JR宇都宮線 Part118
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
新白河の人は郡山や福島に行っても宇都宮にはほぼ行かないだろ
普通は新幹線使う \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
で殺人事件だって \ ( ・∀・)ノ______ / ( ;・∀・) (; ´Д`) (´Д`; )
∧ ∧\ (入 ⌒\つ /|. / ⊂ ⊂ ) ( つ ⊂ ) ( ⊃ ⊃
(゚Д゚ )_\ ヾヽ /\⌒)/ |/ 〉 〉\\ 〉 〉 く く //( (
/ ̄ ̄∪ ∪ /| .\ || ⌒| ̄ ̄ ̄| / (__) (_) (_.)(_) (_) (__)
/∧_∧またですか・・・\ ∧∧∧∧ / 『刃傷の街・久喜市』
/ (;´∀` )_/ \ < 久 ま > 通り魔殺人、イジメ、薬物使用、自販機荒らし等凶悪犯罪多発
|| ̄( つ ||/ \< 喜 > 創価とチョンとDQNだらけの馬鹿詐欺。。
|| (_○___) || < 市 た > つーかグンマーから離脱して独立しろよ。
――――――――――――――― .<民 >―――――――――――――――――――――
∧_∧ またDQN < か > ∧_∧プッ ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ;´∀`)事件まみれだ… ∨∨∨ \ ( ´∀`) (´∀` )<久喜市民必死だな(藁
_____(つ_ と)___ ./ \ ( )__( ) \_______
. / \ ___ \アヒャ / ∧_∧ 池\∧_∧ ∧_∧  ̄ ̄ ̄/.//|
.<\※ \____.|i\___ヽ.アヒャ ./γ(⌒)・∀・ ) 沼 \ ;) ( ;) / ┃| |
ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ /(YYて)ノ ノ \↑ ̄ ̄↑\)_/ |__|/
\`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\め \久喜市民 | | ┃
 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 生活圏と人流の太さから
結局は古河分断がベストアンサー >>853
でもそうならないね
まあ30年後ぐらいには古河分断になるかな ベストアンサーw
黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日
廃線決定って ことで
ベストアンサー だねwwww ついでに黒磯って
22時にはもう電車乗れないんだねwビックリwwwwww 廃線になったら、そこら辺の牛だか馬に乗って来ればいいんじゃね?
あっ誰かは、鹿とか馬って言ってましたが(笑) 民営化初年度からずっと大宮〜宇都宮間で公表していた輸送密度を
なぜか大宮〜古河間と古河〜宇都宮間に分割して公表するようになった理由を
よーく考えようぜ(笑)
利用状況、通勤・通学圏、言語・文化圏などなど
古河を境に南側と北側では大きく異なるからだろ?
身の丈に合わせて古河〜宇都宮間をダウンサイジングしたいからだろ?
E131系の投入線区は
・宇都宮線(小山〜黒磯間)
・日光線(宇都宮〜日光間)
だよな?
