★ 高崎線 九 ★
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高崎線について語ります。
改元に伴いスレッド番号を持って再出発を致しました。どうぞよしなに。
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【前スレ】
★ 高崎線 八 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639691287/ 【日テレ土22】二月の勝者 ―絶対合格の教室― Part6【柳楽優弥・井上真央・加藤シゲアキ】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/tvd/1644576752/26-27
26名無しさんは見た！＠放送中は実況板で2022/06/10(金) 01:01:32.24ID:yb3s3eKW
中学受験の偏差値ってよく分からない。
高校受験はほぼ全員、大学受験もだいたいするし大学受験は「マーチ」「日東駒専」など括りもあるけど、
中学受験は限られた人しかしないからよく分からない。
（開成などは中学受験だろうが高校受験だろうが化け物じみた偏差値だから深くか考えなくていいが）。
例えば明宝（東京都）は高校受験だと偏差値63前後の準進学校だが、
中学受験だと偏差値40くらいととても低く見える。
また、あえて明宝を例に挙げたのは、
明宝中学は男子校、明宝高校から共学になるので、
その予備知識がないと受験案内でどのページに見つけられないなどがある。 27名無しさんは見た！＠放送中は実況板で2022/06/10(金) 01:38:08.50ID:yb3s3eKW
あと、中学受験情報だと大学進学実績が載ってないというのも厄介。
例えば
中学受験だと明宝高校は上述のように偏差値40で浦和実業学園中学は50だが、
高校受験だと明宝高校は63前後、浦和実業学園は普通科で文系／理系コースで53、特進で58で、
特進だとしても明宝高校に偏差値が劣るし、当然だが大学進学実績も明宝高校に劣る。
中学受験案内を読む時は高校受験案内も併用して読むのが理想か？
※なお、中学から高校への内部進学と、高校からの外部受験の差はここでは考慮していない。
また、ここで書いた偏差値は「希望圏〜安全圏」の偏差値から勝手に俺が中間値を算出したもので、
実際の受験案内に書いてある偏差値とは微妙に異なる。 具合悪いお客さんも増えてるけど、蒸れ蒸れなのに冷房なしじゃ仕方あるめぇ 梅雨時に冷房入れたら寒いだろｗ
むしろ早朝や深夜だと暖房入ってることあるぞｗ >>457
＞上野13番だと低いホームだから上野東京ラインじゃないでしょ、上野始発の高崎行きだったという事
＞上野止まりの高崎線に乗ったら「東京直通して平塚まで行きます」なんて出会ってみたい、上野止まりにするのはよくあるけど
どういう意味？
高崎線上野ゆきが、ダイヤ乱れで東海道線直通平塚ゆきになるってこと？
ダイヤ乱れで区間短縮は当然あるが、区間延長なんてないだろ。 >>590
それ車の話であって電車にそんなものはついてない どうもコテ付けなきゃ構ってもらえると思ってるみたいw 売られた献花……あ、これじゃ小泉総理大臣（当時）か。
を買ったまでだと何度言えば。ご都合主義だね、自分らから召喚呪文唱えておいて逃亡しておきながら
都合悪いというか答えられなくなるとダンマリとか話逸らしとかの繰り返しで。
あ、コテハンはブラウザの都合だね。
IEが使えなくなってマイクロソフトエッジに乗り換えたから、まだ操作方（クッキーっていうの？）が分からず手作業での入力で、
通常ブラウザから書く時は手動で名前入れるのが面倒ってだけ。
なんなら授業料払うからマイクロソフトエッジの操作方に徹底的に付き合ってくれよ >>595
名無しのくせによく言うわと言いたいところだが、
あんたこそ「レスアンカー」をつけろ（煽りでなくマジで）。
＞構ってもらえると思ってるみたい
構う構わないっていつの時代の話だよｗ
１０年ぶりくらいに聞いたわ。
もしかしていまだに悪魔の飲み物（牛乳）が体にいいとか思ってるタイプ？ >>593
で、いったいぜんたいどうすれば、
ドアを手作業にできるんです？ コックさん以外で。
俺は名鉄にも伊豆箱根鉄道（訓練での西武鉄道を含む）にも、契約社員だけどJR東日本にも
勤務していたことがあるが寡聞にしてそんな電車は知らないねえ。
西武バスや国際興業バスなどの「バス」で似たようなことはできるけど、
電車や気動車で出来るところあるのかなあ。 >>594
必死チェッカーって、
書き込みに必死って意味ではなく書き込みを探す人が必死という語源って知ってた？ >>591
宇都宮線の下り最終列車（東京発小金井行）はダイヤ乱れで「本日に限り宇都宮行」になることがたまにある
小金井→宇都宮の区間延長は利用者の便宜を図るためではなくてたぶん乗務員の都合だろうけど >>591
平日朝に後続の直通が10分以上遅れ、上野止まりが直通になった事は実際有った。
その時は尾久到着前に突然案内されたから、指令も変更の判断は結構迷うのだろう。 >>600
小金井に乗務員区ってなかったっけ？
東海道線直通国府津ゆき（運転区あり、車掌は知らん）が、
なぜか運転区（乗務員区？）のない小田原ゆきにダイヤ乱れで延長することはあったけど。 >>603
俺もそう思うんだが、
鉄道総合板の東労組スレに上野東京ラインの行先表示の不満を書いたら
「ATOS知らないんだろうな」とか言われた。
いやアトスとか関係ないと思うが・・・「終日直通運転中止」となってるのに
駅LED電光掲示板は高崎線側は「小田原」になっていたり、東海道線側は「高崎」になっていたり・・。
下手したら、例えば籠原駅で電車自体の行先表示が上野、駅員の放送が小田原ゆき、駅ホーム電光掲示板が平塚、駅改札口電光掲示板が東京とか、
メチャクチャなこともあるし。 そりゃ単純に長距離列車だからだろ。
東海道線や宇都宮線がすぐ止まるのと同じ >>591
＞区間延長なんてないだろ
だから"出会ってみたい"っ言ってるんだよ
>>602
低いホーム止まりを直通にした電車もあるんだ、あれ分岐点は尾久発車後のポイントよね、直通は左分岐だから揺れるポイント 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
Tobu Urban Park Line
TUPL:ちゅーぷる
★「三経ロンドングループ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
♪楽しい ちゅーぷる
♪愉快な ちゅーぷる
♪ちゅーぷる、ちゅーぷる
武蔵野線は >>> むーぐるへ
Musashino Gamble Line
MGL:むーぐる
20.jan.2022 >>606
認知症で妄想癖の低能の滋賀作と遊ぶスレ >>594-595
>>608
守屋さん、そりゃただの理屈だろ。
売られた喧嘩を買った。そこに理屈が入る余地なんざ無えよ。 八高線で単行運転が始まったけど
高崎-横川間でも八高線車両を使った単行運転が行なわれる可能性はあるのだろうか 乗客数の多いほうの南線でワンマンになったんだから、
普通に考えたら北線がワンマンになるのも時間の問題だろ。
というかなんで南が先にワンマンになったのか不思議なくらい。
高崎線で例えると、籠原以「南」がワンマンになって以北が従来通りってっかんじだし。
と、ここまで書いて
>>615
を誤読してたことに気づいたから誤読ついでに書いちゃったｗ
ちなみにハチ公北線はとっくにワンマンだしな。 ID:4dj1dy3C
ID:ynZyojs5 NGバイバイ コテを付けたり外したりしてるから嫌われるんだよ
あと文脈でわかるからどーでもいいw 今日、早朝の桶川駅から乗ったら暖房入ってた。６月でも寒い時は入れるんだな。 >>619
名無しのくせによく言うわとか、自分らから議論吹っ掛けきた分際でと言いたいが、
この際それはいい。
俺はとにかく、
>>615 をNGにする理由って何？
あと文脈っていうけど俺の文体は独特だから
逆に言えば簡単に真似できるし、スマイリーキクチの件（古いか）など、
あまり簡単に疑わないほうがいいよ。
あと、なんていうかな、
コテハン入れたり入れなかったりする理由は前に書かなかったっけ？
IEが使えなくなってマイクロソフトエッジの操作方が分からず、クッキーっていうのか、
名前欄を記憶させる方法が分からず、手作業で入れるのが面倒だから入れてないこともあるというだけの話。
なんなら授業料払うからマイクロソフトエッジの操作方を個人授業してくれ（マジで）。
専用ブラウザ使えば問題ないと言われそうだが、
ネットは何も５ｃｈ（２ちゃんねる）だけやるわけじゃないから、一般ブラウザの操作も覚えないとマズいだろう。 >>619
どうでもいいならどうでもいいじゃんｗ
どっちなんだよ。コテハン入れたほうがいいのか入れなくてもいいのか。 >>611
上に書いたけど国府津ゆきが小田原ゆきになったことはあった。
上野駅の低いところでも転線できるのは知らない人いそう。
あと湘南新宿ライン高崎ゆきが高崎線内人身事故で、横浜駅停車中に品川ゆきに化けた例が2019年２月にあったが、
まあ横浜から転線は当たり前だが出来るか。 最近だけどUT乗ってて川崎手前で停車。
人身事故の為横須賀線の線路で再開しますってあったな。
貨物線に転線してしばらく走ってたな。 ↑
北方面か南方面かくらい書けやボケ。
ちなみに東海道線がトラブルで横須賀線の線路を使うのは日常茶飯事。 川崎って横須賀線線路使用時は通らないから、
輸送障害時にまさに川崎駅そのものにいる東海道線はどうにもならないと思ったら、
そこから走れるんやね >>625
北方面。
鶴見川橋梁で停車したからギリギリで転線できたんだろう。 ボケと書いたのに答えてくれる優しい人やねあんた。
他の人とは偉い違いや。 自分の書き込みではないとはいえ、
>>615
がNGされる理由が全く分からないんだが何の問題があるんだ？ >>624
あれドヤって感じでたまにやってるけど、その後の混乱具合を考えるとどうなんだろうな？
いつも団子になって折り返しの車が足りないってやってるような >自分の書き込みではないとはいえ、
荒らしがしれっとなんか書いてるしww >>625
は普通にレスアンカー代わりに矢印付いてるし、
むしろレスアンカー無しの>>６３３のほうが怖いが。 >>632
実際に自分の書き込みじゃないんだから他になんて言えばいいんだよｗｗ
あと、自分が論破できないことを荒らしと定義するのが幼稚なんだよ。
言っておくけど私は将棋に興味はない。売られた献花は買うというだけだ。あ、献花は備えるもので買うものではないっけ？ >>619
(^q^)「コテ外せばぼきも健常者ww」とかマジで思ってそうだよな 21時の臨時スワローを日比谷線の遅れで乗り逃してしまった…
20:55分に諦めて地下鉄車内から月曜日に変更、まぁキャンセル料とか無駄にはならなかったけど 喧嘩は備えるものであって、買うものでもないよ。
2002年夏に小泉首相（当時）が沖縄県に行った時だったと思うが、
観客（？）が「やめなさい！有事立法作ろうとしてる首相が献花なんかして、御霊（みたま）が休まれるか！」
と言っていた。
職員に促されてその観客は座った。
TBSテレビで報道され、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
とあった。
TBSは毎日新聞系で中道左派だから、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
ではなく
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあったと一方、
「『よく言ってくれた』という声もあった」
って報道するかもと思っていたから意外だった。
（当時の記憶のままできる限り原文ママ。「みたま」の振り仮名然り、「立法を作る」という二重用法も原文ママ）。 >>636
キチガイって言えば本とか週刊誌とか、海がある県なのに「海無し県で飲食店を探す」
とかああいう番組で、
たまに「日本一暮らしやすい町」「暮らしにくい町」がランキングされるが、
雑誌やテレビによってバラバラだよな。
基準が分からないし。実際に住む人によっても基準が違うし。
なんかの本では鉄道路線単位で書いてあって
「おすすめしない：高崎線沿線（輸送障害が多い、その時の振り替え手段が乏しい、直通するにようになり上野から下りで吸われなくなった。群馬名物の風が強いが雪は降らず悪い意味での観光名所。」
