【259.4km】宗谷本線 Part 52【旭川-稚内】
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樺太はロシアが無条件降伏したら帰ってくる可能性がある ロシア共和国連邦(現在のロシア)が仮に消滅しても、樺太含む極東貿易地域に
新たなロシア人による国家が樹立されるだろうから、その国家との領土交渉になるね。
新たなロシア人による国家は、軍備も貧弱だろうから、日本が「友好国」として
援助すればよい方向に進むかも。 タラレバの話でオナニーするしかない夢の無い宗谷線沿線
あんなとこに住み続ける理由ってナニ? 複線電化区間及び高架区間有りの超都会路線。
旭川駅を除くと最も乗降客多いのは非電化単線、特急は全て通過の永山駅。 永山駅は旭川大学の学生が利用するから多いかもね。
ちなみに旭川大学は道内でS大と並ぶFラン大学だが
どういうわけか公立になるんだとか。 俺は何でも残せ残せ!のバカではないが
北海道には値段もつかないほどタダ同然の褐炭が眠っている
この褐炭を原料に水素を工業的に、つまり大量に安価に安定して製造する技術が確立されたんだと
このまま原油価格が上昇すれば北海道の鉄道もワンチャンあるかもな
断っておくがワンチャンあるかもと言っただけで他意はない
水素の国内製造や運搬を実現するのは俺ではないからな 稚内駅のみどりの窓口で西大山や枕崎まで買う猛者が一定数いそうだな
アシストマルスにしたら手間がかかってしまい超長距離の乗車券を買う人がいなくなりそう >>9
そこで美深みたいに簡易委託化、補充券での販売ですよ。
趣味発券の売り上げはなかなか無視できない存在。 稚内って夏と冬で利用客数も相当差がありそうだが、それ以上に売上高が極端に差がありそう >>7
旭川大学の学生は、自家用車を運転するか、大学前に停まる道北バスを使う人が多い 美深の受託係員さん
ほぼ常勤の話題のお兄さん、国鉄OBの御大
それだけならまだしも、代務員の役場の嘱託職員のお姉さんとマダムさん、いずれもほぼ同様のスキルを持ち合わせていてハンパない
そこらへんのJR社員よりは有能だし、町職員ではもったいないレベル 神路大橋はどう考えても欠陥構造だったな
完成からたった7ヶ月で落橋したとか異常
タコマナローズ橋みたいな感じで揺さぶられた? まんぷくサロベツ上り
音威子府で運転打ち切り!
大勝利!! 乗り鉄で宗谷本線攻略に行く。
昼に空港着いて夕方まで駅の周りで時間つぶせる?カフェとかレストランとかあるといいんだけど。 セブイレもイオンも名寄が北限だな
これより北に行くとセコマの独壇場で大手スーパーやコンビニの不毛地帯
マクドナルドやミスタードーナツは稚内にある
ローソンはかつて興浜南線があった雄武町が最北端でセブイレも羽幌が最北端 >>26
追記
セブイレは美深町が北限
ファミマは滝川市が北限 >>21
稚内なら、宗谷岬や駅近の温泉、100年記念塔、駅の映画館
旭川なら、レンタカーあれば腐るほど観光地ある 稚内の港の湯復活してたんか
あの界隈は市街地で唯一車無しでも観光できるエリアだから貴重さね >>21です。
情報全く出してませんでしたw
1240稚内空港着
1744稚内発特急宗谷
空港から駅まで5時間くらい駅周辺で時間つぶせるかな? 文章がめちゃくちゃになったw
空港から駅まで30分くらいかな?稚内駅で4時間くらいつぶせたらいいんだけど。 駅に観光協会もあったと思うから
チャリンコ借りて抜海駅でも行ったらいい 稚内~抜海間鉄路で14.4㌔
直線距離なら約11.5㌔
3割増の計算でも15㌔ほどの道のりだからチャリンコなら一時間で着く 以前、南稚内からタクシーで行ったけど4000円くらいだった をを!駅からまだ北に行けるのか。
最北端の岸壁の近くに駅があるイメージだった。
ほなちょっくら岬に行ってこようかな。 名寄高校を旭川から通学可能なよう学区を変更したらいいのに
高校の近所に寮を作るとJR北海道の増収にならないがどっかの駅の近くに寮を作って列車通学させたら最強なはず 稚内に降りられなくて千歳に回された。そのまま羽田に帰った。
年末再チャレンジ。 稚内発名寄行き普通がずっと駅間止まってまま?18利用で旭川まで行く人いると思うがどうなるのか?
サロベツ4号の人も音威子府で足止め続いてるけどずっと待つのか。 鉄ヲタ脳極まれり。
ワザワザ鉄道使って寮から通わなけりゃならない学校を選ぶヤツなんているか? 普通寮を建てるなら学校から歩ける距離じゃねーの?
企業の寮や社宅じゃあるまいし >名寄高校を旭川から通学可能なよう学区を変更したらいいのに
それのどこが「良い」のか全く分からない
距離だけ見たら新潟から山形県の米沢までだぞ
全然理解できないけどそれが「良い」と言うのであればお前が通勤通学すれば「良い」 音威子府そば廃業惜しいな
村に人呼び込む為に役に立ったのにな
東京で食える処行ってきたけど何か違うな おいおい明日大阪から出張のついでに寄るつもりなのに(´・ω・`) 名寄高校駅は「東風連駅を移転して改称」してるが実質的には「東風連駅を廃止して名寄高校駅新設」に近い
手続き上は改称して移設である
他には蟹沢駅→さくらんぼ東根駅や大篠津駅→米子空港駅が類似
手続き上廃止して別の場所に駅を作り直したのは矢沢駅→新花巻駅の例があった 10年くらい前に音威子府で時間が余ったから村をブラブラして、その時に適当に入った理容店でお婆ちゃんに襟足だけ散髪してもらった
あの時85とか言ってたからもう亡くなってるかなあ
店は閉まってるぽいが
腰は真っ直ぐ、老人感のある遅い動作や話が通じない感じもゼロ
めちゃくちゃシッカリしたお婆ちゃんだった 代走宗谷が毎日、日替わりランチみたいになっていて草 この年末の宗谷・サロベツ代走ラインナップ
・183新特急色
・183HET色
・はまなす編成
・ノースレインボー
・キハ54
・・・さて、来年からどうするのかね 最悪だ。宗谷のグリーンでまったり札幌に行こうと思ったのにモノクラス編成やん。返金されるからいいとかいう問題じゃなく増1に行き来する奴らがウザい。 宗谷→サロベツ4、サロベツ1→宗谷の稚内折り返し時分があまりに短すぎる
冬場は定時出発がまず見込めないし、最低でも30分は確保しないと
南稚内から乗り込む清掃員のレディースの方もきのどだわ そもそも稚内の単線折返しホームに問題が。超閑散路線の終着駅は仕方ないがターミナル的な駅にならないのかな。ホーム二面で良いから 宗谷線はドコモの3G固定にかぎるな、とりあえず遅いがだいたいつながる そもそもサロベツの計画運休日はコスト削減でキハ54の2両とかで臨時快速とか出来ないのかな?
特急走らせるにはコスト高だから取りやめると言っても困る人もそれなりにいるわけで >>67
本来は樺太への連絡船の発着駅だからね、
再び樺太へ連絡船が行き交う日が来るかも、近未来に。 >>69
予備車が少ないのが一番の理由だよなあ283もっと予備でとっておけばよかったのに >>69
確かに。
完全運休は移動自体を途絶させてしまうから、臨時快速くらいあっても良いかも?
