びゅんびゅん京成@5ch[第226部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第225部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644987783/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 今日京成設備投資計画出るはずなんだけどまだ出てないね。去年みたいに6月に出してくるのか。 神経性なんかより北総をさっさと子会社化しろよ
この会社やってる事がちぐはぐだな 会社の仕組みとかよく分からないんですけど、今まではどういう立ち位置だったんですか?
子会社化すると何かメリットあるんです?
どなたか教えて下さい。 訳のわからんレベルで細分化され過ぎた京成バス子会社は集約しないのか? >>342
あれは小泉純一郎がバカ過ぎで新自由主義で競争すれば料金下がってサービスが上がろと言ったから 公共交通にやるかよ とりあえず塗装を茶色ベースに戻したら?
あの色にはある種のブランド力があったと思うんだけど 今日は野田線の6両→5両の減車に全て持っていかれたな。
子どもの通学定期実質無料、夏休み期間の子ども運賃全額キャッシュバックとか、それなりの事もリリースしているのに。
東武の広報担当のレベルの低い事。 東証の一部・二部がプライムとスタンダードと新婚企業のグロース変わり、
新しいプライムは本当の大手企業だけになって
一部だった新京成は格落ちのスタンダードに分類された。
京成としてはスタンダードの新京成株をプライムの京成株と交換してやるんだから文句ねぇっしょ
という話らしい。
まぁ京成としては80000形だけ三菱インバータを採用したあたりで
放置すれば「スケールメリット」が毀損されるとの判断したんだろかね。 >>345
60000系が50000系になるの?(´・ω・`) >>344
くぬぎ山のタヌキは絶滅したんだよ
もうあの頃には戻れない いま人生で初めてこの時間に千葉ニュータウン中央から北総線で移動している途中なんだが、結構混んでるのな・・
もう新柴又だけど一向に座れない
先頭車両まで移動したけどそれでも駄目だった
夕方の都心方面なんてガラガラだと思ってたのに >>352
データセンターだね。なので朝の下りの北総線もセンター勤務の会社員、エンジニアが多い。 >>353
あの辺り元池沼地を避ければ地盤強い所は強いもんね。 東武アーパー5両になるのかよ
新京成も完全子会社化後に5両統一とかないよな 北総線の18時台上りは本数少ないよな…
京急直通が1時間近く途切れることもあって、1846Tはヤバい混雑率になる 小田急の本社移転→アーパーの減車→新京成完全子会社化
なんなのこのコンボは……? >>362
マブチモーターの最寄駅は北総線松飛台
新京成くぬぎ山もギリ徒歩圏内
京成沿線の電気モーター関連の会社は日立産機システム習志野事業所で最寄駅は実籾 京成が新京成を子会社化したら、次は新京成を京成に吸収合併かね。 >>367
北総は借金返済できたらね。
あと東葉高速が倒産したら千葉急方式で京成に救済合併 完全子会社化で無駄なコストを削減したら、その分を沿線住民にも還元してほしい。
個人的には新鎌ヶ谷経由の都心直通をやってくれると嬉しいのだが。 子会社として分離させた方がメリットが大きいし吸収したところで恐らく京成には扱いきれない
それくらい新京成電鉄の規模は思いのほか大きい 給料体系の安い新京成に千葉線千原線金町線押し付けるのが目的じゃないの
千葉線は本線乗り入れ廃止で線京成線との乗り入れのみとするとか >>375
千葉線千原線新京成化なら個人的にはありがたい >>364
DC(直流)モーターがメインなのはマブチだなw >>379
近年の電車は直流電化でも交流モーターだけどな >>374
現状でも株式の半分弱は京成が握っている。それを100%にするという話。
リンク先の資料に載っているけど、京成と比べた新京成の規模は
資本金が約6分の1、従業員数(連結)は10分の1以下で意外と小さい。
「(連結)」はグループ会社も含めるという意味なので当然といえば当然だけど。
車両数は4分の1だが元々の体制がやはり親会社と子会社ってことだろう。
ちなみに北総は車両数が京成の6分の1ながら資本金は京成の3分の2もある。
公的資本が入った第三セクターの非上場会社だから単純比較はできないけど。 >>382
まずは「完全子会社」の要件から勉強しようか >>340
巨額な負債ある会社を
子会社化にはしないだろう >>386
新京成だけ三菱製ってのはなくなって東洋に統一くらいだろ
完全子会社かつペーパー会社の千葉NT鉄道にも9200形がちゃんと入ってるし
北総も三セクながら連結子会社で社長は京成の取締役部長が兼務 >>381
そういうこと言ってるんじゃなくね?
てか京成の1/6もあったら規模は充分でけーよ >>381
北総の資本金は、出資の形で救済した膨れてるだけでしょ。 新京成スレに新京成の4両化、京成と共通運用になるとか書いてるのがいるぞw 北総が官主導の三セクになるのを京成が頑なに拒否したんだよな 北総新京成も運賃統一したら
県民の県内移動が便利になって千葉の価値が上がるだろうし
鉄道利用も活発になると思うんだよな
コロナじゃなければだが >>391
あっちのスレは身贔屓な夢ばかり語る奴が多いから(´・ω・`) 新京成と京成の連絡線を船橋競馬場駅側に繋いで
浅草線-新京成線直通やった方が集客効果は高いと思うわ 「京↓成」の発音が気になって
しゃあないんじゃヴォケえ!!
あと、両国は京成沿線か…? 京成西船に快速止めて路線バスと接続したほうがいい。 >>397
新鎌ヶ谷高架化の時
北総線への亘り線を造らなかった事で
都心側への直通は無いと考えてるんだろ >>400
線路を逆に繋げば清むハナシだから
京成津田沼には停まれないだけで >>402
京成津田沼信号所(仮称) 乗務員乗換用仮設ホームのみ設置 でどうよ? >>397
都営側は6両嫌がるだろ。
つか
夏休みの自由研究をもう披露か。 >>404
新京成で程度の良さげな5300系を5編成くらい購入して下半分をピンクに塗っちゃえよ >>401
総武線越えてから合流点までの間で
何軒立ち退かせるつもりだよ
千葉県で土地収容委員会なんか機能しないし
北総線との間の壁を壊して繋ぐ方がまだ現実的 >>406
立ち退き20軒くらいのモンじゃん 固いことを言うなよ >>406
21世紀迎えてからは機能してると思うぞ >>407
あのね立ち退きが簡単に済むと
思うなよ
誰がその立ち退き料と代替地用意するんだ?
>>405
5300は今や1編成しかないぞ >>410
もちろん>>407のテテンが払うんだろ
一軒5千万円として10億円
それに工事材料費に作業員の人件費等々
宝くじが当たっても足りないな 新京成と北総の直通は今となっては北総側にメリットが無いから無理
空港・千葉NT←→都心の流れから逸れてその代わりに松戸や北習志野じゃあな >>412
新鎌ヶ谷に行った事ない?
新京成と北総で乗り換えてる客がターゲットなら
充分需要あると思うぞ
まぁ北総からは高運賃を嫌っての逸走が多そうだから
値下げでどう動くか見極めないとならんがな >>413
いや行った事ある?どころか地元なんだが
北総から運賃理由の逸走が多いとか言ってる方が事情知らなそう
あれ大半は普通に松戸や津田沼・千葉方面に行く客だぞ
都心行くのに常磐や総武に乗換なんて手間ばかり増えて差額30円とかそんなレベル AEの新京成乗り入れ
新鎌ケ谷連絡線で松戸発空港行き
新京成+千葉線のLRT化
まあ他にもいろいろ言われるよ >>378
昔から不思議なんだが、戦時中に何で京成は合併されなかったんだろう?
東武辺りに組み込まれてもよさそうなもんなのに >>417
千葉方面が京成担当になった だから小湊、九十九里,関東鉄道が京成グループ >>419
でも北総鉄道(現在のアーパー)は東武が持っていっちゃった(´・ω・`) >>419
TXも京成グループになればキリが良い気もする。 >>422
首都圏新都市鉄道株式会社(つくばエクスプレス)の主要株主
茨城県 18.05%
東京都 17.65%
千葉県 7.06%
足立区 7.06%
つくば市 6.67%
埼玉県 5.88%
台東区 5.30%
柏市 5.30%
流山市 5.30%
千代田区 2.65%
荒川区 2.65%
八潮市 1.62%
守谷市 1.47%
つくばみらい市 1.47%
三郷市 1.32%
(2021年3月31日現在)
どうやったら京成がグループ化できるのか教えて! >>421
まぁそうだよね 初代北総鉄道(まぁ野田の醤油運ぶ千葉県営鉄道が 東武に取られたが 鉄道連隊払下げ受けて新京成になったその分 今日の世界ふしぎ発見
落花生だけじゃない!おもしろ半島 千葉の逆襲! >>423
しかも開業前の教育ってメトロと西武がやってたんでしょ?
列車番号の付け方とか西武式だし >>425
ネタバレしてやるけど、野菜、農産品で産出額全国一位なのは落花生いがいにも、ねぎ、だいこん、さやいんげん、かぶ、マッシュルーム、しゅんぎく、なばな、みつば、かいわれだいこん、和梨と多岐にわたる 【鉄道】国鉄と競争していた直線区間、5回も名前が変わった駅、ここだけの踏切の音…沿線住民に親しまれる京成千葉線
https://maidonanews.jp/article/14606383 アーパー線が戦時中に買収されて東武の路線になった経緯がいまいちわからん
東武じゃなくて国鉄に買収されていれば、新金線が不要になったし、武蔵野線の東半分は建設されなかったかもしれないし >>430
買収じゃなくて統合な
青梅線や南武線や鶴見線や相模線みたいに特に重要とみなされた路線は実際に国有化された
あと、明治・大正期に東武自身が国有化されなかったのは根津嘉一郎の政治力があった模様 >>388
逆に三菱に染められる可能性
実際東洋のVVVFの素子は三菱からの供給 東洋電機製造と東洋電機
紛らわしい
どちらも鉄道事業やってるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています