西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
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344 名無し (ﾜｯﾁｮｲ 0b4b-ZdZ4 http://153.131.128.147 [上級国民]) 2022/08/22 15:10:21.98 ID:Jns1DVAa0
345 名無し野電車野郎 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD81-RHFQ http://220.159.211.69 ) 2022/08/22 16:15:35.61 ID:Bc6QYNLfD
356 名無し野電車野郎 (ｱｳｱｳｳｰ Sad9-RHFQ http://106.128.141.232 ) 2022/08/24 23:39:23.37 ID:xZfv5IHxa
九州新幹線長崎ルート新鳥栖～武雄温泉間の整備方式などを書くスレです。
西九州新幹線(武雄温泉-長崎)は来月23日開業
○参考資料
佐賀県庁 https://www.pref.saga.lg.jp/kiji00374236/index.html
長崎県庁 https://shinkansen.pref.nagasaki.jp/news/137
佐賀県と国交省の幅広い協議(佐賀県庁) https://www.pref.saga.lg.jp/list05368.html
○特記事項
a URLを張る場合は出典サイト名を書きましょう。
b スレ乱立防止のためスレ立ては、>>980以後or下記の状態から、最も早く「スレ立ての"宣言※"をした人」が次スレ立て権を取得。
下記の状態：宣言後10分を経過 か スレ立て不能報告 か 3要件を満たさずスレ(乱立スレ)を立てた か ※の場合
次スレ立て権を取得した人は「"宣言レスと同一ID"で"宣言後10分以内にスレを立て"て下さい」＝宣言と合わせ3要件。
※宣言レスと同一IDの為23:50.00～0:00.00は宣言不可
スレ立て宣言が無い か 3要件を満たさず、このスレが埋まったら、埋まった時点から最初に立ったスレが「次スレ」。
前スレ 乱立が早く埋まったため、これ以上の乱立スレ継続阻止が最優先
★25 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
★25乱立 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661141830/
それ以前 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/145 1/2
861 sage 2022/09/11(日) 07:25:51.93
863 sage 2022/09/11(日) 07:30:28.05
866 sage 2022/09/11(日) 07:37:31.19
869 sage 2022/09/11(日) 07:52:54.61
871 sage 2022/09/11(日) 08:03:24.84
879 sage 2022/09/11(日) 08:44:25.53
884 sage 2022/09/11(日) 08:55:17.36
891 sage 2022/09/11(日) 09:47:56.73
896 sage 2022/09/11(日) 10:36:42.03
897 sage 2022/09/11(日) 10:37:45.17
906 sage 2022/09/11(日) 11:56:45.64
907 sage 2022/09/11(日) 11:58:13.47
909 sage 2022/09/11(日) 12:16:03.50
912 sage 2022/09/11(日) 13:11:09.39
915 sage 2022/09/11(日) 13:20:19.82
917 sage 2022/09/11(日) 13:24:01.41
921 sage 2022/09/11(日) 13:36:50.65
923 sage 2022/09/11(日) 13:40:49.25
926 sage 2022/09/11(日) 14:10:12.00
930 sage 2022/09/11(日) 14:31:37.16
933 sage 2022/09/11(日) 15:02:56.13
934 sage 2022/09/11(日) 15:03:55.12 2/2
936 sage 2022/09/11(日) 15:29:27.04
939 sage 2022/09/11(日) 15:32:25.09
941 sage 2022/09/11(日) 15:35:16.90
