【259.4km】宗谷本線 Part 52【旭川-稚内】
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樺太はロシアが無条件降伏したら帰ってくる可能性がある ロシア共和国連邦（現在のロシア）が仮に消滅しても、樺太含む極東貿易地域に
新たなロシア人による国家が樹立されるだろうから、その国家との領土交渉になるね。
新たなロシア人による国家は、軍備も貧弱だろうから、日本が「友好国」として
援助すればよい方向に進むかも。 タラレバの話でオナニーするしかない夢の無い宗谷線沿線
あんなとこに住み続ける理由ってナニ？ 複線電化区間及び高架区間有りの超都会路線。
旭川駅を除くと最も乗降客多いのは非電化単線、特急は全て通過の永山駅。 永山駅は旭川大学の学生が利用するから多いかもね。
ちなみに旭川大学は道内でＳ大と並ぶＦラン大学だが
どういうわけか公立になるんだとか。 俺は何でも残せ残せ！のバカではないが
北海道には値段もつかないほどタダ同然の褐炭が眠っている
この褐炭を原料に水素を工業的に、つまり大量に安価に安定して製造する技術が確立されたんだと
このまま原油価格が上昇すれば北海道の鉄道もワンチャンあるかもな
断っておくがワンチャンあるかもと言っただけで他意はない
水素の国内製造や運搬を実現するのは俺ではないからな 稚内駅のみどりの窓口で西大山や枕崎まで買う猛者が一定数いそうだな
アシストマルスにしたら手間がかかってしまい超長距離の乗車券を買う人がいなくなりそう >>9
そこで美深みたいに簡易委託化、補充券での販売ですよ。
趣味発券の売り上げはなかなか無視できない存在。 稚内って夏と冬で利用客数も相当差がありそうだが、それ以上に売上高が極端に差がありそう >>7
旭川大学の学生は、自家用車を運転するか、大学前に停まる道北バスを使う人が多い 美深の受託係員さん
ほぼ常勤の話題のお兄さん、国鉄OBの御大
それだけならまだしも、代務員の役場の嘱託職員のお姉さんとマダムさん、いずれもほぼ同様のスキルを持ち合わせていてハンパない
そこらへんのJR社員よりは有能だし、町職員ではもったいないレベル 神路大橋はどう考えても欠陥構造だったな
完成からたった7ヶ月で落橋したとか異常
タコマナローズ橋みたいな感じで揺さぶられた？ まんぷくサロベツ上り
音威子府で運転打ち切り！
大勝利！！ 乗り鉄で宗谷本線攻略に行く。
昼に空港着いて夕方まで駅の周りで時間つぶせる？カフェとかレストランとかあるといいんだけど。 セブイレもイオンも名寄が北限だな
これより北に行くとセコマの独壇場で大手スーパーやコンビニの不毛地帯
マクドナルドやミスタードーナツは稚内にある
ローソンはかつて興浜南線があった雄武町が最北端でセブイレも羽幌が最北端 >>26
追記
セブイレは美深町が北限
ファミマは滝川市が北限 >>21
稚内なら、宗谷岬や駅近の温泉、100年記念塔、駅の映画館
旭川なら、レンタカーあれば腐るほど観光地ある 稚内の港の湯復活してたんか
あの界隈は市街地で唯一車無しでも観光できるエリアだから貴重さね >>21です。
情報全く出してませんでしたw
1240稚内空港着
1744稚内発特急宗谷
空港から駅まで5時間くらい駅周辺で時間つぶせるかな？ 文章がめちゃくちゃになったw
空港から駅まで30分くらいかな？稚内駅で4時間くらいつぶせたらいいんだけど。 駅に観光協会もあったと思うから
チャリンコ借りて抜海駅でも行ったらいい 稚内～抜海間鉄路で14.4㌔
直線距離なら約11.5㌔
3割増の計算でも15㌔ほどの道のりだからチャリンコなら一時間で着く 以前、南稚内からタクシーで行ったけど4000円くらいだった をを！駅からまだ北に行けるのか。
最北端の岸壁の近くに駅があるイメージだった。
ほなちょっくら岬に行ってこようかな。 名寄高校を旭川から通学可能なよう学区を変更したらいいのに
高校の近所に寮を作るとJR北海道の増収にならないがどっかの駅の近くに寮を作って列車通学させたら最強なはず 稚内に降りられなくて千歳に回された。そのまま羽田に帰った。
年末再チャレンジ。 稚内発名寄行き普通がずっと駅間止まってまま？18利用で旭川まで行く人いると思うがどうなるのか？