とかなんとか。
振替手段が乏しいというなら宇都宮線だってそうだし、というより他路線だって乗換駅ではなく単独駅や線路間で立ち往生したら振替しようがないのに
高崎線だけ振替が乏しいという恣意的な書き方。 上野東京ラインや湘南新宿ラインでも
競合区間のある東海道線区間は速いが
宇都宮線や高崎線内に入った途端にチンタラ運転になって新幹線誘導とかも書いてあったが、
実際に高崎線乗ったことある人なら分かるだろうけど、最高速度制限が違うってだけで別にチンタラ走ってるわけではない。
露骨にチンタラ走ってるのはむしろJR東海の東海道線（名鉄並走区間除く）だろう。編成数も短しい。 地下鉄の遅れはなあ
直通切ったり始めたりしてるが、なんでか知らんが良く遅れてるイメージあるな なんかレス番また飛んでるが荒らしが来てんのか？
どのみち透明あぼんだから知ったこっちゃないけど、いい加減荒らしも規制なり排除なりして欲しいわな >>>642
献花は備えるものであって、買うものでもないよ。
2002年夏に小泉首相（当時）が沖縄県に行った時だったと思うが、
観客（？）が「やめなさい！有事立法作ろうとしてる首相が献花なんかして、御霊（みたま）が休まれるか！」
と言っていた。
職員に促されてその観客は座った。
TBSテレビで報道され、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
とあった。
TBSは毎日新聞系で中道左派だから、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
ではなく
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあったと一方、
「『よく言ってくれた』という声もあった」
って報道するかもと思っていたから意外だった。
（当時の記憶のままできる限り原文ママ。「みたま」の振り仮名然り、「立法を作る」という二重用法も原文ママ）。 >>662
本当に自分勝手だな。
・自分らから絡んでくる
↓
・言い返せないというか逆に論破される
↓
・荒らし扱い
自分が論破できないことを荒らし扱いという以前に、なぜ議論を吹っ掛けてきたのか。
それも、少しでも知識があれば分かるような程度の低い議論を。
規制っていうけどそれしたら周りも巻き添えくらうんだよ。本当に自分のことしか考えてないんだな。
排除じゃなくてお前が↓のスレに行けばいいだけだろうが。未練たらしくいつまでいるんだよｗ
↓
★ 高崎線 八 (ﾜｯﾁｮｲ付)★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639787999/l50 >>636
自分の書き込みでないのは自分じゃないというのは、それ以上それ以下でもないのに、
ずいぶんとっ曲解力に優れた方ですね。
マイクロソフトエッジの操作方法が分からないと何回書けば分かるんだろうか。
あと「健常者」でなく「きも健常者」ってなに？ ＞＞636
ああ、「僕も健常者」の打ち間違えかな？ >>636
ああ、「僕も健常者」のタイプミスかな？ コテハンもなにも、
「と」「び」「ら」の、非常用使用以外で
「手
作
業
」
での開放方というのが本当にあるなら
それを教えてくれるだけで俺は未来永劫このスレに来なくなるのに、
逆になんでそこはガン無視なの？
素直に「自分らが誤りでした」と認めるだけでも、
それでも俺はもうこのスレには来なくなるつもりなのに、
いつまで意地張るんだお前ら。
バスと電車を誤ってるんかなあ。確かにバスなら
手
作
業
にもできるのほとんどだけど。 こないだ235のグリーン車が下ってった
グリーン車だけ10両にして機関車で牽引してくんないかね？
炊飯ジャーの悪夢ふたたびw
https://i.imgur.com/3v8DLSG.jpg いい加減、「きっかけ」「起因」などの流れから見るか、
あるいはもうひとつの高崎線スレに行けよ。
一番いいのは、
もうひとつのスレに行ってもらうことだけど。
↓
★ 高崎線 八 (ﾜｯﾁｮｲ付)★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639787999/l50 >>653
夕方で暗いしとっさに撮ったら被写体ブレしただけ >>642
献花は備えるものであって、買うものでもないよ。
2002年夏に小泉首相（当時）が沖縄県に行った時だったと思うが、
観客（？）が「やめなさい！有事立法作ろうとしてる首相が献花なんかして、御霊（みたま）が休まれるか！」
と言っていた。
職員に促されてその観客は座った。
TBSテレビで報道され、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
とあった。
TBSは毎日新聞系で中道左派だから、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
ではなく
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあったと一方、
「『よく言ってくれた』という声もあった」
って報道するかもと思っていたから意外だった。
（当時の記憶のままできる限り原文ママ。「みたま」の振り仮名然り、「立法を作る」という二重用法も原文ママ）。 >>656
643 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/06/18(土) 23:41:06.61 ID:a5/4hytn
>>>642
献花は備えるものであって、買うものでもないよ。
2002年夏に小泉首相（当時）が沖縄県に行った時だったと思うが、
観客（？）が「やめなさい！有事立法作ろうとしてる首相が献花なんかして、御霊（みたま）が休まれるか！」
と言っていた。
職員に促されてその観客は座った。
TBSテレビで報道され、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
とあった。
TBSは毎日新聞系で中道左派だから、
「『よく言ってくれた』という声もある一方、
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあった」
ではなく
『式典は自分の意見を言う場所ではない。不愉快だ』という声もあったと一方、
「『よく言ってくれた』という声もあった」
って報道するかもと思っていたから意外だった。
（当時の記憶のままできる限り原文ママ。「みたま」の振り仮名然り、「立法を作る」という二重用法も原文ママ）。 >>654
日がな一日家にいてここで妄想長文垂れ流してるのに比べたら大したもん
比較対象が間違ってるかw >>639
キティって言えば本とか週刊誌とか、海がある県なのに「海無し県で飲食店を探す」
とかああいう番組で、
たまに「日本一暮らしやすい町」「暮らしにくい町」がランキングされるが、
雑誌やテレビによってバラバラだよな。
基準が分からないし。実際に住む人によっても基準が違うし。
なんかの本では鉄道路線単位で書いてあって
「おすすめしない：高崎線沿線（輸送障害が多い、その時の振り替え手段が乏しい、直通するにようになり上野から下りで吸われなくなった。群馬名物の風が強いが雪は降らず悪い意味での観光名所。」
とかなんとか。
振替手段が乏しいというなら宇都宮線だってそうだし、というより他路線だって乗換駅ではなく単独駅や線路間で立ち往生したら振替しようがないのに
高崎線だけ振替が乏しいという恣意的な書き方。 【群馬県高崎市】本店タカハシ本店、2022年6月閉店－北関東の地場大手衣料スーパー本店、老朽化で
https://toshoken.com/news/24517 >589ｰ598
エアコン試運転は本格的な暑さの前に 手順とポイントを解説
5/10(火) 10:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628
極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。
皆さんはもうエアコンをつけましたか？
ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。
そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。
暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。
多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)
しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。
試運転の手順とポイント
提供:ウェザーニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース 「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。
エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。
続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。
問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)
次ページは：涼しく快適に過ごすには 涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。
「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。
また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。
基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)
本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！
ウェザーニュース
【関連記事】
＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認 https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術 冷房とドライ、電気代はどっちが安い？ https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html ←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策 冷房切る前に「送風」がポイント https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html ←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース >>589ｰ598
個人的なことを言わせれもらえば、
「空気清浄機の隣に加湿器を置く」という冬場のよく見たお店の光景は、
あまり賢いとは思えない。どっちにとっても悪いような。 >>589ｰ598
エアコン試運転は本格的な暑さの前に 手順とポイントを解説
5/10(火) 10:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628
極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。
皆さんはもうエアコンをつけましたか？
ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。
そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。
暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。
多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)
しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。