以前、稚内駅に行った時、10:29発を見送ったらLED表示が10:30時点ですでに「特急宗谷 17:44 札幌」と出ていてなかなかシュールだった。
網走なら北見方面や釧路方面に途中時間で普通列車も出ているが、稚内ならサロベツ4号運休だと列車の利用自体を否定される。 地元民は列車が走ってる所をみたら
何か良いことがあるとか都市伝説があったりして 特急が走ってるって地元にとっては一種のステータスだよな
留萌本線や日高本線も札幌からの直通特急があったらテコ入れできたはず
急行つやまは地元のメンツで残したと言われてる 予備の多いH100を限定運用する気はないのかね
よくて2両2運用だろうに
冬こそ営業運転で習熟させるのも手だけど、何かやったらまずいと思うんだろうな
54と150の共通化が改正で進むかは未知数
日高本線にだって、急行えりもなくとも優駿浪漫があったろうに
留萌本線と違って札幌直通の優等列車は不定期ながらも残ってた うっぺつ川事件現場から聖台病院と圭泉会の二ヵ所をたらい回しされていた。最初の聖台病院は加害者Gの親族が経営する精神病院、うっぺつ川から土曜日の午後であったが親族の根回しで入院できたのだ、全裸にして投薬を繰り返し虐待していた、数日後に母親がマジックミラーで見た娘は全裸で泣き疲れ諦めた様子だった。口封じ目的の監禁と言える、聖台病院の親族は大阪万博デザインプロデューサーを担当する世界的建築家である。
2021年1月 AGO活動開始
2021年2月 被害者失踪
2021年3月 被害者発見
2021年4月 AGO活動終了 YouTuberの役割分担
教職員だけを攻撃する者
署名だけ集める者
アウトレイジに目を向ける者
事件の真犯人は精神病院関係者
かなりの資金が投入されている旭川市政をあげて、強姦事件の隠蔽を図る理由は大阪万博の影響だろう、加害者の親族には少なくとも二人が万博関係者に繋がっていた。デザインプロデューサーと大手ゼネコンの顧問に天下りした旭川東警察の署長だ、うっぺつ川事件現場から被害者さあやちゃんは東神楽の精神病院に2ヶ月も監禁されたが指揮したのは管轄外の東警察であり精神病院はプロデューサーの実家である。 >>67
万座・鹿沢口と大前みたいなもんだな
辻褄合わせに南稚内でバカ停させるか 南稚内には運転扱いがあるからこそ
列車交換なくてもあれだけの設備があるわけで
稚内をまとも(笑)な設備にするためには
運転扱いごと移転させるしかないんだが
その時は南稚内は棒線化されて厚床並みの扱いになるけど
そこらへんわかってる人がいるのかどうか
稚内棒線化はその結果だよ 稚内駅弁が旭川の手の内になったことで、旭川か釧路か稚内かわからんラインナップばかりに。
旧駅舎時代の白衣着たおじいさんがカゴを片手にさいほくかにめしと幕の内売っていた時代がよかったな。 稚内特急は不用品でしょう
名寄特急増発は需要に見合うよ >>88
続行のために無駄に線路容量を担保してる節はあるよね さあやさんは強制措置入院中に投与されたベンゾジアゼビンによる後遺症や違法な全裸監禁の告発を弁護士に相談していた。全国ゼンゾジアゼビン薬害連絡協議会と連携しながら、ところが40日間行方不明の末に凍結した遺体で安置所に現れる。
遺体安置所の温度
低温化での保存 positive temperature
死体を2℃から4℃の間で保管する。この方法は数週間保存するのに通常用いられる方法であるが、室温よりも腐敗の進行を抑えられるだけで完全に腐敗を防ぐわけではない。
零下での保存 negative temperature
死体を−15℃から−25℃の間で保管する。この方法は死体の身元や死因が特定されていない時に、検死解剖(司法解剖など)を行う機関などで用いられる。爽彩さんの遺体についての埋葬許可(火葬許可)が旭川市役所から令和3年3月18日に出ているようですよ。
密かにリークされているものです。
発見日とされる日より5日も前で、前の週の木曜日ですね。 >>88
少なくとも美深〜稚内は切り捨てましょう。
残す意味が無い。 >>75
留萌線も日高線も札幌直通があっても赤字だけ増え、大して客は増えなかっただろう。
留萌線はJR発足時点で詰んでた。
芸備線奥地なども。 >>76
富良野線にH100投入で予備少なくなるかと。石北線にキハ150追加し、キハ40の運用はいよいよ根室線滝川〜富良野位と函館地区に縮小? >>91
問題は、恩根内〜幌延と豊富〜南稚内間の廃止代替バスをどのバス会社が担うか >>95
音威子府を境に、宗谷バスと名士バスが担当するのが妥当では >>95
また、秘境駅はカバーせずに飛ばす。
特急停車駅だけ停まれば十分。 ソVvミヘ/Wv彡vV/ ミ∠ミ::
ミミ _ ミ:::
ミ 二__, --、r'"___、 ヾ ト、::ヽ
ミレ'"~,-,、 ! ! ' '" ̄ .ノ \ヾ:、
K/ー'~^~_/ ヽミ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ー―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Uニ:::.、. l i
.! :r'エ┴┴'ーダ ∪ !Kl
.i、 . ヾ=、__./ ト=
ヽ. :、∪ ゙ -―- ,; ∪ ,!
\. :. .: ノ
ヽ ヽ. . . 秘境駅ってのは会社からしたら邪魔でしかない
活動家がなぜここまで固執するのか理解不能
宗谷線の足を引っ張ってるだけなのに 秘境駅が廃止出来ないなら
一日一往復だけ停まれば良くない? >>101
1日3人以下の駅を有無を言わさず廃止。
秘境駅を金を出して残すなど、税金の無駄遣い。
宗谷北線は特急停車駅以外要らない。 >>56
店主が亡くなったから仕方ない。
道の駅で食えばいい。 北海道の秘境駅は全廃でいい。小幌みたいな駅は要らん。 283が宗谷系統の代走候補に上がらないならキハ150に丹頂鶴シート(もう無い?)移植してハンドル訓練しといてほしいな
さもなくば札幌から出発の下り宗谷以外は皆うんきにされそう
54も決して先の長い雰囲気では無いだろうし JR北海道自体が先が長くないような…
北海道新幹線札幌延伸と同時に新幹線と小樽~旭川の函館本線、
学園都市線、千歳線及び室蘭までの室蘭本線をJR東日本に移管
残り(宗谷本線等)は3セク化またはバス転換、あるいは完全に廃止。 J子会社化は10年もしたら国交省からお沙汰がありそうかも?
但し、労組を解体出来なければ沙汰止みになりそうだがな‼︎ ロイヤルエクスプレスが宗谷本線来るのか
エゾシカも大歓迎してくれそうだが、線路までは飛び出さないようにしないとね
まさかのジビエ料理にされないように
また美深ではおもてなし&駅弁やるんかな? 某地方新聞に
「イベント列車やクルージングトレインに住民が手や旗振ってるけど、地元から見たらもやもやしか感じない」って趣旨のコラムがあった
本当にその通りと思う >>107
北海道新幹線は新青森〜新函館北斗をJR東日本運営に移管はどうか?
黄色区間の石北線と富良野線と宗谷南線を北海道高速鉄道開発に移管。
他の黄色区間は全廃。 JR東:赤字の路線はいりません。赤字になるとわかりきってる路線を受け入れると株主代表訴訟を起こされてしまいます。 根室線釧路 石北線網走 富良野線富良野 宗谷線名寄
それぞれ単独の終着駅になれ〜 >>114
北海道新幹線の赤字額を確認されることをお勧めする。 >>117
札幌延伸後は大きく改善されるよ、飛行機シェアの4割が
新幹線に移行するし、札幌と東北との移動は新幹線優位になるから。 豪雪で新千歳使えない時は札幌~東京間立席で満席状態だろうね >>119
その時はグリーン車だけの「臨時列車」を増発して対応します。
もちろんグランクラスもあります。
札幌⇔東京のみの客限定で。 >>118
シェア4割はいかない。3割も無理。
2割もギリギリだろう? >>121
現状の東京〜函館で25%のシェアがあるのに
その数十倍の需要がある東京〜札幌でシェアが下がる理由が知りたいw
スレチは承知の上だが >>122
童貞くんw
自分でしばしば利用しているラブホをオススメと書いておきながら、名称を聞かれたら答えられずにごまかして逃げました。
私に追い詰められるのを察知したのでしょう。
またまたまたまたまた嘘をついてしまった醜態をご覧ください。
377 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-O7jp) 2022/05/25(水) 07:57:56.57 ID:CJtujZKM0
僕はラブホで休憩なんて使いません
僕は童貞ではありませんくんにも中出しもします
なので北海道旅行は全てリアルなんだもんwww
ちなみにおすすめのラブホは日ノ出町ですw川沿いのあのラブホで朝から夕方まで楽しんでますwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220525/Q0p0dWpaS00w.html
404 幼女の陰唇 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srbb-Z1H1) 2022/05/25(水) 12:24:38.30 ID:Ss9inIwyr
>>403
ところで、その日の出町のラブホはなんていうラブホだ?