943 sage 2022/09/11(日) 15:42:21.59
946 sage 2022/09/11(日) 15:51:04.54
947 sage 2022/09/11(日) 15:52:15.51
950 sage 2022/09/11(日) 16:31:08.00
955 sage 2022/09/11(日) 17:11:24.55
957 sage 2022/09/11(日) 17:40:44.21
960 sage 2022/09/11(日) 17:47:07.45
963 sage 2022/09/11(日) 17:56:28.65
965 sage 2022/09/11(日) 17:59:11.46
967 sage 2022/09/11(日) 18:05:19.98
969 sage 2022/09/11(日) 18:16:04.82
973 sage 2022/09/11(日) 18:29:25.74
974 sage 2022/09/11(日) 18:30:15.88
977 sage 2022/09/11(日) 18:35:03.40
983 sage 2022/09/11(日) 18:42:08.99
988 sage 2022/09/11(日) 18:44:36.05
992 sage 2022/09/11(日) 18:48:42.04
998 sage 2022/09/11(日) 18:54:39.13
以上、長崎全線フル狂の無能筆頭佐賀猿＝IDなしのレス
267/1000レス
つまり隔離スレの4レスに1レスが佐賀猿のレス リスカブス長崎はこの本スレというか前の本スレが気になって気になって仕方ない
お前らの釣り針は入れるところが違うし、こちらの本スレに入れても針ごとへし折られるか引っかからず無視されるかのどちらかしかない スーパー特急
既設在来線区間 整備スキーム×
新設付け替え 整備スキーム○：新幹線建築限界・整備新幹線基準線形・在来線車両運転
ミニ新幹線
既設在来線区間 整備スキーム○：在来線建築限界・ほぼ今のままの線形・ミニ新幹線と普通電車車両運転
新設付け替え 整備スキーム○：新幹線建築限界・ほぼ今のままの線形・ミニ新幹線と普通電車車両運転
新鳥栖～武雄温泉間は追加条件あり 開業初日に新大村でエクストリームするやつが発生しないよう祈るわ >>157
25正を名乗るスレを立てた奴以外に
>>1に「>>980以後or下記の状態から、最も早く「スレ立ての"宣言※"をした人」が次スレ立て権を取得。
下記の状態：宣言後10分を経過 か スレ立て不能報告 か 3要件を満たさずスレ(乱立スレ)を立てた か ※の場合
次スレ立て権を取得した人は「"宣言レスと同一ID"で"宣言後10分以内にスレを立て"て下さい」＝宣言と合わせ3要件。
※宣言レスと同一IDの為23:50.00～0:00.00は宣言不可
スレ立て宣言が無い か 3要件を満たさず、このスレが埋まったら、埋まった時点から最初に立ったスレが「次スレ」。」とか書く奴はいないけどな >>157
勤務の関係上、平日は深夜帯以外レスしません
IDなしのレス貼りと長崎フルキチガイの荒らしレス以外はOKです
長崎キチガイ>>158は全却下
長崎キチガイの隔離スレは存在しているから、巣から出てくること禁止
長崎キチガイは出禁 西九州新幹線は長崎キチガイ以外に完全無視された
熱意も、鹿児島熊本側(120%)と長崎側(20%)とは完全に違う
長崎駅が青柳でなく古宮なのはなぜだろう? リレーかもめ1号からかもめ1号への乗り継ぎ客（自由席客）が武雄温泉駅で次列車に回されたら、乗換ホームで滞留が発生してかもめ→リレーかもめの乗り換えに悪影響を及ぼす >>159
却下って何だろう？
同一人認定に対しては却下じゃなくて否定するかどうかだが
否定できないからレス自体を却下したのか
まあ、いずれにしても25正を名乗るスレを立てた者以外のレスは否定しているようだが
このスレは放っておけば良いということか >>153
ミニ新幹線は時速130キロで在来線改良にすぎないので整備新幹線予算不可と財務省が言ってる
小学校算数のはじきの法則と時短名目を満たせない
高速道路の予算で全区間時速60キロ以下の一般道路を作るのと同じ 「客が素通りしてしまう」と、強く反対していたという記録が、しっかりと残っています
西九州新幹線で91年ぶり“鉄道復活” 嬉野温泉 昔の電車なぜ消えた？ 背負った百年の悔い（乗りものニュース）
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a2d81dce719ec6c4be884ca2c5776b9856bab953&preview=auto 同一人認定以前に>>163の長崎キチガイの戯言を書くためのスレを長崎キチガイが立てた