近い将来(まずは)
・15両/上野東京ライン〜古河・小金井
・15両/湘南新宿ライン〜古河・小金井
・10両/上野(低いホーム)〜宇都宮
が基本になるんじゃない? こんなゴミクソスレで言ったって、決定権持ってるヤツいると思ってんの(笑) 担当運輸区と乗務区間
上野運輸区
・上野東京ライン〜古河
新宿運輸区
・湘南新宿ライン〜古河
小金井運輸区
・上野東京ライン〜小金井
・湘南新宿ライン〜小金井
宇都宮運輸区
・上野(低いホーム)〜宇都宮
・小山〜宇都宮〜黒磯間[ワンマン運転]
・小金井〜宇都宮〜日光間[ワンマン運転]
・小金井〜宇都宮〜烏山間[ワンマン運転] 担当運輸区と乗務区間
上野運輸区
・東武線直通特急〜栗橋
新宿運輸区
・東武線直通特急〜栗橋
小金井運輸区
・両毛線直通特急〜小山
宇都宮運輸区
・その他の特急(宇都宮/日光/黒磯方面) 上野運輸区・小金井運輸区・宇都宮運輸区
・沼津―上野東京ライン上東特快―宇都宮・黒磯(黒磯発着便は宇都宮で乗務員交代)
・沼津―上野東京ライン上東快速―宇都宮(宇都宮初電終電のみ)
・伊東+御殿場―上野東京ライン普通―宇都宮
・熱海―上野東京ライン普通―宇都宮
・上野(低いホーム)―宇都宮
新宿運輸区・小金井運輸区・宇都宮運輸区
・逗子―湘南新宿ライン―宇都宮 熱海分断
宇都宮分断
黒磯分断
新白河分断
でおk 政府がE531系の付属編成を増備して古河〜日光・新白河直通でE131系は両毛線に転属って聞いたよ。
古河の配線工事は8月着手で、仮設のものを作りゆくゆくは東鷲宮車両センターが出来たら久喜で東京圏の輸送力最適化野ための分断を行い、収益力の強化を目指したうんこ体系になるそうだ。 これまでの歩み
夕通帯に下り古河行列車を設定
朝通帯に古河駅上り始発列車を設定
日中帯に古河駅折返し列車を設定
夕通帯に古河駅折返し列車を設定
輸送密度の公表区間を古河駅で分割
次の施策がどうなるかマジで楽しみw
区間と営業キロ
東京〜古河 64.9キロ(尾久経由)
古河〜小金井 23.4キロ
古河〜宇都宮 44.8キロ
都区内〜古河間で1往復増発するために必要となる車両と乗務員は
古河〜小金井・宇都宮間の各1往復削減で賄えるからさ
線区の利用状況に合わせて輸送力を適正化できるじゃん へー楽しみ
(笑)
(笑)
864:名無し野電車区:2023/06/03(土) 09:40:31.81 ID:Zo3NSkTj
収益力の強化を目指した「 うんこ 」体系になるそうだ。
💩💩💩💩💩💩💩💩💩💩
どんな体系やら (笑) まぁ
どっかで聞いた
って話しは毎年のように出ますけど(笑)
結果がアレですから(笑)
聞いたと言う割には、ダイヤ改正で東大宮快速停車の話は全く出ないし(笑)
駅の掃除の友達のばあちゃんにでも聞いたんじゃ無いの?(笑)
それとも、脳内作成で自分で作った記憶がもう無いのか?(笑) 未明に草加の綾瀬川と吉川の中川での洪水警報の避難指示のアラートが鳴って目が覚めたんだけどこれって那須作の呪い?
てか都内なのに埼玉の氾濫情報鳴るんだな… こうなっていたら(笑)
なってないし(笑)
💩💩うんこ体系💩💩だから実現しないね
(笑)💩💩 >>869
普通に考えて氾濫流は東京湾へ向かうから(笑)
綾瀬川と中川の水は埼玉で終了するとでも?
一応、毛長川とか大場川とかはあるけど、高さ10メートルぐらいの超立派な堤防があるわけじゃないしな >>872
でも那須作の呪いであることには変わらないな
思い通りに古河分断しないからって無関係な埼玉県民や都民に迷惑かけんなよな 経営状況からして、いつまでも古河越えのコジキを優遇できんぞ >>874
無職障害者がJRの経営状態を心配しなくていいよw >>874
てか、お前もそのメンバーじゃん(笑)
新白河運行💩なんてさらにムリだろ(笑) 優遇はできない言ってるくせに、新白河まで伸ばせって(笑)
アタオカ(笑) 鉄道営業収入(2018年度比)
4月
定 期 85.2%
定期外(近距離) 97.1%
定期外(中長距離)86.3%
定期外(合 計) 90.4%
合 計 88.5%
「中長距離」は、新幹線・在来線特急と思われます。
たぶん、東北新幹線の戻りは鈍い。
たぶん、関東圏在来線のうち、オフピークポイントサービス対象エリア外の戻りは鈍い。 誰得快速運転継続による技量維持
県境2回跨ぐこだわりの古河越え
vs
誰が使うの?から考える輸送体系
東京都市圏内での日々の安定輸送 県内最高層×免震タワー1階にあった某大手コンビニチェーンの鬱飲み屋ピークス大通り店(お客さま駐車場なし)は、
2019年3月14日に新規オープンしたものの、店の前の通りを行き交う歩行者がほとんどいないために営業不振が続き、
早くも翌年の5月7日15時をもって、誰からも惜しまれずにひっそりと閉店した。
ウソで塗り固めた自称大都会「河内郡池辺郷」の象徴。 大東建託賃貸未来研究所「いい部屋ネット 街の住みここちランキング2023」
北関東版
1位:茨城県守谷市(5年連続で1位)
2位:茨城県那珂郡東海村
3位:茨城県つくば市
4位:群馬県高崎市
5位:栃木県宇都宮市
ウソで塗り固めた自称大都会「下野国河内郡池辺郷」の実態。 自称リゾートとやらは入ってないぞ(笑)
それ以下ってことなんだ(笑)
分断したら乗り換え増えるだけなのにな(笑) 黒 磯 _2,026人/日
高 久 (不 明)
黒田原 __,361人/日
豊 原 (不 明)
━━━━━━━━━━━━━━━━
白 坂 (不 明)
新白河 _1,999人/日
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑) 5/25頃までは久喜古河分断の話なんか誰も話題にも出してなかったのに
5/26頃から嵐のような連投が復活したのはどうしてだろうねぇ 【東京圏直通サービス】
上野東京ライン〜久喜・古河
湘南新宿ライン〜久喜・古河
京浜東北ライン〜南浦和・大宮
埼京川越ライン〜武蔵浦和・大宮・川越
八高川越ライン〜川越
東京・海浜幕張〜武蔵野ライン
むさしの号〜大宮
しもうさ号〜大宮
【宇都宮線(東北本線)】
10両編成で朝夕のみ運転
上野[低いホーム]〜宇都宮 >>889
まぁ言わせておけばおKなんじゃね?こんなところで書き込みしたところで何も変わる訳ないもんな(笑)
何年も前から言っててコレですから(笑)
みじめ(笑) いちいちID変えて何やってんだかw
ほんと暇なんだね。リアルで問題起こして作業所クビになったんじゃね? 889, 891, 892 は
このスレにずっと常駐して
書き込み内容を監視してるのかな?w 通勤5方面のうち東北・高崎方面は、運輸業として非効率かつ沿線住民にとって納得感のない輸送体系だから、この先このまま続くわけないと思う。
中央快速線(〜大月)と青梅線(〜青梅)の輸送改善が終わったら、東北・高崎方面(宇都宮・高崎線と埼京・川越線)で輸送改善があると思う。
羽田空港アクセス線の開業に備えて、関係する線区では何らかの動きがあってもおかしくはないし、
東北新幹線(関東圏)では、那須電留基地3倍拡張をきっかけに老朽化した車両基地と保守基地の再編整備があるだろうから。 >>893
那須作がいない時は誰も久喜古河分断なんて言い出さないのはどうして? 東武鉄道は時間をかけて輸送改善(輸送サービスのレベルアップ)をコツコツと進めて、
新栃木・日光・鬼怒川方面において
・特急増発
・快速廃止
・一般列車の南栗橋での系統分離
をついに達成したから、
JR東日本でも近い将来に小山・宇都宮・那須塩原方面において
・新幹線増発
・中電快速(大宮〜小山間快速)廃止
・直通サービス列車の古河での系統分離
を進めるのではないだろうか。
結局、輸送サービスのレベルアップ(輸送の安定化を含む)に文句を言うのは、トツグとコジキだけなのだから。 トツグとコジキだけなのだから。
どっちも該当者の那須作(笑)(笑)(笑)
なのだからって、自称リゾート地帯のかっぺ語なのかね?
(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
な の だ か ら なんて使わない(笑) 化外の3大蛮族
イバラッキー、トツグ、グンマー
イバラッキー
海も山もあり空港もあるので視野が広い人が多い。
言葉遣いは悪いが、親切で温厚な人が多い。
県南部の住民はソフィスティケートされつつある。
トツグ
足利と佐野の住民はソフィスティケートされているが、宇都宮・小山を中心にマナーが悪く勘違いしまくっている人が多い。
古河(茨城)を跨いでJRを利用している人は「埼玉も栃木も同じだ」「久喜は栃木のようなところだ」と言い張り、1都3県の住民を困惑させている。
グンマー
ソフィスティケートされている。
周囲に山が見えないと不安になる。
鉄道を使って都内へ出る時は埼玉県内の駅をよく利用する。
埼玉の良き隣人。 なすのはガラガラなので新幹線増発はありません
宇都宮や郡山利用客はやまびこ使うし トツグ
マナーが悪く勘違いしまくっている人が多い。
那須作のことだね。自己分析できてるじゃん。えらい。えらい。
(笑)(笑)(笑) 新幹線(東京〜那須塩原間)の増発ってのは、現在の回送列車(東京駅⇔小山車両基地・那須電留基地)を客扱いするように変えるだけでは?
小山(喜沢)の車両基地機能は3倍拡張後の那須基地へ統合して、その跡地には鷲宮と雀宮の保守基地を集約(笑)
祝・新幹線は那須塩原まで増発
祝・在来線は快速廃止&古河で系統分離
祝・鷲宮基地の在来線電留線等への転用
輸送サービスのレベルアップ!!!
東京圏在来線輸送の安定化実現!!! 那須塩原発着の新幹線を増やしたい
新白河から宇都宮や小山まで直通させたい
乞食はお前だろ那須作 東京~栗橋→東京都市圏
古河~野木→古河都市圏
間々田~小山→小山都市圏
小金井~氏家→宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原→化外之地トツグ 大宮駅ピーク時間帯
平日の6:45〜8:15(90分間)
宇都宮線上り到着列車 普通15本
うち古河駅始発列車は1本(6.66%)
高崎線上り到着列車 普通18本
うち籠原駅始発列車 7本(38.88%)
高崎線下り出発列車 普通8本快速0本
うち籠原行き列車 3本(37.5%)
宇都宮線下り出発列車 普通7本快速1本
うち古河行き列車 0本(0.00%)
宇都宮線の輸送サービスは上り下りとも(栃木優遇の)見直し余地があると思うのは私だけではなはず 栃木優遇じゃなくて古河~宇都宮が嫌いなだけだろ
その割には新白河から古河までつなごうとする那須作
小山宇都宮嫌いなんだろ? >>908
元々那須作の目的は久喜で分断だった。途中から、古河で分断しろに変わり古河〜新白河で運行しろと変わっている。
宇都宮で分断した時も バカ にしている。しかしその後も分断や古河止まりが増えている訳でもなく今に至る。
新白河まで運行なんかいらないと言っても無視し続けている。
と、言うことは
那須作は黒磯以北に生息し、乗り換えを1回で都内に行きたいと思われる。どうせ新幹線には乗らないと言うより 乗れないw
宇都宮までは乗り換えなしで都内に行ける。黒磯以北のため2回も乗り換えしなければならないため不満に思っている
実際新幹線だの、宇都宮やら栃木県なんかどうでもいい。分断させるための口実に過ぎない(笑) 黒磯~新白河は水戸支社の借り物車両だからな
路線図は首都圏のものと品川~原ノ町・友部~小山の路線図
黒磯~新白河は非掲載 >>907
お前がいない時は誰もそんなの望んでるやついなかったぞw >>909
久喜分断言ってる時点で久喜市民でないのバレバレだね 朝の大宮駅下り列車の見直し案
07:04 普通 小金井 ⇒ 7:04 普通 宇都宮
07:12 快速 宇都宮 ⇒ 7:14 普通 古 河
ご利用状況に合わせて最低でもこれぐらいはやって欲しい 今後は小山車両センターへの回送が減るだろうね
誰が見ても明らかに終日にわたってご利用の少ない古河〜小金井・宇都宮間は
栃木のお客さまのご利用状況に合わせて運転本数を見直して
終日毎時2〜3本は古河駅で折り返しだよ
乗務員の働き方改革と回送ロスの削減と電気代の節約のため(笑) >>914
那須作以外誰もそんなこと言ってないことについてどう思う? >>915
