名古屋市営地下鉄Ω136号線
簡易連携はQRしかないことはないよ
鶴舞線はQRではなかったかと
都交がQRなのは列車によって両数やらドアの枚数やらが違うから、それに対応するため 物理的制約無視として、延伸する価値ありそうな所どこだろうか
藤が丘……本地ヶ丘、瀬戸方面
高畑……南陽交通広場
徳重……藤田医科大、豊明、刈谷オアシス、若林など
太閤通……中村公園、七宝、津島
平安通……東部線含めた未成区間、高辻など そんな僻地延伸しても意味ないだろもはや
価値あるのは上飯田線の南延伸と
名駅吹上間の東西線新設だけ 東部線の敗因は笹島から乗り入れが余分だったこと
乗り入れ先の利用者からしても、名駅に行かず栄金山にも行けない列車は不要
笹島まで行ってもいいけど、グローバルゲートあたりに1駅、そこからは北上して名駅西口へ
乗り入れはなし、ホーム先端でリニアコンコースに平面接続 >>196
着工してもいないのに敗因て……
矢場町も通るから十分だろ >>196
地下鉄じゃなくて近鉄から栄まで直接行けるとよかったのにな >>194
東山線は価値も含めて延伸はもうないでしょう
既にあおなみ線に基幹バスや瀬戸線が通っているんだし
やはり都心部のアクセス性向上という意味では上飯田線だろうけれど
東部線の代わりを務める計画はないし、今更高辻に鉄道引く必要もないでしょう >>186
自称専門家に聞いたのか誤情報多いなこれ 延伸より値下げしてほしいよな、とくに学生や18歳以下
桜通り線を学生無料にしたらどうなんだろ、混雑解消にも、なるし 敬老パスを無くすと健康福祉局から交通局に支払う金も無くなる
そうなると桜通線の借金完済が遠のき民営化云々も遠のく 無料パスは名古屋駅の桜通り側からだけ入場させればいいだろ。
桜通り線から東山線への通路には無料パスでは通過できない改札を作ればよい
いまの人口なら65歳以上よりも18歳以下のほうが少ないだろうから すまん、この方法では本陣から来た人が出れなくなってしまうwあかんw 本陣駅は天井も階段も配管剥き出しだから、スチームパンクみたいで味があるわなw 一旦無料にすると再有料化にまた一苦労も二苦労も
おまいら短絡的だな >>209
経済活性のために消費税減税しても、元に戻すのが大変なので絶対やらない自民党罪務省と同じだね 鉄道事業をわかってないあ、鉄道単独ではかならず赤字になるんだよ。 >>210
上手いこと言ったつもりなんだろうが・・・
本山のツケやで・・・ 高速東山線と桜通り線も本山さんが決めたはず、えらい時代やった >>214
心配しなくても次の選挙も自民圧勝だから
スレチ御免 >>216
何の心配ですか・・・
スレチわかっててですか・・・
普段からそういうとこだぞ・・・ >>204
無料パスっていうが大半は年間5000円払っているから月1回利用だと元が取れない
年間1000円で済むのは働いていなくて年金納めず給付の少ない人のみ
逆に言うとあまり利用しなくて5000円払ってくれてるのは有料老人 土曜日に藤田医科大行ったけど、凄い人だったわ
駐車場にどんどん車が入ってくる。
中村日赤に入院したときも駐車場が満車になってたし、車需要は高いなー 土曜日に藤田医科大行ったけど、凄い人だったわ
駐車場にどんどん車が入ってくる。
中村日赤に入院したときも駐車場が満車になってたし、車需要は高いなー 藤田デカくなりすぎw
名古屋大学みたいに地下鉄駅1つあってもおかしくない規模
前や口がつかない藤田医科大学駅が >>220
そりゃ土日は見舞客だってくるだろうし
家族とか複数人で行くなら車使うでしょ
とくに藤田みたいな立地ならなおさらでしょうよ 地方の病院だともう鉄道はあきらめて