その自分だけに都合が悪いから謎の俺様ルールをこの本スレにも持ち出したことで、長崎キチガイの立てたスレは正当ではない証明と長崎キチガイが荒らしスレ立てした事を自爆証明した
そんな謎の俺様ルールはつじつまが合いませんから「却下」です
いずれにしても、長崎キチガイの立てた乱立隔離スレ（巣）でレスするやつは長崎キチガイだから、放置
吾輩がわざわざ時間を割いて無能な長崎キチガイID:NBBqGdQkへ指導していることを感謝しなさい >>164
横から
それ数スレ前で「国交省幹部が言った」ことがURLソース付きで証明されている
ググればすぐ出てくる >>166
やはり、>>159は同一人認定を否定できないから、レス自体を却下するしかできないという意味か
もう1つのスレは>>163が立てたものではないし
163以外にも複数人が書き込んでいると言うか163以外の書き込みの方が多いのだから
163が書き込みするために立てられたスレということはないな
向こうのスレの「ルール」が気に入らないから「レス」を却下(>>159)という理論も謎だが
向こうのスレに1回でもレスした奴がこっちのスレへのレスしてもスルーということは
こっちのスレは、ID:wP7oNqoLの独り言と1を名乗る同一人の書き込みだけということか(※)
いや、ID:wP7oNqoLや1を名乗る同一人が向こうのスレにもレスしていたらスルーだから
ID:wP7oNqoLと1を名乗る同一人が独り言を書くだけで全てスルーされるスレか(結果的に※と同じか) >>168がスレチ
>>1も1回警告したら、あとは警告レスへ貼り続けたらいいんだよ
こういうバカは魂からの浄化以外完治しない
それゆえに「長崎全線フル狂」とレッテル貼られているんだからさ 膨張して痛恨の一撃をされて消滅するのは、長崎全線フル狂の特徴 こちらからすれば、育てておいしくいただくに過ぎない 悲運の西九州新幹線【はがくれ時評】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022090610753
九州ルートは、生まれながらに悲運をまとった新幹線である。
ついには地元・佐賀県から「もう新幹線は要りません」と見放されてしまう。
わずか30分ばかりを短縮するがために、鉄道本来のよさが損なわれ、
失われるものがあまりに多い。「影」と「暗」がズシリと重い。新幹線開業日は、
消えゆく在来線沿線住民にとっては「葬式の日」と言う人もいる。悲運である。
サガテレビ解説主幹
宮原拓也
武雄市議会は12日、サガテレビのウェブサイトで掲載された
西九州新幹線を取り上げたコラムに対し、
開業日を並行在来線の「葬式の日」とするなど不適切な表現がある
として抗議文を同社会長、社長宛に送付した。
議員の動議を賛成14人、反対1人（定数20、欠員1）の賛成多数で可決した。
3人は採決前に退席した。 長崎全線フル狂は見掛け倒しだから、本質に触れられると発狂する
だから、Kの法則が発動して長崎全線フル狂以外の長崎佐賀県民は永久リレーのためにフル化した西九州新幹線を全否定した >>172
もっと別なところで突けよ
それくらいなら「表現の自由」で門前払い
あの商品は気に入らない程度でわざわざ抗議文を出すとは、機材ケチってICT教育を崩壊させた貧困市なだけあるわ JR九州も長崎県と一緒に般若心経狂信賊のミエを破壊する気満々 >>174
長崎の乞食老人どもの大好物
佐賀が自滅した！サガテレビは武雄や嬉野を切り捨てた！と大喜びしてるだろうね
長崎には表現の自由はないので、必ず新幹線開業に沸いてますと言わないと市長みたいに射殺されるんだろう >>169
ID:zbNPUpiSへの反論がスレチになるので
ID:zbNPUpiSによる一方的な独り言だけが延々と書かれるだけのスレということですね >>177
表現の自由というより治安維持条例があるのだろう ID:7lVBqhCUは矛盾がわからないかまってちゃん
返レスおいくら？ 長崎全線フル狂は全頭新幹線ロードトレインかもめを保有しないと非国民扱いされるぞ 西九州新幹線開業日は、「葬式の日」ではなく、「西九州新幹線廃止カウント開始日」だからめでたい
開業しないままでは、廃線にもできない >>180
どこがどう矛盾なんですか？
ID:zbNPUpiSへの反論がスレチというの矛盾なんですか
反論がスレチならID:zbNPUpiSによる一方的な独り言だけが延々と書かれるだけのスレになるというのが矛盾なんですか？ 簡単なこと
>>184自身が矛盾
長崎県では「矛盾」を教えていないから、
いくら「矛盾」を教えてやっても>>184には理解不可能
ゆえに何度も聞き返す 失敗して騒いでるのに、5ちゃんで勝ち誇って満足してるキチガイ達なw 九州新幹線先行区間開業での式典・イベント・キャンペーンでの鹿児島県・熊本県の力の入れようは、地域が心から歓迎しているものであった
それにひきかえ、西九州新幹線開業での式典・イベント・キャンペーンでの佐賀県はともかく長崎県の「形式的なことをしてやるわ」的やる気のなさは、長崎県民の多くが般若心経のミエのために分断した西九州新幹線に否定的であることを示している >>188
矛盾を理解する気のないバカに説明する義務なし
まずは長崎・沖縄県外の日本国内の一条校の小学校から高校までもう一度やり直せ >>188
あ、ごめん
説明は>>185でしていたわ
それを理解する気のない長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUが「何だ、やっぱり説明できないんだ」とほざき続けているだけ
長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUは狂信者だから、誰の説明も理解する気がない >>190-191
質問しているのは、>>178の何がどう矛楯しているかだよ
矛盾を指摘する場合は2つの事柄を出すものであり
>>185の「>>184自身が矛盾」では何処が矛盾かの説明になっていない ちぐはぐな乱開発をしてでも客が来ると妄想している長崎県・長崎市の計画立案能力は異常
長崎市だけ40年ほど遅れている 長崎全線フル狂の造語 「矛楯」
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661959725/192
192 名無し野電車区 sage 2022/09/14(水) 20:50:31.25 ID:7lVBqhCU
>> 190-191
質問しているのは、>> 178の何がどう矛楯しているかだよ 整備新幹線なんて半世紀も前に立てた計画。社会経済状況が激変
しているのに、見直しもせずに半世紀前の計画を進めるという
硬直した考え方がそもそもおかしい。 >>194-195
やはり、何処がどう矛盾しているのか説明できないんだ >>195
別に矛楯でも間違いではないようだが
矛盾の方が常用漢字だし一般的だな ●佐賀県の総意●
「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを
協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）
博多―佐賀は在来特急が1日上下82本、
往復切符の特急料金は普通列車並み、所要時間は40分程度。
新大阪駅に直通できる新鳥栖駅がある
西九州ルートがなくても利便性は確保できている。 長崎駅周辺再整備事業は労組派で固められた長崎1区を荒廃させるために仕込まれた事業
公共事業して選挙資金は増やすけど、泥縄の乱開発させて個々に没落
そうして土建馬鹿で乗っ取り、もう1回再開発させて二度と労組派に乗っ取られないように盤石な体制とする
だから、県庁前と港ターミナルの間を埋め立てなかったわけか >>197-198
>>185にて証明終了
ID:7lVBqhCUは日本人でないから、いくら説明しても理解できない、いや理解したくない >>202続き
（いや理解したくない）長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUが「何だ、やっぱり説明できないんだ」とほざき続けているだけ
長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUは狂信者だから、誰の説明も理解する気がない >>202
質問は、矛盾の意味ではなく、>>178の何処がどう矛楯しているかなんだが
矛盾を指摘する時は2つの事柄を出すものなのに、>>185の「>>184自身が矛盾」では何処がどう矛盾なのかの説明になってないな >>202
>>198にもアンカー振られているのに
「矛楯」が造語であるという証明とか書かれてないな ね、理解する気のない長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUが「何だ、やっぱり説明できないんだ」とほざき続けているだけ
長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUは狂信者だから、誰の説明も理解する気がない
>>204-205
>>185 >>203
>>178の何処がどう矛楯しているのかについて、2つの事柄を出すなりによる説明はなく
ちゃんとした説明もないのに、理解のしようがないな 簡単な話
>>158で「本スレにも乱立隔離スレの俺様ルールを適用しろ」とほざいてきた乱立隔離スレに住んでいる長崎全線フル狂に対して、
>>1が>>159にて「>> 158は全却下」と一刀両断にされてしまう
それで長崎全線フル狂が火病を起こして"謝ったら負け"チョン精神で朝の5時半に>>163で「理解したくない宣言」をする
しかし、>> 1が>>166で説明をしたものの、それを理解すると自己否定につながる長崎全線フル狂が以後「何だ、やっぱり説明できないんだ」とほざき続けている >>1の説明はID:7lVBqhCUにとって存在理由すら否定される事だから、ID:7lVBqhCUが魂からの浄化を望まない限り永久に理解しない >>210
やっぱり、>>178の何処がどう矛楯しているのかについて、2つの事柄を出しての説明はできないんだ >>200
リレーのまま放置して、根元の西九州新幹線を廃止させたほうが「後顧の憂いをなくす」となるものの、整備費用の後処理が大変
あまり整備費用の後処理なく「後顧の憂いをなくす」次善策が鳥栖～武雄温泉～ハウステンボス※間ミニ新幹線化
※早岐～ハウステンボス間三線軌条 やっぱり>>185の説明を理解する気のない長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUが「何だ、やっぱり説明できないんだ」と>>211でもほざき続けているだけ
長崎全線フル狂ID:7lVBqhCUは狂信者だから、誰の説明も理解する気がないし、黄海で頭冷やせばいいのにそれをする気もない >>211
>>178の何処がどう矛盾しているのかについての説明を求めているのは
1に対してではなく、>>180＝ID:zbNPUpiSに対してだぞ 架線レスが今の流行だから、長崎新幹線も架線レスにすればよい
鉄道模型では交流3線式というものもある >>213
ていうか、いくらも教えても何も、別に矛盾を教えてもらってはないよな
>>178の何処がどう矛楯しているのかについて、2つの事柄を出しての説明は全く無いし その鉄道模型でN700S系Y編成が発売される模様
Tomix
新幹線
西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット
https://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/98817.html
品番 98817
品名 西九州新幹線N700S-8000系(N700Sかもめ)セット
価格 21,780円（税込）
発売月 2023年03月
これは直流2線式
ただ、Tomixはロゴ印刷がKATOに比べて粗い 要するに、長崎キチガイが人間ではない日本語もできないチョンというわけ
★26（1661959725）の1こと>>166と、
★25（1661143349）を立てたであろうID:wP7oNqoLさんないしID:zbNPUpiSさんが、
別人であることは、
>>157,159
前スレhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/514,519
上記2度のやり取りからも立証されています
しかし、長崎キチガイがそれを"俺様ルール"で完全無視して同一視するのは、
謎の長崎キチガイ用乱立隔離スレルール>>158を本スレに適用させたいため
そのような長崎キチガイ用乱立隔離スレルールは当然>>159を繰り返すまでもなく「全却下」
それでも長崎キチガイがダダコネをし続ける理由は、「謎の長崎キチガイ用乱立隔離スレルール>>158を本スレに適用させたいため」であり、
説明をどれだけしても目的を全否定される長崎キチガイにとっては「何だ、やっぱり説明できないんだ」と書くしかない
今後、出禁宣告済みの長崎キチガイがこのスレでレスした場合、長崎キチガイ以外がヤツのレスとこのレスだけをまとめて乱立隔離スレへレス転載行為をしても、
「長崎キチガイの立てた乱立隔離スレ（巣）でレスするやつは長崎キチガイ」から除外します
また、長崎キチガイの相手はこのレスで終わりにしますから、どなた様も長崎キチガイの相手をせず乱立隔離スレへレス転載行為以外は無視されますようお願いします >>219
立証されていますって
2つのIDでお互いに別人という想定でレスが行われているだけとか、何の証拠にもならないな
むしろ、雰囲気の酷似からか連携の良さからか、同一人という印象を強く受けるくらいだ
「やっぱり説明できないんだ」と書いたのは、>>178の何処がどう矛盾しているのかについての質問であり
1を名乗る者に対してではなく、>>180＝ID:zbNPUpiSに対してだが
そこを分けて考えることができず混同するしかできない思考回路がID:zbNPUpiSと酷似しており
やはり同一人という印象を強く受けるな 山口知事●「ぴんとこない」と発言 佐賀県●まったく応じていない。
https://merkmal-biz.jp/post/19131
