(東武)東上線 Part336
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋～寄居75.0km・越生線：坂戸～越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやな、激しく同意、土人はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事
※前スレ
(東武)東上線 Part335
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1707478274/ 特定の駅名/地域名を一般からしたら意味不明に書き込みまくる荒らしは駅名/地域名単位でNG推奨。
NG回避もしてくるので荒らし以外の何者でも無い。いくつかのパターンでNGに入れておくとよい。
また、列車種別や鉄道用語に意味不明に「男○○」とか書き込む輩も荒らし。
なお、このレスに反応するしないにかかわらず特定の駅名/地域名をNGが回避されるパターンを含み書き込みまくる輩は荒らし。 言っとくが男衾精神はもはやホモネタを超越してるんだからな！覚えとけ。 男衾3割、沿線の話3割、電車の話3割、チンカスみたいなレスバ1割 明日やらかしそうな電波を受信した
早朝ラッシュタイム 今日窓開いてる車輌多くない？
みんな春風感じたいの？ 東上線・越生線が全通した1934年時点での沿線自治体
(東上線)
白子村-新倉村-朝霞町-内間木村-大和田町-志木町-水谷村-鶴瀬村-大井村-福岡村-高階村-川越市-名細村-霞ヶ関村-
鶴ヶ島村-坂戸町-高坂村-野本村-松山町-滑川村-菅谷村-八和田村-小川町-竹沢村-男衾村-鉢形村-寄居町
(越生線)
坂戸町-鶴ヶ島村-大家村-川角村-毛呂村-越生町
1934年時点で埼玉県内で市だったのは川越・熊谷・川口・浦和の4つのみ 東上線・越生線が全通した1934年時点での沿線自治体
(東上線)
東京市豊島区-東京市板橋区-白子村-新倉村-朝霞町-内間木村-大和田町-志木町-水谷村-鶴瀬村-大井村-福岡村-高階村-川越市-
名細村-霞ヶ関村-鶴ヶ島村-坂戸町-高坂村-野本村-松山町-滑川村-菅谷村-八和田村-小川町-竹沢村-男衾村-鉢形村-寄居町
(越生線)
坂戸町-鶴ヶ島村-大家村-川角村-毛呂村-越生町
1934年時点で埼玉県内で市だったのは川越・熊谷・川口・浦和の4つのみ
都内区間を忘れていたので付け足し、当時は練馬区はなかった(1947年に板橋区から分区) >>22
大師線だな
起点側に乗り換え改札
終点側はフリー 川越線より多い越生線ってのも何気に凄いな
西武も飯能から先は40分間隔だし >>35
東武が必要と判断してるかどうかは不明
減らしたいんじゃね? >>34
でもそんな男衾は日中30分間隔……(´・ω・｀) >>28
間違っている。このスレは下品な話は禁止だ。 コロナが明けたタイミングで減便するという最悪のことをしてはや1年。
みんなの男衾精神のおかげでなんとか許されているのが現状。 >>1
乙です
俺の男衾ミルクでも飲んでゆっくりしてくれ >>43
ものすごく黒字なんだからまあいいんじゃね？ 東武に影響力ある政治家でもいるのかね？越生線沿線の選挙区に？ 志木以北の自治体で立体交差しようとしてるとこある? 川越西線も昔は東線とリンクして毎時3本のパワーんだ嫌だった
その頃は東上線川市以遠は毎時4本のデータイムも激混み時代・・・
今は3倍の開き少し前までは8本あったので4倍もの開きがあった >>33
過剰じゃないだろ
越生線のほうが圧倒的に乗客多いだろ
川越線と言っても西線との比較だよな 越生線は昔川市以遠急行毎時5本化の時
同時に越生線も5本化してその時は流石に本数過剰に感じた
交換待ち増えて所要時間も増えてアホかとバカかと 鉄道会社で最も大きいコスト要因は人件費であって、列車運行費用など大したコストではないので、運行減らしたところで
即社員を解雇して人件費を圧縮できるわけもなく、バブル崩壊までに大量に雇用した社員が定年になるまで仕事を与え続け
なければならないからな。 >>64
今はデータイム30分ヘッドで十分足りる乗客数だな >>65
それは大嘘
電車走らせれば電力を消費者するし保線費用も増える
越生線のために人員をローテーションすると配置の無駄が生じる >>65
解雇しなくても飛ばせる関連企業が沢山あることをご存知でない? >>63
採算ベースで考えるなら確かにそうだが
川越西線八高南線も同じだろ >>71
つまり採算ベースに見合った減便をしたほうがいいってことだな >>76
減便なんていちいち株主総会の議題にしないぞ そんなことしてたらダイヤ改正すらできない
言ってることがアホ過ぎる 越生線沿線は大学があるから朝夕は乗る人多いけど昼間は20分か30分に1本で十分なレベルだね >>74
4Rは全てワンマンだけどツーマンで運行する意味ある？ >>81
暫定的に20分サイクルその後30分サイクルでよいな >>87
駅ごと高架化すれば可能
その金を出したくないから実現しない >>81
いや、昼間でも大学の講義終了の時間と重なると15分に1本ないと
きつい位には混む
大学はみんながフルタイムで講義を受けてる訳じゃないし >>91
電車が混むのは少ない本数で輸送効率がよくて鉄道会社には好ましいことだ 60キロで勢いよくぶっ込む近代ターミナル池袋
15キロでチンタラシコシコ入線化石ターミナル浅草 本線は越谷市でも人口減はじまってんのか
レイクタウンもあるのになぜ…
2カ月連続で減少…1月の埼玉県推計人口は733万93人 減少1位は越谷市、県内移動は川口市→さいたま市が最多
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f8c0f345b334a1c00d883065104847bfc25137b 今から関東の東部30キロ圏前後で土地探すなら確実に東武沿いよりTX沿いでしょ
本線沿いに引っ越す理由無い >>98
周辺の地形はよく知ってるぞ
どこが不可能か指摘してくれ ナイトはこれから本気を出す！
名鉄名古屋本線待ってろよｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
