//// 鉄道板・質問スレッドPart163////
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 質問です
長年、交通〜乗り換えルート・時刻を検索〜：るるぶ.com(旧スパナビ)を利用していたのですが
先程アクセスしたら閉鎖しておりました・・・
代替サイトを探してるんですがお勧めはありますか？
ジョルダンは何か見辛くて使い辛いです 乗り換えサイトは分からんけどアプリはYahoo!乗り換え案内が評判良いみたい >>872
「えきから時刻表」は各駅の時刻と列車ごとの着発時刻が出てある意味紙の時刻表のように使えるから個人的に愛用しています >>872
紙の時刻表を読めて
スパなびに一番近いのはえきから時刻表かな
PC用画面しかないのでスマホで使うと操作性に難ありだけど 携帯のジョルダンとパソコンのジョルダンは経由駅欄が数が違うんですが？
あとサイトによって時間が違うのはなぜ D51-200が北びわこ号に
C57-1がやまぐち号に使われる理由は何故ですか？
勾配に強そうなD51-200をやまぐち号に回した方がいいと思うのですが >>877
ATSの問題が大きいかと。
運用される北陸本線米原〜長浜間はATS-Pを拠点P方式で導入しているがC57-1は現段階でATS-Pを設置していない。
一方でD51-200は本線復帰工事の際に関西地区のATS-P設置線区での運用を想定してATS-Pを設置した。
※ただし、C57-1に設置してあるATS-Swでも運転できないことはない(米原操車場を拠点とした検査明けの試運転では運用実績あり) >>878
冬にちょいちょい北びわこ号引いてたような。 >>879
3月上旬までの北びわこ号運転時はやまぐち号用のC57-1を充当するそうな。
どうもD51-200は梅小路で整備中らしいし。 たとえば、東京メトロで、神保町から御茶ノ水へ行くとします。
(実用的には歩くでしょうが)
大回りで、ラッチ外乗換えとなる九段下、飯田橋、池袋経由で行く場合、池袋・御茶ノ水間が200円区間となるため、170円切符で行くことはできませんか？
(神保町からここに登場する各駅へはすべて170円区間)
切符でもICでも扱いは同じでしょうか？
特にIC乗車券の場合、池袋・御茶ノ水の200円区間をのったことを厳密に判断し差額を引き落としそうです。
もしくは、池袋で有人改札経由での乗り換えれば可能ですか？
逆方向ができないのと、半蔵門・赤坂見附、新宿三丁目経由で池袋をラッチ内で乗り継げば、170円でOKだと思いますが。 どこで聞いていいのか分からなかったのでスレチだったらすみません
新幹線などの客室と客室の間にあるドア周辺のスペースに呼び名はありますか >>882
デッキ。
新幹線や特急でされる車内放送、「携帯電話での通話はデッキでお願いします」のデッキというのがその部分です。 >>881
切符もICも最低運賃で行けます
>池袋・御茶ノ水の200円区間をのったことを厳密に判断
あくまで発駅からの運賃を改札通過の都度判断します 質問です
南武線で立川方面行最後尾の車両に乗っていたら、車掌さん6人が乗ってきました。運転室じゃなく客室側にです。
手元には配線図やホームの写真が載った資料を持っていました。
これは何をしているんでしょうか？ >>886
職員の移動に客室に便乗乗車することは良くありますよ 身延（ふじかわ2号自由席）静岡（こだま635号自由席）豊橋（伊那路1号自由席）飯田
の旅程で、普通に買うと特急料金は、
ふ1180＋幹2480＋伊910＝4570円
だと思いますが、新幹線特急券を浜松で分割したら、ふじかわにも乗継割引が適用されて、
ふ590＋幹980＋幹860＋伊910＝3340円
となりますか？ >>885
881ですが、ありがとうございました。 舞浜から大阪市内まで買って東京付近の特定区間を通過する場合の特例で錦糸町、赤羽、新宿などで途中下車した後に品川で残りの区間を払い戻すのはできますよね ヤフーやナビタイム