サロベツ4号の人も音威子府で足止め続いてるけどずっと待つのか。 鉄ヲタ脳極まれり。
ワザワザ鉄道使って寮から通わなけりゃならない学校を選ぶヤツなんているか? 普通寮を建てるなら学校から歩ける距離じゃねーの？
企業の寮や社宅じゃあるまいし ＞名寄高校を旭川から通学可能なよう学区を変更したらいいのに
それのどこが「良い」のか全く分からない
距離だけ見たら新潟から山形県の米沢までだぞ
全然理解できないけどそれが「良い」と言うのであればお前が通勤通学すれば「良い」 音威子府そば廃業惜しいな
村に人呼び込む為に役に立ったのにな
東京で食える処行ってきたけど何か違うな おいおい明日大阪から出張のついでに寄るつもりなのに(´・ω・`) 名寄高校駅は「東風連駅を移転して改称」してるが実質的には「東風連駅を廃止して名寄高校駅新設」に近い
手続き上は改称して移設である
他には蟹沢駅→さくらんぼ東根駅や大篠津駅→米子空港駅が類似
手続き上廃止して別の場所に駅を作り直したのは矢沢駅→新花巻駅の例があった 10年くらい前に音威子府で時間が余ったから村をブラブラして、その時に適当に入った理容店でお婆ちゃんに襟足だけ散髪してもらった
あの時85とか言ってたからもう亡くなってるかなあ
店は閉まってるぽいが
腰は真っ直ぐ、老人感のある遅い動作や話が通じない感じもゼロ
めちゃくちゃシッカリしたお婆ちゃんだった 代走宗谷が毎日、日替わりランチみたいになっていて草 この年末の宗谷・サロベツ代走ラインナップ
・183新特急色
・183HET色
・はまなす編成
・ノースレインボー
・キハ54
・・・さて、来年からどうするのかね 最悪だ。宗谷のグリーンでまったり札幌に行こうと思ったのにモノクラス編成やん。返金されるからいいとかいう問題じゃなく増1に行き来する奴らがウザい。 宗谷→サロベツ4、サロベツ1→宗谷の稚内折り返し時分があまりに短すぎる
冬場は定時出発がまず見込めないし、最低でも30分は確保しないと
南稚内から乗り込む清掃員のレディースの方もきのどだわ そもそも稚内の単線折返しホームに問題が。超閑散路線の終着駅は仕方ないがターミナル的な駅にならないのかな。ホーム二面で良いから 宗谷線はドコモの3G固定にかぎるな、とりあえず遅いがだいたいつながる そもそもサロベツの計画運休日はコスト削減でキハ54の2両とかで臨時快速とか出来ないのかな？
特急走らせるにはコスト高だから取りやめると言っても困る人もそれなりにいるわけで >>67
本来は樺太への連絡船の発着駅だからね、
再び樺太へ連絡船が行き交う日が来るかも、近未来に。 >>69
予備車が少ないのが一番の理由だよなあ283もっと予備でとっておけばよかったのに >>69
確かに。
完全運休は移動自体を途絶させてしまうから、臨時快速くらいあっても良いかも？
以前、稚内駅に行った時、10:29発を見送ったらLED表示が10:30時点ですでに「特急宗谷 17:44 札幌」と出ていてなかなかシュールだった。
網走なら北見方面や釧路方面に途中時間で普通列車も出ているが、稚内ならサロベツ4号運休だと列車の利用自体を否定される。 地元民は列車が走ってる所をみたら
何か良いことがあるとか都市伝説があったりして 特急が走ってるって地元にとっては一種のステータスだよな
留萌本線や日高本線も札幌からの直通特急があったらテコ入れできたはず
急行つやまは地元のメンツで残したと言われてる 予備の多いH100を限定運用する気はないのかね
よくて2両2運用だろうに
冬こそ営業運転で習熟させるのも手だけど、何かやったらまずいと思うんだろうな
54と150の共通化が改正で進むかは未知数
日高本線にだって、急行えりもなくとも優駿浪漫があったろうに
留萌本線と違って札幌直通の優等列車は不定期ながらも残ってた うっぺつ川事件現場から聖台病院と圭泉会の二ヵ所をたらい回しされていた。最初の聖台病院は加害者Gの親族が経営する精神病院、うっぺつ川から土曜日の午後であったが親族の根回しで入院できたのだ、全裸にして投薬を繰り返し虐待していた、数日後に母親がマジックミラーで見た娘は全裸で泣き疲れ諦めた様子だった。口封じ目的の監禁と言える、聖台病院の親族は大阪万博デザインプロデューサーを担当する世界的建築家である。
