【名古屋】中央線名古屋口スレ66【中津川】
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315系投入も楽しみなJR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語るので、木曽地区やしなのの話題は長野地区スレへお願いします。
信州 長野県の鉄道総合スレ ２６
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504631331/
意味不明のカキコを繰り返す鶴にゃん・亀にゃん・うさにゃん・犬にゃん・猿にゃんは立ち入り禁止とします（もちろん名無しでも厳禁）。
前スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ64【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592374999/
【名古屋】中央線名古屋口スレ65【中津川】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1597063894/ >>3
関連スレが歯垢厨の好きな順番で草
なんで東海の路線よりも他社優先なんだよバーカ
しかも新幹線は除外ｗ
さすが貧乏人ｗｗｗ >>3
こういうところからも鉄道マニアの本音が見えてくるよね
東海よりも他社優先、しかも東海のポリシーである新幹線はガン無視
そりゃ東海から嫌われて当然じゃんね
東海の一番の持ち味を否定して他社にばかり浮気するとか
これでよく自分の意見を聞いてもらえると思ってるよ >>3
迷鉄本スレよりも歯垢優先とか草生えるッスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 315系投入も楽しみなJR東海管内の中央線名古屋口について語るスレッドです。
基本は名古屋近郊の快速・普通電車について語りますが、木曽地区やしなのの話題も当スレで扱います。
はい解禁でーす >>3
恐らくこの並び順のコンセプトであろう中央線と関わりのある順で並べるなら東海道線より名鉄が上だし
同社として考えるなら東海道線が1番上
>>6
新幹線は貼る必要ないだろ >>10
は？
新幹線の利用者が一番多いんだけど
これだから東京に言ったことのない田舎者は困るね >>10
常識的に考えたら車内アナウンスの順番にするのが当然だと思うんだけど
新幹線
東海道線
関西線
愛環・城北線
迷鉄
地下鉄
あおなみ線
だよね 高架下に段ボールハウスを建てるとか、アフォーでしかない。 コロナ対策で4月以降ホームライナーは乗車整理券記載の席番でなくてもいいとアナウンスされてたけど今日乗ったらそもそも席番が印字されなくなってるわ 勝川駅近辺の高架下にブルーシートで囲った段ボールハウスをつくらないでもらいたい。 キミの聖地は、中央線の相模湖駅からタクシーか歩きだぞ！ >>25
負け犬のハチジゴジもそうだったのだけど、弱いヤツって、やたら連投するんだよねw >>30
負け犬のハチジゴジもそうだったのだけど、弱いヤツって、やたら連投するんだよねw 最近のオリックスはドベまっしぐらで鶴亀の発狂が止まらないｗ >>33
と、巨人に勝てないドベゴンズが申しておりますｗｗｗ 高架下からこんにちは！
今日のテーマは、アンチドラゴンズの人は、何色のブルーシートを使うべきかです。 >>36
地元だと障害ってるから三重スレにまで粘着するんだね！ｗｗｗ >>36
障害者施設からこんにちは！
今日のテーマは障害者は植松に処分されるべきかです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下に住みつくと、鸚鵡返しが得意になるかです。 そういや、瑞浪にはかつて朝鮮学校があったらしいね…
数年前に
駅で盗撮して捕まったのも在日だったな… ちなみに、瑞浪の朝鮮学校(跡)って今は心霊スポットになってるらしいが、ホントかな？
場所知らないから探索にも行けないのよね… >>40
障害者施設からこんにちは！
今日のテーマは障害者は植松に処分されるべきかです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、小野小学校の池に入るとキチガイになるのかです。 鶴亀
御射鹿池の周りの鹿何とかしろ！
暗闇の中で急に鳴かれるとビックリするだろ！
もう寝るから、鳴かせるんじゃないぞ！ 鶴亀
やっと寝られたと思ったら、寝すぎて、ベスポジ他の人たちに取られてしまったじゃないか！ 高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下の振動が発狂気質に与える影響についてです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、高架下に住みつかれた市の行政の問題についてです。 高架下からこんにちは
今日のテーマは、春日井市の歌｢わがまち春日井｣は、古関裕而作曲ですが、ヤツが春日井に住み着くことを知っていても、古関裕而氏は作曲を引き受けたかです。 >>61
古虎渓「ち…、近くにベッドタウンがあるから俺はセーフ… 定光寺駅は、何年か前に、俳優の火野正平さんが、ＮＨＫの全国放送のロケで訪れた事もあったね。 鶴亀はアク禁と春日井市に寝床を撤去されて、
5ちゃんねるどころじゃないらしいぞ！
携帯代稼がなきゃいけないんです！
今夜の食料確保しなきゃならんのです！
老眼鏡買うカネを集めなきゃ見えないんです！
社会のクズ。春日井のカス、春日井の害。 おい鶴亀
今日のゴールドウインのファミリーセールはどうなっているんだ！
３密どころのレベルじゃないぞ！
コロナの影響で久しぶりということもあるが、メチャクチャ混んでいるぞ！
今回は、会員サイトでも申込み受付すらしていない常連客限定の開催だから！こんなに混んでいるなんて思わなかったぞ！ おい鶴亀
元東京中央銀行エントランスの階段を上がった先で、国宝の秋萩帖を観てきたぞ！
知らないかもしれんが、東京中央銀行本店はだな、東京室町に建物があって、エントランスが東京上野にあるんだぞ！
覚えとけ！ 臨時列車「中山道トレイン2020」
今日は3両編成のうち、2両半は阪急交通社と
JR東海ツアーズの団体客だったとの情報。 多治見市の自営業・橋場温さん(57)が病院に搬送されましたが、まもなく死亡が確認されました。 >>70
すごーい！でも何が書いてあるか分かったの？ｗ >>71
中山道トレインも定期化したいところだな
B200で快速化してもいいかもしれない
いい加減静岡から373引っ張ってくるのも改めたほうがいいと思う >>69
今年もファビョりーセール開催したんだね！ｗ
テントでも買ったのかな？ｗｗｗ >>66
キミは障害者のパン工場で忙しいもんね！ｗ >>58
何を作っているんでしょうか！？
障害者のパン！
せいか〜〜〜〜い！ >>57
何を作っているんでしょうか！？
障害者のパン！
せいか〜〜〜〜い！ >>53
駅前でパンを売るのは法律違反じゃないの！？ >>89
草ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>92
弱いヤツは連投しまくる
俺の説は正しいなw 高架下からこんにちは
今日のテーマは、小野小学校の池で育つと、キレイな書を書けるようになるかです。 小野小学校区住民と春日井市教育委員会は、
出身校と恥を晒す鶴亀を名誉毀損で法廷闘争へ。 復活特番をしょっちゅうやってるドレミファドンはともかく
商売商売は完全に40代以上 春日井市は130cmしかない乞食ジジイを殺処分しろ
勝川駅高架下に汚物を放置するな 高い診断書代払って、手帳申請したのに却下されたのかもな？ 高架下からこんにちは
今日のテーマは、キチガイの発作は、何件マンネリの書き込みをすればおさまるかです。 >>98
クイズ世界はショーガイ障害！？
何を作っているんでしょうか！？ >>100
自分も知ってて草
知恵遅れ身障キモヲタ中年とか人生終わりすぎｗ >>101
刈谷市は生活保護の乞食ジジイを殺処分しろ
東海の車内に汚物を放置するな 弱いヤツって、連投することで存在感をアピールするんだよねw
質より量wwwwww 中央西線は鶴亀爺さんが死ぬまで211系で凌げよ
正直言って、313系ですら勿体無いくらい
JR東日本から211系を買って投入すれば十分可能
春日井や岐阜県の連中に315系も313系も勿体無い 高架下からこんにちは
今日のテーマは、精神障害者向けて手帳の交付申請却下は、発狂性向に影響があるかです。 おい鶴亀
LACOSTEのファミリーセールは、先週のゴールドウインのファミリーセールに比べて大人しいぞ！
キッズコーナー覗いてみたけど、オマエが身に付けて似合いそうなのは一つもなかったぞ！
馬子にも衣装と言うが、例外もあるということを思い知ったぞ！ 中津川って駅名を見る旅にこち亀コンビを思い出す。
まあこち亀でコンビ組んで凶悪事件起こすのは両津と中川ではなく両津と本田なんだが。 勝川駅のすぐ側にキチガイの聖地が有るなんて想像すらしたくないっす。 >>111
刈谷爺はたまにはいいこと言うね
315は東海道線の快速に入れるのが正解！ｗ
民度の低い東海道線なんてロングで十分だし >>112
クイズ世界はショーガイ障害！？
何を作っているんでしょうか！？ 名古屋駅のホームで
「22時発豊橋行き普通」を
待っていると
林 佑磨 っていう頭がオカシイ社員に
しつこく
つきまとわれるから
気をつけろよ 植松は鶴亀を処刑すれば英雄だったな
JRトンヘのケツ舐め工作員が居座る恥ずかしい勝川駅ｗ 朝鮮中学校が、春日井に残っていれば、さすがにヤツはどっかへ行っていたかもしれないな。 >>129
税金にタカる無職刈谷爺の方が恥ずかしいｗｗｗ
一生独身無職の人生負け組陰キャｗｗｗ >>130
今日は朝の８時に寝坊しちゃったからお昼の１４時に書き込んだのかな？ｗｗｗ
夜ふかしはよくないよ！ｗ 131うさにゃん2020/11/20(金) 14:33:15.82ID:hySIAity
>>128
と頭のおかしい障害者が申しております
頭がオカシイ障害者 「林 佑磨」 必死だなｗ 朝鮮中学校の征途に預けたお金は、将軍様に受け取ってもらえたの？ >>137
障害者は何を作っているのでしょうか！？ 鶴亀
精進湖のキャンプ場はなかなかだぞ！
湖面に富士山が映って、綺麗だ。
一応言っとくが、ブルーシートで泊まっているヤツは居ないぞ！ 鶴亀
勝川駅近くの高架下じゃあどうか知らんが、精進湖のキャンプ場には、ブルーシートで寝泊まりする奇特な者は皆無だ！ ブルーシート・キャンパーとして、YouTuberになったらどうだ？
青熊を越えられるかもしれないぞ！ >>142
アンパンを天皇に上納しなくていいのか？ｗｗｗ >>143
さすがにヨダレのついたパンは渡せないね！ｗ >>145
路上生活の練習でキャンプを始めたんだな！ｗ 今回は、一晩中というと大袈裟だが、夜８時頃も明け方も富士山の上にオリオン座がいるのを楽しめたぞ！
標高が低いのと光害がある分、前週に行った高層湿原に比べると迫力が無いのが欠点だが、富士山とのコラボで相殺って感じだな。 >>156
オリオン座がいる？
はぁ？
バカなのか？ この時期は、東の空から昇ってきて朝西の空に沈むように見えるんだよ。
だから富士山の西側の本栖湖、精進湖から西湖、河口湖、山中湖と徐々に東に移っていけば、高さの違いはあれ、富士山の上にオリオン座があるように見えるんだよ。 >>148
トータス勝川でいいんじゃないかな
それか、ブルーシート・ルンペンとか >>151
暮らしていたような口ぶりだな？
すんでいたのは、何サティアンだったのか教えてくれないのか？ >>167
星がいましたwwwwww
田舎モンだな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww 211が全て撤退したら、快速の130km/h化もあるかも
普通は駅間考えたら120kmh/止まりかな
でも、鶴亀がくたばるまでやらんでいいわｗ >>169
中央線で130なんて出すわけねーだろバーカ
ホームライナーの意味がなくなるわタワケ
刈谷爺はさっさとくたばれよ老害 >>171
そうだ
勝川に快速停めると快速の意味が無くなるから通過だな
ブルーシート爺が住み着くウンコ駅は無視すべきｗ
普通で十分なくらいだ このまち キチガイ 住んでいる
このまち アスペル 喚いてる
でっかい声で ワンパターン
発狂する よろこびを
ブルーシートに くるまれて
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 出てかない
このまち アスペル 揃ってる
絶叫モードで 喚いてる
異論反論 認めない
怒涛の書き込み お手のもの
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 住んでいる
キチガイ はてなく 仲間呼ぶ
キモい声で こんばんは
はるかさいはて うつろうは
絶望に塞ぐ 市民たち
キチガイ高架に 居着く街 211撤退後は電車のスピードが上がる。
・春日井3番ホームの供用
・高蔵寺4番ホームの供用
を進めて、更なる高速化、新快速の運行を！
春日井通過でスピードも混雑も一気に解消。 >>173
高山線と太多線と中央線直通させて、岐阜〜美濃太田〜多治見〜中津川の列車設定すれば、快速中津川廃止できるね。飯田線みたいに豊橋〜豊川間普通に通過する駅があるようにしたら、古虎渓と定光寺普通電車で通過できるし。 >>173
勝川は名古屋方にきついカーブがあるため、
減速の必要があるため、通過させるにも
スピードアップの効果が薄い。また、勝川は
県営名古屋空港連絡バス乗り換えに一定の
利用者がいるため、勝川停車は必要。
鶴亀は勝川に限らず、全地球から不要、 キチガイもただのキチガイでは無かったということか？ >>176
そんな快速誰が乗るのかとｗ
東濃なんて岐阜に背を向けてるのに 鶴亀
最近の駅の立ち食いは、どこがお勧めなのかレポートあげてくれ！ 今日のところは、中央線ユーザーとして、名駅８番線の立ち食いにしといた。 >>182
千種駅のきしめん屋上げて無い時点でド素人と見た >>180
東濃なんて２両ワンマンで充分！(通勤時間帯除く) 利用者数をみるに、神領は快速停車でも良さそうなもんだがなあ 高山線と太多線を電化して日中は岐阜発美濃太田多治見経由中津川行きなんていいかも。
中津川行き快速はその時間帯瑞浪行きにする。 鶴亀
新幹線のピスタチオのアイスより、木曽路のピスタチオのアイスの方が美味しいじゃないか！
これでいいのか？ >>187
あれはしなのを高蔵寺で退避させるために通過してる様なものだしなぁ
瑞浪快速は普通で確かに良いとは思う せめて新守山と神領だけでも快速を停めてもらいたい。 >>193
千種駅を利用しないから知らないんだよ。
わかった？
利用しない駅をいちいち観察するか？
少し前になるが、常磐線を使っていた頃、スカイツリーが完成間際まで、一切視界に入らなかったわ！
わかったか！ >>194
悪ぃ。自慢げに中央線語ってたから、そこそこのユーザーだと思った。 >>173
ナマポチョン爺の生活保護は無視すべきｗ
さっさと朝鮮送りにしろｗ >>175
＞・春日井3番ホームの供用
とっくの昔に撤去されたことも知らない余所者は帰れ
いつの話を支店だお前は >>175
https://i.imgur.com/u3OUxjZ.jpg
春日井３番線っていつの話してんだお前
もう一昨年には撤去されてたんだけど
どんだけ中央線に乗ったことないんだよ >>179
障害者もただの障害者ではなかったということか？ >>180
東美濃が岐阜から背を向けられてるだけだと思うけどｗｗｗ
東美濃は愛知でも長野でもないしｗｗｗ >>183
千種駅なんてオワコンだよ！ｗ
大曽根の方が利用者多いのにね >>186
もしかしてB400が改造されたのって・・・ｗ >>187
駅前にタワマンがいっぱい建ったら停まるようになるよ！ >>188
それはいいね！ｗ
ただワンマンにするほど少ない駅が釜戸と武並しかないのがね >>189
中央線はロングに統一されるまで30年はかかるだろうねｗ >>195
キモ瀬怒られてて笑うｗｗｗ
すぐに中央線でマウント取る東美濃の馬鹿大将ｗｗｗ JR東海は金持ち鶴亀に障害者割りを適用すんなよ
身長は小学生レベルでも立派なオヤジだからなｗ >>214
貧乏刈谷爺金持ち鶴亀氏に嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>214
ナマポの障害者の分際でパチンコとかすんなよ
知能は小学生並でも18歳以上だからなぁ… >>214
ボクは障害者割なんて使ったこと無いんだけどｗｗｗｗｗｗｗ
刈谷おじいちゃんはいつも使ってるのかな？ｗ 障害者割引の対象になれなかった恨みはでかそうじゃのう！ 鶴亀は昆布や青熊、キモ瀬の大ファンなのが
にじみ出とるね！バレバレだよ！
歪んだ愛情表現かwwww。
効いてる！効いてる！！！！！ 俺には身勝手な定義を押し付けて言いがかりに終始しておきながら、俺が日本語として通常の指摘をしたら、
「クソどうでもいい」
と言い放つった暴挙をご覧下さい。
68 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:46:04.57 ID:tR7PecbK0
>54
速く答えろ
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
70 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-Yt/K) 2020/11/30(月) 23:47:20.92 ID:sVdFgRfmr
>>68
そこは「早く」だよ
定義や意味は厳格に使い分けないとダメなんだろ？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww
71 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:48:20.32 ID:tR7PecbK0
>>70
違う。お前には
速く答えろ、
で良い
75 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:51:16.91 ID:tR7PecbK0
>73
速く答えろよ
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
76 ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-Yt/K) 2020/11/30(月) 23:54:49.64 ID:i+rrslJKr
>71
おかしいなあ
なら、以下はどうして「早く」なんだ？
「早く」と「速く」の使い分けの基準を明確に説明してくれ。
これ、お前の書き込みだからな。
43 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:20:18.12 ID:tR7PecbK0
>41
還暦のジジイが「キモい」とか言ってんじゃねえよｗｗｗ
おい、嫁はどうした？ｗｗｗ
車は三台ある事になるのか？ｗｗｗ
早く答えろよｗｗｗ
77 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9fad-ZC6u) 2020/11/30(月) 23:56:17.71 ID:tR7PecbK0
>>76
クソどうでもいい
車は三台ある、と言いましたｗｗｗ
ミニカーですか？自動車税の掛かる本物の車を三台ですか？ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20201130/dFI3UGVjYksw.html >>220
障害者割引が使える障害者が高みの見物だね！ >>221
キミは鶴亀氏の大ファンなのがにじみ出てるね！ｗ
気持ち悪いよ死んで＾＾ >>225
え、お前鶴亀ファンなの？
だったら鶴亀スレで身長伸ばさないと 犬にゃん
名鉄犬山線の命名権買わないの？
名鉄キチガイ山線
キチガイ山駅
キチガイ山遊園駅
キチガイ山口駅
とかできるんじゃないの？ >>229
障害者はパンの命名権を売らなくていいの？ ネトウヨ刈谷爺偽装リコール大炎上だけどどうすんのこれ
やっぱ右翼ってクズだね >>235
あんなのと一緒にされたら朝鮮人に失礼だぞ！ B400ワンマン化して飯田線にもっていくの？
16両で213系置き換えれるのかしら？
B400B500で飯田線木曽区間関西線武豊線担当するの？
315系登場で朝ラッシュ最大８両で10両廃止？ >>238
準新車をいきなり飯田線に持っていくわけないじゃん
あれは大垣で武豊線用に使うんだよ >>239
昆布はアク禁くらってビビって単発でレスしかできなくなってるから笑えるｗｗｗ 昆布は最近迷鉄スレ出禁になったから３セクスレ荒らしてるみたい
話し相手のいない引きこもりの無職だから意地でも5ｃｈから離れられないようだね そーれそーれ障害飲料〜♪
障害障害障害障害ｗｗｗｗｗ >>243
躁鬱病の鶴亀が言うな。ボケ。
昼寝しとらんと、サッサと100連投してこいや、この弱虫が。 >>244
鶴亀、60歳引きこもり無年金説生活保護濃厚だな。 >>247
それなら鶴亀は5年後、名古屋市民になってるな
敬老パスで地下鉄乗りまくり
でも、5年以内に死ぬ可能性もあるかｗ >>246
そーれそーれ障害飲料〜♪
障害障害障害障害ｗｗｗｗｗ >>248
勝手に一人でシャドーボクシングしてて笑う >>249
無職の刈谷爺なんて無駄に長生きしても何もいいことないのにね 松本駅の駅弁、改札外からも買えるようにしてもらいたい。 >>255
ウイグルの人の人権を踏みにじったセーターは温かいんだろうね＾＾ おい！鶴亀。
城北線の全線電化と勝川駅乗り入れ工事は、
何年かかるのか？2042年のJR東海移管から
新快速運転まで何年かかるんや？
味美のホーム延長、楠・大我麻の新駅、軽く3年は遅れそうだが、お前年寄りだから、
それまで生きられんやろ？ >>258
障害者はパンを売るために居座ってるでしょ 鶴亀さん
自転車で勝川駅に乗り付ける時、鶴亀さんの高架下のおうちで預かってもらえますか？ 鶴亀、また鬱が始まったのか。このクズが。
情けない奴だ。この出来損ないが。 岐阜出身亀山あゆむ(59歳)が、またちょっかい出してます >>268
と東美濃の行き遅れの発達障害キモ瀬（44）が、またちょっかい出してます >>278
うさにゃんはEDもどきのフニャチン野郎か
アソコの老化も著しいんだなｗ 古虎渓駅は未だにマルス券作り置きで日付をゴム印で押して発売してるがいずれ無人化するつもりか？
券売機の方が扱いが楽だろうし自動改札機が使えないので下車駅では有人改札を使うよう案内されてる 古虎渓駅って、編み物をしてるお母さんと小さい娘さんが駅員がわりのイメージだが、今はどうなの？ 山北駅も同様の取り扱いだがよく利用される区間のみ発売しててそうでない区間は車内で精算する事になる
POS端末置く費用ですらケチってる そもそもカネ掛けてもキセルする奴はキセルするからな
まともに払ってくれる人間なんて最初からいないという前提で諦めてる 定光寺は未だにフリーパスだよｗ
全国の無人駅から乗れば運賃が一切いらない親切な駅＾＾ 鶴亀
ケビン・グリーンが、５８歳で天に召されてしまったぞ。
世の中間違ってないか？ >>287
フットボールには興味はないね＾＾
チョコボールは大好きだよ！ 鶴亀は、小野小学校の池の氷の中に永久凍結でええんとちゃうの？ >>295
アメフトもバスケもみんな黒人が強いんだよ！ｗ
>>296
ヤンキースだね！ｗ >>297
アメフト知らないんだな！
>>297
ヤンキーがヤンキース？ >>298
知らないよ！ｗ
見どころ教えてよ＾＾
どこが強いの？ 今は、横浜でピッチャーをやっていたマホームズの息子がＱＢをやっているカンサスシティー・チーフスだろうな。
個人的には、ＫＣは好きなチームじゃないけどな。
機会があれば、現地に観に行くといい。
ＭＬＢやＮＢＡの試合は観に行ったことないが、ルールを知らない人でも楽しめると思うよ。
最近は、オールスター戦もハワイでなく本土でやるようになったから、観に行くのに手間がかかるのが難点だけどな。 今年のレギュラーシーズンの試合なら、ニューオーリンズとタンパベイの試合が面白かったな。 >>305
思ったよりずっとマシなデザインだけど垢抜けてもいないところは東海らしい
そして行き先表示を真ん中にしようという気は未だにないのか >>306
いちいち減らず口叩くところがいかにも陰湿な鉄ヲタらしい
そして自分の好きな鉄道会社を見つける気は未だにないのか こういうこと言ってる人って自分のファッションセンスによほど自信があるんだろうね
メンズエステとか自分磨きに余念がないんだろうね
眉毛すら剃ったことのないキモヲタチー牛だったら笑えるけど 子供服しか着れない身長130ｃｍのオヤジがよく言うわ >>301
NHL忘れるな。四大スポーツなんだから。 >>309
175 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2020/11/28(土) 07:31:26.15 ID:hI49RkyX
やーいお前の母ちゃんでべそー、みたいな返しがアレは多いな
そんなんで勝った気になれるってのが理解できない
「私は頭の中身が小学生のまんまなんです」って自ら証明してるもんな
身長だけじゃなくて頭の中身まで小学生なんて恥ずかしくないの？
風俗には行くのにエステや美容院には行けないんだね >>309
まだ根拠もなく身長130cmだと思いこんでる知恵遅れ刈谷爺がいるのかｗｗｗ
お前の身長も160しかないチビのくせになｗ
ブサイクに生まれたら身長が２メートルあっても無駄だわなｗｗｗ >>311
プロボウルって言われて日本で通じる人がどんだけいると思ってる？ 何回も言わせるなよ
鶴亀が低い位置から撮影してた写真を自分で上げてただろ
その列車の横の画像じゃないか CF中央線
運行状況
18時15分頃、勝川駅〜新守山駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
高蔵寺〜塩尻駅間は列車の本数を減らして運転しております。
警察、救急が到着しています。
鑑識が到着しだい、現場検証を実施し、終了後に設備の点検を行います。
【18時44分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋〜高蔵寺
→運転見合わせ
高蔵寺〜中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】 20時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間 接車って何処で？駅で？
接車しそうな場所って有る？ >>321
確かあの区間って踏切ないよね…
築堤をよじ登ったのか、庄内川の堤防から線路に侵入したのかな？ CF中央線
運行状況
18時15分頃、勝川駅〜新守山駅間で、人が列車に触車したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【20時30分現在】
影響区間
【上下線】
名古屋〜中津川
→遅れ
再開時刻
【上下線】 20時30分
振替輸送
地下鉄名古屋・金山・鶴舞・千種・大曽根
各駅相互間 >>318
なんで低い位置から撮影したら背が低いことになるの？
じゃあ三脚と脚立使って上から取ったら身長３メートルになるのかよバーカ >>318
で、その写真を鶴亀氏が撮影したっていう証拠は？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 自分がチビの160cmだから必死に130cm認定してて草生えるｗ
背が低いとコンプレックス丸出しで攻撃的になるのがよくわかるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>317
じゃあ、プロボウル(オールスター)って書けば良いじゃん、にわか君。
後、
>>310
>>312
の言い訳は？ ごめんごめん
にわかでごめんな！
確かに、最後にプロボウル観戦に行ったのは、２００５年だから、１５年も試合を観に行っていないわ。
プロボウルを観に行ったのは都合３回だけだしな。
選手のサインをもらったことがあるのは、ＮＹＧのマイケル・ストレイハンとＧＢのウイリアム・ヘンダーソンくらいだしね。
最後にＮＦＬ選手がボールを投げるのを観たのも、２０１７年にトム・ブレイディがアンダーアーマーのイベントで有明コロシアムに来たときが最後だよ。
本物のスーパーボウルリングを身につけたのは、第４８回スーパーボウルで勝ったＳＥＡのもの当時ディフェンスのコーチをやっていたロッキー・セトーが２０１９年に広尾の教会にやってきた時の１回キリだよ。 グモスレより、
昨日の中央西線は、男性が助からなかった。
中日新聞
２日午後６時１５分ごろ、愛知県春日井市長塚町１のＪＲ中央線勝川―新守山間で、
線路内に入った男性が高蔵寺発名古屋行きの上り普通電車にはねられ、死亡した。春日井署が身元を調べている。
署によると、男性運転士（３１）がフェンスを乗り越えて線路内に入る人影を見つけて
急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。乗客約４０人にけがはなかった。
現場は庄内川に架かる橋の近く。ＪＲによると、上下線は午後８時半まで不通になった。
https://www.chunichi.co.jp/article/179762 電車は時速100km近くで走っているから、線路内立ち入りを視認した時点でもう回避しようがない
フェンスにトゲを付けて、それを乗り越える行為自体が即ケガになるくらいの事はしてもいいかもな。気休めかも知れんが 名古屋駅の在来線各ホームに掲載されていた時刻表が撤去されているんだが
なぜ撤去したんだろう？不便じゃないか。 >>335
西で駅員やってる後輩から聞いたんだが、あっちでは「改札にあるのとホームでは発車票で案内できるからイラナイ（意訳）」という理由で構内の時刻表を撤去してるんだそうな
まあ、そいつが勤務してる駅は乗り換えもないしその路線は単純な運行形態だから（＆会社も違う）名古屋駅も同じ理由とは限らないけどね スマホを持ってない客は改札口に貼ってある時刻表まで見に行かなきゃならないし
ホーム上の時刻表は掲載すべきだと思うけどな。 発車する列車自体は多くても、中津川行きや長野行きみたいに、1時間に数えるほどしか来ない行き先の列車も混じってるんだし、撤去は納得できないな。
指定席券なら列車の時刻も書いてあるが自由席から乗るとなればスマホ使わずに確認する手段が… まあ悲しいかなコスト削減の並がここまで来たって感じだね
印刷代やラミネートも馬鹿にならないし
しかもたまに悪戯で壊されたりするからなぁ
いつだったか時刻表にタバコの焦げ跡があったし >>339
なんで撤去したんだろうね
新しいタイプの時刻表つけるわけでもないだろうに >>340
タバコの跡って、昭和の頃の話ですか？
ホームでタバコを吸う人がいる時代って随分とむかしの話ですよね？ CF中央線
運行状況
14時02分頃より、高蔵寺駅〜土岐市駅間で、電力設備の点検を行っているため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
現在、現地の確認を行っています。【15時00分現在】
影響区間
【上下線】
高蔵寺〜土岐市
→運転見合わせ
名古屋〜高蔵寺
→遅れ
土岐市〜中津川
→遅れ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
運休列車
【下り線】
快速 中津川行き
(名古屋 16時24分発)
【上り線】
快速 名古屋行き
(中津川 14時50分発)
一部区間
運休列車
(運休区間)
【下り線】
普通 多治見行き
(名古屋 15時31分発〜神領 15時56分着)
【上り線】
普通 名古屋行き
(多治見 15時07分発〜神領 15時22分着)
快速 名古屋行き
(瑞浪 15時05分発〜神領 15時33分着) １月８日 オブラエン
高蔵寺ー土岐市 １５：３８頃運転再開 >>347
誰も書かないから落ちた
需要無しってこと >>349
他地方民が勝手にスレを改変しようとしたが誰も応じなかったな
>>350
現状では名古屋市内の需要が最優先で、遠近分離主義は中央線にはそぐわない 金山は東海道線や名鉄、地下鉄との乗り換え拠点だからなあ。
岐阜方面なんで帰りは座れるように金山で乗り換えてる。 今の中央線の状況で中心部通過の快速復活など時代錯誤
名古屋大曽根間各駅の乗車機会確保が最優先 快速
名古屋ー（各駅）ー大曽根ー勝川ー春日井ー高蔵寺ー多治見ー土岐市ー瑞浪ー恵那ー中津川ー坂下ー南木曽（止） 快速 中津川行き(2両)て酷くない？？
何があった？ なんでおまえら落合川から洗馬をハブるんだよ
同じ東海の中央西線だろうに >>358
このスレの住民は木曽に興味が無い
また、木曽民の5chねらーはほぼ居ないってところ
だから単独スレは維持できないし、混ぜた所で木曽民が居ないからネタも無く落ちる >>362
お前みたいなのが一番ウザいわ
ろくに口きけないなら黙ってろ
このクズ田舎もんが >>363
IDコロコロしても、昨日から同一人物が発狂してるのがモロにバレてて笑う 315系についての詳細発表はたぶん下旬の社長会見でやると思ってたけど、コロナの状況考えると果たして今月会見やるのかどうかわからないな 本日の交通新聞にようやく記事が掲載された。全文を書く。
これが載ったということは、確かに下旬の会見はもしかしたらないかも。 ＪＲ東海 新型通勤電車「315系」 エクステリアデザインを発表
先進性、親近感コンセプト
案内、バリアフリー設備を充実
ＪＲ東海は、2021年度から在来線の普通・快速列車用に投入する315系新型通勤電車のエクステリアデザインを明らかにした。
既存の211系、213系、311系が更新期を迎えることから新たに製造するもので、新型通勤電車の投入は1999年度の313系以来となる。
25年度にかけて計352両を新製し、在来車両を置き換える。設備投資額は約720億円。
エクステリアデザインは「先進性×親近感」がコンセプト。
直線を使用した幾何学的な前面形状に、高輝度LEDの前照灯を配した新しい顔が先進性、利用者に親しまれているホワイトとコーポレートカラーであるオレンジを調和させた配色が親近感を表現する。
車内もＬＥＤ照明を採用。駅設備や運行情報などを表示するフルカラー液晶ディスプレーを導入するほか、全車両に車いすスペース、全編成に車いす対応トイレを整備するなど、利用者への案内、バリアフリー設備を充実させる。
座席は全てロングシート。 安全性、安定性向上への取り組みとして、非常走行用蓄電装置を搭載し、停電時などに最寄り駅までの走行を可能とする。
防犯カメラは1両につき5カ所設置してセキュリティーを強化する。
車両・地上間の情報送受信やブレーキ出力を制御するATS-PT、モーターを駆動する電力変換装置については二重系化し、信頼性をアップさせる。
台車の振動状態を常時監視する振動検知装置などを導入し、異常発生の抑制、迅速な検知を実現する。
このほか、電力変換装置には炭化ケイ素（ＳｉＣ）素子を使うなどさらなる省エネルギー化を図り、消費電力量を211系比で約35％、313系比で10％低減する。
21年度から25年度にかけて8両編成を23編成、4両編成を42編成の計352両を新製し、中央線、東海道線、関西線などに順次投入する。
同社では「既に製造に着手しており、21年度の営業開始に向けて着実に準備を進めていく」としている。
最後の行が結構重要。既にやり始めているということは、第1陣は8月から9月あたりには投入の可能性がある CF中央線
運行状況
18時18分頃、美乃坂本駅〜中津川駅間で、人が列車に触車したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
上り線は塩尻駅〜中津川駅間、多治見駅〜名古屋駅は運転をしています。下り線は名古屋駅〜塩尻駅間で運転をしています。
【18時30分現在】
影響区間
【下り線】
多治見〜中津川
→遅れ
【上り線】
中津川〜多治見
→運転見合わせ
再開見込
【上り線】 20時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります 中津川の人ご愁傷さまです。花金なのに長野や松本の家に帰れない人多数いるかな。 この書き方だと上下線が離れた地点でグモったということか 多治見以降の路線で待ってるのに高蔵寺行きが二回連続すると糞ムカつく 中央線、武並〜恵那〜美乃坂本〜中津川の怪。
月々と起こるトラブル。
鹿→人→濃霧→猪。次は鶴亀か？ 315の導入が進んだら313の2連は中津川以西からは一掃されるんだろうか
でも213や211-6000の運用を置き換えるにはまるで足りないな
関西線の313は残るだろうし 神領の入出庫もあるし4＋2みたいな運用は残るかと。
1300番台はブースター的な使われ方も多い感じ？ >>377
名駅ホームドア予定線の形状を見てしまった時点で、その予想は無理があるかと。
そもそも関西線の313運用が今後も神領持ちになるかどうかもわからないし
木曽ローカルの出入庫は回送だろうね 一応ドア設置予定の無い10/11番線に突っ込めば8両以外も可能だけどあんまり多くは走らせられないな。
現状でも毎時一本程度だし(時間帯によってはもっと入ってる事もあるけど)。 B200とB400って飯田線にもっていくのか？
B100とB150は静岡？
中央線がオールロングになったらyokeの運用情報無意味になるわ。 >>377
ホーム柵導入後に8両以外の運用があると運転整理の足枷になるから残さないと思うよ。
中央線を315系8連で統一するところまではほぼ確定で間違いない。
神領のB500は木曽で使う分しか残さない気がする。 315は関西線にも入れると明言しているので4コテが神領にくるのは確実
211が担ってた3＋3の運用はどうするんだろ
そのまま313に置き換わるのか、それとも315の4コテ＋313での6連か…
でもそれだと既存の2連運用を置き換えるための313が足りなくなりそう やっぱ中央線は８連統一が現実的なんだろうな。
４連２２本８連１２本でオールロング統一。
岐阜運用でB0は残すのか？ 関西線が神領持ちのままなら4連もくるね。
ただ、中央線では4+4でしか使えないから、関西線の出入庫絡みの運用だけになると思うよ。
夕方下りの愛環直通が残るならこれも4+4かな。
8連は神領にまとめて配置だと思うよ。
大垣と分けると予備車もそれぞれに必要だしね。 実際に投入されるまではどうなるか分からないのも事実
だから決めつけるような予想は避けてはいるんだけどね
でも、どう考えても、たとえ1編成でも大垣に8連ロングが入る予想は、ちょっと無茶だろとは思う
快速のロング化とかさ、本当にすると思う？ 大垣に入る315系は普通に4連でしょ
315系8連は神領以外に行き場所無いだろうな
あと315系4連の一部も神領に来るだろうね 参考資料。
在来線車両の配置、Wikipediaより。
神領車両区 海シン
特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。
一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。
211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、
5000番台3両編成17本（K101 - K117編成）、
計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。
313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成3本（B4 - B6編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計136両が所属している。 >>385
ヲタが嫌がるのはわかるが、すると思うけどなぁ…
中央線ならともかく、東海道線の普通用に新車入れんだろう
…それが8コテなのか4+4なのかは知らんけどさ 東海道線びいきの徳田の願望予想は論外だが、大垣に各停用として4連は入るだろ 313の3連が静岡に行くなら大垣に315の4連が入るだろうね。
ま、ここは中央線のスレだから東海道線の事は置いといて。。
中央線が10連を辞めて最大8連にするのと、運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。 各方面に書いてるけど東海道線の場合快速に新車入れて余った車両を普通に回していたから全部クロスだったってだけの話で最初から普通に新車入れるならロングでも別におかしくなく過去に211系を実際に入れてた。
中央線がロングなのって名古屋から高蔵寺まで快速通過駅がふたつしかないのと関係してそう。 その昔は快速が鶴舞通過だったり、勝川、春日井通過の通勤快速があったりはしたけど、
いま誰もが納得する快速通過駅は定光寺、古虎渓ぐらいだよね。
それに加えて名古屋市内各駅間の乗降も多くなった訳だし。
自分も含めて中央線に転クロは不要だと思っているユーザーは多いと思うよ。 >>389
だって、俺は315が東海道線快速に充当されてヲタ（特に18ユーザー）が泣き叫ぶ姿が見たいだけだしなぁ…
「ながら」が消えた今、今度は18きっぷにメスが入れられるだろうから俺の邪な思惑は満たされないかもしれないけどねw >>391
結局1100番台入れちゃったからね
笑ったのは、313-5000がギリギリの走り方してるから早く315の8連入れないといけないっていう馬鹿な主張
フル転クロが足りないからロング入れろってｗ
しかも東海道線のラッシュ時混雑度なんて100%なのに >>394
別にあっちのは4+4でも構わないだが…
つか、俺は別に8コテは中央線じゃイラナイとは言っとらんよ
22本集中配置だと中央線（≠神領）だけじゃ持て余すだろうから東海道線でも使うんだろうとみてるだけだよ なんで持て余すと思うの？
朝ラッシュで必要な本数分かってる？ >>391
今はそうでもない感じ、運用分かれてるけどどの編成もまんべんなく普通にも快速にも入ってるよ。
その分代走しやすいとか接客面ほとんど揃ってるメリットがあるし。 >>397
21本か22本使ってるんだっけ？
だから、ラッシュ時以降持て余すでしょ
折角の新車は昼間は車庫でおねんねかい？
第一、ラッシュ時の応援は313にやらせばいい上に検査する都合もあるから毎日22編成フルには使えないぞ？
これは神領にしろ大垣にしろどっちでも集中配置＆集中使用したら同じことだけどね >>397
都市近郊路線で昼間車両を持て余さないとこなんてあり得ないわな おっと、上のは8コテを集中配置したら、の話ね
4+4でも8両にはなるから、現実的にはそれも混ぜ合わせてやるんだろうね >>399
車庫でお寝んね以外する事あるのw
313ってどの313を使うの？
まさかY100とか言わないよね
23本配置で予備2本ならちょうどいいでしょ。 >>399
というか、朝夕の方が運用多いんだから、そんなの当たり前の話じゃん
それが無駄だと思う感覚がおかしい
昼間も運用するのと昼寝する車両をローテーションしていくだけの話 そもそも、8コテを分散配置するメリットって何さ。
平日にある岐阜行きはそのまま残るだろうから東海道線でも使うというのは合ってると思うよw >>402
313は313でしょ。別にどの編成でも必要に応じて使えばいいのでは？
ﾍﾞﾂﾆｲﾏﾀﾞﾆﾍﾝｾｲﾉﾁｶﾞｲｶﾞﾜｶﾗﾅｲｶﾗｶﾝｶﾞｴﾅｲﾖｳﾆｼﾃｲﾙﾜｹﾃﾞﾊﾅｲﾖw
>>404
だって、東海道線でヲタが泣き喚く姿が見たいんだもの
中央線じゃつまらない >>403
それはそうなんだが、それじゃ俺の願望が満たされないから不満なの…
>>405
あ、その存在を忘れてたw >>408
ｼﾞｯｻｲﾉﾄｺﾛｲﾏｲﾁﾍﾝｾｲﾉﾁｶﾞｲｶﾞﾘｶｲﾃﾞｷﾃﾅｲｶﾗﾅｱ…
困ったもんだw まあ、コテにマトモな奴がいないのは今に始まった事ではないさw 同意せざるを得ないw
最近はtwitterで暴れている某にゃんの人とかね！ 大垣のG編成は最近全般検査出場したのもいるんで大垣分の315系８連は西の225系０的な
クロスで後出しするんじゃないか？ >>414
他のスレならここまでは書かないが、ここは中央線スレなのではっきり書くよ
315は全てロングシートだと東海の社長が断言している
悪いけど、このスレで東海道線優位の主張を続ける理由は何？ 東海道って乗り通して退避が刈谷から名古屋までなかったり逆は名古屋超えて刈谷まで行ってたり自主的な時間差通勤で正確な混雑率出せないんだっけ？
快速に限っては混雑率150%ぐらいあると言われてるし
東海道に入れると昼間はロング8コテは過多だし昼寝
中央に入れると中津川快速のオールロングが微妙になる(昼の多治見快速に8連いる？)
とどっちも一長一短
多分中央に集中投入だと思うけど
313の3とか4両クロスがどうなるかちょっと気になる >>414
大垣車も後期型は1100番台が入ってるからやるとしてもセミクロスになりそう。
ドア周りがいかんせん混みやすいからねえ。 B100B150B200は３の居る静岡へ
静岡は飯田線用115系３連を担当してたんでいけるんじゃないか。
B0は東海道がロング×なら岐阜運用で残すんじゃないか。 昼間は８連は瑞浪以遠４連は多治見まででスッキリするんじゃない。
６連やるにしてもB400がなくなるから無理っぽい。 東海道線への8連を諦めきれない奴がわざわざ中央線スレまで来てんのか
混雑度150％って、わかりもせずによくそんな大げさなこと書けるよ
国交省の混雑率データの数字を出されたから、自分の希望値を事実だと思い込んじゃったんだろうけど
鶴亀が名無しで書いてるのかな 普段他の線に乗らない人間が、対刈谷を過大評価してるところはある
そんなの、現実の実数は対名古屋中心部に比べたら全然少ない CF中央線
運行状況
8時36分頃、日出塩駅〜贄川駅間で、倒木が列車の運行を支障したため、一部の列車に遅れが発生しております。
順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【13時05分現在】
影響区間
【下り線】
倉本〜塩尻
→遅れ
【上り線】
塩尻〜木曽福島
→遅れ
再開時刻
【上下線】 13時03分 >>420
本音はあんたと同じだよ
亀にゃんの巡回があるから、オブラートに包んでるだけ 千種のきしめん土日祝休みになっててワロタ
しばらく食えんわ 昼の多治見快速って何年前のダイヤで頭止まってるんだ…？ >>404
今日の在来線スレの振る舞いは本当に必死だな
東海道線を贔屓してるから新車入れてほしいんだとバレてるのに、何が18きっばーがなんとやらだか 18キッパーが泣く前に一般客が名鉄特急に戻ってますますロング不要になるなｗ >>420
>>421
刈谷はSESで通勤してたときにわざわざ定時45分前の普通に乗ってたからそのイメージが強いのと遅刻したときに新快速乗ったら激込みだった思い出から
後は記憶間違いじゃないかと思って刈谷のレポートから
http://shinoliner.blog.jp/archives/1071834645.html
自分は中央線ユーザーだし自分自身は315の8連中央に欲しいよ
クロスの313避けて211に乗るぐらいロング好きだし
強いて言うなら7時代後半に下りの本数増やしてほしい >>427
おいおい、315の8コテは全部中央線（=神領）で4コテは大垣って主張してるのはそっちだろ
まさか、大垣の4コテも全て中央線で運用なんて戯言を言うつもりなのか？
>>429
だからコテやってるんだよw 神領の3連の動き方次第だけど、大垣は313で固めて今回は315入らないかもよw
とりあえずB400はそっちに行きそうだし。
それはそれで次の置換えでY0やY30とまとめて新車になるわけだから悪くないと思うけどね。 >>432
さすがにそれは、静岡には名古屋からの転属車は一切阻止するとのお国自慢願望からの案だから、いくらなんでも違うと思うよ お国自慢願望ってw
特定の地域を贔屓にする感覚がわからないなぁ 静岡はロングシート車両って大前提があるからねぇ、それで話が複雑になってる。
果たして神領から改造して転属するのか?って話、それともこれを機に転換クロス解禁? 静岡は113・115の置き換えをわざわざロング仕様の313にした訳だからねぇ。
今回どうするかは非常に気になる。
ここは中央線スレなので、、
B200が異動になると、HL瑞浪はまた383に戻るかもね。 >>437
びわこエクスプレス2号「おっ、架線下DCかぇ。ついでに特急化したらどないや？ HL瑞浪の383は上りの返しが回送になるんで効率悪い。
実際あまり乗ってないんで315で無料にすればいい。
３連って本当にお荷物、３連+３連、４連+２連移り変わりで
４連、８連をどうするんだろう？６連が８連に増加？10連が８連に減少？ シスの313ロング３連１７本とシンのK100１７本がちょうど一致するんで
シスに315４連入れて313ロング３連１７本をシンにもっていく手もあるね。
10連６連残すのであればの話。 HL瑞浪は見た感じ乗車率良さそうだったけどね。
ただし、自分がよく見たのは1号でコロナ前の話。
車庫が神領だから383を使えば回送が発生するのはしょうがない。。
HC85ならHL太多を復活させてほしいなw 静岡勢って、意地でも全車生え抜きにこだわるのはいいけど、それをわざわざ名古屋のスレまで来てやるんだな
うざい奴らだ
現実は、神領の313の3連は静岡転属は確定らしいけど 静岡勢w
神領は3連を手放す側だから中央線には関係無いと言えば無いけどね。 静岡出身だが、別に転属なしなんて思ってないよ
中には、ちょっと意地になってる奴もいるけど、概ね神領から313くるだろうなと思ってるのがほとんど
なんで名古屋のスレに書くのは、静岡口スレが事実上破綻状態になってるからってのもある
在来線スレで書けよと言われるかもだけど、ワッチョイ出るとこでは書きたくない >>442
瑞浪1号は313系だけどこれも送り込みが回送だね。
その回送と1号はすぐ前の普通がK100＋B200だから同型で続行して抜いたり抜かれたりしてる。 その多治見行きに仕事帰りによく乗ってたけど、神領で通過待ちなんだよね。
しかし、B200はつかまるところが少ないから好きではなかったな。特に車端部。
あれは座って乗る電車だね。
まぁ、転クロ車全般に言えることだけども。 その神領発の172Mで帰ることが多いから帰りにボックス席でおやつ食べてる。
あの大きなテーブルがめちゃくちゃ便利。 >>449
はい。持ってきたチョコレートとかベルマートの中華まん食べたことがある…。 >>448
そういうのを普通電車でやる感覚が分からん
まあ8500も中央線から遅くとも2年で姿を消すので、思い出づくりしとけ >>450
172Mって途中駅から乗っても座れないでしょ 開閉ボタン付いてるから飯田線で使うのにうってつけだけどなあ。 >>452
春日井や勝川なら割と座れる。
中部大学次第で空いてる日も意外とあるような。 >>454
3連だから豊橋口の朝夕以外は輸送力過剰だよ
基本は静岡地区で使い、旧みすずの運用の時に出張するパターンじゃないの B400とB200が順次ミュージェット取り付けてるので飯田線向けに
するんだろう。 中央線が8両に減車されるっぽいのに新車は置き換え対象の合計よりも多くなるのでどこかで増車は有り得る。 315系は、2021年度は7編成56両投入されるようだ 取りあえずK0+K0を315系7編成で置き換えか？ 運用がそのままなら置き換えやすいのはそれだよね。
さらに、その4+4で3+3を置き換えて10連→8連とかも考えられるかな。
211の8連ならラッシュ減車でも乗り切れそうな気がする。たぶん。
で、翌年度の製造分で315に置き換えと。 21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両
23年度:8両10本·4両10本:120両の途中まで中央線ぽい。 315系8両＋313系2両の可能性ってどうなんだろう。
名古屋駅は10・11番線発着にすればホームドア関係なくなるし。 せっかくホーム柵を設置するのにラッシュ時間帯に使わないってどうよw 21年度:8両7本:56両
22年度:8両6本·4両2本:56両までシンとすると不足27両
転属分64両で残り8両10本·4両3本ってとこか。
B0を転属分に加えると予備１本として·4両10本で23年度まで全部シンか？ >>453
飛ばされません
>>456
18乞食乙
静岡のどこにミュージェットが必要なんですかね
>>457
B150と共通化するだけ
飯田線向けではない
>>458
神領以外だろうな >>427
キモ瀬大暴れだな
徳田なんかに噛み付いてみっともないヤツ
これだから東濃の山猿は
>>428
迷鉄もロングですが何か？
18乞食はながらも廃止されてざあまみやがれｗｗｗ
お前らは鉄道業界に不要なんだよバーカ
>>430
18乞食のニート相手に正論言っても無駄だよ
>>431
言うつもりだろうな
>>432
18乞食乙
典型的な神領厨だな >>420
キモ瀬乙
国交省の混雑率データの数字で論破できると思ってる単細胞
その数字は対名古屋の数字だけで反対方向は全く参考にならない
いつまでも中央線が名古屋で一番混雑する路線だと勘違いしている行き遅れの中年オヤジ
>>421
では東海が直々に刈谷駅のホームを拡張するのはなんでですかね？
東海道線に18きっぷ以外で乗ったこと無い奴が過小評価に必死なだけ
>>423
18乞食乙
オブラートに包む前にさっさと消えてくれ
>>425
ここの連中は今でも103系が走ってた時代で脳みそ止まってるぞ
人生終わってるから過去にすがりつくしかないからな >>416
＞快速に限っては混雑率150%ぐらいあると言われてるし
そういうこと
大阪の新快速なんて90％台だからな
その理屈だと大阪はガラガラにならないとおかしいわけで
もう東海は昼間ガラガラだろうと朝のラッシュさえ乗り切れれば後はどうでもいいって考えだよ
18きっぷも廃止だろうからな
>>418
絶対ない
静岡が飯田持ちとか絶対ない
18乞食乙
>>419
B500が残る時点でそれはない >>402
へー昼間もラッシュと同じ本数をしかも８両ではしらせるのかー
さすが中央線は都会だなー（棒読み）
>>405
そもそも8コテを神領に集中するメリットって何さ。
>>413
陣僧乙ｗｗｗ
>>415
＞悪いけど、このスレで東海道線優位の主張を続ける理由は何？
キモ瀬が縄張り意識してて草
悪いけど、このスレは東海ファン向けのスレなのだが
東海に嫌がらせするアンチが居座り続ける理由は何？ >>397
少なくとも8連23本もいらないんだが？
>>398
嘘乙
四線の運用見れば今も快速にY100がメインで入っているのはすぐに分かる
>>400
大垣は予備車０でカツカツで回していますが何か
>>403
はっきり言って無駄
神領に必要以上に新車を入れるのは無駄
お前の価値観がおかしすぎる
東海への嫌がらせレベルだな
死刑に値するわ >>394
相変わらず馬鹿丸出しだね
>>395
馬鹿なのはお前の方
東海道線のY100の疲労度も東海道線の利用者数も全く理解できていないだけ
国交省の混雑率を鵜呑みにして中央線の方が混雑していると勘違いしている馬鹿 >>389
残念ながら快速に入りますが何か？
18乞食の阿鼻叫喚が楽しみだなぁ
>>390
＞運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
ヲタの願望乙
東濃の昼間にそんな輸送力は必要ない
>>391
そういうことだな
既に迷鉄もロングになってるし
東海道線の方が混雑がひどいわ
>>392
それは鉄ヲタが東海道線にクロスを入れたい願望ってだけ
名古屋市内の利用者が増えたなら最混雑区間が新守山→大曽根なのはおかしいと何度も言っているんだが
>>393
まあ確かに18きっぷが無くなったら静岡に転クロ入るかもなー >>390
＞中央線が10連を辞めて最大8連にするのと、運用の大部分が315の8連になるところまではほぼ決まりでしょう。
だったらなんで今の運用で8両メインじゃないのかな？
315が入らないと8両にできないほど車両が不足しているわけでもないし
211だって4+4で8両にできるんだけどｗ
中央線は利用者が増えたとか、混雑が激しいっていうけど
だったら今の運用で昼間に４両の快速が走ってるのはおかしいし
一体どこの世界の中央線の話をしてるんだろうっていつも思うよｗ >>381
いや間違いだね
東海のホーム柵は両数に対応しているタイプ
もし８両に固定するなら開口部が広いタイプにする必要はないね
プレスにないことを勝手に決めつけるのはやめましょう
>>383
全然現実的じゃないね
輸送力が過剰すぎるし
>>384
8連は神領と大垣と分散配置だよ^^
大垣のY100は予備車ないし
>>385
キモ瀬くんは生まれて一番最初に見たものを親と思い込むひよこ並の脳みそだねｗ
客観的な事実を考えれば混雑の激しい東海道線にロングを入れるのは当たり前だよ
だいたい東濃に8連ロングが入る予想は、ちょっと無茶だろとは思う
>>386
大垣には普通に快速に8連が入るだろうねｗ >>375
昆布死ね♪
>>377
その通りだね
名古屋駅のホームドアは4/6連にも対応するよ
>>378
ホームドアの予定線を見れば両数に対応してドアの開口部が広く取ってあるのがわかるね
木曽の出入庫は回送でもいいけどそれだとローカル線用の車両の走行距離が極端に短くなるからとても非効率
もう少し車両の運用というものを勉強しようね
>>379
10番線は毎時最大４本まで入れるから8両以外でも余裕で対応できるね
まずB200のホームライナーがある時点で8両固定は無いよ
>>380
B400は武豊線用で大垣転属かな？
B200はB150と共通運用のための改造みたいだね
飯田線にも入るけど大垣に転属するわけではないみたい
中央線はオールロングにはならないから安心してね 必死だなw
今の車両配置で4+4の8連増やしたら残された3連はどうやって使う？
もう少し想像力を働かせた方が良いのでは(^^) >>395
＞笑ったのは、313-5000がギリギリの走り方してるから早く315の8連入れないといけないっていう馬鹿な主張
＞フル転クロが足りないからロング入れろってｗ
すげーこいつ座席のことしか頭にない典型的な発達障害じゃん
東海道線の快速のひょうてい速度とか考えたことなさそう
東海道線の車両だけ走行距離が突出しても事故や故障がなく使い続けることができると本気で思ってんのかな
こういう馬鹿って車とか乗ったことないのかな
中古で入り倒したポンコツが新車と同じくらい走れるとか思ってそう >>478
関西線で使うだけだと思うけだお＾＾ｗｗｗｗｗ
今の車両配置でも十分消化できるよね！
東海道線の快速にロングが入ると分かって必死だねｗ
いいよいいよ、そういう反応すごく見てて面白いからもっとやって！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 算数できないのかな？
鶴亀算とか得意じゃないの？
関西線で3連ってそんなに必要かい(^^) >>481
鶴亀氏が計算したから必要だね！ｗ
ホームドアは両数対応じゃないの？
日本語読めないのかな＾＾ 静岡に３連がふさわしいならなんで315は３連じゃないんだろう？ｗ
まあ障害者には理解できないからしょうがないかーｗｗ 中央線の運用すら理解できなかった奴が何か言ってるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中央線の運用
朝のラッシュの運用数（ ）本
そのうち10両が（ ）本８両が（ ）本６両が（ ）本で合計（ ）両
内訳は
211系の３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
313系の２連が（ ）本３連が（ ）本４連が（ ）本使われている
なお２連のうちB400は（ ）本B500は（ ）本
３連のうちB150は（ ）本B200は（ ）本である
関西線と武豊線に送り込みするのは（ M）と（ M）で合計（ ）両
東海道線の運用に入る車両は（ ）両
つまり中央線のみに必要な両数は（ ）両となる
中央線の編成が最大８両になると10両の運用が（ ）本あるので（ ）両余分になる
仮に８両編成で現状と同じ輸送力を確保するにはあと（ ）本増発する必要がある
ヒント
https://i.imgur.com/tIKvx8n.jpg
まだわかりまちぇんか〜？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも神領にそんなに新車が必要なら2006年のときに静岡に313-2000を入れずに神領に新車を固めなかったのはなんでだろうねｗ
置き換え対象の211がこんなに神領に残ってるってことは東海の中でもどうでもいい路線って扱いじゃんｗ
違うんだったら静岡に今頃神領の211が集結していないとおかしいよね 無意味な連投したからって315系8連が神領投入になる事実は変わらないのにね
中央線憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに >>486
8コテが神領に投入される、と言うことと8コテが全部神領に投入されると言うことでは全然意味が違うよ
まあ、俺はどっちでもいいけどさ… >>487
本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
本当に見栄っ張りだね 鶴亀代理人徳田君 昨日迄は平和だったのに、
ここはギャンブル板より酷いな。
スロ板がマトモに見える。 >>486
無意味な連投したからって315系8連が大垣投入になる事実は変わらないのにね
東海道憎しも結構だが、もう少し別のことにエネルギー使えばいいのに >>488
本当は心から愛する東海道線にクロスを入れてほしいくせに
なんでそこまで本心を隠すの？
>>489
さすが底辺低学歴ニート
ギャンブル板見てるとか人生終わりすぎ
FXで財産溶かしてそう >>488
＞本当は心から愛する東海道線に入れてほしいくせに
この気色悪い言い回しがキモ瀬そのもの
だいたい一人の女性にすら愛されたことも愛したことのない童貞引きこもり障害者が何歯の浮くようなキモいこと言ってんだよバーカ ていうか神領に最初に8連が入るってことは中央線のダイヤが大きく変わってないとおかしいんだよね
それなのに東海のダイヤ改正では在来線には一切触れられていないし
新車が入るのにダイヤが変更なしってことはつまり中央線は10両から単純に２両減車するだけでダイヤはそのままってこと
つまり増発なしでバッサリ２両減らされるってことだよねｗ
315系が313系の2両と組んで10両になるならまだ可能性はあるけどそれもなさそうだし
まあ明らかに君たちの負けなのがこの時点で確定しちゃったねｗ
そもそも中央線ユーザーでもなさそうだしおかしいと思ってたけど
まあ18きっぷもそのうち廃止になるだろうからこの辺りが東海と決別できるいい機会なんじゃない？
君たちはもっと鉄道マニアさんに人気のある鉄道会社を応援すればいいと思うよｗ そもそも乗車率の数字なんて全くアテにならないからな
東京や大阪みたいに本数が多ければ無意味だが名古屋なんてせいぜい12〜13本程度
最混雑区間の混雑時間帯60分の中に1本でも多く本数をねじ込めばあっという間に数字は変わってくるわけで
ていうか中央線の混雑が仮に180％くらいだったとしてそれで国交省から注意されるわけでもないし
名古屋という地方都市でこの数字は高すぎるとか言っても全く無意味
ま、結局中央線は衰退激しいからリストラ対象で下手したら昼間も減便ってオチだなこりゃｗ
315が入る前のほうが便利だったと恨み節を言う馬鹿が絶対に出てくるわｗ >>495
陣僧くん今日は夜ふかしだね！ｗ
学校は不登校なのかな？ｗｗｗ 中央線神理教信者悔しそうだね（＾＾；）
もっと自分のことに時間を使えばいいのに（＾＾）
Twitterで運用調査なんてしても何もためにならないのにね 【遊技】パチンコに2000万円注ぎ込んだ40代男性「辞めると決めても翌日には忘れて、取り返すためにまた行ってしまう」 [ひぃぃ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612094400/
25 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/01/31(日) 21:05:45.45 ID:IW47O8dO0
パチンコって知恵遅れがやるやつでしょ
草 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) それにしても中央線スレって利用者が多いっていう割には全然話題がなくて過疎ってるんだよね
出てくるネタはいつも315が全部神領っていう願望ばっかりだし
本当は中央線ユーザーじゃなくて地元が中央線で今は東京とか他所に引っ越してて
ホームシックで地元のことが忘れられないだけなんじゃないかと思っちゃうｗ
だって大曽根にミュープラットができたときも書き込みすらなかったし
他社乗り換えがどうとかいう割には全く街の動きに報告がないんだよね
新線スレとかの方がよっぽど地元の人が多いなって思うし 313-5000の時は211-5000×2の運用が変わった
普通は同数がかわるだろ そういうことだね
中央線は4+4の運用はそこまで多くないしまずは次の改正で新車が入れやすいように211の運用を変更するはずだね
朝のラッシュの一部は211の4+4の減車されてそれが315に置き換わりそう そもそも315の8連自体23本しかないんだから中央線の運用を全部8両に統一しようとしても
22運用で予備1になってカツカツ
本数増やさず単純に２両も減車ってことなんだよね
足りない分は４両を２本繋げて８両で走らせればいいとか言ってるけど
それならなんで８連を23本以上入れないんだろう
自分で短編成をくっつけるのが無駄とか言いつつ矛盾しまくりだし
誰がどうみても大垣と神領で分散投入なのにまだ気づいてない時点で頭が悪すぎる >>506
弱いのは鉄ヲタの頭だね
相変わらず意固地で融通が利かないね
66: うさにゃん (JP 0H87-uA5F [210.161.134.36]) 2018/11/15(木) 20:07:38.02 ID:Ybu5S/BUH
あとはホームダア絡みかねえ
中央線は10両対応なのかそれとも増発して8両に減車するか
昼間も長いまま走るとなれば8両の方が有利で
ホームドアのコストも安く抑えられる。
70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:14:12.35 ID:eVeIAV8O0
10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。 ここでキモ瀬一派の恥ずかしい書き込みを振り返ってみましょう
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1148652669/384
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 http://mimizun.com/log/2ch/rail/1149600151/407
407 ：名無し野電車区：2006/06/10(土) 11:09:57 ID:RP4I8Og2
演芸場自演カキコの6連にセミアクダンパ設置って妄想もいいところだな。
せいぜい130キロまでしか出さない在来線快速用車両なんだからヨーダンパで十分。
http://mimizun.com/log/2ch/rail/1149600151/489
489 ：名無し野電車区：2006/06/11(日) 00:14:54 ID:+bkRzlOf
>462
全く違う。
少なくとも中央ユーザーは、自線を明らかに不利益に誘導しようとしない限りは他線区を腐したりはしない。
逆に東海道ユーザーは他線叩きの連続。
大垣の例だけを出すが、静岡房も傾向は同じ。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507473526/
43亀にゃん2017/10/15(日) 17:10:40.52ID:j0XSfZ5x23
まあラッシュ時８両で昼間６両にするだろうね。
これなら増解結の手間がかなり省略できる。
１０両がなくなることはキモ瀬君が猛反発するだろうけど
東濃は衰退の一途だからね。
多治見で分断されていないだけまだマシと思わなきゃｗ
代わりに東海道線には１０両が入るだろうね！
46名無し野電車区2017/10/15(日) 18:27:48.12ID:icP9Hase1
鶴亀の10両コンプレックスは重症です
いつもいつも、よくこれだけ当たらない予想を次々と
62名無し野電車区2017/10/15(日) 18:52:47.34ID:T7jXhSI01
ま、鶴亀が吠えた内容は、ほとんど全て逆の結果になってきたからな
鶴亀は毎日がエイプリルフール
78鶴にゃん2017/10/15(日) 20:06:58.06ID:YTW//dlN8
>37
残念ながらラッシュは8両、それ以外は6両となる。
10両はド田舎東濃の衰退が激しくこれ以上は無駄という判断だ。
ごく一部の東濃マンセーのメタボ独身中年が喚いているが
東海はそんなド田舎相手に赤字を垂れ流すことはしないからな。
一方東海道線は利用者の増加が激しいので増車となる。
中央線はあくまでも東海道線を補佐する路線という位置づけに格下げだな。 >>460
211の10連を8連で置き換えだね
>>462
23年度は明らかに大垣だね
4連10本は神領か大垣どっちかは分からないけど
22年に入れる4連2本が
>>463
0ではないと思う
中央線は蓄電池がないタイプだったら可能性はあるね
>>465
B0の転属はないだろうね
23年度の8連は全部大垣
全部神領に入れても昼間持て余すだけだから非効率だね ハッタリ爺
早くＪＲ東海の本社前に行って、ＪＲ東海の役員に見える人の前で喚いてこいよ！ 別に中央線快速がパチパチ両になろうが
関係無いが、もしそうなれば快速の
勝川・春日井通過が現実のものに
なるだけのこと。鶴亀ざまぁ。 鶴亀＝石田康史＝春日井市＝名古屋学院大学
鶴亀Twitterアカウント
さわさわ@からかい好きの宇佐美＝亀にゃん＝迷列車で逝こう >>513
さすがにそれはないわ
今さら中央線で遠近分離とかやんないから >>513
それなら３月の改正でダイヤが変わるはずだけど？
中央線のダイヤはこのままだし211がそっくり315に変わるだけでした
鶴亀アンチざあま >>514
糖質昆布乙
岩田歯科はさっさとコロナで倒産しろ
>>517
18乞食の願望なんでしょ
たまに中央線経由で東京に行く時に中央線にも新快速がほしいってことなんだよ 急行が設定されていた頃は、春日井にも急行停車していたんだろ？
今は、そんな時代があったんだって感じだな。 >>521
昆布あんたがここ放置するから大暴れですわ。何とかせいよ。
【名鉄】名古屋鉄道μ291号車【茶所】〜正規スレはこちら〜
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1611111703/ >>522
それ随分前の話だけどね
急行あかくらの時代じゃなかったっけ
冷蔵庫本に色々書いてあった気がするけど忘れたよ
>>523
荒らしは放置で 中央線の13本は中津川快速が毎時２本90分サイクル12本で運用されているから１本予備で数が合うね
その他の行き先は引き続き313が入ることになるよ
これで中津川快速に入っていたB200が運用を失うことになるから
B150と混ぜて短距離便や関西線・飯田線の運用に入るってことなんだろう
4連の方は12本でこれは完全に短距離便
高蔵寺が毎時４本45分サイクル12本だからこれも同じ
多治見瑞浪は313のどれか
中央線の315の本数は8連13本4連12本でラッシュ時は4+4で6本だから19本
朝の運用が22本あってそのうち３本が関西線送り込みや東海道線に乗り入れる運用だから19本でOKだね！
あとB400が大垣転属で武豊線専用になるからB400の2+2の分は減車
関西線は315の4連とB0が共通運用になる関係で入るだろうね
在来線スレにも書いたけどこれで中央線の運用はほぼ315になるみたいだね
8両で統一にはならないけどまあよかったんじゃない？ｗ 鶴亀は、中央線下に拠点を構えているくせに、ＪＲ東海は、東海道線の豊橋~岐阜区間が最優先で、その他の区間は、どうでもいいって感じだよな。
特に静岡区間と中央線の東濃区間への扱いは酷い。 >>526
お前も東濃叩きしてたくせに
このスレの住人は正体を知ってるんだよ >>528
誰かさんと勘違いしてないかい？
私は、東濃地区をハブにしたことはないぜ。 さっき新幹線で通ったけど、静岡で暮らしたことは一度もないよ。 >>531
鶴亀と同じで、ウソをつくのが本当に好きだね >>533
昆布レックス…
もとい、田舎であるというコンプレックスを指摘されることなんでないかい？ 東濃は実際客が減ってるんだからしゃーない
叩きもなにも車両だって名古屋市内〜春日井に合わせた形になったしな 参考までにデータも書いておく。
2000(※) 2007 2018
東濃 41555 38754 36381
春日井 66750 68313 75912
市内3駅 72250 75155 81159
ということで、春日井や名古屋市内が10年程度で10%程度増加しているのに対し、
東濃は5%程度の減少を見せていて、名古屋市外の客数でも東濃の比率がかなり下がっている。
なお上記の定義は以下の通り。
東濃：中津川〜定光寺の各駅
春日井：高蔵寺〜新守山の各駅
市内3駅：大曽根・千種・鶴舞
定光寺と新守山は自治体と異なる定義としたが利用実態を推し測る上でこのようにした。
また2000年のデータは一部の駅で用意できなかったので2006年以前の最古データで代用している。
大勢に影響はないと思うが正確なデータではないので悪しからず。 指摘が的を得てないぞ
彼がおかしいのは東濃を叩いてるくせに大垣に8コテの新車が欲しいがためにY100を中央に入れて長距離客に配慮！とか言ってるところ まあ静岡はそれ以上に客減ってるけどな
政治力で本数維持してるけど もっと豊橋・岡崎から名古屋方面の列車を増やさないと割に合わないと思うんだが 名駅のキオスクの名代きしめんで帰り際にごちそうさん！って言ってもメガネじいさんガン無視でワロタ
俺より前の客も無視やったからあれがスタンスか
千種だとありがとうねーとかおばちゃんが言ってくれるぜ ８番線のところ、不評なの？
いつも８番線できしめん食べてに寄ってから、新幹線に乗ってたけど、他の店の方が良いの？ メガネの人は知らんけどあそこの接客態度なんてみんな似たり寄ったりよ
昔から立ち食い店はあんな感じだと思ってるから気にしてない そもそもダイヤが過密でもないし路線容量に空きがあるのにも関わらず東濃と春日井を同等に語るのがあまりにもバカバカしい
春日井とか東濃の本数や利用客の差は関係なく、東濃の需要に見合うだけの快速本数・両数を用意して春日井の需要に見合うだけの停車本数・両数を用意するのが大事な訳で...
これがもし路線容量に空きがなかったりダイヤが過密なら名鉄みたいにどっちを優先した方が儲かる・便利になるのかを取捨選択する必要がある訳なんだが、そんな状態でない東濃と春日井を比較することは全くもって意味が無い
快速停車駅の春日井市民からしたら東濃行きだろうが快速だろうが普通だろうが何にも変わらない訳なんだし
結局、需要に見合う本数とか運行形態ではなくて春日井は〇〇で東濃が〇〇だから〇〇であるべきとかのプライドや意地やマウント合戦になっててアホみたい 別に東濃の本数を増やしても代わりに普通が減るなんてことは無いから春日井が不便になる訳でも無いし逆に普通を増やして春日井を便利にしても快速が減る訳でもないから東濃は不便になる訳でもないんだし
東濃の人も春日井の人も比べあってマウント取って終わるだけ 315系の導入で転クロ車はなくなるけど、列車本数は今とさほど変わらないだろうし、利便性という意味では東濃は損はしないよね。
春日井だって現状維持に近くなるだろうから損はしない。
そんな状況で対立する（させる？）意味はないし、
>>536だって煽る意味で書いたのではないと思うけどね。
個人的には中央線は転クロは不要と考えているからオールロング化はウェルカム。
ラッシュは座れないから立つスペースのあるロングの方がいいし、だいたい、313系が走り始めて20年経つのに未だに後ろ向きで座っている人が多数いるぐらいだから中央線に転クロはもったいないw
短区間で降りる人が多いのが理由だろうけど。 大垣に8連ロングが入るとか言ってる奴は、さすがに日車のプレスリリースが出てからはだいぶいなくなった
でも、いまだにTwitterやYouTubeでトンデモ妄想を披露し続けてる奴が少数ながらいるけど
奴らは、基本的にニュースリリースや社長インタビューをまともに読んでないし、というより読んでいても頭から消し去っている感じだ まぁ人口とか考えると一目瞭然だけど東濃方面から名古屋への通勤需要は東海道線のそれと比べると低そうだからな(東濃5都市の人口<豊橋市の人口)。
長距離利用をあまり考慮しないのは当然なのかな? 長距離ってだけじゃなく途中駅での入れ替わりの多さや変なやつが隣にくる不快感まで考えると普通列車の転クロってそうもいいもんでもないんだよな
明らかに転クロ向きなのってそれこそ東海管内でも名古屋地区東海道線だけだろ >>553
これについてだけは反論すると、名古屋市への通勤人口は今でも多治見市だけで豊橋市よりも多い
東濃は人口は少ないが名古屋圏そのものなので、人口の割に名古屋への流動は多い
ただ、春日井に対抗とか、名古屋市内よりもなどという気持ちはまったくなく、普通に今の状況を受け入れているだけ
まあ都心回帰になればベッドタウン化は止まるよな、ぐらいの感覚 まあ、全体的に三河はトヨタ王国のせいか、尾張や美濃、北勢に比べると名古屋市へ通勤する割合が人口に比べて低いんだよね
確か通勤通学人口の10%以上が名古屋に通っている三河の自治体って知立だけだったと思う
増えているのはその通りなんだろうけどね
というか、そんなこと中央線スレで語るようなことかと思うけど >>556
トヨタ系の通勤需要もあるから名古屋から刈谷方面も結構乗ってるね。
豊橋から名古屋まで特別快速で約1時間。
中央線だと時間的に同じなのは瑞浪か。
家から会社まで一時間半くらいと考えると遠いね。 東濃がベッドタウンというのは当時と現状の利用客層だけ見れば正しいのだけど、今の感覚からすると名古屋圏そのものというには遠すぎなんだよな。
多治見市の人口は割と維持できてるけどそれと関係なく多治見駅の利用客数は大幅に落ちている。
あと三河は普通に遠い。豊橋どころか岡崎だって多治見より遠いぞ。 多治見駅の利用者数は2,30年前と比較すると減ってるけど、ここ10年は横ばいだよ
多治見はトヨタやらガイシやらの企業誘致を頑張っててその通勤利用も増えただろうから名古屋向きの流れとしては減ってるのは間違いないだろうけど >>560
一口に東濃といっても、多治見・土岐・かろうじて瑞浪あたりはともかく、恵那・中津川あたりじゃあとても名古屋のベッドタウンとは言えないよ
もちろん、両市とも名古屋の方を向いていて影響を受けているのは否定しないけどさ…
なお、ウィキ経由2010年国勢調査によると中央線では恵那市までが1.5%通勤通学圏ではあるらしい 名古屋向きの流れが多すぎたんだよ、東濃は。
三河にせよ今の多治見にせよ地元に仕事があってそこで生活が完結する方が健全なんじゃないの？
都会に行けるのはいいことだが都会に行くしかないのは不幸でしかないし 地元に職があれば地元で働くのが1番だが、
地元民以外に都会に職場ある人が引っ越してくるのがベッドタウンだからな >>564
ふーん、だからどうした、ぐらいの感想しかないね
地域のあり方なんて様々だし 名駅からの所要時間の比較。
中央線快速 東海道線新快速・特快
勝川 17分 大府15分
春日井21分 刈谷20分
高蔵寺26分 安城26分
岡崎31分
多治見35分
相見38分(岡崎で普通乗り換え)
土岐市43分 蒲郡42分
瑞浪 51分
豊橋54分
恵那 70分 二川69分(直通新快速)
中津川81分 新居町81分(直通新快速) >>567
比較するなら金山・大曽根までの所要時間だろ
名駅までの時間で比較するのはナンセンス 中央線名古屋口オールロング化賛成。転クロ車は大垣に追放。 しっかし、スレが平和だな
ひとえに、あの方のおかげだなｗ 恵那や中津川には名古屋市内からの定期券用自由席特急回数券あるからね >>567
名駅から直線的に結ぶ東海道線と、
名古屋都心部外縁を周回する中央線を
同じ尺度で並べることは統計を歪める。
金山起点なら5分、千種起点なら10分
短くなる。 >>572
いや、単に名古屋市内の各停区間の存在が都合悪いんでしょ…
東濃住まいだった頃、名駅行きたい時はあの各停区間で時間がかかるのがイヤだったな 名古屋駅に行きたい人にとっては市内の区間は時間がかかるだけだけど、目的地が地下鉄沿線だと逆に都合がいいよね。
そこは中央線の強みでもあると思うよ。 そこを通過する快速を設定するほど名駅志向ではないのがね >>575
それどころか朝以外は名駅〜鶴舞や金山〜千種などの流れの方が強くて大曽根以降がついでの印象。
夕方でさえ千種で乗る人が目立つなー程度。 徳田がイヤな理由は単に鶴亀に肩入れし過ぎるというだけかと思ったが、なんとなく気がついた
こいつは悪い意味で典型的な関西の鉄ヲタで、とにかく関西の流儀と違うもの、特に関東のやり方にはケチつける傾向がある
東海は、関西風のもの、関東風のもの、あるいはずっと名古屋でやってきたこと、その中で一番合ってるのをやればいいだけなのに
なんか西のやり方でないとダメみたいな押しつけがましさはあるんだよなあ
地下鉄以外は都市間電車のやり方でないとダメ、という感じに読めてしまう
中央線は違うよね 名古屋や金山乗り換えで鶴舞・千種・大曽根発着って需要もあるからね。 >>578
言われてみれば、そんな感じするな
あと、東海道線至上主義ってところもそうかな
滋賀出身だから地元愛かもしれんが >>577
ついでと言うには距離は圧倒的に長いw
でも、運行体系は変えようがないから今後もこのままだろうね。
8連化で昼間の本数を維持するのかは気になるところ。
JRが名古屋市内の地下鉄的な使われ方を重視するなら現状維持かな。
名古屋市内の各駅間は地下鉄で移動すると微妙に不便なんだよね。 >>578
なんと、大阪環状線は都市内輸送の路線ではないと申すか
まあ、都市間連絡の列車も走ってるけどさ
それと、多治見分断は言ったことあるけど、名古屋側にはC電みたいなのを入れよなんて言ったこともないけど…
>>580
残念、出身は大阪なんだ
育ちは滋賀だけどねw >>581
願望と利用者の実感として毎時8本は維持してほしいけど、輸送量からして恵まれてるってのも事実だからまあなんとも。
ただ削るなら距離が長くて乗ってない郊外からにしてくれよとは正直思うw >>583
…だろうね
で、中央線だけど名古屋市内は放射線的正確のある地下鉄各線を結ぶ環状線的な性格もあるよね
ただでさえ地下鉄は本数が微妙に少なくて不便だから、中央線も本数は減らさないで欲しいなぁ 他の線では絶対言わないくせに、何故か中央線スレだと減便を言いたがる奴
バカらしい >>584
高蔵寺、春日井、勝川は本数的には相当恵まれている印象。
来る電車すべてが終点まで先着なのも大きいね。
>>586
別に減便させたくて言ってる訳じゃ無いんだけど、このスレはダイヤの話はNGなの？ >>586
8両だと特に名古屋市外が輸送力過剰になるのが分かってるからでしょ
でも、8コテ全部が欲しいから本数で無理矢理調整してごまかそうとしてる
利用者なら両数よりも本数（利便性）の方が重要なのにね 今でも普通に昼間や休日に8連や10連あるのに、かたくなに触れようとしないんだね そもそも編成長くしたら減便なんて路線聞いたことがない
それだったら、中央線が毎時8本に戻った時に同時に編成も3連単独をほとんどやめたことについてはどう思うのか >>588
別にロングなら何でもいいよ。
静岡の2500でもいいよ。
でも、名古屋駅のホーム柵のマーキングで8連化はほぼ確定なんだから、ダイヤがどうなるかは普通に気になるでしょ。
>>590
大半は6連だよね。
その6連でも大曽根から先は十分すぎるくらいだよ。
だから、名古屋市内を重視するなら現状維持だろうと言ったんだよ。
毎時8本に戻った時に減車しなかったのは、単純に3連、4連の単独では足りなくなったのが理由だと思うけど。 >>589
そりゃ、運用の都合もあるから長編成の列車あるでしょ
…同様に、4両の列車もね
>>590
京阪京津線
京都の東西線開通時に2両から4両になったけど、四宮折返しの普通がなくなって京阪山科ー四宮間は本数半減（かつ、運賃値上げ）で四宮民からブーイングがでたね
京阪は「輸送力は変わらないから（むしろ向上した）…」と苦しい言い訳をしてたよ ま、東海道線快速の岡崎豊橋間や大垣米原間のことを考えたら、ダイヤ厨の意見は説得力ないな
というか、刈谷岐阜間だって中央線と比較して混んでいるわけでもない
長い編成にするのは、増解結作業をなくすことが最大の理由だし >>587
その人はいつも過剰に静岡を叩いてる人。
ワッチョイのないスレにしか出ないような人なので相手にしなくて良い。
ま、増便減車は東海にはあまりないけど他社では割と良くあることだし心配はしている。
東海の場合運用都合で極端に短い編成というのが心配だったりする。
2018年3月の167Mみたいな前科が既にあるから余計にね。 >>594
関係ないけど、静岡は俺も異常な厚遇されてると思うけど
というかスレ違いだし
しれっと書くなよ >>591
うーん、ホームドアが8両だからと言ったって列車が必ず8両になるとは限らないしなぁ…
前述の京都の地下鉄東西線は京津線乗り入れ区間なら4両と6両があるしね
確か東海も両数に応じて使用可能なホームドアを開発ってアナウンスしてなかったっけ？ 一応今8連や10連が多いのは名古屋駅の折り返し線がリニア工事で使えないからというのが理由になってるね。
過去の労組のページのどっかで見た。
とは言ってもこの説明も個人的には東海のいつものツンデレだと思うので多分日中も8連8本なんだろう。
コロナの影響がこの先未知と言えば未知なのと確定するまでは不安というのが個人的に気になる要素なだけだ。 >>594
その前は平日の20時台の下りに4連をぶっ込んできた時もあったね。
315系化でスジも130で引けるようになるし大幅に変えてきてもおかしくないとは思うんだ。
新守山、神領の快速停車とかね。
>>596
8連化の根拠は前に在来線車両スレで散々説明したから省略。
見てたでしょ。 >>595
ぶっちゃけ東海全体が他社より超厚遇だよ。
相対的に言えば中央線は最も貧乏くじだが、今は日中の4連がなくなれば他社比較でもまあまあいい方だと思うぞ。
国鉄車を除けば8連固定が東海に前例のない編成なのでいろいろ変わるんじゃないかと心配してるのさ。
前例ないこともやるんじゃないかってな。
多分やらないのはみんな分かりつつも心配してるんだろ。 交通新聞に毎月の輸送概況というのが載るけど、一番減少率が高いのが実は東海道線豊橋方面だったりする
トヨタ系企業が徹底したリモートワークに踏み切ったことが大きいらしいが、それとともに、やっぱり尾張や美濃、北勢と比べて、三河は名古屋に買い物する流れがなんとなく少ないのもあるようだ >>598
名駅7,8番線のホームドア予定線は、8連以外は想定していない引き方だったしね
6連あるならちゃんと乗務員ドア用のスペース作るし >>598
まあね
ただ、俺は「315の8コテは全部神領で中央線のみ」というのにはやっぱり懐疑的なんだよね
別に8両なら4+4でもいいし、「315の8コテは全部大垣」なんていう気はないけどね 正直市外の方面別の増減より名古屋市内とそれ以外の温度差の方が気になったがな。
1月ごろも中央線は客の増減が激しかったけど東山線は全然減らなかったしな。
名駅と栄も近い印象。 >>602
とろあえず、18きっぱーが悔しがるのを見てみたいという見え透いた嘘はやめた方がいいぞ
素直に東海道線が好きだから優先して新車入れてほしい、だろ？ 徳田は嫌いだがそれを抜きにしてもこいつ勘も数字も弱いなと思う。
正直NGしても快適になるだけなんだよね…。 >>602
全部8連にするのに、8コテにしないで4+4にする意図は？
愛環の絡みで夕方に必要かもしれないけど、それぐらいでしょ。 >>604
いや、18きっぱーを泣かせたいのは本当だよ
鉄総板の方なんだが、長年目をつけてる奴がいるんだw
そいつが転クロ信者だから泣かせたいのさ
まあ、東海道線は好きだよ
琵琶湖線とJR京都線はね
…東海管内なら名鉄並行区間は基本的に名鉄利用なんだけどさw >>606
だからこそ「全列車が8両で8コテ」とも言えないよ
愛環直通やめるなら話は別だけどさ >>607
自分でも、理由が弱いと思ってるだろｗ
そんな程度で信じるような奴いない
これ以上は触れないけど >>609
えー、でもそっちの主張だと４コテは大垣（と静岡）なんでしょ
じゃあ、東海道線でも新車投入だよね
まさか、「新車というのは315の8コテの事を言う」だなんて言わないよね？
俺を叩きたいのは別にいいけど、こじつけてまでやるのは感心しないな >>610
そりゃ入るでしょ 4コテはな
大垣神領静岡にそれぞれ入ると思ってるよ
屁理屈かまそうとしてるようだけど、なんとも思わないね >>611
はて、それならそちらが言うお俺の「本当の願望」とやらは一応満たされてるわけだよね
快速だけが東海道線な訳じゃないし >>612
正直、なにそんなに興奮してるのか理解できん >>613
あー、すまない
昆布にのせられてしまったね >>614
もっと意味不明
あんまり意地を張らない方がいいのでは >>612
願望も何も、そうなるだろうと予想してるだけでね
あなたの希望と違うなら、残念でしたってだけ >>608
神領は中央線用の8連23本と関西線用の4連12本という前提で話すけど、下りの愛環直通を残すなら夕方は運用に余裕のある関西線分を使えばいいと考えているけどね。
中央線で4連が必要な理由は下りの愛環直通だけだから、そのためだけに4連を沢山抱えるのは正直疑問に思う。
他で使える4連が減っちゃうし。 >>617
4連12本はちょっと多いな 6〜8本でいいかと
同じ年度は一つの車両区にしか入らないと考えない方がいいのかもしれない
そもそも8連は統一バージョンだと思うけど、4連はバージョン違いができるかもしれないし
あ、別にクロスじゃないぞ たとえば半自動対応のドアボタン付きとかさ >>616
そうだね
狙いが外れたら「あー、残念」ってなるだけだね
>>617
予備としてもそんなには要らないような… >>619
たぶんあなたの予想が残念になる可能性の方が高いけどねｗ >>618
12本の根拠もあるけど、車両スレじゃないし個人の予想なのでサラッと流しといて(^^)
同じ年度で複数箇所にばら撒くなら予想の幅は広がるね。
8連も全編成に非常用バッテリーが搭載されないとか、4連に3000番台があるとか噂はあるよね。
どこまで本当かは知らんけどw >>620
まあ、それは仕方がないさw
はてさて、どーなるのやら？ 愛環なんて乗り入れ継続するにしてもドアカットで充分な気もするがなあ 愛環線内は後部締切だから中間運転台からドア扱いしてると思ってるんだけど違うのかな？
さすがにホームを外れた8両最後部からだと見通しが効かないから4+4かなと考えているんだけど。 >>594
完全なスレ違いだけど、315の4連が静岡30大垣ゼロ説を批判された話だとしたら、それは俺も静岡夢を見過ぎだと思うよ
車両不足なのはもっぱら名古屋側だしな
これは大垣だけでなく神領もそうだけど 珍しく伸びているなと思えば、鶴亀の弟子擬きが暴れているのか？ >>621
後半の噂については、話半分で認識してるよ >>625
他線への乗り入れ運用があるからね
そこが大きく変わる可能性があるのでなんとも言えんなあ
あるにしてもないにしても断言は出来んよ
断言してる時点で君も一緒 >>625
静岡30本派だけど、絶対にそうなるなんて思ってないよ。
いろんな可能性の中で自分はそう考えているだけだから、大垣に入る可能性だってあると思うよ。
だから大垣に入る説を否定した事はないんだけど、静岡30本説を全力で否定する人たちはいるよねw
静岡への信仰心wが足りないかもしれないけど、その程度にしか思っていないよ。
逆に、そこまで静岡…に限らず特定地域に熱心になれるのが不思議。
大垣はわかるけど神領って車両不足なんだっけ？
大垣にB6を貸し出せたんだからカツカツでは無いという認識だけど。
>>627
半自動機能の有無での番台区分は有り得そうだよね。 中央線は8両に減車されるのに東海トータルでは増車されるのでどこが増えるのか考えると静岡で3両が4両に増車されるのか?と考えてる人が多いのかと。
あるいは東海道線名古屋地区で8両編成が増えるかな? >>629
自称中部大学出身の昆布が、Ｆラン卒って散々n８扱き下ろされているのに、それでも鶴亀を慕うって？ >>631
静岡にも確実に入るし東海は入れた新車は終日馬車馬だから当たり前といえば当たり前 >>632
自称特別支援学校出身の知恵遅れが言うことは意味不明だねw
何をどう読んだら鶴亀を慕うと読めるんだろうね
「散々ｎ８扱き下ろされる」ってキモ鉄用語か何かかな？w 散々ｎ８wwwwwwwwwwwwwwwwwww
スマホもろくに使えない障害者wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>631
8連になるからって、単純に総車両数も減ると考えるのはおかしいのでは
いくらオールロングの貫通編成になっても、編成あたりの定員は1割以上は減るわけだし、混雑度はそのままの本数なら単純計算で140%を超えることになる
コロナ禍だからというなら、他の路線だってコロナ禍だから、だぞ
中央線の全体の利用者数自体は今も増えているし、なのにむやみに減量に持っていこうというのは、ちょっとどうかしている >>636
一割減るってのは10両から8両に減車したら、って事だよね？ 朝の10両の名古屋寄り2両はあまり混んでないんだし、ピーク時の本数を12本/hから14本/hに増やせば、最大8両でも捌けるかと。 >>638
増やせば、な
単純減量になるかのような言い方をする奴が後を絶たないから、釘を刺しておかないと けど転クロが一掃されるなら…ってのはあるからな
本数は人員の都合があるからトータルではすぐには変わらん 昨日、ダイヤ厨wにされた者ですが、朝が減るなんて思ってないよ。
朝は1〜2運用増えるんじゃない。
現行の22運用のうち、関西線と武豊線絡みがなくなれば純粋に中央線で使える分は増えるしね。
>>638の言うとおりで、もともと名古屋方は空いてるから、朝の8連は全然問題ないと思うけど。
昼はひょっとしたら見直しがあるかもとは思っているけどね。
それでも一時間あたり8→6が限界かなと。
名古屋〜高蔵寺2本/h 普通
名古屋〜多治見2本/h 普通
名古屋〜中津川2本/h 快速(新守山・神領停車) ひとつの閉塞区間が短めなのは名古屋から高蔵寺まで？
それとも大曽根まで？
多治見より先はひとつの閉塞区間が長めに取られてる様に記憶してるが、名古屋寄りはいまいち分からん… >>636
中央線はさ、東海道線と違って地域のうるさ型の街が少ないから、利用者数多くても本数を減らせとか平気で書く奴いるんだよね
単純に8連にさせるのが面白くない、ってこともある
普通に考えたら普段使ってる路線のサービスを落としたいと思う奴なんていないし、だから本当は余所者のちょっかい、もある
朝は2本増、昼間は現状維持、それで終わりだよ
鶴舞や大曽根を毎時6本なんて普段使ってる奴なら現状知らないとすぐにわかる >>644
自分がどうしたいかと東海がどうするかは別だろ。
静岡静岡と言ったって毎度減便の憂き目を見るのは名古屋なわけでな。
中央線じゃないが大府以東が最大30分待ちな一方で掛川なんて大垣車で折り返し便を作ってもらってるだろ。
自分もそうだが名古屋市民は地下鉄は減便、中央線は転クロ車で3両編成なんてやられてすっかり奴隷根性になってるんだよ。
昔のこととはいえまたあるんじゃないかと戦々恐々とはするよ。 >>644
まあ、この線は何書いても平気、みたいな奴、確かにいるね
その典型が鶴亀だけど >>645
在来線スレでその理由を書いてたのがあって思わず膝を打ったな
静岡は国鉄時代の名残りで社員が多く、だから簡単に減らせないと
普通の会社なら需要のあるところに異動させるけど、鉄道会社でそれやるところってないしな
余剰人員の活用のために厚遇ってのも不思議な感じがするけど >>648
鉄道会社の組合は強いよ〜。
静岡は2030年以降にどうなるか注目だね。
普段使ってるからこそ、名古屋市内とはいえ昼間に8連8本は必要かな？って思っているんだけどね。
上の方でも書いたけど、東海が名古屋市内の利便性を重視するなら現状維持だとは思うよ。
そうすると、輸送力的に名古屋市内で一番強い路線の誕生だねw そういえば、昔、鶴舞の構内にエクスプレスバーガーってあったよね。
国鉄の余剰人員対策(組合絡み？)と聞いたことがあるけどホントかな？ ここがワッチョイ付きだったら、こんなに言いたい放題してるかなって奴もいるね
誰とは言わんけど >>648
在来線スレも、ネタが変わったせいもあるとはいえ、静岡30本論はあんまり支持されなくなっている
名古屋地区にいると、静岡が一番両数増やすの？とか、名古屋に3連残すのかよとの疑問はどうしてもあるけど、それを納得させられる答えがついに出なかった
たぶんこのスレが急に賑わったのは、あそこで旗色が悪くなってきたから、ここに流れてきたのもあるんだろう >>647
そうなんだ。ありがとう
しかし、これまた微妙なところだね
増発するとしても、神領発になるのかな？ 静岡支社管内っておじさん運転士や車掌多いと思ったけどそういう理由なのか！！ 勉強になるな〜！
>>653
中央線は新守山で待避&追い越しがあるから新守山の前後も閉塞の間隔が短くなっているよ
増発するなら単純に閉塞信号機を増設すればいいのでは？(適当) 名古屋と違って若い運転士車掌、特に女性乗務員が少ないね、静岡は
新幹線乗務員へのスタートラインが鉄事直轄での修行になっていることも背景にあるようだけどね >>650
ハンバーガー屋もサンレール鶴舞も余剰人員用だろ？
どっちもJR東海の制服着たいかにもリストラされましたというやる気のないおじさんが店員だった >>656
千種の今ベルマートになってるところもそうだったな >>656
やっぱりそうだったんだ。
サンレール鶴舞の方は覚えてないなぁ。。
鶴舞は昔とほとんど変わっていない、というか名古屋市内の各駅はJRになってからあまり変化がない気がする。 >>648
確かに、こっちの基準をあてはめたら沼津清水間なんて富士以外は全て無人駅になってしまうわな
富士川駅が管理駅と知ってウソだろと思ったよ
社員の仕事場のほか、地元への政治的忖度もあるんだろうな
中央線の管理駅は名古屋、金山、千種、春日井、高蔵寺、多治見、中津川、木曽福島
そんなもんか
別に駅員いれば管理駅かどうかは関係ないけどね >>659
東海道は貨物が他の比でないから名古屋静岡問わず別格だ
おそらく最後までワンマン化されずに残るだろう >>660
いやいや、名古屋地区は無人化の嵐だよ。 >>661
大府岡崎間まで駅集中入れるとは思わなかった
コスト削減というより、人がいねえんだな >>661
駅の無人化は大府〜豊橋にエリア拡大したね。
省力化をしないと仕事が回らないっぽいね。
静岡も将来的には集中旅客サービスシステム導入で駅の無人化は進むだろうね。
ただ、名古屋にしても静岡にしても東海道本線でワンマン運転まではやらないと思う。 >>663
すでに貨物列車が、と戯言を言ってみる
…東海道線に限った話じゃないけどねw
まぁ、旅客は（本線の方は）やらんと思うけどさ >>638
>>ピーク時の本数を12本/hから14本/hに増やせば
14本/hに増やせられるか？？
ピーク時の名古屋駅見てこいよ。 >>665
14本/hぐらい2〜3線で十分捌けるでしょ。 >>666
計算上はね。でも、名古屋駅手前で待たされるのだよ。12本/hの今ですら。 要するに物理的には増発可能でも実際に運用するとなると問題ありって事か。 10連から8連になれば8番線出発の列車が下り線に転線する時間が短くなるわけだから、次の進路(場内進路)がとれるまでの時間も短縮されるよね。
増発は可能だと思うよ。たぶん。 もともと4分間隔に対応しているので増発は十分可能
名駅で朝余計な作業が入っていることや、下りの本数が需要に比べて少ないことが、滞留の原因
というか、名駅直前の一旦停止なんて、昼間や夕方も普通にあるし
そのほか、ラッシュのど真ん中にホームライナーを1本入れていたり、ホームライナー太多廃止の際、代替の増発してなかったり、実はツッコミどころはいろいろあるんだよ
そもそもあの構造で増やせないなら、どの線も増やせない 10連を8連に短縮して加速度を313系並にすれば今よりも間隔を短縮できるよ
最高速度も110km/hから130km/hと加速度2.0を2.8にアップするのとあわせて名古屋〜中津川の所要時間も短縮できる
1〜2本程度の増発なら本数もそれほど増やさなくても増発できる 本数増やさずに増発とはこれ如何に
編成数増やさずに増発かな？
ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ… 編成短いから一概に比較出来ないけど名鉄瀬戸線なんか4分間隔を1面2線で捌いているな。 東京の中央線は10両×28本/hを1面2線で捌いてるしな クールを装ってるが一番必死な徳田クン
結構書いてることの辻褄が合っていないのは、頭脳程度の低さだからやむを得ないだろう 本数を増やせないとか妄言言ってる人がまだいることに驚きしかないわ
まあもちろん現状の名駅の状況で増やすとさすがに余裕時分を20秒ほど増やさなきゃ行けないけど 名鉄や京急を見ていれば短時間折返運転なんて「やれば出来る」の領域
ただそういう風土の会社じゃないからやれるかどうかが問題
あの新幹線でも折返駅の東京と新大阪はホーム数余裕あるし 東の中央線の東京駅レベルを求めているわけでは無いし、1本〜2本程度の増発ならいけると思うけどね。
上の方で書いたけど8連化で本線を塞ぐ時間が短くなって余裕ができる訳だし。
23本製造するということは増発を考えているんじゃないかな。たぶん。
使う身としても増やしてもらえるなら増やしてほしいw
東海道線で使う分に充てるなら別だけどね。
東京駅ものぞみ12本にするときに開通予告器(？)とか導入して工夫したみたいよ。
なんかの本で読んだ。 >>674
東京駅だとホーム途中に第2場内信号を設置して駅進入速度を上げているのも大きいよね
名鉄でも待避線の出発信号近くに警戒現示が出せる第2場内を設置して同様な効果を狙ってたりする
名古屋駅中央線ホームでも工夫すればまだ本数増やせるかもしれないな あっちの中央線の東京駅は分岐の番数も大きいし、可動K字も採用している。
