～～

ホント知恵遅れの発達障害って座席にだけ異常な拘りがあるんだよな

2021/07/10(土) 17:45:42.88

>>46
束厨必死の走るんデス擁護で草ァ～～～～
313-2000よりも劣るゴミシートでよくそんな偉そうなことが言えるな
E233のレベルで最高傑作らしい
さすが家畜運搬車に飼いならされた奴隷

2021/07/10(土) 17:48:08.87

なんで鶴亀ってコテハンなしでもすぐ分かるんだろうな

2021/07/10(土) 17:50:38.06

(ﾜｯﾁｮｲ 0d93-apqB [118.241.249.87])
(ﾜｯﾁｮｲ 0d93-apqB [118.241.249.87])
(ﾜｯﾁｮｲ 0d87-+NRx [118.241.250.79])
(ﾜｯﾁｮｲ 0d93-+NRx [118.241.249.50])
(ﾜｯﾁｮｲ 0df9-+NRx [118.241.249.183])

やっぱりほとんど昆布が連投してるだけのスレで草

2021/07/10(土) 17:52:05.64

>>51
低学歴のバカと違って隠す必要なんて無いからね！ｗｗｗ
堂々としていればいいのに変に工作するから信用がなくなっちゃうんだろうねｗ

2021/07/10(土) 17:52:55.92

13 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MMb2-yDjZ [49.239.65.238])[sage] 投稿日：2021/07/06(火) 11:44:38.34 ID:ZkVecnb/M
で？

51 名前：名無し野電車区 (ﾌﾞｰｲﾓ MM4e-dx2N [163.49.207.114])[sage] 投稿日：2021/07/10(土) 17:48:08.87 ID:bR6edhMIM
なんで鶴亀ってコテハンなしでもすぐ分かるんだろうな

昆布イライラで草ァ！ｗｗ

2021/07/10(土) 17:57:16.36

>>50
E233に乗ったことある？
座面のホールドは313より良好と評価できる
単に東嫌悪による東海賛歌は害悪だぞ

2021/07/10(土) 17:57:56.74

散々議論しつくしてネタがなくなったと思ったら
まだ座席に執着してて草
発達障害のアスペにとって鉄道＝座席くらいの拘りがありそうｗ
一般人からしたら座席なんてどうでもいいのに
本当病気そのもの

2021/07/10(土) 17:58:26.31

>>55
単に東海嫌悪による東賛歌は害悪だぞ

2021/07/10(土) 18:00:36.64

つまり、まともに反論できないからオウム返しというわけか
やり取りするだけ時間と労力が無駄な方のようだ

2021/07/10(土) 18:01:11.26

そもそも「座席にホールド」って何だよ
あんな堅い椅子にホールドもクソもねーだろ
束厨はクソな車両しか作れないことを逆手に取って独自のものさしで評価を始めるからタチが悪い

クロスシートなんて313-3000以下の直角鉄板シートなのによ

2021/07/10(土) 18:03:41.19

>>56
ああ、それと
>一般人からしたら座席なんてどうでもいいのに
一般人は座席に拘らないと仰るようだが
では、何に拘っているのだろうか
具体的に知ってみたいのだが

2021/07/10(土) 18:04:32.61

>>58
お前みたいなバカ相手に何をどうまともに反論しろというのか
そんなに束賛美がしたい束厨は束スレ行けよ
ここは東海スレなんで

なんで自分を貶して他人を持ち上げることが美徳とされているのか理解に苦しむ
まるで朝鮮人の日本バッシングそのもの
他人を持ち上げて自分を反省すればサービス改善にでもなると思ってるのか

じゃあ東日本も東海に転クロあるんだから東海を見習ってくれたまえ

2021/07/10(土) 18:05:25.13

>>60
束厨イラッイラで草ァ～～～～～～～～～～～Wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ひがしにほんはすごいんだ！てつどうがいしゃのおうさまなんだ！
だからひがしにほんをひはんすることはゆるさないぞ！
まで読んだ

2021/07/10(土) 18:05:49.47

>>59
座席にホールドではなくて、座面のホールド感な
要はお尻のフィット感ってやつ

2021/07/10(土) 18:07:58.58

>>60
＞では、何に拘っているのだろうか

それ論点がすり替わってるよねｗ
ボクは「一般人は座席に拘っていない」って言っただけで「他に何か拘りがある」なんて一言も言ってないけどｗ

2021/07/10(土) 18:08:27.09

>>63
お前独自の判断基準なんてどうでもいい

2021/07/10(土) 18:09:01.77

wの多さが自分は回答も反論も出来ないと自ら証明している

2021/07/10(土) 18:10:13.52

>>66
人格攻撃と精神勝利いただきましたー！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 18:11:03.83