アホです(笑)だってここは、JRの窓口ではないし
(笑) 定期客は想定以上に戻って来ているらしいが、定期外客は東北地方から首都圏方面が想定以下らしい
電特区間完結の運賃は実質的に値上げしてるからまだ良いとして、東北新幹線がこのままだと経営的に厳しいかもな
客の立場からすると、東京圏の在来線は体感的にはすでにかなり混雑してるから、コロナで削減した分は早めに復元して欲しいところだが・・・
「乗車率150%まではまだ余裕がある」みたいな理由で、まあこのまま放置だろうな
というわけで、コロナと関係なく空気を運び続ける古河〜宇都宮への風当たりが強いのだろう(笑) >>910
路線図(車内掲出版)のことはよくわかりませんが、
プレスリリース(2022/04/19)と各種労組資料のとおりに話が進んでいるなら、
首都圏エリアの車両センターと総合車両センターは、
すでに首都圏本部(旧東京支社)へ集約されているはずです。
首都圏本部(旧東京支社)へ集約される
車両基地[集約時期]
◯横浜支社[2023年6月]
鎌倉車両センター、鎌倉車両センター中原支所、国府津車両センター
◯八王子支社[2023年6月]
三鷹車両センター、豊田車両センター
◯大宮支社[2022年10月]
小山車両センター、川越車両センター、さいたま車両センター、大宮総合車両センター
◯高崎支社[2023年6月]
高崎車両センター、ぐんま車両センター
◯水戸支社[2023年6月]
勝田車両センター
◯千葉支社[2023年6月]
幕張車両センター、京葉車両センター
◯長野支社[2022年10月]
松本車両センター、長野総合車両センター JR宇都宮線野木駅以北エリアの特徴
・宇都宮小山崇拝圏(東京圏外)
・マイカーパラダイス(クルマ社会)エリア
・JR東のオフピークポイントサービス対象エリア外
・東京23区の10%通勤通学圏外
・さいたま市の10%通勤通学圏外 \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
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 ̄ ̄ ̄ ̄|. | ̄ ̄ ̄ ̄| / ||ヽ|| ̄ ̄ ̄ ̄|| ! ! \ 宇都宮シティ・アーバンネットワーク・エリア
・宇都宮線 古河〜宇都宮〜新白河
・日光線 宇都宮〜日光
・烏山線 宇都宮〜宝積寺〜烏山
・両毛線 桐生〜小山
・水戸線 小山〜羽黒 |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . | ハァハァ
` ‐-=-‐ グヘヘ
/ \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (なんなんだよこのオッサンw)
. \\ \ / ヽ.
. \\ / .| | |
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
. _/ ヽ \ ( ) 完全な統合失調症だw マジレスすると国府津車両センターに小山車を転属させて、小山は留置機能のみとする計画が第一弾とさて進んでる。
その後、東鷲宮を東鷲宮車両センターとして開設して国府津の留置線化をするのが内部できまったこと。
東鷲宮総合車両センターの配置数は2000両越えで15両編成対応の研修庫を4棟建設し、東京総合車両センターの一部機能と御料車庫の移転までが決定事項。 マジレス、デマレス、栃木のかっぺw
福島県警が国道4号線に白河検問所を設置しているのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため?
黒磯駅構内直流化に合わせてJR仙台支社が新白河駅中線(旧6番線)に車止めを設置したのは
栃木から犯罪者の流入を阻止するため? 首都東京までの所要時分
在来線蓮田駅 ≒ 新幹線小山駅
在来線久喜駅 ≒ 新幹線宇都宮駅
在来線古河駅 ≒ 新幹線那須塩原駅
栃木県内からなら
タイパもコスパも新幹線一択のはず
なぜか在来線の乗り通しに
異常なまでのこだわりを見せる栃木県民
もしかしてコジキなの!?
それとも無人駅をフル活用!?
東京からの帰宅する時のグリーン料金は
50キロまでの分しか払わない!?
宇都宮〜黒磯間で
グリーン車連結が廃止されたのは
タダ乗りばっかだったから!?
