北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★388総合スレ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレのみ小浜派と米原派が双方書き込めるものとします。
専用スレには双方お互いに書き込まない事
>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。
1レスごとにIDを変える
単発IDコロコロは禁止とします。
（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。
※米原ルート及び湖西フル及び湖西ミニの話題は米原スレへ
※小浜ルート及び湖西GCT及び北陸中京新幹線の話題は小浜スレへ
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。
関連スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387小浜・正式ルートスレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675134297/
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675119523/
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★336(ワッチョイ有り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640345679/
前スレ
北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387総合スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675125912/ >>448
米原ルートスレに散々嫌がらせ散々してるだろ！
ここでも嘘捏造繰り返してるし >>439
で、大阪のどこにポスターあるのかな？
IDコロコロはもう戻せないw >>451
当たり前の話だが
JRの駅や関経連絡みの場所だね >>450
小浜京都ルートの揚げ足取りしかしない米原厨 >>449
>>439
で、小浜厨は大阪で北陸新幹線のポスターを見たと言ってる
これは
真実なのか
いつも
「虚言癖」
なのかw >>450
あなたの主観ではそうなんですね。としか言いようがないな >>452
あれ？
IDが違うよ
俺は>>439さんに聞いてるんだけどw リニア 京都だと結構サイトも出るけど
北陸新幹線 京都だと反対ばかり… >>454
そら去年やってた北陸新幹線整備促進シンポジウムの時くらい貼ってるやろ 北陸新幹線早期全線開業実現大阪協議会
■ 設 立
令和元年6月14日
■ 活動内容
北陸新幹線早期全線開業に関する要望等、建設促進に関する調査・研究及び広報啓発、その他本会の目的達成に必要な事項
■ 構成団体
大阪府、大阪商工会議所、大阪府商工会議所連合会、大阪市、公益社団法人関西経済連合会、一般社団法人関西経済同友会 >>456
あれれ？
>>439さんはどこにいっちゃったのかな？
ここは単発IDコロころは禁止のスレなんだけど？w ポスター貼ってたらOKって草
福井にある推進委員会が必死でポスター貼ってそうw >>459
IDコロコロの罠にかけてやっただけだよ
そりゃ金沢までの北陸新幹線のポスターぐらい張ってあるだろw これがあるからIDコロコロは巧妙にやらないとダメ
単にIDコロコロやってるだけではひとりワッチョイで馬鹿丸出しになるだけ
もうちょっと頭使えよw 大阪は負担少ないから
反対する理由もないよね
北陸新幹線早期全線開業実現大阪協議会
■ 設 立
令和元年6月14日
■ 活動内容
北陸新幹線早期全線開業に関する要望等、建設促進に関する調査・研究及び広報啓発、その他本会の目的達成に必要な事項
■ 構成団体
大阪府、大阪商工会議所、大阪府商工会議所連合会、大阪市、公益社団法人関西経済連合会、一般社団法人関西経済同友会 >>466