>>66
お前だって主観で勝手に決めつけて勝利宣言してるだけじゃん
何か統計取って東日本の座席のほうが東海よりも優れているという客観的な根拠はどこにあるんだよバーカ

2021/07/10(土) 18:12:39.41

まあ関東人なんて才能も努力もないのに都会人ってだけでやたら上から目線で威張ってる落ちこぼれだもんな
ろくに車も変えないし狭い家畜小屋で生活水準は地方都市以下
自慢できることは電車の混雑くらいだしｗｗｗ

2021/07/10(土) 18:14:55.23

だいたい転換クロスすらないような出来損ないの走るんですしか走ってないのになんでそこまで態度デカイのか意味不明
長野や仙台まで東京と同じゴミが走ってるとかマジで終わってる

2021/07/10(土) 18:15:36.80

実際に何一つも回答出来ていないのに人格攻撃とか精神的勝利かあ
313とE233を乗り比べたことあるのと問いているだけだよ？
実際のところどうなのよ？

2021/07/10(土) 18:20:28.85

>>71
勝手に乗ったことが無いと決めつけて精神勝利してる束厨で草

じゃあお前はどっちも乗ったから俺の言ってることは正しいとかほざいてるわけ？
お前の感想じゃんそれ

はい無意味

2021/07/10(土) 18:21:10.80

>>71
両方乗ってE233の方が良いって言うならただの知的障害者

2021/07/10(土) 18:23:09.91

E233けいと313けいどっちものったことがあるからぼくのいってることはただしいんだー！

じぇいあーるひがしにほんをばかにするなー！

までよんだ

2021/07/10(土) 18:25:03.06

典型的なアスペルガー症候群の知的障害者で草
自分の価値観が世間一般の価値観だと思っているらしい
他人がどう思うかなんて人それぞれなのに自分と違う意見のやつはわざと僕に意地悪していると思っているらしい

2021/07/10(土) 18:26:39.22

あー、スマンかった
E233に乗って、双方の比較したこともないから
回答出来ない
出来ないから、腹立ちまぎれの賑やかしの
レスしか出来ないということを理解した
こちらの思慮不足ということだね

2021/07/10(土) 18:30:31.36

>>76
そういうこと

こちらがE233系という汚物に乗った感想を素直に述べただけなのに
お前が束信者で束のクソ車両のクソっぷりを認めないというのが一番の原因

そんなに束車両を賛美したいなら束スレに行けばいいだけであって
こちらはお前みたいなゴミと意見を交わす意図など端から無い
一生わかり合うことはないので二度とこのスレに来るな

2021/07/10(土) 18:31:37.68

>>76
束信者イライラで草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

E233に乗ったこと無いことにしないと自論が崩壊しちゃうもんね！ｗｗｗｗ

2021/07/10(土) 18:33:55.30

>>76
E233系は二度と乗りたくないレベルの酷い車両だねｗ
E235系も同様で東日本の車両開発のレベルの低さをまざまざと感じるよｗ
一番快適なのは205系だったかなｗ

やっぱり快適な東海車両から東日本エリアに入ると、その差に愕然としちゃうね
普段東海車両に乗り慣れていない人は本当に不幸だな～って思うよｗ

2021/07/10(土) 18:35:22.64

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11236551621

ID非公開さん
2020/12/31 8:24

E231系のボックスシートと313系のロングシートで座り心地がいいのはどっちですか？

ベストアンサー
試1304さん
2020/12/31 9:17

E231系のボックスシートは直角気味になって、あまり座り心地が良くないので、313系のほうが遥かに良いです。

2021/07/10(土) 18:38:02.00

今度はボックスシート対決にゴールポスト動かしたのかw

2021/07/10(土) 18:38:26.93

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13166103343

張継科もどきさん
2016/10/27 17:56

JR東日本のE233系電車は、なぜシートがあんなにも硬いのですか？
私の住んでいる東海の電車は、比較的シートがふかふかで、座り心地がいいので、東京の方へ出かけると、慣れていないため、腰が痛くなってしまいます。