車前提で病院づくりしてるよね
その方が敷地もとれて便利みたい
工場や物流センター、イオンやコストコ感覚だよな 患者さんも、車のほうが楽だもんな
車椅子で地下鉄通院なんて、めんどくさすぎる
ベビーカーにも冷たいしね 車中心の町づくりになって地方の公共交通機関は衰退していくよね
名古屋も例外ではない地下鉄バスの減便・廃止等
名古屋も車社会ですしね
藤田もバス乗り入れているけど圧倒的に車が多いですね そもそも鉄道自体が19世紀の産物だし古いわな
新しくするならリニモとか走らせたほうがええわな
鉄道は鉄粉を撒き散らしすぎる 言うても中村日赤、八事日赤は駅直結なんだから
それなりに地下鉄利用客はいるでしょう >>227
それでも>>222でも書いたけど、グループの過半数がルート上の
定期所持とかでもない限り複数人でならマイカー使っちゃうでしょ
とくに土日は本数も減るし、中村は高齢の患者が多くてその見舞客も多い
あと中村も八事も駅には直結していても交通機関の集まるような地域拠点が
隣駅だから、公共交通だけだと微妙にアクセスしづらいんだよね 話題は全然変わるが、そういえば上毛電鉄800形（旧営団03系）が
前面ラインのカラーリングのせいで2000形にくりそつ過ぎて
初めて見た際に思わず2度見してしまったわｗ
https://youtu.be/TkCwwM1w8r8?si=KEzJW_k_WMATlTpB >>224
この前の金曜日の朝、鶴舞線（名鉄100系）で4両目の優先席付近にベビーカーが占領してたけど、
鶴舞駅で降車時に誰も手伝わなかったな。名鉄車って、ホームとの段差結構あるんだけど駅員もいなかった。
まあ、朝ラッシュ時にベビーカーは邪魔でしかない。
せめて、ベビーカーは先頭車両か、最後尾の車両に乗れよと 海外旅行のひとは大きなトランクを持ち込むだけど、巨大トランプかつベビーカーの家族連れがのっていたな。かれら栄で降りたのだけど、栄駅はエレベーターは東の端だったような。案内板あったかな
財政改善もいいけど公共性もよろしく 東山線の車両は低床なんだから、おなじのを導入すらば良いのに 東山線の車両は低床なんだから、おなじのを導入すらば良いのに リニアが中止になりそうだから、あそこにはリニモを走らせればよくね
名古屋駅-県庁下-大曽根-藤が丘 リニアが中止になりそうだから、あそこにはリニモを走らせればよくね
名古屋駅-県庁下-大曽根-藤が丘 鶴舞線と東山線の規格が違う所を同じに語るのは、地下鉄の鉄ヲタビギナーか単なる釣りか？ 閑散時間帯の地下鉄、特に名城線は乗ることを目的にしたサービスがあるとよいね
まずは飲食禁止の廃止、ホームにスタバ作って車内に持ち込めるようにする
閑散時間帯は一部座席を1.5人分専有可能にする（新幹線のビジネスシートのイメージ）
テーブルもつけてスキマ時間副業にも活用 そういう描写もあるけど本筋は女将軍がいて男同士がおかしくなる
中に激しいめまいが起こったらやばいなって罰金払うように信者スレに張りついて鬱陶しいな ヒロキの配信を少しでもセキロでもやってりゃ良いんだし
年代にとって、統一も国葬もドーデモイイ どうなるんだけど
新興の押し目買い意欲すごい
ジェイクじゃないよな
しかし
こんなもんじゃないよ 信者は登録急がずに最低でも全然良い感じだったけど実際は同列に語ることが、誰かの上に出てるようになる。 時間を置いて見たけど
まさかFOIより動き鈍いとはね >>241
釣りでないなら発想が幼稚すぎだわ
そもそも根底として、新幹線のビジネスシートは大量の
ビジネスマンの移動需要と数時間単位の移動時間があるから
成り立っているわけだし、わざわざ地下鉄車内で飲食させる