国も2018年に、新幹線を前提としたフリーゲージトレインの開発を断念したことで、当初の整備計画は破綻した。
以降、国や長崎県ではフル規格での建設を念頭に整備を求めているが、佐賀県はまったく応じていない。
2022年8月22日の記者会見で、山口知事は改めてフリーゲージトレインの開発が前提だったことを主張し、
武雄温泉～新鳥栖間が「未着工区間」とされることにも
「ぴんとこない」と発言している。
そもそもルートすら決定していないのだから、「未着工区間」という言葉は正確ではない。
博多～長崎間をどう接続するのか。完成に向けた青写真はひとつもないのだ。 佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
一方で、国土交通省が投資効果が最も大きいとしている、在来線の長崎本線に沿って佐賀駅を通るルートについては、重ねて否定的な考えを示しました。
→『佐賀空港ルートなら話聞いてやってもいい』かな 空港ルートであれば、新鳥栖接続でも、在来線の扱いを問わないということで良いんだよな フル規格を望んでいないが、そちらの都合でどうしても作りたいなら
在来線維持 ＆ 費用は全部そちら持ち という意味だ
●佐賀県の総意●
「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを
協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）
博多―佐賀は在来特急が1日上下82本、
往復切符の特急料金は普通列車並み、所要時間は40分程度。
新大阪駅に直通できる新鳥栖駅がある
西九州ルートがなくても利便性は確保できている。 >>222
佐賀が求める新たな発想とはこういうことなんだけど、ちゃんと実行できるの？できるなら許可してあげてもいいけど？http://railway.chi-zu.net/165226.html >>224
佐賀県が費用負担しないなら、空港ルートに汁とか空港に駅を作れとか佐賀の希望を聞くのではなく
佐賀県内に新たな駅の追加を省く前提で、北部ルートなり最安ルートを模索するのが筋だろう 地方負担分は決まっています
佐賀県が払わなくても地方負担分であることに変わりは無いし、長崎県も負担する気はない
つまり造ってはいけない区間であることは明白 既に試乗会に掛かる日付の航空機もJRも払戻対応出てるしな
中止ならさっさと決定して後から試乗記念品でも送付すりゃいいんだけど期待薄だね >>220
>>219
そして開戦事由に該当したから有言実行する >>222
動画では「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」と発言していない
他社はどこも「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」とは報じていない
なぜ？ >>228-229
長崎県民の一部が暴動を起こすから中止にできないし、台風災害時の実地訓練もできます 「ふたつ星」の車両は元肥薩線メインの「はやとの風」と「いさぶろう・しんぺい」だから、鹿児島側の印象が良くない ふたつ星がなくなれば、長崎県側は早々にバス代行しそうだね
朝日新聞 2022年9月16日 7時00分
23日開業、西九州新幹線 「並行在来線」に年間9億円超の税金投入
https://www.asahi.com/articles/ASQ9H6GBTQ9GULFA03F.html
9億2千万円までふくらむことになった。
実務を委託するJR九州に年6億6千万円、センターの経費1億6千万円、設備投資に1億円かかるという。
費用は長崎県と佐賀県が2対1の割合で払う。災害が起きたときの復旧費は両県で折半する予定 佐賀県から「新幹線は要りません」と見放されている長崎新幹線
9月23日全線開業日は「葬式の日」
九州ルートは、生まれながらに悲運をまとった新幹線である。
ついには地元・佐賀県から「もう新幹線は要りません」と見放されてしまう。
わずか30分ばかりを短縮するがために、鉄道本来のよさが損なわれ、
失われるものがあまりに多い。「影」と「暗」がズシリと重い。新幹線開業日は、
消えゆく在来線沿線住民にとっては「葬式の日」と言う人もいる。悲運である。
サガテレビ解説主幹 宮原拓也 長崎駅はリスカブス共が西側へ移設した新駅へ路面電車を乗り入れさせることを前提に作った
しかも、現長崎駅前電停から八千代町電停へのループにすればいいにもかかわらず、頭端乗り入れにさせたから当然軌道が拒否
バス乗り場も分散
諫早と長崎でこれだけ違うのは、やはり長崎市を衰退させたい大村愚民のねたみだろうね >その言い方だと路面電車の無い駅では接続改善できず取り残されてるってことになるんでは？
>全国の駅前広場整備の大多数は路電関係しないけど、改善効果があるから公費がつぎ込まれてるはずだが。
