北陸新幹線総合スレッドpart169
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart168
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667220334/ 朝のポイント点検は上越新幹線でも融雪ジェット非搭載の南部地区？ 北関東の山間部もそれなりに雪降るのに、積雪対策やってないからな 列車に１０時間、乗客憤り…車掌「乗客を降ろした方がよい」・運転指令「ポイント修理を優先」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20230125-OYT1T50327/
↑
この件についてダンマリなヒントw
5年前の新潟の信越線立往生を叩けなくなったな 帰省した折、松任ー金沢間普通に乗ったんだが、乗客結構いるんだな。
JR西は美味しい所だけ持ってきゃいいのに。 >>957
そのレベルでこんでるラインの基準なら、別に金沢富山もやる必要無かっただろうよ。まあ混雑度合いが線引の絶対的な差ではないんだろうがな ピークがそれなりに高くて閑散時間帯に全然乗らないのが一番儲からなくて設備だけは金かかる だから絶対的な差では無いんだろうがって書いてあるだろ 湖西線は、並行在来線になってＪＲ西日本が手放したら沿線は一気に不便になるね 並行在来線の仕組みってなんかいまいち。
代替案はないけど 自治体のモノになるのだから住民の利便性重視になるだろ 地元の利便性の対応できるほど運行する体力がありゃいいんですがね 投資会社になって利益で鉄道部門の赤字を補填するのか 日本海ひすいラインみたいな特急と貨物のための路線構造だと、地元に移管されたところでコミュニティレール化はかなりきついよな
糸魚川市内で新駅作ってこまめに拾い、直江津まで速達で運ぶというのも悪くないが >>975
じゃあ指令の見込み通りの時間で修理できなかった保線担当が
今頃日勤教育を受けているわけだ 赤信号冒進みたいなインシデントの再発防止策も「再教育の徹底」になる会社だから 今まで長野から京都・新大阪は北陸新幹線＋サンダーバードと、しなの＋東海道新幹線は互角だったが
敦賀まで延伸すれば北陸新幹線経由が優勢になるな
ただし松本からは引き続き、しなの＋東海道新幹線だろうけど こんな大雪でもサンダーバード・しらさぎは遅れを出しながらも運休なしで運行中
ちょっと頼もしく思ってしまった >>979
でもリニアがBルートで大阪まで全通したら
長野⇔リニア諏訪⇔名古屋新大阪になるんだろう >>972
あの付近だと
デンカ（青海電化）への通勤客をいかに拾えるかだな >>981
名古屋までさえあの状況だから大阪なんて俺は多分生きいないだろう >>984
この季節など、肝心な時にダイヤ壊れて使い物にならなくなるような路線では通勤の足としても落第なんだよね。
学校ならまぁ多少の融通は利かせてもらえるかも知らんけど リニアは静岡県民には関係ないからな
川勝は再選濃厚じゃない このスレッドは１０００を超えました。
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