(東武)東上線 Part336
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part335
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707478274/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 言っとくが男衾精神はもはやホモネタを超越してるんだからな！覚えとけ。 男衾3割、沿線の話3割、電車の話3割、チンカスみたいなレスバ1割 明日やらかしそうな電波を受信した
早朝ラッシュタイム 今日窓開いてる車輌多くない？
みんな春風感じたいの？ 東上線・越生線が全通した1934年時点での沿線自治体
(東上線)
白子村-新倉村-朝霞町-内間木村-大和田町-志木町-水谷村-鶴瀬村-大井村-福岡村-高階村-川越市-名細村-霞ヶ関村-
鶴ヶ島村-坂戸町-高坂村-野本村-松山町-滑川村-菅谷村-八和田村-小川町-竹沢村-男衾村-鉢形村-寄居町
(越生線)
坂戸町-鶴ヶ島村-大家村-川角村-毛呂村-越生町
1934年時点で埼玉県内で市だったのは川越・熊谷・川口・浦和の4つのみ 東上線・越生線が全通した1934年時点での沿線自治体
(東上線)
東京市豊島区-東京市板橋区-白子村-新倉村-朝霞町-内間木村-大和田町-志木町-水谷村-鶴瀬村-大井村-福岡村-高階村-川越市-
名細村-霞ヶ関村-鶴ヶ島村-坂戸町-高坂村-野本村-松山町-滑川村-菅谷村-八和田村-小川町-竹沢村-男衾村-鉢形村-寄居町
(越生線)
坂戸町-鶴ヶ島村-大家村-川角村-毛呂村-越生町
1934年時点で埼玉県内で市だったのは川越・熊谷・川口・浦和の4つのみ
都内区間を忘れていたので付け足し、当時は練馬区はなかった(1947年に板橋区から分区) >>22
大師線だな
起点側に乗り換え改札
終点側はフリー 川越線より多い越生線ってのも何気に凄いな
西武も飯能から先は40分間隔だし >>35
東武が必要と判断してるかどうかは不明
減らしたいんじゃね? >>34
でもそんな男衾は日中30分間隔……(´・ω・｀) >>28
間違っている。このスレは下品な話は禁止だ。 コロナが明けたタイミングで減便するという最悪のことをしてはや1年。
みんなの男衾精神のおかげでなんとか許されているのが現状。 >>1
乙です
俺の男衾ミルクでも飲んでゆっくりしてくれ >>43
ものすごく黒字なんだからまあいいんじゃね？ 東武に影響力ある政治家でもいるのかね？越生線沿線の選挙区に？ 志木以北の自治体で立体交差しようとしてるとこある? 川越西線も昔は東線とリンクして毎時3本のパワーんだ嫌だった
その頃は東上線川市以遠は毎時4本のデータイムも激混み時代・・・
今は3倍の開き少し前までは8本あったので4倍もの開きがあった >>33
過剰じゃないだろ
越生線のほうが圧倒的に乗客多いだろ
川越線と言っても西線との比較だよな 越生線は昔川市以遠急行毎時5本化の時
同時に越生線も5本化してその時は流石に本数過剰に感じた
交換待ち増えて所要時間も増えてアホかとバカかと 鉄道会社で最も大きいコスト要因は人件費であって、列車運行費用など大したコストではないので、運行減らしたところで
即社員を解雇して人件費を圧縮できるわけもなく、バブル崩壊までに大量に雇用した社員が定年になるまで仕事を与え続け
なければならないからな。 >>64
今はデータイム30分ヘッドで十分足りる乗客数だな >>65
それは大嘘
電車走らせれば電力を消費者するし保線費用も増える
越生線のために人員をローテーションすると配置の無駄が生じる >>65
解雇しなくても飛ばせる関連企業が沢山あることをご存知でない? >>63
採算ベースで考えるなら確かにそうだが
川越西線八高南線も同じだろ >>71
つまり採算ベースに見合った減便をしたほうがいいってことだな >>76
減便なんていちいち株主総会の議題にしないぞ そんなことしてたらダイヤ改正すらできない
言ってることがアホ過ぎる 越生線沿線は大学があるから朝夕は乗る人多いけど昼間は20分か30分に1本で十分なレベルだね >>74
4Rは全てワンマンだけどツーマンで運行する意味ある？ >>81
暫定的に20分サイクルその後30分サイクルでよいな >>87
駅ごと高架化すれば可能
その金を出したくないから実現しない >>81
いや、昼間でも大学の講義終了の時間と重なると15分に1本ないと
きつい位には混む
大学はみんながフルタイムで講義を受けてる訳じゃないし >>91
電車が混むのは少ない本数で輸送効率がよくて鉄道会社には好ましいことだ 60キロで勢いよくぶっ込む近代ターミナル池袋
15キロでチンタラシコシコ入線化石ターミナル浅草 本線は越谷市でも人口減はじまってんのか
レイクタウンもあるのになぜ…
2カ月連続で減少…1月の埼玉県推計人口は733万93人 減少1位は越谷市、県内移動は川口市→さいたま市が最多
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f8c0f345b334a1c00d883065104847bfc25137b 今から関東の東部30キロ圏前後で土地探すなら確実に東武沿いよりTX沿いでしょ
本線沿いに引っ越す理由無い >>98
周辺の地形はよく知ってるぞ
どこが不可能か指摘してくれ ナイトはこれから本気を出す！
名鉄名古屋本線待ってろよｗ >>95
荒川より東側の県域はクルド人入植地として割譲予定 >>66
昼間のみ2本にして、快速急行と接続させればいい
または川越特急 >>95
それで川口市は焦って中電を停めようとしてるのか 西武狭山線でさえデータイムは20分ヘッドで
野球シーズンには突発で臨時ガンガン出す
フレキシブルなダイヤなんだから
越生線も沿線大学の流動変化に合わせて
基本は30分ヘッドプラス臨時ダイヤで対応すべし
まるで店内スカスカ状態でもレーンに干乾びた回転寿司が
回っている状態なのが空気輸送越生線 巨大モールは面倒くさいことが多いタワマンと似たようなものを感じる
日常的に使うには面倒で休日は渋滞の原因にもなるので
近場にあるのはかえって迷惑な施設になってしまう >>108
家の近くはスーパーだけありゃいいんだよな 川越市以北の過剰輸送
すべて各停日中毎時3本が適正 あと昼間1時間に一本だけある急行小川町発着も森林公園まででいい
TJ上りは全部森林公園発なんだから夜の急行も小川町まで行く必要ない
もう少し合理化が必要だ 男衾精神は必ずしも合理性のみを追及するものではない。 >>100
むしろ何故可能と思うのか知りたいくらいだよ 埼玉でトイレなし鉄道は
ビンボーローカルな秩父鉄道と
東上線系統だけ
つまり東上線もトイレ設置できない貧乏鉄道 >>105
そういう態度をとって
東洋板倉に逃げられた東武 【都民が選んだ】子どもに入学させたい「埼玉県の公立高校」ランキング！
これに何の意味がw >>116
更に無駄だと思うのは湘南台行の2分後で急行の3分前の志木発普通
成増発で何の問題もない
ついでに言うと川越市発の普通を地下直にしておけば普通は全て成増発にできて湘南台行きも不要だった 慶応志木は落ちたよ
３０年くらい前だがｗ
んで、城北逝った。 慶応のやつって129みたいな感覚なのかな？
川高から早稲田だけど早稲田でそういうのないや >>131
30年くらい前だと城北も難関化してるな 城西大や東京国際大で良いではないですか
大東文化大もあるよ いくら良い大学に行っても不便で都心から遠い埼玉区間から脱出できないんじゃ意味ないよな。 トイレがどうこういつやつ
遠距離比企土人かな
オムツでもして自衛するか
トイレのために途中下車しろ 今日、東横線の事故で昼の12時台Ｆ直通が中止になっていたんだが
上りＦライナーを志木止まりにして、本来和光市でＦライナーと接続する準急を
志木で待たせて接続させＦライナーの代わりにする、って荒技を繰り広げていた
みたいなんだが、こんな柔軟な運行東上指令は昔からやってたっけ？ >>91
空きコマの暇つぶしも越生線沿線にはないしな >>129
いくらでも都内に進学校あるのに埼玉の学校行く時点で負けだろ 東大一工狙いのレベルなら早稲田も慶応も滑り止めで十分受けるのにわざわざ付属に行く意味が分からん この絵を見ると現行の改札口の反対側にエレベータ専用改札口が設置され、バリアフリートイレも設置。
JR側のケンタッキーあたりにコンコース、エレベータか。
ケンタッキーは移転するしかないかな。
https://trafficnews.jp/photo/131068#photo1
https://trafficnews.jp/post/131068/2
東武鉄道は、沿線の中間にある乗換駅などを「集客拠点駅」に位置づけ、開発を推進する方針を打ち出しています。集客拠点駅では、駅ビルや駅ナカの新規開発やリニューアルなどを行う方針。今後は春日部駅や朝霞台駅などの開発に注力するとしています。 グモスレで男衾や磯村連呼して荒してる椰子いるがそれは男衾精神に反する
ここでならいくら連呼してもよいが >>135
良い大学に行くことで沿線コンプを持たなくなるんだよ 努力して良い大学を出たのに、グモって代替手段がなく家に帰れなくなるとか優等停車駅の変更で発狂するとか、そんな虚しい人生は嫌だと思うのだけどな。 >>151
実際はFラン一般=難関私大内部進学者だしな 俺は都内在住で家まで複数経路あるので、震災のときも特に問題なかった。 勃っちまったじゃねぇか…
の俺だけど健康診断で肺に影が見つかっちまった…