あと、停止位置から車止めまでの距離も長くして速く突っ込めるようしている。
ただ、12連化で多少本数を減らすとは思う。
名古屋駅は設備に手を加えなくてもイケると思うけどね。 >>681
E351のスーパーあずさの時に前後で間隔空いたっけ？
それが無いなら本数維持できるのかも！？ >>682
全部が12連になるわけだから、進入と進出にかかる時間が単純に増えてピーク時の本数は減るかなって。
あまり深く考えずに言ってるだけなのでよろしく^^; 名鉄豊橋なんて数分で客降ろして車掌が自分で特別車シート回転させて新規に客乗せて出ていく
オールロングで数分で折り返せない訳がない
だがその真横で飯田線はまったりのんびり折り返ししてるから東海にできるかどうか >>526
マルチ乙
>>528
キモ瀬イライラで草
>>532
キモ瀬と障害者がバトルしてて草
>>537
乙
これじゃ８両に減車されるのも納得だね
>>539
つまり中央線にロングを入れて東濃を叩きたいのがお前ってことだね >>543
耳が遠いんでしょ
ガス台とか換気扇の音でうるさいし
>>548
鉄ヲタにアホ以外いたら教えて欲しい
>>550
お前が死ねば平和になるのにね！
>>551
＞中央線に転クロはもったいないw
これこれ
18乞食貧で乏人人の陣僧は転クロに乗るなら東海道線で何時間も乗るのが当たり前って感覚 >>552
キモ瀬の自己紹介乙
人口衰退の東濃に８連ロングとかアホらし
>>554
その東海道線名古屋地区がロングになるんだけど
相変わらず頭悪いねキミ
>>555
ど田舎東濃の田舎者キモ瀬必死の弁明
>>556
だから三河から長距離通勤する人間がいないからロングになるだけ
自分で答え出してんじゃん
>>558
転クロの前に定期代かかるからね >>561
土岐市に新駅できたらキモ瀬が発狂しそうｗ
>>564
そのせいで勘違いする田舎者が多いからね
東濃は愛知じゃなくて岐阜ってちゃんと分からせないと
>>566
陣僧イライラで草
>>569
東濃冷遇する18乞食死ね
>>570
馬鹿が馴れ合ってるとこんなに気持ち悪いスレになるんだね >>578
と束信者のキモ瀬が申しております
そんなに東京に憧れてるなら上京すればよかったのにね
ママから離れるのができない発達障害の知恵遅れには無理なんだろう
>>580
出たｗキモ瀬の「地元愛」
自分にレスして自演バレバレ
>>581
8連固定なんかするわけないじゃん
本数＞両数なのは短距離利用者の利便性を考えればわかること
時々中央線ユーザーを名乗るくせに長距離主体の妄想をする馬鹿がいるのは困るね
>>586
だから8両固定なんてやらないだろうね
>>587
さすが空気の読めない陣僧 >>589
一部が8両や10両であって大半が4両か6両ってところはかたくなに触れようとしないんだね
>>590
211の走行距離を稼ぐために車両キロを増やしたんでしょ
あ、車両キロって言葉知ってる？
>>591
>でも、名古屋駅のホーム柵のマーキングで8連化はほぼ確定なんだから
デマ乙
陣僧はどれだけ言っても他人の話が理解できない知恵遅れの発達障害
アスペは一度思い込んだことを絶対に曲げないから手に負えないね
>>593
>長い編成にするのは、増解結作業をなくすことが最大の理由だし
だったら東海道線に8コテを入れても何の問題もないんだけど >>595
冷遇されまくりのキモ瀬イライラで草
>>597
車両キロが伸びまくるので絶対にありえない
増解結の手間が減ってもメンテの手間が増えたら逆効果
なんで無駄にガラガラの車両を走らせることを平気でやると思ってんの？
>>598
陣僧って40過ぎのおっさんなのかな？
それで車内清掃の仕事とか人生終わりすぎじゃん
なんでバイトみたいなこといい歳こいてやってんだろ
>8連化の根拠は前に在来線車両スレで散々説明したから省略。
なんの根拠もなく思い込みで勝手に決めつけてるだけ
他人の言うことを聞かないアスペの陣僧
>>599
＞ぶっちゃけ東海全体が他社より超厚遇だよ。
それだからヤッて当然みたいな偉そうな態度の馬鹿が増えるんだよね
中央線は利用者が多いんだから日中8両は当たり前とか寝言もほどほどにしろと >>601
4両のところに細工があるという中の人の情報を無視して陣僧の妄想にすり寄るキモ瀬
アスペのバカ同士思い込みは激しい模様
>>604
18乞食のキモ瀬必死で草
東海道線が好きだからロングの新車を導入！←謎理論
好きとか嫌いとか感情論しか言えない知恵遅れってヤバいね
>>605
自己紹介乙
>>606
>全部8連にするのに、8コテにしないで4+4にする意図は？
しません
絶対にありえない
いい加減現実を受け入れろよ知恵遅れ神領総合ガイジ >>609
キモ瀬イライラで連投してて草
>>610
徳田が珍しく論破してて草
キモ瀬頭弱すぎでしょ
>>611
じゃあ大垣に8両固定が入ったらお前死ねよ糞キモ瀬
>>616
自分の願望は予想とか自分は他人とは違うとか思ってそう
>>617
ぜんぜん違う >>618
キモ瀬の予想ガバガバで草
年度別に投入本数分かってるのに未だに半端な数入ると思ってるところが頭悪い
>>620
自己紹介乙
>>621
有力情報を噂扱いとか陣僧も相変わらず馬鹿だなあ
>>624
陣僧は愛環にすら乗ったことないんだね
やっぱり貧乏すぎてただで乗れない３セクにはお金払えないんだっけ？ｗ
>>626
障害者死ね >>625
出た、キモ瀬の「夢を見過ぎ」
いつも寝言言ってるお前が言うなよと
>>627
まともな情報だろ
>>629
とガチFランの昆布が申しております
>>636
キモ瀬語録「ちょっとどうかしている」
じゃあ３月にダイヤ改正しないのは何でだよバーカ
>>638
ダイヤはそのままっぽいよ >>639
キモ瀬はありえない願望ばかり垂れ流すから釘を指しておかないと
>>640
されません
>>641
草
>>642
やっぱり減便厨の陣僧で草
昼間も８両で統一と妄想をぶちまけたせいでキモ瀬の逆鱗に振れる結果にｗ
ある意味ここだけは一貫してるのは褒めていいけどｗｗ
>>644
どうみてもキモ瀬で草
朝は現状維持、昼も現状維持だぞバーカ >>646
またキモ瀬のバレバレな自演
>>648
またキモヲタの妄想が独り歩きしてるな
>>649
そりゃお前が遊びで運用調査で乗るだけだからどうでもいいんだろう
>>651
キモ瀬の自演がバレバレだもんね
>>652
とキモ瀬お得意の単発自演でした >>665
そうそう、増発は無理だろうね
>>666
で、その根拠は？
>>669
たぶん、で草
さすが頭の悪い陣僧
>>670
根性論で無理やり増発させようとするキモ瀬
さすが馬鹿すぎる
>>671
乗り降りに掛かる時間はどうやって削るんですかねえ
要員は？来年からいれるのになんで３月にダイヤ改正しないの？ >>674
閉塞区間って知ってる？
>>676
と頭の悪いキモ瀬が申しております
>>677
短髪で連投するキモ瀬
「〜という人がいることに驚きしか無いわ」
これもキモ瀬語録ｗｗ
>>678
信号の閉塞区間を勉強しましょう
>>679
また陣僧の妄想で草 >>684
頭悪すぎ
座席の回転とか関係ねーし
信号の閉塞が長いから笹島まで電車が出てこないと次の電車が入れねーんだよバーカ
>>685
ほんとこいつらって幼稚園児並の知恵遅れでイラつくわ
どうやったらこんな障害者が世の中に出てくるわけ？ あと中央線が３連がいらなくなるってのもただのミスリードだね
ホームドアで８両限界になるから３連だと都合が悪いっていうのも運用を理解していない証拠
そもそも朝のラッシュ３連はほとんど関西線で中央線は走らなくても大丈夫だよ
16本のうち2本が飯田線で14本が関西線の2+3の運用に入るわけ
それで足りない分だけ315の４連が入るってことなんだよね
中央線は８連13本と４連12本で合計8*19本
これだけで朝の運用を十分カバーできるからね
22本の運用のうち３本は中央線から他の路線への送り込みだから
つまり313の数と関係なく中央線は315で統一できるってことだよ >>578
＞なんか西のやり方でないとダメみたいな押しつけがましさはあるんだよなあ
東海道線はクロスという文化だからロングはけしからん！という関西丸出しの押し付け
駅を通過する快速がロングだと気分を損なうのでクロスであるべきという謎理論
何故か東京の東海道線がロング主体ということには何も疑問を抱かないらしい
＞東海は、関西風のもの、関東風のもの、あるいはずっと名古屋でやってきたこと、その中で一番合ってるのをやればいいだけなのに
よって中央線も東海道もクロスとロングの混在がベストというだけ >>681
すげー東京駅に第二場内信号があることとか知らねーんだなこういう馬鹿って
鉄道の知識ボロボロなのによくそんな適当なこと言えるな
お前東京行ったこと無いのか？ 一閉塞抜けなくても大丈夫だよ！
進路鎖錠って知ってるかな(^^)
そうそう、東海道線の金山に光る停目が設置されたよ！ 閉塞割りを細かくしていることを否定してる？
読解力が足りないんじゃなーいw >>681
キミは出発信号と場内信号って知ってるかな？
出発信号っていうのはその名の通り運転士さんが駅を出発する時に確認する信号で
場内信号っていうのは駅に進入する時に確認する信号だね
電車の信号機は見落として冒進してもいいように１つ先の閉塞区間に列車が存在すると
自動的に赤になる仕組みになっているんだ
逆に言うと前の列車が２つ先の信号をでないと次の列車はその閉塞区間に入れないんだよ
東京と名古屋を比べればぜんぜん違うのがよく分かるね
東京
https://www.youtube.com/watch?v=mzjNZW40EeA
名古屋
https://www.youtube.com/watch?v=LL_YRq2oh2I
東京は出発して1分後にすぐ次の信号があるけど名古屋は2分過ぎないとないね
ちょうど笹島の高速の下辺りになるよ
あと東京は分岐器が駅のホームのすぐ手前にあって転線する場合はすぐなんだけど
名古屋は分岐器がとても長いから低速で走る距離がすごく長いんだ
このくらいのことは中学生くらいでも知ってることだと思うんだけど
最近は知らない人も多いのかなｗ >>705
東海道線も4両があるからね！
中央線も4両が残るんだろうね！ｗ
>>706
キミの文章が下手なだけじゃないのかな？ｗ
もっと国語を勉強しようね！ｗ >>601
だから予定線ばかり見ているから気が付かないんだろうねｗ
中央線は４両も６両も残るよ
そもそも鉄道は朝のラッシュが基本だからラッシュ時を減車して昼間増車しても何も意味がないね
キミはそんな基本的なこともわからなくなっちゃったのかな？ｗ >>606
その理屈だとなんでそもそも４連をつくるのかな？
中央線も東海道線も８両で統一して静岡に短編成をまとめておくるだけでいいのに
中央線は何が何でも意地でも８両に固定したいのに静岡はいっぱい短編成を集めて
今まで通りくっつけてり離したりするっていうのがそもそも理論が崩壊してるよねｗ 閉塞の概念は分かっているのかな(^^)
ヒント出したんだから後は自分で調べてね！ >>618
＞同じ年度は一つの車両区にしか入らないと考えない方がいいのかもしれない
それじゃあ結局なんのために年度別にしてるのかわからないよね
もう自分の妄想が第一で、どんだけ情報が出ても関係ない！正しいのは自分だけ！って言ってるようなものｗ
どう考えても年度別にまとまって同じ車両区に入らないと置き換えできないし
中途半端に残してダイヤ改正できないなんてデメリットでしかないよね
これはもうさすがに笑っちゃうよｗｗ >>639
今年から315の8連が神領に入るんだから3月にダイヤ改正がないとそれは無理だよね
東海から何のアナウンスも無かったってことは、単純に中央線のラッシュ時が8両に減車されるってこと
そもそも今まで中央線は優遇されすぎてたけだよ
高山線のキハ40もキハ25で減車されたし、新車で増車になるなんてのはただの幻想だよ >>643
名古屋よりも閉塞区間は長くないよ
東京みたいに詰まった時駅のギリギリまで次の電車が進入することもないし
だいたい前の駅に電車が止まっていたら手前の駅から出発できないからね >>644
＞普通に考えたら普段使ってる路線のサービスを落としたいと思う奴なんていないし
こういう考えがそもそもキモ瀬くんが最初から考えが間違ってるところ
JR東海はビジネスとして鉄道を運営しているわけであって、趣味で遊びで電車を走らせてるわけじゃないから
乗客のエゴが最優先されるなんてのは、社会人経験がない小学生や中学生の妄想レベルだよ
普通の社会人なら会社がどう動くかは利益が出るかどうかであって利用者の満足度ではないし
自分の使う路線だから悪く言ってはいけないなんて自浄作用のないエゴの塊そのものだよ
結局キモ瀬くんは物事を主観でしか捉えることができなくて、自分が使う路線だから優遇されて当然って言いたいだけ
それはつまり「エゴ」そのものなんだよ >>646
で、自分は東海道線のことは何書いても平気って思ってるんだよねｗ
中央線民だから中央線のことは悪く言っては行けないってルールがどこにあるのかな？
そもそも無駄なところがあったら削るのは当然だと思うし
自分の利益よりに固執せずに他人の利益を優先させる思いやりって考えがまるでないんだよね
自分では世の中のためにって言い張ってるけどやってることはただ強欲に私利私欲に走ってるだけ
日本人なら自分を犠牲にして他人を思いやる精神があると思うんだけど、こういう人は日本人じゃないのかもね
まるで日本のことを少しでも悪く言ったら朝鮮人だ！パヨクだ！と騒ぎ出すネトウヨと全く同じだねｗ >>662
迷鉄だって無人駅だらけじゃんｗ
名古屋は都会だから無人駅なんておかしいって思ってるのかな？ｗ
小牧線なんて大半が無人駅なのにね >>669
そもそも電車は最後尾が抜けたから信号が切り替わるのが早くなるってシステムじゃないんだけどｗ
先頭車が次の信号に到達したかどうかで判定してるだけで最後尾が通過したかどうかは関係ないよね？
だいたい関西線で対向列車がホームに止まっているのに快速が運転停車してるのをみれば
信号が切り替わるのは最後尾とは関係ないのはすぐに分かると思うんだけどｗｗ
ゲームじゃないんだからそんな２両くらいの違いで信号が早く切り替わったりしないでしょｗｗｗ >>670
4分間隔に対応しているソースはどこかにあるのかな？
脳内で勝手に決めつけて話を進めないでね
今年から315系の8連が入るんだから増発するなら3月からダイヤを変えないといけない
でも東海からは何のアナウンスもなかったし、ダイヤはこのままになる可能性が高いね
＞名駅で朝余計な作業が入っていること
余計な作業なんてこの世には存在しませんｗ
全部必要な作業だよｗ
＞下りの本数が需要に比べて少ないこと
それはキミの主観であって事実とは異なるね
東海は需要にあったダイヤを提供しているだけで、実際には何の問題もない
キミが混雑する電車が嫌だから勝手にそう思ってるだけ
＞、ホームライナー太多廃止の際、代替の増発してなかったり
HL太多の廃止は多治見発の普通に変わったんだけど、どうしてすぐにバレる嘘をつくのかな？
＞中央線はホームライナー太多が廃止となり、普通列車に変更。朝ラッシュ時の所要時間延長など。
http://yoke4000.main.jp/jru/unyoulog.htm >>671
130が出せるのは多治見まで
それもカーブでは減速を余儀なくされて大したスピードアップにならないんだよね
そもそも駅間が2kmくらいなのに10km/hスピードアップしたからといってどれだけ早くなるのかな？
数学ができない文系の妄想って感じだねｗ >>676
辻褄が合ってないのはキミの方だね
中央線は8両固定にしろといいつつ、大垣は4+4や3+3で分割編成を無理やり投入しようとするし
静岡も昼間は3両ラッシュは6両と今と同じで分割を前提としているね
増解結の手間を省くのがコスト削減になるなら、なんで中央線だけでやるんだろう？
他の路線では全く意に反していることが理論が破綻している証拠だね まあ結局答えが出ちまったからなｗ
神領8*13 4*12
大垣8*10
静岡4*30
これが答え
まずキモ瀬が発狂するのが朝の減車だな
10両から何の前触れもなく315の8連に切り替わって発狂
で、来年はさらに減車が進んで朝の8両化が終了ｗ
っていうか中央線民なら自分の使う中央線のサービス悪化を希望するわけがないって
本気で言ってんのかこいつはｗ
自分はエゴむき出しで私利私欲に走る強欲な人間です
他人のことは一切興味がなく自分さえ良ければいい自己中人間ですって言ってるようなものだろｗｗ キモ瀬ってさぁ、自分は中央線民を代表して中央線のために意見してるんだって偉そうに思ってるんだろうけど
こっちはJR東海ユーザー全体の利益を考えて意見してあげてるわけで
全然次元が違いすぎるんだよね
中央線だけしか見ていない馬鹿と、東海エリア全体を見てる鶴亀氏とでは全然物事を考えてるレベルが違いすぎ
なんか町内会の寄り合いレベルの田舎者丸出しの超ローカル視点なんだよねキモ瀬って
どうせ稼ぎが少ないから貧乏性でガッツイてるだけだよね
異常なほど支配欲が強いっていうか
童貞が女に飢えててヤギでもいいからヤリたいっていうのと同レベル
なんていうかいい歳こいてよくこんな大人げないことが言えるなって関心するよ こいつら凄い煽りっぷりだな。まぁどうせ答えはそのうち分かる。楽しみだなー。 亀にゃんって人、進路区分鎖錠って知らんのか？2両最後尾が早く抜けて進路構成されるタイミングが早くなることはあるよ。連動図表の読み方をお勉強しましょう。 ここでにゃん先生の書き込みを振り返ってみましょう(^^)
719 名前:亀にゃん [sage] :2021/02/14(日) 03:44:09.10 ID:dNhF3PQ4
>>669
そもそも電車は最後尾が抜けたから信号が切り替わるのが早くなるってシステムじゃないんだけどｗ
先頭車が次の信号に到達したかどうかで判定してるだけで最後尾が通過したかどうかは関係ないよね？
だいたい関西線で対向列車がホームに止まっているのに快速が運転停車してるのをみれば
信号が切り替わるのは最後尾とは関係ないのはすぐに分かると思うんだけどｗｗ
ゲームじゃないんだからそんな２両くらいの違いで信号が早く切り替わったりしないでしょｗｗｗ
知らないことを責めている訳じゃないよ！
お勉強がんばりましょう(^^)
そうそう、他スレのことだけど災害を茶化すのは良くないと思うよ。
今までの差別的発言の数々も良くない(´・ω・`) あと、人違いで他人に迷惑を掛けるのも良くない(´・ω・`)
にゃんの人だけじゃないけどね！
言いたいことは山ほどあるけど今日はこれぐらいにしておこうw >>725
今日もお仕事だよ！！
>>726
ほんと楽しみだよねー（棒
>>727
たった数秒でダイヤが変わったりしないよ
東海は新幹線以外でそんなタイトなダイヤ作ったりしないし
>>728
と知ったかぶりの車内清掃陣層が申しております
>>729
あ、逃げた（＾＾） >>730
あれ？本当だ
じゃあyokeが間違ってんだね
まあ太多線内の普通列車って意味なら間違ってないけど >>729
心配しなくてもキミの正体はみんな気づいているよ！ｗ
内部情報をネットに書いて現場の社員さんに迷惑をかけるのはやめようね、陣僧くんｗ 612M 瑞浪 普通 併10 211(3+3)+313-1K(4) ■■■-■■■-■■■■
2708M 中津川 快速 併10 211(3+3)+313-1K(4) ■■■-■■■-■■■■
関西線の211-0を捻出しないといけないからこの２本を置き換えるのかな？
これを315の8連にして211は廃車、313は関西線に転用だね
2700M 中津川 快速 ８ 211(4+4) ■■■■-■■■■
1600M 瀬戸口* 普通 10 211(3+3+4)■■■-■■■-■■■■
2704M 坂下 快速 10 211(4+3+3)■■■■-■■■-■■■
618M 土岐市 普通 10 211(3+3+4)■■■-■■■-■■■■
2710M 中津川 快速 ８ 211(4+4) ■■■■-■■■■
残り５本は211だけで走ってるこの５本かな？
やっぱり中央線の運用は315と置き換えできるようにもう運用が用意されているみたいだね
今年で211だけの10連は見納めになると思うよ >>636
70: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23b3-YwTE [126.119.13.249 [上級国民]]) 2018/11/15(木) 23:14:12.35 ID:eVeIAV8O0
10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
中央線だと127％が159％となる。
首都圏ならともかく名古屋圏でこの数字は高すぎ、とても減車など不可能だ。
