びゅんびゅん京成@5ch[第226部]
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第225部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644987783/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 成田と空港を普通のピストンにすれば、2ビルのドアカット問題解消。
成田で始発快特と芝山からの快速に接続。 快速の停車駅の見直しで
休日:小岩通過
平日:船橋競馬場通過
津田沼以西は特急と平行ダイヤで たった一駅弄ったところで何も変わらん
やるなら日中オール快速化 チマチマ停車駅いじろうとしても、京成の場合はなんだかんだ航空需要次第なところが難しくて面白い
都内からNRTはアクセス線に移行を促しても主要地域を通る本線経由も底堅い
ここ2年酷かったけど、これからの回復期は振り返ればあっという間かもしれない 複々線化もできないくせに、京成に優等列車を走らせる資格無し。全線各駅停車にしろ。 特急の快速化で、致命的に不便になるのは成田や佐倉あたりから船橋以遠に乗り通す客くらいなんだよに。他の駅は、乗り換え回数が減ったり、乗車機会が増えたりで、便利になった人が多い。 >>823
他の私鉄は、乗らないから、どうでも良い。乗って不便だと思う人がいえば良い。 >>826
つまり引きこもりは黙ってろということですね
同意 >>826
ここで必死にイキってれば京成電鉄が願望を叶えてくれるとでも思ってるの?
m9( ´,_ゝ`)プッ あまり速達性が失われるとJRに都心直通客を取られそう
現状総武快速直通が中途半端だから救われてるけど >>828
京成電鉄でないことが明らかなお前の意見は聞いてない。もう書くな。 >>829
快速になったからといってさほど変わらないじゃん 昔よりも線路の改良はかなり進んだよ。
赤電の特急や急行は結構揺れたもんだよ。 ごめんなさい
赤電って乗ったことないです(´・ω・`) 青電が現役だった頃の高砂-柴又なんて脱線するかと思うような揺れ方だったな
京成津田沼-新津田沼では旧型車の長いつり革が跳ね上がって網棚に乗っかった
爺ですまんな 大昔、津田沼→幕張の国鉄との並走区間でのバトルは凄かった
こちらは吊り掛けの青電で ぐんぐん追い抜いていったな >>844
上りは津田沼の手前で総武線と離れた途端に場内停止・閉塞注意で急減速がデフォだったww 旧開運の1600形が4連だった頃、たまに乗ると得した気分になった。 開運の後継になったボックス付きの赤電に乗ってみたかったな
浅草線直通史上初のトイレ付き 曳舟から押上・浅草線方は使用禁止
だったんじゃないのか
列車トイレは >>851
京成佐倉1054 特急 日暮里1144 所用50分
京成佐倉1106 快速 日暮里1204 所用58分
差は8分だな
ちなみに0819発の通勤特急だと日暮里まで58分 >>850
年寄りついでに新宿行の房総急行も錦糸町か両国あたりでトイレに鍵かけてた気がする 3500でまったりのんびりガタピシ移動中
晴れてきたから車内暑い(´・ω・`) >>852
ダイ改前後で所要時間を比較するときは元のダイヤの出発時刻を基準とし、
後ろ倒しになった場合はその分を所要時間に含まなければならない
また、前倒しは同じ列車の時刻変更であっても認められない
よってその例でいくと、
佐倉10:54 → 日暮里12:04で元のダイヤから+20分 【千葉】31歳「ママ鉄」タレント 習志野市初のPR大使に鈴川絢子 出身地の魅力、動画発信
https://nordot.app/891925770531831808 開運号は都内線区間、すなわち上野発は江戸川鉄橋までは使用禁止だったと昔書き込みがあったな。
トイレの中の写真は1600形も3290形も見たことがないね。 >>857
幼児連れ&妊娠中でサンライズ喫煙室乗った虐待親がねぇ。 >>250
どんどん暗黒時代に戻るとか笑える。
中長期には利用者少ないからそっちに行くと思うけど。 >>857
この人よくしらないんだがどういう系の鉄なのかね? >>853
確かに、アキバであの鉄橋の上から落ちてきたり降り注がられたら、たまらんもんなぁ 空港への通り道なのを活かして
国際色と文化の多様性(車両も多様)
自然豊かな路線としてアピールしていこう アド街で佐倉やってたが
北海道っぽいだのオランダっぽいだの
ほんと千葉は他の地域にあやかりすぎだろw >>873
東京・横浜に近いだけに酪農とかは北海道より早く導入されたんだけどな
そういや船橋にはアンデルセン公園なんてのもあるね >>875
http://www.city.sakura.lg.jp/0000000674.html
佐倉市公式サイトの公園紹介ページには「オランダ」が22回も出てくるが。
佐倉藩主堀田正睦が蘭学の取り入れに熱心で日本の近代医学の先駆けとなった
佐倉順天堂(順天堂大学の前身)には全国から医者の卵が集まった話が載ってる。 千葉がオランダっぽいてのはまあチューリップの広場とかあの辺のイメージだけど
北海道て何かと思ったら酪農か
まあたしかに牧場あるしただ見た目で北海道っぽいところなんてほとんどないよな
小湊の40を北海道色にしたらもしかしたら北海道っぽく見える沿線かもしれないけど >>880
八街の辺りの方がやや北海道っぽいかもな
割と平坦な土地に畑が広がっていたりする >>882
だがいったん風が吹けば、中東や中央アジアの砂漠と見紛う砂嵐の砂漠と化す ストレージどんどん安くなって欲しいわ
んでもっとバックアップの重要性を周知すべきとも 首都圏ネットワークで荒川の弱点として京成本線の橋が >>888
荒川は流域のほとんどが埼玉だからな
埼玉原人は荒川を堰き止めては「サイコ」やら「モモコ」やらとか名づけては気持ち良くなっている >>884
「やちぼこり」だっけ?
YouTubeで見たけど
強風が吹いたら砂漠地帯に近いw チバラギの砂埃は恐ろしい
ひたちなかでは砂埃でJ2の試合が中止になったことが >>895
ヽ( ・∀・)ノ┌┛ガッΣ(ノ`Д´)ノ←895 >>876
長崎市の「小島養生所跡資料館」に行くと、オランダ人軍医ポンペと佐倉順天堂ゆかりの松本良順、佐藤尚中といった西洋医学導入期に現地で活躍した人物達に関する展示物が見られる
遠く離れた街で佐倉・オランダの交流の原点を訪ねて「西の長崎 東の佐倉」がマジな話だったと感心してしまった 「佐倉はお味噌の産地です!」と泣き叫びながら姑の鼻と口に味噌を詰めて窒息させる鬼嫁 小岩だがライフでも行っって何か買うか 普段は100円ローソンなのは内緒ね 今日はやたらと佐倉の駅に人がいたが、これアド街の宣伝効果か?
あるいはなにかイベントでもやってたっけ? R296も城址公園を先頭に大渋滞してたからそれやね >>752
押上駅の地権者は東武1社だけど、駅の上にソラマチがあるから今更抜本的な改造はできないだろw
本来ならスカイツリーとソラマチを作るときにホームを拡げるとか、動線を改善するとかやるべきだったのに。
それに駅の構造物は東京都、メインの改札階コンコースはメトロ所有で京成だけでできることはほとんどない。
ホームドア設置にあたっては都営方式になるのか京成方式になるのか…
ホームドア設置で今以上に狭くなるぞw >>850
ケツの青い若僧の話より年寄りの話のが興味深いけどなw >>910
若造の話なんて現在進行形だから現地見に行けば済む話だしな
若造は引きこもり多いからそんな奴には貴重な情報なんだろうけど >>909
2ドアの2100が乗り入れる可能性を考えるならQRコードを使った都交・京急式。
2両単位で組み換えがあり得る3500が乗り入れる可能性を考えるなら編成長だけで判定する京成式。
実際は3500の中間運転台はSR化工事の対象外で事実上6両固定としてQRコードを貼ることは可能だな。
何よりどう考えても老い先短い車両だし京成が1800みたいな変態車をわざわざ設計するとも思えない。
金町・東成田用には4両固定を最小限作って入れるだろうからQRコード式かね。 >>29-30
横須賀や久里浜なら京急が勝っているが、
逗子なら逆にスカ線が勝っているという意味では? 西馬込〜成田空港間の快速の
京急車率が高い印象があるのだがなぜだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。