◆JR東海在来線車両スレッド107◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外は他スレへ。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーの書き込みも禁止します。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part286
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639029098/
JR西日本車両更新予想スレッド Part90
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640509137/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)
部外者、特身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)
前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
JR東海在来線車両スレッド104
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647523855/ >>946
公式のプレスリリースで「名古屋地区」の東海道線と書かれた文書持ってこいよ
今日中だぞ ホームドアの件なら武豊線直通だけでも満たすからそれ以外でな >>953
武豊線直通が常時岐阜までいくのか？
無意味な予防線いらね 仮に大府ー名古屋間だけでも「東海道本線」を走行するとは言える…
さすがに、金山ー名古屋だけでは二重戸籍とはいえ苦しすぎるわなw >>951
高山は富山ひだの分割併合もあるから人を配置する意味はあるけど、神領～中津川なら大した距離ないし回送すれば十分だと思うよ。 >>946
そもそも、ここ見てるほとんどのヲタは、顔文字また始まったぐらいの感覚だろ
レスする方がバカだわ 愛環車がJRに乗り入れて相互乗り入れ化は315系投入で可能性が無くなったな
かつて存在した名古屋発高蔵寺経由岡崎行きで誤乗防止を目的に愛環車を名古屋駅に乗り入れさせるべきだと鉄道ジャーナルのタブレットに書いてた人がいた >>959
315がどうしても大垣に欲しい人はスルー推奨だよw
もう、言い切っちゃお。
大垣に315は絶対に入りません。 しまったw『今回の置き換えで』が抜けてたw
大垣に315が欲しい人は2030年ごろに期待してちょーよ。 >>961
それは困るな…
せっかく西が米原への新快速を減便してくれたってのに、大垣ー米原間をロング化できないと18きっぱーを撲滅できないではないか
大垣で分断して4コテ315または静岡からロング313を召し上げて大垣ー米原間を往復させて欲しいのに… >>963
個人の感想だけど313より315のシートの方が快適だと思う。
僕もキッパーだし、JR全線完乗してるし、今まで色々な車両に乗ったけど315しか勝たんよ。 >>964
ちっ！
しまった。アンチロング派ではなかったのか…！
これは困ったな…w >>965
むしろロングの方が好みw
この近辺だと紀勢線のガラガラのキハ25とか最高だね。
自分の中では羽越本線の701がトップオブトップ。 >>966
マイガッ！
しかし、701が好みとはなかなか通だね
あの電車は冬場はケツが熱いが、なかなかいい走りをするからなぁ
ロング（あと短編成）というだけで18ヲタからは忌み嫌われている不遇な車両だよね >>959
顔文字って呼び方をしてる時点で誰が書いたか分かってしまうわけだが…
本来東濃人だって区別したりする必要はないわけでな、
郊外在住者が低劣な書き込みをした挙句自分のことを棚に上げて他人を罵倒したりしなければ名前がついたりはしなかったよ 昆布もなぁ…
ついていけない上に構ってもらえなくてつまらんのだろうけどさ いや、顔文字は普通に言われてる
もとは鶴亀が言い出した呼び名だが >>970
鶴亀氏()から顔文字呼びされた事は無かった気がするけど。 >>975
西に合わせて減便して
大垣と米原でギリギリ新快速に接続しないダイヤに
してくれればいいのになw >>967
一般的(？)なキッパーの方々はロングの何が気に入らないんだろうね。
静岡はロングシート地獄wってよく言われるけど211も313もロングの中では座り心地はいい方だと思う。。 >>972
西側の接続対象を普通にしてもらえたら…
本数的には問題はないねw >>973
謎だよね
まあ、自分の頭で考えずにネット等の「（昔からの）大きな声」に流されてる阿呆共だから仕方がないのかもしれんね 313系のロングは「2.やや不満」くらいには不満だぞ
比較対象が高レベルなのもあるが東海のロングシートで最もクソな出来だと思う
車両自体の防音・制振性能がいいので疲れはしないが >>975
インターネッツで手軽に情報を得られるのはありがたいことだけど、それがすべてでは無いもんね。
やっぱり自分で体験するのが一番ではある。
>>976
もちろん不満が無いわけでは無いよ。
701並みに熱いヒーターとか、背もたれの物足りなさとかね。
個人的には東海でゼツゆるなのは3000のボックスだけだなw >>977
おぉ、分かってるね
確かにネットの情報も参考にはなるけど、「自分の実体験」でどう思うかが重要なんだよね >>896
富士川はキセル対策で社員置いてるが今はいらんなあ >>973
そりゃ長距離乗るなら転クロの方が
快適だろうよ
211のシートはいいけど、313は長距離はしんどいかな
でも静岡の普通は速いし、ほんと嫌なら｢新幹線使え｣だよね まだ静岡へ転属の313が8500だけだと思ってる奴いるんだ
1500～1700は315までのつなぎで大垣に来てるだけだから
2023～24年度をお楽しみに >>982
静岡にもっとクロス来んの？！
それなら嬉しいな！！！ >>981
長距離というか長時間乗ったときにどう感じるかは、転クロかロングかよりも椅子の造りの良し悪しによるのかなと思ったり。
その椅子が自分に合うか合わないかの方が大きいかな。
最近は行きはキッパーだけど帰りは新幹線課金がデフォになってきたw
昔は往復キッパーやっても余裕だったんだけどね。。 体幹を鍛えればロングシートで体が左右に振られても苦ではなくなるぞ クロスシートだとかロングシートだとか一般利用客にとってはどうでもいいんだよなあ…
ロングシートに文句言ってるのは普段電車乗らない18乞食
混雑緩和と利便性向上さえすればいいのよ
そういう意味では中央線の315系8連統一(ラッシュ増発あり)は神 中央西線なんてド田舎はどうでもいい
浜松熱海をいかに快適にやり過ごすかが肝要 >>986
そうだろうな
S編成で座席逆向きでも座ってるくらいだから
一般の人は座れれば何でもいいんだろうな >>986
豊橋に名鉄の2200系が来るとまずクロスの一人席次にクロスの二人席の窓側それが埋まった後にロングに座るから明らかに間違い 扉間クロス、車端部ロングでいいと思う
始発から長距離利用者はクロス、途中駅から座れればいい
全席クロスに拘る必要はないよ まあ、静岡が快適になるのは大歓迎よ
確かにジモティは短距離利用が主だな
だから途中から座れるチャンスがある
ウィンウィンよ >>986
それは距離によるよ
岐阜や刈谷ぐらいならロングで問題ないが、大垣とか豊橋だとなあ
先週土曜日に法事で中津川行った時に行きは315の快速にしたが、やっぱり瑞浪過ぎるとちょっとキツかった
帰りはしなのにしてしまったよ
中央線は名古屋高蔵寺が重点だからそこから先は仕方ないと思うけど、東海道線で豊橋はやはり無視できないし >>982
には本当に期待してしまう
予想外の8kがS編成になって劇的に改善したからな >>991
それで良いな
贅沢言うならドア横で4人向かい合わせになるのはなんとかしてほしいが >>993
中津川へはしなのを利用すればいい
豊橋なら新幹線
大垣は岡崎と変わらないからロングでも座れれば十分
蒲郡はロングでも実質独占だからロングでも客は逃げない >>995
車端部がロングなら扉間クロスは扉側固体にする必要ないと思う 座席数のことを考えたら車端部ロングの転換クロスより東日本でよくみるロングシートとボックスシートが混ざったやつのほうが可能性高そう
乗り心地は悪いけどあれのほうが詰め込みは利く このスレッドは１０００を超えました。
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