JR総連・東労組を語るスレvol.171
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ＪＲ総連・東労組について語るスレです。
ＪＲ総連 http://www.jr-souren.com/
ＪＲ東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
ＪＲ連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ＪＲ東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投の荒らしはスルー推奨。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.170
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1526372122/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 実際に動いている人間からすれば、そういうことにしておいて貰えると助かる
ライバルは少ない方がいい >>731
転職はそこまでじゃ無いが乗務員から
降りようって人は増えてる
どうせなら、若いうちにというか
でも、転職した人も2人いるよ >>731
若い奴は結構転職活動はしている
お前みたいな「組合脳ガー」で片付けている単細胞のお前が気付いてないだけ >>733
ちゃんと将来考えてる人ならどこ行っても大丈夫だと思うよ。 >>734
40代で転職された方もいるよ
結構みんな動いているよ https://ssl.sbwu.jp/faq/
ソフトバンク労組はJR総連の傘下ながら、就業規則で政治活動が禁じられるから一切行っていないのだそうだ。
たしろとかも無縁だったんだろうな。 あんな、将来に希望も何も無い
運輸部長の動画見させられたら
見切りつけたくなるよ 転職も考えたけど歳の事考えると無理
その辺見越しての糞ベアで端的に言って糞 >>734
転職活動する奴は普通しゃべらない。水面下で動く。何であんたが結構な若手の動きを把握できる？ご丁寧に報告しに来るのか？ >>741
転職の相談はされるよ、されないあんたが人望無いんでは >>737
その就業規則もすごいですね。
会社施設内でならわかりますが、それ以外も禁止だと憲法違反のような。
やるよう強制するのもやらないよう強制するのも、思想・良心の事由に反します。 >>738
具体的にどのようなことを言ってたんですか？ （組合）列停の復位や急病人対応が出来なかったり、体の不自由なお客さまが列車に乗れない、または待た されるといった事象はこれまでも指摘してきた。課題克服に向けた具体的対策はあるのか？
（会社）対応し たいという思いは会社もあるが、働き手がいない。
対応する気ないだろw
http://www.jreu.or.jp/wp-content/uploads/2018/05/GyoumuNo93.pdf >>745
東労組も同調圧力で9条改憲反対署名30名集めてこいって言って、似たようなもんだろ。断れば組織破壊者。思想信条の自由もへったくれもない。 ワンマンの貼り紙以降、本当は昔から指令に行きたかったんです！って急に面談で言ってくるやつが増えてきたってな。
実は前々から行きたかったんですとか言ってるらしいんだけど、未脱退、役員歴あり、主務職、実践の申し込みなし、マイプロなし、マイメッセージ1ページと突っ込みどころパーフェクトで管理者間で笑い者にされてた。 >>747
働き手がいないｗ
言い訳のレベルが低すぎる >>747
せめて上辺だけでも取り繕えよ…
もしこれがお客さまの目に入って抗議されたら会社はどう言い訳するのかな？「組合による捏造回答です！」で片付けるつもりかな？ >>747
さすがにここに嘘は書かないだろうとして、本当に会社的には利益＞サービスなんだな こういう部分を粛々と世間に伝えながらアピールすれば世論は味方につきそうなもんだが もう東労組が何言っても会社は聞かないだろうな。
すでに元の3割しか組合員が残ってないし。数が全ての世界だから。
また交渉の場で高圧的な態度したり最悪のストを言い出したら、社員の皆さまへを出されて切り崩されて終わり。国労とかユニオンに第一組合取られちゃうよ。
身から出た錆で、結局は会社のいいなり以外に生きる道はない。 >>755 てかストやるからの、取り下げが意味わからなすぎて大草原でしたわ。あの流れ見て脱退しない奴ならもうどうあっても脱退しないだろw そもそも、もう鉄道で飯食っていく気無いでしょ。
スイカ、駅ナカ、ビューカード等が本業になって、
鉄道は副業、ついでに走らせてやってる的な感じになるんでしょうね。 まあ、さすがうちの社員というか、脇は甘いわな
堂々と公務員試験のテキストを広げているのもいれば、仲間内で情報交換しながら動いている集団もいる
会社も特に動きは見えないし、ある程度の人数に見切り付けて欲しいのはあるんじゃないの 自動運転も見えてきて乗務員の特殊性もなくなった。
なら手当を見直して、営業や技術も含めて、基本給の底上げを図って欲しいんだが、浮いた分は役員報酬や内部留保に行くんだろうな。 脱退者が出始めて最初の試験は実践と車掌試験だよな？やっぱあからさまなの？ >>756
何をしたかったの？革命ゴッコ？
二度とストのスの字も言えない状態に追い込まれてさ >>760
実践はあからさま。
合格者本人が一番驚いてるし、覚悟決めた模様。
まあ自業自得だよね。 >>762
やっぱそうなのね。
聞いた話じゃ車掌試験の一次も全員ではないけど残留者が大量に落ちてたりしてるみたいね。 これから働き手が少なくなるから効率化するって言ってるのに、稼ぎも少なくなるので賃金減らすって言ってんだ
上がるわけ無いだろ
経営者は上がる、労働者は下がる。これに尽きる >>716
俺もそれ疑問に思ってるんだよね
地方支社だけど、転職するしたなんて話が急に増えたとかでもないし…いるにはいるけど、それは今までの延長線って感じだしな
本当に転職増えてるんだとしたら、それは都市手当もらってるような首都圏よりの方なんじゃないの？
地方住まいにとっては、よっぽど資格やら能力があるような人じゃない限り、ここより給与増えることもなさそうなんだが あるとするならば地方支社は北のように、公務員試験への流れかもな 車掌試験を受ける層がまだ組合所属ってどこ支社や？
駅なんて殆ど抜けたんじゃないのかね 言っちゃ悪いけどこの状況でまだ残留してる奴とか、普通に頭悪いから、残留組が落ちてる言われても、普通に点数で落ちた馬鹿だろとしか思えんよ。 >>771
脱退者の車掌大量不合格はあり得ないわ。
乗務員の要員はカツカツで、車掌試験受けたくない奴にほぼ強制的に受けさせている訳だし。 >>771
ワンマン化で車掌の要員カツカツは無くなるよ。
第一段階
４両編成までワンマン この会社が2032年以降の事を見据えて動いてるとは思えない >>758
凄いな･･･普通周りには言わないもんなんだが･･･ある意味オープンでいいのかな･･･(笑) ＪＲ東、列車妨害４１０件 ３カ月間 鉄道警察隊と協議へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180604-00000511-san-soci
お前ら止めなさいよ。
しかし本当に妨害って増えてるんかね？
組合騒動で会社が過敏になった結果、これまでもちょくちょくあったものが表面化しただけにも思える。 ３００件くらいは乗務員室の凹みと封印シール剥がれだと思う
ほんまガキみたいな事してるよな >>755
東労組の組合員数は元の3割りでは在りません。
5月発表（実質4月末）で2.5割に減ってます。
6月の発表はどれ位残留しているか楽しみだ！ 5月末までにＪＰ労組から脱退していない郵便局員は今からでもカレーを食いながらＪＰ労組から脱退しよう！！
https://www.youtube.com/watch?v=cD9fgkHYGoY
①かき揚げを食う。
②記入例を参考に郵送。
脱退届(記入例)
私は東京地下鉄労働組合から脱退します。
平成30年 6月 4日
所属 王子神谷駅
氏名 村松鋼二郎 JR東社員数
2017年 4月1日現在JR東全社員数 56450名 うち80％が東労組員45160名
2018年3月末 全社員数が同じとして 30％が東労組員16935名
4月末 25％が東労組員14112名。 >>781
世間一般の17%までもう少しだなw
なまじ組織率が高く人員が多いから、国鉄の昔より日本労働運動の最先頭とか勘違いした、革命戦士が集まってくる 残留者って、抜けるか迷ってる人と、残留＝会社への抵抗の象徴って思ってる人いるけど、後者は完全にアホだよな。
文句はダラダラ言うけど、ストも不当労働行為の申し出もできない。本部が会社に完全屈服して何もできない状態だってに 気付いてるのに、仲間内で威勢の良い事を言って悦に浸ってるだけ。ストレス発散だった乗務員扉バンバンも、大袈裟にされて顔真っ赤。 動画や写真を撮って即アップされるご時世なのに油断している乗務員多すぎ。
乗務員室での居眠り、携帯、喫煙、飲食は特に気をつけろよ。 東大卒を揃えても日大と同レベルの会社になってしまうのは宿命なのか >>773
４両までワンマン？
５両の路線も結構あるけど、つうか水戸で試験してるのは５両だけどどうなんだろ。 レベル高い東大卒の足ををレベルの低い人達が引っ張るせいなのか、あるいは日大卒の多さに染められているのか…
今のしんにゆ 💢ボーっと生きてんじゃねぇよっ❗❗
オマエらチコちゃんに叱られろっ❗ >>782
世間一般の17%はバイトやパートも含まれるぞ ＪＲ東、列車妨害４１０件 ３カ月間 鉄道警察隊と協議へ
いい加減に部外によるいたずらではなく、過激派の社内テロと公表しろや。
株価大暴落になると思うけど。
乗客を〜危険にさらす〜社内テロ 特定メーカー製のE233の乗務員扉は立て付けが悪くて開閉がダメダメだと豊〇車セが対策してるよね？
最初から蹴ったりしないと閉まらないとかいうオチじゃねーの？ >>794
蹴ったら防護無線自動発報装置が誤発報するんじゃね？ そんな程度の衝撃でなったらエンド交換する度に誤発報するぞ 運行妨害やってるのって無職の中年や基地外老害じゃないの？あと就職活動でお祈りされた奴や元GSとかその辺りだろ？昔、東海でお祈りされた就活生が新幹線のトイレ詰まらせるイタズラとかしてたな、 昇進試験の作文提出しろって物凄くうるさいんだけどなんかノルマあるの？
てか添削する能力なんてあるの？
添削されて管理者の考えを押し切られた作文なんて俺にとって何の意味もないんだから
管理者が例文書いてコレ書いて来い！的な感じにすれば良いのに。 >>798
こんなことやらせてるから能率が下がること知らない猿しかいないからな
業務時間中ならともかく無給で命令してくる時点で法律違反なんだわ
しかも添削者を変えたら全員違うこと言い出す
その添削する奴がロクに仕事しないくせに業務中に添削してるんだからお笑いだ >>798 国立大学出てる子の作文を田舎の工業高校出身の俺が添削()
仕方ねーじゃんやれ言われてんだから。こっちだってわかってんだよ、多分これが正しい作文って。 乗務員区のいじめってホント陰湿だな。
今まで可愛がってた後輩が試験に受かるとイビり、無視を集団で行う。実践や指令、支社に行く奴には裏切り者呼ばわり。やる奴は同じ乗務員区に十年二十年いる奴だね。
東海みたいに数年ごとに移動、出向を繰り返す様にした方が自浄作用が働くんじゃないの？といつも思うわ。 >>798
流石に作文持っていく相手は選べよ。
助役の中には、そもそも文章作成能力が無い連中が多いのなんの。
支社の副課長クラスでもザラだからな。内容以前に日本語の指導ができないから。 >>796
走行の振動での誤発砲は結構あったみたいよ >>747
社長など重役が車イスのお手伝いを
してはいけない法律はないから
社長以下、幹部も現場に出て
猫の手くらいは役に立てよw >>801
おまえみたいにやられる方もなにかしらの問題があるんだよ。
気づけよ >>801
人の入替えがない硬直した組織にはよくあるよ。権限もないくせに主気取りの爺が手を引いてるんだよ。どうせ。 >>800
やっぱ上からノルマあるの？
所長副所長に添削して頂けますなんて言われても有難くも何もないんだよね
自分のノルマのために部下に負担を強いるとかほんと糞野郎としか思わないし何の意味があるのだろう
>>803
運転職場と違って技術職場だと自分の直属の上司って1人しかいないんだわ
選ぶとかそういうのは出来ないんだよ 支社の〇〇副課長に添削してもらってますでわいはストレート主務。なお本当に添削してもらったのは駅の時だけ。ちなみに、添削頼まずに落ちたら恥ずかしいし次の年管理者からの推薦とか（どんだけ効果あるかしらんが）貰えない可能性あるからそこは覚悟しとけな。 部内試験なのになんだかなぁw
