北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る ４頓挫目

[0001 名無し野電車区 2021/10/07(木) 13:34:11.61 ID:XargGn4p]

いつか来るXデーのその後を語れ
敦賀止めVS米原乗り入れVS米原乗り換え
テンプレは>>2以下に

前スレ
北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る 2頓挫目
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1628405837/

北陸新幹線小浜京都ルート頓挫後を語る 3頓挫目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1630801240/

[0994 名無し野電車区 2022/03/16(水) 19:15:31.77 ID:Wp54lAhq]

>>993
だから滋賀県なんて巻き込むべきじゃないのよ
わかるでしょｗ

[0995 名無し野電車区 2022/03/16(水) 20:12:42.13 ID:5Wr8Niw1]

そろそろ小浜京都ルート頓挫の次スレが必要。
だれか立てて

[0996 名無し野電車区 2022/03/17(木) 20:03:26.21 ID:C1kTKdkX]

米原ルート乗り入れは、敦賀永久乗り換えと違って、効果が66分もあるから、
関西方面も十分に利用者にメリットある。

金がもったいない人は敦賀でサンダーバードや新快速に乗り換えればよい。

米原延伸と敦賀永久乗り換えの比較

○敦賀永久乗り換え
新大阪ー敦賀 76分
敦賀乗り換え 8分
乗り換え抵抗 30分
合計 114分

○米原延伸乗り入れ
新大阪ー敦賀53分(うち米原停車2分)
敦賀通過 マイナス5分
合計 48分

敦賀永久乗り換えと米原延伸、
差は66分です。

66×37.4円=2468円

鉄道の時間価値は37.4円/分
https://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/hyouka-syuhou/2pdf/3.pdf

なお、小浜京都ルートは２社またぎ加算の何倍もの費用を利用もしない国民に増税で転嫁だから、もっと最悪。
一番重要なB/C>1.0も満たせません。

[0997 名無し野電車区 2022/03/17(木) 20:11:29.88 ID:+lzUPZBM]

乗換抵抗を二重計上する奴の言い分は誰も信じない

[0998 名無し野電車区 2022/03/17(木) 22:14:40.68 ID:ZGRCGSeK]

>>995
米原ルート頓挫スレなら立てていいぞｗ

[0999 名無し野電車区 2022/03/19(土) 09:16:10.32 ID:D+YUvuPY]

品川ー名古屋40分
(乗り換え9分)
名古屋ー福井48分
合計 1時間37分

米原ルートなら、品川ー福井 1時間37分も速達ならありうる。

長野経由の2時間53分と
リニア名古屋経由の1時間37分では
リニア経由に圧倒的な競争力がある。

また、かがやきは本数が少ない。
かたや、しらさぎ+東海道新幹線やリニアは毎時1本ある。

同じ首都圏でも神奈川県や東京西部、山梨はリニアが便利。

[1000 名無し野電車区 2022/03/19(土) 09:36:23.54 ID:aovCXarR]

できもしないことを必死に書き続ける米原厨ｗ