東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 157
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>>950
押上〜松戸間は東葉高速鉄道やな JRTTは金出してやれ 【本命】常磐新線 秋葉原〜つくば
【当て馬】東京8号線 豊洲〜亀有〜野田市
【当て馬】東京11号線 水天宮前〜深川扇橋〜松戸
※住吉〜四ツ木間は東京8号線と東京11号線で共用
本命の開通見込みが立った時点で当て馬は不要になるので、当て馬の押上以北が建設されることはないでしょう（笑）
東武鉄道は上手く立ち回って、不要になった当て馬と国の緊急経済対策を活用し、新たな都心直通ルートを獲得しただけです。 >>951
つくばエクスプレスは都心部が地下だから存在感がないんだろう
秋葉原止まりというのもよくない TXは埼玉走ってる印象が薄いってことだろ
流山・守谷・つくばみたいに大きく発展したような報道無かったし >>954
ゆうて結構オフィスあるぞ
UDXに日立グループ何社か入ってるし DRCカラーとなったスペーシア100系の撮影のさいには、基本原則の確認を励行し、失敗のない珠玉の一枚に備えましょう。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>955
「一体型」土地区画整理事業
埼玉県内は八潮駅周辺（3地区）と三郷中央駅周辺（1地区）の2箇所
計画人口の合計は39,900人
これを多いと見るか少ないと見るか...
「みそのウィングシティ」の計画人口は約32,000人
「越谷レイクタウン」の計画人口は22,400人
「東武CITY南栗橋」の計画人口は約14,000人
「栗橋駅西（栗橋地区）」の計画人口は約10,000人
マスコミは大手マンション販売会社・大手ショッピングモールなどから沢山の広告収入を得ているので... >>954
秋葉原止まりは利点
座って帰宅が可能
行きも帰りも立ちっぱなしの通勤通学は地獄
バリアフリーが進んだ今は地下駅でも面倒ではないから 今年のダイヤ改正の勝ち組はこっそりライナー復活のせんげん台〜一ノ割だけか？
区準を待ってれば北千住からでも座って帰れるしメリット薄いけど >>963
JRの中距離電車・川越線より
TXの方がずっと遅くまであるじゃん
JR埼玉方面
23:29 上野乗り換え宇都宮線小金井行
23:34 大宮乗り換え川越線川越行
23:38 上野乗り換え高崎線籠原行
23:46 赤羽乗り換え埼京線大宮行
23:58 南浦和乗り換え武蔵野線南越谷行
00:04 大宮行
00:07 南浦和乗り換え武蔵野線東所沢行
00:26 南浦和行
日比谷線-東武線方面
23:20 北千住乗り換え急行久喜行
23:44 北千住乗り換え急行南栗橋行
00:06 北春日部行
00:19 北越谷行
TXつくばエクスプレス
23:45 つくば行
00:07 守谷行 足回りは6050系よりも些か350系のほうが新しいんだっけ?
野岩閉じ込めは350系でもいいね。 西新井大師の参拝
帰路は西新井駅まで歩く人が結構いるのね
アリオに寄るわけでもなく素通りしていく人が多かった 佐野線の渡瀬駅周辺の住人が館林駅から歩くみたいだな
あとは日光線合戦場と宇都宮線の野州平川
5050型末期にキセルで合戦場で下車して、歩いて野州平川から宇都宮線の撮影地に行くってケースが多かった >>967
逆。6050でまだ残るのは新造車だからSミンデン台車。
残ってる350は1800の初期4両編成を再編したものだからミンデンドイツ台車。こっちの方が古い。 西新井大師は西新井駅に向かう参道以外に北参道もあるけどマイナーすぎる >>976
電車に乗られたらスルーされる参道の店が
お帰りはこちら→とかやるからかな >>970
不正カスなら死ねよ
そもそも渡瀬がいつ無人になったって？ 今日見た下りTHライナー、7両で1人しか乗ってなかった、、、
さすがにまずいだろ
休日廃止されるぞ
もっと乗ってやれよ 休日廃止でいいよ。コロナで銀ブラしないし席料払うならその分美味いもん食いたいってのが多いと思う。 空いてるからいいんだよ むしろ、昨日乗った両毛は混みすぎ、直前に取るなよゴミ共
前日まで８割方空いてたのに >>980
金持ちYouTuberが借り切ったんじゃないのかw >>980
そのうちメトロが止めてくれと言うだろそれでおしまいだ 直通運転はやりたい辞めたい言っても年単位でしか動けないのが大変 >>986
年度単位になるかどうかはシステム次第だな というか元旦にTHライナー使うやつが多いわけないと思うが
日比谷線すら座れるのに >>983
りょうもう号の前売りなんて買わないよ普通 >>990
ちょっと前にN速あたりで西九州(長崎）新幹線スレで
その人のyoutube見ろというところに
あいつは偏りすぎると批判のレスが大量についた >>981 >>985
COVID-19の流行とテレワーク推進で郊外生活の需要が高まっているので
COVID-19の収束が見えてきたらCOVID-19の終息後を見据えて
メトロは東武線直通用にL/Cカーを増備し東武は栗橋駅を8両編成対応＋2面3線化して
JR中電グリーン車に対抗する栗橋発着のTHライナーが爆誕するよ
埼玉県の、転入超過の増加・減少の「勢い」（資料：日経BP 総合研究所）
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/081700039/120300008/?SS=imgview_ppp&;FD=269254969
埼玉県・2021年（コロナ後）の転入超過状況（資料：日経BP 総合研究所）
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/081700039/120300008/?SS=imgview_ppp&;FD=1048460664
埼玉県・2020年（コロナ前）の転入超過状況（資料：日経BP 総合研究所）
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/081700039/120300008/?SS=imgview_ppp&;FD=918454424 70090の発表でガッカリしたし、停車駅と料金の発表でコケることを確信したスレ民はかなり多いんじゃないかね 7両だから南栗橋以北に乗り入れられないし東横線もアレだからSトレインみたいに休日は日光鬼怒川直通みたいなことができないのが厳しいな
休日に越谷春日部久喜から都内に遊びに行くのに金払う奴はそうそういないだろ、コロナ流行ってるならまだしもこの小康状態ではなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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