びゅんびゅん京成@5ch[第226部]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第225部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644987783/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 3600の8両が残っていれば集中的に入れたことだろう 3600も不憫な車両だよな 将来中間に2両入れる予定で6連で出たが時期がずれて編成バラして8連にしたもんな今は6連らしいが まぁでも3700新造はいい判断だったと思うわ
名車だし >>767
あれ東西直通が原因だろ
総武線だけならあそこまで問題にならなかった >>781
3600出た時から古臭かったからな他の私鉄の新車は角型ライトだしな 3700が出た時はホットした >>783
基本的に1960年代設計の東急8000系の焼き直しだからな。
台車だけは3500のSミンデンを踏襲したけど。 >>785
アーパーは降格だ
そもそもスレチなんだよカス 先日会社に用事があって久々に電車に乗ったらコロナ前と同じぐらい混んでたんだけどみんなテレホンワークしてないの?びっくりしたわ。 おじいちゃんはテレワークの「テレ=tele 」を電話のことだと思ってるんだなw
まあ100%間違いというわけじゃないけどさ お前がそうだからと言って他人もそうだとかってに思うな
あお前は家から出ないから京成の客とは違うよなごめんね
ずっと家にいたら電車乗ることもないから電車の客ってことはあり得ないわな 週に数回バスを使うけどいつも10分以上遅れるバスが最近なんか5,6分遅れでくる
たぶんGW後からだと思うんだけどおそらく25日以降は道が以前みたく混み出すんだろうなと
とくにこの週末なんかはね
こんなかんじだな沿線だよ >>798
バスは早発防止のため、5~10分は遅れるのが普通でしょ。 >>767
少ーしずつ快速を減らして特別快速を増やし
いずれは快速廃止でok
京成の急行方式 ロングシートの通勤電車でスーツケース広げてキャッキャキャッキャ受かれてる連中まで出始めたか >>803
それは テレフォンクラブ の略だからw
アンタが言ったテレフォンワークなんて言葉は無い
まさかテレワークをコレの略とか思って無いよな >>803
マジレスするけど、teleとは英単語の上につくことで「遠くの」とか「離れた」と言った意味を与える接頭語
テレフォンもテレグラムもテレビジョンもテレワークもみんなそうだろ?
今からでも遅くないから中1英語からやり直せ テレ・ビジョン
テレ・フォン
テレ・ワーク
テレ・パシー
テレ・スコープ 【関東鉄道協会からのお知らせ】
5月20日(金)に行われた「関東鉄道協会第118回理事会・第80回定時会員総会」にて、関東鉄道協会の新会長に京王電鉄株式会社の紅村社長が選任されました。
京成電鉄株式会社の小林社長、今までありがとうございました。
https://www.kantetsukyo.jp/about 次のダイヤ改正は日中時間帯の
特急停車駅見直しがあるかもな。 こないだのダイヤ改正でやった特急の快速化が事実上の特急停車駅見直しじゃんね 成田と空港を普通のピストンにすれば、2ビルのドアカット問題解消。
成田で始発快特と芝山からの快速に接続。 快速の停車駅の見直しで
休日:小岩通過
平日:船橋競馬場通過
津田沼以西は特急と平行ダイヤで たった一駅弄ったところで何も変わらん
やるなら日中オール快速化 チマチマ停車駅いじろうとしても、京成の場合はなんだかんだ航空需要次第なところが難しくて面白い
都内からNRTはアクセス線に移行を促しても主要地域を通る本線経由も底堅い
ここ2年酷かったけど、これからの回復期は振り返ればあっという間かもしれない 複々線化もできないくせに、京成に優等列車を走らせる資格無し。全線各駅停車にしろ。 特急の快速化で、致命的に不便になるのは成田や佐倉あたりから船橋以遠に乗り通す客くらいなんだよに。他の駅は、乗り換え回数が減ったり、乗車機会が増えたりで、便利になった人が多い。 >>823
他の私鉄は、乗らないから、どうでも良い。乗って不便だと思う人がいえば良い。 >>826
つまり引きこもりは黙ってろということですね
同意 >>826
ここで必死にイキってれば京成電鉄が願望を叶えてくれるとでも思ってるの?
