JR西日本 《ローカル線維持困難≫ 廃線視野 Part3
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JR西日本
長谷川一明社長は18日の定例記者会見で
「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。
ttps://mainichi.jp/articles/20210218/k00/00m/040/221000c
2021.2.18毎日新聞より
part1
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1613692275/
part2
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1623250815/ 国鉄は備後落合どまりとかいう
自社の支社の都合を顧客に押し付けるなんてマネしなかったからだよ
民間企業のほうが官僚的ってなんだよそれ 学生の通学ガーと言うんだけど
なんでそもそもアホみたいに遠いところにある高校に実家から通わせる前提なんだよと
下宿なり通信制なり選択肢はあるかと
遠方の学校がただの進学校でしか無いなら諦めて地元の底辺校にしてもらうとか アンタみたいなアホは入れてくれればどこでも良いのだろうけどね ＞民間企業のほうが官僚的ってなんだよそれ
そもそも誰もそんなこと言ってませんが >>976
山口線方式でいいんじゃないのか？
何回か来てみれば分かるが山口駅の時刻表には定期的に「臨時」と書いてる列車の設定があり、
ネットには出てこないが学生需要に応じて増便設定がある。
自治体が絶対に必要だと感じてる時刻帯をJRに要望なり金銭補助なりして増便する。ただし現地の
利用者しか増便されてることは知らないし知らせない。それでいいと思う。
>>977
それは縦割りじゃない。サービスする価値がない範囲が備後落合境界ってだけ。
例えば出前配達が自分の住んでいる町内番地でギリギリ配達範囲外で断られるなんて普通にある。 >>958
日銀が株保有していても赤字企業と合併の為に株式保有している訳じゃないだろ 日銀が上場企業の株式をしこたま持っているってのは、その企業が経営危機に陥ると株式が紙屑になるから
そうならないように国が経営支援に踏み切る展開すらありえる
返済の見込みが無いであろうJR北や四を潰せないから支援するのに近い >>975
一昨年北海道loveパスで深名線代替バス乗ったけど
全区間同種の人間と二人切りだったな そもそも鉄道が廃止になった地域の医療、進学事情の変化って全く議論されないね
微々たるもんなんでしょ 医療や学校の集積すらないようなところばかりでしょ。 田舎の病院って車じゃないといけないような所に建てるんだなこれが 仮に駅前に病院とかショッピングモールを建てた所で、田舎の鉄道自体が使い物にならないからな
わざわざ1日数本しか無い鉄道に乗ってくるのは鉄オタだけ >>985
深名線なんて幌加内から名寄の80kmで
人里って呼べるのが朱鞠内と母子里くらいだったからな >>988
地域の総合病院が駅前にあるなんて
聞いたことないよな
だから年寄りにはバスの方が使えるんだよな >>988
そんなところに建設した地域の責任である 駅前の地主が、公費とか大資本に買われることを期待して売り渋ることが再開発の無期限停止につながり
地方の衰退とローカル線の赤字と廃線の原因となる。
維新がどうとか他に売りモノが無い町とか大変だぞ。
場末スーパーが撤退した後のビルとか、一応屋根つき駐車場なんだけど
一万円／月とか要求するもんで、だれも借りない。 >>991
駅前にあったとしても車で来訪するだけだがな
鉄道というオプションが存在しない >>991
宇部線阿知須駅はほんの数年前に総合病院が駅から2分のところに引っ越した(前も歩いて10分くらいの
場所だったが、そこは老人ホームが移転して入った)。 >>995
島根県といえば、浜田駅前も跨線橋で直接美容院行けるようになっていたっけ？ >>988
ある程度広い土地が確保できるからね、広い駐車場が必須だから。救急搬送もあるから高速やパイパス近くであって欲しいし。
バスが病院を核に路線を組んでいるのは、太川蛭子コンビでお馴染み このスレッドは１０００を超えました。
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