試験の結果じゃなくて普段の仕事振りが大切なのに形式にこだわる、こういうとこが役所的だ
まぁ、昔は名前さえ書ければ助役ぐらいなれたみたいだしな >>809
国鉄歳にはほとんどいない…てか皆無。
やる奴は平成2桁前後の世代だね。 課長や現場長ですら文章下手多いから、作文添削とか笑える。
面接の練習も、もっとまともな指摘しろっつーに。 >>813
結局、試験なんて建前の出来レースですからw
その時の人事や管理者の力量で合否が決まるだけ >>813
ほんとこれ
仕事しない、できない奴が受かってるの見ると本当にイラっとする
何より優秀な人が出来ない奴の3倍くらい仕事積まれて勉強してる時間なんて誰の目から見てもないの分かってるのに出来ない奴が受かってその人落とされたからな
廃止しちまえよこんな糞制度 >>815
うちは国鉄採の方が酷いよ。自分たちに都合のいいローカルルール振りかざして、若手を振り回してる。
若手の粗が見つかれば隅に追い込んでネチネチと説教三昧。これじゃ若手も嫌になるよ。管理者も見てみぬふり。 試験制度の見直しは必要。
本当は全面廃止が良いけど、ひとまず筆記試験やめて、小論文と面接だけで良いでしょ？ >>820
一番公平なのは筆記の解答用紙の返却
そのうえで論文や面接 >>820
試験廃止して人事で良いと思うけど。
仕事ができるかどうかと言うより、
会社の評価でしょ
仕事できる＝偉いってのは職人の世界で
仕事ができるより会社にとって有用な人材が
昇進するわけで
良く万年指導職のベテランが
あいつは仕事できないのに試験だけ受かって
とか陰口叩いているけど
仕事うんぬんではなくて
会社の評価だからね >>822
民間企業である限り会社に取って有能 有益な人間は昇進するのは
当然です。人事は社員の個人評価表も在籍年数ごとに残していると思います。
万年○○係りが有能か 疑問ですのでベテランと表現しているかも？
最下位は無能 無益な人間と考えがちですが私個人的の考えですが、
有能 無益の人間が最下位になります。このクラス該当しているのが
東労組でしょう。多少は能力を持っていてもマイナス益（害益）では評価出来ない。
無能 無益の人はプラスも無いがマイナスも無い。
ただし、何処の会社側も同じと思いますが人事評価は表に出ない。 仕事出来る奴が出世すると会社も使いづらいからな
バカをおだてて木偶の坊にしたほうが使いやすい >>822
仕事ができない、決断が遅い、的確な指示が出せない
仕事ができないのが上に立っているから現状を作り出しているんじゃないか？ >>825
しかし、それがこの会社の評価だからね
会社が 仕事できる、できないより
会社に従う人の方が有用 評価しているわけだから
仕方ない。この会社の仕事はシステムがしっかりしているから
誰が上に行ってもそんなに変わらない。
だったら自分達に従う人間を昇進させるでしょう。
仕事の評価は自分で決めるものでは無いから。 勉強試験が出来るのと、仕事できてコミュニケーションが上手く取れるのは違うからな。
コミュニケーション下手で仕事が出来ない管理者が以前から増えてきているのは感じるよ。 >>825
もし、現状の会社の人事評価に異議があるなら
自分がその立場まで行くしか無い。
下で評論しているだけでは何も変わらない。 >>827
仕事できない、コミュ二ケーション取れない管理者に
使われるのが嫌なら、自分がなるしかないだろう
文句を言っても、会社の評価だから従うしか無いんだよ >>823
係職や指導職の脱退者と、主任や主務の残留者。
前者は１×１＝１、２×１＝２。後者は３×（－１）＝－３、４×（－１）＝－４。
会社が後者を絶対に排除しようとするのは当然だなｗ
しかも、少なくとも乗務員に関しては係職だろうが主務だろうがレベルにたいして差はない。
むしろ前者の方が大卒で語学も出来て接客も丁寧っていうオチつき。
さらに高給取りの後者を排除することで大幅なコストカット実現。 >>829
単純に今の試験制度が機能していないという感想だよ。
なので、試験制度を見直す必要性を感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
