【名古屋】中央線名古屋口スレ70 【中津川】
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>>179
通勤特急作るくらいなら特急しなのを高蔵寺か瑞浪のどちらかをホームライナーの代替措置として特別停車させたほうが効率的じゃないかと思います >>182
柔軟性あったか？普通高蔵寺が10両で快速中津川が4両とか
むしろ何でそうなる運用だらけでとても効率的に見えなかったね 西武や阪急みたく8連と増結2連の方が良さそうだな
増結2連が朝ラッシュ時以外ニートレインになる欠点がある >>186
阪急もやめる方向だし、2両単独の使い道なけりゃやる意味は薄いね
あるとしたら2両は指定席。
313-8000を呼び戻してラッシュ限定で11両のライナーとかアリかも？
そうなると次は電連がない315の改造が必要になるが…… >>187
313-8000はライナーでしか使い道がないし、名古屋口は大人の事情で奇数編成組めないらしいから
静岡口で余生を全うするんじゃないかな セントラルライナーは失敗だったね
塩尻~中津川は313は100km/hしか出せない
熱海～浜松も110止まりだから、211系で充分だったわけ。 負け川駅に寄生するうさにゃん爺ｗ
百貨店ゼロの斜陽なド田舎偽腐県ｗ
JR東海はこんなヘボ地域に315系とか過剰投資だわ
315系は211系並みの性能と内装で十分 中央西線211系は西浜松送り？
315系統一完了後： 塩尻でしなのからあずさに乗り換えようとしたら歩道橋渡って３分。
乗り換える奴なんていないって想定？ 快速が意味をなしてない気がする
JR化直後の頃は金山と鶴舞を通過してて今よりも停車駅が少なかった
関西本線の区間快速も通過駅2駅だけと名ばかり快速になってる 中央線の快速は区間快速を名乗って欲しい
大人の事情で停車駅を削れないのは理解するけども 70年代だと大曽根～多治見間ノンストップなんてのもあった
名古屋～大曽根間が各駅停車だった
ただあの時は貨物列車が多かったので1時間に1本程度で間隔もまちまちだった 今や近距離中心だから昔の思い出話は思い出のままで済ませておくのがいいかと セントラルライナーが一般車併結をやってたら人気列車だったろうに 名鉄が新快速の対抗で自由席に一般車両を導入した発想をパクって、JRも313-8000に313系一般車3連を繋げても良かっただろうね
でも、そうなると同じ転換シートで追加料金取るのかとなったかもしれんし、Uシートのパクりをする羽目になったかもね 200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!! 市之倉ハイランド住民「会社の通勤費の規定で、家から一番近い駅からの定期代と決められているので困る」なのかな。 しなのの春日井停車があったらどうなるか
急行が1往復だけ停車した事があるが意味あったのか疑問
高蔵寺の方が乗降客が多く愛知万博期間中に臨時停車した事がある 春日井民的には多治見停車で間に合ってます
昔と違って全停だし あと行き先にもよるけど中津川まで1時間で行けるから中津川～塩尻のみしなの利用で足りるぱてぃーんもあるでよ そもそも春日井が市の中心駅だったことがあるのかな？うらぶれた風俗店が並んでるイメージだったし、それもなくなったし 市役所の最寄駅ではあるけどねw
ま、勝川のほうが華があるのは間違いない てか、風俗とかキャバとかぁゃιぃマッサージ店とかは現在進行形でいっぱいあるでよw >>207
名古屋みたいな書類上だけのパチもんじゃなくて、今や数少ない実態のある一般駅なのに… (⌒Y⌒Y⌒)
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昌 |:￣￣￣￣:| 昌
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￣|三|三三|三三三三|三三|三|￣ しなの全10両（うちグリーン2両）でも満席になるんだな。8両化したときは増発で対応するんだろうか。 しなのの6+4はグリーン車の定員88名とか日本一多くなってる
かつては185系の特急踊り子がグリーン車2両連結で96名乗れた >0192
211系４両便所付き 元中央西線暗躍電車
関西本線混雑対策、武豊線イベント増発等で
使用されました。 予備用で神領ニート？ 315系4連が揃ったらポイでは
JRは捨てるものは即捨てるからな
笹島の転車台もしれっと潰されてたなぁ >>215
捨てるものは即捨てるのは当たり前
個人レベルでもそうだが「いつか使うかも」と思って保存してあるものは絶対に使わない 超ひさしぶり
交通新聞提供の東海の2023年9月輸送概況
・新幹線 前年同月比 132％
種別ごとはリリース済
・在来線特急 前年同月比 152％（2018年9月比99％）
しらさぎ 140％（同96％） ひだ 193％（同121％）
しなの 145％（同94％） 南紀 155％（同95％）
ふじさん 114％（同83％） ふじかわ 139％（同83％）
なお「ひだ」は2018年度は一部運休があったためパーセンテージが高め
・名古屋近郊 前年同月比 113％（2018年9月比96％）
東海道線豊橋方面 112％（同93％） 岐阜方面 112％（同97％）
中央線 110％（同96％） 関西線 119％（同113％）
関西線はコロナ前より輸送量が大幅に増えており一部ロング化も頷ける 関西線はポテンシャルあるのに意地でも複線化はしないんだな
来年以降も増加しつづけるなら話は変わってくるか？ 昨夜の7分遅れていた新快速笠寺に停車したけど遅れると乗客救済のため臨時停車したの？ 10時30分頃、勝川駅〜春日井駅間で、
オブライエンが
人を列車に触車させたため、一部の区間
で運転を見合わせており、列車に運休や
遅れが発生しております。
高蔵寺駅〜塩尻駅間は運転しています。
現在、警察による現場検証を実施
しています。現場検証終了後、設備点検を
行い異常がなければ運転再開となります。
運転再開は12時頃を予定していますが、
状況により前後します。
特急しなの 途中駅で抑止中です。
11月11日 中央西線運転状況 公式から 222(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
222ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
222(・∀・)ｲｲ!! JR東海は11日午前10時30分ごろ、
中央線の勝川駅―春日井駅間の踏切で
人身事故が発生したため、名古屋駅―
高蔵寺駅間で運転を一時見合わせた。
午前11時38分に運転を再開した。 CF中央線
運行状況
神領駅～高蔵寺駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
高蔵寺駅～塩尻駅間は運転しています。
影響区間
【上下線】
名古屋～高蔵寺
→運転見合わせ
高蔵寺～中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】 22時45分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間 https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20231115_31218
ホームライナーが特急にされとるがね。
東海テレビ
愛知県春日井市のJR中央線の踏切内で14日夜、列車にはねられ2人が死亡しました。
警察によりますと14日午後9時ごろ、春日井市大留町のJR中央線の茨木踏切で、名古屋発・瑞浪行きの6両編成の特急列車が人と衝突しました。 ギリギリセーフだったわ
あと少し遅く乗ってたらアウト CF中央線
運行状況
19時13分頃、春日井駅で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
高蔵寺駅～塩尻駅間は運転しています。
影響区間
【上下線】
名古屋～高蔵寺
→運転見合わせ
高蔵寺～中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】 20時50分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間 昨日はホームで飛び込みがあったのかと思ったら小木田の踏切だったのな
あそこは確かに春日井駅だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