ベストアンサー
mai********さん
2016/10/27 20:44

あれでもJR東日本の通勤型車両の中では柔らかい方だよ。
特にボロの205系から乗り換えたときに感じる差は歴然。
前の回答にあるように、JR東日本の通勤型車両は輸送力増強を重視しているから、他社と比べて乗り心地が劣るのは仕方がない。さらに減価償却期間を短くして早いサイクルで新型車両を導入するために安価で製造させるのがJR東日本のやり方。とはいえ減価償却が終わった車両を即廃車にするのではなく、首都圏郊外や地方へ転属させて使い続ける。誰かが『乗せてやってるだけありがたく思え』的な経営方針だと言うのも、まんざら否定できないなw

2021/07/10(土) 18:39:40.72

>>81
ロングシートにすら負けるボックスシートであって
ボックスシート対決なんてどこにも無いんだがｗ

束厨はさっさと束スレ帰れよ鉄道業界の負け組ｗ

2021/07/10(土) 18:42:13.50

でさ、具体的なとこ何一つ回答できずに単に罵倒ばかりしてるよね
それでウリは勝ったとでも思っているのかしら？

2021/07/10(土) 18:43:01.31

やっぱり束厨って日本で一番の負け組だからロングシートだけは自分達が一番だって思いたいんだろうなｗ
劣等感から来る嫉妬ってことだな

座席のホールド感とか胡散臭いにも程があるｗ

さすが転換クロスゼロの家畜運搬車ｗ

2021/07/10(土) 18:43:47.32

つか、貴方の世界観での勝利条件は
罵倒して言い包めたら勝ちなんだろうけれどｗ

2021/07/10(土) 18:43:58.16

>>84
あららｗ
現実から目を背け始めちゃったｗｗｗ

ボクはE233系にも乗ったって言ってるよ！ちゃんと現実を受け止めようねｗｗ

2021/07/10(土) 18:45:50.27

>>86
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

E233じゃなくてOBT（汚物）233に改名しろよｗ

2021/07/10(土) 18:47:03.62

>>86
頭の悪い束信者を罵倒できて今日も楽しいでーす！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここは東海スレなんで束信者はさっさと巣に帰りましょう
束スレで好きなだけ負け惜しみ言ってればいいと思うよ！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 18:47:15.91

ご自慢の動画チャンネルには上げないの？
以前はN700Sの普通車乗車記念の動画を上げていたようだけれど（マイナス評価が多いと記憶している）

2021/07/10(土) 18:49:29.85

そもそも罵倒してはいけないなんてルールないし東海スレに乗り込んでまで束マンセーするバカがウザいのは当然なんだが
自分の縄張りすら守れないバカがいちいちよそからでしゃばってくんじゃねーよバーカ

ちえおく～れしょうがいしゃっ！ｗ

2021/07/10(土) 18:50:45.15

>>90
話題反らし乙だね！ｗｗｗ

頭の悪い青熊信者が嫌がらせしてきたからしょうがないよね

ところでE233系ってなんであんなに座り心地良くないの？
東日本の車両開発って最悪だよねｗ

2021/07/10(土) 18:53:06.74

>>90
（くそっ・・・！！！鶴亀に大好きなE233バカにされた・・・！！！）

（そうだ！！動画の低評価でバカにしたろ！！！）

↓

以前はN700Sの普通車乗車記念の動画を上げていたようだけれど（マイナス評価が多いと記憶している）

2021/07/10(土) 18:54:39.69

『そもそも罵倒してはいけないなんてルールない』

いやいやいや^^;
ルールとかそういうレベルのことじゃ無いよねw

2021/07/10(土) 18:55:47.06

通常運転なら313とE233の比較したネタを嬉々としてブログに動画やyoutubeに上げるんじゃないの？
乗り比べたこともないから回答できずに単に罵倒するしか出来ないのだから

2021/07/10(土) 18:56:05.99

あ、そっか！E233系の出来があまりにも悪いから
東海スレで東海の車両をバカにしてE233系をヨイショして評価を上げたいんだろうね！ｗ

2021/07/10(土) 18:57:03.78

>>94
いやいやいや、東海スレは鶴亀氏がルールだから
よそ者の束厨なんてただの荒らしだし

2021/07/10(土) 18:57:59.06

>>95
乗り比べたことがあるからここで嬉々としてE233系をこき下ろしているんだけどｗｗｗ
キミの方こそ東海に負けるのが悔しいから事実を必死に捻じ曲げようとしているんじゃないの？

2021/07/10(土) 18:58:33.21

だから、答えてみ？

2021/07/10(土) 18:59:58.95

＞通常運転なら313とE233の比較したネタを嬉々としてブログに動画やyoutubeに上げるんじゃないの？

？？？？？？？？？？？？？？？？？？

アスペルガー障害者の意味不明な理論が始まりました
じゃあお前は自分のブログか動画でそんな比較してるんだろうね
どこでやってるのか教えてよ！荒らしに行くからｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:00:31.98

自分は座面のホールド性が313より良好と評価しました
で、罵倒クンはどう回答しましたか？

2021/07/10(土) 19:00:43.37

>>99
E233系という史上最悪な車両に乗るという拷問体験で313系の方が快適だとよくわかりました！！！！

2021/07/10(土) 19:03:08.37

>>101
罵倒クンは座席の柔らかさと座り心地のよさで313の方が良好と評価しました！！
座席のホールド性という都合のいいものさしで測った評価はただの負け惜しみです！
東日本の車両は快適性では全国ワーストの負け組です！

2021/07/10(土) 19:03:27.96

「怪しいお米セシウムさん」東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
2011/08/04 に公開
東海テレビ放送（フジテレビ系列）が8月4日午前、番組で実施した岩手県産米プレゼントの当選者を「怪しいお米セシウムさん」と表記して放送する事故があり、同社はWebサイトで「常識を欠いた不謹慎な内容が画面に出てしまった」と謝罪した。

GununuSatumblr (東海テレビセシウムさんお詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
2011/08/05 に公開
アナウンサーに謝らせんじゃねえよ！社長を出せ！！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

2021/07/10(土) 19:03:43.00

>>100
自分は貴方のような過剰な承認欲求はありませんので
ブログでもtwitterも動画チャンネルも登録していません（荒せなくて残念だねｗ

2021/07/10(土) 19:06:28.07

>>101
結局お前は「座席のホールド性」とかいうお前しか使ってないような基準で勝手に勝利宣言しているだけ
快適性で勝てないから自分に都合のいいものさしを勝手に使ってるだけ
結局関東人って自分が有利な条件でしか勝負しない卑怯者だからな

よっぽど負けるのが悔しいんだろうね、この卑怯者のクズは

2021/07/10(土) 19:07:56.85

>>105
そうですか
では東海スレにわざわざ出張してきて出来損ないの束車両を東海住人に認めさせるという
過剰な承認欲求行為はご遠慮下さい

E233系みたいなゴミクズに負けるような車両は東海にはありませんので

2021/07/10(土) 19:08:20.98

>>106
では、アンタが乗り比べたことがあるなら
自分なりの評価はあるだろ？罵倒以外に

2021/07/10(土) 19:09:51.86

>>105
ほんと、荒らせなくて残念！

しょうがないからこのスレで徹底的にE233系の座席の酷さを酷評するね！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:13:02.97

自身の感じた評価でなくて、どこぞの知恵袋で探してくるの？

2021/07/10(土) 19:13:39.90

>>108
だってE233系の座席が酷いって言った時点で「罵倒」になってるしｗ
キミの心が傷つくことを言ったら「罵倒」なんでしょ？ｗｗｗ
事実を言ったら罵倒ならもうちょっとソフトな言い方にした方がいいのかな？ｗ
大好きなものをバカにされて悔しいのはあるんだろうけどｗｗ

2021/07/10(土) 19:14:47.61

あと、ブログやtwitterやyoutubeから必死に探して
ドヤ顔で書き込んでくるのだろうなあｗ

2021/07/10(土) 19:16:16.46

>>110
自分の感じた評価＝主観

主観ってその人の感想だからそれが根拠にならないこともわかんないのお前
知恵袋に大多数の人間がE233系の方が酷いって意見があるのに
なんでお前一人の意見の方が有効なわけ？
知的障害者だからそんなこともわからないのかな？

2021/07/10(土) 19:17:05.11

>>112
あれあれ？やっぱりブログやTwitterやYou Tubeがあるのかな？ｗｗｗ

持ってないならそんなこと気にする必要ないもんね！ｗ

2021/07/10(土) 19:18:26.12

>>111
アンタの書き込みは
313とE233の乗り心地をちゃんと比較してるの？
に対しての罵倒だからｗ
その程度は理解できると思っていたけれど
それすらもムリな話かなｗ

2021/07/10(土) 19:19:33.36

>>114
ないよー
探しても無駄な徒労になるだけだからｗ

2021/07/10(土) 19:21:44.99

>>115
まるで自分はちゃんと比較してるかのような言い方だなｗ

結局自分の意見をゴリ押ししたいだけの承認欲求丸出しの束厨じゃんｗ
よっぽど劣悪な車両しかない東日本がコンプレックスなんだろうね

2021/07/10(土) 19:21:58.10

あー、逆に焦った振りして
無駄に時間と労力を費やさせた方が良かったかｗ

2021/07/10(土) 19:22:59.25

>>117
なら、アンタがアンタなりの比較した評価を出せばいい
それだけのことだよ

2021/07/10(土) 19:23:49.69

>>116
どうせあっても大したブログじゃないだろうしね！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:24:29.62

それすらも出来ずに
ただ罵倒のみしているということだ

2021/07/10(土) 19:24:57.97

>>118
独り言きっしょｗｗｗ
無駄に時間と労力を費やしてるのは今のお前じゃんｗｗｗ

できの悪い束車両を必死にマンセーしても時間の無駄！ｗ

2021/07/10(土) 19:25:45.75

>>119
うんうん、それで「オウム返し」とか「罵倒」って言って勝手に無効化してるのはキミじゃん？

どうしてそういう卑怯なことするの？

だからこっちもお前の言ってることは無効って言ってるだけ

2021/07/10(土) 19:26:06.26

荒せなくて悔しいもんなｗ

2021/07/10(土) 19:27:13.72

>>121
罵倒ということにしないと論破されるもんなｗｗｗ

自分なりに比較した評価を出したら罵倒だとか言ってイチャモンつけてくる卑怯者ｗ

よっぽど現実を受け入れたくないんだろうね～～

2021/07/10(土) 19:27:34.38

いつもの昆布とやらは、どうした？ｗ

2021/07/10(土) 19:27:57.79

>>124
東海に在来線車両で負けるのがよっぽど悔しいもんなｗ

東日本の威張れる要素なんて在来線くらいしかないしｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:28:34.62

>>125
アンタ、何ひとつも評価できてないだろ

2021/07/10(土) 19:28:39.47

>>126
昆布は干からびて死んだんじゃない？ｗ

糞スレが一日でこんなに消費されてさっさと次スレ立つなら計画通りだねぇ～ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:29:32.67

>>128
出た！得意の「無効化」ｗｗｗ

後からイチャモンつける卑怯者～ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:30:41.37

こんなどうでもいいことに一々食いついてスレが勝手に伸びてくとかバカだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:31:04.48

へえ、奇遇だねえ
誰かさんの基地振りが、このスレの活況により晒されるわけだ

2021/07/10(土) 19:32:06.60

で、最近は愛する東海のイベントに参加しているのか？

2021/07/10(土) 19:32:40.68

>>132
別にボクがブログにまとめなければ晒されることなんてないと思うけどｗｗｗｗ

こんな糞スレになにか影響力があると思ってるの？

まさかこれでE233系の方が快適だってみんなが思ってくれるようになるって？ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:33:52.66

いいこと教えてやろう
東日本と東海の座席を造ってるのは同じメーカーだよ
豊川に本社を構えるシロキ工業ってとこが造ってるんだとか

2021/07/10(土) 19:33:52.73

都合の良いレスしか取捨選択していないもんなｗ

2021/07/10(土) 19:34:09.52

>>133
無効化ガイジ、必死の話題そらしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:35:24.96

>135
それも既出だよｗ

>>136
つまりキミの醜態が世に晒されてるってことだね！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:39:11.00

E233のシートが酷いって事は、同タイプを採用した315のシートも酷いって事なのかな？かな？

2021/07/10(土) 19:40:26.47

>>135
なるほど、製造元が同じならシートの座り心地の違いは
発注元の予算の差でもあるということが判った
感謝

2021/07/10(土) 19:42:35.74

なんだかおれが緑会社標準シートって315の座席の話題振ったばかりに荒れてしまったね
ごめんね

2021/07/10(土) 19:43:19.74

んにゃ、自分的には無問題！

2021/07/10(土) 19:43:29.38

>>139
313-2000よりは酷いと思うよ！ｗ

2021/07/10(土) 19:44:18.91

>>141
こちらとしても糞スレ潰せて無問題！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:44:38.99

