名古屋市営地下鉄Ω136号線
緑区や守山区は名古屋市との合併を歓迎したが、港区は切り離せないの？
港区マジきもい。 >>712
昭和の雰囲気そのままの駅に最新式の改札機か パックマンのような地下鉄マークのパンチングのある仕切り板まだ有るんだね、
とっくの昔に消えたものだと思っていたよ。歳がバレるな。 >>711
切り離すデメリットがない変わりにそのメリットもない、だからやらない 名古屋港管理組合（日本で唯一、地理的な境界を持たない「自治体」）を市に昇格させればいいよ。 名古屋じゃないのに『名古屋港』なんておかしい。
愛知郡港村だろ？ 名古屋市に名古屋港の税収を捨てさせようとするとは、なかなか斬新な考えだなぁ… 鶴舞線は観光需要のある伏見～上前津ぐらいは美装化すべき
あとは地元利用者ばかりなので古くても大して困らない
ただしベンチは増やして 鶴舞線の駅は、乗換え駅の支柱が銀色だから。
本数も少ないねぇ。 スマホで時間潰せる時代だから、混雑してないなら本数はあまり重要ではないと思う
ホームの快適性は大事 いーや、本数の方が重要
事実上「小牧線延伸区間」な上飯田線は仕方がないが、なんで地下鉄で10分も待たないといかんのだ
これだから沿線民だったころもあんまり利用しようとは思わなかったんだ 名古屋は市の中枢が公営交通に過度に採算性を求めるから地下鉄の本数を簡単に減らしちゃうんだよね
他都市と比べて利用率に比べて本数が異常に少ないのもそういうこと 経費削減はだいたい桜通線の赤字解消が目的だから仕方ないね
ただ、今の減便は、コロナ初期には殆ど減便しなかったものを、観光客が回復し始めたタイミングでやるのは、どうかなとは思う 観光客は鶴舞線あまり乗らないから
と思いきや東山線・桜通線も減便してるというｗ せめて東山線だけでもコロナ前のダイヤに戻すべきだ
積み残しが日常化しているのはいくらなんでもマズい
栄を盛り上げたいって言葉が白々しく見えるわ
電車でも運べない客をバスで運べるわけねえだろ 鶴舞線が一番中途半端。
せめて伏見と栄・久屋大通が地下街で繋がっていれば、話は変わる。
あと、豊田市〜伏見で45分もかかる。 地上歩けば良くね?
地下街で繋がってようが関係無くね? 鶴舞線・豊田線は時間かかるが、基本住宅街で乗降客数の差が小さく、通過駅をつくりにくいね
名鉄は知立経由推しだし……
本数も利用者も少ない時間帯に、穴場列車としてぶっ飛ばし急行走らせてみたらどうだろう？
停車駅は乗換駅と赤池だけ。赤池始発普通と連絡する形に。 市営でも減便してるのにより採算が重視される民営化でサービス向上とか幻想だよな 豊田線内は急行みたいに速いから良い。
かと言って、鶴舞線で無視できる駅も無い。
伏見〜上小田井もどうでも良いワケじゃない。 コロナというより、乗務員の人員不足で減便してるんじゃないの？近鉄とかも深刻だよ？ 合理化名目で駅委託すると採用が減るからね
全員が運転士になる訳もなく
結果運転士が足らなくなる
今まで時間外労働に頼っていた面も大きかったんじゃね？ コロナ禍前はドームイベント時以外ほとんど超勤無かった
それがコロナ禍と売り手市場で退職者が相次ぎ超勤や廃休をやっても助役を乗務させてもカバー出来なくなったのかも
お隣の赤い私鉄なんて1つの乗務区だけで1年度間に50人以上退職者が出たらしいし もう鉄道従業者や動力車免許所持のプライドだけじゃダメってことなんだろな
お隣の１年で５０人超え退職者って、次は全く畑違いの業種になると思うんだがやっていけんのかね・・・ 鉄道現業より精神的にも肉体的にもしんどくて人間関係が濃密かつ劣悪で給料も安い職業なんてなかなか無いから大丈夫だと思うよ
そもそも鉄道従事者や電車運転士であることを誇りに思ってるのって鉄オタだけで非鉄職員はただの食い扶持としか思ってないからね
非鉄職員が運転士を目指す理由って乗務手当が付くとか運転士経験が無いと管理者になれない、なりにくい＝生涯賃金が低くなるとか接客をほとんどしなくて良くなるとかだから バブル世代は安定の９００台だぞ
どこの会社でも一緒だと思うが、というか日本全体で老害化が進みすぎて若手の成長の妨げになってる 閉鎖空間だもんねぇ・・・
喫茶店で横から聞こえてきた会話で「私、元は電車運転士だったの」のには「！？」になった
会話流れで当事者は人材派遣会社の社員だなとは察しがついていたから
辞めてそこか・・・の複雑な心境になったよ >>748
それって助役クラスだっけ？
区長は1000万超えてるって聞いた
でも若手の給料は安いからね
そこまで頑張るモチベが無いんだろうね 悪いけど交通局というか地下鉄はそこまで人手不足ではないよ
単純に累積債務削減のため 人件費減らすことも含むで減便なんだろうが
不便にして利用者が減ったら債務削減できなくなる
一度減った客が戻るのって時間かかるし戻らないことの方が多い 名古屋圏は車社会だから今更地下鉄増便しても客の戻りは少なく公共交通としては衰退していくだろうね。
名鉄もここ30年くらいで総延長距離かなり短くなったし。需要無いんだね。
ピーチも消えたし。
電車の運転士やバスの運転手さんも減っているようだし。
地下鉄バス増便というか30年前の運転本数の水準に戻ることは残念ながら絶対ないだろうね。 都心アクセスがマイカーシフトすると
渋滞で物流停滞、貴重な土地が駐車場に取られるので加速度的に衰退する
都心の公共交通は潰しちゃいけない >>755
都心に車で向かうと駐車料金がバカ高くなる。 名鉄と連絡なんていらん
ホームドア早くつけろ
市民にとって名鉄連絡がなんのメリットもない むしろ、ホームドアこそ要らん
あれは待避線の無い新幹線駅だけで十分
最近の鉄道会社や地下鉄はこんなものに金使って腹立つわ
値上げ分の全てを線路や車両の整備費や社員の給与に使うなら理解できるけど さっさと民営化してサブスク会員専用車両＆待合室を作ろう
ソファ席でドバイメトロ並みの贅沢設備に
ビジネス向けのテーブルつき座席と充電器、ドリンクバーも
指定席や着席保証だと毎回の発券が面倒だが、サブスクならカード一枚またはスマホで都度操作不要、気軽に乗れる 八事の飛び込みはホームドアがあれば防げた事案
2027年までにとかぬるいこと言ってないではよ付けろや 飛び込みたくなるようなホームの構造にしてる駅がよくないと思うけど
ホームドア乗り越えてまで飛び込むアホおらんでしょ そうはならへんやろ
なっとるやろがい
な、世の中ですしおすし 新幹線でフェンス乗り越えて・・・
可燃物持ち込んで・・・
だもの・・・ 愛知は名古屋以外に住んでる土人も車に乗りまくる奴が多くて嫌になるな
山間部や限界集落ならともかく、そうじゃない地域も車車車
エコよりエゴが良く似合う地域だ 公共交通機関が発達していない地方田舎は車が無いと生活していけません。
御多分にも漏れず田舎の名古屋圏(愛知県)も公共交通が発達していなくて車が無いと生活できず車が溢れています。
大体最寄りの地下鉄駅が徒歩20分なんて当たり前のように不動産物件のチラシに書かれている。
最寄りのバス停も一時間に1〜2本しかないし。
年取ったらどうなるのかねえ。車の運転が出来なくなったら詰むわこの地域も。
車の登録台数も日本一の愛知県だし。 >>768
名城線でも桜通線でもホーム柵設置後に何度も起きてるが
名市交ファンなのにそんなことも知らないのか めったに止まらない鶴舞線が今年4グモしてるから、ホーム柵ない路線にわざわざ飛び込むために来てるのは事実かも。 【心】自殺者増える６月 "いま 憂鬱なあなたへ" 聞いてほしい言葉 愛媛 NNNセレクション