もしも俺に何かあってもみんな男衾精神で新スレを次々とビンビンに勃ててくれよな
まだ俺の身体の詳しいことはわからないけど
男衾精神よ永遠に… 県民だけど行くなら日大板橋か大山の健康長寿に行こうと思う >>153
それなぜ好き好んでFランに行くのかという理由になってないぞ 前橋高校と高崎高校って学区ちがうのかな？
いまは学区ないんだろうけど >>142
というか群馬の高校の場合、
県立→男女別学
私立→男女共学
と思っていてほぼ間違いない。 しかも私立でも男女別クラスとか言う謎仕様の所もある。 何れにせよ群馬の高校は（明確な男子校、女子校以外は）男女併学がデフォ
手っ取り早く女の子と話をしたいのなら部活に入れ >>169
今から高校入り直しかよ
ここにいるのは老人ばかりだぞ >>162
うちの親父がそこの世話になったよ
少なくとも日大板橋よりは良かった >>131
よう、同期の桜
31年前の卒業生だ
今偏差値なかなかえぐいな 国立埼玉病院なら慶應医学部卒のドクターだったと思う
>>157
お身体何も異常ない事を祈ってます 西園寺の動画見たが、
男気じゃんけんとか、男二人で高級ホテルに宿泊とか、男衾精神あふれる内容だったな。
こんど東京に来たら、ZAKI君と池袋に向かって東上線の昭和感あふれる乗り鉄旅も満喫してほしい。 >157だけど皆んなありがとう
また元気に戻ってくるぜ！ 男衾精神はみんなで守るから安心して静養してほしいんだぜ？ >>133
城北・海城・巣鴨・明大中野とかまぁあの辺だな
開成や慶応志木は落ちた >>161
医者の言うことなんて全部信じるしかないのにヤブ医者当たったら悲惨だな >>191
個人病院とかじゃない限り医者一人で判断するとかないから大丈夫だよ
で、病名ははっきりしてるのか？ 都営地下鉄
全駅で運用開始かさすがだな
東上線は運賃あげても余所で使っちゃうからな
ひでー路線だよ 某大学病院の患者だけとカンファレンスはちゃんとやってるみたいね
ドクターXみたいな奴 >>195
たった今テレ朝でQRコードによる経費削減効果にも触れていた 東上線はドラえもんのいないのび太
本線「うるせえ、お前のものは俺のもの、俺のものは俺のものだ！」
野田線「東上のくせに、なまいきだぞ」 野田線は大宮と春日部の利益で持たせてる路線だね。千葉県区間はお荷物 スカツリが一流
アーパーは二流
ナイトは三流
でもナイトが一番稼いでると思うｗ >>201
東武大宮線に改称しよう。都会の大宮から田舎の船橋への郊外路線 相変わらずグモスレで磯村連呼してるやついる
捕獲スレッド荒らすのは男衾精神に反する 三田線がものすごい勢いで設置してったから
負けじと東上線もやるんだろうなと思ったら
( ´,_ゝ｀)どこ吹く風 どっちの料理ショー
鍋焼きうどんVS中華粥
放送日時 1999/02/11(木) 21:00~21:54
放送局 讀賣テレビ放送
製作 ハウフルス
収録場所 芝公園スタジオ
司会 赤色担当の関口宏さん、黄色担当の三宅裕司さん
パネラー 草彅剛さん、高嶋政伸さん、寿美花代さん、根津勘八さん、柳沢慎吾さん、村岡綾佳ちゃん、湯山絵梨ちゃん
関口宏さんの赤色担当である鍋焼きうどん 勝ち 4人
高嶋政伸さん、柳沢慎吾さん、寿美花代さん、湯山絵梨ちゃん
三宅裕司さんの黄色担当である中華粥 負け 3人
草彅剛さん、根津勘八さん、村岡綾佳ちゃん (東武)東上線 Part336の専用スレッドで、どっちの料理ショーを書き込みは必要ですか？ >>198
ドラえもん「どこでもドア！！！」
鉄道、バス、タクシー、飛行機、船舶、トラック会社倒産 >>203
大宮～春日部→東武大宮線
春日部～運河→東武野田線
運河～柏→東武柏線
柏～船橋→東武船橋線 >>194,195
そりゃ都営は安全第一だろうから、あまり儲かってなくてもそっち方面には金使うだろう
……儲かってるだろう東上はどうなんだ？って話だが >>214
最後まで残ってたのは京成管理の押上だしね >>211
それもあって、あえて商品化してない気がする 人命か利益か
こういったとこで官民の違いが如実に現れる 東上線って川越過ぎると不自然に西に向かって坂戸に寄り、そこから急カーブで東松山に向かってるよね
山を迂回してるわけでもないのになんであんなルートなんだろ？
川越から真っ直ぐ東松山に行ったんじゃダメだったのかね？ >>225
東上線は当時の各自治体要望受け入れて線路敷いたって時々ここで見るね >>225
真っ直ぐ行ってたら川島町が川島市になるくらい発展して、川越市との合併も成功していたかもしれない。 >>225
当時は鉄道自体が異常に速いものだったので誰もいないところ通して数分短縮なんて発想はない もともと川越街道に沿って敷くはずだったのに、志木の廻船問屋の横槍で捻じ曲げられたし、坂戸もそういった理由で迂回してる。
沿線の力関係で捻じ曲げられるのは鉄道路線各地に見られ、大船渡線なんか酷いものだよ。 >>230
東上線はむしろ東松山から西進してるのが謎
たとえ生糸輸送の需要があったにせよ
八高線と重複する路線はどうかと思う
東松山→熊谷→太田が理想の線形かと 高規格路線の東上新線はよ作れ
川越まで20分、寄居まで60分の神路線をよ >>236
鉄道が夢見る時代は終わったンだわ
今ある設備をどれだけ長く維持していけるか、肝心なのはソコ >>236
北池袋、下板橋という利用者少ないゴミを経由しなければいけるな >>236
幻に終わった比企ニュータウン開発が実現してたら東上線に並行する高速新線が出来てかもしれない
https://trafficnews.jp/post/125673 当時の勝者だった北条の拠点鎌倉も今ではただの一地方都市だし、
比企氏が絶えなかったとしても今と大して変わらなかっただろうけどw
男衾三郎(のモデルの畠山重忠)だって北条に謀殺されてるしなあ
恐ろしい時代やで 畠山重忠は一の谷の戦いのとき、鵯越で馬を背負って崖を降りたというエピソードがある
まさに男衾精神あふれるナイスガイである 畠山氏は坂東八平氏の一つである秩父氏の一族で、武蔵国男衾郡畠山郷（現在の埼玉県深谷市畠山）を領し、
同族には江戸氏、河越（かわごえ）氏、豊島氏などがある。
河越氏は坂東八平氏秩父氏の嫡流であり、河越館（現埼玉県川越市上戸）を拠点として
武蔵国の在庁筆頭格として武蔵七党などの中小武士団や国人を取りまとめていた。
源頼朝政権下で、河越重頼は、娘（郷御前）が源義経の正室となるなど、比企氏との繋がりによって重用された。
比企氏は、藤原氏の流れをくむ豪族・武家。
平安時代末期から鎌倉時代前期にかけて武蔵国比企郡（現在の埼玉県比企郡と東松山市）を領し、
鎌倉幕府の有力御家人となる。藤原秀郷の末裔を称する。
一族である比企尼が源頼朝の乳母を務めた関係により、比企氏は早い時期から頼朝を支えた御家人となる。
比企能員が、頼朝の嫡男で鎌倉幕府2代将軍となる頼家の乳母父となったことから、将軍外戚として権勢を強めた。
しかし北条氏との対立により比企能員の変（比企の乱）が起き、一族は滅亡した。
東上線沿線の豪族すげーな そういう犯罪を未然に防ぐために兄貴たちが目を光らせている >>257
私人逮捕系YouTuberは私鉄にはあまり現れんよな >>225
たしか坂戸町が誘致したんじゃなかったっけ >>261
東武百年史によると、東上鉄道が川越からの延伸を考え始めた頃は木材需要が高まってた頃で
木材の一大産地だった越生を経由したら貨物で儲けられると考えて、従来の川越児玉往還沿い計画ルートから変更して工事を始めた
しかし、いざ工事はじまると不況になって木材需要が無くなってしまっい、越生を経由する理由が無くなってしまったので
それなら人口が多い東松山を通った方が乗客が見込めるという話になった
でも川越～坂戸はもう工事がはじまってたので坂戸から東松山に向かうというルートになった 車両基地は森林公園みたいな奥地でなく
坂戸の一本松や北坂戸あたりにつくっとくべきだったね
比企郡とかバカじゃねえかと 同じ地形でも多摩丘陵はあんなに都会になったのに(多摩センター、南大沢etc...)比企丘陵や狭山丘陵はそこまで開発されなかったな。 比企ではなく埼玉県の問題
浦和～東京区間にしか金をかけてこなかったツケが貧乏県として跳ね返ってきてる 無理に開発する事もないよ
おかげで田んぼや畑、森の丘陵なんかがたくさんある >>263
以北って意味じゃどっちも森林公園と大して変わらなくね？w 野田線でスペX試運転、今後走らせる計画もあるとか
https://trafficnews.jp/post/131107
俺達の東上線は？ >>201
船橋ー新鎌ヶ谷ー柏ーおおたか そこそこ利用者いるイメージだが 旧型のスペーシアＴＪライナーとして走らせないかな？
維持費が高くつき過ぎるかな？ 200系でいいので欲しい。10030リニューアル車みたいに内装仕上げを変えれば新車になる >>263
霞ヶ関～東松山の各駅の乗降数は同じぐらいで、東松山から先は段落ちする
そして、森林公園が出来る前は東松山ゆきがあって東松山で折り返してたことを考えると
以北では東松山に車庫を作るのが理想的だった
でも東松山は土地がなかったからその先の比企郡に作ったんでしょ >>274-276
ドアの少ない車両入れて、池袋でどうやって折り返すんだよ。ほかの列車への影響が大きすぎる。
東上線に特急車両入れるとするなら、東海の373みたいな車両が現実的。
でもそんな車両、東武が入れるわけがない。
本格的に有料列車を走らせる気があるなら、まず川越特急を座席指定列車にして様子見をするだろ？
それをやらないんだから期待するだけ無駄。 羽田空港まで乗り入れられないかな？
海外行く事多いから便利になるんだけど ヤオコーなんて土人なんだからそこらじゅうにあんだろ
なにいってんだこいつ 朝早い関係で羽田空港のそばの東横インに前泊したらコモディイイダが近くにあったから見てきたら
期待に違わず、しょっぱい店構えで、一瞬コモディイイダ南台店にいる錯覚を起こした。 ヤオコーは景気いいよな
東大和にも新店舗できたし川口には大型店舗ができる >>279
車内清掃、座席転換作業付きの折り返しだったら今だってやってるじゃん。TJライナー長く止まってるよね。 うんこ汲取ができないから難しいね
下板やシリコにわざわざ作ればいいけど >>272
池袋からの直通特急をご利用ください
by東武鉄道 >>272
池袋と朝霞台(北朝霞)は通りそうだね。 >>290
20年前位のしなの鉄道みたくトイレ使用禁止で良い そんなに有料特急が大事なのに、何でこんな路線沿線なんぞに棲んで無い物ねだりするのかね？
最初から本線西武小田急などの沿線に棲めば良いのに馬鹿なの？ 50090系10両と100系6両ってどっちが席の数多いのよ 昔は垂れ流しだったな
今の鉄オタみたいに線路脇に居座るなんて、相当ね覚悟ないと出来なかった
線路際にだけは住みたくなかったな 武蔵小山・武蔵小金井「川崎国なんかと一緒にすんな」 >>298
昔の鉄ヲタこそガンガン列車に近づいてたわい >>298
東上線周辺でも八高線にキハ35が走ってた頃は垂れ流しだった 羽田に行きたいなら押上で空港直通に乗り換えられる本線に住まないとね ＿＿＿
／─ ─ヽ
（ ﾟ ）（оо）（ ﾟ ）
／ ⌒/⌒⌒ヽ⌒ ＼
（ l 彡彡/／⌒＼ヽミミミ ｌ ）
ｌ 彡彡ヽ二二二/ミミミ ｌ
ｌ 彡彡彡彡ミミミミミミミ ｌ
ｌ 彡彡彡彡ミミミミミミミ ｌ
＿＿／ 彡彡彡ミミミミ ＼＿＿
／ 彡彡ミミ ＼
.￣｀'ｰ''"~ >>209
東武東上線の専用スレッドで、どっちの料理ショーは、書き込みましたか？ >>308
東上線が面倒臭い感じになってるね
押上が使える東武
天王洲アイルが使えるりんかい線、埼京線、川越線 バス会社への苦情例
tps://i.imgur.com/HFj46Wp.jpeg 男衾とタメを張れる雄臭さ
＼「酒米・雄町タクシー」運行開始／
sanyonews.jp/article/1517909
両備グループのタクシー会社・岡山交通（岡山市南区豊成）は２１日、岡山県発祥の酒米「＃雄町」をデザインしたラッピングタクシーの運行を始めました。 嵐山とか小川は合併して比企市になれば良いのに
（たぶん鳩山はNO！って言いそうｗ） 市町村合併は地元の民意を聞いてるの上手くいかないね
もっとトップダウンでやらないとね
別に自治体という徴税単位が変わるだけで郷土が消える訳じゃないんだから 比企地区8市町村合併
（東松山市・滑川町・嵐山町・小川町・都幾川村・玉川村・吉見町・東秩父村）
の合併はなんでなくなったんだろ？ >>325
「あの集落の下風に立ちたくない」という近親憎悪で空中分解するのがお約束。
なまじ比較的住民が多くて工場などが立地し税収もそこそこあるので、そこまで切羽詰まってないからな。 ヤオコーは30年くらい前まではどこにでもある普通のスーパーマーケットで当時のヨーカドーと同じく全店同じ品揃えで特徴のないスーパーだったけど
チェーンストア理論の王道のその事が良くないと察した会長が狭山店を狭山店モデル（マーケットプレイス）として大改装して元々良かった惣菜を
それぞれ専門的のような見せ方とライブ感で他を圧倒してスーパー関係者には狭山詣なんて言葉も生まれた
更に進化して南古谷も旗艦店として青果鮮魚生肉惣菜とまわるスーパーの動線を覆す青果惣菜ベーカリーが先頭の売場
所沢北原、自社開発のワカバ、ダイエー跡地の東大和、屋号を変えることすら考えたららぽーと富士見と進化が続く
20年くらい前は1500億くらいの売上だったのがいまでは5000億オーバーで住友商事のサミットを抜き去った
小さな山奥の田舎町小川町が生んだ「しまむらとヤオコー」は強い >>263
いや、開業当初から志木あたりに作っておくべきだった
西武の保谷や上石神井、京王の桜上水みたいな感じ 小川のしまむらも元は機織りから始まったのか？
銘仙を取り扱っていたのが起源とか >>329
どっちも志木より2,3本多く置ける程度で大した規模ではないな しまむらの2号店東松山は開店当時まるひろ様と隣接の地にオープンして大行列だったとか
それぞれ移転して現在地になるが全国展開の大企業に成長したしまむらの創業者は吉見町の里山のようなところに在住
しまむら創業期には洋服の在庫の扱いを見た八木橋様（熊谷八木橋百貨店）に商品は大切に扱わないといけないよと言われ赤っ恥をかきそれを教訓に
商品を大切にしたと語っていた 熊谷に八木橋という地名というか橋があるのか？
ヨドバシじゃないけど、それ由来の百貨店か >>329
志木なんかに作ったら台風で水没した北陸新幹線車両センターの二の舞いやん 利益を生まない車両基地など地価の低い遠隔地で良い。 >>335
水で浸かったら綺麗になって良いかもよ(テキト～) >>306
電車に乗ったら便所に駆け込み一駅だけのハッピータイム >>337
下板橋留置線の土地売ったらいくらになんだろうね >>335
水没はしないだろ、新河岸川沿いに作るわけじゃあるまいし >>334
高島屋は横浜市西区高島と勘違いしがちだが実は滋賀県の高島 >>331
保谷や桜上水は今よりもかなり広かったはずだが
縮小後の敷地で判断するのは早計かと ハザードマップですべての川が氾濫したパターンを公開してない自治体は訳アリだろうな 西武は上石神井も保谷も入曽も小手指もあるからな…
西武に土地を譲ってもらい川越市から延伸して安比奈車両基地でもつくるか
9割方用地買収していたハズだし
埼玉初の朝ドラの舞台となり47都道府県制覇の記念すべき「つばさ」の撮影にも使われていたし しかしながら東上線も嵐山渓谷や男衾それに玉淀あたりでこんなCMがほしい >>325
その枠組みの後ろ4つは合併に乗り気だったんだけどね
比企市がなくなったので仕方なく都幾川+玉川のみ合併してときがわ町に
東秩父村「どこでもいいから合併して助けてくれ！」
東松山市「……」
小川町「……」
滑川町「……」
嵐山町「……」
東秩父村の人口
2000年1月 4229人
2005年1月 3940人
2010年1月 3521人
2015年1月 3135人
2020年1月 2753人
2024年1月 2467人
このペースでいくとあと20年くらいで人口1000人を割って3ケタに
埼玉県の消滅可能性都市ランキング1位…やばいよやばいよ そもそも落ち目の西武鉄道を買収すりゃ東上車両基地問題は一気に解決する 西武新宿線買い取って川越で東上線と直結して欲しかったな
男衾までラヴィが来る
新宿まで座って通勤できる 男スタンプラリー
男鹿
男鹿高原
男衾
男川
コンプリートしたら男ピンバッチをプレゼント 男衾諸君おはよう！
今日は地元国府宮はだか祭当日だ！
白褌一丁の男衆楽しみ オブスマ急行
スペーシアたまよど
東上線は路線の長さ的に優等列車あっても良いよね
線路幅可変列車で成田羽田空港まで結べないかな？ >>189
中学受験で城北(2教科)落ちて海城(4教科)受かったオジサンが、ちょっと通りますね。小学校はときわ台まで電車通学してましたが、今はただのサラリーマンです😇 中学時代豊島区住んでたけど公立中荒れまくって動物園状態だったから私立勢が羨ましい 西武からバス事業もらって
西武に東上線あげてトレードしろよ
Win-Winだろ >>358
フリーゲージトレインは事実上頓挫しているわけだが。
タルゴみたいに客車だったらスペインで何十年もの実績があるから問題ない。
でもその台車にモーター付けて電車にするのは不可能。
だから西九州新幹線の佐賀県内をどうするかで揉めている。
副都心線、渋谷で東横線に繋がず、品川を目指してくれていればねぇ。
東横線と繋いでもいいから、品川方面へ延伸出来るような構造にしていてくれれば
良かったんだけど、後出しジャンケンで勝ち誇ってワガママごり押しするのが東急だからなぁ。 区立都立は教師までも問題児が多いからな
民間で働けないようなやばいのがいる環境で
まともな家庭なら私立に行かせたくなるのは分かる >>366
> だから西九州新幹線の佐賀県内をどうするかで揉めている
長崎県の金で駅無しでいいんじゃね？
新鳥栖駅も廃駅で >>367
まともな私立に通った上での感想ですか？ 周りが金持ちの家の子しかいない環境で純粋培養されると、今の首相やその子どもたちのように国民大多数を占める
庶民の生活感覚が理解できない歪な人物になるからな。 >>370
いいえ
糞な区立都立に通った自分の感想と
公立私立の学校見学をして御三家に通った姪の話との相対的ものです >>366
新幹線では無理だと悟った国交省は今度は在来線にゴリ押ししようとしている
ターゲットは近鉄
京都から吉野まで直通させて令和の南北朝時代を画策している 政治家はデフレを愛する馬鹿国民にすり寄る必要なんてない 俺は高校まで公立だったけど、よかったことは学校に頼らず周りを気にせず自分で勉強する習慣がついたことかな
学校ではひたすら内職して旧帝大に入れた >>368
新たに作るとなれば長崎県内1ミリもかすらないのに
長崎が金出すわけ無いだろ >>376
だったら長崎から福岡まで新幹線だけで行けるようにならないじゃん >>377
長崎はそれを選択したから現状から動きが無いわけだが >>378
> 長崎はそれを選択したから
選択？
他の選択肢は？ 「Nゲージとガーデンパーク」開業日が決定！東武東上線・鶴ヶ島駅周辺の活性化目指す 市がまちづくり推進へ
https://trafficnews.jp/post/131147
関水金属はNゲージブランド「KATO」を展開していることで知られ、鶴ヶ島市内に工場があります。同社は関越道の鶴ヶ島JCTの直近に新工場を建設中で、敷地内の緑地と隣接する鶴ヶ丘児童公園を含めて「イングリッシュ・ナチュラル・ガーデン」として一体的に再整備する計画です。 >>379
フリーゲージトレイン早く完成させろと国交省のケツ叩く 標準軌用の車体で狭軌の幅じゃああまりにも不安定で怖いね
新幹線はともかく在来線は東武の狭軌の車体をベースに京成線区間だけ標準軌で走るフリーゲージなら可能性あるんじゃないかな
有楽町線と都営浅草線を繋いでかな？
普通に池袋で乗り換えた方が速そうだねw フリーゲージは200km/h以上の高速走行で難があり頓挫したんだから120km/ h程度のカマカマ線なら行けんじゃないの？
でも複雑な台車を人手不足の今保守出来ないか 日本政府・自民党は低所得者をジェノサイドして移民で穴埋めしようとしてるぞｗ
その代弁者（ＣＩＡの工作員）こそ、竹中平蔵だからｗ あと財政状況悪い自治体は国（総務省）が借金棒引き（肩代わり）する
代わりに強制合併しろｗ
（もちろん、正規公務員と地方議員削減の為。） >>381
そういうのもありなら色々あるだろうけどさ
現実的なのに絞れば長崎県の金で作るくらいしか残されてないぞ >>383
東急が単独でトンネル掘ったほうが実現性高い よし、東上線やめて東武ガーデンパークライン、ガーパーに改名だな 佐賀や長崎でも佐世保など北部は現状のまま
未来永劫リレー方式ってのが最適解だからな
その最適解をわざわざ不便にして金も出せってのは
長崎市や諫早など一部自治体の我儘に映っても仕方ない 長崎って今でも藩が別だとよそ者の意識が根強く残ってるところ フリーなゲイ略してフリゲ
キツキツもガバガバも自由自在 普段よく見かけるチノパンスニーカーダウンジャケットの薄汚い感じの兄貴
車内で急病人が出てすぐさま駅員を呼ぶ時の言葉や状況説明の言葉づかいがあまりにキレイで惚れてしまった
あの兄貴何者なんだか はだか祭で厄を払いたいのに
朝と夜に人身食らってぶっちぎりトップ独走の名鉄っていったい
値上げするからバチが当たっとるんだわ 早くJR羽田空港線作って欲しい。品川も浜松町も遠い >>403
4月にJR水準を超えて近鉄水準まで値上げだからなぁ >>402
人間性や品格は咄嗟の時の言葉に出る
男衾精神に満ちた兄貴だったのだろう
身なりで判断してはいけない 素晴らしいね。礼儀正しく思いやりがある。だけど飾らない。
男衾精神に満ち溢れた東上線に相応しい存在と言えようら、 >>408
近鉄値上げ時はJR関西線にそれなりの転移があったから、名鉄値上げの影響はもっと凄いだろうな 単線区間で快速も容赦なく待避待避の関西線に移行するとかよっぽどだな 天皇陛下が御誕生日を迎えられましては謹んで祝意を申し上げます
今年こそ男衾国体の誘致とそれに伴う陛下の行幸を実現させましょう 川島ヘリポートまで線路伸ばして、オスプレイの旅客運行とか始まらないかな
リニアより建設コスト安くリニアより速い
夢の交通手段
機体名は「男衾プレイ」でどうだ 今日は寒いので男衾カフェでホットカルピスでのんびりしようっと♪( ´▽｀) 関越が大渋滞している今日のような日は、
東上線に渋川行き特急が走っていれば盛況だったのかな 国営常陸海浜公園があんなにブレイクしてるのに
なんで国営武蔵丘陵森林公園はテコ入れしないのか？ 上板橋上りホームの発車メロディがまたスロー&喪黒福造声になってるw ひたち海浜公園は大宮から勝田の臨時快速があったな
特急の直後を爆走するのでめちゃくちゃ速かった >>429
そういうのは埼玉県庁がだらしないからです 音声機器が壊れても笑って許してくれるこのスレはやはり男衾精神が浸透してると感じる。
まあ、あれ面白いけどね、実際。 埼玉10大都市
JR
大宮 浦和 川口 熊谷 上尾
東武
越谷 草加 春日部 川越
西武
所沢
東武強い >>439
県庁関係ねえよ
国土交通省に言ってくれ びゅうの185系ツアーが川越に到着したけど、ホームの駅員歓迎ゾーンに東武と西武の社員も紛れてて、8000系と10000系のアピールポイント書いたボード掲げて185系ヲタに宣伝しててワロタ
こういう時は3社団結するのな >>446
40年もの長きにわたって更新せずに製造当初のまま使い続けている
って自慢してたのか？
本線では10000系のリニューアル車で廃車が出ているのに、東上の未更新と差し替えるって
配慮すら出来ない今の東武は父さんした方がいいと思う。 >>441
本川越駅の利用者は所沢駅の次に多いし
JR川越駅は上尾東川口の次に多いな >>431
名物にしちゃえばいいのにな
茨城県は最下位称号の勝利
頼んでもないのに宣伝してもらえるなんて悪名は無名になんちゃらよ
埼玉県は最下位を目指せ >>441
そりゃ県内に持っている路線長と地形の関係だろ…… >>446
西武10000と185系は爆音特急兄弟だけど、8000系つながり昭和生まれだけやんw >>450
28位と37位が入るわけがない
もっとも浦和と大宮が入ってるのは何でなんだぜ？ 街の中心市街地がほぼ無いのに市制に移行した日高町の謎 >>455
日高市は市の条件の人口5万人を超えてるからじゃない >>445
そういうところが埼玉県庁がだらしない所です >>458
言ってくれと他力本願だったり、関係ないと逃げるところが、埼玉県庁がだらしない所です。 >>456
市の条件
1.人口が5万人以上であること。ただし、市町村の合併の特例等に関する法律の規定が適用されれば3万人以上。
2.中心的市街地に全戸数の6割以上が存在すること。
3.商工業、その他の都市的な業態に従事する者、及びそれと同一世帯に属する者の数が全人口の6割以上を占めること。
4.当該都道府県の条例で定める都市的施設、その他の都市的要件を備えていること。 >>459
他力本願も何も埼玉県自体が森林公園に関しては他人なんだよ
こんなことも理解できんのか？ >>449
初期2000系は小窓貫通ドアにパノラミックウインドウの
典型的な気動車顔がすごくダサくて当時一番嫌いな車両だったな
額縁ブラックフェイスN2000とは真逆の印象
国電101系モドキの451系然り昔の西武は国鉄モロパクリ電車が多かったな
レッドアロー5000系も国鉄遜色特急185系と西鉄特急2000系のキメラデザインだったし レッドアローのが185系や2000形より早くデビューしてるでしょ
当時としては斬新なデザインだったと思うよ >>463
もろパクリというより導入車両のコストダウンのために
西武が持っていた両開きドアの特許と引き換えに
国鉄向け機器を西武でも使えるようにしたからな >>462
そんな理解だから埼玉県は軒並みの田舎に負け続けるのだよ >>461
日本一人口が少ない市は北海道歌志内市で
人口は2,662人 >>469
だから何？
一度市になったら降格はないんだよ たかだか公園の話で話が拗れててワロタ
どんなに良くなったところでどうせお前ら行かないんだから関係ないだろw >>416
桑名→近鉄名古屋 530円
桑名→名古屋 350円
近鉄四日市→近鉄名古屋 760円
10分程歩いて
JR四日市→名古屋 480円
近鉄がJRの1.5倍超
近鉄で2往復する金でJRはもう1回往復できる
そりゃあ近鉄使わん奴出てくる 喧嘩するな。ここをどこだと思ってる？男衾精神を持て。 >>472
国とかを動かす力をもっとつけてほしいですね >>475
大昔に社名の「～鉄道」の鉄の字のフォントを金+矢にするムーブあったね
金+失だと縁起悪いので >>479
いろいろな整備の遅れはほぼすべて県のせいですよ
そのために県庁はあるのです 森林公園はいいところだよ。各地で風景写真を撮っているけど、紅葉が特に美しい 昔は名鉄が私鉄2位の路線距離だったが
岐阜軌道線はじめ赤字路線をドンドンリストラした結果
何もしてない東武が私鉄第2位に君臨ｗｗｗ 総延長上位の私鉄が揃って高額になってるのは嫌な流れだな…
業平橋よ、早く両毛地区の赤字路線を切ってコンパクトにするんだ 3/9にワイルドナイツの試合があるから
男衾から観客が殺到するんだろうな…
秩父鉄道経由か東松山か小川町から路線バスなのかは知らんが >>487
秩父鉄道吸収すれば念願の羽生と接続できる
その先には舘林があるから
真の意味で東上線の整合性もとれる 兄貴たちがワイルドナイツに興味津々のなかジュノンは獅子に夢中
栗さまは歳を重ねてもカッコいい
「FA宣言します。プレーしたい球団がある」
「西武ライオンズに決まってるでしょ。他にどこがあるんですか」と言ったレジェンド
https://nishispo.nishinippon.co.jp/article/818348
2024年 イケ獅子たちに恋をする。 >>489
なんで東上線を本線と繋がなきゃいけないんだ？
むしろ東上を独立させろ。
利用者や沿線民にとって、東上線が東武であることのメリットなんて何もないだろ？ >>487
東京延伸、土浦、茨城空港、水戸延伸をチラつかせてTXを吸収合併しようぜ 秩父鉄道と会津鉄道、野岩鉄道、上毛電鉄を合併したら一位になれんかな。 >>494
秩鉄だけで私鉄ナンバー1になれる
近鉄とは37.8km差だから そこは武蔵ホールディングス
スカイツリーも634だしちょうど良い >>491
名鉄、近鉄は戦時統合で大きくなったからなあ
名鉄>東武になったのって何時だっけ？
近鉄がトップになったのは結構遅いんだよな 西武を買い取ったらまず都下の無駄な路線を整理したいよな >>501
あそこは迷路だよなあ
路線図みないと迷子になるよ
以前レオライナー乗りに行ったことあるわ >>494
赤字路線の安易な引き受けは男衾精神に反する >>502
桐生とか大間々のあたりも割とややこしい >>502
小川のマミーマートそこそこデカくてちょっと感動した >>501
地獄の番犬ですら手をつけられなかったからまず無理
秩父線もライオンズも
ライオンズは第三者委員会で秩父セメント創業家出身の諸井氏が表向きは売却も否定していなかったけど実際にはグループのシンボルとして
売却に反対して守っていたとか >>501
西武に東上鉄道を買収してもらったら沿線民狂喜気乱舞
業平橋の軛からの脱却が必要 >>510
運賃が下がる可能性があるが車両はお古があてがわれ6000や20000に10000がわんさかやってくるぞ…
いや…悪い話では無いかもしれない… 東武と西武を同列に考えてるバカがいるなあ。西武は本業は鉄道じゃねえし
会社規模もずいぶんと違うのにな。なにが西武東武ホールディングスだよ。本線の東武大好き馬鹿の考えそうな稚拙極まりない思考に脱糞 サーベラスみたいな外資が東武に手を出していたら…
久喜以北および宇都宮線全面廃止、特急大幅値上げ、百貨店廃業、東上線を売却くらいの提案はあったかもしれないな 西武を買い取ったらなんて書いてるあたり脳ミソ腐ってそうだ。 >>488
謎じゃないですよ
不作為の積み重ね、その継続です >>513
東上線売却で沿線民狂喜乱舞
これでついに東武は他人事 搾取はされるは沿線は発展しないは車両はぼろいは運賃は高いは聞こえは悪いはで東武であるだけで何一ついいことがない >>513
価値ある資産を持っていたから、西武とKKKはサーベラスに狙われた。
東武に手を出さなかったって事は、東武はまるでもってダメダメ、ってことだ
そんな東武が運営しているんだから、東上線に未来なんかあるわけがない >>514
堤失脚時が最大のチャンスだった
みずほがメインの西武、芙蓉グループの東武
しかしながらみずほから送り込まれた後藤氏はみずほからの出資は断りサーベラスに出資してもらい結末は後藤氏勝利
頭取になれない先よりも西武再建の功労者として残る道を切り拓いた感じ 大きくてもすぐにねを上げてしまうようでは立派とは言えない
満足させるには大きさより（収入源の）太さよ 西武はメーンバンクでさえ経営の実態がつかめていなくて同業他社が手を出せる状態ではなかった
一時世界一の資産家だった堤氏の信用力のもとわかっているのは都心に広大な土地を持ち日銭を稼げる鉄道があることくらい 【年齢別「大卒サラリーマンの平均給与」】
20～24歳：26.0万円／348.6 万円
25～29歳：31.2万円／460.9 万円
30～34歳：36.4万円／544.9 万円
35～39歳：42.1万円／637.1 万円
40～44歳：45.3万円／693.4 万円
45～49歳：48.9万円／756.4 万円
50～54歳：53.2万円／837.2 万円
55～59歳：54.6万円／857.7 万円
60～64歳：43.6万円／642.8 万円
※数値左平均月収（手当等込み）／平均年収 >>515
> 謎じゃないですよ
それってあなたの脳内だけだよ >>519
> 堤失脚時が最大のチャンスだった
売買ってさ
売る方と買う方が合意しないと成立しないんだよ そもそも鉄道業は輸送業であってサービス業ではないからな 国際興業はゴルフ場やら浜松町の土地
八重洲のホテル、帝国ホテル株とか金になるもんは結構食いつくされたな
外資に 実際西武の鉄道部門はいつ売却されてもおかしくだろうな >>526
だいたい平均くらいだわ
大学も日駒辺り出て、給料も平均で、並の人生ってところかな
高校時代、もっとがんばればよかったよ 東西鉄道ホールディングスの誕生だな
西武ライオンズはスカイツリーライオンズになって川越か栃木のどこかに移転だな >>505
それだと兄貴達全員「次はオマエダ！」されちゃうな 東西武蔵ホールディングスになると埼玉県内独占状態だな
公正取引委員会が文句言いに来るんじゃないか？ JR東「千葉独占状態なので久留里線やめます、3セクなりお好きにどうぞ」 東武の根津家も西武の堤家も皇室と親戚
二代目根津嘉一郎の娘の旦那は上皇陛下の再従兄弟
堤義明の母親違いの兄の清二の嫁の家系は白洲次郎と親戚で
白洲次郎と麻生太郎が親戚だから。 ついでにJR埼玉支社から川越線と八高線も貰ってこよう 東武という兜と西武という兜
二つの兜を仲良く合わせて仲良く発射しようぜ >>546
川越西線は東武になった方が遙かに幸せではあるよね
八王子なんかに直接行けても全く嬉しくないだろうし。 くだらない妄想連投して何が楽しいんだろう
馬鹿なんだろうな 準急、各停川越市始発着を越生、高麗川まで延ばすんや >>546
埼玉支社じゃなくて大宮支社な
ちなみに八高線は高麗川～八王子は八王子支社の縄張りで、
高麗川以北は高崎支社の縄張りな（境界駅は高麗川） >>555
以前はモロまで八王子管轄だったが変わったのか？ 男衾ボウルだと、スーパーボウルの日本版をイメージしてしまう 褌姿でアメフト
男衾兄貴たちのアッー！という歓声が 土人スピーカー音にしてスマホ垂れ流してるんじゃねーよ
しねよ 茶色時代の便乗？東上車掌がロングシートC寝台にしてジャンプ読んでたのは有名 男衾大学アメフト部
本線土人に対する殺人タックルが得意技 >>512
買収の話はアホすぎるのは同意だけど、
西武の本業は鉄道も含まれるだろ
まさか企業における本業が一セグメントに限られるとでも思ってんのか なりすまして犯罪予告に犯罪示唆、こんなとんでもない奴の存在は平和のために正義の拡散だ
ーーーーー以下、出典はJR九州の快速・普通スレ過去スレより なりすまし自演君の犯罪予告を転載するーーー
>JR九州の株主はもれなく反社
>減便にサービス低下による収益改善を肯定する頭のおかしい奴ら
>銃撃したい
>ゴキブリなのはJR九州
>経営連中は第三の山上に殺されるべし
>自分はこれからも楽しみたいから実行はしないが一生を台無しにしてもいい人が実行すべし
>客を不便にして利益を出すことを肯定する株主なんてクズも同然だろ
>客を不便にして利益を出すことを肯定できる株主は全員反社
>青柳と古宮はきちんとお金を払ってる利用客まで蔑ろにしてマイカーに移行させてる
>この2人は右翼だ
>人の快適な通勤通学から中抜きして利益だけ得る人間は反社としか言えない
>JR九州の株主は任意のタイミングせ命を狙われても文句は言えない
>JR九州の社長と会長は第三の山上に殺されて死ねばいい
>第二の山上が登場して今回は無事だったけどだから社長と会長の講演会の時にやれと
>第三の山上から狙われたらいいのに
>日本をダメにしてる点では政治家と変わらん
>石井初代社長のような人が社長になったらまた客想いになるはず
>古宮とか金の事しか考えてないから値上げしたんだろう
>山上と木村はなぜ社長と会長を狙わなかったんだ？
>第3の山上と第2の木村が登場するなら元総理や現総理じゃなくそっ知を狙ってほしい
>頸動脈切って死ねや
>安倍ちゃんみたいに暗殺されればいいのに
ーーーーーーーーーーーーーーーー転載以上ーーーーーーーーーーーーーーーーー 山梨に行く用事がないからむさしのかいじに乗ろうとも思わんな 朝霞市民は見る目がなかったの？？？？
子どもの人権侵害、被害事案に関する全員協議会でずっと居眠りしていたのに最後だけ起きて質問して、やったふりの外山議員。
こういうことがあるから、議員の秩序とモラルについての議論を求める請願が出されるのだと思います。 朝霞市民は見る目がなかったの？？？？
とある議員より
子どもの人権侵害、被害事案に関する全員協議会でずっと居眠りしていたのに最後だけ起きて質問して、やったふりの外山議員。
こういうことがあるから、議員の秩序とモラルについての議論を求める請願が出されるのだと思います。 >>527
世の中の仕組みを勉強されたほうがよいですよ セイジクリーム一色だった頃ボンボン鉄オタの宮脇なんとかにイモ電車と揶揄された東上線 >>582
あなたの脳内を世の中とは言わないんですよw
知ってました？ >>581
議員に対しては何も思わないけど、ユーチューブCMで流行りのキーワード発すれば朝霞市民はその人に票入れるわけで、当選したら居眠りしてても市税からのベーシックインカムで生活出来るんだからいいよね。 川越に３社の路線が交差する場所があるじゃない
子供の頃から、アソコに駅が出来たら便利だろうなと思ってたけど、
乗り換え客に便利なだけで地元には何のメリットもない話だから、現実になるわけないんだって大人になって初めて分かったわ >>573
西武は堤時代は不動産とホテルリゾートの下が鉄道だったけど今は不動産ホテルリゾートと鉄道の２本柱だもんね
西武ライオンズの親会社もプリンスホテルから西武鉄道へ変更されている ファンドが絡めば阪急阪神みたいなことも有り得るけど西武はサーベラスを追い出したくらいだからどこも手を出さないだろう >>587
たまに鉄ヲタがいる
JR・ナイト（TJ）・西武（RA）を撮りたいんだろうｗ 金山総合駅みたいな例もある。やればできる。
少なくとも本川越と川越市はからに乗り換え強化すべき。 乗り換え強化どころか本川越完全複線化にも協力する気がないだろ >>594
当の西武が全く複線化する気がないんだがな
万が一やるなら西武の高架化もセットになるだろうから実際は妨害にはなってないんじゃないか 名鉄岐阜もそうだけど、終着駅場内が一時単線になるくらいはダイヤ上さほど影響がない
複線でもどのみち発車入線待ちで詰まるし 宮脇先生お茶目な所あるからな
北越北線開業後の特急名妄想してた時「新雪」とか「白雪」とかに加えて「雪崩」とか挙げてた >>597
まあ本川越は大したことないよね。
踏切解消を兼ねての改良ならやるかもだけど道路側もそこまでするほどではない。 >>589
収益と利益を混同してませんかね？
交通事業とホテルレジャー不動産事業と比較した場合、全然二本柱ではありませんよ笑 終点の直前が単線なのは問題にならないんだよな。結局出入りは一列車づつしか出来ないし
本川越もそうだし前橋もそう 西武新宿線、脇田信号所からもう一方の単線を市駅まで延ばせばいいんじゃないの？
って常々思っている。
川越工場は閉鎖になってガスタンクもなくなってるんだから、西武新宿線ホーム作るだけの余地は充分あるだろうに >>603
川越が大都会たり得てるのは駅の中心が何個もあるからというのもあるからな・・・ ぼくが社長だったら
アトレの向かい側にペペとホテル移設する
んで地下に本川越移転する >>597
岐阜行く時は名鉄使う
JR岐阜は不便
例えば金津園とか
葛西帝国鉄道は新幹線にしか金使わないし 本川越完全複線化は国交省から免許取ってるけど
西武は、東武とJR東に協力してもらわないといけねーからな。
まぁ無理ゲーでしょw JR東武西武三つ巴の嫌がらせ工作
・西武新宿線本川越複線化を妨げる東上・川越線ガード
・東武東上線小川町複線化を妨げるJR八高線ガード
以前は西武池袋線飯能複線化を妨げるJR八高線立体交差盛り土区間もあったが
南線電化時のコンクリート高架橋へ架け替えと同時に飯能直前まで複線化
後に飯能駅まで完全複線化された
つまり複線化を妨げる最大の敵は沿線の用地買収拒否地主ではなく
他社鉄道というオチ・・・川越線も複線化の際に東上線真下の単線トンネル区間がネックだし
拡張ともなれば東上線運休待ったなし >>609
川越線に関しては、トンネル直前まで複線化すれば問題無さそうではある >>589
へぇ
これまで鉄道じゃなくてプリンスだったんだ
むしろ堤時代のが各駅に本日の試合経過とかあったりで力入ってたね 川越市～本川越駅間は一向に栄える気配がないし、統合するなら川越市駅を本川越駅に寄せるべきだな
川越市駅は市街地から遠すぎる 小川町に関してはJRの交差区間直前まで複線化すればいいと思う。嵐山信号場のすれ違いはほんとにギリギリ。上りが通った30秒もしないうちにすぐに下りが進入する。ポイント切替早業 プロアイスホッケーもいっとき西武鉄道とコクド両方あったからな
その後西武プリンスとしてまた一つに合併したけど 八高線って東上線を跨いで小川町に来て、東上線を潜って高崎に向かうんだったっけ？
開通当時は立体交差なんて斬新な方法だったんだろうな 嵐山町志賀の嵐山信号場～小川町を複線化できれば
１５分ごとに池袋～小川町のダイア組めたかもしれんし
小川町発のみなとみらい行きもやれたな 朝霞とかもっと都会寄りに住めない時点で詰み
諦めろ >>618
嵐山信号場～小川町駅は4.0kmだから、60km/h走行で4分0秒で走破可能。
その気になれば8分間隔で運転できそうだが、余裕を見て10分間隔は可能。
現行設備でもここまでできる。
>>587
川越総合駅を造り、市内の路線バスのターミナルもそこに置けば価値はある。
可能であれば、市役所も駅上に移転すれば便利。 オレ小学生のときから塾やらなんやらで池袋によく行ってて大人になってからは三田線からの日本橋だったんだけど
久々に池袋行ったら、すごいなw
若い人たちがみんな上から下まで黒一色でしかも、俺とすれ違うたびに睨みつけてさも「オッサンどけよ！ここは俺達地方出身者やサイタマの街だぞ」って感じのイキった目つきww >>599
道路は踏切とセットの交差点の信号なんとかしてほしいわ
川越駅側から来て踏切閉まると踏切渡らない右折も左折も止められるから全然動けん >>595
宮脇俊三のことじゃね？
ちなみに二代目ケンちゃんは高校通学の時に毎日東上線を使ってたはず >>629
レスありがとう
ググったら慶応志木に通っていたんだね
今は精神科医だってすごい経歴なんだな >>586
議員は情弱朝霞市民を養分としか見てないさ。ちゅーちゅー吸わせろ、もっと金稼げw 朝霞ってさ
官舎もあるしホンダもあるし
財政難て使い方が悪いんでは？ >>632
民生費で半分以上使ってるから老人が多いか生ポが多いかだな
隣の和光市が4割だから住民の質が悪いんだな まぁケケ中の言う通りに移民受け入れないと、現状の社会保障とか
そういうモノは維持できないからな。 ｹｹ中の頭の中はどうやって人件費を圧縮するかでいっぱいだからな
社会保険の持続可能性なんて頭の片隅にもないだろう 最近まで体育会系893総長が支配してたポン大がなんだって？ｗｗｗ >>645
あそこの理事は例外なく人相悪いその筋顔ばかり
学生は覚醒剤吸うわ理事は隠蔽するわ収賄はするわでろくな大学でないな >>648
他もやってたら日大が犯罪犯しても罪に問われないとでも?
日大理論って恐ろしいな 北朝霞は慣れない人は、北朝鮮と読み間違えて？？？となるそうだぞ >>651
別にそんなこと言ってないけど頭大丈夫？ >>648
こういうことが平気で言えるレベルの大学ってことだろうな >>646
固定費85%！何に使ってるんだ
他市ならゴミとなる使い道の無い土地に駐屯地があるから固定収入に恵まれてるというのに
朝霞市は市民税の税率2倍にあげないとヤバそう >>622
昔の朝ラッシュ、9分40秒サイクルだった。
9分40秒間隔で小川町から上り通勤急行を発車させられるギリギリの場所が
嵐山信号場。さすがに8分間隔は無理だろう。
>>652
数駅隣に鄧小平があるし。 >>652
入国書類の記入欄でSEX(性別)を見た時知らない人は？？？(回数か？)と思うそうだ >>648
アメフト部と他の学生を一緒にするなよ… >>660
アメフト部以外の部でも覚醒剤はやってるけどね 韓国人にとっては板橋（パンギョ）も馴染みが深い
つい最近そこ起点の韓国版新幹線が開通したそうだ
しかも建設費ケチって単線開業とか・・・いつか正面衝突事故やらかしそう >>665
板橋駅って言うと台湾が有名だけど韓国にもあるのか 京阪にも上板橋踏切と下板橋踏切がある
いたはし読みで濁らない
伏見城外堀の橋名が地名の由来 板橋に石橋に金橋に土橋
橋の素材由来らしき駅名もちらほらあるな >>666
板橋の隣は三重
>>667
朝鮮半島とベトナム、漢字使うのなんでやめちゃったんだろう。
日本語みたいに併用すればよかったのに 台北駅の隣が三重で、板橋の隣は府中だった
いろんな記憶がごっちゃになってた・・・ まるひろ様７５周年で東松山出店のきっかけとなる「動くデパート」の写真が川越店の入り口にあった
飯能に丸木を出した本当の創業からは８５周年創業者の類稀な商才のおかげで残した川越周辺の不動産のおかげで100周年くらいは行きそうだ
コモディイイダは長く続く無借金経営が最大の強み 栗橋の栗は川に紐を渡して、それをたぐり寄せるように川を渡る船が語源 丸広と言えば今は亡きダイエー鶴ヶ島店の道路挟んだ向かいに平屋建ての衣料品店があって
丸広の看板（黒い帽子被ったオバハン）が描かれていたがあそこは丸広の店だったのか？ 爆笑、5chとはこうでなくてはなw みんな腹抱えて笑ってくれ！
>JR九州は非上場の方がサービスよかったよ
>JR九州が好きだったのはサービスがよかったから
>上場した途端JRで一番サービスが最悪になった
>今までJR九州を好きだったのがバカだったわ
>これからはJR四国を支持する
>九州在住に誇りがあるから引っ越しはしないけどな
>自分のJR四国に就職希望してる知り合いも2人JR九州に嫌気がしてJR四国にシフトした
>例えるならJR九州がうまくいってない家族でJR四国は大好きな友だちみたいな感じだな
>うまくいってないと家出したいくらい居たくない環境
>でもなんだかんだで実親の家族だから縁は切りたくない
>大好きな友だちは離れたくないくらい大好き
>だけど友だちなんて血縁関係はないし恋人でもないから籍を入れる事は無理
>JR九州とJR四国に置き換えるとまんまそれ
>JR九州は育った環境の路線であり今もなくてはならない家族と同じくらい大事なインフラだからその手段を変える事は出来ない
>JR四国は単にサービスがよくてまた乗りたいから大好きな友だちに会いに行くレベルで乗りたいけど住んだ事もない四国だし学校や職場もあるからJR四国が好きってだけでは四国には引っ越せないな
>卒業したら四国で就職するけどな
>JR九州最後のキハ40廃車したもんな
>しかも私の愛車なのに
>私もキハ40とキハ47好きだから廃車したのは許せん
>JR四国はファン想いだからしないのよね
>JR四国を支持する！！
>鉄友も114,514人がJR四国を受けようとしてる >>684
うわあ懐かしいなあ
電柱とかにあったミカドマツの看板くらい懐かしい >>684
ギフトショップまるひろ
小川町、北坂戸、上福岡、鶴瀬にもあった 鶴ヶ島には拡張性がない
男衾には開発して拡張してくれる兄貴がいる 西武のドラえもん号に対抗してツルガシまん号
毎日負け 小川町はまるひろもTSUTAYAも宅配ピザも無くなって悲しいな。岐阜の名店暴れ喰いも消えた。そしていつもガラガラなのに20年経っても閉店しない花谷与兵衛 >>691
オブスまん号の方がドラえもんには勝てる 小川町にはしまむらとヤオコー
それに日赤と和紙に兜川がある >>697
それは意外だった
板橋のイメージが強い >>698
まじか、本当にPENTAXだったんか。地図を見ながら昔から有名なメーカーと同じ工場があるなーって思ってた。が、地元民からPENTAXという言葉を聞いたことがない。 >>700
今は益子に行っちゃったけど閉鎖時に土壌汚染で結構大騒ぎになったよ 生糸に続いて日本を支えたのがカメラだったわけだが
養蚕工場がカメラの工場に変わったのだろうか？ >>702
生産拠点の益子なんてとっくの昔に無くなって、いまはベトナム
さらに会社は統合、切り捨てを経て、PENTAXカメラはリコー子会社の製品として
細々と生産されている >>701
小川町の工場は
PENTAX内視鏡の生産拠点として操業中
工場の物件と内視鏡事業はHOYAに譲渡されたけど
PENTAX内視鏡の商標権は近年リコーイメージング
へ段階的に移管されているので何か動きがありそう 小川町のプラネタリウムや
堂平山の望遠鏡はPENTAX製だったりするのか？ >>685
長崎スタジアムシティはジャパネットが非上場だから出来たという見立てもある >>707
堂平山行きたくなった
景色がいいので好きだなぁ >>624
すぐ座りたがり普段あまり歩かないジジババは足腰が弱っていて歩調を乱すからな。
車でいえば流れに乗れず渋滞の原因になってしまうやつ。
サンシャイン60通りって行き交う人が多いのに歩きにくさがない。
マンガの影響で一時は若者が増えたように感じた赤羽は高齢者の街だと再認識した。 ふじみ野兄貴たちにはトイレの適正利用をしてもらいたい アメリカ駐日大使は
東上線には全く関心がないだろうな 名古屋の方でも昼間から居酒屋に入ってる人たちを非難したブン屋の編集BBAがいたけど
工場3交代勤務とか全然知らないのかな？
ポッポ屋でも交代勤務当たり前だし赤羽界隈だと居酒屋で鉄道用語よく耳にするからな
お前ら鉄オタ用語じゃなくて本職の裏話とか ちょっと裏の飲み屋行くと警察の人らの飲み会とかやってたな赤羽 ホンダはディーラーがヤンキー崩れのDQNしかいないからクソ
相見積りでホンダ→ニッサン→トヨタと回ったが
応対がドンドンご丁寧になっていきビックリした 東武鉄道さん、「アルプスの少女ハイジスタンプラリー」を実施します！
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/news/20240222103128eJZ939U0zF5kzfFLZFORww.pdf
スタンプラリー実施にあわせ東上線1日フリー乗車券も小児100円・大人1,500円で発売！ヘッドマーク掲出列車も運行します。【実施期間】3月1日～4月9日
男衾駅にハッテンマイヤーの銅像を建てよう >>732
アルプス一万尺こやりの上で
ハイジがペーターにやられてる♪ >>734
江ノ島線がおかわり（東林間と鶴間）
しかもキチョマンかキチョチンっぽい。 >>741
トヨタの上から目線の営業よりはマシでは？
と言っても昔だけどね >>743
トヨタ車乗ってるけど別にディーラーは普通だぞ。まあ貧乏人向けのネッツだからかもしれんが・・・ トヨペット、トヨタカローラと利用してるけど、営業マンやメカニックに不満を感じたことはないな
スバルに乗り替えた知人は接客よくないって言ってたが >>735
初めて小田急乗ったら、快速急行がかなりゆっくりだったよ。まるで朝の明大前 小田急沿線って思ったよりショボいよな
登戸とか何もねーし 小田急、小田原から満席なんだよなあ
新松田からだと座れない可能性がある この３連休と今日も人身事故が全体的に多いな
やっぱ年度末が近いのが影響か それは盛りすぎだろ
新松田始発もあるし
秦野で満席、伊勢原本厚木で座れないのならわかる >>752
ちなみに厚木駅は相模川の対岸の海老名市にある 湯本接続急行だったら小田原から座れないのは当たり前 若者の半数が読めない？ 「常陸」ブランド化の盲点
https://mainichi.jp/articles/20240225/k00/00m/040/203000c
> 「常陸牛」「常陸乃国いせ海老」……。茨城県が「常陸○○」の名で高級食材を売り出す中、ブランド化に思わぬ壁があった。読み方だ。全国の20～30代の半数程度が「常陸」を読めないという調査結果が明らかになった。
男衾もブランド化するなら読み方の浸透は必要だな
常陸国で半数が読めないんじゃ、男衾郡なんて1割も読めないだろう 旧国名は読めない人が多いでしょう
関東だけでもこれだけあるが
常陸
上野
下野
上総
下総
安房
武蔵
相模
旧国名が現在でも有名な地名や路線名として採用されてる（例：武蔵野線、相模原市）のを除けば
中高年でも読めない人が多いと思うよ。
そこへいくと鉄ヲタは、地理オタクや歴史オタクと並んでこういうのには強い。
特急しもつけ とか あわかもがわ とか しもうさまんざき など、労せずして読み方を覚えてしまう。 そこそこ戦国オタだから旧国名はたいてい読める
まあ成人になってからだが >>732
男衾自然公園も男衾アルプスへと改称されるべき あ、みなみ寄居の駅員をASIMOにやらせてみれば取材陣来るぞ >>744
>>745
気分悪くしたならごめんなさい…
結構前の事なのでつい書いちゃって…(＞人＜;) 中島飛行機工場は空襲で木っ端みじんにされたらしいけど
太田はよく復活したな >>732
せっかくだからマッド・ハイジのコラボもしろよ それ太田じゃなくて三鷹の武蔵野工場なのでは…？
ボブは（ry おぶすま一万発 アニキに突かれて
ふんどし踊りを さあ踊りましょ ヘイ！ 常陸・・・ひたち
上野・・・こうづけ
下野・・・しもづけ
上総・・・かずさ
下総・・・しもうさ
安房・・・あわ
武蔵・・・むさし
相模・・・さがみ
でOK？ >>774
下野は濁らないでしょ
特急しもつけもあったし >>774
しもうさ号なら乗ったことある。大宮から武蔵浦和は鉄ヲタしか乗らない空気輸送なのは知ってる >>775-776
20年前ならスレチにならなかったんだがな >>774
鴻巣よりは読める人多いと思う
あと加須、これは難解 坂戸と東松山が合併して越辺市名乗ったら、一躍、難解市名に名乗りをあげる 越辺市と入西市をつくって他を寄せつけないイメージにする 富士見、ふじみ野、志木、新座、和光、朝霞、６市合併したら政令指定都市になれるかな？ >>792
和光市が拒否したから合併計画はついえた 将来性や特徴がないところが政令指定都市になってもデメリットばかりやぞ
国から金を引っ張ってこれないからな 人口70万人くらいだから20年前に合併してれば政令指定都市になれたかもな >>792
和光市は置いておいて、それらの自治体は国対して力がないから相模原状態になる
やるなら川越市に吸収してもらったほうがいい 相鉄車が今月だけで３回（びっくり！）も元町・中華街入りしてるんだから東武車も新横浜行ってくれ >>792
和光市が拒否して和光市抜きの合併話がないんだから可能性は皆無だな 和光市は東京に編入した方がいい気がするんだがそんな機運はないのだろうか 大泉の農民は東京に図々しく入り込んできたのに和光の農民は大人しかったのかね 荒川右岸の埼玉南西部・西部は人口の割に影が薄いしな 所沢は独裁パワハラ市長のお陰で
公立学校のエアコン設置率が未だに0％
ココのお陰で埼玉公立学校エアコン設置率が全国最低水準になってしまってる
猛暑で有名な熊谷とか公立校とっくの昔に冷房入れてるのに
ダサイタマのイメージダウン 東京になって嬉しい事って田舎の親戚に住所でマウント取れる事だけでしょ >>807
お前の頭は何年前の記憶で止まってるんだ？ 川越、所沢、ふじみ野、富士見、坂戸、鶴ヶ島で西さいたま市だろ
>>792はふじみ野と富士見抜いて西武南市でええやろ？ >>815
何だよその西武百貨店のバーゲンみたいな名前はw いや、>>792は東上線沿線の大合併だから、東上市を名乗らせたかった。 >>813
警笛音は何がアレするオノマトペ
ドピュッ、で 関西を訪れた埼玉/千葉県民「東京のほうから来ました～」 関西を訪れた神奈川県民「横浜（又は湘南）のほうから来ました」 >>821
苦いというよりはフエキ糊に近い風味なんだが… >>815
埼玉県で唯一プラスイメージのある川越市の名前を消すのはどうかと思うの ■相鉄・東急新横浜線 開業1周年記念ツアー
相鉄・東急新横浜線 開業1周年記念。
定期列車にはない「東武東上線 池袋発→相鉄本線 星川行き」の4社相互乗り入れツアーです。非日常をお楽しみください！
・通常では見られない景色をご用意しました
定期列車では運転のない、「東急電鉄所属車両」の「東武東上線池袋～和光市間の走行」や、相鉄本線 西谷駅の「折り返し線入線」などをお楽しみいただきます。
・東急電鉄 5050系 4000番台 10両編成で運行
当日の車両は、東急電鉄 5050系 4000番台 10両編成です。
https://tour.club-t.com/tour/detail?p_course_no=1468614 「川越」から何を連想する？
１位…まるひろ
２位…小江戸
３位…芋 Qシートが池袋来るならこれはもう対抗して汚ねえ袖仕切りで相鉄横浜に乗り込むしかない >>833
川越区になったら浦和区みたいに市街地以外を切り捨てるかもなw
西川越、笠幡、霞ヶ関、新河岸駅、的場駅、南大塚駅、南古谷駅どれがリストラされるか… >>829
ドリフのコント「川の渡し』古くは松本伊代ちゃん、最近は人妻ももクロ百田ちゃん。
絶対に濡れたくないんです！ >>808
東京になったらなったで、その中のヒエラルキーは相当なものなんだが。 >>835
そら1922年に川越市だったところが川越区よ
南古谷村とか高階村とか名細村とか霞ケ関村とかはポイーで
駅で言えば川越・川越市・本川越だけが川越区 >>844
違うぞ
川越市駅のできた歴史と六軒町について学習してきなよ >>845
お前がな
町内にあったのは駅前広場くらいだぞ >>847
843は知識の足りない地名原理主義者だな 昔のかわごえが本川越駅で、かわごえまち駅は川越市駅かな。たのもざわ駅は西川越の近くか？
てか大正時代時点で線路引かれてるって川越は凄い栄えようだな 昔のかわごえが本川越駅で、かわごえまち駅は川越市駅かな。たのもざわ駅は西川越の近くか？
てか大正時代時点で線路引かれてるって川越は凄い栄えようだな 律令制以前は栃木と群馬は一つの国で、「毛野（けの・けぬ）」と呼ばれていた。
ちなみに「毛野川」が転訛したのが、今の「鬼怒川」らしい。
後に毛野国は東西に分割され、都に近い方は「上野（こうずけ）」、都から遠い方は那須国と合併して「下野（しもつけ）」となった。
毛野という名称は消えたものの、今でも「毛」と「野」は、栃木群馬エリアを指す文字として使われている。
両毛線は、西の「毛」と東の「毛」を結ぶ路線として名付けられたし、
群馬県に上毛電鉄、上毛高原駅、上毛かるたがあるように、「上野」と同じ意味で「上毛」という単語がある。
それなら下野＝下毛があってもいいが、やはり語呂が悪いのか、栃木で下毛は使われていない。
替わりに「野州（やしゅう）」という単語があり、東武宇都宮線に「野州大塚」という駅がある。
（埼玉の東武越生線にも「武州長瀬」駅があるが） >>839
玉で淀んだカルピスとか直球にもほどがあるだろ 川越の蘊蓄、面白いぜｗ
もっとやってｗ
ちなみに本川越が一番開業早いはず
確か明治28（1895)だったと思うが？ >>852
マジ？じゃあリンク貼れないけど
No.7 幻の駅（1）田面沢駅 (2000/10/17 記）
の大正4年の2路線はどちらも東上線てことか
本川越駅が最初かと思ってたわ
でもこれ見るとどちらも田面沢村でなく川越町やないか カルピスエクスプレスと聞いて東上スレへすっとんできました >>843
古谷村 田んぼの広がるいいところだよね 最初に言い始めたオリジナルは、やる気！元気！森脇 だと思う 修学旅行で関西に行った時
滑川→富山県
と良く間違えられたな >>875
滑川市のほうが有名、というか埼玉県滑川町が無名すぐる 杉ですら繁殖のために子種を飛散させているのに
ここの連中ときたら >>879
杉って植林ばかりで自生してるイメージまったくないんだが >>788
パターンダイヤに組み込んで30分に1本程度の間隔で走って欲しいとは思うけど、車両と乗務員の都合が付かんだろうなぁ 大昔は本川越から国分寺に出て甲武鉄道で東京市に向かってたからな >>882
自分で増える気ないくせにまき散らしまくりとは迷惑 最近まで合併の話出てたけど志木以北の立体交差の金もない自治体が合併してなんかメリットでもあるんかね >>885
荒川の向こう側は田舎だからね
川越や所沢は東京の延長線上の街だけど川口、浦和、大宮は川の北側の田舎町 >>883
さいたま新都心～大宮で東北貨物線の線路を使わなきゃいけないのが一番のネックだと思う。
湘南新宿ラインの列車を減らしてでも設定したい、っていうほど乗車率のいい列車じゃないし。
>>888
連続立体交差は県の事業な訳だが。
埼玉県は交差する幹線道路を陸橋か地下道にするのが基本だから、東上に限らず
県内の各路線全部道路が鉄道を避けている。
東武線が大きな例外。草加越谷あたりに強力な政治家なんていたのだろうか。 昔のむさしの号、
府中から朝霞まで快速運転だったのは、物凄く快適だったな >>875
滑川町の存在は滑川高校が甲子園に出たときに初めて知った 京都に行ったら
松山 愛媛から来たの？
滑川 富山から来たの？
熊谷 熊本かい？
嵐山 あら散歩かい？
鴻巣、男衾、越生は間違いなく読めない
川越 かわこし
加須 かす
って読まれる なぜか全国でも川越は有名
川越祭りとか
鶴ヶ島や坂戸や東松山はたぶん知らないｗ >>886
兄さんありがとう
>>895
あの川越が全国的に有名になる日がくるとはなぁ…ってしみじみ思う >>893
いまこれを見て思ったが、埼玉出身のカスというYoutuberは加須市出身なのではないかと。実家の動画が周り田んぼの田舎にある >>895
川越以外のイメージ
春日部→クレシン
所沢→所ジョージ(今は世田谷だから若い人は知らん)、所沢◯イソン
大宮→鉄オタの聖地
浦和→フーリガン
川口→クルド
秩父→山
熊谷→暑い
他→知らん 所ジョージって所沢出身だったのか
知らなかった
世田谷スタイルみたいな雑誌に良く出てるよね >>883
貨物とのダイヤ調整が一番の難問だろうな 貨物線から貨物線への連絡列車だからできるんでないの。なにも京浜東北線に乗り入れるわけじゃない 貨物との調整は武蔵野線の中での話だぞ
武蔵野線は旅客列車が10分間隔でその間に貨物が入って来るけど
むさしの号・しもうさ号は旅客列車のパターンダイヤとは別の
通常は貨物が使うスジに割り込んでくるから ＞＞889
東武東上線だと鉢形まで都会 田舎は玉淀寄居のみか。 >>907
板橋は所得低いし聞こえが悪いから練馬の方がいい >>901
芸名の由来が所沢の柳ジョージ、略して所ジョージだからね 男衾が軟弱だと本線土人や野田原人に蹂躙されるだろ？
本線土人や野田原人の奴隷にされてしまうぞ、それでいいのか？ >>913
平均学歴も平均年収も低い板橋区は嫌です ここに来る板橋区民の民度が低過ぎてろくなイメージがないわ >>911
柳ジョージって昔の漫画の人か
なるほど >>923
ダンプカーの後ろによくある地名だな
あの地名表示なんなんだろ？ >>927
いや、だからそれを踏まえて言ってるのだが？ ダンプカーは登録地をナンバープレートだけでなく
車体にも2文字で書かなければいけないそうな
因みになにわナンバーで登録した場合は「なに」らしい 寄居も100年後は備後落合の様な限界集落過疎過疎駅になるんだろうな >>932
表示番号の指定を受けて表示しないといけないからね
あれはその表示番号の一部 男衾、鉢形、玉淀、寄居の据わりの良さに比べて夢が丘だの緑園都市だの。
ホント情けないぜ？ >>937
相鉄沿線には横ホモ市ホモケ谷区カマ台という役満地名がある
オイラはそこで生まれた 保土ヶ谷の地名は女性器が由来だと言う一説がある（大真面目） 板橋区は開発を放置してる東上線と三田線なのが痛いが
そんな過酷な条件でも埼玉県の自治体にはほぼ勝ってる 神奈川県民が神奈川県内で二度と住みたくない街ランキングに中区と西区が上位で
住みたい街1位のTHE横浜ってとこが同県民には不評で興味深かったが
埼玉県民って大宮に住みたいと思うの？ 神奈川県民に横浜市中区に住みたいか？は
都民に台東区に住みたいか？って聞くようなもんだ
間違っても住むところでは無い 境遇があまりよろしくないのが集う5ちゃんねるではディスられまくる池袋だが7位とか皮肉なもんだな 中区といっても本牧は別世界
更に山手町はホンマモンの金持ちが住むところ >>949
住まいの埼玉と比較されてむかついちゃった？
ごめんね 東上線で奴隷運搬貨物車だよな？
吸い上げた利益は不動産とかスカイツリーとかに投資してるだろ >>951
ごめんね都内住みでダ埼玉人じゃないんだ >>948
黄金町はカフェとか出来てそこそこ綺麗になったような >>958
お前のとこと違って金持ちもいっぱいいるもんねーｗ >>959
お前の住んでる区平気年収23区で下から数えた方が早い 勃っちまったじゃねぇか…
肺の影も精密検査で異常がないことが判明していつも以上に元気に勃つんだぜ
(東武)東上線 Part337
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709162458/ >>961
根拠もなく人を貧民呼ばわりする民度ですね >>963
兄貴たまんねぇ
兄貴の男衾で俺の頬を往復お願いします 住みたい街ランキングのアンケートで横浜って答えてるやつの中に
本当に横浜駅周辺だと思って答えてるやつはどれだけいるんだか
設問よく読まずに横浜市内のどこかってつもりで横浜って答えてるやつ絶対かなりいると思う >>953
不動産やスカイツリーは別に問題あるまい
問題は
煙 >>972
新高島駅あたりじゃないの
初乗り払うのも鬱陶しいし普通に徒歩圏内だから横浜にしてるのかと 東武池袋→寄居→新木場→西武秩父→元町・中華街→大岡山→中央林間→大岡山→海老名→星川のフルコース希望 車両は良いがダイヤがクソな西武 VS 車両はクソだがダイヤがまともな東武
究極の2択 >>977
夜のTJ前後の急行が続くスジは十分クソだと思うが >>980
古くても清掃の行き届いた西武と
古くてドロドロに汚れた東武 >>975
副都心線開業前に、
池袋東口発新線池袋経由池袋西口行き
って特別列車を運行して欲しかった。 >>963
おつおつ
カチンコチンの硬いスレ勃てで安心した 東武東上が通勤型で座席保障の金取るようになって成功しちゃったものだから
以降他社も真似始めたのがクソだな
料金システムは兎も角、なんちゃってクロスシートで金毟るとか
そういったインチキシステムを
意地でも設定しない小田急や京成が好感が持てる
関西方面でも流行り出したが座席がしっかりしたリクライニングロマンスシートだし 他人のふんどしで金儲けなんだから
西武も京王も大概だな 流血フルーツバスケットなんかやってるから需要が生まれる 男衾でもオブスマーズ(OBUSUMaaS)を始めよう >>987
まあ京阪もただの転換クロスのライナーあるんだけどな このスレッドは１０００を超えました。
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