しかし315系であのタイプの座席になると随分楽になるなあ
まあ豊橋～浜松くらいでしか乗る用事ないけど

2021/07/10(土) 19:46:04.18

>>145
何言ってるんだい？米原から豊橋までも315のロングになるよ！ｗｗｗ

2021/07/10(土) 19:52:11.85

>>146
浜松より東と名古屋より向こうに在来線使って行くことがほぼないのと豊橋から先は大概名鉄の特別車使ってるからそもそもその区間しか乗らないってことなんだけな

2021/07/10(土) 19:52:36.31

つまりE233のシートは313-2000以下の粗悪品だということが証明されました

またしても勝ってしまったねぇ・・・ｗ

2021/07/10(土) 20:00:12.37

>>147
豊橋までJRに乗るのにわざわざ名鉄に乗り換えるメリットってなんだろうねｗ
まあ在来線で豊橋まで乗る人がそれだけいないならロングでも十分だよね～ｗ

2021/07/10(土) 20:04:08.72

そもそも座席の好みは体型によっても変わってくるから一概には言えないように思えるけどもねえ
まあ個人的な話をすればロングシートで一番良かったのはGV-E400(とH100)かな
体に合ってたのか2時間以上座ってても疲れなかったし
ただしボックス席の方は東らしいクソさだったけど

2021/07/10(土) 20:09:18.06

>>149
ほら豊橋から先は企画乗車券のお世話になるから…
JRだと帰りの椅子取り面倒だし新幹線だと本数と間隔が微妙なのと行きは大概金山で降りるからその辺面倒なのもあって名鉄を選んでるってところ

2021/07/10(土) 20:30:41.33

>>135
313のは天竜工業かと思ってたら違うんだな
たしかにメーカーのページに313の納入実績が載ってるな
これは良いことを知ったわ
てかN700もそうだからこれのスプリング座席とE233のスプリングは構造としては同じ可能性があるわけか

2021/07/10(土) 21:22:03.55

またキチガイが暴れたのか
315なんて所詮211の置き換えなんだから何をそんなに期待してるのやら

2021/07/10(土) 22:39:11.98

311系「せやな」

2021/07/11(日) 08:01:04.92

座席の評価や好みは個人差があるけど、E233は普通に快適だと思う。
熱海～高崎を何度か通しで乗ったことあるけど、適度な固さで長時間座っていても疲れを感じなかったね。
あと、東の車両だと701も良いね。

315にも期待はしているけど、普段使いでは座れないし30分も乗らないのが残念w

2021/07/11(日) 08:18:04.86

>>47
容量の違いもあるよね。

211も311もDDコンだと思っていたから、あれ？違ったのかなと思って聞いてみたんだ。

2021/07/11(日) 08:29:16.81

基本的なことは同じだし殆ど呼び方の違いくらいの認識で問題ないんじゃない?
静止形インバータ(SIV)をDC-ACインバータって呼んでるような感じでさ

2021/07/11(日) 09:18:27.64

209系やE217系辺りの座席で時間が止まってる人が多いんだろうな。
以前東京行った時京浜東北線のE233系の席に座ったら思いの外座り心地良くて驚いた。

2021/07/11(日) 09:23:08.10

座席云々論じるなら、せめて沼津まで来ている東車を引き合いに出して欲しいな
東京で何らかの用がなければ京浜東北線なんて乗る機会無いからね

2021/07/11(日) 09:42:01.33

E233も沼津まで来てたよね。
京浜東北のと色は違えど、シート自体は同じなのでは。

沼津まで来ている車両で一番のハズレはコツのE231の5号車と6号車だと思われる。

2021/07/11(日) 09:49:35.48

>>157
括りとしては同じという解釈でいいのかな。
ありがとう。

そういえば、新車ガイドには0番台からの変更点で、座席の奥行きも深くしてあると書いてあった。
確かに211-5000は座り心地いいよね。

2021/07/11(日) 11:57:14.50

連投になっちゃうけど、、

座席のことで言うなら313-3000はKING OF クソ座席だと思う。
久しぶりに愛環に乗ってやっぱりそう思った。
あの椅子を快適だと思う人がいたら座り方のコツをご教授願いたい、、マジで。