試運転の手順とポイント
提供:ウェザーニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース 「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。
エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。
続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。
問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)
次ページは：涼しく快適に過ごすには 涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。
「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。
また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。
基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)
本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！
ウェザーニュース
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＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認 https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術 冷房とドライ、電気代はどっちが安い？ https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html ←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策 冷房切る前に「送風」がポイント https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html ←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース >>667-668
個人的なことを言わせれもらえば、
「空気清浄機の隣に加湿器を置く」という冬場のよく見たお店の光景は、
あまり賢いとは思えない。どっちにとっても悪いような。 今日出張の帰りの吹上駅。遅延という情報の割に正常時間に電車来た。それはいいんだけど……。
凄まじい写真とる人達！あれは何？ちょっと怖かったんですけど。 >>640
なぜに地下鉄？このスレで。
>>660
上野東京ラインや湘南新宿ラインでも
競合区間のある東海道線区間は速いが
宇都宮線や高崎線内に入った途端にチンタラ運転になって新幹線誘導とかも書いてあったが、
実際に高崎線乗ったことある人なら分かるだろうけど、最高速度制限が違うってだけで別にチンタラ走ってるわけではない。
露骨にチンタラ走ってるのはむしろJR東海の東海道線（名鉄並走区間除く）だろう。編成数も短しい。 >>660
上野東京ラインや湘南新宿ラインでも
競合区間のある東海道線区間は速いが
宇都宮線や高崎線内に入った途端にチンタラ運転になって新幹線誘導とかも書いてあったが、
実際に高崎線乗ったことある人なら分かるだろうけど、最高速度制限が違うってだけで別にチンタラ走ってるわけではない。
露骨にチンタラ走ってるのはむしろJR東海の東海道線（名鉄（名古屋鉄道）並走区間除く）だろう。編成数も短しい。 >>589 ・ >>590
（>589-590）
エアコン試運転は本格的な暑さの前に 手順とポイントを解説
5/10(火) 10:05配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628
極端に暑い日はまだないものの、夏日になる日が増え、季節の歩みを実感します。
皆さんはもうエアコンをつけましたか？
ダイキン工業が2022年4月13〜14日に行ったアンケート調査(回答者数=600人)では、「コロナ禍で使用時間や使用頻度が増えた家電」としてエアコンが1位となるなど、在宅時間が増えた家庭が多い影響で、エアコンの重要度がより一層増していることが伺えます。
そんなエアコンですが、5月〜6月はじめのうちに一度冷房を試運転するべきなんだそうです。
暑くなってから故障がわかっても困る！
5〜6月に冷房を試運転するべき理由は、「故障や不調などを早めに見つけていただきたいからです」と、ダイキンの重政周之さん(コーポレートコミュニケーション室広報グループ)は強調します。
多くの人がエアコンを使いはじめるのは梅雨明けから。ところが、「7月や8月は、毎年修理点検の依頼のピークで、5月の約3倍にもなります。エアコンの修理や設置工事をする人が一時的に不足して、2週間以上も待たされてしまったという例もあります」(重政さん)
しかし、家庭で室温を下げられるのはエアコンくらいです。近年は、“例年にない暑さ”が珍しくないので、特に体力のない高齢者や小さなお子さんのいる家庭では、早めに点検しておきたいものです。
試運転の手順とポイント
提供:ウェザーニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/000
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eb9853d94229f605648935789926970683d3628/images/001
提供:ウェザーニュース 「まず、エアコンを動かす前にフィルターがきれいになっているか、室外機の周囲に物を置いていないか、電気プラグの周囲にほこりなどが溜まっていないか確認します。
エアコンは設定温度を一番低くして10分ほど運転し、冷たい風がきちんと出てくるか確かめます。
続いて、30分ほど運転します。エアコンの室内機には熱交換器が入っており、使用していると結露して、その水は室外に捨てられる仕組みです。これが、室内にもれたりしないか確認するための時間です。運転中に聞き馴れない音や不快な臭いなどが発生しないかも気をつけます。
問い合わせで意外に多いのが、エアコンが動かないと思ったら、リモコンの電池が切れていたことが原因というものです。併せて確認してください」(重政さん)
次ページは：涼しく快適に過ごすには 涼しく快適に過ごすには
エアコンを効率よく使うためのコツも教えていただきました。
「風を斜め下に吹き出す設定にしている方もいらっしゃるかと思いますが、冷たい空気は低い位置に溜まりやすい性質があります。エアコンは高い位置にある室内機のセンサーにより働くため、冷やし過ぎたり、足元ばかり冷えやすいのです。
風の吹き出しを横向きにして、下に溜まった冷たい空気を扇風機やサーキュレーターなどで上へ送ると、部屋が均一に涼しくなり、無駄な運転も抑えられます。
また、体感温度には温度だけでなく、湿度が影響します。ムシムシするときは除湿機能を上手に使うことで、より快適に過ごしやすくなります。
基本的なことですが、フィルターも大切です。ほこりで目詰まりすると、吸引する空気量が少なくなり、部屋を冷やす力が低下します。2週間に1度を目安に、フィルター掃除をこまめに行いましょう」(重政さん)
本格的に暑くなる前にしっかりとご準備を！
ウェザーニュース
【関連記事】
＜現在地の週間天気＞最新の予報を確認 https://weathernews.jp/onebox/gps_week.html?fm=yn
暑さが本格化する前に行っておきたい、エアコン室外機のチェックポイント https://weathernews.jp/s/topics/202107/120215/yn.html
エアコンの節約術 冷房とドライ、電気代はどっちが安い？ https://weathernews.jp/s/topics/202006/240065/yn.html ←「ドライ」は「除湿」のこと。
エアコンの異臭対策 冷房切る前に「送風」がポイント https://weathernews.jp/s/topics/202005/260085/yn.html ←なお、冷房機能しかないものを「クーラー」、暖房機能もあるものも「エアコン」と呼んでる人が多いが、本来そういう意味ではない。冷房機能のみってのが今はもう絶滅状態だから今更どうでもいいが。
冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
最終更新:5/10(火) 10:05
ウェザーニュース
※個人的なことを言わせれもらえば、
「空気清浄機の隣に加湿器を置く」という冬場のよく見たお店の光景は、
あまり賢いとは思えない。どっちにとっても悪いような。加湿器に取っても空気清浄機にとっても。 長文はともかく、
通勤電車のエアコンフィルターって、埃まみれの車両を結構見かけるね
換気や空気清浄以前の問題だ 電鉄や路線によってはナノイーやプラズマクラスター清浄器搭載してる車両もあるらしいんですよ >>678-679
んな事言い始めたら駅に止まってドアが開いたら鉄粉だらけぜよ
回生が効いてなくてブレーキパッドぎちぎち押し当てて焦げ臭いときなんざ特に
鼻毛と鼻粘膜が残らず絡めとってくれるけどな 駅に留め置き中の列車から表示器など盗んだ疑い 高校教諭 逮捕
2022年6月21日 16時28分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220621/k10013682111000.html
2022年6月21日 16時28分
落石の影響で愛知県新城市のJRの駅に留め置かれていた列車の中から行き先を示す「表示器」などを盗んだとして、私立高校に勤務する教諭が逮捕されました。
教諭の関係先から列車の備品など50点余りが見つかったということで、警察が捜査を進めています。
逮捕されたのは静岡県焼津市に住む、私立高校の教諭、秋山大輝容疑者（25）です。
警察によりますと、今月5日までの4日間に、愛知県新城市にあるJR飯田線の三河※マキ原駅で、留め置かれていた列車から行き先を示す「表示器」や運転席のスピードメーターなど6点、合わせておよそ194万円相当を盗んだ疑いが持たれています。
列車は先月31日に起きた落石事故のため駅に留め置かれていて、秋山容疑者は車両と車両を連結する蛇腹状の「貫通幌」という部分を切り裂いて列車の中に侵入し、備品を盗んでいたとみられています。
警察が関係先を捜索したところ、「京都」や「札幌」など全国各地の表示器のほか、スピードメーターや運転台シートなど合わせて50点余りが見つかったということです。
警察はほかにも列車などから盗んだ疑いがあるとみて調べを進めています。
警察の調べに対し、秋山容疑者は「弁護士と話すまで何も言えない」と認否を留保をしているということです。
※マキは木偏に「真」 >>658
電車から方向幕や計測器を盗難 JR飯田線無人駅で立ち往生を狙ったか 私立高校教員を逮捕 愛知県警 6/20(月) 19:10配信 最終更新:6/20(月) 19:10 中京テレビＮＥＷＳ
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe3f8c1804dd08a0849badd7ad59db0f969cd264
中京テレビ 「キャッチ！」 6月20日放送より
愛知県新城市のJR飯田線「三河槙原駅」。事件とはほど遠い山に囲まれたのどかな場所ですが、6月ある出来事が。
中京テレビNEWS
これは6月7日に撮影された写真。ホームに止められた電車が写っています。
実は5月31日、線路に岩石が落下し、JR飯田線の一部の区間で6月19日まで運転見合わせが続いていました。その影響で電車は駅のホームに止まったままに。
中京テレビNEWS
この撮影者の男性が珍しい状況を撮りに向かったところ、ある異変に気づきました。
さきほどの写真、おかしなところはないように見えますが、よく見てみると列車の先頭部分にあるはずの行き先や運行区間を表示する幕がなくなっていたのです。
中京テレビNEWS
さらに、運転手が列車の速度などを確認する機器も取り外されなくなっていました。
中京テレビNEWS
一体何があったのでしょうか。
