宇都宮LRTについてのスレ Part.4
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前スレ
宇都宮LRTについてのスレ
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宇都宮LRTについてのスレ Part.2
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宇都宮LRTについてのスレ Part.3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623691488
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured そこかしこに分岐作りまくって日本一カオスな路面電車を目指してもらいたい。ゆくゆくは貨物輸送もよろしく。 分岐先で頻度が落ちるのが難点
福鉄のヒゲ線みたいな運転をしない限り かと言って一筆書きな路線にはなりそうにもなく
どちらかを豊橋鉄道の運動公園前停留場の様な扱いにするしかなさそう そんなに近くもないけど駅名を市役所前だの県庁前だのにしちゃって駅からの歩道をそれっぽくすればなんとかなるよ。
宇都宮大学陽東キャンパス駅だって結構あるやん。 未だにLRTを敵視している地主や商店街の店主などがいる? クルマで来る客こそが正義 と思ってる、かつての福井駅至近の店舗の奴みたいなの? 京福の事故で負の社会実験が強要されるまで福井の政策方向性は鉄道廃止へ向いていたけど
事故後も変わらず根本利益を貪っているところだけが変わらなかった印象だな
駅前駅からの延伸でなく移転に決まった辺りで見限られたんだろうね >>950
県庁は職員数はおるけど県民は足を運ばないよ そういや県に申請する書類とかも市役所が窓口になってわざわざ出向くことないよなぁ・・・ 社食マニアは一度行ってみると新しい発見があるかも。 県庁って職員多いんでしょ、通勤は何でしてる人が多いんだろ
車から電車通勤に変わって、コロナが落ち着けば居酒屋なんかも繁盛しそうだけど おびただしい数の許認可を処理していると思う
法人だと県庁にお伺いを立てに行くことが多いはず 春の高校野球関東大会が栃木で開催
他県人に最寄り駅から10キロとか引かれてる。
去年開通してたらなぁ。 今となっては計画通り3月開通して
すぐに西側着工して欲しい そもそも計画や設計やアセスメントやってんの?
青写真すら無いんなら着工もクソもないわけだが。 全体として桜通り十文字までは計画されている
来年開業するのは東側の優先整備区間
そして検討されているのは桜通り十文字の先、どこまで延ばすかってところ >>973
作新学院は必須でしょう
大谷街道が拡幅されていて準備OKな感じ >>966
県庁の扱う許認可のほとんどは県内何か所かの出先機関で処理する
県庁まで上がる案件は少ないよ
県庁内は客はあまり来ない 【関東鉄道協会からのお知らせ】
5月20日付けで「宇都宮ライトレール株式会社」様が関東鉄道協会に加盟致しました。
https://www.kantetsukyo.jp/archives/column
宇都宮ライトレールはJR宇都宮駅東口から高根沢工業団地(芳賀町)を結び、停留場は全19か所、2023年3月の開業を予定しております。 >>974
鹿沼まで延伸して朝の日光線積み残し救済だな。 環状線から先は拡幅とか時間が掛かりそう
まずは作新付近までで早期開業を目指して欲しい >>976
再来年の かんとうみんてつスタンプラリーには参加するかな。 >>983
工事進捗的に宇都宮平石じゃない?
とにかく車庫と繋がらんと車両出せないし 西口から鹿沼までも早急に延伸願いたいわ。
日光線減車減便積み残し問題は改める気が無いみたいだから需要獲得のチャンスだ。 もう日光線の活性化という方針もないという事だから、いっそ日光線に繋げちゃえ。富山港線方式で譲渡してもらうのだ。
たとえ車両が路面電車規格になろうとも、15分ヘッドの運転間隔になれば沿線からは大いに歓迎されるだろうしな。
東武線直通に拘るよりも日光線の方が観光需要も引っ張れそう。つまり東武と闘う事になる。日光への観光客はなにも浅草からしか来るわけではない。 工事遅れで試運転が年明けにずれ込む見込みで開業が数ヶ月遅れる可能性とのこと
定期とか通勤申請とかで年度切り替えの時期に間に合わないのは痛すぎるな >>991
ヤバいから他に何か大きな事件が起きて、その陰でコソーリ発表するタイミングを図ってるところじゃね? 知らんけど。 反対派のせいで着工まで遅れに遅れに
やっと反対派を押し退けて着工できたら、今度はコロナ禍にぶち当たり作業が滞って
反対せずにさっさと着工できていればもっと費用が掛からなくて済んだのに
(当初分からなかった地盤の強化などの費用はともかく)
反対してきた人たちは今回の開業遅れについて満足だろうね ああいう人達は世情が不安定な方がイキイキするからな 東口から車両基地までとか
開業できる区間だけでも予定通り開業すればいいのに このスレッドは1000を超えました。
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