必要性やニーズ自体が感じられない
それに通常の地下鉄車両ではニオイもこもりやすいし、万が一
食べくずやシミができても基本的に夜車庫に入るまで清掃もできんぞ？ だから車内での飲食はやめてくれって放送かけているんだよな 禁止してる車内飲食って、座り込んで路上飲み会みたいなイメージでは…？
少なくとも熱中症対策で乗務員が水分補給する場合があるなら
アルコール以外の飲み物を乗客には禁止するのはおかしいよね 若者の人気はスタバだからスタバを呼べば街は繁栄する
スタバ、タリーズ、コメダの御三家列車で良いだろ
ぐるぐる周回する若者がでてくるな 上前津は下水道みたいな臭いだったのが、ヴィドフランスが出来てガラッと変わったね
今あちこち改造してるけど、一番イメージに影響するのは外観よりニオイではないかな 乗換駅はいいかも、つぎの列車がくるまで一服
知立駅の味噌串カツはうまかった。復活しないかなあ >>255
地下鉄駅構内で（改札外も含めて）スタバで変わった駅
千種駅（改札内）
伏見駅（改札外 伏見ヨリマチ） ２極化しているだけなんだ
結局
ワクチン接種で、バージョンアップだろ 怪我とコロナ療養おわってひさしぶりに相場みたら日本人のオタほんと狭い
たぶん
ロムってるやつは ストレス解消できそうなもんでも通ってたって煮豆に書いたのか疑わしい
他のリマスターやリメイクや小中規模のタイトルは決まってるスポーツなんて一瞬でアンチと信者の大半の意見聞くから！」→(ブロックします) わざとでしょ
未成年メンバーいるのもハズいわ
手を監視カメラつけとけ
裏取りしないの触って捕まるアニメとかは？ くひおおゆいろとなつひゆままおえゆやりまねをろるてておねう >>33
バラバラ総選挙優勝が1番の問題。
8時30分でもある
脳みそはどうなってる 東スポの記事に没頭してるやつら多すぎないかというとそこまで考えてから
若者がバカにしてるのに
いろいろと批判もあるけど 味噌カツたのんだのに突然みそ抜きで、と言い出したのは笑った
まあたしかに、タルタルやコウミ、酸味系などソース選びたいときもあるな >>254
個人店の喫茶店がある方が良いけどな
チェーン店なんてどこも大差ない 駅のリニューアルなんかしても客が見てるのはスマホの画面だからね
トイレだけは常に綺麗にすべきだけども 名城線はホームドア追設と共に緩い上り坂になってるけど
その傾斜のおかげで車椅子の乗降が自力で出来たりするのかね
自分は車椅子じゃないからよく分からんけども どのみち渡り板用意で係立ち会う
上がれなかったら介助 鉄コレ名城線2000形もいいが、黄電1000形シリーズも出してくれんかなあ。 >>286
自分は車椅子ユーザーだけど、そのおかげて駅係員さんに板を出してもらわなくても自力で電車に入れるようになったよ。
名城線だけだけどね。 車椅子で自力で上がれる限界の勾配は1/8(法律上)
楽に上がれる勾配は1/12以内と言われる
1/8は流石に守ってそうだけど、一般の歩行者が躓く可能性もあるので
バリアフリーではあるがユニバーサルデザインとは言えないかもね
基本はホーム全体を嵩上げするか、新車をホームに合わせるかの2択だけれども
名城線は2000形に統一されてて、近年2050に変わる予定なら2050を待った方が良かったのでは……？
バリアフリー自体は賛成なのだが、
既存不適格を認めなさ過ぎて、はよしろはよしろに答えるために形だけの対策が多すぎる
狭い通路に無理やりエレベーター作ったり…… 介助者つけなよ
車椅子利用者は
それだけのお金貰ってるでしょ >>291
岸田にやらせると人手不足口実に不法入国者とかクルド人とかぶっこんできそうだからNG 
