マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41
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JR各社の乗車券類発券システムであるマルス（MARS）について語るスレです。
☆1彡荒らしはスレをかき乱すことを目的として意図的に投稿しているため
正面からやめるように注意したところで収まるものではない
☆2彡むしろ自分が注意することは正当な投稿行為と認識してるお前こそ
中身のないレスでスレを進めるという行為が荒らしと同様であることを
認識できていない点で荒らしより悪質であると言わざるを得ない
☆3彡荒らしにレスを返すことは荒らしがそこから新たな反論点を見つけて
次の書き込みを助長することになるので徹底的に放置するしかない
なお荒らしにレスをつける人が継続して出た場合には今後>>1と書くよう
長過ぎるという警告が出たので、関連スレは誰か以下に挙げて下さいな。
前スレ
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その40
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1525508337/ >>232
乗りものニュース ›› 鉄道 ›› 見られたらラッキー？ 東海道新幹線の隠れ名物「左富士」
見られたらラッキー？ 東海道新幹線の隠れ名物「左富士」
2017.01.01
恵 知仁（鉄道ライター）
https://trafficnews.jp/post/62565
tags: JR東海, 新幹線, 鉄道, 路線, 旅
東海道新幹線で富士山の見える方向といえば、新大阪駅に向かって右側と思うかもしれませんが、実は左側でも見られる場所が。その条件から「見られたらラッキー」ともいわれます。
実は両側に見える富士山
特に初夢で見ると縁起がいいとされる「一富士二鷹三茄子」。その筆頭である富士山は東海道新幹線の名物車窓で、それがよく見える日、車内各所からシャッター音がしばしば聞こえてきます。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/988/large_170101_fuji_01.jpg 東海道新幹線の代表的な車窓「富士山」。この場所では、新大阪駅に向かって車内右側に富士山が見えている（恵 知仁撮影）。
この富士山、東海道新幹線の車内どちら側に見えるのでしょうか。
東京～新大阪間で、東西方向に走る東海道新幹線。富士山がそびえるのは、その線路の北側です。よって、東海道新幹線で富士山が見える座席は新大阪駅に向かって右側、席でいうとE席（グリーン車はD席）側……と思うかもしれませんが、実は反対のA席、海側の座席からも富士山を眺めることが可能です。
このA席側から見える富士山は、新大阪駅に向かって左側に現れることから「左富士」とも呼ばれます。
【次ページ】左側に富士山が見える場所と、そのカラクリ https://trafficnews.jp/post/62565/2 tags: JR東海, 新幹線, 鉄道, 路線, 旅
左側に富士山が見える場所と、そのカラクリ
「左富士」が見られるのは、新大阪駅方面へ向かう列車を基準にして、静岡駅を過ぎ、安倍川を渡ってまもなくです。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/989/large_170101_fuji_02.jpg 静岡駅付近で、新大阪駅へ向かい右ではなく、左側に現れる「左富士」（恵 知仁撮影）。
東海道新幹線はおおよそ東西方向に走っていますが、静岡駅の新大阪駅寄りでは南北方向に走る区間があり、そこで短い時間ですが、左側（東）に富士山が登場します。
https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/990/large_170101_fuji_03.jpg 東海道新幹線が南北方向に走る赤い区間で「左富士」が見られる。新大阪駅方面行き列車の場合、進行方向やや後ろ側を眺める形（恵 知仁撮影）。
ただこの「左富士」は、いつでも見られるわけではありません。気象状況によって、線路が最も接近する場所でも見られないことがある富士山。この「左富士」が見られる場所はその山からおよそ50km離れているため、現れるのは空気が澄んでいる冬など、条件が良いときだけ。そうしたことから「見られたらラッキー」ということで、「幸せの左富士」とも呼ばれます。
気象庁によると2017年1月1日（日）、静岡県の天気予報は「おおむね晴れますが、局地的な前線の影響で、東部、伊豆では昼前まで雲の広がる所がある見込み」（2016年12月31日16時38分発表）。帰省や旅行などで東海道新幹線に乗るのに、海側のA席側しかとれなかった場合でも静岡駅付近で、元日に縁起の良い「一富士」を眺められるかもしれません。
【了】 【写真】東海道新幹線で「1番いい席」 https://trafficnews.jp/post/62565/3
【写真】東海道新幹線で「1番いい席」
「東海道新幹線で1番いい席は？」「1番E席」という冗談があるが、1番E席は富士山が見えやすく、大型テーブルが備えられ、N700系ではコンセントもあることから、あながち間違いではないかもしれない（恵 知仁撮影）。 https://contents.trafficnews.jp/image/000/006/991/large_170101_fuji_04.jpg
この画像の記事を読む https://trafficnews.jp/post/62565 ゆいｙ「
GSからの正社員って
いったん退職扱いだから、
そうすると社員番号とかJRけんぽの番号とかも変わるの？
それとも、直ちに正社員になれれば双方引き継ぎ、
無職期間を挟めば番号もリセット？
いったん退職扱いさせる理由は
「退職金を減らすため（GS期間を含まない）」
「GS時代をなかった事にして基本給を１年目として始めるため」
だろうが、
保険証の絡みが分からんな。
無職期間を挟んだらその期間は原則として国保になるが、
国保が来るまでにケガをしたら・・・これは引っ越しとかにも言えるが、
空白期間なしで８月３１日契約社員→９月１日正社員みたいな空白期間がない場合、
社員番号や保険番号はそのままにするのかな？
保険証は「退職日の翌日まで有効」だからこれだと９月１日がかぶってややこしいが、JRけんぽ同士だからそこは融通が利くんだろうか。（協会けんぽ→JRけんぽ、とかだとややこしいが）。厚生年金も退職日翌日まで納付だから９月１日がかぶるが、被った分も将来貰えるからあまり関係ないか。
逆に本体の人がJR四国とか行った場合は健保は同じJRけんぽだが、
この場合も空白期間の有無により番号が変わるのかどうか。
（会社と健保は別組織だから、JR四国のような別会社であろうと、JR東からJRバス関東のグループ内転職であろうと、けんぽ的にはほとんど関係ない）。
契約社員で契約更新しても社員番号や保険証番号変わらないのは当たり前だが・・（契約の上限って３年だと思ったけどここ５年だったから、３年は派遣か）。
しかし保険証って、協会けんぽも社会保険も住所は手書き、
逆に言えば国保以外は住所が印字なんてされてないのに、よく本人確認書類（身分証明書）として使えるもんだ。
クレジットカードカードの署名してないお客さまにその場で署名欄にサインしてもらうように、その場で住所書いてもらうことある。 えりうえｙりおえｙろ」」
「通算」でそこまで意味が多様
になるんじゃ、「傷病手当金」を「傷病手当」と指摘するのは
別に揚げ足取りでもなんでもなく、普通のことだな。
「身分証明書」も身分ではないから「本人確認書類」、「職員」も民間だから使わない、
ということになっているし、親しみを込めて「お客様→お客さま」だが、
強いて揚げ足とれば、
・旅客の見てないような場所で発言はクセがつくからダメでも社内日誌とかお客さまの目に触れないものでは「様」と書いてもいいのでは？（
旅客の見てないところ、あるいは駅長が帰れば、芳しくはないにしても服装を緩める助役とかみたいなもん？
・「身分証明書」とは借金などがないという意味で市役所に置いてあるもの。
うっかり「身分証ありますか」と言ってお客さまがこれを出してきた場合、意味的には間違って「い」るが、意味的には間違「え」ていないので、OKか？
（余談と蛇足の違いは知らないが、余談として、
本籍や住民票の本当の意味はあまり知られていない。そもそも我々が手に入るのは「住民票の写し」であり、「住民票」は手に入らない。
まあ >>692 といい、このスレでの確定申告の書き方といい、
皆、冷たいようだけど。なお確定申告で数字のカンマ（ピリオドではない）の入れ方は、パソコンで打てば多分自動で変換されるからそれ見ればいい。 グリーンスタッフGS→正社員
で無職期間が発生するのってそもそもの話、去年で言えば（というか去年が最後だが）９月採用期の去年８月３１日までの契約の人だけだよね。
「９月採用」かつ「３度目の挑戦」の場合だけだよね？
９月採用でも２度目の挑戦までに正社員になれれば
無職期間を挟むことなく正社員（６月頃に内定、８月末日で退職の９月１日から正社員）。
逆に言えば「３回目という『最後の機会での挑戦」のように８月末日で退職して１２月に（４月１日からの正社員採用の）合否通知が来るから、
合格・不合格によらず無職期間を挟む。
（合格の場合も失業給付を貰い続けるのがＯＫなのか、内定が決まった以上は、仮に４月１日まで食べるものがなくても内定出た以上は失業給付打ち切りになるかは忘れた）。
４月採用なら仮に２年連続試験に落ちて「最後の機会」の３回目でも、
３月３１日までＧＳで４月１日から正社員だから、無職期間は挟まない。
また、正社員登用試験に落ちていても、
他の４月採用と同じく３月３１日まではＧＳだしその前の夏過ぎには正社員登用の有無（合否）が分かっているので、
転職活動しておけば空白期間（無職期間）を最低限には出来る。
９月採用の３回目みたいな
「無職なり短期バイトなりどうとでも動ける状態かつ不安定な状態」で合否を待つ必要はない。
そう考えると９月採用ＧＳって色々損だな。
●４月採用は入社２年目で、みなし３年目として正社員登用試験を受けれる（2007年４月採用だと、2010年４月には『みなし』で３年目だから、2009年夏の時点で正社員登用試験受験。無職期間は上述の通り）。
●９月入社はみなし制度がないので、満２年の経験を経て初めて正社員登用試験を受けれる。2007年９月採用だと、2010年夏頃（４月採用とに正社員登用。枠が違うから競合はないが、日程だけで言えば2008年４月採用の正社員登用とほぼ同じ）
つまり４月入社は事実上２年半会社にいれば正社員登用試験受けれるが、
９月入社だと事実上３年を経過しなければならない。
なお９月入社の３回目だと無職期間発生する問題から当初は「９月採用は登用試験２回だけ」にするという声もあったが、
それはさすがに不公平が過ぎるのでなくなった（みなしがない時点で既にかなり不公平だと思うが）。 ライト、名前書け名前
おまえの書き込みなんか誰も見たくねーんだよ こういう基地外ってどんな思考で連投してるんだろうな？ JR東日本、以下にある「快速」として延長運転する部分のみは青春１８きっぷ「のみ」で乗れるんですか？
なんか快速エアポートとスーパーカムイ時代みたいな感じですが今回はそういうのとは違うので当時のような誤発売はないでしょうけど。
↓
常磐線
詳細
常磐線（いわき～仙台駅間）は、地震の影響で、臨時ダイヤで運転します。仙台駅発着の特急ひたち号は、原ノ町～仙台駅間を臨時の快速列車として運転します。また、特急ひたち６号・９号は、いわき～仙台駅間を快速列車として延長運転します。 >>265
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方では、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。
,,oiujiouo >>266 元記事が長いんだから必然的に連投になる。
何回NGされてもワッチョイ変えるなどの小細工はしない。
お前らと俺じゃレベルが違い過ぎる。せめてものハンデだ、ワッチョイは変えないで始めてやる。
お前らが何考えてるかくらいは書き込み見りゃ分かる。
何も不思議なことはない。お前らが勝ちきれないのは俺が100倍強いからだ。
1000手先までは秒で読む。それがプロだ。
違う。覚悟の差だ。
お前らにもNGワッチョイだと気づく余裕がないのはあったんだろう。
ただ、絶対にNGにする。這いつくばってでも石にかじりついてでも、それだけの覚悟が最初からあったか？
NGってのは、IDやワッチョイが可変だから両者最後まで諦めないｔってことはできない。
どっちかが自分の負けを認めて終わる。
自分は誰よりも強く、絶対に屈しない。
その自信と技術を持つために、毎日鍛錬を積む。
相手を見てアタフタしてるってことは覚悟の部分で負けたってことだ！
どうした、ＮＧするだけじゃ勝てねーぞ。そろそろ負けの言い訳を考え始める頃か！？
勝つ道だけを考える！これで負けたら仕方ないと思わせる！
相手の心を折るのが将棋だ！
（といっても道玄坂は竜王戦前にバッティングセンター行ってたり名人は名人防衛戦の前にチェスやってたりだが）。 >>262 じょおじ
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ、「竜王」、なあ「竜王」。
強いからどんな勘違いも通るというなら
それが言えるのは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 馬鹿はこんな便所の落書きでしか発狂以外出来ないとかもうお笑い種だよなw
世の中に言いたいことがあるならブログでやれと こういう発狂してるやつが蓮田駅で暴れたりするんだろうな ツイッターだがHPだかにあげてたコロナワクチンは東京都某市のだったぞ。
都内に住んで県西に通勤ってJESSで有り得るのか？
いや都内のどこ、県西のどこかによるか。
「自宅～最寄り駅～勤務駅」が９０分以内に収まるよう配慮はされてるらしいが
湘南新宿ライン特別快速とかなら結構な移動ができる >>273
暴れるというか倒れることがあるみたい。
たびたび「救急車呼ぶな」「救急車呼ぶな、呼ぶなら病院代も払えボケ」とか書いてた >>262
>>265
イマジナリーではなくリアリティで生きたいのだが
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eva/1643111419/l50
にあるように、『ジョジョの奇妙な冒険』で言うと吉良吉影のように
植物の心のように平穏に生きたいから、
もう俺は当分書き込んでいなかったぞ。
俺の文体は特徴的だから逆を言えば真似しやすいということ。詐称だか偽物（×偽者）に騙されないように。
例えば、（）を書く時、
（あいうえお。）。
みたいに、（）の中にも外にも句読点（句点）を付けるとか。 名指しされてレスしてるってことはライトさんなんですねw
名前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
文体？んなのどーでもいーんだよ
名前書いてくれれば万事解決するんだから ＞名指しされてレスしてるってことはライトさんなんですねw
いや、なんでそうなるの？
「俺ではないのに俺と勘違いしてる人がいる」と言ったんだから、
むしろ「俺（昼間ライト）ではない」となると思うが。
あんたの理屈だと、俺がどう言っても、「どちらに転んでも俺は昼間ライト（昼ライト）」ということになるじゃん。
もっとも、５割くらいはあなたの言う通り、実際にも俺の投稿文だよ。
隠してるとでも思ったの？
（本当に俺じゃないのはいちいち見つけるのかったるいからやらない）。
名前欄は伏せたくて伏せたんじゃなくて、
IEが使えなくなってマイクロソフトエッジになって操作方が全然勝手が違って分からないっていうだけ。
例えば名前欄を毎回手動で入れるようで、どうやってブラウザに記憶させるかが分からないが、
こんな長い名前を手動で入れるのも面倒だから名無しのまま書いたというだけ。
そのほかにもマイクロソフトエッジは分からないことだらけなんだが、使用方を初心者向けに解説してあるサイトあったら教えてくれ こいつまだ同じこと言ってるよ
おまえみたいな情弱ネット辞めろよ 初めて言ったけど？
ネット辞めたいのに詐称がいるから、やめるにやめれないんだよ 初めて言ったっていうけど郵政板でもコテ付けろって言われて全く同じ言い訳してたじゃん この板では初めてって意味だが、郵政板とこの板の双方を見てる人って珍しいな。
まあ千葉県に この自分にとって都合の良い解釈ばかりして、
スレチな話を延々続ける大馬鹿を誰が好きになろうかw
チラ裏かブログでやってろや JRバス若江線営業キロは
近江今津～上中23.3キロ、
近江今津～小浜～34.4キロ スーパーカムイの誤発売より
当時なら成田エクスプレスの進行方向座席誤りや
寝台特急の発券方（上野→大宮だけ乗るとかネタ的なのではなく、東京から九州まで行くとか普通のやり方）
が分からない駅員多かった印象。
寝台はマルス操作が難しいし
成田エクスプレスの座席は「乗り物勝ち席ガイド」はおろか「列車席番表」ですら
分かりにくかったし、根本的に、なんで回転できない座席を作ったのかとは思うけど。
あとは不可抗力だが検査など入って急な変更で違うNEXが来ると売り方が合っていても逆向き座りになるから、
俺は売る時は実は分かっていなかったが保険かけて「検査などで急な変更があるかもしれないですが」と毎回言ってごまかしていた。
出札でなく改札の話になるが、
改札でよく訊かれる質問に「どちら側がどちらに行くのか（例：四季彩・富士急行直通・平塚始発５両編成乗車位置・籠原小金井平塚国府津などの増解結）」で
改札に設置の編成表自体が間違えていて、
旅客に「確かその編成表、誤っていたと思いますが」と指摘されたことある。なんで駅の備品の誤りを旅客が知ってたんだろう以前に経験したのかな。
今だと、上野東京ラインで籠原（高崎線）で連結して国府津（東海道本線）で切り離すとかあるけど、
繫げたり切ったり忙しいなｗ イベント券を番号で言った時は社員と思われたのかな。
あと出札社員が寝台の出し方全然分かって無くて、
俺が「あ、そこを押して、次にそこを押してください」と言ったことあるけど、
これは社員とバレたか単なるマニアと思われたか。
ちなみに他駅できっぷを買ったことを先輩らや企画助役に怒られた、「トヨタ自動車の社員が日産の車を買うか？」とか「副駅長が売り上げで頭抱えてるの見たことないの？」とか。
いや内勤助役でも支社内なら普通に他駅できっぷ買ってたし、
それに他駅で切符買ったほうがむしろ「他駅の接客や案内など勉強になる」と思うけどねえ。
成田エクスプレスの検査は、急な検査は本当にあるが、
交番って１週間は決まっているんだよな。
ただ、ウチの駅ではマニア社員も含めて調べ方が誰も分からず、
旅客に「201系に乗りたいけど明日いつ走るか」と言われて運輸指令に訊いても「決まってない」と言われたが、
後で知ったがどの鉄道会社も基本的に最低でも１週間後の交番までは決まっているから
どこに２０１系が当たるかは１週間後までは分かっていたはず。
ただ、指令でも分からないってことは
どこに訊けば良かったのかは今では分からない。マルス指令は当然違うしｗ 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>278
深夜に「ドン、ドン」、駅の自動券売機全5台が壊される 新幹線用も：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/amp/articles/ASQ412H0PQ41UTNB004.html?ref=amp-photo
山田暢史、仙道洸
2022年4月1日07時59分
自動券売機が壊されたJR蓮田駅＝2022年4月1日午前7時22分、埼玉県蓮田市本町、仙道洸撮影
1日午前0時20分ごろ、埼玉県蓮田市本町のJR蓮田駅から「券売機が壊された」と110番通報があった。駅に設置されている自動券売機5台すべてのタッチパネル部分が割られていたといい、県警が器物損壊容疑で捜査している。
このうち4台はすでに復旧しているが、特急や新幹線用の券売機が壊れたままで、早朝から「みどりの窓口」を開けて対応している。
岩槻署によると、近くにいた駅員が「ドン、ドン」という音を聞いて駆けつけたところ、券売機が壊れており、駅の西口方面に走って逃げる人物を目撃した。周辺の防犯カメラにはこの直前に、棒のようなものを持った人物が駅の構内に向かう姿が映っていた。署は、この人物が券売機を棒で破壊したとみて調べている。
逃げた人物は身長160センチほど。男とみられ、黒っぽい色の長袖の上着を着て、黒のキャップ帽に黒のマスクをしていたという。（山田暢史、仙道洸）
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電車内で事件に遭遇…その時記者は 疑似体験して初めてわかったこと https://www.asahi.com/articles/ASPDC4WBTPDBUTIL03R.html?iref=amp_rellink_01
プーチン氏、ささやかれる孤立 旧KGBの側近「鉄の結束」のはずが https://www.asahi.com/articles/ASQ306J2XQ30UHBI02V.html?iref=amp_rellink_02
修学旅行のバス、手配忘れる 辞職覚悟した新人を救った校長の手紙 https://www.asahi.com/articles/ASP9Q4CHGP9QULZU00C.html?iref=amp_rellink_03 >>293
｢ま｣と｢しい｣を文の中間や最後につけ加えて見ればわかるかもな 他スレでコテ付けてここだけ付けないのはただの怠慢だから無視しとけ
ID完全一致だから無視しとけ
78 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2022/05/01(日) 04:18:35.42 ID:pUsxNuNC0
昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 他板で5chやめたいとか言ってたくせに性懲りもなく荒らしかよ
とっとと5chやめろ というかそもそも生きてる価値無いよね、こんなことしかすること無い時点で 国鉄時代みたいに主要駅のみに逆戻りしそうだな
JRになってから割合利用の低い駅にもマルスを置く気合ぶりだったがコスト高や人員不足に耐えられなかった
名松線家城駅は近隣の高校の通学定期券を発行するためだけに置いてる感じ >>299
設置駅に限ってはそれに類似するけど
サービス(接遇のことではない)は、国鉄以下だと思う。
取次発売もないわけだし、昨今は中堅駅規模でも完全無人化されている 定期券だとマルス中央装置と通信しなくても良いのでPOS端末でも発行可能なはずだが家城駅に置いてる理由が謎だな
廃止すると松阪駅まで買いに行かなければいけなくなるとか？ 東海程度の規模だとPOSを別開発するだけのコストがもったないかもね？
マルスは発券枚数で使用料査定だったとおもうけど。 マルス券って１枚の発券コスト50円だっけ？
そしてJR他社へのきっぷは売り上げの５％しか自社に入ってこない。
となるとエドモンソン券で買えるのきっぷをわざわざマルスや指定席券売機で買う客は嫌なもんなのかな。
稼働率というか自駅から撤去されたから困るから
なるべく「出札みどりの窓口」、開いてない時間なら指定席券売機で買うようにして、
極力、通常の券売機は使わないようにしてるけど。 函館でそれやろうとMVで買ったらエドサイズが出てきましたよっとw
金額式だったからどんなのが出てくるか？ああ成る程ねと思った >>304
MVの近距離きっぷモードはスタンドアローンみたいだね。
あれで買う分には中央装置にアクセスしない。
だからあのモードはクレカ払いもできない。
まだ、窓口のマルス端末に北の総販や九のE POSなど独自機能って実装されてるのかな？
指定が絡まないものはそっちでも出せるようにしてあると聞いたことがある。 MVの近距離モードは、JRシステムの開発で北海道・東海・九州が使っているみたいだな。
ICチャージは北海道が、IC入金額での購入は東日本が対応しているようだが。 マルスのシステムが巨大過ぎて、メンテするのも改造するのも金食い虫になっているし
元のシステムが古くて継ぎ足し継ぎ足し増築を重ねたようなものだから
銀行のシステム同様簡単に再構築できない。
窓口閉鎖で手作業端末を減らすのも、ダウンサイジングの一環だが、
本当はもっと整理したいはず。 １０１，１０２時代は単純並列。
駅員は該当の列車がどちらに収容されているか知らないから活字棒に振り分けビッド。
最後まで時刻印字機能が搭載できず手書きのまま。
磁気コアなんてとんでもないもの使っていた時代。半導体なんてない。
そこからM型端末投入で航空券や宿泊券、イベントの観覧券までやってどっかん。
５０５に移管して他業態との連携は相当縮小していると思う。 JR北海道の総販システムみたいなのが全国に波及しそうだな
これでもコストダウンになる 江差駅もマルスがあったが江差駅から乗車する乗客は滅多にいなくてたいていが函館駅から特急に乗ってた
紋別や中標津にあったトラベルセンターみたいな感じの営業だった >>306
それ全部乗せすれば各駅の券売機それに置き換えられるのに
特に東日本は今すぐやれよレベル マルスよりも複雑になりすぎた営業規則を整理してくれ
どんだけコストかかるかわからんけど 旅規が特例を追加に追加を重ねて、複雑になりすぎ。
当然マルスも複雑に。 旅客営業規則というか
お得なきっぷ（なぜか東ではトクトクきっぷと呼ぶ人が多いが）は
いったん整理されたんだが、
制度は複雑になっちまったな。
簡単な例で言うと、普通グリーン車で東海道線から高崎線・宇都宮線方面に抜ける時、
今は上野東京ライン廻りでも湘南新宿ライン廻りでもいいが、
上野東京ライン開業前はどちらかしかダメだったような。 マルス中央装置は東京と大阪の2か所に置いた方が冗長化になるはず
巨大地震が来たら東京だけだと全国で指定券発券不能になる >>316
グリーン券乗り継ぎの方向制限撤廃してほしい
上野東京ライン－東京乗り継ぎ－総武快速線が出来ないのは不便
どこが戻る方向なのかと 時刻表各種は切り上げ計算で税込価格を表示してるから、
書店で買うと実際には「１円安い」ってことが多いかな？
↓
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 【毎月5日】まんがタウン 13コマ目【双葉社】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1601823438/486-
486□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 232c-ZckI)2022/04/13(水) 07:45:16.76ID:TYiajuhd0
>354
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 488□□□□(ネーム無し) (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-hh9d)2022/04/13(水) 11:08:07.68ID:WHkcdqBHa>498
打ち上げんなw 498□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 172c-7gtI)2022/05/12(木) 05:07:57.51ID:huxO9FQV0
>>486
>>488
「打ち上げ」は変だよなｗ
打ち上げ花火じゃあるまいし。もうひとつの「送別会」的意味の打ち上げでも意味が通らない。
（繰り上げ、繰り下げというのも、桁が変わるような印象イメージがあるから、「切り上げ」「切り捨て」が一般的な表現か？）。
それにしても消費税ってのは店舗の利益になるわけじゃないのに
わざわざ切り上げ計算にする店はなんなんだろうな。
レジ袋で切り上げ計算だと腹が立つわ。３円（税込４円）とか。
逆に「うまい棒」は４月の値上げ以来、どの店でも「本体12円、税込12円」となっていて
切り捨て計算が前提になってるが、これはヤオキン（うまい棒の会社）から言われてるのか？この場合、店舗が上納する消費税がどうなってるのかよく分からないが。
上述のクレしんカレンダーだって「切り捨て計算」が前提での「税込価格」だし。
書籍類は切り捨てにも切り上げにも対応できるように
「本体＋税」という書き方が一般的だが、
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表は、「定価1,205円（本体1.095円）」というふうに切り上げ計算前提だね。
実際は一部のコンビニを除き、切り捨てで1204円で買えるけど、上述のドン・キホーテの例のように「安い分には文句を言われない」ってやつかな。 【三ツ橋快人】RYOKO 四品目【サンデー】 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/wcomic/1548187581/l50
■
【臼井儀人】クレヨンしんちゃん【よしいうすと】８ https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/rcomic/1491598814/111- ←懐かし漫画板
クレヨンしんちゃん映画総合スレッド Part.5©2ch.net https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/animovie/1458140805/l50 ←アニメ映画板総合スレ。
クレヨンしんちゃん 92 https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1639647134/l50 ←アニメ板通常スレ。