この会社は社内か個人宅で貼るために作ったのかしら？www
北陸新幹線早期全線開業啓発動画＆ポスターを制作しました。
https://milatas.com/information/hokuriku-shinkansen/ >>435
えっ？駅東海持ちで作ってくれんの？
ってなって鼻息荒くなっただけだけどな >>435
新幹線駅ができれば美山の観光客が増えるで
あろうことは容易に予想できると思うが、その程度の
想像力もないのかな。丹南市には大きなインパクト
だろ。美山は首都圏でも旅好きには知られている。
開業気分なんて駅や高架橋の全体像が見えて
からのことだよ。盛り上がってくるのはダイヤが発表
されたぐらいから。 米原ルート実現のためには、東海道新幹線の米原～京都～新大阪間をJR西へ移管させて外堀埋める方法が手っ取り早い。
どうやったら移管させられますか？ 今年の12億円で小浜頓挫を確定させるわけだから余計なことしなくても米原になるよ 小浜京都はムリ
敦賀止めも許されない
米原で造るしかない 米原駅造っても東海道新幹線に乗り入れは構造的に無理
毎時どれだけののぞみやひかりが通過してるか
16両編成か？
車両の高さは？
レール幅は？
終点を米原にするなら土地があれば可能だが サンダーバードより遠回りとかあり得んからトンネル早く掘れ
京都市が嫌がるなら歓迎してくれる亀岡経由でええやん >>487
東小浜駅から大津市の湖西線の駅を経由して京都駅に出るルートは？
これなら美山は回避出来るし、京都駅手前の工事でこけてもどうにかなるが。
亀岡経由の場合、
美山の問題の他に
大阪市街地建設問題で車両基地併設で大阪モノレール彩都予定線交点の新彩都止まりあり得るが >>483
米原で作ることこそ無理
東海道新幹線に悪影響を及ぼすことは許されない 小浜新駅の場所を早く議論した方が良い
併設するのが無理ならば
三河安城駅みたいに長い歩道を建設するという手もある >>494
東小浜駅付近が候補になっているのでは。 >>491
ハイハイオバマの我田引鉄見苦しいね
小浜なんて通らなければ解決 >>496
それだと湖西フル新線になってしまうがな。
ただし、
・小浜・舞鶴方面対策で若江線建設が必要になる
・湖西在来新線も同時建設＋敦賀―京都以遠の在来線ダイヤ一元化で敦賀以遠3セク無しに出来る
・滋賀京都府県境の比叡山付近―京都駅の工事難航区間があるせいで敦賀駅―近江今津駅のみ先行開業になる
が。
>>497
北陸新幹線が東小浜駅―朽木能家付近―堅田駅or比叡山坂本駅開業により、
北陸新幹線利用者が比良おろしを回避出来るのはでかいが
(湖西フル新線で近江今津止まりだと比良おろしによる足止め喰らうことになるが) 滋賀県を通らない米原ルートを作れるのならありかもね そりゃ大阪京都と北陸三県をつなぐ新幹線なんだから、京福県境を通るに決まってんだろ。 米原廚って本当にデータ読もうとしないよな。
北陸３県と東京：京都＋大阪：名古屋の流動は５：４：１しかないし 敦賀延伸後に東海道新幹線経由選ぶのは物好きぐらいだろうって
繰り返し書かれてるのに頑なに自説変えない
のは共産党レベルの拘りだよなあ >>503
米原延伸しても敦賀から在来線使うような物好きがどれぐらいいるんだろうね
東海道新幹線って関西にも繋がってるんだがw >>504
サンダーバード継続なら敦賀からサンダーバード一択だけど。 ガラパゴス福井
「はよ新幹線作れ費用とか国が出せ京都はつべこべ言わずに通せ！」 >>503
サンダーバードとしらさぎだと
18000人:7000人
なお、サンダーバードもしらさぎも
小浜は通ってない。 >>506
なら
米原駅で混雑しないし東海道新幹線にも影響受けない
問題なしだね 時間を金で買う層は米原から新幹線
貧乏人は敦賀から在来線
住み分けできて良いな >>508
在来線も大赤字そもそも利用者居ないし
それが小浜 >>510
新幹線は金持ちというかむしろビジネスライク。せめて金持ちならグリーン車のらな。 >>508
しらさぎは敦賀ー金沢間の数字抜かないと
ダメだってさんざん言われてるだろ。
敦賀ー米原は１０００人／日も利用客
いないんだぞ？ >>515
金沢ー敦賀間の利用客なら、
本数の多いサンダーバードの方がカサ増しされてるぞ。
いずれにせよ、
小浜京都ルートと米原ルートの違いは、
小浜1日あたり100人v.s 新幹線しらさぎ1日あたり1万人。 >>514
新幹線を利用する普通の人は米原利用
貧乏人の小浜厨は敦賀から在来線 >>517
敦賀からは2-1座席グランクラスのザンダーバードでええよ。 サンダーバードと
しらさぎの乗客数の差が
小浜京都ルートと米原ルートの利用者の数とそのまま比例するのでは 小浜駅の詳細な場所が未定とか福井も実は小浜に駅作る気無いかもしれないな
そもそも敦賀までの負担金が膨大で小浜まで作る金が尽きた可能性もあるな >>519
つまり、敦賀～京都間について小浜京都ルートか今津京都ルートか米原京都ルートなら
米原京都ルートが断然良いってことですよね。 西日本は京都～大阪に自前の新幹線持つのは諦めるべき。 大体北陸新幹線でも東京から長野
長野から金沢と上手く新幹線棲み分けてるだろ 新幹線米原駅を廃止して彦根駅に造り直して彦根ルートはどうだ >>521
米原から先の別線や東海道新幹線のルート切替は、
建設費が安いだけで効果の無い米原止めや非現実的な東海道新幹線直通よりも評価検討されるべき。 福井では米原ルートが好評
文句を言っているのは小浜乞食だけ >>525
建設費も安い大阪中京方面両方行ける将来乗り入れの可能性もある米原が最適 >>520
ルート決定してたのに小浜駅の場所の選定すらできてないのかよ本当に作る気あるのか
確かに敦賀駅の巨大な要塞にどれくらいの費用かかったのか気になる 米原の場合は新型車両必要
北陸と東海道走れるスペックの12両が必要なんだけどねｗ 小浜京都はいいなあ
開通見込みが50年以上先だから新型車両もゆっくり開発できるw 仮に米原だとしても出来る頃には今の車両の年数的に新型車両必要だと思うけどね >>533
その頃には北陸に人は住んでないだろうね >>529
ルートや駅位置が正式に決まるのは環境影響調査後、
工事実施計画が公表されたとき。
環境アセス前の計画段階環境配慮書によって新幹線
小浜駅は東小浜駅付近にできることは判っている。 小浜を通るのは滋賀県避けと言ったそばからこれだもの >>537
小浜は原発の見返りでしょ
小浜までは良かったが先の目処がたたなかった >>538
昔はそうだったろうが今は滋賀県避けが主な理由
だから小浜の客数がどうこう言うのはナンセンス >>539
わかってないね
与党PTにとって北陸新幹線の敦賀以西も建設するって事が最優先
民意なら敦賀止めになる
で、一番高い球を投げておく
それが小浜京都
与党PTだって馬鹿じゃないから小浜京都はいざ建設となれば立ち行かなくなる事ぐらい織り込み済み
そこで米原
小浜京都より建設費は1/3で済みますよ、環境にも優しいですよとなれば一般人はそんなもんかと納得する
深謀遠慮な >>530
で、そんな車両どこが作るんだろうねｗ
JR各社から難色を示されて終わり >>539
その都度その都度馬鹿な答え言ってくるのがオバマ
頭悪すぎだろ 何でいちいち滋賀避けて京都通ろうとするんだ
京都の方がずっと困難だろ
オバマ頭お菓子ー >>541
車両サイズはちがうのか？
W7がコスモスとコムトラックの両方積むだけだと思うが >>540
敦賀駅の構造を見るに、与党PTがもしかしたらあり得るかもと考えていたのはおそらく敦賀止め
小浜京都が頓挫したとしても、米原ルートが抱える諸々の問題がなくなるわけではない
そもそも民意民意というが、多くの有権者がのぞみを利用していることをお忘れなく
>>542
「その都度その都度馬鹿な答え言ってくる」のは米原厨だろう
「民意が許さない」などと言ったと思えば、「政治家の面子のために作る」と言ったり >>541
その通り
そもそもそんな車両技術的に可能なのか疑問
東海道系統も東北系統も別方向の進化が進みすぎた
>>543
恨むなら分割民営化と整備新幹線スキームを作った連中を恨むことだ
>>544
N700系列で固めてるところにW7なんて入れたらダイヤの邪魔になる 少なくとも米原ルートについては北國新聞京都新聞四方議員福村議員が良いと言ってる
後はネットSNSでも米原ルート指示が多い
別にここだけの話でもない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
