◆JR東海在来線車両スレッド107◆
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JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外は他スレへ。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーの書き込みも禁止します。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part286
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639029098/
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)
部外者、特身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)
前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
JR東海在来線車両スレッド104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647523855/ 名古屋市交スレに書いてきたぞ
これで少なくとも春日井市民でないことは分かろうw
さ、東濃人も東濃人でない証明をしようか！ 俺の書いた>>788にまともなレスが返ってこなかった
銭が静岡に骨を埋めることを認めざるを得ないことで決着したな 転属しないで飯田線では？
これ結構前から複数のリークっぽい人が書いてたからあると思ってるんだが
実際3月で真っ先に運用外れてるからね 顔文字が静岡30本をいまだにあきらめていないことだけはよくわかった >>802
静岡21本でファイナルアンサーしたじゃんw バレてるのに二刀流ｗ
オブライエンとか携帯ソフトバンク厨とか、静岡勢は基地外が多いが、最たるものが二刀流顔文字 そういえば、大垣が純増だかなんだかってことで神総に噛みついてた馬鹿な静岡人がいるな
実際使うかどうかはともかく、お国自慢を我慢できないんだなと苦笑してしまった
たぶん、このスレで書いてる奴の中に、いるだろ？ 家に帰ったのでID変わりまーす！
僕も地下鉄スレに書き込んでおいたよ。
次は12本おじさんの番ね。 ユニオンの役員に聞いたら315系の投入先は神領が8連23本4連10本、大垣が4連20本、静岡が4連12本だとか
313系のJ150,160,170はまとめて静岡再転属、GG分はバッサリ減車だってさ Sの飯田線運用VSJ150～170の静岡再転属
不毛な争いは2025年まで続く模様 返事がないんだが必死でやりくりを考えてるんじゃあるまいなw
ところで東濃民じゃない証拠マダー？
せっかくStarCatのIP晒したのにつまんないなー >>807
やっぱり
実際ＧＧは明らかに無駄だもんな >>807
こうですか！？わかりません＞＜
231 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2022/05/07(土) 19:21:28.34 ID:jA6CpNFb
>>185
地下鉄的な利用のされ方をする路線に向いてるからな
「乗換路線の終電時刻にご注意ください」の表示がLCDに出た時、これ他の線区、とりわけ静岡では不要だろと思った
>>188
8連23本だけだと中央線運用に不安があるから関西線用を含めて4連の神領投入は10本ぐらいかな
大垣へは来年度投入分のうち4連4本。2024年度以降も併せて計20本投入と見る
残り12本が静岡で、不足分は名古屋からの313転属でカバー >>807をやると
・B0がニート
・豊橋〜新城の本数が半減
・新城以北で朝7〜8時台に電車が来ない駅が発生
・静岡地区で乗車率160%の列車が複数発生
・飯田付近で乗車率200%の列車が複数発生
・伊那・木曽の東海管内でJR東日本車運用が3倍に
・沼津で系統分断、朝はE231/233のみに
のうちどれかが必ず発生するんだがどれがいい？ >>779
美濃は豊橋以西なのでセーフ
お前は豊橋以東だからアウト >>814
ん？779は俺だが？
スターキャットってそんなにエリア広かったっけ？ >>807
315系を各車両区にある程度の本数入れることと利用状況考えると大垣増車静岡減車にするのは間違ってないけど…
新型車両は名古屋周辺に入れて静岡や飯田線はお古というのも違和感はないけど…
静岡は3連のほうが向いてるというのも事実だけど…なかなかキツい減車だな 南海も素直に人身事故というだけ半島系のオレンジ会社よりましやな >>764
米原〜熱海の中間地点はちょうど愛知・静岡県境あたりでは？ >>820
マイルールを作らないように
>>10に書いてあるだろ
>>821
わざわざ日付変わるの待ってたあたり二刀流失敗でも恐れたか？w
>>823
鷲津〜新居町間だが そうやって適当にレッテル貼っても東濃人でない証拠にはならないよ
むしろ排斥みたいなことやってるから山の中の郊外民とバレるのだ >>826
それはお前だろスレ違いの豊橋以東のくせに >>826
普通はホスト見せられてだんまり、
日付変わってからのこのこ出てきて聞こえないフリしてレッテル貼るような
そういう真似は恥ずかしくてできないもんだよ
恥なんてないからこういう重複スレをどんどん立てるんだろうけどね！ 451: 名無し野電車区 2006/05/14(日) 16:56:00 ID:EIfvMTgK
もういいじゃん、静岡ネタはよそうぜ。スレが汚れる。
このスレの多数派はあくまで名古屋地区の住人だし、
どう転んだって名古屋地区は勝ち組なんだから。
マイノリティーのクズどもがどうなろうと関係ないじゃん。
正直、静岡県民がこのスレに紛れ込んでること自体
目障りだし、やめてほしい。お前らは蚊帳の外なんだからさ。
このスレの結論
名 古 屋 さ え 勝 ち 組 な ら 静 岡 は ど う で も よ い 。 >>831
豊橋以西＝本社直轄
豊橋以東＝本社直轄ではない >>659
そいつは大阪維新朝鮮人のウンコヲタ。触れちゃダメ
0653 名無し野電車区 2022/05/18 15:10:10
>>652
ここは豊橋以東はスレ違いなんだが
1
ID:L/YKStLE
349 ：○●2022年も南海が止まるとメシが美味い！●○[]：2022/05/18(水) 14:09:54.51 ID:L/YKStLE
忠岡駅でメシウマ！ HC85グリーン車のシート、ペラペラすぎて草
そして2+2列の糞仕様
1+2列にしとけや 二川以西が本社管轄で
新所原以東が静岡支社管轄だよね 静岡支社管内対象外は、既に>>1のテンプレで明記されてるよな >>785
Sに続いて、数年のうちに大垣から第二弾の転属があるよ
これにより名古屋口は3+3が4+4になり、静岡口は快適な転換クロスの割合が増えてwin-win >>839
えっまだクロス増やしてくれるの？？
ありがたし！！ 315系4連がまとまった本数で大垣と神領に入るのであれば
あちらの211系を置き換えるために大垣の313系3連の再転属はありえるでしょ >>842
それなら最初から315の4連を入れる計画にすればいい話だと思うんだが。
3連をいったん大垣に持っていく理由は何？ >>840
そうしないと大垣に315が入らないから妄想しているだけ GGが余剰なのは皆が思ってたことだし、削るのほ当然かと まだ豊橋市内だね。
グーグルマップで見ると上りのホーム端あたりが県境。 ブラックサンダーは豊橋銘菓を名乗りながらそんな辺境の地で作られています。 >>839
そのかわりWと入れ替りでSが身延線と御殿場線だけどね >>852
基本ワンマンの路線になんで入れるんだよｗ 銭が静岡のラッシュに対応できるはずがない！
そう思いたいんだろ
そうじゃないから転属したんだけどね >>857
まさか、313-8000が静岡へ行くとはねぇ
211-0みたいに関西線あたりでラッシュ要員になるか東海道線の大垣ー米原あたりをうろつくかと思ったが、まさかあっちに行って18ヲタを泣かすとは思わず、まことにもって遺憾である
…たしかに18ヲタを泣かしたいとは言ったが意味が真逆だぁ 浜松運輸区イベント参加で早めに浜松駅着いたら、11時前発の興津行きが313系8000番台だったな。珍しがって、一般の人も写真撮ってた。 結局は8000の落ち着き先は静岡以外にあり得なかったってことだな 結局は8000の落ち着き先は静岡以外にあり得なかったってことだな 315系は他車種との併結不可を唱える奴がいる
もとから315に一本化する中央線や、4連がラッシュ時に適している関西線は問題ないが、東海道線はどうするのか
特に静岡など、現実は6連が正解だろうに もちろん朝以外は4連単独でいいがな
かといって8連を多数など過剰で、できないだろ 切り貼り減らす方向にあるのに朝と昼で組成を変えろとな？ てか、まだ313との併結を信じている人がいたとは… >>868
東日本ルールを東海が無条件で採用すると思っている不思議な人が約1名 >>869
向かう方向は変わらんと思うが…
てか、静岡12本なら6連運用なんてさせる余裕ないよ。
さてはちゃんと計算してないなw
>>870
とりあえずコレ読んで。
ttps://www.tetsudo.com/report/309/2.html >>871
俺は車両投入数予想とかしてないし
まあ静岡に多数入るとも思ってないので、長い編成は313に任せればいいのかとも考えるが >>871
> 向かう方向は変わらんと思うが…