電車が止められた三河槙原駅は無人駅。夜でも閉鎖されないためホームには24時間誰でも入れる状態だといいます。
また、撮影者の男性によると、JRの車両の部品は解体されるとそのまま処分されるため希少価値が高いといいます。
中京テレビNEWS
しかし、事件は急展開。
20日、愛知県警中村警察署に並べられたのは、電車やバスの行き先を示す表示器や駅名の書かれた看板など、その数約200点。
三河槙原駅で盗まれた電車の計測器もありました。
警察は、三河槙原駅に停車する電車の中から方向幕や車内カメラなど6点、時価合わせて194万円相当を盗んだとして静岡県に住む私立高校の教員・秋山大輝容疑者(25)を逮捕。
調べに対し、認否を留保しているということです。
名古屋市内でも同様の被害が複数確認されている他、自宅の押収品などから秋山容疑者が盗みを繰り返していたとみて調べています。
【関連記事】
列車の部品など約200点押収 表示器などを盗んだ疑いで私立高校教員逮捕 https://www.ctv.co.jp/news/articles/48iqqmoggcmawxtt.html
線路に岩石が落下… 20日ぶり 全線で運転再開 JR飯田線 https://www.ctv.co.jp/news/articles/s3kvk3a4uvdhld0g.html >>235にてE231系U502編成の去就について書いた者だが、「運用
調査」のサイト見る限り、復帰できたようだな。無事に復帰した
ようで何よりだ。
この編成のみならず、E231系近郊型が末長く活躍してくれることを
願ってるよ。 E231とE233使いつぶす気ならりんかい線の車両みたいな感じでいいから液晶入れてほしいな >>685
踏切でやられちゃったのって確か付属5両だったはず >>682
8000だっけ？
回生ブレーキなくていつも焦げくさいやつ >>688
東武8000系のブレーキ臭
中学生時代→PCBの臭い
30年位前→ダイオキシンの臭い
15年位前→アスベストの臭い(確か無臭のはず)
だと思って極力避けてた。
さしづめ今なら新型コロナウイルスの臭いって感じ。
∴とんでもなく嫌な臭い。 夜など車庫や留置線では防犯のために窓を閉めるっていうけど、
別に外からでも窓が開けられるのにどう防犯なんだ？
急な天候対策とか分かるけど（それも屋根つきの下にいれば関係ないが） グリーン車の連結扉はフックを掛けるだけという原始的な構造のカギだから、
素人でもイタズラで掛けることはできる。
が、一般車両同士で連結扉を固定（または外す）してるのって、
あれ乗務員じゃなくても一般人でもイタズラで出来るのか？
２３３系で連結扉が開放固定になってる場合は「自動で閉まります」のテプラも剝がしているが、
そのテプラがあるのに固定されてることがあったり、
あるいは２３１系も含めてだが１０両編成の中に固定されてるところと普通に稼働する連結扉があり…。誰かのイタズラも絡んでいる？
ちなみに新型コロナ対策ということだと思うが
JR東の路線で連結扉を固定してるのはなぜかSS・上野東京ライン系でしか見ない。
（209系みたいにそもそも最初から連結扉が設置されてない場合は当然除く） >テプラも剝がしているが、
それは本当にテプラですか？
ネームランドの可能性はないですか? >>691
連結扉の固定フックを、固定して回ってるコロナ脳のキチガイなら見た事あるぞ。
固定されてたら俺は固定外すけど。
窓も閉めちゃうぜ。
暑いしゴミが飛び込んできて失明する可能性もあるからな。
JRは世間が節電って言ってるんだからガッツリ窓開けるなと注意しろ。
コロナキチガイは迷惑この上ない。
G車の区間外扉固定も大概だけどな。 高崎線東京駅折り返し電車なんてあったんだな、知らなかった。
しかも車内清掃一切なしでそのまま乗れた。 ごめん、単に東海道線信号トラブルによる直通運転中止だけだった。 特快の本庄行きが出てるな
15両のまま行くそうだ
駅の接近警報も普段と全然違う音階で鳴ってる
大宮で「11番線のドアが閉まります」で11番線の高崎線とは言わんかった 車内の自動放送もないわ
データがないのか？
側面も正面も「特別快速」だけって… 珍しく120キロ出してたな
E233は加速がいい気がする >>693
ガムテープの紙テープとクラフトテープは
厳密にはどちらも「がーむテープとは言わない」で延々議論できそうな方だ ＞冷房の25℃と暖房の25℃、なぜ同じ室温にならないのか
https://weathernews.jp/s/topics/201906/280315/yn.html
↑これとは例えが違うが、エアコンは「設定温度」が優先される。
冷房27度の強よりも、26度の弱のほうが強い。でも「27強」のほうが強く感じられるのは、短時間的には扇風機の強弱に似てるが、弱の風を少し浴びるより多少ぬるくても強の風に当たり続けたほうが涼しいと感じるから。
当然だが暖房にも同じ理屈が当てはまる。 → 例I＞暖房20（弱設定）は、暖房19度（強設定）より強いが体感は別問題。
リンク先も読んだが「自動運転」の場合だろう。
微弱中強など自分で設定した場合、設定温度未満（以上）であろうと風は吹き出し続けるぞ。
湿度などの関係があるから「冷房２５度＝暖房２５度で同じになることは基本的にない」と言えるが、
設定条件次第では理論的には可能。（基本的に不可能→やり方次第でやりようがある） >>694
で、どうやって外すの？ 固定するの？
高崎線東京ゆきが夜間に１本だけあるって結構前からの頻出話題だと思うんだが
たまたま読み落としてるのか新参者なのか、、。 >>705
何度かあるらしい
動画にも本庄 15両でググれば上がってる
でもなぜかここでは話題にならなかったな 人身のおかげで乗り継ぎが悪いな。
籠原止まり連発で籠原から大宮までの間に籠原以北に行くのが全然無い。 上野駅だけど目の前にスワローが居る為に券売機で買おうとする人が後を経たない、もう発売終わってるんだよ 後20分で払い戻しというスワローが上野を100分遅れで発車 100分遅れ
余目で脱線転覆したいなほみたいだな
あれも確か120分遅れはヤバい！って発車強行して暴風に煽られたよな 降車する人のリュックのベルトが閉まってる側の扉に挟まってて抜けなくて駅の非常ボタンを押したのが居たが、こういう場合どうすれば良い？ 進行方向の左側のドアが開く駅で降りようとした人が居たんだけど、その人のリュックのベルト、右側の閉まってるドアに挟まったままこの駅まで来たらしく降りようとした時に気付いたみたい
こんな時は車内のSOSボタンと駅の非常ボタンどっちで知らせるべきかな？
と、読み解いてみた >>687
あの事故のニュースの記事には「(10両編成)」とあるから、
当該は基本編成で合ってる
>>716
やはり、特急系は料金払い戻しのリスクがあるからダイヤ乱れ
時でも遅れを意地でも2時間以内に収めようとするんだね >>719
その前にお主がなにを言ってるかが分からねえよ バカのリュクのベルトが
ホームとは逆側の扉に挟まってて降りれなかった
って事だろ。
なんでこんな事も簡単に説明できないの(´・ω・｀)？ >>717
あれ、1分ズレてたら突風後に通過したことになる。 >>725
それ非常でもないしましてSOSではないよな
開く駅に着くまで乗るか、駅員さーん！と呼べばちょい抑止でドア開けてくれる
イヤホン落としたから列停とか、グループが乗り遅れたからSOSとか変なの増えた気がする 龍と苺 - サンデーうぇぶり
https://www.sunday-webry.com/detail.php?title_id=1105
1. 第1話 命懸け / 龍と苺 - 柳本光晴 | サンデーうぇぶり
↑
第一１話の最終コマ参照 >>694
グリーン車以外でもやり方知ってる人なら
連結扉の固定／開放ができるのか。俺はやり方知らないが。
節電はどうで東京電力の陰謀だから無視するとして、それにJR東日本はそこまで暗くなってないしな。駅照明も結局駅それぞれだし。
どっかの私鉄は券売機稼働減らしたり車内消灯したり東日本大震災直後かよってアホやってる。
窓は閉めるべきだね。
遮光幕（ブラインド）がない以上、窓だけでも危ないというのに、
その窓が開いてるなど信じられない。まして233系はよく割れるし。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1645592100/l50
電車の窓からゴミをポイ捨てしたら車掌に怒られた >>702
高崎線内で120km出せるなら
試運転をなんでもかんでも東海道線に持っていくのはなんでやろな。
相模線131系は地域が近いからだろうけど、
相鉄12000系とか相鉄線内にも埼京線内にも120km出せる区間がないから
東海道線の線路を使って試運転とか。高崎線の線路でやれやｗ >>703
こんなのあるんだ。いつ使うんだ？
「特別快速」ということは湘南新宿ラインだろうが、
湘南新宿ラインはダイヤ乱れや臨停客扱いに備えて、
車内のLEDには対応しきれない場合（車内LEDと外面の方向表示器は実は連動してるわけではない）、
「特別快速 横浜」「特別快速 赤羽」「特別快速 平塚」「特別快速 熊谷」とか折り返しできる駅についてはあらゆるパターンが入っているのと、
233系なら特別快速の臨停客扱いに備えて高崎線なら「次は北本」、東海道線なら「次は鴨宮」
とかの停車駅表示は一応できるようになっている
（車内ドア上LEDの場合は未対応。ただし単純な行き先延長や縮小、北ゆきだとして横浜から東海道線品川ゆきに転線する場合などは対応できないわけではない。
ただ、実際には対応できても未対応と同じくブランク表示（空白表示）にするか、このスレであったようになぜか空白表示にせずにドア上LEDは放置して車掌が「ドア上では左のドアが開くとなってますが実際には右側が開きます」と放送したりする）。
そもそも運行乱れなら最近で言えば先週の木曜日３０日のように臨停客扱いにするはずだから、
「特別快速」の種別だけで走らせたってのはどういう意図だったんだろ。写真は233系っぽいが。
「特別快速 北本」みたいに、本来止まらない駅だからLEDが想定してなかった上に折り返しもできない駅を終点にしたのかな？ >>703
こんなのあるんだ。いつ使うんだ？
「特別快速」ということは湘南新宿ラインだろうが、
湘南新宿ラインはダイヤ乱れや臨停客扱いに備えて、
車内のLEDには対応しきれない場合（車内LEDと外面の方向表示器は実は連動してるわけではない）であっても、
電車自体の方向表示幕には（幕じゃないが）、
「特別快速 横浜」「特別快速 赤羽」「特別快速 平塚」「特別快速 熊谷」とか折り返しできる駅についてはあらゆるパターンが入っているのと、
233系なら特別快速の臨停客扱いに備えて高崎線なら「次は北本」、東海道線なら「次は鴨宮」
とかの停車駅表示は一応できるようになっている
（車内ドア上LEDの場合は未対応。ただし単純な行き先延長や縮小、北ゆきだとして横浜から東海道線品川ゆきに転線する場合などは対応できないわけではない。
ただ、実際には対応できても未対応と同じくブランク表示（空白表示）にするか、このスレであったようになぜか空白表示にせずにドア上LEDは放置して車掌が「ドア上では左のドアが開くとなってますが実際には右側が開きます」と放送したりする）。
そもそも運行乱れなら最近で言えば先週の木曜日３０日のように臨停客扱いにするはずだから、
「特別快速」の種別だけで走らせたってのはどういう意図だったんだろ。写真は233系っぽいが。
「特別快速 北本」みたいに、本来止まらない駅だからLEDが想定してなかった上に折り返しもできない駅を終点にしたのかな？ >>322
グリーン車にWi-Fiがあるなら当然、隣（６号車とか）の端とかでも使えるだろ。
Wi-Fiの射程距離は短くない。
ホテルとかだって部屋ごとにWi-Fiがあっても、隣の部屋のWi-Fi拾えるだろ。
（ホテルの部屋ごとではなく、ホテルそのものに超広範囲Wi-Fiが１台置いてある場合はもちろん話が別だけど。この場合、隣の部屋の回線を拾うのではなく、ホテルの回線を全宿泊客や多分だが従業員も兼用だし）。
しかしWi-Fiが普及に伴って
逆にロビーにデスクトップパソコンが置いてあるホテルって今は逆に少なくなったな。
スーパーホテルや東横インからそこらのホテルまで一時期は当たり前だったが……今は東横インくらいか、店舗（？）によらずロビーにパソコンがあるのは。 あまりに相手にされないからって自演を始めたw
読点の位置がまったく同じだからすぐ分かるんだけどなw 自演（１人２役含む）ならID変えるよな普通ｗ