2021/07/11(日) 12:04:38.54

>>158
209からE231にかけての硬い方も想定の姿勢に近くしやすいから本来なら疲れにくいはずなんだけどな
硬い座席の失敗作といえばやっぱり700系の後期車

2021/07/11(日) 12:06:57.83

>>162
愛環のはまだマシで、313-3000の初期のはあれの座布団がさらに柔らかくて深く腰掛けてもズルズルと尻が前に落ちていって本当に居場所が無かったんだぞ
愛環出来てから313のも同等に硬くなって少しはホールドされるようになったけど

2021/07/11(日) 12:16:33.16

硬い座席は日常利用の数駅程度なら気にするほどではないんだが、30～長時間座り続けると辛くなるんだよね
若い時の18きっぷ旅はそんなの気力で乗り切るんだけど、おっさんになるとそこまでして長距離移動したいかってのもある
青空フリーエリアくらいをウロウロするのが自分の身の丈には合ってる

**徳田都** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-ANjl [1.75.237.198]) · 2021/07/11(日) 13:47:21.06

椅子でしか判断できんのか…

2021/07/11(日) 13:55:26.33

利用者にとって椅子は大事でしょ。
違う？

2021/07/11(日) 13:59:15.98

乗っていて、椅子が悪くて疲れることはあっても外見が悪くて疲れることはないからな

2021/07/11(日) 14:19:43.63

ロングならE231に比べE233は格段に進歩してるぞ
E231は本当に酷い
そんな自分のおすすめは西の207系だ

2021/07/11(日) 14:21:41.01

>>168
ある意味ヒトと同じだよね。
外面が良くても中身がダメダメだとちょっとねw

315は側のデザインはスタイリッシュとは言えないけど、ひたすらコストダウンではなくて必要な部分にはお金を掛けているみたいだし期待値が上がる。

まぁ、デザインに対する感想も主観ではあるけどね。
女性の好みと一緒で価値観は人それぞれw

**徳田都** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-ANjl [1.75.212.12]) · 2021/07/11(日) 15:05:54.28

>>167
「しか」

みてくれが良くても、座り心地が良くても音がうるさい・汚い車両は評価は下がる

まあ個人的には「うるさい車両」はこのみだけど、一般受けはしないからね
ちなみに、音が汚い車両はキライ

これまた個人的意見だが、西の323のブレーキ排気音を聞いて以降の西の車両は低評価せざるをえなくなったなぁ

なんやあの下痢便みたいな排気音は…

2021/07/11(日) 15:17:34.94

>>171
コォー

言いたいことはわからんでもないけど、完全に個人の感想だよねw
汚い車両というのが、清掃が行き届いていないという意味ならそこは同意だけど。

音のきれい汚いは一番個人差があるんじゃない？
昔はV車(素子がGTOのやつね)の磁歪音が不快と言われることがよくあったけど、自分はいい音だと感じるし。

2021/07/11(日) 17:52:29.19

ブレーキ融解音、323悪くないけどな
一番好きなのは383や313-1300のピュフィィィーンってド派手なやつだけど

2021/07/11(日) 19:32:33.35

座席というとロングシートは出来の良し悪しがわりとあるけどボックスシートとか固定クロスの類いははあんまり良い評価のシートって聞かないよね
総じて悪いか微妙で突き抜けて良いって評価を見たことない

2021/07/11(日) 19:47:55.85

ボックスという時点で高評価は得にくいんじゃないかな。
転換クロスこそ正義みたいな風潮もあるよね。

個人的にはキハ47とか115とか国鉄型のボックスシートは好きだなー。
羽越本線とか信越本線でよく乗ったし。
これも主観だし、かなり思い出補正が入っているのは認めるw

2021/07/11(日) 19:50:58.47

ボックスシートは1人で占有できるなら快適だが、
時間帯や区間によっては相席当たり前だからね

そうそう都合良くはいかん

2021/07/11(日) 20:09:41.04

ボックスというのは相席にすることだからな
これを連続で配置するとなると背もたれを直角にせざるを得ないので座り心地も悪くなる

**徳田都** (ｱｰｸｾｰ Sxdd-ANjl [126.162.127.172]) · 2021/07/11(日) 20:19:04.46

まあ転換クロスなら向かいに座られる事はないし、目前に立たれることもないし、横に荷物を置いて隣席を殺せば横に座られる事もなく自分の空間を作れるからね

…転換クロスが鉄ヲタに好評なのはまずはこういう理由だったりしてねw

2021/07/11(日) 20:51:57.00

ボックスはいくら良い席が開発できたとしても
シートピッチが狭いままなので評価が難しくなる
急行型後期が1580mmだけどあと100mmは欲しい

2021/07/11(日) 21:23:05.43

緑会社のボックスもE129くらいシートピッチがあればいいが
4ドアの231や233は窮屈すぎていらない
235や131-500や600ではオールロングに舵を切ったけどね

