保存車・放置車スレッドPart53
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart52
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519204399/ 内装も外装もとっぱらって剛体のアスベスト撤去待ちのネタを鳥で見たよーな >>106
今回の募集では，申請することにより，移設費にかかる補助金（上限500万円）が交付されます．
…だってさ。こんな好条件、見たことない
黙ってぶっ壊すのが普通のところ、親切な市だ 保存蒸機ってやたら動輪を銀に塗りたがる傾向あるよね 磨いて手を入れるのは手間がかかるからしゃーない
保存機が多すぎるのが悪いな Cタンク機とかBタンクなど比較的小さいタイプで
ちょっとマイナーなものだと需要はあるがD51って
どこでも転がってるししかも重量級
よっぽど金余っていてD51ほしい人なら別だが
今の時代厳しいじゃねえの >>108
昨年壬生に移ったC58はなんと金色
最初見たら吹いた
以前田舎でよく見かけたクラウンだのセルシオだの改造したVIPカーみたいな下品な色合いだ 動輪のタイヤ部分だけならともかく、バランシングウエイトまで白くするのは異端じゃないか？ ハンドレールとか色んな所に黒以外の色を塗ってるのはまれによく見る
鉄じゃないボランティアの人が勝手に塗ることもあるらしい
今は鉄でも現役時代を知らない人がほとんどだから、どこまで塗るかわかってなかったりするし >>115
所有者がした活動の末に復活が叶ったのだろうけど
他に金掛けるものが、この日本には居るだろうが…と
感じてしまう。。。 野辺山SLランド、最終日まで全てSLによる運行へ
ってことは使わない日は車庫に入ってる木曽森林鉄道はもう出てこないのか >>117
>野辺山SLランド、最終日まで全てSLによる運行
関東特殊鋼のDLも出てこないのかな?? >>117
公式HPによると一応18・19日がDL運行になっているようですけども ちなみに同じく公式HPによると
＞＊大変申し訳ありませんが、木曽１１８号はただ今、ウォーターポンプ修理中のため営業運転はしておりません、
＞近いうちに復活する予定ですが、今のところ予定はたっておりません。
＞しばらくの間、平日は１４３号１両で運行しております。
とのこと 野辺山辞めた後、機関車どうするんだろう？
まさか解体は無いだろうけど… 762㍉だろ、今や610㍉で動いてるのは立山砂防くらいしか知らん 吹田の貨物ターミナルの隅に、譲渡された０系新幹線がシートを
被せたまま何年も放置。 >>123
数ヶ月前に行ったら、引き取り手探し中とのことだった No.118まだ故障中なの？
このタイプは思い入れある人多いだろうし、仮にも動態なら引き取り手はあると思うよ
と言うかいま現金あったら俺が欲しかった さっさと爆破解体されて欲しいのがこのスレの総意なのに一向にそれに気付いていない131
ガチにIP辿ったらどんなとこに行き着くんだろな、前科持ちの朝日新聞か？ >>132
今ネットで犯罪とかネトウヨのお家芸だけどな 俺は閉鎖決定後の週末に行ったが、他には親子連れが一組いただけだった＜野辺山SLランド
「鉄道ファンの方が来てくれるのは嬉しいのですが、（入場無料なので）写真だけ撮って帰ってしまう方が多いのがつらいところで・・・」
とのことなので、折角行くからには一周くらい乗るか、せめて売店や自販機で買い物をしていったほうがよいと思う
（閉鎖理由にはレジャーの多様化や厳寒期の冬季閉鎖など諸々の理由があるようだが）
結構楽しいよ 車輪止めに乗り上げてﾊﾞｰﾝ
成田に行けば動態は維持されるだろうがあそこなんでも610mmにしちまうからなぁ
かといって他に趣味のブツを走らせてくれそうなところもなし
外部ボイラーしょったコッペルも引き取り先で撤去＆静態化される気がするぜ >>139
何でも610mmにするって、レールの軌間がそうなんだから
しょうがないでしょうが…
趣味とはいえあそこまで長く強くやってるのは凄いと思う。
あそこがなかったら駄目になってた物も多いし。
ウエスタン村に有った蒸気2つのうち、1つはここで引き取った噂あるし
無責任な態度かもしれないけど、コッペルも引き取ってくれないかな？ 引き取りたいなら引き取れ、
ただし、
保存場所の近隣住民には迷惑を掛けるなよ！
柵の杭が何ヵ月も倒れたり曲がったままにはするな。 那珂川って手もあるがあそこもいろいろ変な前科あるんだよなぁ ただひたすら罵倒をし続けるだけの極めて空虚な人生は楽しいかい？ >>146
罵倒を続ける?? 楽しいねぇ！
>極めて空虚な人生は
おまえに云われる筋合いは無いw 一応最低限の日本語は使えるようだな、どこで教育を受けたかは知らないが、迷惑な話である 大阪府の大手運送業者が２月末ごろ、鉄道客車を積んだ大型特殊車両を道路法に基づく道路管理者の許可を受けていない状態で県内の公道を通行させ、島田市の大井川鉄道に搬入していたとみられることが１７日、関係者への取材で分かった。
運搬したのは大鉄がＪＲ西日本から購入した山口線の人気客車。県などの道路管理者は対応に苦慮し、状況を捜査当局に報告した。
道路法は、一定の大きさや総重量を超える特殊車両について、通行許可申請書を所管の道路管理者に事前に提出し、許可証の交付などを受けた上で申請内容通りに走行することを義務付けている。
大阪の業者は事前に申請を道路管理者に出していたとされるものの、複数の客車を載せた特殊車両を何らかの理由で許可を受けた内容とは別ルートの県内の公道を走行させるなどし、大井川鉄道まで搬入したとみられる。
運送業者は大阪市内に本社があり、貨物自動車や鉄道車両などを全国各地に運搬する事業を手掛ける大手。
同社は静岡新聞社の取材に「現時点では答えられることはない」としている。 >>148
>>149
うるさい輩が蔓延る時代になったもんだw >>151
これで万一道路陥没とか民家にぶつけたとか通れなくて立ち往生とかやらかしてたら
いったいどんな騒ぎになったことやら 大井川鐵道の件は、これまでも漫然と繰り返していた可能性があるしなぁ、今回はたまたまチクられただけとか。
俺は石川県在住で、北陸新幹線の延伸開業前、白山総合車両所に続々と搬入される新幹線車両を見ていたが、
金沢港から車両所近くまでの割と強靭に造られた県道や国道は良いとして、国道から車両所までの1km少々の道（ここも一応は県道らしいがかなりスペックは劣る）が
みるみる間に轍が凹みアスファルトはヒビ割れだらけになり、見るも無惨な状態になっていたのを思い出す。
そりゃ元々簡素な生活道路であった道（一応は県道らしい）にいきなり100輌以上の新幹線車両が通ったんだから傷んで当たり前で。 元々、道路の耐荷重は低く、鉄道貨物をトラックやローリーに転換するに当たっては幹線国道網すら強化を必要としたぐらいだからな 耐荷重が低いのは日本の在来線や新幹線も同じ、大陸の鉄道の軸重を見ればわかる。
日本は島国なので国土全体の地盤が弱い。スト権スト以前はトラックは過積載が常習だった
から鉄道から道路に転換するときに道路を強化した事実はない。 >>155
昭和25年にアメリカ式の強度計算を取り入れたアスファルト舗装要領の策定、
昭和31年に道路橋の設計荷重が引き上げられるまでは、貧弱な道路しかないもんな
そこから強化していくわけなんで、新規格の道路が道路網として機能するまで
何十年かかったことか……
要は設計強度規格の問題なので、地盤の問題とかを持ち出すとか噴飯物
無知は人類の大罪だな 18きっぷの季節になったから、保存車巡りの旅に出るわ
蒲郡の旧客を見に行きたいが、横浜からだとちょっときついかな？ >要は設計強度規格の問題なので、地盤の問題とかを持ち出すとか噴飯物
>無知は人類の大罪だな
ヨーロッパでは車両総重量に関する規制は厳しくない。唯一の例外はオランダ。あそこは国土に
占める埋立地の割合が高いから。結局は地盤のせいなの。新幹線が動力分散式になったのも
本を読めばわかる。
本当に無知は人類の大罪だな なんで道路の話なのに鉄道の話に誘導するのだろうか？
悪意を感じるな ここ鉄道板だしな
むしろ積極的かつ執拗に道路や自動車に誘導噛ませてくる輩の方が甚だスレ違いだし酔狂な荒らしとも言える。 ミュンヘンの博物館の前を通ったら、屋外展示のレールバスがラクガキだらけだった
ヨーロッパの車両はみんな汚いから、もしかしたら現役当時のままなのかもしれないけど
昔はどうだったかストビューで確認しようとしたら、まだ展示前の写真しかなかった ヨーロッパの事情は詳しくないが、ダルマ駅好きが高じて自宅に置いてしまった方の著書によると、
アメリカでは保管車輌（修理前・修理中の車輌）とピカピカの展示車両の境目が曖昧で、
日本ではまず人目につくところに置いてないであろう状態の車輌が、
当然のように来客ゾーンにあることが多いんだそうだ
言われてみれば確かにそのとおり（B&O博物館だってそう、
駐車場内にある車輌達はボロボロ。扇形庫などに飾ってあるのはピカピカなのに）
日本みたいに極端な人だと「綺麗に維持できないなら潰してしまえ」なんて
言い出されるような状態では考えにくいけれど、
個人的には「どんな形でも残っていれば、いつかはきれいに復元できる可能性がある」と思ってるので
（川口の京急230なんてまさにそう）、
とにかく少しでも沢山車輌を残そうという意識が共有されているのは羨ましい アメリカじゃ砂漠の真ん中に使わなくなったF16とか置いてあってシンガポールだかに近代化アップデートして輸出してるな そりゃジメジメの濡れ濡れよりは乾燥した環境は好ましいのだろうが、あまりカラッカラだと樹脂製のパーツが… >>165
川口の京急230は搬出1ヶ月前位に見に行ったがボロボロだったな
それでもガラスがあまり割れておらず修復は可能な感じに素人目にも見えた
屋根が落ちたりしてないのも良かったのかも >>165
アメリカの場合、軍用機とか
スクラップなんだか、展示なんだかわからない状態で長年陳列されてるパターンとかあるしな
ジャンルに関わらず、産業機械の保存に関しての(向こうの)常識なんだろう
ジメッとした環境のはずのイギリスなんか意外と木造車が廃屋状態になりつつも残っていて
鳩小屋からの奇跡の復活とかあるし >>169
屋根が落ちてる三峰口の保存車、結構ヤバいと思うんだよな
今は東武式のラップ保存してるんだっけ？ >>171
１年くらい前に行った時、電車は屋根はビニールシートで覆ってあった
ただ、乗務員扉は外れて折れてたりかなりヤバイ状態 >>173
デハ100
電機は近寄れず分からなかった デハ100、行くたびに壊れたガラスが増えて地面に落ちていたりするから本当に不安になる
屋根が抜け落ちる前にカバーしてくれたのは幸いなのだが、さてこれから先どうなるか・・・・・・
SLから降りた後、同乗の子供たちと入れ代わり立ち代わり展示ELに乗り込み見学していたのが
遠い昔の思い出になってしまったようだ、当時からもうデハには入れなかったけど >>165
向こうはボロボロだけど日本みたいに湿気や雨で朽ちて砂になっていくわけではないからね 野外ほっぽりでも１０－２０年でも汚いままでそのまま 土に還る事はないが、ボロボロにはなるという妙、矛盾である。 モスボールだっけ？
軍用機や艦船のエンジンや電子機器外してシートで完全密閉して中に乾燥剤いれて置いとくの
こうやるといつでも復活できるとか 鉄道でも、Union Pacific で、100両以上のDLを旧線に留置
https://youtu.be/H2pSoQ7Zue4
スケールが桁はずれ・・・・ 世の中、お前の怪しげな脳内プログラムだけで動いている訳ではないからな >>159
蒲郡まで行くのだったら、豊川の日本車輌の0系新幹線などを見に行くのも良いんじゃない？ 日車豊川の保存車は門の中
あれって撮影していいんか？
モノレールだけは外に置いてあるけど 文庫のものは撮るじゃねーよといわれてるし
同じく工場系は撮影禁止じゃねえの >>184
>>185
敷地外から撮影する分には良いんじゃないの？
ネットにもたくさん写真上がってるし 敷地外でも一応お伺いした方がいいと思うが
撮影禁止になってからじゃ遅いよ >>186
お前んちを同じ事されても文句言わないか？ >>186>>188
>敷地外から撮影する分には良い
所有することでの注目が、もし“想定外”として
いたら、それは頭の悪い話だと思う。 >>189
ジョイフルホンダで「ステンレス製格安物置小屋」という名の東急旧6000系を買った人はそう思ってただろうね。
まさか、購入後20年以上も鉄ヲタが物置小屋をストーキングしに来るとは想定外だったろうよw >>190
>まさか、購入後20年以上も鉄ヲタが物置小屋を
たしかしw
鉄道車両を、鉄道車両だと知らずに購入して
しまった、なケースってフツー無いんでない??
国鉄の貨車売却だって“廃車貨車”として販売
なんだから。 野辺山SLランドが来月末で閉園するらしいが、ここのSLや工事用車輌はどうなる？ >>189
>>191
あんたはそうやって納得できるのかもしれないが、そうでない人もいるということにも考えを回さないとね
所有者が嫌がって目隠しされたりしたら結局誰も得しないのだから、ある程度の自重は必要だと思う 大半鉄ヲタ(というか撮り鉄)なんて法やマナーよりも己の欲望を優先して行動するアホばかりだから
そんなレスしたってまともに聞くはずがないよ ある程度の自重ってなんだよ
俺が見たいから隠されたら困るのでお前らは見に行くなって事か 俺が見たいからじゃなくて、君のようなクレクレ古事記にも情報が行かなくなるぞ >>199
>>128らしいが…
俺が聞いた話じゃないからあとはわからん。 >>191
> 鉄道車両を、鉄道車両だと知らずに購入して
> しまった、なケースってフツー無いんでない??
> 国鉄の貨車売却だって“廃車貨車”として販売
> なんだから。
「鉄道車両であることを知らなかった」な訳がない。
「鉄道車両を敷地に置くと鉄ヲタのストーキング対象になる事実」を一般の人たちは殆ど知らないよって話。
そして、置く車種でさらにストーカーの数が増えるという事もな。
一般人からしたら佐川の廃車荷台を置くのと東急6000系の廃車体を置くのとでストーカーの数が桁違いに増えるなんて事は絶対理解できないw 荷台だとコアな奴が見に来るだけなので悪さはしないが
車両になると、撮り鉄・くず鉄・盗り鉄・模型鉄やら
あらゆる変態どもが砂糖に寄ってくるアリごとく来るので
質の悪さでは他の趣味以上
なんで鉄系って保線やレールなど、専門系オタはともかく
変態が多いのだろうな >>195
ストーカーだろうが変態だろうが、名前を挙げて直接に
蔑視されるわけではないから、別にイイけどね。
さて、こんどはどこの個人所有ネタを物色しに行こうかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