※テレビアニメ板は後釜名公開含む声優交代がリーク（って日本語で言うとなんだ）され、YouTubeにリークされそれが５ｃｈに貼られたが、2018年の件に鯖移転か単なる誤植か、以下より前が辿れない。
過去鯖を見つけるか、手作業で探すか、S C側で入るか。「クレヨンしんちゃん87 https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1553256035/l50 より昔には…）。
ガラケーサイト「 携帯2chﾌﾞﾗｳｻﾞ ぬこ http://n2ch.net/i/----3-3-n1--f/?guid=ON 」とか使って
「クレヨンしんちゃん 8１ http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/anime/1525268058/88- 」に行けた（リーク当該動画スレ）。
■
クレヨンしんちゃん研究所
https://crashinsti.web.fc2.com/
→テレビアニメ編→2022年テレビアニメ・サブタイトル→ https://crashinsti.at.webry.info/202202/article_4.html クレヨン・ジャクソンとプリンセス クレヨンしんちゃん分析録
●
同人サークルＴＴＴ
http://ttt98.jugem.jp/
http://ttt98.jugem.jp/?page=1
＞ツイッターだインスタだと。ネットの基本はホメパゲなんだよう。homepageが死語になる時代がくるとは。しかし時代は繰り返す。いつか、ツイッターという言葉が通用しなくなる時代が （つづき）
（味塩胡椒類／しょうゆ／ソース／ケチャップ／塩／マヨネーズ／他）
※必ずしもフライパン自体のフタでなくてもいい。
＊「卵を入れてから前はフタ（蓋）をしない、入れてからフタをする」。
●目玉焼き（半熟）
＝フライパンは温まるまで強or中or任意で（蓋はしないで約30秒）→茶碗等に卵を入れてからフライパンに入れるorフライパンに直接に卵をぶち込む→弱火→１分→蓋を開けて様子を見る→再点火→フライパン側を動かして食べるための皿に卵を移す。
→弱or中火で１分→フタを開けて様子を見る（場合により再点火）→フライパン側を動かして食べるための皿にうつす
●目玉焼き（固焼き）
＝フライパン温まるまで強（蓋はしない）→ダイレクトに卵を入れるか否かは半熟と同じ→弱と中の中間の強さの火力（中火）→フタをして１～２分→火を切ってフタをしたまま２分間余熱。
Ｑ：茶色くしても中身が半熟なのはなぜ
Ａ：火が強すぎて回りがこげて黄身が焼けないだけ😂蓋をしてもう少し弱火にすると黄身が固くなるよ☺挑戦してエライね☺ （補足：但し、茶色でも半熟というのはいくらでもある。）。 旅行会社端末だとNTTのISDNで繋いでたのありそうだな 理系の人から見て「新500円硬貨を使えないこと」に違和感はないのですか。
JR東日本単独駅の首都圏では今のところないが（地方は知らん）、大手であっても関東私鉄、、
JR東日本グループでもニューデイズや路線・高速バスでは新500円玉未対応のところがある。
これ理系なら「おかしい」と分かるはず。
物理的に壊れたなら修理担当の人呼ぶようだし手間も時間もかかるが、
旧型（ボタン式）の券売機はとにかくタッチパネル式の券売機（首都圏のほとんどの鉄道会社）や
セブンイレブンの新型レジ、ゲームセンターの新型両替機などは、ダウンロードするだけで新500円玉に対応できるはずで、
機器改修は必要ない。
指定席券売機（ＭＶ50など。券面にはなぜかＶＦと表示されるが）やマルスは
夜中に自動ダウンロードでソフトウエアが更新されるように、
券売機等も然りで新500円玉を使えるようにするにはダウンロードすればいいだけで今すぐに出来ること。
それなのに「順次対応」とか意味分からん。
（どうでもいいがなぜか南浦和駅の券売機には「買い間違い（え）払い戻し」がない）。
医療機関の入り口にある体温計なんかでは「マスクをしてないと測定できない」なんてのも最近は出てきているが、
これは設定変更で変えることができるものと、設定変更でも変えられないものがあるが、
将来マスクが不要になった時に設定変更不可のものでも「（マスク不要という）新しいパッチをダウンロードすればいいだけ」である。
あとは西武鉄道の券売機は「ただいま２千円札は使えません」と流れているが、
ただいま、っていうか、いつも使えないだろｗ 山形市役所「ノーマイカー運動」開始 職員の朝に密着
5/13(金) 20:34配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/6ea18b5021eb7802423d3bde1926f79388a1cb47
山形市は１３日から、職員が徒歩や自転車などで通勤するノーマイカー運動を開始した。早速、マイカーをやめてバス通勤に変更した職員の朝に密着した。
山形市の行政経営課に勤務する山口武志さん。午前７時前、家族に見送られて出勤する。いつもはマイカーを利用しているが１３日は徒歩で最寄りのバス停を目指する。
山口さん「職場でノーマイカー通勤の取り組みが始まったということで早速実践してみようかなと思った」
この取り組みは、二酸化炭素の排出量削減や、職員の健康維持を目的に山形市が本格的に導入した。徒歩や公共交通機関での通勤を薦めていて去年１０月には約３か月間、市長や副市長、それに関係部署の職員などを対象に試験的に実施した。対象者２００人の実施率は６８．４パーセントだったという。
そして１３日から対象の職員を２０００人に拡大し本格的に取り組みがスタートした。慣れないバス通勤のため、山口さんはいつもより早めに家を出た。
山口さん「バスなので朝の交通事情などで遅れることもあるかなと思って早め早めの行動ということで、１本早めの便できた」
バスに揺られること約３５分、職場へと到着した。
山口さん「移動中の時間は自由に使えるのでスマホでニュースを見たり考え事をしたりとか時間の有効活用ができたのはよかった自分なりに月何回とか目標を決めて続けていけたら」
「ノーマイカー通勤」の取り組みは今年度いっぱい続けられ、山形市は、最終的な実施率の目標を７０パーセントに設定している。
最終更新:5/13(金) 20:34
YBC山形放送
；ｌｋｌ このスレは
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41
です >>322
マルスそのものに現金扱いはないが
釣銭準備金とかPOSとかで結果としてマルスにも現金収受はあるでござるが >>329 さん
新しい券売機ならソフトウェア対応できるけど、ボタン式の旧型は無理。
ソフト更新もタダじゃない。ソフト会社もボランティアじゃないからしっかりお金取る。
いま鉄道会社はたかが500円玉にコストかけられない。 タッチパネルの券売機だけど
保守員来て新500円対応の読取りに交換してったな >>335
それが本当なら新札登場まで放置かな纏めてやりたいだろうし
客商売としてはどうかとおもうけど >>337
本当か嘘かはとにかく
首都圏の場合、関東バス以外のバスは「新紙幣と同時まで新500円に対応しない」
とか公言してなかったっけ？
そういえば、
「新500円玉は使えない券売機」
で
「新500円玉が釣銭で出てきた券売機」
なんてあった気が。
ちなみに、500円玉硬貨の件はハードウエア的問題とは限らんでしょう。ソフトウエア問題で解決できはず。>>336 のはタッチパネルの中でも旧式かな？
セブンイレブンはのミニセルフレジは既にアップロードで新紙幣に対応できるようになっているし。
なお、「新500円硬貨対応してないのに、釣銭としては新500円玉が出てくる」
という謎の券売機もある。 新500円硬貨は素直に令和４年１月１日からにすればよかったのに、
なぜ令和３年１１月からなんて中途半端な時期にしたんだろう。
せめて４月１日。 >>339
>> 9月ごろまでに発行する予定でしたが、
>>新型コロナウイルスの影響で銀行のATMなどの改修作業が遅れ、
>>11月に延期されました。
らしいが、当初の「９月頃まで」ってのも半端だよな。 通貨の切り替えは社会的な影響が大きいから、わざと年末年始や年度の変わり目は避けるんだよ
中途半端な時期の方が余裕ができやすくてトラブルにも対応しやすいから じぇいろあえおい
【毎月5日】まんがタウン 13コマ目【双葉社】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1601823438/486-
486□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 232c-ZckI)2022/04/13(水) 07:45:16.76ID:TYiajuhd0
>354
みさえの悲劇とひろしの喜劇 クレヨンしんちゃん分析録
https://crashinsti.at.webry.info/202111/article_2.html
例えば『まんがタウン』は３４５円（税込み３８０円）と書いてありますが、セブンイレブンは切り捨て計算なので、セブンイレブンなど実際には３７９円で買える店もあります。
これは、消費税を小数点２位まで書かないといけないという法律が出来た（のかな？表示してない店もあるけど）ものの、打ち上げにするか打ち切りにするか、決まってないからでしょう。
ただ、ここで、『クレヨンしんちゃんカレンダー」では謎が生まれます。
カレンダー、１３６４円（税込１５００円）ですが、1364円に消費税をかけると、切り上げ計算なら1501円になるので、切り上げの店なら１５０１円になるはずですが、
カレンダー自体に「１５００円税込」と書いてあるものを１５０１円で売ったら詐欺でしょう。
このへんの法律はどうなってるのか、よく分かりませんね。
余談ですが、『ドン・キホーテ」では、もっとややこしいです。
経口補水駅が「９８円（税込106円）」と、値札が、手書きではなくきちんと「印字」されているのに、実際に買うと税込で１０５円なんですよね。
店舗の値札が切り上げなのに実際の価格が切り捨てって、ややこしすぎます。安いぶんに文句を言う人はいないからいいとの考えもありますが・・・・。 いおｐ；
488□□□□(ネーム無し) (ｱｳｱｳｳｰ Sabb-hh9d)2022/04/13(水) 11:08:07.68ID:WHkcdqBHa>498
打ち上げんなw こぴ
498□□□□(ネーム無し) (ﾜｯﾁｮｲ 172c-7gtI)2022/05/12(木) 05:07:57.51ID:huxO9FQV0
>>486
>>488
「打ち上げ」は変だよなｗ
打ち上げ花火じゃあるまいし。もうひとつの「送別会」的意味の打ち上げでも意味が通らない。
（繰り上げ、繰り下げというのも、桁が変わるような印象イメージがあるから、「切り上げ」「切り捨て」が一般的な表現か？）。
それにしても消費税ってのは店舗の利益になるわけじゃないのに
わざわざ切り上げ計算にする店はなんなんだろうな。
レジ袋で切り上げ計算だと腹が立つわ。３円（税込４円）とか。
逆に「うまい棒」は４月の値上げ以来、どの店でも「本体12円、税込12円」となっていて
切り捨て計算が前提になってるが、これはヤオキン（うまい棒の会社）から言われてるのか？この場合、店舗が上納する消費税がどうなってるのかよく分からないが。
上述のクレしんカレンダーだって「切り捨て計算」が前提での「税込価格」だし。
書籍類は切り捨てにも切り上げにも対応できるように
「本体＋税」という書き方が一般的だが、
ＪＲ時刻表やＪＴＢ時刻表は、「定価1,205円（本体1.095円）」というふうに切り上げ計算前提だね。
実際は一部のコンビニを除き、切り捨てで1204円で買えるけど、上述のドン・キホーテの例のように「安い分には文句を言われない」ってやつかな。 コテハンをこのスレだけ入れてないわけではなく、
IEが使えなくなって、マイクロソフトエッジのクッキーっていうのか操作方が分からないから
手動で名前入力して、それが面倒な時は省いてるってだけの話だよ。
>>296
引用元のスレも貼れよｗ
>>297
辞めたいとは言ったが辞めるとは言ってない、
というか人違いその他、たまに俺の知らない所で俺の名前が出てるから
辞めたくても辞めれない。
>>>298
代名詞使うなよ、「こんなこと」は何を指すの？ >>296
ワッチョイ被りすらあるのに、IDがかぶることあるの知らないの？
ID被りはかなりの頻度であるぞ。ワッチョイ被りは同じマンションとかそういう場合くらいしかあまり起こらないが。 同人サークルＴＴＴ http://ttt98.jugem.jp/ ←＞homepageが死語になる時代がくるとは。しかし時代は繰り返す。いつか、ツイッターという言葉が通用しなくなる時代が～～斉藤蓮は本来１組。
〇
（味塩胡椒類／しょうゆ／ソース／ケチャップ／塩／マヨネーズ／他）
※必ずしもフライパン自体のフタでなくてもいい。
＊「卵を入れてから前はフタ（蓋）をしない、入れてからフタをする」。
●目玉焼き（半熟）
＝フライパンは温まるまで強or中or任意で（蓋はしないで約30秒）→茶碗等に卵を入れてからフライパンに入れるorフライパンに直接に卵をぶち込む→弱火→１分→蓋を開けて様子を見る→再点火→フライパン側を動かして食べるための皿に卵を移す。
→弱or中火で１分→フタを開けて様子を見る（場合により再点火）→フライパン側を動かして食べるための皿にうつす
●目玉焼き（固焼き）
＝フライパン温まるまで強（蓋はしない）→ダイレクトに卵を入れるか否かは半熟と同じ→弱と中の中間の強さの火力（中火）→フタをして１～２分→火を切ってフタをしたまま２分間余熱。
Ｑ：茶色くしても中身が半熟なのはなぜ
Ａ：火が強すぎて回りがこげて黄身が焼けないだけ😂蓋をしてもう少し弱火にすると黄身が固くなるよ☺挑戦してエライね☺ （補足：但し、茶色でも半熟というのはいくらでもある。）。jetoareiouroaepiurapeuepoaiutpeo ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
https://twitter.com/daylightkeep/status/1530067485948805120/
https://twitter.com/daylightkeep/status/1530064557116641280/
『週刊少年サンデー』連載作品、
現在は「サンデーうぇぶり」上でも読める『競女！！！！！！』。
目玉焼きのお店水準って、どの店かにもよるが…。専門店（目玉焼きの専門店？）と、牛丼屋では、同じ目玉焼きでも、例えば牛丼屋のは素人が作るのと大差ないと思うが・・・。
「卵黄にある卵黄球を潰さず焼くと食感がフワフワになっておいしい」は
面接官が「御存知」なの？
というか、実際にそうなの？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉県とマルスの駅で・・。いや今はいい。本題。
↓
は、
スレ内でも指摘されているが、JR東日本の研修で
「今は民間企業だから『職員』とは呼ばない」
と教わるのは、
少なくとも国語辞典的にはおかしい。国語辞書で「職員」を引けば、民間人も含む。
それとも、「立席（りっせき）」「小児（しょうじ）」みたいな、
鉄道用語ってやつか？
遺失物を遺失品と呼ぶのは、遺失物は商品ではないから間違い（間違いと間違えの違いは知らない。『誤り』と言えば誤魔化せる）と思うし「遺失物法」とも言うが、
遺失物が「遺失物品」の略だから、「遺失品」でも誤りとまでは言い切れないか。
（警察だと遺失拾得品と呼ぶんだっけ？）
↓
★★★★秩父鉄道Part45★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1632983856/466
466名無し野電車区2022/03/15(火) 18:22:27.70ID:r1LVMpOq >470
民間なんだから「職員」はいねーよ。
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ 海外にマルス端末置いたらいいのに
外国人や海外赴任の日本の駐在員向けに海外で日本のJRの指定券発券サービスやるとか >>351
『うまい棒』は、「４月１日発売」から値上げになった店と、
「４月１日入荷分以降から値上げ（それまでは従来価格のまま）」
の店があったのはどうして？
１２円本体価格で税込でも12円とか、切り捨てか切り上げかの計算とかで、店舗の上納金がどうなるかは、”消費税法”を読めば、課税事業者の消費税の計算方法が分かるかも？
（鉄道総合 http://n2ch.net/q/----3-3-n1--f/?q=%93%5D%89%C5&b=train&kako=1&guid=ON 「３スレ」と出てくるが２スレしか表示されない。
1:鉄道会社は簡単に増税転嫁の値上げ申請しすぎだ (68) URL不明
2:鉄道会社は簡単に増税転嫁の値上げ申請しすぎだ (94) http://peace.5ch.net/test/read.cgi/train/1387938132/ ）。
↑検討すら値上げした鉄道会社への批判や、タクシー運転手の屁理屈。
処方医薬品に関しては「入荷分から値上げ」が原則だが。
（レジ袋有料化義務化は医療機関は対象外とはあるが、バイオマス配合率に関係なく義務なのか？
個人店、持ち帰りの飲食店、催事・物産などではレジ袋無料のほうが遥かに多いが（催事物産と言う言い方もおかしいが。催事の中に物産があり、物産展のほうが意味が狭い）。
まあレジ袋が地球環境のためと未だに信じてる池沼はいないだろうけど。レジ袋１円とか逆にコスト（経費）かかるし。
用語と単語は意味が違うが、鉄道用語「小児（しょうじ）」、漢字構成上有り得ない「立席（りっせき）」という読み方は業界用語。
エド券（江戸モンソン券）は名前の由来は知らないが専門用語に違いはない。
「発駅計算」「差額計算」も、どっちかが業界用語。バスと違い、鉄道は下車と降車の意味も違う。
郵便局で言えば、現金書留を「げんとめ」と略するようなもの、お客様には通じない（現金書留をゲントメと略すなら、簡易書留はカンイではなくカントメと略さないのはなぜ）。
kratopjet@ioaueopuarpaeowi >>>353 続き reaioruaeiurpaeoiru
「お客様」を「お客さま」と書くのが親しみってのは、障害のガイを平仮名にするようなアホというより（障害と障碍の違いって何、障害と病気の違いは分かるが）、どこが親しみなんだ。親しみ込めてタメ語とか言う人もいるが俺はタメ語使われたらムカつくけど。
「マスク必着」も、「必着」は郵便用語であり、
「必着」を「着用する」という意味で認めているのは、「的を得る」を認める三省堂国語辞典のみ。
あと、明鏡国語辞典（大修館書店）だと「職員」に民間人は含まれない。辞書による差はある。
三省堂『新明解国語辞典』の「誤嚥」の語釈、『明鏡国語辞典』と真逆で、読み比べも一興（明鏡国語辞典は類語辞典のように誤嚥と誤飲の使い分けが書いてあり、その説明が新明解国語辞典と真逆）。
「多雪」のように、「国語辞書にはないが和英辞典にはある」という謎の単語もある。単語と用語は少し意味が違うが。
新500硬貨が使えない券売機で釣銭でなぜ新500円玉が出てくるかは知らない。
なお、「宅急便」は商標で、「郵送」は文字通り郵便配達だが、クリエイトＳＤ（ＳＤはスーパードラッグ）は店舗共通で「一部医薬品は郵送できません」とありながら、クロネコヤマト運輸を使う。
（緩衝剤プチプチは実は外側プチプチというのもあるが、郵便封筒→正式には「クッション封筒」では内側プチプチのみ）。新型コロナワクチン予防接種配送は主に佐川急便が担当。 repowauropiaeurepo
ニューデイズのHPに
池袋駅１５号店（セルフレジしかないのにチャージは有人レジでという放送が流れてる矛盾店舗）
がないのはなぜ？
１５号店→１・２番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホームのやや新宿方にある。中央２改札階段付近。
ちなみにニューデイズのセルフレジは
同じ商品を２度読みこむと注意こそ流れるが
そのまま操作するとスーパーのセルフレジなどと違い、１つの商品を２個会計することになってしまうので注意。 すぐコテはずす馬鹿コテw
こういう所がブレてるから嫌われるの気づけよw じゃあマイクロソフトエッジの操作を教えてくれよ付きっ切りで。
授業料払うからさ。 操作の方法が分からないということはそもそもグーグルやヤフーでの検索自体ができないということだが。
いかにワードやエクセルについて超初歩的な説明からしてる本でも
パソコンの電源の入れ方を書いてなかったら躓くだろ？
学参で言えば、底辺高校生用の基礎参考書でも、
アルファベット（英文字）の書き方から説明はさすがにしてないので、この部分でつまづく人もいよう。 え・・・
>>361
あんたバカぁ？
このスレは私がいるところじゃない。守るところよ。 >>357
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんなワガママも通るというならそれが言えるのは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 >>364
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方では、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 特急停車駅なんだから知っておけよ。
「かいじ」は甲府ゆきだけじゃなくて竜王ゆきもあるんだよ。 >>364
返答に困ったり立場が悪くなるとコピペとかで露骨に話を逸らそうとするいつものパターン それバカコテの法則ってやつじゃないすかねｗ
そういう時はテキトーに合わせてやさしく返してあげるんよｗ
おだてて木に登らせてやろうぜｗ >>368
そもそもこのアホはコピペしかしてない時点で会話が成立してませんw
他スレに書いてあったけど境界性パーソナリティ障害とか書かれてたな
ま、どの道ご本人が真面目に付き合わないで
こうやって５ちゃんに入り浸ってる時点でどうしようもない罠
ガン無視が吉w 何回NGされてもid変えるなどの小細工はしない。
お前らと俺じゃレベルが違い過ぎる。せめてものハンデだ、ワッチョイは変えないで始めてやる。
お前らが何考えてるかくらいは書き込み見りゃ分かる。
何も不思議なことはない。お前らが勝ちきれないのは俺が100倍強いからだ。
1000手先までは秒で読む。それがプロだ。