・ＩＰ→可変だが難しいというより面倒
・ワッチョイ→可変だが場合により面倒。ワイファイなら飛行機モードのオンオフで出来るからラク。
・ＩＤ
→IDは被ってしまうこともあるから必死チェッカーも万能ではないし、ちなみに必死チェッカーの語源は、「書き込んでる奴が必死」ではなく「人の投稿を探そうとする奴が必死」。
話を戻して、０時でIDが変わるのだが、もちろん、そうではなく意図的に変える方法はたくさん存在する、IDは歴史が長いから変える方法も色々なものがあり変え方は人それぞれだろう。
問題は、以下のように、「原因不明」であり「本人が変えたくないのに変わってしまう場合」。
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8
当然だがパソコンの電源の入り切りと、ネットは、無関係のはずだが、なぜかこうなる まーた大宮→上尾で団子にしちゃって…(´･ω･｀)
路面電車かよ 257の新帯が試運転してるが651もいよいよ退役かな？
まだ185が走ってるのが嫌になるなw
https://i.imgur.com/kqcDcpb.jpg グリーフ車のアテンダント乗務ない列車あんのかよ。
鴻巣→熊谷で頭と人間性がハゲ散らかった爺が薩摩守してるしふざけんな >>742さん
画像のE257系、波動用の5000/5500番台じゃなくて？
どっかのサイトに「スワロー」等の651系はE259系で置き換える
とか何とかってあったけど、651系は置き換えにはまだ少し
早い感じじゃないかな？ >>742
この緑のカラーリングいいよね、自分は成田山初詣ぐんま号で乗った >>744
流し撮っただけでまったく予備知識ないですよw
前日にも同じ時間に通りすがったのと、両日とも「試運転」表示で回送ではなかったのであれ！？と
そんな程度です Gアテンダントは乗り降りして来る駅は色々だよね。
何時も朝に乗ってる上りは籠原で2人乗って来て鴻巣で1人入れ替わる。
上野まで2人乗務。
帰りに使ってる下りは鴻巣で降りてく。
鴻巣以降はG車に移動。 >>738
IDを変えられる奴がなんでいちいち日付が変わるのを待って自演するんだよｗ
句読点って、句点と読点を逆に思ってる人が多いが、そんな話はどうでもいいとして、
君、気づかないの？
文体が特徴的でクセがあるということは、
逆に言えば真似されやすいということでもあるんだぞ。
ここまで言えば何が言いたいか分かるよな。
余談・蛇足だが、
俺としては読点の位置というか「改行位置」「二行以上の改行位置すなわり段落の入れ方」にクセがあると思うが…。（・・・と書くか…と書くかとか、この（）を半角にするか全角にするかは同じ人でも毎回違うかもだが）。
「二行以上の改行」という表現もあまりしないよね。
もっとも、高崎線スレは比較的人口も現実的な乗車人口も多いから（西京線と並ぶ日本二代ギュウギュウ電車。中央線なんかは乗車人員自体は高崎線より多いが途中駅で降りたり列車本数多かったりで１両あたりのギュウギュウ度は朝ラッシュのサイキョ線10号車（赤羽→新宿）や高崎線（ほぼ全区間。降車客がいないから混む一方）ほどではない）、
ID被りがあるように同じような文体の人が偶然２人いても何ら不思議ではないとも思うけど。
※サイキョー線は赤羽→池袋よりも、池袋→新宿のほうが混んでいる時もある。
※昔なら西武池袋線１号車も挙がったかもしれないが地下鉄２線に乗り入れしてからはサイキョー戦や高崎線ほどではなくなった）。 >>697
通常ダイヤでも高崎線の東京ゆきは夜間に１本だけあり、
東海道線小田原ゆきと１分乗り換え対面接続になっている。
対面とはいえ１分接続だから所定接続扱いかどうかは分からないし、小田原ゆきの終電はこれが最後ではないので高崎線が３分とか遅れていたら待たないかもしれない。
側面表示はうろ覚えだが「上野東京ライン／高崎」だったと思う。「東海道線直通」や「高崎線」ではない。
逆の例で言えば、東海道線の東京ゆきは「東海道線／東京」との表示、
上野ゆきは「上野東京ライン／上野」となり「〜線直通」と出ないのと同じ。 >>697
>>698
清掃（掃除）の有無というか、東京ゆき高崎線が営業列車として折り返すのか回送で折り返すのかは知らない。
東海道線の東京ゆきは折り返し、上野ゆきはそのまま回送で入庫だけど。 ID:wmO5tQ09
ID:7iGESqdO
昼アスキチはNGで 意味不明な駄文でも読まれると思ってるあたりさすがノータリンと言えるな
mateだとちゃんと「荒らし」表示にしてくれて便利だw >>744
そら楽しみやな
儂も汚物651系の引退が楽しみぞな >>701-703
特別快速 本庄ゆき か。
どうせ高崎線内しかもう走らないのに、湘南新宿ラインのような種別表示をする必要あったのかな。 >>713
籠原より北は１５両編成未対応って思ってる人も多いしね。
ところどころ15両対応の駅があるってことは将来的には高崎まで15両対応になるんだろうか。
もっとも赤字による減便・減車（15両の10両編成化）で計画があっても消えたかもしれないが。 >>735
>>703
は特別快速本庄ゆきでしょ。
703には書かれてないが車内のドア上LEDはブランク（無表示・空白）だったかと。
既に高崎線内しか走らないのに「特別快速」のままにしたのは列車番号の関係とか？
＞「特別快速 横浜」「特別快速 赤羽」「特別快速 平塚」「特別快速 熊谷」とか折り返しできる駅についてはあらゆるパターンが入っているのと、
出来てないから今回の「特別快速」だけの表示でしょ。
大宮・池袋・横浜・国府津・熱海はさすがに入ってるだろうけど（実際に熱海や国府津は231時代も含めれば起終点だったことあるし、新宿駅以南トラブルの時は池袋で折り返すし）。
＞233系なら特別快速の臨停客扱いに備えて高崎線なら「次は北本」、東海道線なら「次は鴨宮」
＞とかの停車駅表示は一応できるようになっている
出来ないよ。高崎線だと籠原の増解結が絡むからややこしいので、上野東京ラインと違い東海道線内部での連結切り離しが無い東海道線で説明すると、
東海道線くだり特別快速小田原ゆきが「臨停客扱い」になった時点で
車内ドア上表示はブランク（無表示）、側面幕は単に「特別快速 小田原／湘南新宿ライン」になり、
「次の停車駅」の項目が消える。
通常の状態で言えば、233系電車自体の側面LECDは国府津駅停車〜発車のような状態になる（国府津では「特別快速小田原ゆき／湘南新宿ライン」となり、「次は小田原」という次駅案内表示は無くなる）。 >>717
>>723
駅員的には１２０分遅れてくれたほうが嬉しいよ。
100分遅れとかだと規則上払い戻し出来ないが、払い戻ししろという旅客に囲まれて非常に面倒なことになるので。
100分遅れるならいっそ120分遅れてくれよと。
それか、臨停客扱いどころか、もういっそ普通列車にしちゃうとか（高崎線特急だと前例ないかもしれないが中央線特急だと前例ある）。 >>727
非常もＳＯＳも同義だが、まあ、
その場合に押すのも問題ないだろう。
グループが乗り遅れたからはダメだけど。イヤホン落としたは微妙、イヤホンの大きさが電車にぶつかって危ないほどだったら押すべきだが…。
>>719 の元の文章は意味は分かるが詳しくは分からないので、
１「自分がそうなった時どうしたらいい」と訊きたいのか、
２「その挟まれた人が非常ボタン押していた」と言っているのか、
３「その挟まれている人を見て非常ボタン押した人がいた」と言っているのか分からないが、
多分、３だろう。１は文章からしてなさそうだし、２は、高崎線車両は非常ボタンなんて車両端（とトイレ）にしかないからＳＯＳボタンが押せる位置で挟まれるというのは考えにくい。 >>760
>>757 訂正
×出来ないよ。高崎線だと籠原の増解結が絡むからややこしいので、上野東京ラインと違い東海道線内部での連結切り離しが無い東海道線で説明すると、
〇出来ないよ。高崎線だと籠原の増解結が絡むからややこしいので、上野東京ラインと違い東海道線内で連結切り離しが無い湘南新宿ラインの東海道線で説明すると、
東海道線で増解結（連結・切り離し・分割・併結・併合・連結）が無いと思っている阿呆がいるので
念のため忠実に書いておく 訂正だとか書いて意味不明な事をだらだら書くのは何の意味が？
やっぱ鉄ヲタ的には独特のこだわりがあんの？ 意味不明に見えるのはお前らの読解力（というか背景知識）がないから。
東海道線での連結切り離しが無いとか言っちゃってるオツムの奴でも合わせるように訂正したまでの話。
訂正と修正の違いは知らんけども。
こだわりなんてないけど・・・ただ、お前らが一方的に開戦通告した上にその後の答えは一切はぐらかし、
途中途中であった一切の仲介の人にも聞く耳持たなかった結果がこれだということだ。 >>752
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>764
キチガイにスルーは通じない
自分の
意見に皆賛同してるとしか思わない。
>>765
↑このキチガイもそうだろ。 ここで長文を披露している奴は
皆、脳に障害があるようだね 頭おかしいってか誰とも接点ねえからここに来てるんだろ >>752
私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係ない。
[It doesn't matter if no one's listening.] >>758
まさかの駅員さんご降臨！
駅員さん方もダイヤ乱れる毎に意味不明なこと言って、
当たり散らすような客に対応せざるを得ないとは、大変ですよね。
本当にご苦労様です。
一応、高崎線でもこれは深谷から高崎寄りの話になるが、
大幅なダイヤ乱れで「草津」号が高崎までの間、乗車券だけで
乗れる措置を取った動画を見たことあるよ。 キチがエア駅員のレスをする
数日たったから自演で安価を付けてみる
…どうしたらいいんだ？コイツはw >>752
龍と苺 - サンデーうぇぶり
https://www.sunday-webry.com/detail.php?title_id=1105
1. 第1話 命懸け / 龍と苺 - 柳本光晴 | サンデーうぇぶり
↑
第１話の最終ページ参照 >>770
＞一応、高崎線でもこれは深谷から高崎寄りの話になるが、
＞大幅なダイヤ乱れで「草津」号が高崎までの間、乗車券だけで
＞乗れる措置を取った動画を見たことあるよ。
これは乗車券だけで乗れるだけで停車駅は特急自体と一緒だったのか、
それとも、特急が臨停客扱いで各駅停車になったのか、どちらですか？ ID:TBmciuTt ←NG
自演が分からないと思ってる？ ↑
まあどちらかだよね。
「思い込みが激しいか」か、
「普段、自分が自演してるから他人も自演してると思い込む」
か。多分、前者だろうけど。後者はいくらなんでもガキ過ぎるし。 まあどちらかだよね。
「思い込みが激しいか」か、
「普段、自分が自演してるから他人も自演してると思い込む、自分の尺度思考」
か。多分、前者だろうけど。後者（自分の尺度）はいくらなんでもガキ過ぎるし。 で、高崎線ってどうなの？
（１）
籠原以北の通年半自動は今でもあるのか？
（２）
高崎駅始発の時点の半自動は復活したが、2020年４月より前みたいに発車前１分前全開扉はしないのか、
それとも、東海道線みたいに発車１分前全開扉はするのか。
（３）
籠原駅始発の場合の半自動扱いはどうなってるのか？
（４）
籠原駅での増解結（連結／切り離し）の時は半自動にするのかしないのか。
俺が乗った時はしてた事しかないが、しない時もあるのか？ （５）
籠原より南、つまり熊谷以南での待避待ちの時は、半自動にする時としない時があるが、
この場合、2020年４月より前からも含めて、発車１分前全開扉はしてたと思うが、その記憶は合ってるか？
（６）
で、５の質問の関連として、停車してからいったんドア全開して半自動にするのではなく、
予め事前に「次の駅では通過待ちのため、ドアは開きませんので、ボタンを」ということで、
いったんドア全開はなかったと思うが、その記憶は合ってるか？
（７）
さらに関連だが、「次の駅では通過待ちのためドアは自動では開きません」って場合、
電車内の乗客はいいとして、駅で待ってる乗客は、
次に来る電車がドア全開にするか、半自動にするか、知る術はない？
（８）
高崎線でドアを半自動ではなく３／４閉扉にするのはどういう場合？（ちなみにこの場合はグリーン車のドアは開いている）。
（９）
籠原よりも北で１５両編成が停車できる駅があるのは何のためか。