いやさすがに終日編成統一化はないだろ
そこまでの輸送量が静岡にはない >>873
僕も必要な数しか入らないと思ってるよ。
だから21本。これでも単独運用で精いっぱい。
>>875
中央線のやり方が理想形ではあるけど、東海道線は名古屋も静岡もそれは無理なのはみんなわかっているよ。
輸送量にこだわるなら今やってるような切り貼り継続になるけど、すると思う？ いろいろ言い方があるけど、結局名古屋地区で使えないものを静岡に押しつけただけじゃん
で、静岡はそれを喜んでるだけw 中央線の編成統一は
リニア中央新幹線工事に伴う東海道上りホーム使用停止により
東海道下り方面の特急が関下本に変更され、輻輳する時間帯があるので分割併合作業削減で長編成化、の流れじゃなかったか
ホーム使用停止もない静岡でコスト圧縮以外に分割併合削減を行う必要が無い >>880
リニアの工事でのホームの使用停止と中央線8連化は直接の関係ないと思われ。
・手間を減らして人を減らしたい(ま、この先働く人が減るのは確定だけど)
・コスト削減したい
この辺の事情は名古屋も静岡も変わらないと思うんだが。 >>880
中央線の編成統一は、鉄道コムに載っている広報担当者の発言
「両数を統一することで、すべての快速、普通列車の乗車位置が統一され、シンプルかつ分かりやすくご利用いただけるようになる」
組合との協議での会社側の発言
「運行する時間帯に編成両数を替えることで需要に対応していたが、車両運用が複雑になり障害時には正常に戻るまでの時間がかかっていた。シンプル化することによりこれらに対応
していくためである。」
もちろん増解結作業の削減による効率化も大きな理由だが、会社側の発言を素直に受け止めていいだろう
前者については、鶴舞、大曽根、新守山など出入口の偏った駅が多い中央線特有の事情もある
後者についても、運転見合せからの復旧がとにかく早くなった
それ以前に組合との合意で編成両数の偶数縛りを行っているが、さらに進めた形だ 2008年以降いろんな言い方しながらちょっとずつ伸ばしてって今の日中8本終日8連だからね
・名古屋市内の混雑で増発した
・名古屋車両区や名古屋駅構内での分割併合が難しくなったので車両キロが伸びた
・車両運用のシンプル化
まあどれも嘘ではないけど社内向けにいろいろ説明を考える必要があるんでしょう、多分 んで、他線ではやる予定はないとのこと
ワッチョイスレでは過去に書いたが、鉄道コムに出てた広報担当者の発言
「現時点では、中央本線名古屋～中津川間以外の区間における編成両数統一の計画はない」
予想通り拡大解釈する奴が現れたけどな 統一だなんて言ってないけどね。
大垣みたいな半固定編成化を静岡でもやるとは思っているけど。 >>888
半固定なんて静岡でやったら100%減便になるぞ
昼間、特に静岡以東はほとんど3両じゃん >>889
減車にはなるけど減便はないよ。
静岡21本ならラッシュの6連5連の一部を315単独の4連にすると思われる。
半固定の対象はT編成ね。 半固定をやる事情が静岡にはないと思うが
利用者がそれだけ少ないのもあるけど、静岡は名古屋と違って人員に余裕がある（あえていえば人余り）だと思うので 人員に余裕がある状況がこの先も続くならいいけどそんなことはないでしょ。
あと、現状で人員に余裕がある＝削るところがたくさんあるということでもある。
例えばだけど、静岡地区の有人駅をこの先も維持するのはある意味、静岡優遇だわなw そうそう、人を削るのにリストラはできないから国鉄世代の引退に合わせて色々変えるのがタイミングとしてはベスト。
というか、やらざるを得ないから各社ワンマン化だのなんだのをいま進めてるよね。 単に名古屋と扱いを変えるのはまかりならん、が顔文字の本音だろ
郷土愛の一言 >>893
だいたいリストラを美化するのはブラック企業だからな 純粋に民間企業のあり方としてはおかしいが、JRは現業社員の配置数に合わせて業務運営を決めたりすることが往々にしてある
東海の静岡支社はその典型で、海鉄なら無人駅になってもおかしくない富士川が管理駅だったりする
当然人がたくさんいるからで、東海道線で無人駅なんかやろうものなら、、 郷土愛ですかそうですかw
組合的にも人が減らされないのはウェルカムだから、そういう意味ではSを身延線や御殿場線で使う案は喜ばれるだろうね。
まず無いと思うけどw 海労静岡地本の業務委員会で豊橋以東をすべて浜松運輸区によこせと要求して却下されてたが、一部のヲタはこれをいずれやると勘違いしたようだ
静岡地本がこれを提案したのは、要するに静岡支社の人が余ってるから海鉄の豊橋運輸区の分をくれと言ったわけだ
通るわけないが、組合が仕事を作れといったのは、静岡が人員過多になってることを意味する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