2021/07/11(日) 23:30:45.11

>>173
313系自体がうんこ

2021/07/11(日) 23:33:28.51

>>162
前の座席に足を投げ出すw

2021/07/12(月) 10:21:20.66

>>169
E231の初期車は本当に酷い
E231の後期車はちょっと酷い
E233は結構良い

E231後期車と313-2000を乗り換えるとどっちもどっちで微妙なところ

2021/07/12(月) 16:21:15.65

>>182
それは確かに効果的だねw
空いていてボックスに一人だけならよくやるよw
H100みたいにシートピッチが広すぎるとやりにくいけどキハ40とかは丁度いいね。

2021/07/12(月) 18:55:47.99

313-5000の置き換えは315-5000（転換クロス）かな
もう10年以上先の話だろうがね

2021/07/12(月) 19:31:06.01

>>185
その気があるなら今回やってるだろ

2021/07/12(月) 20:18:17.03

いま置き換えても行き場に困るだろうから寿命まで使い倒すのでは

2021/07/12(月) 20:47:02.35

仮に使い倒す気でも快速に転クロ入れる気があるなら今回大垣に入れる分は転クロにしてるだろう、ってこと
逆に今回全てロングということは大垣への配置が0でない限り今後入れる快速用もロングになることを意味するんでないの？

2021/07/12(月) 20:52:51.33

>>185
1100番台みたいに車端はロングシートになるんじゃないのかな。
オールロングほどではないけど詰め込みがきくし。

2021/07/12(月) 21:03:52.68

>>188
大垣にも入るだろうが、各停や区間快速用だろ
運用の都合で少しぐらいはあっても、メインで新快速に使うことはないわ

2021/07/12(月) 21:50:51.77

>>190
それだと走行距離のバランス取れないじゃないか
昼寝し放題のまま廃車にするの？
だから今回転クロにしないならもうロングだろってことだ

2021/07/12(月) 22:10:13.28

>>188
大垣以西から名古屋や金山へ通勤通学も当たり前にあるからラッシュ時の快速～特快にも間違いなく使われる
昼間でもロングシートはダメなのかというとそんな地域性とは思わない
競合(名鉄)も新車の導入でロングシートの割合は上がる一方

2021/07/12(月) 22:57:44.16

>>192
それはどうだろうな
211-5000が撤退した事実もあるし
速度がと言うならなんで211-5000を玉突きしてまで313-5000を入れた?
利用者は思ってる以上に座席に拘ってるぞ

2021/07/12(月) 23:02:21.86

>>193
その通り。
315系は東海道快速・普通に入ることはまずない。
8コテは全部中央西線、4コテは関西、静岡に行く

2021/07/12(月) 23:03:20.41

10年後にY0Y30の更新用に転クロの315は間違いなく出てくるだろ。

2021/07/12(月) 23:07:48.16

211-5000撤退は座席問題よりも大垣3連追放計画では？
目の前に3000番台が停まると転クロ車両へ逃げる人は居るから
座席への拘りがあるのはその通りだと思うけれど

**徳田都** (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-ANjl [1.75.212.31]) · 2021/07/12(月) 23:09:02.48

なんでそこまでして東海道線名古屋口のロング化を嫌がるかね…

2021/07/12(月) 23:42:59.56

まあ中央線も313系ばかり混んでて211系はガラガラ、なんてのはないからね。
313系だってボックスシートの3000番台も普通に入ってるし座席を気にしない人も一定数いる。

大垣区は快速にも普通にも入れる運用が組まれているのを今後どうするかってのはあるけど。

2021/07/13(火) 00:11:07.93

しかしまあどうして東海道線快速に8連ロングだとかいやロングは一切ないだとか降れ幅が両極端になるのやら
普通に｢ロングもあってもいいけどいきなり8連固定でロングは勇み足が過ぎる｣ってのが落としどころでしょ

2021/07/13(火) 00:24:54.40

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