増発すればと安易には言えない。どこから運転士や車掌を持ってくるのか？
一日中固定編成で走らせることができるのは理想だが、現実味がなさ過ぎる。
夢は夢で済ませておくのが一番良い。
キモ瀬は同じことを何度書けば気が済むんだろうか
この前は159％とかどうみてもありえない数値をほざいていたが次は控えめに140％と来たかｗ
＞10両を8両に減車すれば単純計算で混雑度は2割あがる。
＞いくらオールロングの貫通編成になっても、編成あたりの定員は1割以上は減るわけだし、混雑度はそのままの本数なら単純計算で140%を超えることになる
「単純計算で○％」
↑相変わらず口癖は治らない模様ｗ そもそも単純計算って自分で机上の空論って言ってるだけじゃんね
中央線は名古屋寄りは混雑してないし混むのは決まって中津川寄り
315は運転台のスペースもなくなるし各車両に車椅子スペースもあるし
何よりドア周りのスペースが211よりも広いだろうからね
まあ東海としてはキハ40とかと同じでバッサリ減車するつもりなんだよ
混雑率なんて1時間辺りの数値だし名古屋のラッシュが1時間も続くなんてありえない
東京だって9時出社前の8時半くらいが一番混雑してて8時前後は余裕あるからね
各駅の乗車位置を変更して混雑を平均化していたのも全て8両に減車する計画があったからなんだろうね さすがキモ瀬、都合の悪いことはスルー
神領は8両で統一して静岡や大垣は今まで通り増解結とか理論が破綻しすぎ
こうやって自分の都合の良い意見ばかり取り入れて他人の話を聞かないから発達障害は大人になれないんだろうね
社会性のなさ、成長性のなさがよく分かる
こいつずっと同じこと何年もしゃべってるし >>732
つまり、15分サイクルの中に4本設定可能なので、HLが入らない所であれば物理的に増発は可能だね。
実際にやるかは別として。 >>739
うん
だけど中央線は増発せずにこのまま減車になるだけだね
混雑率が単純に140％になるってのも正直微妙なところ
これって結局60分の中に電車がどれだけ走っているかって数字だから
極端な話8時ちょうどと8時59分みたいな感じで
再混雑区間の60分の間に車両を詰めればいいだけなんだよね
具体的に言うと例えば5分サイクルのダイヤがあったとして
00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 59←
こんな感じで1分だけ前倒しするだけで毎時13本になるし
体感的には8時15分くらいが一番混雑するんだろうけど
あくまでも1時間の数値であって再混雑列車の数字じゃないからね
これで混雑率を大きく変動せずに減車できるってわけ
こういうダイヤのトリックみたいなの東海は得意だから多分増発せずにうまくごまかすだろうね 次スレからIPありにするか
訴訟しやすくするためにも >>740
最混雑の30分程度だけ間隔詰めて、代わりに最混雑前後の間隔を広げてトータルの本数を変えないやり方はありかも。
東海道線では朝の一番混む時間帯に名古屋行の快速(2504F, 2506F)を増発してるけど、中央線でも同じように一番混む8時台前半にピンポイントで増発する可能性はあると思う。8両化のタイミングで。 だったらIP付ければ？
これで都道府県も割れるしな 冗談はさておき、3連は静岡転属という話を、静岡口ならともかく、ここで書けないというのは異様だと思うよ >>746
異様なほど名古屋vs静岡で対立させたがる奴がいるからなぁ…
それなりに根拠があるなら別に書いても構わんと思うけどなぁ >>746
それは同意だな
俺らが静岡30本投入説を疑問に思うのは、別に大垣に315が入ろうが入るまいがどうでもよくてさ
もちろん8連は神領だと思うが
結局それって313の3連を名古屋地区に残すという意味だろ
偶数縛りやってるのに残す訳ねえじゃんと思ってるわけで
んで、常時×2で使えば良いとかさ
だから、下心持ってるとしか思えないわけさ
鶴亀なんぞとはまったく違う理由だ >>742
お前がJR東海から訴えられるんですね、分かります >>743
まあそんな感じだろうね
本数自体はそれほど変わらないと思うよ
混雑が集中する時間帯って15分くらいだし
時差通勤で早めにシフトすることはあっても遅くなることはないからね >>744-745
結局自分らが自演しまくりで首をしめてるだけ
愛知県民じゃないくせによくここまで偉そうなことが言えるものだね
>>746
相変わらず句読点だらけの発達障害全開の文章ｗ
>>747
で、余所者だらけになるというオチ >>749
一瞬でキモ瀬とわかる文章で草
〜でさ〜だろ〜とかさ〜わけさ
鶴亀が〜
「俺ら」がって勝手に複数人にすんなよ気色悪い
どうみてもお前一人が騒いでるだけ >>749
＞偶数縛りやってるのに残す訳ねえじゃんと思ってるわけで
関西線は３両も５両もあるんだけど
また組合陰謀説？
だったら転クロを静岡の組合が受け入れるわけないね
ロング改造するならともかく
何度も同じ話でループすんなよ発達障害 >>746 >>749
別に書いてもいいでしょ
ここ中央線スレだし
本音は同じだよ
ただ、続ける話題じゃないけど >>756
誰に訴えられるんですかね？
裁判所はお前の学校の先生じゃねーんだぞバーカ
>>757
ブサイクキモヲタ障害者のたまり場中央線スレはさっさと浄化すべきなんだよ
いい歳こいてネットを卒業できない知恵遅れが変に縄張り意識もって気色悪い そもそも座席論争なんて迷鉄スレでも荒れる話題だから毛嫌いされてるのに
ここに居座ってるキモ瀬が唯一中央線でマウント取れる話題だから荒れようがお構いなし
だいたい中央線民を名乗ってる癖に中央線に乗ったっていう報告が全く無い異常なスレなんだよなここ
その癖理想の車両配置は〜とかヲタの妄想が市民権を得て賛同しない人間を次々余所者認定するカルト宗教みたいな空気
糖質の発達障害こじらせたキチガイが居座ってるんだからそりゃまともな人間は逃げていくわ まあここでいくら言っても東海が静岡に313を転属することは絶対にありえないし
実現しないことをいつまでも妄想しても無意味なのにね
315系の8連は神領と大垣で分散配置は決定済み
4連は静岡に大量導入で転属なし
何回同じことループするんだろう？
よほど生きてて他にすることないんだろうね
だからいつまで経っても成長しないんだろうけどｗ >>760
どこが自己紹介なんだ？
発達障害は日本語もしゃべれないのか
知恵遅れの障害者はさっさと死ぬか更生施設に入れよ
お前みたいな出来損ないが社会に出てくるのは迷惑なんだよバーカ >>731
仕事って？
5chでレスすることが仕事なのか？ 中央線は８両固定にして増解結を廃止！
↓
静岡は３両を集めて時間帯によって編成の長さを変えろ！
理論破綻しすぎワロタ >>765
5ｃｈの障害者を駆除することがお仕事かなぁ！？ >>768
自己紹介、乙、だね！ｗ
あ、パンを、売る、仕事が、あったかな！？ 中央線8コテロング
東海道線名古屋6コテロング
東海道線静岡4コテロンク
将来的にはこれで統一されそう
中央線と東海道線静岡は315系
東海道線名古屋は静岡の313系3コテ2本併結が一時的に見られるかもね にゃんの人は接近鎖錠が何なのかわかったかな？
設備を語るなら>>727の言う通り連動図表ぐらい読めたほうがいいよ(^^)
知らないのは勉強すれば済む話だから恥ずかしくないけど、知ったかぶりは恥ずかしいよ！
ダイヤはたった数秒じゃ変わらないと言ってたけど、その数秒の積み重ねなんだよ！ 大垣で８コテロングなんて使いづらいに決まってんだろ
過去に通勤用で６連より長い固定編成が大垣に配置されたことあるっけ？ >>772
そうだね、そこまでして中央線のダイヤを増発する必要があればやるだろうね＾＾
じゃあ３月にダイヤ改正しないのは何でだろうね＾＾ >>773
ここは中央線スレなんですが
大垣クロス厨はこっち来るなよバーカ >>773
なんで？大垣は終日8両で快速運用があるし8両固定はちょうどいいと思うけど（＾＾）
東海はロングとかクロスとか関係なく両数でしか見ていないよ
お客さんなんてぶっちゃけ運べればなんでもいいからね＾＾ ちょっと間違えちゃったw
>>772の訂正
誤：接近鎖錠
正：進路鎖錠
連動図表の勉強をすれば両方とも意味がわかるよ！ >>777
だから、中央線はそこまでする必要がないよね＾＾
それに名古屋駅だけ信号をクリアできても他の駅の停車時間が長いから３分間隔はできないだろうね
東京の電車に憧れているならキミが東京に行けばいいだけじゃない＾＾
名古屋は名古屋で東海は東海のやり方があるんだから
他人をやり方に口を出すくらいならキミが好きな鉄道会社を変えればいいだけだよ >>773
最終的には大垣の快速も8連ロングになるだろと思ってはいるけどそれは今回じゃないと見てる
たしかに現状、6連で各停してたりもするから8連にしたら使い勝手は悪くなるだろうけどな 中央線の運行本数が増えると、高架下はうるさくなるから困るヤツがいるってこと？ >>779
いや、今回は2006年に入ったY100が置き換え対象だよ
2012年に入ったY113-117はまだだけどね
東海道線の快速はだいたい15年くらいで世代交代
Y100の初期車は使いすぎてもう故障が頻発してるからさすがに普通に落とさないとね 315の8連は一部電池ありって情報あるのに懲りないねぇ
中の人がわざわざ情報くれてるのにガン無視だし
これだから他人の話を聞かないやつは馬鹿なんだよ >>773
自分の故郷の岐阜市を通る東海道線を優先してくれないと気が済まないんだろ
何回もしつこく大垣投入にこだわるのはひとえに郷土愛
鬱陶しいけどな >>783
自分の故郷の土岐市を通る中央線を優先してくれないと気が済まないんだろ
何回もしつこく大垣投入にこだわるのはひとえに郷土愛
鬱陶しいけどな 出たｗキモ瀬の郷土愛ｗｗｗ
自分の使う路線を冷遇するなんてありえないとかいうエゴ丸出し
自分を犠牲にして他人を思いやるという考えがまるでないらしい
さすが朝鮮人だな >>783
誰も優先してほしいなんて言ってないよ＾＾
新車を１つの車両区にまとめて投入するってやり方を東海は絶対にやらないだけ
キモ瀬くんの理論だと大垣は313-5000で統一されていないとおかしいよね？
なんで313-1000が大垣に入ったのか、よく考えてみようね >>783
さすがキモ瀬、自分贔屓にする中央線を優遇して当然というエゴが周りの人間もそうであると思っているようだな。
貧乏で他人を気遣う余裕すらないからそのような強欲で独りよがりな人間になるんだろう。 315の4連は大垣に入るでしょう
315の8連は神領を中心に投入されるでしょう
はい終わり >>773
無茶だよね
鶴亀にはニュースリリースとか社長インタビューとか国交省データなんて目に入らないんだろう >>788
ああ、陣僧か
じゃあハズレだね＾＾
>>789
キモ瀬は東海道線の駅の利用者数のデータなんて目に入らないんだろう
>>790
絶対にありえない
もし大垣に１本でも入ったら責任取って首くくれよ >>789
ニュースリリース→キモ瀬の勝手な思い込み
社長インタビュー→キモ瀬の勝手な思い込み
国交省データ→名古屋への流入データのみで東海道線の方が利用者が多い
はい 10両を8両に減車して増発…頭悪いんじゃない？？。
中央線は10両で走らせることができるのに、わざわざ8両に減車して、運転士、車掌を2人ずつ確保する必要あるのか？ >>793
頭悪いのは君だよ。
8両化の話が出てる理由を理解してないのかな？ 名古屋駅7·8番線ホームの床に書かれているホームドア用の印が8両分しかないからなぁ。
10·11番線ホームについては印が無くてとりあえず設置予定無さそうなのでこちらに逃せば10両編成の維持は可能だけどせっかく安全対策の為にホームドア設置するのに対応出来ないからと言って7·8番線入る本数減らしてたら何の為に設置するのかって本末転倒な事態になるし。 8連までしか対応しないとなると3連＋3連は使いづらくなるな
2連は木曽で運用する以外に211-6000と213の置き換えにも必要だし、関西線の運用にも2連は残るだろうし 中央線は終日8連になるよ。
名古屋駅5・6番線と7・8番線のホーム柵のマーキングを見比べれば明らか。
だから8連23本は神領配置という話につながる。 中央西線、電波がトンネルばっかで入らんようになるわ
酷いな 8連が増えてラッシュ時増発することになるけど、最高速度向上と加速度向上で所要時間を短縮することで要員増加しないようにすると思う
最高速度110、加速度2.0のスジから最高速度120〜130、加速度2.8のスジに変更してくる >>794
>>8両化の話が出てる理由を理解してないのかな？
って795の名古屋駅7·8番線ホームの床に書かれているホームドア用の印が8両分しかないからなぁ。が理由？
313系2両をホームドアない場所に連結して10両とかは本当にないの？
頭悪いから誰か教えてほしい。 >>801
一部分だけホームドア設置しないとかホームドアの意味ないやん
ホームドアを設置しない箇所は柵だよ 昇降ロープ柵の可能性ってどうなんだろうか。
あれなら4・6連や中間運転台も対応できそうだし金山や千種もしなのに対応できるが。 >>793
ぶっちゃけ10番線があるから10量はまだ残ると思うんだよな
一部の馬鹿が315の8連に統一したくて吠えてるけどね
大曽根や千種にホームドアが入って8両分しかなかったらそうするしかないが
名古屋だけだったらいくらでもやりようがあるからなぁ
>>795
別に今でも10番線に入る列車なんていくらでもあるだろ
昼の13時台なんて4本もあるのに
>>796
残念ながらそのままです
中央線も両数対応のホームドアなんで
>>797
なりません
>>799
ラッシュ時は停車時間が長いのでできません >>801
10/11番線に流すだけだから大丈夫だよ
ここの一部のキチガイが自分の願望を垂れ流してるだけ
>>803
プレスリリースを読めばそんなものは開発していないのがすぐにわかる
中央線も東海道線と同じく4両や6両に対応したホームドアが入るだけ
ここで315の8連に統一されるって言ってるのは神領の車内清掃のバイトの神領総合車両所とかいうTwitterのキチガイ
東海社員からデマを教えられてそれが本当だと鵜呑みにしてネットに漏らしてるだけ
今頃嘘を教えた社員は笑ってるだろうよｗ そもそもおかしいなって思うのが中央線のお昼を8両に統一ってどうやってやるの？
10両を4両と6両に切り離して走らせてるのにｗ
朝は16両ではしらせるのかな？ｗ
あと中津川で折り返すときも8両を4両ずつにして折り返す運用があるからね
ということはお昼は減便なのかな？
まあ頭の悪い人は8両に統一してお昼は減便！ｗとか言ってるけど
それは短距離ユーザーの多い中央線には向いてないよね
だからこれからも中央線はお昼に4両や6両が残るってことだね
朝は一部の快速だけは10両のまま残るんじゃないかな？ 神領総合養護学校って運用調査してるくせに全然運用理解してないんだよね
あと人の流れとかも全然わかってないし
キモ瀬も大概頭悪いと思うけどそれよりも更に頭悪いとか障害者じゃん
まあ静岡4連30本だけ当てたのは情報もらってるからだろうけど
だいたい入れたばかりの新車を昼間半分以上昼寝させるわけがないし
ただでさえダブついてるのに減便したらダダあまりじゃん
脳みそ腐ってんのかと いい加減に人違いだということを理解しもらいたいんだけど無理かな^^;
ココは便所の落書きみたいなものだからまだいいとしても、twitterは実生活につながる可能性もあるからなぁ。
間接的に迷惑をかけている気分になる(´・ω・`)
にゃんの人の言うことを真に受ける人はいないと信じたい。 ＪＲ東海の経営幹部に顔が利くっていうのもつくり話なのか？ >>796
3連が神領に残ると思ってる？当然退場だよ ココでやりたい放題やってもいいと言う事ではなくて、閉じた世界で済むならまだマシだよねってこと。 ５ｃｈという場所があるから、生きていけている
そうとらえてあげるのも有りかもしれないな。 鶴亀の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのような糞レスを繰り返して
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である鶴亀を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。 懐かしいコピペですねw
さてと。。
>>803
ロープ式だともっとホーム端から離して設置しないといけないから少なくとも名古屋駅は普通のタイプだよ。
ただ、315系に統一するなら開口を広くする必要は無いから大開口タイプなのかはわからないけどね。 315系統一なら広くする必要はないとは言えど現実的にはTASCを入れないのなら広くせざるを得ない
広いタイプの金山東海道ホームでも設置されてから入線がノロノロになったという話があるし >>815
昆布と置き換えても問題はないわな。
な事は置いといて。
あくまでも推測だけど、両数変更するだけで結構な作業(運用・乗務員・構内・ダイヤ)が発生するぞ。
訂補が大好きな東海さんは形式だけしか変えないとは思うが >>818
お前は津久井やまゆり園に入れられて植松に殺処分されろよwww >>818の母親です。このたびはうちの馬鹿息子がこのような糞レスを繰り返して
皆さんに大変な迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
母親として、非常に恥ずかしいとともに、何故こんな馬鹿息子を産んでしまったのだろう
という後悔の気持ちで一杯です。
元々頭の弱い子で、学校ではいつも苛められて、いつの頃からか精神的にも異変が出てきたので
何とかしなければいけないと心配していたのですが、まさかこんなことになって
しまうとは．．．．．
母親として何とお詫びすればよろしいのやら．．．
でも、来週から精神病院に入院することが決まりました。
多分、一生退院できないと思います。
馬鹿息子である>>818を一生世の中に出さないことが、
母親の私にできる、皆様への精一杯のお詫びだと考えています。
このたびは本当に申し訳ありませんでした。 >>819
植松死刑囚をシャバにだすつもりなのですか？ >>822
>>821みたいな障害者を殺処分するためには釈放する必要があるね！w 彼は、小菅の東京拘置所で、刑の執行を待っている身なんだろ？ >>817
ちょっと言葉が足らなかったね。
開口が4mもあるタイプじゃなくてもいいかなという意味だった。
金山は柵が設置されてから止め方が変わったね。
停止位置の1両手前ぐらいからノロノロ。 >>827
そうかなぁ。だいたいノロノロなしで止まっていると思うけど。
ブレーキ勘が鈍い運転士だと、どの駅でも1両手前でノロノロという感じ。 >>828
自分が見たときは明らかに前と違ったけど、最近は変わったのかな？
東海の運転手さんは止めるときに完全に横向いてる人もいるよね。 はいはい、中央線は8コテに統一です。違ったら東尋坊から飛び降ります。 >>830
高速電気軌道第4号線は6両だが…
ちなみに、旧称中央電鉄線（首都圏電鉄中央線）である韓国の京義・中央電鉄線は8両みたいだね
いわゆる「列車」にあたる中央線については知らんけどね
…って、あれ？ >>808
いい加減身バレしてるってことを理解してもらいたいんだけど無理かな^^;
もう東海ファンはキミを迷惑な人間と認識してるよ
ついでにいうと東海社員もね >>809
障害者死ね？
>>811
お前が退場しろよキモ瀬
>>812
障害者は平日の朝からやりたい放題だな！
>>813
どうせキモヲタはまた東海に八つ当たりするんだろうね
>>814
障害者の自己紹介乙だね！ｗ >>816
東海のプレスを見れば中央線も東海道線と同じタイプだからね
>>817
広くしてもオーバーランしたら同じじゃん
その程度の技術がないならどんなことやっても無駄
>>818
そうそう
昼間のダイヤが元々8両固定になってないからね
そんな簡単にダイヤをいじれるわけないし
>>821
NGで消えてて草
同じことしか言えないとかアスペそのものだよねｗ
>>822
植松に〆られればいいのにね！ >>825
昆布と一緒に地獄に落ちろよ障害者
>>826
障害者は仕事もせずに暇なのか？
>>827
ていうか315にもし統一するならあおなみ線みたいにATO入れるだろうからね
統一するメリットが中途半端なんだよ
>>830
いいぞもっとやれ（命を粗末にするのはやめようね！）
>>832
キモ瀬イライラで草 >>834
お前はその性格が他人から避けられる原因の一つだぞｗ >>838
お前は片親の捨て子だから心配ないもんね！ｗ >>839
岩田も迷鉄スレで他人から避けられてる癖に
酢昆布 >>842
あれ？障害者って夜勤なのかな？
やっぱりパン工場じゃんｗ ATOはATSの路線では導入不可。
315系の統一とは無関係。 >>845
根岸線「おいおい、俺を忘れてもらっては困r…
え、ATO？じゃあ違うな。失礼 あれだろ
対面通行の道路中央に引いてある線のことだろ？ >>845
理論が崩れて焦ってて草
じゃあ全く統一する意味ないね
>>846
必死に障害者しててウケる！
平日の朝から障害者！
>>848 夜勤障害者の１日
7時に5ch荒らし
8-16時 就寝
17時に5ch荒らし
作業書で仕事
（エンドレス） >>829
リモート勤務で週1回は乗ってるけど…。
>>東海の運転手さんは止めるときに完全に横向いてる人もいるよね。
先頭車に乗っていないので分からない。 >>817からの流れで東海道線の金山のつもりで話していたけど、ひょっとして>>852は中央線の金山のことを言っているのかな。 バカ女が電車内で傘に突いた雪をバサバサ落として床に雪がボロボロ落ちててうぜえ 金山駅付近で橋桁に車がぶつかって安全確認のためストップ中 CF中央線
運行状況
8時49分頃、名古屋駅〜金山駅間で、自動車が橋桁に衝突したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
順次運転を再開しているため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。あらかじめご了承ください。
【10時00分現在】
影響区間
【下り線】
名古屋〜恵那
→遅れ
【上り線】
武並〜名古屋
→遅れ
再開時刻
【上下線】 9時19分 >>851
障害者は生きるの大変じゃないのか？
>>853
ボクはスレを守る自警団だよ！
>>855
東濃の馬鹿でしょ
あいつら品性下劣だから公共の場所でも平気でそういうことするよ
田舎者だからしょうがない
>>856
この前は千種で車が落ちそうになってたしなんかトラブル多いね 高架下に居座ることが自警行為だと勘違いしているヤツって？ 高架下で喚かれると、近隣の住民はたまらんだろうね。 >>869
障害者に喚かれると、近隣の住民はたまらんだろうね。 どうやら鶴亀氏の予想で確定っぽいな
21年は神領に7*8
22年は神領に6*8と4*2で4連は一時的に大垣に貸し出し
運用を外れたY30が日車送りで飯田線改造って流れ
ロングの新車が雪の伊吹山を横目に駆け抜けるとか絵になるなｗ かの御仁が、スーツに肩掛けカバンを２つ持って、神領へ現地視察した上で、導きだした結論にいちゃもんつけるのか？ 障害者迫害で幅を利かせているのは、今に始まった事ではない。 あれは謎現象だよね。
進行方向がわからないなんて事は無いと思うんだけど。
ほとんどのお客さんがすぐ降りるから気にしていないんだろうね。
上り列車は大体進行方向を向いているんだよね。
高蔵寺始発だと後ろ向きのままの事もあるけど。 あのホーム、進む向きがなんとなく分かりづらいと思うぞ
不思議なんだが俺もそうなんだよな 先に逆向きに座っている人がいると転換しづらいというのもあるよね。
その人の区画がボックスになっちゃう時とか特に。
>>885
そうなんだ。
東海道線が視界に入るから意識がそれに引っ張られちゃうんだろうか。
網棚に赤と青の矢印のシールを貼って進行方向を放送で案内すると解決するかもw
まぁ、転クロ車が居なくなるからどのみち解決にはなるか。 京急のように、自動的に反転するものって思っているんじゃないの？ 普段名駅使っている人なら進行方向なんかわかってるよ
わかりにくいとか、普段の利用者ではないな
もっとも、俺も中央線にクロスは馴染まないと思ってるけど ホーム上の景色の変化が乏しいんだよな
関西線みたいに新幹線が見えるとかいつも特急が停まってるとかありゃいいが
本当に毎日通勤で使ってりゃ覚えるんだろうけど俺も多くて週2の不定期ユーザーだからなあ… 中央線で転クロは短距離で折り返す列車には合わないな
数回折り返すうちに向きがバラバラになるｗ
中津川ー松本の運用には向いてるんだろうが
転属させて豊橋ー岡谷や浜松ー熱海の運用に回すと良い >>894
18期にはヲタによって座席の取り合いと転換のトラブルで醜い争いが繰り広げられるんだろうなぁ…
転クロ車が行けば、の話だけどさ >>895
個人的には熱海へは入らずに三島か沼津、あるいは御殿場で折り返しが無難だと思ってる 315も熱海国府津へ入れさえしなければ東とのやりとりせずに済むくらいに思ってるからな
元々甲府、辰野、塩尻には入らないだろうからついでにこの2つも避ければお互い余計な手間が減る >>893
じゃ新車は名古屋⇔多治見はロング８両、多治見以東はクロス２両で。中津川快速はロング８両＋クロス２両の10両。多治見で増結と切り離し時に特急に抜かされると。 >>901
なんと！古虎渓と多治見以外の東濃地区は時間1本に減便の上に減車かね
事実上見栄の為に東濃を切り捨てとは驚いたなぁ
あと、近江今津で見かける光景だね… 8連化で多治見から先を毎時2本にするのはあり得そう。
多治見で系統分割や多治見で分割・併合は100％無いw 昼間の本数維持のために要員をさかれるくらいなら、朝の増発に回してほしい。
基本、朝晩しか乗らないし。 >>876
東海道線に8コテ10本投入されるのが楽しみだね
>>878
障害者はいつまで昆布の妄想を信じてるんだ？
>>879
と身長170ないチビガイジが申しております
>>880
障害者死ね！？ >>881
夜勤なんて差別されて当たり前だね！
>>882
と小人症を差別する障害者が申しておりますｗ
>>883
中央線は民度が低いから仕方ないね！
>>884
単に面倒なのと名古屋市民が馬鹿なだけだろう
>>885
そりゃ中央線は金山で反転するからな >>886
名古屋人なんて鉄道には興味ないからな
>>887
馬鹿しかいないからしょうがない
>>888
陣僧乙
中央線がロング統一とか夢を見過ぎ
さわやかウォーキングもロングの通勤電車にするつもりか？
さすが障害者キモヲタ
>>889
お金がかかるからやらない >>890
と普段名駅なんて使わない東美濃の田舎者キモ瀬が申しております
>>891
関西線と逆向きになるのはあるな
進行方向は東西なのに名古屋に入る向きが逆だから
>>892
言うほど乏しいか？
>>893
18乞食死ね
>>894
まずありえないな
固定溶接かロング改造が必要だろう >>896
昆布死ねよさっさと
>>898
どこが無難なんだよバーカ
>>900
頭悪すぎ
勝手にJR東海に自分の妄想を代弁させんな
>>901
中央線は今とほとんど変わらん
8コテで統一とかいってる池沼がいるが放置で
>>903
いい加減しつこいぞ陣僧 >>904
そもそも８両固定にするなら４コテなんて作らなくていいのにね
23本って中途半端だし全部８連にして短編成は転属すればいいだけなのに
もちろん木曽地区も８連ワンマン
本数は朝夕の１本ずつで昼間は廃止ｗ
これで効率的な輸送ができるね！（棒読み 一度にひとつ、地道に集中して、自分に関すると思った書き込みにひたすら対応することが、彼の喜びだと思ってあげてください。
一般的にみて、マンネリかどうかとか、中身がないとか、くだらないかどうかとかいった事は、どうでもよいのだと思います。 中央線経由で大須行こうと思って金山で降りるこ鶴舞で降りるか迷って鶴舞で降りたら鶴舞線人身事故で止まってたわ >>915
今日も早朝から夜勤明けの障害者が湧いてるね！
お昼はぐっすりだね！ｗｗ >>919
そりゃお前みたいなキチガイに粘着されたら誰だってキレるでしょ 私が悪いのです。
私を叩いて下さい。
本当に申し訳ありませんでした。
皆さんにお詫びがあります。
私は今まで皆さんにたくさんの嘘をついてきました。
お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中２ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 鶴亀さん
名古屋駅のトイレにウォシュレットが付きのにかわったけど！あれは鶴亀さんがＪＲ東海の経営にはたらきかけした結果なの？ >>920
つまりお前もブロックだなｗ
>>925
障害者のケツの穴もきれいになるね！ｗ >>921
やっぱり熱いレスバトルがいいよね！
>>922
こういうのはこうやって叩いておかないと今度はJR東海を逆恨みしだすから厄介なんだよ
自分のほうが鉄道を理解してる！って譲らないからね https://twitter.com/JR211_313_383/status/1366347227468161029
神領総合車両所
@JR211_313_383
・
13分
個人的にも大いにあるだろうと思い。
HL廃止のタイミングで白紙やりそうです。
東海道&青い翼
@HIKARI_510A
・
10分
HL廃止の噂があるのでしょうか?
確かに東海道本線(名古屋地区)、中央西線共に乗車率はあまり高くなさそうですが・・・。
神領総合車両所
@JR211_313_383
返信先:
@HIKARI_510A
さん
特に名古屋地区では利用者減なので、そのうち廃止の流れにはなっているかと。
相変わらず自分に都合のいい妄想ばっかばらまいてんなこのクズ
自分がHLと無縁の今池在住だからって好き放題
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そもそも中央線って新車が入ったからっていって大規模なダイヤ変更とかしたことないんだよね
103を置き換えた時もしれっと211の10連になっただけだし
並行ダイヤで制約が少ないからダイヤパターンを変えるときはいつでも変更できるんだよね
B200はライナーが廃止になるんじゃなくて昼間の快速運用が廃止になるだけ
朝夕のラッシュ屋として運用が減るだけだよ
廃車が近くなってきたら113みたいに運用が少し増えるかもね
315が入ったら多治見でしなのと緩急接続するかなって思ったけど
下りはいいとして上りは階段乗り換えになるから高蔵寺で変わらないんだよね
あと上りと下りのしなのが多治見で同時刻で発車する時間帯があるからやっぱり無理
せいぜい快速2普通6のダイヤになるくらいで大きな変更はないと思う 鶴亀は、自慢の情報源からネタを仕入れ、ムーンライトながらのラストランにしっかり乗ったのか？ >>930
そうそう代走
たまーーーにK50がK0の運用に入ったりするんだよね
今回は中の人も見かねてお漏らししちゃったんだろうね >>933
まあ多治見は２番線で折り返すしかないよね
快速中津川は４番線で退避するか中津川まで先行するしかないね https://twitter.com/JR211_313_383/status/1364071677005426688
神領総合車両所
@JR211_313_383
懐かしすぎる。
ちょいちょい利用してました(^^)
このおっさん歳いくつだよ
そしていつもの顔文字(^^)
言葉の癖ってすぐ出ちゃうよね〜
今どきこんな古い顔文字なんて使うやついないし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 多治見って元々機関区が有った割には使い勝手が悪い駅だわ。
せめて、中津川方面からの折返しが出来る様になると、トラブルの際に有効活用されると思うんやけど。 夜に寝過ごして多治見まで行くと名古屋行きは既に終電だから怖いわ 上りの終電早いよね。。
最近はコロナで飲み会ないけど、飲んで遅い時間に帰る時は座らないようにしてる。 >>937
多治見は機関区があったから配線が電車に適してないんでしょ
機関車の機回しのために側線だらけで退避はそこまで考えられてないし
>>938
多治見のネカフェで泊まったことあるけど音楽うるさすぎて眠れなかったよ
夜道を歩いてでも帰った方がマシだと思った
>>939
せめて高蔵寺以西はあと30分は繰り下げるべきだよね
大垣から車両借りて最終は大垣行を走らせるべきだよ SDM48@ひかり??
@SDM481
315系が登場したときに、中央西線沿線に、315系の姿を模したトイレが登場するだろう。
作って欲しいｗ それではここでガイジしなの16号さんのガイジ過ぎる予想を見てみましょう
https://twitter.com/Kasugaikamotsu/status/1222507167967637504
しなの16号
@Kasugaikamotsu
315導入に伴う車の動き(予想)
大前提:8両編成を全て神領に投入
中央線の8+2、飯田線の213置き換えの為に2両編成が大量に必要となる為B0を短縮、浅野関西線運用置き換えで数を確保すると予想
余剰となる中間車は静岡T編成に組み込み(ロング化?)
Y30はラッシュ時の4+2を315の4で置き換えて捻出
#315系
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>950
馬鹿の一つ覚えでいつも同じ事繰り返す奴 >>951
と、鶴亀氏が大好きなホモの馬鹿が申しております 鶴亀ファンが増えてきたなｗｗ
そういえば神領総合車両所って昆布だったみたいだねｗ https://twitter.com/FudebakoB6/status/1367651490148409347
神領総合車両所
@JR211_313_383
·
23時間
中央線は将来10両も6両も4両も走れなくなって8両編成だけにさせるんだよな。。。
(今更って感じ？)
異常時として残すかなと思ってたけどまさか4両や6両枠が現地確認してなかったのは予想外だった。
ただ東海道線も平日朝の応援は残る気配なので8両編成とかは見れそう。
筆箱
@FudebakoB6
返信先:
@JR211_313_383
さん
関西線の送り込みはほとんど回送になって、ナイスホリデーは廃止ですかね…？
午前10:41 · 2021年3月5日·Twitter Web App
神領総合車両所
@JR211_313_383
·
8時間
返信先:
@FudebakoB6
さん
しなのは6両であることと、ホームドアの設置が一部のホームではなかったりするようなので、長距離臨時系統は残るかなと個人的には思ったりしています。
相変わらず馬鹿の思い込みは異常だな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://twitter.com/JR211_313_383/status/1364828723703283714
神領総合車両所
@JR211_313_383
返信先:
@meitetu5000kei
さん
本人どこまで本当の情報を聞いてるのか知らないけどね笑
ただ言えるのは思っている通りに車両も施設も粛々と準備工事を進めてますなとしか笑
亀の子外した昆布陣層笑笑笑
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) さて。。
来週はいよいよダイヤ改正だね。
時刻や行先変更は無いみたいだけど、車両運用はどうなるだろうか。
自分は大きな変化は無いと予想しているけども。 特急しなのって乗車券に名古屋から中津川までならicカードで乗れる？ 問題無い。
https://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000117.html
TOICAで、在来線の特急列車やホームライナーに乗車することはできますか？
・TOICAエリア内のご乗車であれば、別に特急券、乗車整理券等をお買い求めのうえ、ご乗車になれます。
（「TOICA定期券」の定期券区間内での特急列車でのご利用は、自由席に限ります。） そうかTOICAエリア内だから行けるのか
ありがと！ >>958
315に投入に備えての変更は結構あった
在来線スレではいまだに中央線軽視の輩たちが大騒ぎしてるけど、事実がわかれば総沈黙だろうな >>964
315系投入の準備は分かるけど、総沈黙と言うほどのことでないのでは。
今後8両減車になるのは実感。 在来線スレは、中央線減らして東海道線は名古屋も静岡も増強っていう、およそあり得ない予想してるな
あいつらは「公式データ」より自分の見た目、いやひいき目こそすべてだ 8連化で総数は減らすけど、マイナス要素ってある？
朝は適正値になるだけだし、データイムは現状維持レベル、夕方以降はプラスだと思っているけどね。 名鉄との競争は既に終わって利用者の棲み分けは完了している
今後は将来の人口減少に備えた合理化を進めることが設備投資の主体になるだろうね
自動車産業もEV、自動運転、カーシェアリングが進むとどうなるのかわからない
東海もリニアが静岡問題と大深度トンネルの地盤沈下など先行き不透明
もはや積極的な投資は出来ないよ 10連しばりで120％超なのを8連にするのを適正化とは言わない
本数が増えるなら別だが 関西線や武豊線への送り込み含む22運用で、それらが無くなるのに23本作ると言うことは高い確率で増えるでしょ。
朝の混雑だってぶっちゃけ今でも大したことないし。
オールクロスの東海道の方が朝は厳しいと思うけどね、乗ったことないけど。 ホームライナー瑞浪は将来的には快速格下げかHC85にでも置き換えて間合い運用と分離かな? 315系投入の際の転出等で、武豊線を神領が持つことはなくなるだろ
あれは1300が神領にしかないから担当してるだけで、そもそも朝夕と昼間で車両がガラッと入れ替わるのは運用として異常
武豊線は大垣持ちの飯田線との共通運用に変わるよ 383系 名古屋
313系東海道線 大垣
313系飯田線 神領
313系武豊線 大垣 313の3連は静岡だろ
これ書くと怒り狂って連投する奴が一部にいるが
3連なんてどこで使うんだよ 誰だ線路内に立ち入った奴は！おかげでバスに間に合わなくなったぞ！次のバスまでの１時間返せ！ 立ち入ったのは、亀ですか？
鶴ですか？
兎ですか？
それとも、発狂スペシャリストの永久不滅キチガイですか？ 【中村区名駅】大名古屋ビルShops＆Restaurants、2021年4月28日から順次リニューアル開業−伊勢丹跡、高島屋・成城石井など出店
https://toshoken.com/news/21740 鶴亀
２１１ー５００７の連結部がキーキーうるさくてかなわんわ！
さっさと、対処するようＪＲ東海の経営に指導しておけ！
もう二度とキーキー言わせるんじゃねぇぞ！ 鶴亀
いくら空いているからって、こんな時間に中央線の社内ででかい声で、ギョーム指導だかしているオヤジ何とかしてくれないか？ 昔はどの車両も連結部の軋みや衝撃がすごかった記憶があるけど、いつからか無くなった気がする。
万博のころだったかな？ >>986
サハは特に酷いね
クモハとの連結部のクハもなかなか >>986-987
あれあれ、自分の感覚がおかしいのかなw
昔よりはマシな気がするけどそうでもない？
窓もフイルムを内張りにしてキレイになったし、初期車のLEDも交換後はそんなに劣化してないし、割といい状態で引退できそうで良かったなぁ、とは思うんだよね。
古さは隠せないけど、状態が酷くないという意味でw >>989
たしかに衝動(衝撃)自体は昔よりマシになったが、運転士の技術と思いやりが無くなった
BC圧が抜けてからノッチを入れる運転士が増えたので、そういう運転士に当たると昔と同じくらい衝動(衝撃)がある 運転技術的には低下してるな
遅れ回復できない運転士や停止位置を外す運転士が増えてきた 運転の方法がマニュアルでそうなっているんじゃないかな？
東海道線の金山も柵ができて止め方があからさまに変わったよね。
あんな止め方しなくても、大丈夫な技術は持ってると思うんだけども。
というか、そう思いたい。。 >>992
スレチだけどオーバーランが度々あった相見駅も金山と同じような止め方をする運転手が多い >>993
そうなんだ。
停目見ながらゆっくり合わせるのが東海的には正規のやり方なのかもね。
スパッと決めてくれる方が好みだけどもw
個人的にはオーバーランくらい勘弁してやれよ、と思うんだけど、オーバーランに限らずちょっとやらかしたくらいでも最近は新聞に載るからなぁ。。 1m以上ショートする運転士は増えた
ホームドアあったら片側外れてるレベル 現状って、両数のパターンってどんだけあるの？
駅の乗車位置案内では、４両から１０両まで４種類か？
あれ、ホントウザい。
乗り慣れていない駅で油断すると、目の前をスッと通りすぎていかれる事もある。 お客様の苦情に対応するため、中央線は8連で是非統一してほしい
特に定期外の普段利用していない人のためにも統一してわかりやすくすべきだね >>996
今は偶数縛りがあるから4、6、8、10の4種類だね。
臨時だと3連もあるのかな？
木曽スキーチャオとかもう無いんだっけ？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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