（１０）
なんで高崎線スレってこんなにレベル低いの？
自作自演扱いだの、東海道線での増解結はないだの、平塚始発熱海ゆきなどないだの、高崎線東京行きなんてあるのか、だの。
まして東海道本線内での増解結なんて、車内放送や駅放送で「後ろ５両は平塚／国府津止まりです」と放送されるし、
方向表示LEDにも前10両が「伊東」で後ろ５両が「平塚」と表記してある時点で分かりそうなものだが。
（１１）
東海道線の場合、231系だと、バグとして「上野経由 熱海」という側面表示のまま東海道線内を走ってることがあるが、
その逆パターン、つまり、高崎線内で「東京経由 高崎」などのまま走ってることはあるのか。
※本来なら、尾久あたりを堺に「上野経由」「東京経由」の表示が入れ替わる
（１２）
東海道本線の場合、東海道線内完結列車（熱海発小田原ゆきや、東京ゆき）は「東海道線」との方向表示幕、いや幕じゃないけど、で、
上野ゆきは「上野東京ライン」との表示であり、「上野東京ライン高崎線直通」とは出ない。
では、高崎線内完結列車（例えば籠原発上野ゆき）や、夜間に１本ある高崎線東京ゆきの行先表示は何となってるのか。
※大宮〜上野／東京は高崎線でなく宇都宮線だとか東北本線だとかの揚げ足取りはいらない
（１３）
Wikipediaに「高崎線・宇都宮線」との側面表示で走るとか、「いったんドアを全開にしてから半自動扱いにして旅客にドア開閉を任せる」とか書いてあったが、
そんなことあるのか？
そもそも211系時は宇都宮線は緑幕で高崎線と区別するようしてたくらいだし、
そしてドア全開にしてから半自動機能を活用するというのは2021年12月以来の青梅線の起終点でしかやってないはずだが。あとは宇都宮線で稀にやるくらい。
（１４）
で、ドアをドアコック以外でどうやったら「手動」にできるのか、いい加減に教えてくれないかい？
路線バスの一部なら手動にできるけどさ。 >>780
だから売られた喧嘩を買ったまでと言っただろ。
ドア手動の件について回答を貰えたら金輪際、高崎線スレに書きこむことはないわ。
逆に言えばその件で解答を貰えない限りは未来永劫書くかもね。
こちとら車掌経験者なのに「ドア手動が文系脳」なんて言われて黙っていられるほど
俺は人間が出来ていない。それでもお前らよりは人間が出来ているが。 >>780
前も言ったかもしれんが、
小学館の漫画はネットの「サンデーうえぶり」ってので無料で１日最大５話まで無料で読めるんだよ。
『いつわり人空」って漫画読んでみ。
「消えろ」
「『人間って消えるんですか』みたいな顔してるんじゃねーよ、比喩だよ比喩」 >>780
>長文
なにそれ？長文なんて俺見えてないけど… >>780
そりゃただの理屈だろ守屋さん。
売られたケンカを買った。そこに理屈が入る余地なんざ無ねえよ。 安倍ちゃん殺されちゃったなぁ
被疑者の聴取で、場合によっちゃ大宮上尾にも上ってくるつもりだったとか抜かしてるのをニュースで見て俺氏ガクブル お客様ご案内の時に車掌が「業務放送1843E(ｲｯﾊﾟｰﾖﾝｻﾝｲｰ)了解」とか言ってた、駅到着前には「ドアから手を離してお待ち下さい」駅間では「できる限り不織布マスクを…」とか少し違うタイプ 籠原以北で１５両編成が入れる駅があるのは
将来的には高崎まで15両編成を入れる予定だったからじゃないの。
宇都宮線は小金井で切り離しあるのもあるけど宇都宮まで１５両のまま行くほうが多いし。
まあ赤字で減車（10両編成化）が多発してそんな計画はなくなったかもしれないけど。
下手したら籠原以北は５両編成になるかもな。 >>723
マスコミの記事なんて当てにならないのは
数年前の東海道新幹線の放火の時で思い知らされたが。
讀賣と産経と朝日と毎日でそれぞれ、その新幹線がその後どうしたか書いてあること違ったんだべ。 単に185系14両を、止まらせる必要があっただけ。 >>789
実はこれが正解だったりする
185系（新特急）時代を知らないのがドヤ顔してるのに草 >>787
>>789-790
「新特急」の呼び名、懐かしいなぁ。この更に前は「ゆけむり」
「わたらせ」などの165系急行だったっけ？ こういう話、しみ
じみするなぁ。
宇都宮線の小金井～宇都宮を15両化させるときはわざわざ
ホームを延ばしたんだよね。だから、>>787の言ってるの
とは事情が違うんだね。 >>792
これをどう見たら自演になるのか皆目分からないが、
それはさておき、>>790
のドヤ顔がすごい。
東海道線内のことはおろか、自線の高崎線に東京ゆきが平時にあることすら知らなかったくせにｗ 小金井〜宇都宮をわざわざホーム延伸したなら、
もともと１５両編成が入れる熱海〜沼津で
なんで沼津ゆきは１０両編成なんだ？
（しかも沼津ゆきは伊東ゆきと違い平塚または国府津での切り離しがなく、高崎線の時点で10両編成）。
あ、函南だけは１５両が入れないんだっけ？ >>789
なら１４両対応ホームでいいのになんで１５両対応にしたの？ >>790
老害だな。
武蔵野線スレでもあったが…。
若者が昔のことなんて知るわけないだろ。
高崎線池袋ゆきがあった時代に
新宿ゆきがあったかとか、今でいうSSの線路を使ってたとか、
新宿まで行けたとしたらなぜその時点でｓｓがなかったとか、そんな過去話は知らない。
人間っていうのは本当に、自分を中心に考える生き物だな。
高崎線で大宮から熊谷まで行って上越新幹線と再会して「新幹線って迂回してるんだね」とか言っちゃうだけことのはある。
高崎線が迂回していて上越新幹線の線路が真っすぐなんだけどね。
飯田線の天竜川だって、川沿いに走ってるというより川が真っすぐで飯田線のほうが迂回してるんであって。 長文つっても２ｃｈ（５ｃｈ）の範囲内で許されてる量なんだから
それに文句をつけるほうがおかしい。
本当に長文なら「文字数超過」で書き込みが弾かれますけど。連投だって確か弾かれたと思う。 >>798
沸点じゃなくて武蔵野線スレにあった書き込みを猿真似しただけなんだが。
学ぶは模倣ぶって言うだろうが。 >>799
何度も言うが売られた喧嘩を買っただけだからね。
俺は人生で喧嘩を売ったことは一度もないが、売られたなら話は別だ。
文系文系言う割にお前らは多分、券売機（JR東の場合は使えるが）とかで
新500円玉に対応するのがどういう原理とか知らないんだろうなぁ。 お前らの知識不足に補足すれば、
知識不足というか知識が古い。更新されていない。
蕨駅前の吉野家が高崎駅構内（改札外）の吉野家と同じ看板の色って
いつの時代の話だよｗｗｗ 自演スレの指摘が刺さったからってこんなに暴れるもんか？第二山上まったなしだな
高崎線に爆弾持って乗って来るなよ は？
自演なんてしてないけど。
>>792 のどこを見たら自演になるが分からないが、
それ以前にも自演扱いされてたことあったが、
前も言ったが、「なんでも自演脳」なのか、「普段から自分が自演するから他人も自演してると思う自分の尺度脳」
なのか、どちらなんだ？
俺が高崎線スレに本来何の用事もないのに来ている理由は、当初の目的はドア半自動についてならびに
「浦和実業学園」時代に見た「屋根に雪を載せているのはどこで積もった雪か」という質問だったが、
今となってはもはや、ただひとつ、
ドア手動についての回答の逃亡者からの回答を訊きたいからだ。
エア駅員とか言ってる人もいたが、俺が駅員と車掌も経験したからドアが手動に出来ないのは俺が誰よりも深く分かってる。
（強いて他に理由をあげれば、東海道線での増解結はないとか、高崎線東京ゆきはないとか、平塚始発熱海ゆき５両なんて無いとかの、お前らの無知に呆れたから誤りを指摘したいってのもあるが）。
「暴れる」と捉えるならそれでも結構だが、
「文系脳」なんて煽られて黙っていられないからね。
ドア手動以前に新500円硬貨使用をどう対応したかの原理すら知らないだろお前ら。
それと>>806 、すまんが一行目の意味、というか用語の意味が分からん。
二行目については俺は犯罪はしないのと、文系理系関係なく爆弾なんてそもそも作れるわけねーだろｗ
1990年代は原材料が容易に手に入ったて、それこそ例えば明宝高校（準進学校）の理系生徒なら自前でサリン作る事も出来たくらいなんだが、
お前らは知らないかもしれないが今は原料が一般人では入手できないんだよ。
あと、「浦和実業」で煽られる意味が皆目分からないのだが・・・・偏差値が価値観なの？
だとしてもそこまで偏差値低くないし、学歴で人を見ることはどうかと思うが学歴で見るなら「最終学歴」で見るよね普通。 俺が東海道線に詳しいのは、元・湯河原町民というのもあるが、
今では埼玉県秩父市民。
つまり高崎線沿線に住んだことは１回もない、せいぜい高校の時に高崎線沿線から
通ってた人がいたりソイツの家に遊びに行ったくらい。
そんな沿線住民ですらない俺より高崎線スレに関する知識が劣るお前らは、
煽る前に、謙虚とまでは言わないが学ぶ心を持ったほうがいいぞ。 川口停車はほぼ決まりなのか。
今朝の読売新聞埼玉版だと早くて来年協定を締結するレベルだと。 >>810
かなり前からニュースになってたよね、川口駅の混雑ひどいから
SSやUT停めろって。
でもJR東はあくまで停めないつもりだったが折れたのかね？
だとしたら池袋〜大宮は、埼京線より遅くなる可能性あるな。
現時点でさえ、１日に２本ほど埼京線より遅いのがあるのに（埼京線が通勤快速の場合）。 >>812
埼京線は埼京線で日中は武蔵浦和より北側が各停になったからね
それでもこっちと違って通勤快速がなくなるようなことはないから通勤時間帯は速いのかな 池袋〜赤羽をを埼京線の線路使えや
通勤快速がなくなったと言ってもまあ高崎線はまだいいわな。
東海道線は通勤快速消滅に、快速アクティーもほぼ無くなったし。 記事読まずにレスとか酷ぇw
昼キチガイはもっとひでえけどもさww 湘南新宿ラインを停めろよ
上野東京ラインを停めても意味ない 駅舎の建て直しの話になにをそんなにムキになってんだか
無茶を承知で書けば京浜と客線と貨物線それぞれを上下四線にして、障害時用に客線と貨物線を相互に行き来できて、京浜は始発と折り返し用の留置線もあれば…
スクリーンドアも全ホーム完備で
お金が幾らあっても足らんなw >>823
記事ってこのスレのどこに川口駅についての記事が貼ってあるんだ？
>>822
朝の川口駅が毎日のように入場規制やってるの知らんのか？
ただし、止めるべきでないというのは同意ｗ
>>824
逆だろ。上野東京ラインを停めて、速達列車の湘南新宿ラインは通過させるべき。 >>823
まったく理解できないんだが、
自分（ら）から俺を呼びよせて、
つまり自分からゴングを鳴らして都合が悪くなるとキティ扱いって何なの？
仮にも車掌経験者の俺に扉がどうこう言ってきたらそれはゴングと受け取るわな。 川口なんぞ止めなくても良いわ。
ケトで一駅赤羽根まで行け。
または、快速アーバンは通過だな。 快速アーバンがいつから東京〜上野〜大宮を走るようになったんですか？
下りだろうが上りだろうが方向表示器見れば分かるけど、
大宮駅を過ぎた時点で上下線とも「快速表示」は消えるぞ。 だいたい駅のキャパを超えた開発を行政が許認可してること自体が間違い
どこかのさいたま市にも言えるけど >>834
開発くそも「駅舎の建て直し」しか決まってねえ >>835
【柳本光晴】龍と苺 34局目【サンデー】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1653618874/135
135名無しさんの次レスにご期待下さい (ﾜｯﾁｮｲ 49ff-Mo9w)2022/05/30(月) 10:13:16.92ID:Jm7R+Gjs0
何回NGされてもワッチョイ変えるなどの小細工はしない。
お前らと俺じゃレベルが違い過ぎる。せめてものハンデだ、ワッチョイは変えないで始めてやる。
お前らが何考えてるかくらいは書き込み見りゃ分かる。
何も不思議なことはない。お前らが勝ちきれないのは俺が100倍強いからだ。
1000手先までは秒で読む。それがプロだ。
違う。覚悟の差だ。
お前らにもNGワッチョイだと気づく余裕がないのはあったんだろう。
ただ、絶対にNGにする。這いつくばってでも石にかじりついてでも、それだけの覚悟が最初からあったか？
NGってのは、IDやワッチョイが可変だから両者最後まで諦めないってことはできない。
どっちかが自分の負けを認めて終わる。
自分は誰よりも強く、絶対に屈しない。
その自信と技術を持つために、毎日鍛錬を積む。
相手を見てアタフタしてるってことは覚悟の部分で負けたってことだ！