当然答えられるよな
逃げるなよ
確認だが、横浜の日の出町だよな
日ノ出町だったら俺は知らんが
406 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:29:43.85 ID:qcienNVj0
僕に答えさせるならwお前が答えてからだろ馬鹿がwww
407 名無し野電車区 (ワッチョイ 4eda-O7jp) 2022/05/25(水) 12:31:04.33 ID:qcienNVj0
なにがwところでだwww馬鹿がwww 50割でも飛行機のほうが安いんだよ?
本数も函館とは比較にならないし ANAが札幌~稚内の飛行機にボーイング737投入しそう
距離が短いので座席数は倍以上に増えるが大して時短できない 宗谷本線のルートをクルマで走ると
ホント、クルマって便利だなと実感 宗谷本線で稚内まで行ったら
帰りの特急は午後まで無い現実
観光とかで乗れと言ってもムリ >>123
時間かかる?
飛行機なんて搭乗時間よりその前後のアクセスと待ち時間の方が遙かに長い
東京〜札幌でどんだけスムーズにいっても最低4時間、余裕を見て4時間半〜5時間だから
新幹線と互角
高い?
飛行機の早割枠なんて精々定員の1〜2割
残りの8〜9割は普通運賃かビジネス運賃で乗ってるんだから
新幹線を飛行機の早割と比べて高いなんて言うのは頭足りない証拠 自画自賛してますwww
自演だとバレてないと思ってるじょうよわの醜態をご覧下さい
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww
103 名無し野電車区 (ワッチョイ 4ef2-6dEs) 2022/06/21(火) 08:49:11.30 ID:SMkGEcf20
エレベーターに乗る前からおちんちんは丸出し、ホテルに怒られことも無く、数人の彼女らに見られていた僕は嬉しかった。だってあんな見せつけ方初めてだもの。そんな彼女は部屋に入るなりもちろんバキュームフェラチオ開始、数分お互いに危険日なのに真っ裸に、まずは69クリトリスバキュームも開始、バキュームクリトリス指入れで早速複数回の彼女が行き始めたから密着正常位で生挿入したらいくいくの連発、いきだしたらなんか膣がやばいから抜いたら彼女が失神してた。このこのいきかたがやばいから、彼女の意識が戻ってから話しあって優しく二回目開始、でも、彼女の体はぴくぴくしまくり、レス6年、危険日子宮が疼いちゃう彼女の体は実はすごかった。クリトリスバキュームと膣はやばいから、おちんちんだけで遊んでいたら激しく無かったかな
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/U01rR0VjZjIw.html
114 名無し野電車区 (スップ Sd5a-6dEs) 2022/06/21(火) 19:42:49.81 ID:BVTOQoZUd
ダニエルの内容は脳内みたくてつまらないけど、もう一人の方がリアルぽくて勃起しちゃった
http://hissi.org/read.php/rail/20220621/QlZUT1FvWlVk.html 脳内旅行バレちゃったw
恥ずかしいねぇ
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwww
735 名無し野電車区 (スップ Sdbf-zpeC) 2022/03/05(土) 06:44:37.75 ID:wfLXIoyyd
さあ~今日は283を楽しみます。どこかの変速1直結1とは違うディーゼル車を楽しみます。女に乗っても楽しめない。
http://hissi.org/read.php/rail/20220305/d2ZMWElveXlk.html
754 名無し野電車区 (スップ Sdbf-zpeC) 2022/03/06(日) 08:58:27.91 ID:DZ6bE0o5d
小樽の天気はいいのに、今日は灯の湯に連泊です。朝食食べながらビール飲みます。海鮮物とビールは旨い、、、
http://hissi.org/read.php/rail/20220306/RFo2YkUwbzVk.html
779 名無し野電車区 (ワッチョイ 0ff2-zpeC) 2022/03/07(月) 16:44:55.07 ID:0v7o3T9g0
これから狸の湯に入ります。実は帰りもグリーン車で快適快適、明日は183のグリーン車に乗って網走に行こうかな?起きられるかな!
http://hissi.org/read.php/rail/20220307/MHY3bzNUOWcw.html
785 名無し野電車区 (スップ Sdbf-zpeC) 2022/03/08(火) 09:35:32.26 ID:QKnzfvsSd
やっぱりグリーン車は快適快適、寝るのがもったいないけど、安心して寝られちゃうのが183のグリーン車、今日は天都の湯に入る予定。
http://hissi.org/read.php/rail/20220308/UUtuemZ2c1Nk.html
825 名無し野電車区 (ワッチョイ 0ff2-zpeC) 2022/03/09(水) 10:14:18.46 ID:BCtDCCvx0
小湊ネタで戦えないダラダラしててもたったの70万円で自慢しちゃう普通以下の負け組馬鹿犬www
まだまだ時間あるからどうしよう。旭川までグリーン車に乗るか自由席で4席占領するか迷う
http://hissi.org/read.php/rail/20220309/QkN0RENDdngw.html
849 名無し野電車区 (ワッチョイ 0ff2-zpeC) 2022/03/10(木) 19:00:58.03 ID:+7PRT3RQ0
北海道にちゃんと行ってましたが、これが僕のリアルですがwww
ダラダラしててもたったの70万円しか貰えない普通以下の負け組馬鹿犬wwwに何かかれても僕は北海道に行ってましたが!なにかwww
http://hissi.org/read.php/rail/20220310/KzdQUlQzUlEw.html 昔人気のあった利尻礼文、阿寒摩周湖なんて、今は若い人ほとんど行かないからな。小樽も若い人は少ない。
60代以上の観光地になってしまって先細り 旭川〜稚内って普通運賃5940円だろ?
大人2人と子供2人の4人家族なら運賃だけで片道18000円近い金
一方コンパクトタイプのハイブリッドカーなら4他人乗って260q走ってもガソリン15リットルも使わない
往復普通列車でも3万5〜6000円
クルマなら往復でガソリン30リットルとしても5000円前後
時間も気にしないし圧倒的にクルマだろ
むしろ宗谷本線使うヤツなんているのか? >>125
50割なんてとんでもなく高いな、誰も乗らんだろそんなの
だって航空機の5倍になるじゃんか、50割だと。 まあ、車持ってる人は乗らないわな
高いし本数少ない
列車の時間に行動が制限されすぎ せっかく切符買って駅行っても、車両故障とか天候以外の理由で運休が多すぎる
こないだサロベツ運休くらった時も、あんた汽車で来るもんじゃないよって地元のばあさんにアドバイスされたわ >>136
そうなんだよね。
現実問題、クルマが使えて渋滞や駐車場の問題が無ければその他の交通機関を使う理由が見当たらない。
だから、東京圏ですら武蔵線や国道16号の外側はクルマ社会で、クルマで通勤出来ない都心への通勤、クルマを持たない人、持てない人位 >>142
途中で切れた
位しか日常生活で鉄道は使わない。 旭川〜名寄は毎時1本ある程度の需要が有るから価値がある。
クルマは渋滞が無い場所で使いたい。都心には乗り入れたくない。 旭川市街地は出来れば使いたくない。
比布駅に停め、市街地へ向かう。 >>146
東京どころか仙台も走られないね。
札幌は比較的楽だな、碁盤の目状でわかりやすいから。 ↓ 北海バカボン
/ ̄ ̄ ̄ ̄\
>/_______/|
|\ __・\_
| ..| ・ /.・`
| | /フ ̄| < そうだよ、2030年札幌五輪に間に合うように新幹線札幌開業するんだよ
( ∂ @_/ ̄ / /
\⊥ \ m/ / < 突貫工事でね
\ ヽ─ ⌒ /
ヽ────- 札幌五輪自体がないから無理して開業早める必要ない。
それでなくても大幅に開業時期は遅れるんでしょ。 北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :|
| ノ ヽ、 :| < 万難を排しても2030年にチンカンシェン作ってくれなきゃヤダヤダヤダヤダヤダヤダ!!!
| (●), 、 (●)、.:::|
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \ 税務署の話をするとね、北海道の人は国税を納めてないんです(日下公人先生)
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1704
「北海道はもらうばっかりなんです」 名寄以北を特急列車オンリーにするのかな?
線路維持は余市団体、網走団体バリに諦めないと思うがな 南稚内の運転扱い
>>156
途中棒線駅の全廃を意味するな
雄信内は信号場化するとしても
佐久は廃止されても困らないし
兜沼と抜海のどちらかは廃止でも良いだろう
両方なくなると稚内口のダイヤがきつくなるだろうし 結局名寄以北廃止か。
落としどころとしてはそんなところかもな。
名寄以北にこだわってたら名寄以南まで巻き添えくらってしまう可能性あるし、
夕張と同じで攻めの廃線で浮いた費用で道路やバスの活性化を図った方がマシと言うことだろう。 やっとか
特急停車駅以外の全駅廃止&名寄以北の普通列車全廃
これぐらいやって初めて存廃協議のスタートラインだな
卑怯駅の活動家が妨害発狂しそうで怖い… >>159
宗谷線全廃となると恐らく全国からほぼ全てのにわか葬式鉄を召喚することになる
コヒのリソース考えるとまずは名寄以北の部分廃止でオタ分散が妥当だろうな
その分オタが稚内に高密度に集結するだろうけど 毎年2駅ずつ稚内から廃線にして行けば、長年ヲタを呼べるぞ といってもあと廃止にできそうなのって
抜海、下沼、南幌延、雄信内、糠南、筬島、天塩川温泉、智北、智恵文、瑞穂、塩狩、北永山くらいじゃね?
まぁ結構あるな 【東急ロイヤルEXP】全国各地のローカル線へ!? 稚内へ”新ルート”設置の舞台裏&デザイナー水戸岡氏が語るローカル線再生
https://www.youtube.com/watch?v=72AEI1J2d6U
線路が残っているうちに入線は素直に嬉しいが、東急からJRへのマージンは何%ぐらいなんだろね 音威子府〜美深〜名寄は、美深高校の絡みもあり当面普通列車は残さざるを得ないだろう
あと、音威子府以北では(車両運用最優先のために)あまりに使いにくい偏りのある特急ダイヤだから、
・特急1往復を札幌直通に
・空白時間帯に旭川〜稚内の特急を1往復増発
・これを手打ちにして最後の協議とし、宗谷本線を廃止しない・させない
とかいう展開を引き出してきそう
特に、札幌直通時代のサロベツNからスラントになったことを即座に見抜き、「何が老朽廃車だ」「自由席が減った」「函館系統にサロベツ車両持っていくとは言語道断」とJRに抗議した美深町は間違いないかと 1〜2両編成の急行を片道4本走らせた方が使いやすい >>170
jrから見ると何ら旨みの無い案だな
名寄から代行バス、士別〜稚内の高速完成くらいないと 名寄以北の普通しか止まらない駅って、ホームは何両分の長さがあるの? 交換駅じゃないと0.5両分とかがザラじゃない
天塩川温泉とか下り列車が停まると
列車の後ろが踏切にかかったままだし >>174
ありがとうございます
基本1両なんですね サハリンの駅なんてホームすらなく、
線路脇に板が一枚置いてるだけだから
宗谷本線はまだマシなほうだろう。 稚内棒線化は南稚内の運転扱の移転コストと比べて回送コストが安かったという解釈でいいかな
南稚内を厚床みたいに棒線化して稚内に南稚内にあった運転扱いその他の機能を移転する、ということにはならなかったのな >>170
その美深町は高速バス枝幸号の美深停車を勝ち取るために
宗谷バスに補助金出してバス1台プレゼントしているw 浜頓別の回数券横流しは天才的発想
こんなのがまかり通るならJR全線バス転換でいいよ 春のダイヤ改正から駅長配置駅である南稚内の営業時間が14:00までとな
いよいよ札幌直通の宗谷にも対応しなくなるとは・・・ >>159
問題は夕張とは違って
自治体から鉄道が消える自治体が出る上に
バスが長距離になるから人員確保の問題が夕張以上にややこしい
日高線もJHBがあった上に苫小牧⇔鵡川間を存続させたから何とか解決できた >>181
南稚内は地元民の利用が主体だろうから、
夕方に出発する需要はあまりないのかもな >>182
国鉄民営化直後の宗谷線ならバス会社が奪いあってバス転換を希望しただろうけど、今じゃバス会社すらやりたくないという(・ω・`) >>182
鉄道が消える自治体が出る事なんて今じゃ全く問題にならない
新ひだか町なんかむしろ「さっさとバス転換に同意してりゃ良かった」とまで言っている 都市間バスですらやっていけるかどうかっていうレベルだからね
美深から幌延の間なんてデマンドバスでようやくって感じだし 宗谷本線は海峡トンネルで樺太とつながってこそ存在価値大なのだから。 名寄以北の普通列車、全列車がマイクロバス1台で運びきれるようになってしまったんだな
これじゃわざわざH100をつくるよりも普通列車バス転換ってなるわ
もはや通学輸送を鉄道で担う意味が全くない >>190
名寄〜恩根内は既存の名士バスがあるしね 名寄本線・深名線・天北線・羽幌線に一度は乗ってみたかったな >>190
デクモは座席定員少ないから、宗谷北線のような閑散線区にはうってつけという皮肉。 >>193
ラッシュ時も含め全列車マイクロバスで大丈夫となると、こちらでは断念したDMVに転換した阿佐海岸鉄道と同じ状況
名寄以北が特急ごと廃止されるのを回避する場合、普通列車の見直しはもはや必須と言っても過言ではない 抜海駅被害者連合の方々はコメント出してるのかしら… 稚内駅のみどりの窓口は行き先が西大山や枕崎とか超長距離客が一定数いて客単価が異様に高く無くすに無くせないのか?
端から端需要がある 一定数いたって、総収入ではいくらになるのかな、大赤字に変わりはない。 美深のステーションカード、美深駅の「鐘」だけドアップで写してもなw ラベンダー編成走らせてるのに盛り上がらないな。
石北のように自治体や団体が車内販売やるとか知恵出さないのが残念。
美深や幌延みたく「死守」みたいな自治体もあるのにもったいないわ。 自治体はチカラもカネももうありません。
花たびそうやでカネを落としてください。 イベント言っても、美深のやり方は見直すべき
まんぷくサロベツのカオスを再び起こしてはならない 旭川-名寄間は各駅に簡易ICカード改札機と乗車証明書発行機を置く
都市型ワンマンにできれば普通列車をさらにスピードアップできるのだが 自治体の観光客の流入調査見ればわかるけど そもそも鉄道でくるやつなんて集計誤差レベルだし、一番金落とさないのも鉄道でくるやつだから やはり観光列車が欲しいが
でも、沿線の車窓にあんまり見るべきものがないのがなあ 秘境駅とか鉄道で来るより車で来る方が多いからねまるで道の駅みたい >>205 JR西やバスみたいに、車両にICカードリーダー付けて乗るときと下りるときにタッチすれば駅への設置は要らない ICカード機を設置しても
設置費用が回収出来ないからやらないんじゃないの? Visaタッチやnanacoなどとの競争が激化する中でKitaca普及の広告費的にJRの中で位置づければよいだけなんだけどね。 7-11のATMでsuicaチャージが出来ますよ~ ってCM流しているくらいだから
nanacoは今後廃止の方向じゃね?
つーか札幌や旭川なら朝ラッシュ時でも処理速度が遅いVisaタッチでも対応できそうなのだが
どうなんだろうか? 名寄高校前駅、めちゃ利用者いてビビったわ
これは東風連から移転して正解だね 最長でどの辺から通ってきてるんだろうね?
人数多くても距離が短いとあんまり意味ないような 道東エリアはオープンループ(VISAタッチ)でもいいかもな >>214
nanacoとか流通系ICは自社の顧客囲い込みのためのツールであって
交通系ICと同じ土俵で比較すること自体間違ってるんだが >>219
自社の顧客囲い込みのためのツールはアプリに集約するんじゃね >>220
アプリ使うにしてもポイントサービスやるならICカードIDとの紐付けは必須でしょ
決済手数料取られるSuicaのIDと紐付ける訳は無いし
今更QRコード決済ベースのアプリをセブンが構築するとは思えん 鉄ヲタ、外国人から金をむしりとれ
旭川〜上川 花たび大雪・紅葉大雪 おいこっと車両
旭川〜遠軽 花たび大雪・紅葉大雪 おいこっと車両
旭川〜知床斜里 花たび知床 リゾートしらかみ車両
旭川〜釧路 花たび知床摩周 リゾートしらかみ車両 名寄~稚内の普通列車がバスに転換されても、すべての駅前にバス乗り入れできるのかな?
線路と道路が平行していない区間は切り捨てられそう 面白い案だが運賃別にするなら普通列車無しの特例区間にしないとおかしい https://news.yahoo.co.jp/articles/83790a4f0dbbb0944790779aa1caf9452fb1aca4
もし宗谷本線の名寄以北の対象駅が全て廃止されたらこうなる
名寄
智恵文
美深
音威子府
天塩中川
幌延
豊富
勇知
南稚内
稚内
特急停車駅以外で残るのは智恵文と勇知のみ。 問寒別も郵便局やスーパーや小中学校もあって他の廃止候補駅に比べると周辺に人が住んでいないという感じはしないんだが、日常的に鉄道を利用する人がほぼいないのか。 勇知は稚内へ、智恵文は名寄へ行く需要がかろうじてあるんだろうな
実際に普通列車に乗ると勇知で乗り降りする地元の人を見かけるし
一方、問寒別はどちらの市からも離れているので、そういう需要すら見込めない 永山って宗谷本線で1、2を争う乗降客数なのに特急が停車しないよね。上川総合振興局の最寄駅なのに。
天塩中川に特急を停めるのなら永山にも停めていいのに。 >>237
停車してるぞ。客扱いしても良いと思うけど 永山は旭川市郊外で旭川大学の最寄り駅だから、宗谷本線の駅では別格だから。
旭川大学は公立(旭川市立)になるんだってね、道内主要都市の名を冠した
大学にふさわしい立場になるね。(函館大学が嫉妬するかも?) 次の「都道府県庁所在地名」を冠した大学で国立大学はいくつある?
札幌
青森
秋田
盛岡
仙台
山形
福島
水戸
宇都宮
前橋
埼玉
千葉
東京
横浜 特急の旭川分断で間合いを作って名寄泊の特急を設定するとか出来ないんだろうか
普通運用を1本減らせればそれで良い
苗穂での検査は回送になるけれども もう7~8年くらい前だけど初めて糠南駅に行った時、物置小屋のカゴの中に官能小説が入っていて笑った
長い待ち時間はこれを読んでいろということのようだった 今日の童心では幌延の高校生が「部活が最後までできるバスに期待してる」と載っているが、ダイヤも出てないし、果たして期待が現実になるかな??と思う。
JRも稚内からの上りは20:14?くらいまで設定しているから不便でも「無い」わけではないし。 もしや特急オンリー路線にするつもりか?
普通列車をバスで代替して特急のみ運転って国内初の試みだな 無理やりサロベツ2号3号を150でも使って快速列車に仕立て直して「快速列車走ってるから(特急料金免除の)特例はありません」としそう
利用人数的にも「特急列車」として走らせるまでもないレベルだし(特に3号) バスの免許維持路線かよw
日豊本線宗太郎越えも1往復だけ残してるのは免許維持感ある
本当に免許維持だったのは石勝線楓駅と札沼線末端部か >>250
確かに、車両人員増には寛容だからな
それだけ囲わないと冬を凌げないと言われればそれまでだけど(笑) >>248
宗谷線の廃止は時間の問題とはいえ国境の観点からも抵抗があるが、数人の高校生をタテに赤字の許容はできんわな
あの新聞はミスリード多いわ 花たびはあっという間に終わったけど、これから観光シーズン!って時に終わったのは残念。
夏休み期間は毎日運行くらい続けて欲しい。
学生少なくなる期間だからこそ、尚更平日運行が良いかと。 風っ子のときは快速列車扱いだったから、山紫水明シリーズから?は急行料金とってるね ※良スレのご紹介
【税金泥棒】北海道新幹線3【ドーミンは乞食】
【ヨイト負けの大地北海道】北海道新幹線445【ガラガラ大赤字】
【道産子の劣等感】北海道新幹線328【半端ない】
【ヤッカイドウ新幹線】北海道新幹線332【日本のお荷物】
. 線路内で大型トレーラーが横転、線路がゆがみ通信ケーブルなど切断でダイヤに乱れ 復旧の見通し立たず JR宗谷線 北海道
https://news.yahoo.co.jp/articles/71394ff6a48df7544d7a7e8620fc52122c9ab4cf
でっかくやらかしてる
青春18きっぷユーザー大打撃だな 都市部の鉄道だとガードレールで物理的にブロックしてるのあるが地方だと道床がぐにゃりと曲がっちゃったとか起きるのか
列車が来たら脱線して大惨事になってた この事故の影響で、札幌と稚内、豊富、幌延、名寄、士別を結ぶ都市間バスは激混み 線路の修理代をドライバーに実費請求して赤字額縮小しそう
美幸線が踏切事故でドライバーからの賠償金で日本一の赤字路線じゃなくなった事があったようだが 名寄以北存続駅は
名寄ー美深ー音威子府ー幌延ー豊富ー南稚内ー稚内が妥当じゃないの? 智恵文駅の通学客様に
名寄ー智恵文ー美深に通学用の普通列車を設定すれば、同区間の小駅は廃止しても問題はないな
ところで美深って列車の折り返しが出来たっけ? 写真見たらレールだけじゃなくて路盤毎大きくスライドしているのな
どんだけ地盤緩いんだよ? 宗谷線の名寄以北の「普通列車だけバス転換」は公式発表の前に見抜いてたサイトがあったな
凄まじい洞察力‥というか、あそこまで言い当てるのは中の人かもね バスと鉄道が混じるダイヤとかなんだその晩年の有田鉄道は。 >>275
そうなると
名寄以北存続駅は
名寄ー美深ー音威子府ー幌延ー豊富ー南稚内ー稚内になりそうだが 中途半端に智恵文と勇知を残して普通列車存続するのなら
佐久と問寒別と兜沼くらいは残してもいいと思うけど 最終解予想
名寄以北は名寄ー美深ー音威子府ー幌延ー豊富ー南稚内ー稚内 >>285
天塩中川は残さないといけないんじゃね?
各自治体の中心部に駅やバスターミナルみたいな場所ないと賑わえる場所が無いと。 問寒別てかなり昔にバス路線が廃止されてなかったっけ、雄信内駅にも乗り入れてたやつ
駅が無くなったらオンデマンドバスかね
相対的には人がいそうな集落なのにな、学校もあるし せっかくの稼ぎ時に宗谷北線全便運休とか
かわいそうになる 稚内市の入口と言うかこまどり付近に駅を作ろう
そして市内線のバスをそこまで伸ばそう
これで通学や通院が楽になる
駅名は「抜海」にすれば抜海の住民も納得する(はず) 今週末から実証実験で宗谷が剣淵と比布に止まるけど、実験やるなら「智恵文」と「勇知」で、なおかつ「サロベツ」(朝・昼に旭川方面に向かい、昼・夜に各地へ帰る)を停めるほうが正しいと思うんだけどね。
これ次第で特急専用線になるかならないかが分かれるのかな?と。 対旭川じゃないと思うから下りは良いと思うが上りはちょっと微妙かもな 時間的にね
だがサロベツ4の時間帯は普通快速がソコソコ走ってるしな 費用対効果は置いといて
稚内まで完全に高速化したらあと1時間くらい短縮できるのか?
往復で2時間はデカいぞ。 鹿児島本線電化完成(1970年)
東北本線青森電化完成(1968年)
北陸本線福井電化完成(1969年)
長崎本線電化完成(1976年)
日豊本線電化完成(1979年)
函館〜札幌(いまだに単線非電化www)
論外・番外・問題外=ヤッカイドウ・ほっかいどう >>296
費用対効果をなぜ横に置いとくの?
費用対効果横に置いて話すならサロベツ原野に新幹線引いても「時短デカい!」ということになる。 訂正後★2023年お盆期間中のJR各線ご利用状況
東海道新幹線、268.5万人(前年比1.25倍)
東北新幹線(大宮〜宇都宮・古川〜北上)158.8 万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)23.5 万人
上越新幹線(大宮〜高崎)95.8 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)53.5 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2 万人←またもやミニ新幹線に笑われてますね!
山形新幹線(福島〜米沢)9.5 万人←またもやミニ新幹線に笑われてますね!
北 陸 新 幹 線
(かがやき・はくたか) 26 万 5 千人
在 来 線 特 急
(サンダーバード) 16 万 7 千人
山陽新幹線、新大阪〜岡山73.0 万人
岡山〜広島56.9 万人
広島〜新山口41.4 万人
新山口〜小倉70.9万人
小倉〜博多64.3万人
瀬戸大橋線21.1 万人
博多 〜 熊本30.6万人
熊本 〜 鹿児島中央16.3万人
長崎新幹線、武雄温泉〜長崎7.7万人
長崎線(在来)鳥栖 〜 江北16.3万人
日豊本線、小倉 〜 行橋11.3万人
北海道新幹線6.7万人(笑)www(ミニ新幹線以下)
東室蘭〜苫小牧5.4万人(笑)www
札幌〜岩見沢6.5万人(笑)www >>296
費用対効果を考慮しないという前提でお前がやってみたらいいじゃん スレが伸びていrと思ったらザマーかww
ザマー劇場
函館(五稜郭)ー長万部ー東室蘭を電化高速化しろ、そうすれば新幹線は不要なんだ
→当時のスレ民にボコボコ
その後、少しして
帯広ー釧路をママチャリで走ったぞ
→こちらもスレ民に「嘘つくな」とボコボコ
それ以降何かが壊れたかのようにザマー劇場が始まる 【雄信内】「7年連続利用者0人」の無人駅、今も現役なのはなぜ… エモすぎる理由があった
https://sirabee.com/2023/08/25/20163144337/ 一昨日は歌内、
今日は天塩中川と連日のように冠水で運休ってどうなってんねん💢💢
高速バスもいっぱいで稚内から出られへんやん😡😡 昨日稚内からの特急乗れて運が良かった
前後1日ズレてたら全部運休だった 稚内→浜頓別→枝幸→旭川と天北線ルート乗り継いで稚内脱出!
青春18きっぷの旅がとんでもなく高くついた >>311
そのルートってその日中に旭川まで行くのは不可能じゃなかったっけ? >>309
新京成見習えよって感じだな
そんなの突っ切れば問題なく行けるはず 特急宗谷、剣淵や比布停めるより永山に停めてみては?
下り宗谷の信号待ちでなく、客扱いでね 宗谷本線内で稚内市内線を運用して、地域需要を掘り起こしてみればいいかも
みどり公園前
白樺公園入口
図書館前
南稚内
稚内みなと
福祉センター前
稚内 >>315
それですよ
道庁職員の上川総合振興局への日帰り出張需要がある
>>316
バスで賄えるだろ 【E5】「日本最北の自動車道」実質延伸 ルートはまるまる“廃止国鉄ローカル線” まさに道路で復活!
https://trafficnews.jp/post/128100
ライバルは旧国鉄羽幌線廃線跡 ヤッカイドウ新幹線ww
日本のお荷物ww
北海道バカにされてますねww >>316
稚内も大きい病院って言ったら禎心会病院しか思いつかないな。
札幌と比較したらどれぐらいなのか分からんが。 ※良スレのご紹介
【税金泥棒】北海道新幹線3【ドーミンは乞食】
【ヨイト負けの大地北海道】北海道新幹線445【ガラガラ大赤字】
【道産子の劣等感】北海道新幹線328【半端ない】
【ヤッカイドウ新幹線】北海道新幹線332【日本のお荷物】
. 10年以上前だが
函館〜東室蘭を電化して電車特急を走らせろ。そうすれば北海道新幹線は不要だ。
そう喚いている人物がいた。
もちろん当時のスレ民にボコボコにされていたが。
ある時彼は「帯広の駅前でママチャリを買って、釧路までチャリで移動したぞ」と書いたところ
またもやスレ住民にボコボコにされた。
それで何かが壊れ、ザマー劇場が始まった。 快速なよろの稚内延伸
駅名にネーミングライツ販売
例 岸田文雄抜海駅 熊と相撲を取り、13時間停車ってマジかよ
軟禁状態になった名寄在住の美深高の生徒さん乙でしたな
「運転手さんが栄養補助食品くれた」というが、カロリーメイトをキハ54に常備しているのか? 沿線民だけど、昔はこんな熊トラブルなんてそんなに聞かなかったがな。
支給したものは恐らく運転士の個人的な非常食だろうね。 先頭車両に機関砲を搭載して戦闘車両に改造したほうがいいな ヤホーなどでは、列車内にとどまる判断をした運転士が称賛されていたが、まさにホントそれ
子グマとアタックしたならほぼ例外無く親グマがウロつき襲い掛かる可能性あるからね
ハンターは夜は動けないから仕方ない ヤホーなどでは、列車内にとどまる判断をした運転士が称賛されていたが、まさにホントそれ
子グマとアタックしたならほぼ例外無く親グマがウロつき襲い掛かる可能性あるからね
ハンターは夜は動けないから仕方ない 子熊程度なら動かせない事はないと思うんだが
どうしても床下から排除してからじゃないといけない規則でもあるのか? 人身事故だと警察の現場検証が終わらないと動けないらしいけど動物相手だとどうなんだろう? >>331
小熊サイズでも十分運行に支障をきたすサイズだと思う 2030年になっても、新幹線もオリンピックも来ない。
函館〜札幌は単線非電化ディーゼル暮らし
札幌駅は軽油の煙にむせ返る毎日ww
名ばかりの政令市札幌
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! >>326
北朝鮮の列車だと車内で餓死者が出ると言う話だが
宗谷線も危険だな 閑散駅を廃止して、名寄以北は特急専用にしたら良いのでは >>337
実質そうなるのは目に見えている。
それより札幌〜稚内・名寄の高速バスを禁止することだ。
乏しい需要を鉄道とバスで食い合うのはよろしくない。
鉄道かバスかどちらか一本に絞るべきだ。この区間は鉄道に絞るべき。
バスはバスで運転手が不足している。高速バスから撤退して手が空いた運転手は地域輸送の路線バスに回すべきだ。 名寄以北の廃線は決まってるようなもの。
バスに勝てるわけないから。
それに路線の保守、除雪。
国道ないし高速道に集中させたほうが無駄な二重投資にならなくて効率よい。
バス運転手不足?
ならマイカー乗ればいい。
クルマ運転できない?
そんな人間がどうしてそんな奥地僻地に住んでるのよ?
田舎に住んでる住民の苦情って、ほとんど自分に原因があるんだよな。
弱者は僻地に住んじゃ駄目。コレ鉄則。 >>339
マイカーwwwwwwwwwww
車に縁が無いな
マイカーだってよぉぉぉぉぉ
かっこいーーー
プギャーーーーーーーーwww >>338
日本は自由主義経済国家です
合法で有れば営業禁止出来ません
中国ならば可能かも? 法律がどうのという問題ではない
鉄道とバスで競合を避けて棲み分ける、これが合理的な解決手段だと申し上げたまで 結果的に交通機関は車には勝てません
自家用車は元より営業は社用車、役所は公用車
まあ将来は共倒れで潰れてるでしょう ID:fb00t7ne0は札幌民
↓
59.139.219.226 IP Address Location
Reverse IP (PTR)
KHP059139219226.ppp-bb.dion.ne.jp
ASN
2516 (KDDI CORPORATION)
ISP / Organization
au one net
IP Connection Type
Cable/DSL [internet speed test]
IP Location
Sapporo, Hokkaido, Japan(日本、北海道札幌市)
IP Continent
Asia
IP Country
🇯🇵 Japan (JP)
IP State
Hokkaido(北海道)
IP City
Sapporo(札幌市)
IP Postcode
065-0011 政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
↑↑↑
ソレ、北海道新幹線は不要不急と言ってるのに等しいね。
お辛いですね、ドーミン様www
(ザマーーーーーーーー!!!!! 2030年になっても、新幹線もオリンピックも来ない。
函館〜札幌は単線非電化ディーゼル暮らし
札幌駅は軽油の煙にむせ返る毎日ww
名ばかりの政令市札幌 札幌でさえ落ち目一直線なのに、宗谷線の未来を語るとかww
まずは名寄以北廃線、最終的に旭川以北は廃線だ。 廃止検討駅情報
廃止対象駅(瑞穂以外は名寄以北)
瑞穂、日進、智北、初野、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、問寒別糠南、
雄信内、南幌延、下沼、兜沼、抜海の16駅
名寄以北は特急専用線化しそうだね >>352
仮乗降所にはホームなどは設けない
ハシゴで乗降すればいいのだ。 待合室も(ホームの)除雪もしなくていいなら大した負担でも無かろう .
ヽ | | | |/
三 道三 /\___/\
三 産 三 / / ,、 \ :: \
三 子 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです!
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
. 閑散駅の更なる廃止で名寄以北の存続駅は下記で十分
名寄ー美深ー音威子府ー幌延ー豊富ー南稚内ー稚内
普通列車の表定速度が特急並か? 10人/日以上の駅が対象です
当該駅は7人/日 2021年実績 >>355
交換駅は分岐器や場内出発信号機の保守点検にそれなりの経費がかかる。 >>360
JR通ってる自治体の役場のある最寄り駅が無いのもどうかと。 >>362
自治体を統合すれば中川や音威子府なんて一集落になるだけ 合併してアドバンテージが取れればしますが駅存続は理由になりにくいね 名寄以南はソコソコ乗りが良いね
永山は増発しても良さそうだが もう人口自体が減っていくわけだから沿線需要や観光需要だけで路線を維持するのは不可能な時代が来るんよ
鉄ヲタ有志でクラファンでも立ち上げて金集めるしかなくなるだろうね
口だけ出して金出さないのは通用しなくなる ディーゼル道民の新幹線への憧れ、半端ないっすねwwww
福岡から50年遅れの札幌ww
鹿児島に先越され…
長崎に先越され…
福井にも先越され…
とうとう日本ドンビリ開業という恥ずかしい立場に追い込まれた札幌市。
その上、念願の2030年度開業も延期ww(実質断念)
ドサンコの新幹線に対する執念と燃えたぎる郷土愛は相当なもんだと思うよww
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 宗谷本線のスレで北海道disれスレではないな
荒らしは不要 青函トンネル開通から28年も新幹線塩漬け喰らっていたホッケードーww
青函トンネル開通から28年も新幹線塩漬け喰らっていたホッケードーww
青函トンネル開通から28年も新幹線塩漬け喰らっていたホッケードーww
青函トンネル開通から28年も新幹線塩漬け喰らっていたホッケードーww
青函トンネル開通から28年も新幹線塩漬け喰らっていたホッケードーww >>369
ドーミーイン稚内は宗谷線沿線唯一のドーミーイン 東京ー博多1064km(1959〜1975年)…工事期間16年
東京ー札幌1035km(1971〜2035年)…工事期間64年
↑
つまり、
札幌開業は博多開業より60年遅れてるということな?
返事は?ドーミン sageで書き込む奴って、いまだにマスクして下向いて歩いてるような人間だろ?
内弁慶というか暗〜い日本民族を象徴しているような。 >いまだにマスクして下向いて歩いてるような人間
SNSにビビってるこういうヤツのことだろw
↓
0626名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-Mqc2 [175.135.222.80])
2018/04/12(木) 12:02:25.06
ID:AF8U0nVT0
twitterのアカウント作りたくない。 第三者が見てチンプンカンプンなことを書き込んでも捨てレス、無駄レスになると何度言ってもわからないパー道民 鹿児島本線電化完成(1970年)
東北本線青森電化完成(1968年)
北陸本線福井電化完成(1969年)
長崎本線電化完成(1976年)
日豊本線電化完成(1979年)
函館〜札幌(2030年になっても単線非電化www)
函館〜札幌間は日本屈指の鼻クソ路線 北海道の大動脈函館〜札幌間でさえ鼻クソ路線なんだから、宗谷線なんぞ語ること自体ナンセンス 毎回同じレスをコピペ連投して「手垢のついた」「飽きた」とか言われたら
それこそ捨てレス、無駄レス ★2023年お盆期間中のJR各線ご利用状況
東海道新幹線、268.5万人(前年比1.25倍)
東北新幹線(大宮〜宇都宮・古川〜北上)158.8 万人
東北新幹線(盛岡〜八戸)23.5 万人
上越新幹線(大宮〜高崎)95.8 万人
北陸新幹線(高崎〜軽井沢)53.5 万人
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.2 万人←
山形新幹線(福島〜米沢)9.5 万人←
北 陸 新 幹 線
(かがやき・はくたか) 26 万 5 千人
在 来 線 特 急
(サンダーバード) 16 万 7 千人
山陽新幹線、新大阪〜岡山73.0 万人
岡山〜広島56.9 万人
広島〜新山口41.4 万人
新山口〜小倉70.9万人
小倉〜博多64.3万人
瀬戸大橋線21.1 万人
博多 〜 熊本30.6万人
熊本 〜 鹿児島中央16.3万人
長崎新幹線、武雄温泉〜長崎7.7万人
長崎線(在来)鳥栖 〜 江北16.3万人
日豊本線、小倉 〜 行橋11.3万人
北海道新幹線6.7万人(笑)www(ミニ新幹線以下)
東室蘭〜苫小牧5.4万人(笑)www
札幌〜岩見沢6.5万人(笑)www
またもやミニ新幹線に笑われてる北海道 札幌まで新幹線伸びても1日たったの17本ww
●新幹線発着本数
博多駅 1日約90本
仙台駅 1日約70本
盛岡駅 1日約40本
福井駅 1日約40本
長崎駅 1日約22本
札幌駅 1日約17本(国交省発表)←(爆)ミニ新幹線並みww
山形ミニ新幹線 1日16本
フル規格で作らせておいて山形ミニ新幹線並みの札幌
↑国も札幌開業には全く期待していないというのがこの本数に表れてますね。
新幹線札幌駅のホームは新庄駅と同じ2面2線 ●新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域=優秀な地域
●新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域=あんまり優秀とは言えない地域
●新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域=負けの大地(たとえば北海道)
やっぱり北海道は負けの大地ということだよね?
認めるね?ドーミン 政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
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政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
政府関係者「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」
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ソレ、北海道新幹線は不要不急と言ってるのに等しいね。
お辛いですね、ドーミン様www 福岡市より半世紀遅れている札幌市
にも関わらず「札幌延伸を急ぐ理由がなくなった」ってwwww
北海道新幹線って相当作りたくない新幹線のようですねww
作ったところでガラガラ大赤字は確定だからな 特急とトラックが接触した現場の踏切(北海道七飯町=2023年1月17日午前)
北海道七飯町のJR函館線の踏切で1月17日午前、特急列車とトラックが接触し、現在、函館線の一部で上下線の運転を見合わせています。
JR北海道によりますと、接触したのは七飯町のJR七飯-大中山間の農学校道路踏切で、17日10時30分ごろ、
札幌発函館行の特急北斗4号(7両編成)とトラックが接触しました。
脱線はしておらず、乗客乗員52人にけがはないということです。
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踏切事故のせいで、7両編成の特急に52人しか乗っていなかったことがバレてしまいましたwwww 7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
7両編成に52人しか客乗ってなかった特急北斗ww
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これが北海道の現実。
いいかげん身の丈を知れよ!うんこ道民! 毎回同じレスをコピペ連投して「手垢のついた」「飽きた」とか言われたら
その時点で捨てレス、無駄レス sageで書き込む気の弱い北海道擁護隊長(おつかれ!) 凍結&削除や身バレが怖くてSNSを恐れる気の弱いネット弁慶ドーミン乙
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522959982/626
0626名無し野電車区 (ワッチョイ 6f9f-Mqc2 [175.135.222.80])
2018/04/12(木) 12:02:25.06
ID:AF8U0nVT0
twitterのアカウント作りたくない。 宗谷線は来春ダイ改では駅廃止以外大きな変化は無さそうだね
どの位の規模になるのかな? JR北海道、営業損失が最も大きかったのは北海道新幹線(128億7700万円)で、これに札幌圏4線区(71億6800万円)、函館本線・函館〜長万部(64億7300万円)が続いた。 2021年度からの改善幅は、札幌圏が最大の76億9100万円。 悪化幅が最大だったのは根室本線・帯広〜釧路(3億7300万円)だった。
2023/06/12
鉄道プレスネット引用
↑
JR北海道大赤字の元凶は北海道新幹線 .
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :| < ボクは北海道に対する偏見と戦うんだー!
| ノ ヽ、 :|
| (●), 、 (●)、.:::| < 北海郷土愛命!
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
. .
ヽ | | | |/
三 道三 /\___/\
三 産 三 / / ,、 \ :: \
三 子 三. | (●), 、(●)、 | ヽ | | | |/ < 北海道は田舎だから新幹線引いても大赤字だと決めつけてるんだべぇ〜?
/| | | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三 < ワハハァーーーーーーーーン !!!!!!!!!!!!!!(泣)
\ | | `ニニ´. | |::/ 三 ! 三
/`ー‐--‐‐―´´\ /| | | |ヽ
↑ ドサンコ
. .
、z=ニ三三ニヽ、
,,{{彡ニ三ニ三ニミヽ
/ ̄ ̄\ }仆ソ'`´''ーー'''""`ヾミi
/ \ lミ{ ニ == 二 lミ|
|:::::: | {ミ| , =、、 ,.=-、 ljハ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|::::::::::: | {t! ィ・= r・=, !3l < 北海道が遅れた劣等の大地というのは偏見とは言わないのよw
.|:::::::::::::: | `!、 , イ_ _ヘ l‐' \
|:::::::::::::: } Y {.┬=、__` j ハ ̄"''─-、\ それ事実だからww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、`ニ´ .イ / / ,, -‐‐ヽ \________
ヽ:::::::::: ノ /、 |l`ー‐´ / / -‐ {
/:::::::::: く / l l |/__|// /  ̄ /
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|:::::::::::::::::::::::\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
↑ 北海土人 .
北海d民 ↓
/\___/\
/ ::\
| :| < 2030年まで札幌に新幹線作ってくれなきゃ死んでやるぅ〜〜!
| ノ ヽ、 :|
| (●), 、 (●)、.:::| < 北海郷土愛命!
\ ,,ノ(、_, )ヽ、,, ::/
/`ー `ニニ´一''´ \
. 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 都市高速無し
私鉄無し
新幹線無し(ディーゼル暮らし)
函館〜札幌間の高速道路が片側1車線で繋がってもいない
国道5号線で正面衝突(豚の被害30頭、人間の被害5人)
函館〜札幌間は日本最低の鼻糞路線
底辺政令市=ダ札幌wwww
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底辺政令市=ダ札幌wwww 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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国道5号線で正面衝突(豚の被害30頭、人間の被害5人)
函館〜札幌間は日本最低の鼻糞路線
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底辺政令市=ダ札幌wwww 廃止検討駅
廃止候補駅(瑞穂以外は名寄以北)
瑞穂、日進、智北、初野、恩根内、天塩川温泉、咲来、筬島、佐久、問寒別糠南、
雄信内、南幌延、下沼、兜沼、抜海の16駅
来春のダイ改で確実視されているのは初野駅とか 廃止候補駅42駅の内16駅が宗谷線で38%強
人が住んでないのだね
石北線の人跡未踏な峠付近とは地形に相違があるのだが住まなくなったのだね 日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 問寒別と兜沼は駅近に小・中学校があるので勇知よりはまだ集落感があると思う
問寒別と兜沼を無くすなら勇知と智恵文も含め名寄以北の特急駅以外は全部廃止でいい 問寒別は幌延市の第2の規模の市街地じゃなかったっけ?
雄信内は駅の周囲が廃墟だらけだけど 徳満駅が廃止された頃は、フリーアナウンサーの徳満和夫さんが悲しんだものだ 廃止基準が1人/日未満から3人/未満になったらしいね 兜沼は駅周辺は人家がないから列車から降りないと無集落ぽいが、駅前から少し行くと郵便局もある集落がある。
問寒別も郵便局や農協がありちょっとスーパーもあるからな。
ちょっと歩くと北海道大学の施設もあるし。
それよりも糠南なんか、ほんと周りに人家2〜3軒だけなのに今までよく残ったな。問寒別とは歩いて行ける距離なのに残す必要性がわからんな。 好き好んで流刑の大地に渡ってきたドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!
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好き好んで流刑の大地に渡ってきたドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 札幌は新幹線開業で長崎に先越され、福井に先越され、日本最下位になってしまった。
だから……
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日本一新幹線に飢えてるドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン!ドーミン! 東京ー博多1064km(1959〜1975年)…工事期間16年
東京ー札幌1035km(1971〜2035年)…工事期間64年
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つまり、
札幌開業は博多開業より60年遅れてるということな?
返事は?ドーミン 廃止候補駅42駅の内16駅が宗谷線で38%強
地元負担駅も減少傾向みたいなので一挙に来たりして 乗車人数1人/日以下→3人/日以下へ変更です
次は5人/日以下になるのかな? ●新幹線建設しても並行在来線がJRのままの地域=優秀な地域
●新幹線建設したら、並行在来線が3セクになってしまう地域=あんまり優秀とは言えない地域
●新幹線建設したら、並行在来線が廃線になってしまう地域=負けの大地(たとえば北海道)
やっぱり北海道は負けの大地ということだよね?
認めるね?ドーミン https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
>「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
>「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」??
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ! 乞 食 ド ー ミ ン ! 交付税不交付団体、愛知県が全国最多
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20230821/3000031293.html#:~:text=%E5%9C%B0%E6%96%B9%E8%87%AA%E6%B2%BB%E4%BD%93%E3%81%AE%E8%B2%A1%E6%BA%90%E4%B8%8D%E8%B6%B3,%E3%81%AB%E7%B6%9A%E3%81%8D%E5%85%A8%E5%9B%BD%E6%9C%80%E5%A4%9A%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82
タカリ北海道と正反対ですねww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています