保存車・放置車スレッドPart60
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart59
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1590581930/
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惜しくも(東村山含むw)こうして解体され、発生した部品が現役機に活用されれば
何か遺したことになると思う。 中は手入れしない(できない)から、雨水の入る場所からどんどん腐ってく 永く良い感じで保管しておきたかったらサラダ油のプールにでも漬けておけばいいのか？ 大井みたいにエアコン付きの車庫に入れるのがいい
>>401
それだと金属だけは守られるけど、塗装、樹脂、布、木などがだめになる
あと部品の隙間にまで油が染みこんだら動態復元も極めて困難になる
非現実的な話をするなら純水のプールの方がマシ 既出だけど環境としては最高クラスのはずのラリック美術館のプルマンカー、車端部の傷みが痛々しい… 古い日本車のレストア動画とか見るとわかるけど昔の日本の鉄は品質がすごく悪かったんだよ
とにかく錆びる
穴が開くどころか崩れて無くなる
日本鋼管に勤めてた知り合いがいるけど「トヨタ車以外は乗りたくないな」って言ってた
他社と比べて鉄の品質が数ランク上なんだと >>404
鉄の品質にこだわったところで、車体が痛み始める前にほかがダメになって廃車になる確率のがずっと高いと思うがな >>404
まぁ東京タワーを建てる時、当時の日本の製鉄技術がイマイチだったからアメリカの戦車を溶かして鉄骨にしたくらいだからな クルマが錆びるのは昭和までだよ。
平成のクルマは錆びない。
旧車は水抜きや湿気逃しがいい加減だったのも大きい。
10系客車がガタガタになったのも水抜きがダメだったから。 ガイシュツじゃなさそうなので一応
ttp://k20120106.livedoor.blog/archives/9037368.html
あと、ヒロサワが半年近く休止だってさ >>408
ホンダは良くないって聞くけど今は違うんかな
タクシーに使われないのもそれって聞いた >>411
ホンダとスズキは今ひとつと言うなぁ。
バイク屋感覚なんだろうか。
トヨタ最強（つまらんが）変わらんように思う。 ホンダはFFばっかりだからタクシーには向かなかっただろうな。今はFFでもタクシーいるから知らんけど。とにかく日産車は良く錆びるイメージだけど、比較的マシってだけでトヨタも腐ってたよ。軽井沢の169はもて遊ばれてポイか。 プロドライバーはプライベートで1度はHONDA車を買うが２度目は無い。 ホンダは自動車のソニーとは昔からよく言うな。
もっとも車体よりもパワトレの寿命が短い方が大きい。
鉄は鋼材もそうだが表面加工の巧拙で寿命が大きく左右される。 静態保存が早く朽ちるってのも湿気がにげないからか。
世の鉄道(に限らず)隧道ってのは大抵ジメジメまたは常時降雨中みたいなイメージだが、
中にはむしろ湿気が欲しいほどにカラッカラな隧道もあるわけで、
中央西線の廃隧道群とかその典型で、そんなの活用してもらいたいかな、遊歩道も結構だけどさ。 EF58 144生首ってレストラン他もう一つあるけど
どこにあるんだろうな
グーグルマップで見てみたいぜ あー。
それダメなやつ。ストビューもボカシ入って消されてるわ。 >>409
ヒロサワは6月30日まで園内工事をやる予定みたいだね
https://www.shimodate.jp/
軽井沢の169系はどこへ搬出されるのやら
個人的には湘南色に戻して横川の鉄道保存施設に行ってもらえれば嬉しい >>421
ほー。
お前には>>409の写真の車両がオンボロに見えるのか。 うどん屋２両とも山奥行くのか？
あそこでは商売無理だろ >>419
三鷹のEF58気になる
ヒント教えてください 三鷹のEF58はネットの情報辿っていけば見つけられるよ >>430
めぞん一刻 懐かしいな。
俺は女子高生の八神が好きだった・。 >>433
EF60 19も長野から戻して一緒に展示すりゃイイのに。
SLのねぐら近くでイイアクセントになるぞ。 >>433
EF64 77が解体された理由ってなんだろう
お召し機って部品から特殊なんでしょ
製造途中の試験が半端なかったとか >>436
特別なのはEF58-60と61だけ。
それ以外は普通のカマと大して変わらん >>436
1番の理由は邪魔だったんだろ
自走出来ないし車庫にいても留置線にいても牽引しないかんし本線すら走れない
解体するわな 機関区の保存車が解体されるのは、たいがい担当者がいなくなった時
工場長の定年退職とか 経済状態が良いときなら残してもらえるんだけどねぇ
税制改革だの社内の財務状況だのが一番厄介
ある意味お役所が一番のんびり 半官半民みたいな
文化むらなんかがユルさの極致でしょ、赤字でも市が支援するし
もっとカネ足りなきゃCFやるし 早い内に横川に持って行ければ安泰だろうが、
そのまま高崎に置いといたら20年後位には大宮の保存車達と同じ運命を辿るだろうな。 >>442
横川だって既存車のメンテに苦労しているのに。 東は完全なる無駄設備のホーム扉とエスカレータを全廃して横川に投じるべき 軽井沢の169系はどこへ持っていくんだろう？
何のためにキッズスペースに改造したんだよ！？ >>445
横川を運営しているのは東でないのだが。 今回秋田仕事はえーな。八戸線のキハ40捌ききれなかったくせに。 青梅鉄道公園は青梅線走ってた201を展示しないのはなぜだろう？
西（奈良）が廃車にするタイミングで引取りオレンジ色に塗り替えて展示してほしい 誰も愛着なかろ？自称省エネ電車として華々しく登場した過去すら知らんだろ 青梅は最近何か入れたのあるの？
無かったらやらないんじゃない。 >>456
クモハ40054
撤収したのもあるし。
ところで201三鷹かどっかに残ってなかったか？ >>454
セルフあぼーんしたお客も連れてくることになり
オカルトマニアが喜ぶ悪い公園になっちゃうぞ >>457
裁判が終わるまで処分できないとかで、追突事故の先頭車が長いこと置いてあったね >>457
ありがとうございます。
それでは新しく入る可能性はあるんですね。 >>459
それは中野事故の黄色いやつですね。
もう一台オレンジのがいたような。豊田だったようだ。クハ201-1？ >>461
三鷹にいたのはクハ２０１−３ね。あれは事故証拠じゃなくて事故で唯一無傷だったから生き残っただけ。ATS-P設置の時はピンチヒッターで活躍したけど、その後は廃車までほぼ寝たきりだったね。 >>462
大月事故の当該車と差し替える話もあったようだが、結局行われなかったね。
方転が必要ということで、機器の付け替えとかが面倒だったのかな。 通勤電車のクハって同一形式もしくは近似した形式なら大体共通しているんじゃないの？
方転したから機器配置メチャクチャになるとかそんなのあったかな、単に転車台に載せてブン回すだけかと思っていたが。 >>464
201系を含む、ほとんどの形式でジャンパ栓が左右対称じゃないから、逆向きには連結できない
連結器だけつないでもジャンパをつながないと、モーターは回らないしドアも開かないから営業運転できない
対象に作ってある形式は少数派 103系のクハ103は500番台除いて非冷房時代は両栓で作ってたけど、冷房化後は固定されたね。他の形式も同じ感じかと。201系以降は奇数偶数で形式も分けるようになった。 >>467
103系が冷房化と同時に両栓じゃなくなったのは、クーラーの制御と電源用のジャンパを追加するのに、連結面の場所が足りなかったから仕方なく車体の左右に振り分けたんだよ トレインギャラリーNAGANO閉鎖で2500形(青ガエル)も雲行きが怪しくなってきたな >>470
もし本当だとしても整備に時間掛かりそうだな
あの秋田港の奴は長期間放置されてた車両だし 来週NHKで東武が復元してる山田コレクションC11の特集やるみたいだな 新潟の115系は埼玉で展示しないの？
近郊輸送改善に貢献した車両だけど >>474
名古屋に111系あるし、大宮に115系があっても良いよね もう新幹線から見える、キリンビールの敷地にでも置いとけばいいじゃん >>433
EF64 37、なぜか交検に入ったみたい
引退したはずなのに復活するとかゾンビかよ 引退じゃなく動態保存じゃないかねぇ、かつてのEF55みたいに。
64ならあちこち走れるし 高崎車両センターにまた集める気なの？
国鉄末期に東の梅小路（電機ばかり）を作ろうとして集めていて、結局横川に集合した歴史は何だったのか。 そういうのは組織の方針じゃなくて個人のがんばりで決まるからだよ 生首のEF58って36、42(44)、144？
ロジテックで修復されてから行方不明なんだよね？
触れてはいけないやつ？ ポッポの丘の搬出された183系もふれてはいけないやつ？ >>485
144ではなく、広島の113じゃなかったっけ まぁ1000番代が余るような事態になったら廃車になるだろうな 長崎の仙台市電がカバー被ってトレーラーに載せられてた。
さようなら〜 多分甲府常駐引退ってのが話が大きくなっただけでは。 >>492
元々東線で客レ牽いてたカマだからね。写真も残ってたかと。 昨日実乗で幡生を見たけど、定位置にクモハ11147が無かった気がする
ただ偶然貨物がすれ違ったから、ただの見逃しかもしれない…
クモハ42001も、半年以上同じ場所で放置されて雨晒し状態→こちらは確実に見たけど、いやな予感がする
東と海だけでなく、JR全社の保管車放置車は注視していかないと、いつの間にか解体になってるかもしれない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