どうした、ＮＧするだけじゃ勝てねーぞ。そろそろ負けの言い訳を考え始める頃か！？
勝つ道だけを考える！これで負けたら仕方ないと思わせる！
相手の心を折るのが将棋だ！ >>134
は？
てめーらが挑発して俺を呼びよせたんだろ？
なに寝ぼけたこと言ってるんだ？ 233系って側面幕に「次の停車駅」って出るけど、
あれ異常時で本来有り得ない「快速アーバン 次の停車駅は北本」とかも出来るの？
運輸障害異常時で臨停客扱いで各駅停車になると、車内のドア上ＬＥＤはたいていの場合、消える（ブランク）になるけど、
側面表示は出ていたままだったと思うけど、停車駅も上記のような「本来的にはない表示」ができるのでしょうか？
側面表示を「普通」にすればいいだけのようで、臨停客扱いの場合は「快速」とか「特別快速」のままなんですよね。
なお意外だったのは車内ドア上ＬＥＤと電車の行先表示（側面表示も前面表示も）が連動していないこと。
異常時で新宿折り返しの時、方向表示器は「平塚」とかに変わってるのに、ドア上ＬＥＤは「新宿」のまま。別々に操作してるのかね、いちいち。
バスの路肩灯と前照灯が連動してないタイプがたまにあるけど、それと同じくらいメンドくさそう。 >>703の場合は行先自体が変わってるので、臨定客扱いとは行先自体はちょっと違うと思う。
本来的にない行先表示は出来ないだろうし。「尾久ゆき」とか。
高崎ゆきが異常時で10両編成だろうと籠原ゆきになってしまうとかなら本来的にある表示だから、ドア上LEDはとにかく電車自体の行先表示は切り替えできるだろうけど。 >>833
リリアとか公園潰してJRに無償で提供でしょ
ついでに列車線・貨物線をそれぞれ複々線ホームにして追い越し関係用か相互発着用に整備してくれれば別に・・ >>841
地丹かよwって思うけど、こういうのは夢が広がりんぐだよな
オレの言い回しも二十年古いなw >>831
浦和で快速アーバンの表示だったぞ、カス。 >>839
あれ不思議だよな。ドア上と方向表示器が連動してない。
西武鉄道の車両なら連動してたと思う。 >>842
「古い」っていうのは、
いまだに「牛乳が体にいい」と思ってる人のことを指す言葉だよ。
使い方間違ってるぞ。 >>843
そりゃそうだろ。あんたが言ってるのが上下のどちらかは知らんが、
上りはとにかく、下りはこれから通過駅があるのに快速表示消してどうするんだよｗ
しかし上野東京ラインって両線にまたがる速達タイプって無いんだよな。湘南新宿ラインはあるのに。 >>839
電車自体の行先表示器ならできるんじゃないの？
少なくとも東海道線内では特別快速SSで「次は大磯」とか出来るから、
高崎線内でも出来るとは思う。 >>849
敵前逃亡は士道不覚悟！
せめて >>837 のようにID変えないであげてるだけ感謝しろや。 >>849
本人は分かってないからいいんじゃね？w
知障だから理解する脳みそがないだろうしww その池沼にボコボコに論破（勝ち負けって概念自体がおかしいけど）どころか
そもそも逃亡したのはどこの誰だ？
必死チェッカーの語源も分かってないみたいだし
（カキコ……って言い方古いな・・をしてる奴ではなく、人の投稿を探す奴が必死という意味。
あとID被りって結構な頻度であるから絶対的なものではないことにも留意。ワッチョイは原則論的には被らないが、ネット喫茶は当然として、マンションとかだとワッチョイ被りもある）。 その池沼にボコボコに論破（勝ち負けって概念自体がおかしいけど）どころか
戦いもせず尻尾を巻いてそもそも逃亡したのはどこの誰だ？
必死チェッカーの語源も分かってないみたいだし
（カキコ……って言い方古いな・・をしてる奴ではなく、人の投稿を探す奴が必死という意味。
あとID被りって結構な頻度であるから絶対的なものではないことにも留意。ワッチョイは原則論的には被らないが、ネット喫茶は当然として、マンションとかだとワッチョイ被りもある）。 都合が悪くなると人格攻撃に走るとか、お前らの人生って・・・ 短文の連続投稿と、
長文の１レス、どちらがマシ？
「流れの遅いスレで１年前のレスにレス付けるのと、
流れの速いスレで１ヶ月前のレスにレスするのどちらがマシか」
みたいなグモ、じゃなかった、愚問かもだが。 >>855
本物の障害者に失礼だぞ
あいつは自称してるだけのファッション障害だし E２３５が高崎線（宇都宮線・東海道線）に来る予定がなくなった、
とか噂ばっかり言うからそれが真実のようになってしまっている。
嘘も100回言えば、なのかな。
JR東日本にそんな予定はないとよ。
第一、減価償却や寿命の問題から考えて「次」を考えておかないと無理だろ。
いつまでも231系を使い続けるわけにはいかない。JR西的に長年使う式にするのは少なくとも231や233は今からじゃ無理で、長年使用仕様に改造するならむしろ235入れたほうが安上がりだし。 立川駅に総理大臣（数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代）、
が時、
一般社員は「一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで今総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上のほうはどこまで知っていたんだろう。
助役なら全員知っていたから、助役でも当務の人にのみ朝に言われたか。
副駅長ですら朝、支社から教えられて、助役に又伝えとか？
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
一体、一般的な助役はいつの時点知らされたんだろう？？？ 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。 「落石注意」の場合、
解釈が割れるみたいね。
「落ちている石に気を付けろ」
なのか
「『上方不注意』なんてないし、それ以前に落ちてくる石には気を付けようがないから、『落ちている石に気を付けろ』
という意味か。
（以上は自動車等の場合。鉄道の場合はシラネ）。 >>862
231も233も120km/h余裕だけど
651は加速が鈍い
足を引っ張るのは貨物 川口停車絶対反対
どうしても停車させたきゃSSを止めろ
なんでいつもUTばかり停車駅増やすんだ
対価としてアーバンやラビットを日中にも走らせるなら考えてやってもいい 北上尾止まらなくなるから反対
鈍足で万年遅延
一駅くらい増やしたってなんも変わらねえよw >>867
激しく同意 何のための京浜東北線なんや >>867
戸田・蕨と合併して政令指定都市になったら停車考えてもいいなw 日中1時間に一本普通をアーバンやラビットに変更するのが条件だよな >>870
SSなら池袋、新宿方面に乗り換えなしで行けるから別物って理屈もわかるけどUTはなぁ
杉並三駅みたいな存在になりそう複々線化に協力したとか実績もないのに
川口の金でUT、SS方向別の四面四線化して緊急時に退避や折り返しにも使えるようにでもしてくれるなら全部止めても許してやるけど そもそも一駅で乗り換えできるのに、なぜとめてほしいんだか
どう考えても無駄な見栄を張りたからだろう
川崎みたいに政令指定都市でもないのに >>874
京浜東北線のが本数多いんだから
混雑が問題なら駅を改良するべきなだけ。
他ホーム作る余裕あるなら現ホーム広くしろってだけの話。
本数もまだ増やせるだろ京浜
そもそも東北高崎の川口通過列車が赤羽着く前に
京浜東北に乗り赤羽まで行けたならば
(多くの時間の川口駅到着者がその状態のタイミングになる)。
実質、通過する電車に飛び乗ったのと同じ状態なわけだよ。
それを自ら全て京浜東北線の遅さにしようとする愚かな行為なわけだ。
しかも昔から利用している本来の全利用者の足を無理矢理引っ張ってだ！
コレこそ遠近分離の意味でもある。 川口はそもそもマンション立て過ぎ問題
規制しろよマジで >>872
どう考えても優等廃止して全各駅化だろうに
早くない快速増やしてどーすんだよw そもそもラッシュ時に川口に停めても乗れねーよ。
GW位まではソコソコ空いてたけど最近はすっかりコロナ前に戻った感で普通車、G車とも満杯だ。
上りの朝はG車で立ちも出てきたしな。 籠原1番線、10両回送停車。
後ろから回送5両が来たけど、増結して回送するの？
だとしたらなんか無駄だよね。 >>879
赤羽でごっそり降りてた上野行き時代ならともかく赤羽から南行きに乗る人も増えたUTに川口から乗るくらいなら京浜東北のほうが快適なのにね
品川より先にでも行こうとしない限り所要時間もわざわざUT乗るほどの差でもないのに
大宮より北に乗り継ぎなしで行けるのはメリットだが川口人にそんな用途は滅多にないだろうからな（その滅多にないメリットがある身内ですらいらないと言ってるけどｗ） 誰も川口に停めるなんて話してないのにオタが勝手に盛り上がってるな 交渉を進めたいとしている
鉄ヲタに掛かるとなぜか「川口停車は決定事項」にw >>882
京浜じゃ積みきんない
UT・SSなら15両だからあるいはって程度の話よ
赤羽にヘンテコな電留線なんか作らなけりゃな
赤羽の構造が酷すぎるのもあるが、複線が並列してて方向別になってないからどのみち停めても利便性は変わらねんだよな
階段上がって下りる時間で相殺されちまう >>881
それとはちょっと違うけど、
１走行中に２回も連結／切り離し（増解・分割併合）したり、
※例）高崎発伊東ゆき、籠原で連結５両、平塚でその５両切り離し
東海道線上野ゆきは上野より北に行かないのに
国府津駅で５両増結とかもそこだけ見ると無駄に思える。
全体で見れば、例えば後者（国府津駅での５両増結）は、その後は15両でずっと走るだろうから意味あろうが。 >>889
なんだ、馬鹿詐欺って？
面白いつもりかゴミ
馬鹿でチンカスはお前のことだろ白痴が 連結／切り離し
連結／切り離し
分割併合／併合
（増解結）
////鉄道板・質問スレッド Part172////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1636185918/9
9名無しでGO!2021/11/06(土) 23:28:44.91ID:zovQAPz30
小田急は乗務員だけで増解結が出来るのに、なんで他社はそうしないのですか？
時間的にも人員的にも削減になると思うのですが。
急行小田原行き（後ろ４両各停小田原行き）3264F+5065F 新松田駅での分割｜Scene of the Odakyu express train being separated (Japan)
1,878,236 回視聴2020/01/13
https://youtu.be/kd6aZNxg7Ho
●急行新宿行き（新松田から10両） 8251F+1053F 新松田駅での連結作業
14,986 回視聴2021/04/24
https://youtu.be/jcg7flA9NbA JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？ | 文春オンライン
https://bunshun.jp/articles/-/56082
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？
鼠入 昌史2022/07/25
genre : ニュース, 社会, 旅
暑い時期には暑いところに、寒い時期には寒いところに行くのが旅の王道だと勝手に思っている。そしていまは夏である。ならば南国、宮崎だとか鹿児島だとか沖縄だとか……もいいが、いまはだいたい日本中どこに行ってもクソ暑い。もはや暑い時期には暑いところへ、の個人的な旅のメソッドが成立しなくなってきているのだ。
……と、思っていたところで頭に浮かんだ町がある。そう、“あついぞ！熊谷”である。
日本一暑い！「熊谷」には何がある？
熊谷は、毎年夏になるとやたらとフューチャーされる町のひとつだ。2018年7月23日に記録した41.1℃は観測史上最高記録（2020年に浜松市も41.1℃を記録していまは1位タイ）。つまり日本でいちばん暑い町、というわけだ。
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？
JR高崎線“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」には何がある？
この記事の画像（38枚）
https://bunshun.jp/articles/photo/56082?