m9( ´,_ゝ`)プッ あまり速達性が失われるとJRに都心直通客を取られそう
現状総武快速直通が中途半端だから救われてるけど >>828
京成電鉄でないことが明らかなお前の意見は聞いてない。もう書くな。 >>829
快速になったからといってさほど変わらないじゃん 昔よりも線路の改良はかなり進んだよ。
赤電の特急や急行は結構揺れたもんだよ。 ごめんなさい
赤電って乗ったことないです(´・ω・`) 青電が現役だった頃の高砂-柴又なんて脱線するかと思うような揺れ方だったな
京成津田沼-新津田沼では旧型車の長いつり革が跳ね上がって網棚に乗っかった
爺ですまんな 大昔、津田沼→幕張の国鉄との並走区間でのバトルは凄かった
こちらは吊り掛けの青電で ぐんぐん追い抜いていったな >>844
上りは津田沼の手前で総武線と離れた途端に場内停止・閉塞注意で急減速がデフォだったww 旧開運の1600形が4連だった頃、たまに乗ると得した気分になった。 開運の後継になったボックス付きの赤電に乗ってみたかったな
浅草線直通史上初のトイレ付き 曳舟から押上・浅草線方は使用禁止
だったんじゃないのか
列車トイレは >>851
京成佐倉1054 特急 日暮里1144 所用50分
京成佐倉1106 快速 日暮里1204 所用58分
差は8分だな
ちなみに0819発の通勤特急だと日暮里まで58分 >>850
年寄りついでに新宿行の房総急行も錦糸町か両国あたりでトイレに鍵かけてた気がする 3500でまったりのんびりガタピシ移動中
晴れてきたから車内暑い(´・ω・`) >>852
ダイ改前後で所要時間を比較するときは元のダイヤの出発時刻を基準とし、
後ろ倒しになった場合はその分を所要時間に含まなければならない
また、前倒しは同じ列車の時刻変更であっても認められない
よってその例でいくと、
佐倉10:54 → 日暮里12:04で元のダイヤから+20分 【千葉】31歳「ママ鉄」タレント 習志野市初のPR大使に鈴川絢子 出身地の魅力、動画発信
https://nordot.app/891925770531831808 開運号は都内線区間、すなわち上野発は江戸川鉄橋までは使用禁止だったと昔書き込みがあったな。
トイレの中の写真は1600形も3290形も見たことがないね。 >>857
幼児連れ&妊娠中でサンライズ喫煙室乗った虐待親がねぇ。 >>250
どんどん暗黒時代に戻るとか笑える。
中長期には利用者少ないからそっちに行くと思うけど。 >>857
この人よくしらないんだがどういう系の鉄なのかね? >>853
確かに、アキバであの鉄橋の上から落ちてきたり降り注がられたら、たまらんもんなぁ 空港への通り道なのを活かして
国際色と文化の多様性(車両も多様)
自然豊かな路線としてアピールしていこう アド街で佐倉やってたが
北海道っぽいだのオランダっぽいだの
ほんと千葉は他の地域にあやかりすぎだろw >>873
東京・横浜に近いだけに酪農とかは北海道より早く導入されたんだけどな
そういや船橋にはアンデルセン公園なんてのもあるね >>875
http://www.city.sakura.lg.jp/0000000674.html
佐倉市公式サイトの公園紹介ページには「オランダ」が22回も出てくるが。
佐倉藩主堀田正睦が蘭学の取り入れに熱心で日本の近代医学の先駆けとなった
佐倉順天堂(順天堂大学の前身)には全国から医者の卵が集まった話が載ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています