北陸新幹線総合スレッドpart172
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北陸新幹線 東京～金沢（開業済）・金沢～敦賀（工事中）のスレッドです。
北陸新幹線
https://www.jreast.co.jp/train/shinkan/hokuriku.html
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒ ント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
・ワッチョイ厨
・井 笠 厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
※前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1683007129/ 新幹線延伸で運転区間が短くなる北陸特急 どうなる681・683系
鉄道コム 2023年06月25日 12時35分
tetsudo.com/column/471/
nordot.app/1045545079312515822
news.yahoo.co.jp/articles/643b1defefb04f8c9c24966368dbf055c33ac384 >>6
延伸後681関連が必要なのって能登かがり火位だよな
ぶっちゃけちょろっと交流区間走る程度なら英国のClass800みたいな
ディーゼル・電車のハイブリッド車開発して運用でいいんじゃねえのと思ったり
それが出来たら山陰特急とか置き換えにいいぞ延伸もしやすくなる
まあJR西ならあっさり快速化か廃止にしそうな気はするが 能登かがり火はなくならないと思う
ゆぅトピア和倉以降、和倉温泉は西日本にかなりお金を出しているので
西日本の方も優等列車をなくすことはしないんじゃないかと
花嫁のれんだけでは輸送力不足だし ヒント
廃止だよ、廃止。交直流特急電車をわざわざ持つのはJR西日本にとっては負担増。 特急宗谷・サロベツ、フラノラベンダーエクスプレス、ニセコなんかは国と道が
261系車両を購入してJR北海道に無償レンタルしてる例もある 和倉温泉の自社旅館ビルに誘客したいJR西日本
果たしてどうするのでしょう 金沢で乗継割引設定されるんだろうけど、現状が金沢で通算されてるのと敦賀にも乗継割引設定されるだろうと考えたら結果的に割高になっちゃうからなあ
あと西が孤立する乙丸に683置きたくないからって理由で快速に切り替えたらおしまいではある
能登かがり火残したとしても683の寿命来たら消えそう、わざわざ交直流新造するメリット無いし他に西に交直流必要な特急無いしな 七尾線はディーゼル特急入れる可能性はあると思う。
花嫁のれんは特急のくせに鈍足過ぎだし寿命も見えてるが、電車に匹敵する走行性能のディーゼルないしはハイブリッドなんかの新車を入れて架線電源の障害を取り除けばまだ行けるのではないかな？
七尾線が非電化で特急らしきものがゆぅトピア和倉だけだった時代は七尾線の最高速度が85km/hでしかなかったから高速性能は発揮できなかったが、電化と同時に100km/hに高速化されているわけで、
花嫁のれんみたいなネタ列車ではなく純たる温泉郷への特急列車として新規に投入するならそれなりに将来性はあるかもしれない。 七尾線が直流なのは宝達川のせいだけどね
まぁディーゼルで問題ない区間だよ 穴水までの電化が叶わなかったのも穴水手前の2本の隧道が最大の障害になったからだけど、そもそも各駅の跨線橋の高さが低すぎたのも原因のひとつなんだよね。
もし交流電化するなら隧道だけでなく離合駅の跨線橋部分の路盤の引き下げも絡んでくるからホームを含めて大工事になるという難点があった。
北陸本線が交流電化する際は狭隘な隧道を放棄して新トンネルを掘ったが、各駅の跨線橋の高さをどうクリアしたのかは勉強不足のため知らない。
あからさまに路盤を掘り下げたりホームを改築した形跡もないからね。 ディーゼルにしたら穴水まで直通できそうだけど、穴水まで直通させる需要ないか
一昔前は走ってたけど今は無いあたり 約38年前の七月十一日、JR能登線で四輌編成の急行能登路が脱線転覆、七人の死者を出す大惨事となった。
その頃私は小学四年生だったが、当時のテレビニュースの衝撃は今も鮮明に覚えている。
「なんで列車が転げただけでそんなに死ぬのか？」という不思議さも同時にあった記憶がある。