で検索すると
出発時間からかなり先の時間からで結果が出るときありますが
何を基準にしてるんでしょうか？ >>893
可能です
>>894
途中の乗り継ぎで待たされるためその出発時刻まで待って出発しても到着時刻は同じになる >>893
可能ですが、実際乗車区間は太線内を「通過」していないため、
差し引かれる運賃は、実際乗車経路に基づいた運賃になります。
最短経路の運賃ではありません。 JR東の大人の休日パスって１日あたり３万枚が発売上限のようだけど実際売り切れることあるの？
売り切れてるかどうかをネット上から調べる方法あるのだろうか？ >>898
では太線区間を出た大井町で払い戻せば最短経路での計算になるということですか >>869
今更だがありがとう。結局窓口で分離して買ったよ、 東急ってなんでターミナルをことごとく直通させちゃったんですか？
京王の新宿・新線新宿みたいに
地上の横浜〜桜木町は残しておいて
みなとみらい線直通の横浜駅(現横浜駅)を"新線横浜"みたいにすればよかったと思います 運賃を安く上げたい乗客がちょこっと乗るだけじゃあ
東急にとって旨味がまったくないからね
地上は更地にして再開発したほうがよっぽどお金になる >>897
通行料金とか入るの？他人の線路使うと？ >>908
その線路の会社から、車両使用料が入る。
（線路の会社に、車両を貸していることになる）
実際には、走行キロを調整して相殺にすることがほとんどだけど。 ターミナル駅の折り返し運転に使っていたホームと乗り換え設備のほとんどが相互直通で浮いてきて、
新たな商業施設に使えるんだから、どの会社も皆、旧ターミナル駅を相互直通にして、
乗客が減り施設容量の余ってる郊外駅を折り返し駅にしてる。>>905
東急だけの話ではなく、真っ先が京浜東北線だが、「相互直通」と謳われた最初は１９６０年の京成−都営１号（浅草線）。
以降、都営１号−京浜、常磐線−千代田線−小田急線、東急-日比谷−東武、中央緩行−東西−総武、
･････････。さらには湘南新宿−高崎・東北、高崎・東北・常磐−東海道と、
･･････あの辺は駅ナカ営業スペース作りが主なのか？と疑ってしまうゾ(w >>870
そもそも、当初は職員に大江戸線使うなって言ってたような >>911
新宿なり新宿西口からから都庁前だけで使うなという話。 向こう過疎ってたんでこっちに。今月の家電批評の雑誌の可憐企業のコーナーで、若い女が奈良に旅行に行こうとしてうっかり新幹線を間違えて福島に行っちゃいましたったと答えてるけど、改札が違うからはねられるよね？車掌が見回りに来るだろうし。 グリーン券にも子供用の切符には小の表記あるけど大人と同額なのに分ける必要あるんでしょうか
同額でも大人は使うことができない？ >>914
自動改札を通らないで入ったならあり得なくは無い。 >>917
そうです
特急や新幹線のは見たこと無いけど特急券部分が半額なのでそちらは分ける必要あると思いますが 乗変するときに元情報が居るからね、子供から大人への変更は出来ないのでね >>919
規則第73条第5項によって「旅客の年齢によって区別しない」となっているのだから、
その理屈はおかしい。 ちょっと前の家電批評の新幹線を乗り間違えて奈良へ行くつもりが福島に行っちゃってって、やっぱり作り話なのかな？有人改札通ったとしても、切符が全然行き先違うから、止められるだろうし >>922
(環)福島じゃなくて(東)福島なら作り話やろなぁ
そんな間違いしてたら今頃檻の中や >>922
宇都宮あたりに住んでいて新幹線東京乗り換えのつもりが間違って下りに乗ったという可能性も微レ存 いや、その人神保町の家電メーカーの本社勤務で紹介されてたから
可能性としては大宮駅から乗った可能性もあるけど、かなり低い。やっぱり作り話かな？ 今発売中の雑誌、家電批評にあるから、立ち読みか定額サービスの人は見られる >>927
かなり分量のある雑誌の、どこに該当の記述があるのか全くわからなかった >>929
お前本当に探す気あるのかよ。
こんな奴が、奈良に行くつもりが福島だったとか嘘を言い出すんだよな。 >>930
昼休みの5分くらいの時間だったからね
見出しでわかるような記事なの？ 広島市内→東京都区内の乗車券で広島入場、新大阪出場、新大阪入場までしか印字されなかったけど3回まで？
フリー切符じゃないから何度も乗り換えたり途中下車する人は少ないと思うけど >>933
JR西日本元日乗り放題で乗降し倒しても印字は三行まで。 日本国外の鉄道マンで、それなりに知名度のある人って誰かいますかね？
アメリカのケイシー･ジョーンズは知ってるんですが、それ以外に思い浮かびません。 有名どころだとオリエント'88で来日したダニエル・グフェラーさんとか？ >>935
9以上は自動改札に通らなくなるから
そこが限界 AKBオタの新幹線キセルの手口
https://www.asahi.com/sp/articles/photo/AS20171124004769.html
これどうやって１人で２枚の入場券に入場記録を付けるのか？
２枚重ねても自動改札通るってことなの？ >>939
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。 今も東北新幹線止まっているみたいですが、救援用のディーゼル機関車？気動車？が無いのは何故でしょうか？
車輪や台車のトラブルなら移動は出来ないでしょうが、単純な送電トラブル等であれば最寄り駅まで移動するだけでも
乗客の安心感は随分変わると思うのですが。実は存在していて知らないだけ、とかでしょうか？ >>941
昔は東海道新幹線にあったけど
牽引機関車を車庫から引っ張り出すより
電気復旧させて他の新幹線に押してもらうほうが対応が早かったので救援用としては結局出番はなく引退
その救援用機関車911型は
最高速度160kmの日本最速のディーゼル車両だった >>942
レスありがとうございます。
ちょうど今復旧と聴きました。そのような経緯があったのですね。
14時頃の発生で横付け救出もあったみたいですから、確かに同じ位になりそうですね。
どうもありがとうございました。 そういえば、以前東北新幹線のEast iが故障したときはE2が救援に行ってたね JR時刻表の索引図には竹島がなく
JTB時刻表の索引図には、わざわざ別枠を作って竹島がありますが、
JTBの方が右よりなの？ 昔の小説にはよく汽車の１等車とか２・３等車って出てきますけど、何がどう違ったんでしょうか？ >>946
運賃が違う、車内設備が違う、などがありますが、乗客の社会的な階層の違いが一番重要な点だと思います。
アニメの話で恐縮ですが、宮崎駿の「風たちぬ」という映画では、主人公は３等車、ヒロインは２等車となっており、それで階層の違う二人ということを端的に表していました。 >>946
東の新幹線で例えると、
一等→グランクラス
二等→グリーン車
三等→普通車
当時は普通の人は三等が精々。中の上くらいが二等に乗り、ほんとの上流階級が一等に乗っていました。
上の人が挙げている「風立ちぬ」では、最初三等に乗っていた主人公がヒロインと会って二等に乗り、更に後半では一等に乗っています。主人公の社会的成功を示す指標として使われている訳です。 昔は運賃そのものにランクがあってそれに各種料金が加わるので一等車はかなり高かった。
感覚的にはグランクラスよりも更に高かったかな？ >>948
グランクラスはグリーン車の一種でしかないと何度言えば（ry
専門板で適当なこと書いてんじゃねーよ >>946
航空機のファースト・ビジネス・エコノミーで考えるとわかりやすいかと。
一等車＝ファーストクラスでは専任の乗務員が付きゆったりとした空間で可能な限り最高のサービスを提供するのに