＼41.1℃は観測史上最高記録／
“日本のいちばん暑い駅”「熊谷」を写真で一気に見る
https://bunshun.jp/articles/photo/56082?pn=3
おかげでワイドショーやら何やら、猛暑の日にはこぞって出かけて「熊谷、暑いです！」と叫ぶという、誰もがわかりきっていることをわざわざ披露するというナゾパフォーマンスを繰り広げているのである。
そんなわけで、熊谷という町の存在を知らぬ人はいまい。上越新幹線に乗っても熊谷駅を通る。車窓の向こうに流れ去る熊谷駅を見て、「ああ、ここ暑いところでしょ」などと会話を交わしたことのある人も少なからずいるに違いない。
そうなってくると、「暑い時期には暑いところへ」の法則に従えば、とにかく熊谷に行くべきなのだ。そして、“暑い”以外の情報をほとんど持たない熊谷に、何があるのかを見ておかなければならない。結局ワイドショーと同じことをしているような気もしますが。 「熊谷」はそもそもどこにある？
今回の路線図。「熊谷」は埼玉県北部、高崎線だったら大宮駅から30分〜40分程度の位置にある
熊谷は、埼玉県北部にある町だ。上越新幹線でいえば大宮の次。高崎線だったら大宮駅から30分〜40分程度で到着する。埼玉県北部ではいちばん大きな都市というから、熊谷駅もそれなりに大きなターミナルなのだろう。
そういう気分で高崎線に乗って熊谷駅に降り立った。“あついぞ！”なのだから駅のホームも夏の太陽が燦々と……と思ったら、とてつもなく薄暗い。高崎線のホームの真上に上越新幹線のホームがあるから、陽の光がみごとに遮られて薄暗くなっている。おかげでそれほど暑くもなく、人の流れに乗って橋上駅舎の改札口を出る。
乗り入れているのはJRだけでなく…
熊谷駅の付近は線路がおおよそ東西に通っている。乗り入れているのはJRが高崎線と上越・北陸新幹線。そしてもうひとつ、秩父鉄道というローカル私鉄も通っている。
橋上駅舎のコンコースを南側に行くと、JR側とは明らかに格差を感じる小さな改札口があって、そちらが秩父鉄道だ。小さいといってバカにしてはダメで、SLパレオエクスプレスも熊谷駅から出発して長瀞などの景勝地を目指す。
次のページ北口に移ると銅像にオブジェ。これは… 気になったのは、「上野経由」のまま。まあそこ動画の趣旨じゃないが、尾久あたりで「上野経由」は消せよ。２３１系の場合はバグで「上野経由 熱海」とかのままがあるけど（動画はともに233系の電車自体の行先表示器を使用）。
湘南新宿ラインは、毎日見ててもいざとなるとどうだっけかな、「特別快速」はどちら側の線でも新宿を過ぎてからも「新宿経由」のままだったと思うが、「快速」の場合は途中で「新宿経由」って消えたっけ？
「大宮横浜にすると変わる」ってのは、単に電車によって大宮赤羽間に僅差があるというだけでUTやSSの問題ではないと思うけど。
むしろ、横浜までじゃなくて戸塚までにしてくれよ。
実際には東海道線より湘南新宿ラインのほうがこの区間は速度を出すし所要時間も短いが、線路的には、（横浜〜戸塚、南方面ゆきと北方面ゆきともに）横須賀線の線路を経由しているＳＳのほうが東海道線よりやや迂回になるのでは？
つか、動画でも、品川まで互角だが以南はSSは線路が真っすぐじゃない云々（それでも小田急よりは真っすぐだが）で差をつけられるとあるが、
じゃあ「湘南新宿ラインは関東で言う新快速」というくらいに１２０ｋｍで爆走してた時代って、どの区間で爆走してたんだ？
↓
【赤羽→横浜】２画面同時再生で徹底検証！ 湘南新宿ライン VS 上野東京ライン どっちが速い！？
56,805 回視聴2020/01/28
しろはんどチャンネル豊橋
チャンネル登録者数 3.93万人
https://youtu.be/bR2I1OrAHdE
並行する競合路線を２画面同時高速再生でレース形式で比較する企画の関東編第７弾として
「赤羽から横浜」をノーカット２画面４倍速同時再生にて
湘南新宿ライン特快と上野東京ライン普通で対戦させてみました！
今回はJRvs私鉄ではなく、JR vs JRのイレギュラー対戦。
この区間のリクエストは大宮横浜と赤羽横浜の２つが来ていたんですが
大宮赤羽間は完全に同じ場所を通るので、今回は赤羽横浜で対戦する事にしました。
しかし、どうやら大宮横浜にすると結果が変わるとのコメントを頂いたので
要望が強ければ、横浜大宮版を作ってみようと思います。 都合が悪くなると
必死チェッカーで必死に調べるサルみたいなことをするしか能がない、
腰抜け野郎ども ID:in+E26DR=ID:tRBaIKXC=ID:G+4IHSRZ
大変分かりやすい あんどん（行燈・行灯）
提灯（ちょうちん）っていうとちょっとイメージが違うかもしれないが、
ほとんどのタクシーの屋根に載ってるアレのことを「あんどん」と言う。 ここは真面目なスレだったのね、正直すまんかった
「昼行燈……大石内蔵助？」とでも書くべきだったか 902とかなに書いてんのか意味分かんないんだもん…(´･ω･｀) 夏はクソ暑く、冬クソ寒い熊谷もある高崎線には全てのホームに冷暖房完備の待ち合い室を作るべき 冠水でダメか。
どの位で復旧するかな。
高崎〜籠原運転見合わせか。
振替可能が京急とかニューシャトルとか秩父線？
アホか。 信号故障&停電
JR-Eが信号確認でなく“故障”つったらヤバいやつ
ま、明日金曜日でよかったけども とりあえず熊谷折り返しで早く動かせ。
通知運転しろ。
ATOSどうした？ 本当だ、信号確認から信号故障になってる。
素直に上尾で大宮に戻ればよかったぜ。 あぁスワロー運休しちゃったよ、熊谷まで新幹線か…
信号故障って時間掛かるやつだっけか 熊谷、新幹線振替なし。
吹上で止まってたスワロー、扉も閉まったまま抑止で大変だな。
後から隣に着いたアーバン前橋の方が先に出発。
無事熊谷まで来れたからお布施して新幹線乗るか… アプリで見ると岡部に居るのが遅れ無しになってるな。
こりゃダメだ。 見込み経たない時点で籠原折り返し始められないもんかね
UT終日運休決めるくらいには長引く情報あったんだろ？ 浦和で抑止中。
意外とホテルないのな…新都心のホテル取れたからAVでも見ながら寝るか… >>914
明日金曜日だから余計にやべーだろうが。土曜日とかならまだしも。
（あんたが曜日に関係ない仕事してるならとにかく） とっとと籠原打ち切りすりゃあいいのにとは思うが、籠原のホーム狭いしなぁ >>919
ホテル素泊まりするか@上野
仕事場が京橋だからその辺り戻るか…
>>920
北の方は動いてるのか
>>924
浦和駅近く線路沿いの「泊まって下さい、助けて下さい」みたい看板いつも見てる、ラブホなのかアレ
参った、動いても深夜何時着だよ 大宮駅南電留線(適当)に15連2本突っ込んでる
"本当の高崎線"運用ですかな 大宮の上尾行き東武バス乗り場は長蛇の列
やっぱり大宮以南は勝ち組
以北に住む奴はアホ 駅間に止まってた電車は自走諦めて、駅まで線路の上を歩かされてるな 上尾の中仙道がこの時間に渋滞してる、送迎で混んでるのか
下り動き出してる >>>927
なんだ助けて下さいって。
ラブホを居抜きで通常ホテルにしたホテルは日本各地にあるが、
元がラブホなので（まだラブホと使う人がいたり、ビジホと使うにもドアの玄関窓がないなど、いろんな意味で）
面影が残っていたりする。 >>924
お隣の南浦和駅は
そもそも駅徒歩圏に１軒しかホテルがないから寡占状態で、
常に強気な価格設定。
蕨や浦和なら徒歩圏にいくつかホテルがあるから一応は競争原理が成り立つ。 >>910
真面目なスレだから俺に来ないでほしいというなら、
いい加減、自分らが誤りだったということを認めろ。
そうすりゃ金輪際来ないと言ってるだろうが。
もう論破しろとかいいよ、ただ謝ってくれればそれでいい >>908
俺のコテハンの元「愛弟子」を「あいでし」と読む人は結構いた。
あと、大人でも「〜という旨」を「むね」ではなく「ウマ」と読む人が結構いる。
読めても意味は知らないとかはここでは考えない。
なお、カタカナ語ならもっと多いだろう。
「実は意味が分からないカタカナ語」みたいなニュースだと、
よく見られるカタカナ語でも意外と意味が知られていなかったりするし。
余談だが、浦実高校１年の最初の国語の授業で
「邂逅、これ読めるかあ？読めたら成績で（５段階評価の）５をやるぞ〜」
とあった。
誰も手を挙げなかったから、皆読めなかったのか、読めても手を挙げるのが恥ずかしかったのか。 わざわざお知らせで「今日は始発から通常通り運転」って来たな
大体お知らせを流す時は始発からてんてこ舞いでまともに動かないんだよなぁ ん？
なんかまたレス番が飛んでるけど、誰が来たんだ？ >>944
なんかそれ、お客様に向けてというより社員にカツ入れる為に発表してるような気もする 朝から10両祭りで本日に限り上野止まりとかガタガタだったじゃんかよ
でもこれ通常通りだはw >>941
謝るも訂正もなにも、そもそも「言葉のあや」「言葉のはずみの問題に過ぎないと思うよ」
と仲介（なかがい）してくれた人がいたのに、
そういった意見はガン無視してのスレ分裂だからな >>>947
学歴で人を計ることはどうかと思うが、測るなら最終学歴で測ると思うが、高校にやたら拘る君はアスペ？ >>701
>>703
異常時の車内放送や車内ドア上LEDは高崎線系の233系・231系には用意されていない。
つか、特別快速本庄ゆきってなんやねん。
普通に「特別快速籠原」で、籠原打ち切りにしちまえばいいのに。
東海道線だったら原則的にはSS南ゆきは「特別快速 小田原」を「特別快速 国府津」「特別快速 横浜」とかで短縮を図るのに、
本庄とはまた中途半端な。 >>951
それは昔の不良がやたらどこの中学校を卒業してるのか気にしたのと同じで自身の最終学歴を基準に相手を推し量るからじゃないかな？ >>956
ってかマジキチ 2名が出てってくれりゃ済む話なんだがね
どうしたものやら 大宮で鉄道唱歌が流れて「ビクッ！！」って反応しちゃったじゃんかw
能登号で寝過ごした悪夢があるから、いまだに反応しちまうよ >>957
なんだ馬鹿詐欺って
馬鹿語か？面白いつもりなのかチンカス >>961
旧2ch時代の隠語だろ？
老害マウントの典型だからスルーしとけ >>960
どうせ「わーラウンジソファーだ！カウンターと自販機もある！」とかはしゃいで寝たんでしょ、、 魔が差したとしか書けんなぁ
よりにもよって大学で試験の前日に気付いたら裏日本でw
顛末を話したら「紀行文を書け、内容によっては酌量する」だった… あの〜
IP表示高崎線スレならもうあるからね。マジで。立てる前に検索して。 日差しが強すぎる…
なんでブラインドやスクリーンがないのか…
グリーン車にはあるのに まーた雷の最中で止まったよ。
車両及び信号装置の不具合点検だと。
止まってる横を上りが颯爽と通り過ぎて行った。 >>905
・ID 可変
・ワッチョイ IDよりやや面倒だが可変
・IP ワッチョイより大幅に面倒だが一応は可変
でさ、IDの場合、一度IDを変えると、元のIｄは出せなくなるんだけど？ >>969
鉄道総合板の質問スレの人達によれば、
通常窓よりわざわざ経費（コスト）かかる紫外線UVカットガラス使ってるんだから
遮光幕やカーテンまたはあそれに類する存在はいらないってことらしい。
読書とか体調とかは考慮してないようで。まあグリーン車にしても一階席にも読書灯つけろよッて。 >>972
UVカット効果について文春砲がまもなく。
どんな記事なんだろ >>969
しまった状態が汚い、ウザイ、
必要ないのに閉まったままにしてる馬鹿ばかりなので
アレを廃止したのはJR東日本の大きな功績のひとつ！
他社もどんどん追従するべき。 >>952
本庄までは15輌編成が止まれるように工事したから、それを使うためだろw 969だけどなんでアスキチがドサクサに紛れてレスしてくるんだ？
立入禁止って書かれてんの読めねぇのかな？ 華が上ってった。
人が乗ってたけどずいぶん早い時間だな。 高崎から昇進乗車
ドア閉めろと注意されたヤクザがきれてた。
世の中話通じない奴多いからヤメとけってリーマン 今年で高崎線開業 140周年だが、ラッピングとか記念運転とかやるんかね？ ま〜た窓全開まで開けてるコロナ脳がいるよ。
ゴミが飛んできて失明したらどう責任取るんだ？ 結構インチキなメール来るが騙される人多いからなのかな？
お前ら絶対開くなよ
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