そんな糞ガキだった頃の思い出を先日の慰霊碑の手入れのテレビニュースが蘇らせた。 七尾線から金沢駅乗り入れは距離としては短いから
蓄電池載せるとか・・・いやないな
やはりディーゼル化か ヒント
電化されたのは最近だからもう特急は廃止だな。 最近と言ってももう32年やぞ、電化前の普通列車の気動車2両に死ぬほど客が詰まっていた地獄の時代を知る者もだいぶ少なくなった頃だろう。
今や見る影もないガラガラな惨状だが 本数も両数も少ないから仕方ない
金沢への通勤通学需要はけっこうあるんで 混むと言っても乗車率100%超えはまず無いからな、しかも本格的に座れないのは宇野気以南であって、高松横山あたりなら相席であればまだ座れる余地はある。 ヒント
JR西日本の車掌の男 制服姿で9歳女児のスカート内をスマホで盗撮か 現場は西明石駅構内の階段
6/28(水) 20:46配信
兵庫県のJR西明石駅でJR西日本の車掌の男が制服姿のまま9歳の女の子のスカートの中にスマートフォンを差し入れたとして逮捕されました。
兵庫県の迷惑防止条例違反の疑いで逮捕されたのは、JR西日本の車掌 吉田研也容疑者（32）です。
警察によりますと、吉田容疑者は、6月18日にJR西明石駅構内の階段で9歳の女の子のスカート内にスマートフォンを差し入れた疑いが持たれています。
目撃者から「JRの駅員が盗撮したのを見た」と通報があり警察は防犯カメラの映像などから吉田容疑者を特定。
吉田容疑者は別の車掌と交代するために西明石駅を降りたところで制服姿だったということです。
警察の調べに対し吉田容疑者は容疑を認めていてJR西日本は「詳細な事実確認を行ったうえで厳正に処分する」としています。 THE ROYAL EXPRESS
北陸にも来い！ 芝政のCMの女
ずっと変わってないな。
かれこれ15年くらい？ ジャスコは地域経済崩壊テロリストの第一人者なのに、何故今さら誘致するのか イオンはイオンでも来るのはイオンリテール
単にイオンと聞いて想像するイオンモールが来るわけではない
まあそれでも足掛かりにはなるかな 福井県内のマックスバリュが5店舗あるとは言うが
ホームセンターみつわ○○店内とかウエルシア薬局××店内とか言う書き方で
他県と明らかに違う
やっと堂々と出店するんだなｗ >>32
とうとう進出を許してしまったか
それまで地元自治体や商店が抵抗してきたたが・・
もう止められない 大丸・阪急、ロッテリア、ラウンドワン、サブウェイ 誘致まだー？ >>36
ヒント
ロッテリアはどこかに売却されたはず！ どうせならバーガーキングがいい
定期的にやる食べ放題はあこがれる イオンリテールが福井出る話が最初に出てきたの2年前っぽいから、まあこの2年で色々話進めてたはず
そうじゃないと堂々とニュースにできんからな この時間になっても嘉手納から上がったって話もないなら今日はなしか 【福井】 イオン“最後の地”福井 来年ついに初出店へ 県民「ちょっと都会になった気分」 >>41
その分列車を走らせてるから、っていう意見みたいだね。
列車のトイレはきれいだからそっちを使えばいい、と。 鉄道会社が利用もしない奴のためにトイレ提供する法的義務ないよねえ >>45
駅訪問してても車で来てトイレだけ使ってさよならってちょいちょい見るもんな。 西武の井荻駅みたいに
駅舎の入口に自動改札があって
待合室は全て改札内という
くらいにしないとダメか。 >>32
イオンリテールってイオンホーンディングの子分の一角でしょ？
傘下にはイオンモールもあるのでは？
リテールという名には騙されない方が良いよ >>49
モールが出きる訳じゃなく単なるスーパーのイオンしか出来ないってことじゃね？ >>49-50
はい、イオンモールではなく「イオンスタイル」だそうです イオンホーンディング草、そもそもイオンホールディングスなんて存在せんし
まあイオンスタイル出店できたら次はイオンモールだってなりそう イオンスタイル自体はイオンモールの中に入ってる店舗(石川ではかほく、
新小松、白山)もあるし、単独の店舗(御経塚)もある やっぱりイオンスタイルだけなのね。
イオンモールがあれば都会とか言うけどイオンモールがあるとこって都会じゃ郊外の田舎やぞ。 最近、福井県関係課の公式YouTubeで北陸新幹線の延伸区間の一部軌道・駅ホームが公開された
えちぜんたけふ駅
上越新幹線の途中駅みたく通過線2本を真中に持ちその外側に待避（停止）線2本がある構造
→これでも停車線ホームドアはホーム端から1㍍以上離す新幹線規格なんだな 北陸新幹線
七夕です。短冊をおいておきますね。
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┤
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┤はよ京都が観念して工事認可されますように
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┤24年春に定期速達「はくたか」できますように
|（東京・上野・大宮・高崎・軽井沢・長野・上越妙高・富山・新高岡・金沢）
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┤米原厨撲滅
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┤114兆円あったなら自宅から会社までの直通リニア新幹線を建設し始業ギリギリまで寝る
└─────────────────────── ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━ほくりくしんかんせん
┛ はやくぜんくかんができますように
└─────────────────ちゅうおうりにあ 初めて乗ったんだけど、なんか東海道に比べて速度遅くない？ 長野までがめちゃめちゃ掛かる感覚はあるな
大宮から;高崎は275km/hになったけど追い越しもあるから240km/h位しか出してない
高崎の38番分岐は160km/制限だしそこから加速しきれずに碓氷峠の30‰に突入
頂上付近では200km/hを切り軽井沢駅構内は90km/h制限
軽井沢からも騒音規制か200km/hくらいで流してる
でも上越妙高を過ぎた西区間はほぼトップスピード 東海道新幹線 実キロ515.4キロ 最速のぞみ2時間21分
北陸新幹線 実キロ454.1キロ 最速かがやき2時間25分
60キロも差があって東海道より遅いのは仕方ないな
今後の向上も見込めないしｗ 最大の難点は上りの高崎駅でのポイント通過だな
かがやきが通過線に渡るのに70キロの速度制限かかる
高崎停車でもそんなに所要時間変わらなそうｗ 1駅停車追加で3.5～4分延が目安でしょ
変わらないなんてありえない モバイルSuica障害発生（クレカチャージ不可）
＊オーソリ取得は完了し信販会社に請求されるが決済エラーで残高が増えない詐欺 タイムマシーンがあったなら江戸の世に戻り、加賀～江戸間にリニア新幹線を作り参勤交代にかかる時間を30分に短縮する >>72
今作ってる区間はめっちゃ線形いいよ。500km/h出せる >>76
実際変わらないんだなこれが
はくたか554とはくたか556のダイヤを見比べて見たまえ >>63
軽井沢で緩急接続するならこの停車パターンもありか 毎時3本ならこの淳速達も有かなとは思う
現状だと浅間の一部を上越妙高発着にして、かわりに飯山全通過くらいしかできないかな 北陸（上越）新幹線の新宿行きはよ。
池袋停車なおよし 新幹線とリニアの技術を融合したら、書いてきて省エネナノができそうな気がするのよね >>50
イオンリテールについて書いたまでだ。モールとかスタイルとかは書いてないけどね。 >>51
お前さんこそ、横からなんだ？
イオンリテールっていうのが運営会社だ。 来春開業時点で北陸新幹線特有の過剰な余裕時分は減らさず現状維持のままかな？
①雷鳥遅延接続
特急営業㌔は半分になるが主要因は湖西線区間の強風・降雪で影響度は同等
②冬季の糸魚川雪下ろし
車輪の雪巻込防止対策は未だW7系一部編成のみ >>369
停滞してて先に大阪-奈良-名古屋ルートを着工してくれたほうが有り難いと声が上がり始めてるのもあるでしょ 素直に
野町から北鉄金沢まで地下鉄にすりゃ
いいのにな。 ※良スレのご紹介
【税金泥棒】北海道新幹線3【ドーミンは乞食】
【ヨイト負けの大地北海道】北海道新幹線445【ガラガラ大赤字】
【道産子の劣等感】北海道新幹線328【半端ない】
【ヤッカイドウ新幹線】北海道新幹線332【日本のお荷物】
. 雨量規制はどこの新幹線でもあるからな
今朝からは平常運転
ちな、北陸線は絶賛運休中 石川・富山県境付近は山岳地帯だから水害リスクあるわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
