芳賀･宇都宮LRTのスレ Part.12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
だったらなおのこと本スレに書いた方が良い内容なのにｗ ライトライン乗り鉄を兼ねて餃子祭り行ってきたよ
餃子食ったあとで会場から宇都宮駅まではバス通りを歩いたんだが土曜日の昼間なのにバスが次々と来るもんだから驚いたわ
で、近くにあったバス停の時刻表見たら数字がびっしり並んでてとんでもない本数だった
しかも行き先が10通りくらいに別れてた
これじゃ朝晩はバス渋滞にもなるわなと納得したわ ライトライン乗り鉄の目的その1
一日乗車券入手(餃子券無し)
買ったのは午後2時過ぎだったので売場の混雑は無し
日付の入った面には雷模様が入っている、わずかに凹凸があるような気がする
https://i.imgur.com/Fllr2FU.jpg
https://i.imgur.com/6M9vWM6.jpg ライトライン乗り鉄目的その2
Suicaでオートチャージ
YouTubeにtotraでオートチャージする動画があったのでSuicaでもできるのか試したところ問題なくできた
https://i.imgur.com/hfFPqEf.jpg
https://i.imgur.com/5vCqjdB.jpg
JRと違ってオートチャージされるのは降りたときのみ
使ったSuicaはモバイルSuica(この写真を撮ったスマートフォンに入っている)
紐つけてあるビューカードはビックカメラSuicaカード
家に帰ってから「動画撮影しながらタッチすれば良かった」と気づく
報告終わり ↑ スレチ書込みなので 本スレに転載します ご了承ください >>72
勝手なことしないでくれんかな
自分もあっちの雰囲気が苦手でこっちに来てるんだ
だいたいなんの権利や根拠があってそんなことするんだ、断固拒否する 餃子券付きというおまけがあるといっても正直一日券の良さがわからない。
沿線には通勤通学目的以外はベルモールしかない。
他の電停で下車して楽しめる場所そんなにない。
目新しさと初乗車の観光で使う感じかな。
往復800円かかるし、ベルモールで下車したら1000円くらいになるか。 自分も現時点では一日券の本領発揮は西側に延伸してからだと思ってる
強いて言えば沿線の飲食店・喫茶店めぐりや買い物に使えるかな程度
元を取ろうと思うとちゃんとした計画が必要だな >>72
本スレって脱線喜んでるバカしかいないところのこと？ >>77
宇都宮あたりだと全体として
東京とは生活スタイルが日本一違う
と言っても良い所だと思うが大丈夫なのかね？
https://i.imgur.com/7W6NRc0.jpg そういうのって不動産屋が売りたい街ランキングだから >>72
ダッサ！！！
普段から偉そうにこのスレを馬鹿にしているクセに写真はこっちに頼るのかよ！どこまで恥も外聞も無いクソザコ野郎なんだ
誰も現地の写真を投稿できないなんてまさかライトラインに乗ったこともなければ宇都宮に行ったことすらないんじゃないだろうな！？ 今度の日曜日の噂の東京マガジンで宇都宮LRTやる。
この番組はいつも反対派の住人の意見を聞き、行政を悪者にする番組作りしてるが、今回は好評のライトラインを敵に回すのかが注目。
宇都宮LRTの可能性と課題について考えると番組の紹介文に書いてあるが、課題だけ言うだろう。そういう番組。
もう何年もこの番組見てないけどBSに移ったのね。
リアルタイムは日曜の午後一時からだがTVerでも見られる。 >>81
念のために録画予約しとくわ
ここで好意的な記事をひとつ
宇都宮LRT｢マイカーと対立でなく共存｣の好事例 人口減･高齢化社会の"足"確保は喫緊の課題だ | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン
https://toyokeizai.net/articles/-/713007 >>80
安心しろ、向こうのスレでも誰にも相手にされてない
もうそいつには居場所は無いよ >>73
ここは運行の継続性に懐疑的な内容や
改善案ですら
ほぼ否定して馴れ合ってるだけだしね
それに暗に向こうも見てるようだしね
だからコピペされたんだよ
>>80
画像だけが全てだと思ってるなら笑える
向こうのスレは地元民いるよ 開業の少し前、8月12日に鬼怒川沿いで花火大会があったらしい
https://www.utsunomiya-hanabi.jp/top
開業が延期にならなかった場合はここへの輸送にライトラインが活躍したんだろうなあ
来年に期待だ >>87
この状況で粘着してネガティブな書き込みしてるほうが基地外だろ
どこに懐疑的な違憲の余地があるんだｗ >>89
お前は向こうで脱線のレスが無くなるまでこっち来んな 団体運賃も始めたみたい
でも郵送受付しとらんのか、結構手間だな
25名様以上の団体運賃について | 宇都宮ライトレール
https://www.miyarail.co.jp/info/1508 LRT開業により交通量減ったとデータで示されましたな
期待通りに進んでますね 交通量が減少傾向だと報告されているから台数なんだろうね >>98
その記事、タイトルには交通量が減ったと書いてあるけど
全体読んだら迂回する車が増えたという記事じゃねえか 今までは自動車の利用を便利にする方向で進んできたわけだけど、
これからは良く言えば「誰でも自家用車に頼らず移動がしやすい」という方向に、
悪い言い方をすれば「自家用車の利用を不便にする、自家用車を排除する」方向に進むんだと思う
そうすることで荷物や郵便の運搬・配送、体の不自由な人の送迎、緊急車両など、
絶対に自動車じゃなきゃダメな要件の自動車だけを街中に通すようにしていくんだろうね
それが良かったかどうかは長い目で見ないといかんけど そりゃもう自家用車への依存を減らすって特に中核市とその周辺の都市圏では急務だからな >>99
迂回できる仕組みが構築出来ていると言うことだろ
それは分散できている証拠でもあるから悪いことではないと思うぞ >>97
鬼怒通りは 避けられ
白楊高通りが 選ばれるようになって行くのでは >>81
遅ればせなながら１１月１２日放送分の噂の東京マガジン見てみた
２０日の昼１２時までTVerで見られるからまだの人は見よう
https://tver.jp/episodes/epo01j5011
内容は最初の10分が利用者からの好意的な評価
次の10分が西側延伸について反対派の意見
最後の10分が16年前にこの番組で取り上げられた「問題」とされる内容がその後どうなったかの報告
気になったのは反対派には対面で取材して人物を画面に映してるのに
宇都宮市側は文書での回答だけ紹介してた
ただ、宇都宮市側に提案こそしていたが批判的ではなかった
合理的でよく努力しているという感じで決して悪者扱いではなかったよ 他に気になった点として
反対派は4人登場したんだけど他の人が「今でもバスが駅前までたくさん走っているのに
バス会社と競合してしまう」「現状でも問題ない」
って言っていたのにリーダー格らしき人物が「自分が使うのはもっぱら自家用車」なんて言ってしまっていた
統率取れとらんやんけ
他には宇都宮市民の意見として「LRT沿線に用事が無いから自分は使わない」
「停留所まで遠くて行くのが大変だから結局自家用車利用になる」というもの
ただこれは今後LRTの路線がもっと増えれば使うという意味合いだった >>98
鬼怒通り交通量現象で、
ここで粘着荒らししてるLRT反対クレーマーは完全に息の根を止められたな
「LRTは空気を運ぶ」
「クルマ社会の宇都宮にLRTはいらない、クルマの邪魔」
主張のすべてが否定されたじゃんｗ
LRTは利用者は予想を上回り、完全に定着。
渋滞軽減効果も立証された。
これで全国でLRTの導入が進むだろう。
60年代の化石、モータリゼーション万能信仰の抜けない
老害LRTに反対する会は首を吊って世間にお詫びすることを
考えたほうがいいぞｗ >>105
>LRT沿線に用事が無いから自分は使わない
停留所まで遠くて行くのが大変だから結局自家用車利用になる
全ての人間に向けて使えという訳でもなく反対理由が個人レベルで弱いね
沿線に用事が無い人間に向けて作ってないし自身の生活圏に関係ない所へ金を使うなと言うレベルでしか無い 根本的に不満ならテメエが引っ越せよと言う話にしかならんというのがねえ 反対理由は感情でしか無いだろ
客観に対し主観の感情ぶつけるだけでは話にならんよ
より良い街にするにはどうしたら良いか？
それを考えるだけだし反論するなら客観的で具体的な数値で示さないとね いや迂回する車が増えたって報道出てたじゃん
かえって時間かかるようになったとか出てたし
いくら金をかけて整備して後に引けなくなったからって
都合の悪いところを見ないふりするのはどうかと思うぞ
LRTの事故が短期間に多発してて
巻き込まれるのが嫌だから
通らなくなっただけじゃないのか 迂回する車が増え交通量が減っているのだから良いことだろ
事故に巻き込まれるのが嫌なら運転そのものを辞めないとな
それこそLRT利用しろって話だ 目標は市街地を通る自家用車の総台数を減らすことで今はその途中段階
一時的に迂回先が混雑するのもその流れの一部でしょ
どこに迂回してもだめだ、なら公共交通機関を使おうという方向に誘導し、誘導先としてLRTやバス路線や地域内交通を整備してるところなわけだ >>103
>鬼怒通りは 避けられ
>白楊高通りが 選ばれる
自然界でも よく有ることだし
とうとう老化が始まったって事ね
https://i.imgur.com/RvDdWlu.jpg
まあ 人間でも流れが悪くなれば
バイバス手術はするわね LRTの西側延伸後の「街づくり」で意見交換 宇都宮市（とちぎテレビ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b23ecb48efa643ec3c6c4adc4a15f5692666acbf
その一方で呼ばれなさそう、呼んでも来なそうな方々
LRT西側延伸反対の市民団体 計画中止を求め陳情書提出（とちぎテレビ） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/ac36266e42f6d340c065014e5d285d5897eeaf89
この反対派、先日の噂の東京マガジンにも出てたな
4人共同じ人かどうかは未確認 LRTによって宇都宮が全国から注目される存在になった。
こんなことこれまで一度でもあっただろうか。
反対派は自分は車移動するからLRTは不要だとよく平気な顔してそんな発言できる。
ということは今後も免許返納する気まったくないということか。78歳だぞアンタ。 一般市民の願いはより良い生活を望んでる。
便利な街づくり。この便利というのは自分のことだけでなく、宇都宮に訪れる人たちも含む。
通勤通学者が便利になり、沿線の店舗が賑わい、街全体が活気づくのが理想。
今はその第一歩目の地点。
LRTは超高齢化社会の日本の地方都市の未来のカタチ。
西側延伸する今から10年後の日本は3人に1人が65歳以上の高齢者。
北関東は車社会だと言って何もせず、誰も免許返納しなければ事故だらけになってしまう。
車なければ生活できない街に住んでいたらそうなる。
共産党はそれが望みなのだろうか？ 著しい変化は良くも悪くも作用する
変化が無ければ変らない
人が動けば金が動き金が動けば人が動く
宇都宮駅西側は特にこれらが必要だと思うし良ききっかけになると思われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