疑惑の古河またぎ、栃木県民(笑) 那須作が言う決定事項なんか
誰も信じませんよ
( 大爆笑 )
前も言ってたけど。今日も宇都宮行き 普通に走ってますから
( 笑 ) >>927
これ那須作のことですよー(笑)
自分の事だけらよくお分かりのようで… 都内からの小金井・宇都宮直通は、
お客さまのご利用状況とは合わず、
非効率極まりないことは事実だが、
車両出入庫と乗務員の都合だから、
現状ではある程度はやむを得ない。
当然のことながら見直し対象だが。 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 古河(一部は久喜)
・高崎線 普通 神保原(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は我孫子)
・常磐線 特急(主にときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
があるかな?
素直に考えて(笑) 羽田空港アクセス線が着工されたね
2031年度の開業予定だそう
東山手ルート毎時4往復の内訳は
・宇都宮線 普通 宇都宮(一部は小金井)
・高崎線 普通 高崎(一部は籠原)
・常磐線 快速 土浦(一部は勝田や成田や取手)
・常磐線 特急(主にひたち・ときわ)
かな?
空気輸送の回避と安定輸送を目指して
お客さまのご利用状況に合わせる形で
・古河は折り返し設備を増強!
・久喜は折り返し設備を新設!
・新幹線の鷲宮基地は在来線に転用!
・神保原は橋上駅化とホームの増設!
が無いな?
素直に考えて(笑) 那須作はしれっと古河から新白河直通っていうけど、旅客の流れが宇都宮で分断することには一切触れないね笑
黒磯を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正乗車するような乞食だから仕方ないね笑笑 >>934
そこなんだよね(笑)
最大の矛盾点 (笑) トツグはしれっと都内からトツグ直通は当然っていうけど、在来線で古河を跨ぐ旅客の流れが少ないことには一切触れないね笑
古河を境にして輸送人員に差があることにも触れない笑
まあ、無人駅から乗って不正は乗車するわアテンダントがいないのをいいことにグリーン料金はちょろまかすわでやりたい放題の乞食だから仕方ないね笑笑 埼玉のおこぼれで生きてるくせに(笑)
最大の矛盾点 (笑) 東京~宇都宮のうち無人駅ってどこw
那須作が住んでる東北本線は無人駅あるがw \ DQNと言えば? /ナンダコレハ コワイモナー ヒイィィィッ
久喜市 \ ∧_∧ ∩久喜市! / ∧_∧ ∧_∧ ∧_∧
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普通に考えて、栃木と群馬は新幹線利用(茨城は在来線特急利用)をパワープッシュでは?
東京駅で常磐線特急(羽田空港方面)との乗り継ぎ割引を新設して(笑) >>938
なんで「〜宇都宮」に限定するの?
思川とか小田林とか蒲須坂とか終日無人でしょ? >>941
第一無人駅から無人駅に不正乗車できるような所に需要は無いよw 東京~栗橋→東京都市圏
古河~野木→古河都市圏
間々田~小山→小山都市圏
小金井~氏家→宇都宮都市圏
蒲須坂~豊原→化外之地トツグ >>943
無人駅から無人駅の乗客はほぼいないから無人駅なんだろwww
小山とか宇都宮とか栃木県内の駅で下車する場合、
指定席券売機とか簡易Suica改札機とかを悪用する手口はまだ有効なんじゃないの?
よく知らないけど。
栃木県内の駅では利用者が少な過ぎてあり得ないだろうが、
混雑に紛れてSuica改札機を上手に通過する手口を東京圏の駅ではときどき見かける。
マジで腹が立つが。 >>942
山手線内のどこか駅→小山とか宇都宮とかなのに、近くの無人駅からのきっぷで改札を出る奴いるだろwww 無記名のSuica・PASMOはなぜかよく売れるらしいぞ?
不正乗車に使ってるとしか思えないな 栃木方面から都内往復だと不正乗車のメリットがあるのだろう
古河駅に中間改札を設けて古河またぎ客の不正を取り締まるべき 那須作は埼玉は電車か来れば来るほど喜ぶって思ってるんだろうけど実際そうでも無い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。