2021年1月 AGO活動開始
2021年2月 被害者失踪
2021年3月 被害者発見
2021年4月 AGO活動終了 YouTuberの役割分担
教職員だけを攻撃する者
署名だけ集める者
アウトレイジに目を向ける者
事件の真犯人は精神病院関係者
かなりの資金が投入されている旭川市政をあげて、強姦事件の隠蔽を図る理由は大阪万博の影響だろう、加害者の親族には少なくとも二人が万博関係者に繋がっていた。デザインプロデューサーと大手ゼネコンの顧問に天下りした旭川東警察の署長だ、うっぺつ川事件現場から被害者さあやちゃんは東神楽の精神病院に２ヶ月も監禁されたが指揮したのは管轄外の東警察であり精神病院はプロデューサーの実家である。 >>67
万座・鹿沢口と大前みたいなもんだな
辻褄合わせに南稚内でバカ停させるか 南稚内には運転扱いがあるからこそ
列車交換なくてもあれだけの設備があるわけで
稚内をまとも(笑)な設備にするためには
運転扱いごと移転させるしかないんだが
その時は南稚内は棒線化されて厚床並みの扱いになるけど
そこらへんわかってる人がいるのかどうか
稚内棒線化はその結果だよ 稚内駅弁が旭川の手の内になったことで、旭川か釧路か稚内かわからんラインナップばかりに。
旧駅舎時代の白衣着たおじいさんがカゴを片手にさいほくかにめしと幕の内売っていた時代がよかったな。 稚内特急は不用品でしょう
名寄特急増発は需要に見合うよ >>88
続行のために無駄に線路容量を担保してる節はあるよね さあやさんは強制措置入院中に投与されたベンゾジアゼビンによる後遺症や違法な全裸監禁の告発を弁護士に相談していた。全国ゼンゾジアゼビン薬害連絡協議会と連携しながら、ところが40日間行方不明の末に凍結した遺体で安置所に現れる。
遺体安置所の温度
低温化での保存 positive temperature
死体を2℃から4℃の間で保管する。この方法は数週間保存するのに通常用いられる方法であるが、室温よりも腐敗の進行を抑えられるだけで完全に腐敗を防ぐわけではない。
零下での保存 negative temperature
死体を−15℃から−25℃の間で保管する。この方法は死体の身元や死因が特定されていない時に、検死解剖（司法解剖など）を行う機関などで用いられる。爽彩さんの遺体についての埋葬許可（火葬許可）が旭川市役所から令和3年3月18日に出ているようですよ。
密かにリークされているものです。
発見日とされる日より5日も前で、前の週の木曜日ですね。 >>88
少なくとも美深〜稚内は切り捨てましょう。
残す意味が無い。 >>75
留萌線も日高線も札幌直通があっても赤字だけ増え、大して客は増えなかっただろう。
留萌線はJR発足時点で詰んでた。
芸備線奥地なども。 >>76
富良野線にH100投入で予備少なくなるかと。石北線にキハ150追加し、キハ40の運用はいよいよ根室線滝川〜富良野位と函館地区に縮小？ >>91
問題は、恩根内〜幌延と豊富〜南稚内間の廃止代替バスをどのバス会社が担うか >>95
音威子府を境に、宗谷バスと名士バスが担当するのが妥当では >>95
また、秘境駅はカバーせずに飛ばす。
特急停車駅だけ停まれば十分。 ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
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ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
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ヽ ヽ. . . 秘境駅ってのは会社からしたら邪魔でしかない
活動家がなぜここまで固執するのか理解不能
宗谷線の足を引っ張ってるだけなのに 秘境駅が廃止出来ないなら
一日一往復だけ停まれば良くない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