三等車＝エコノミークラスでは最低限のサービスを最低限の乗務員でこなす、基本的には目的地まで運ぶ、必要であれば飲食物を用意する程度。
>>950
>>1抜粋
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです
等級制が廃止されている以上わかりやすく説明する上で例えとして用いるのに問題はないと思うが
それともななつ星や四季島あたりの一般人お断りの特別列車を説明に使うのかと >>951
戦前と戦後でも変わってくるよね。
戦後の一等車はこだまのパーラーカーとか企業の社長でも乗ってるイメージだけど、戦前の一等は貴族や要人以外は乗っちゃダメという雰囲気があった。 そこまで言うなら三等級制と二等級制の違いとかにも言及しなきゃいけないし話がどんどん発散してしまう 解りやすくというなら嘘を教えるんじゃなく航空国際便のFCYに例えた方がまだましだわ
あっちも旧一等のように専用の改札と待合室があるしな >>949
そもそも根底に身分制度があって異なる身分の者が同一の空間に居合わせるのを良しとしない故の区分けなんで 国鉄の111/401/451系電車の投入路線には、ほどなく113/403系などのモーター出力増強型が増備されましたが、前者と後者は、使用区間や列車が区別されていたのでしょうか？
加速度など性能が違っていたと思われるので、さもなくば、MT比が違っていたとか？ 東京から新幹線で新大阪、新大阪から湖西線経由の特急で敦賀だと京都〜新大阪が重複するから乗り継ぎ割引は適用されないですか？ 乗車券が連続になるだけで、乗り継ぎ割り引きは適用されるかと。 今日のことなんですが武蔵野線の府中本間地域のでんしゃのLED表示で見たのですが東海道新幹線が熱海の？？（忘れました）でとまってますと表示が出ていました．南越谷駅でもありました．
そこで質問です
１．府中本町行きに表示する必要はあったのでしょうか?南浦和，武蔵浦和から乗り換えに行く人のためなんでしょうか?
２．「１４：３６分頃に運転再開しました」という表示に変わったのですが36分頃ってわかってるのかわからないのか秒単位で決めてるんでしょうか?
３．熱海駅でなんかあったというのでネットで調べたら小田原は近いのですが新富士まで止めるのはどうなんでしょうか？三島駅のほうが用事のある人も多いのかと思うのでそこまでに止めてあげてもいいのではないかとおもいました
最近興味をもって「鉄道：質問」で調べてきましたので失礼なことがあれば申し訳ありませんがお教え頂ければ幸いです． >>963
1.基本的に首都圏エリアの遅延情報は路線にかかわらず全部共通で出してたかと。
2.運行司令と言って運転の可否を最終的に判断する人がいてその人が運転再開許可を出した時刻をもって運転再開としている。
伝達には多少の遅れがあるので「〜頃」表記としている。
3.故障箇所が熱海駅構内、ほぼその時刻に新富士駅に上りこだまが停車中でかつ上りののぞみが2本新富士〜三島間に走行中で三島駅の通過線とホームを塞ぐのが確定してたから
この新富士停車中のこだまを止め置くため新富士まで運転見合わせとした >>964
電車に興味がないのでネットで駅を調べてみます
記憶は新幹線が岡山までしかなったので >>964
１．了解です
２．了解です
３．今ぼんやりと分かったような気がします．新幹線を止める駅（駅に止められたのはこの前の雪でやられました）がたりなくて止められるところまでという認識でよろしいでしょうか？
さすが専門板です．尊敬いたします． 貨物は何両でもつなげられるんですか？決まってるんですか？ E233とE257のサスペンションってあんまり変わらなくないですか? >>969
そうですね、あんまり変わらない
これでいいですか？ >>967
機関車の牽引力と道中停車駅(退避用含む)の線路有効長で決まってくる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