去年１年間、県内での自殺者数が最も多かったのは９月でしたが、次いで多いのが６月。新学期から間もなく２か月。学校での人間関係や仕事のストレスで不安を感じていませんか？いま、ちょっと憂鬱なあなたへ。聞いてほしい言葉があります。
（2024年5月31日放送「NEWS CH.4」より）
※動画内のデータは、放送時点のものです。
://www.youtube.com/watch?v=S_RL987pMe4 >>747
人轢き殺したりバラバラの死体を見る仕事ってのもなかなか無いし客に殴られる仕事ってのも珍しいよね
警察官になったほうがまだ良いんじゃないか？ >>712
>>781
これからはシルバー(黒)が標準になるのね。 JR千種は地下鉄乗り換えしか想定してないから
地上駅はボロのままなんだろうか JR千種は乗換駅だからね
金山や大曽根鶴舞に行くには便利だが、名駅へ行くなら東山線よ
JR駅が地下鉄駅と違ってリニューアルされないのは、千種はそれほど重要視されてないって事では つか、千種名駅はＪＲの方が安い
マナカ乗り継ぎ割引利用なら地下鉄
好きにしてくれ 千種は最近出来たロピアへのアクセスとしては便利
5番出口から出て徒歩数分、惣菜はファミリー向けの大容量で単身や小家族だと不向きだが
保存が効く肉や冷凍食品は買いだめ目的ならお得 まあデメリットは子供が遊べる公園がほとんどないくらいか >>783
上にも書いてあるが東山線駅だからしなの止まるんじゃねえの 東山線駅だったら、八田にも停めろだよな？
千種が栄への近道なんだよ。 >>771
愛知(名古屋)の車の量なんてしれてるだろ
首都圏なんか名古屋より遥かに交通量多いのに、それは苦にならず名古屋は嫌とか完全な東京嗜好だね
よく名古屋は運転マナー悪いとか言われるが、首都圏で運転慣れてたら名古屋は楽で良いぞ？ >>792
逆
都内の譲り合わないと前に進まない運転に慣れると名古屋の運転なんてゴミカス 東山線の混雑がダルイから金山から千種で降りて今池駅まで歩いたけどこれからの季節はきついな 東山線は名古屋から本郷までずっと混んでるイメージ。
住むなら、高畑方面の方が良い。 本数に対して利用者が少ないに決まってる。
治安に関しては、港区や天白区、市外よりマシだろ？ 名古屋って昔は知らんけど
今は住むのに躊躇するレベルに治安悪いとこなくない？
やべえのはどこにでもいる。むしろ治安良いと呼ばれる地域のが耐性なくて危ない クラブナゴヤも無くなって、
交通局ニュースも無くなって、
乗車中の暇つぶしが無くなったな 名古屋で定住するなら標高が低くて水害の危険度が高い地域は避けたい
結局治安とか地価とかなりリンクしているけど 明日の朝10時ごろまで有効の地下鉄24時間券拾ったの。
きょうだったら、土日エコきっぷのがお得よね？
明日の朝まで使う予定だったのなら別だけど。 >>802
名古屋市でランキングやると、本山星ヶ丘藤が丘は必ず上位にくるのが胡散臭いんだよな
住んだ事ないやつがイメージだけで言ってんじゃないかと思うぐらい
一番ビックリしたのは、新栄町が名古屋市内ベッドタウンを全部抜いて上位にランクインしてたことかな
あんなところに住むなら、高畑や道徳とかのほうが遥かに良い 新栄はプレサンスあたりに忖度してるんじゃね？
金で何とでもなるランキングだろうし >>805
その辺は独身一人暮らしか既婚子育て家庭かなどライフサイクル、ライフスタイルでも大きく変わると思う 好立地にもプレサンスやオープンハウスばかり
どっちも同じ会社だが
大手デベはあまり開発の力じゃないのか 売れればあとは知りません業者は言い値で土地買ってるんやと
老舗デベは「その値段じゃ販売時に売れるマンション価格にならない」判断かもね 