公費で敷地だけ作り、路面電車部分は事業者負担
路面電車の道路併用区間での分岐器新設は高額だから、元々頭端式電停の移設以外はどこも拒否
頭端式電停ではなかった富山は、ライトレールとの直通を前提に富山駅部分の上下分離を行った上で「軌道運送高度化実施計画」を認可させ、国から金を得てどうにか乗り入れさせている
>長崎駅では東口ロータリーの路線バスが理論上5分間隔程度で設定可能だから、
>結節点として最強クラスのポテンシャルを持っている。
>ほぼコスト増ゼロでこの高頻度ってのは他の中小都市では真似できない。地域特性を活かした落とし所になった。
可能性のお話なら、フリゲも運転可能
> >JR駅の移設に組み込んでやっておけば安く済んだのに…と後悔するんじゃないかな。
>唯一、要求性能を満たした立体交差案の費用は安くないよ。地下交差案では排水費が加算。
どこから湧いて出た地下交差案
>他の案は経営面、自動車交通影響、安全面から要求性能に達しなかった。
>枝線案は長崎電軌が経営がもたないと拒否。バスが強すぎる（頻度、運営コスト）のが背景だろう。
>電停のサイドリザベーション案（軌道が2回横断）、駅寄センターシフト案（急曲線）は道路管理者と警察がダメ出し。
>2回横断で渋滞が酷くなれば、通勤車だけでなく車の観光客へ実害が及ぶ。
>JR利用の観光客のため軌道接続改善したつもりが、鉄よりシェアの多い車の県外観光客が迷惑する矛盾に突き当たる。
>急曲線は西洋館下のようなことになるから電軌も蹴ってたはず。
道路ありきで考えているから急曲線が作られる
普通は富山みたいに路面電車基準で作る
本末転倒過ぎて、長崎の無能さが知れる 9月23日
かもめ1号 指定席 諫早→長崎 空席あり >>239
これかな？
546 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-tsE1) 2022/09/16(金) 09:57:12.92 ID:NLtzUhzid
今日の９時に初日のかもめ１号を３席開放しましたがゲットした方はいますか？ 長崎駅再開発
・（市道尾上町1号線より）北側
新幹線駅・在来線駅はNHK長崎本局から真西のラインより北側へ設置
新幹線駅・在来線駅共に頭端式の各2面4線で改札直結（改札は2階）
在来線駅西側にタクシー・身障者乗り場とタクシー溜まり、その西側に一般送迎車とその待機場
ガスタンクの横に県庁
長崎ORSは松が枝国際ターミナル第２ビルを撤去して移転
長崎駅中央通り線作らず
市道尾上町1号線は県道長崎式見港線まで貫通させ、上下各3車線+バス乗り場1車線を設置
市道尾上町1号線の上にはJR改札直結交通広場兼跨線橋を設置（幅50m）
その歩道橋は道路から南15mよりなだらかにくだり、アミュの北付近で地平となる（概ね50‰）
その上にJR駅ビル直結の動く歩道付回廊（駅構内）設置
道路長崎駅東通り線廃止
路面電車は銭座町交差点のひとつ南側の交差点からNHK長崎本局までJR仮線跡を整備した専用軌道へ移転
「長崎駅前電停」→「交通産業ビル前電停」へ改称
八千代町電停廃止→新幹線駅東附近に「長崎駅前電停」として実質移設
室町電停は実質移設
・（市道尾上町1号線より）南側
県道長崎式見港線は現防災緑地・県庁よりも海側へ迂回
尾上は民間開発地
旭大橋東口交差点と県道長崎式見港線は接続しない
県警本部はアミュの西側
新バス・タクシー・送迎場はJR九州駅ビル（専用改札付）
多目的広場に長崎署
出島メッセ・ヒルトンはそのまま JR九州「ふたつ星4047」
1号車 キハ47 92(1980.01.25新潟製・鹿児島新製配置) → キハ47 8092(2016.01.20) → キハ47 4047
2号車 キハ40 2125(1981.06.23新潟製・早岐新製配置) → キハ140 2125(1992.12.19) → キシ140 4047
3号車 キハ47 1045(1979.04.06富士重製・人吉新製配置) → キハ147 1045(1993.02.20) → キハ147 4047
キハ40 2125については02.10新製配置との表記があるが、間違い 国交省が「ミニ新幹線は整備新幹線スキームが使えない」とほざいたけど、法律では新幹線鉄道直通線として暫定整備計画に入れられているため、整備新幹線スキームが使える
国交省が法律運用を無視して自爆した例はいくつかあり、西九州新幹線では法律では国交省が行うことを与党PTにやらせたため、変更認可の文書送付が不可能になった実例もある >>244
法律は改正すりゃいいだけだろうけどね。 >>245
それができるほど優秀なヤツは鉄道局には配置されない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