違う。覚悟の差だ。
お前らにもNGワッチョイだと気づく余裕がないのはあったんだろう。
ただ、絶対にNGにする。這いつくばってでも石にかじりついてでも、それだけの覚悟が最初からあったか？
NGってのは、IDやワッチョイが可変だから両者最後まで諦めないｔってことはできない。
どっちかが自分の負けを認めて終わる。
自分は誰よりも強く、絶対に屈しない。
その自信と技術を持つために、毎日鍛錬を積む。
相手を見てアタフタしてるってことは覚悟の部分で負けたってことだ！
どうした、ＮＧするだけじゃ勝てねーぞ。そろそろ負けの言い訳を考え始める頃か！？
勝つ道だけを考える！これで負けたら仕方ないと思わせる！
相手の心を折るのが将棋だ！ >>>370
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 相変わらず、
私は馬鹿です
ってレスしかしてなくてウケるw
コピペだけして中身が無いとかただのＡＩでも出来ることだよねー
人じゃないんだな、この仕業はｗ ブラウザに慣れてないのでちょっとだけ違う名前で失礼（字数制限の厳しい漫画用の板の名前）。
・AIの意味分かってないｗｗｗ
・都合の悪いとか言ってるけど、俺のはいわば文脈（脈絡）に関係ないコピペで、
どこがどう都合が悪いんでしょうか具体的に論理的に説明お願いします。>>368 とかね。
※なお、「論理」と「理論」の違いはよく分からないが、端的には
・俺の言っていること→論理
・他人の言っていること→屁理屈
かと。 そもそも目玉焼きの話がスレ違いだと思うことのほうがおかしいよな。
いまはさすがに先輩のぶんまでメシ作れってところはないと思うが、
自主的に自分のぶんを自炊することはあるだろう。 本体の社割の「東社３６」の３６ってなに？
マルス券なら、発着地ではなく「購入した箇所」の基準で
１ JR北海道
２ 東日本
３ 東海
６ 九州
（西日本と四国はどっちがどっちか忘れた）
とかあるけど、なんだ３６って。労働組合つーか36協定じゃあるまいし。 ｋ、；ｌｋ；
鉄道の後進県 千葉で遅れて開通した内房線、急行 みさき なぎさ という壮大な列車が走っていた時代
5/13(金) 21:16配信
https://article.yahoo.co.jp/detail/a4126f3cba6de3e1842511e9a77d86088401a6b6
1872（明治5）年、新橋と横浜の間に、日本初の鉄道が開通してからことしで150年。
千葉県で初めて鉄道が開通したのは、その22年後の1894（明治27）年で、千葉県は鉄道の後進県といわれた。
そんな千葉県のJR線をつかさどるJR東日本 千葉支社が、「内房線 蘇我～姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」という旅行企画を打ち出した。
その詳細内容は、別記事で出てきたり、検索するといろいろ出てくるってことで、ここでは内房線が開通したころや、房総を一周する急行があった時代を。
明治期、千葉に鉄道を建設しようと立ち上がったのは、武総鉄道と総州鉄道の2団体。
まずは現在の総武線 市川～佐倉が1894（明治27）年に開業し、都心側と銚子方の両方で線路を伸ばしていった。
いっぽう房総半島側では、房総鉄道が現在の外房線を、成田鉄道が佐原へ線路を伸ばし、我孫子～成田の線路も敷いた。
遅れたのは、内房線。現在の内房線は、1912（明治45・大正元）年に内閣鉄道院が蘇我～木更津を開通。当時は木更津線と読んでいた。
そして、今回の「内房線 蘇我～姉ケ崎駅間 開業110周年記念 あの時代をもう一度 房総西線客車列車の旅」の舞台、館山（旧 安房北條）へは、1919（大正8）年に開通した。
現在のように、房総半島の海沿いをぐるっと線路で結ぶルートができあがったのは、1929（昭和4）年のこと。
そして、新宿→（勝浦まわり）→安房鴨川→（木更津まわり）→両国・新宿といった、房総半島ぐるり一周する急行 みさき や、その逆周りを行く急行 なぎさ なんていう、いまでは想像できないような壮大な定期列車も登場する……。 ｍｌｋｊｍｌ
◆新金線 三重田街道踏切から新宿界隈を歩いて出会った昭和物件と謎アンテナ
https://tetsudo-ch.com/12388050.html
◆木曽義仲の19代子孫が治めた地、千葉県旭市の最寄り駅にある車止め＿蒸気機関車時代のホームや側線をみに
https://tetsudo-ch.com/12386489.html
◆内房線 木更津の北側にある朽ちた線路とソーラーパネル
https://tetsudo-ch.com/11291027.html
◆南房総のすきなところは？ 海も食も電車もクルマもぜんぶいいよーっ
https://tetsudo-ch.com/4617530.html
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最終更新: 5/13(金) 21:16
鉄道チャンネル >>378
ブラウザの操作方の都合（問題）と何度言えば・・・ そういう言い訳毎回毎回してるけどそれ自分は学習能力が無いって披露してるだけなんだが
もっと端的に書いてやろうか、おまえ 馬 鹿 なんだよw
ネット何か辞めて登山でもしてこいや >>382
てめえ、登山なめとんのか？
なめたら死ぬぞ。
夏山でも死ぬ。 >>384
草津温泉駅とか草津温泉駅とか草津温泉駅とか >>385
瀬戸記念橋にもあった
駅じゃないのに時刻表の索引地図で緑の丸印があった
似たような事例ではBRT化後もマルスが残存してる陸前高田駅とかのと鉄道七尾線廃線後もしばらく残存してた輪島駅とか 瀬戸記念橋
名前が壮大すぎてイミフだったわ。
瀬戸大橋でもなく、
記念橋って3字は個人的に海をイメージしてたが
バス駅は内陸部だし、しかもマルスあるし
観光名所？いやそうでもなさそうだし、と
いろいろ、わけわかめだった。
しかも由来を調べたら戦前からの名前とか
わりと凄い。
いわゆる瀬戸物の瀬戸か。 クレペリンの左利き仕様なんて左右反転させるだけ。
学校の１００マス計算で左利き用の生徒に作るのも左右反転させるだけ。
漫画だって構図ミスは左右反転するだけで直せる。
よって、コストやら経費やらは全く関わらない。
つまり、「左利き対応マルス（というより両利き対応マルス」なんざ単に画面左右反転機能設ければいいだけなのに、開発コストなんて０円だし設置コストも０円なんだが。 >>383
夏山で死んだ例が日本国内で１例でもあるのかよｗ >>385
草津温泉は帰りの切符を購入するのに長野原草津口駅のみどりの窓口がパンクしないようにしたための混雑緩和策
しかし東京から直接バスで行くのが主流になって利用が減り草津温泉駅も長野原草津口駅もマルスが撤去された
万座・鹿沢口駅がもっと深刻でマルス設置→もしもし券売機Kaeruくん→指定席券売機→無人駅とどんどん退化した そもそも特急草津が万座鹿沢口まで行かなくなったしな。
つか普通列車にも言えるがあと１駅なんだからどうして大前に行かないんだよ 必死チェッカーというのは
「人の書き込みを探すのに必死」というのが由来だが、
そんなことはどうでもいい、
問題は、「ID被り」があること。
例えば1日１つ板で２人のIDが同じということがあるので、
迂闊に必死チェッカーを使うと、その「関係ない人」を巻き込んでしまう。
そもそもなぜ、同じIDが割り振り当てられるのか。
かといって毎回ID変えて書くのもアホらしい。
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8
ちなみに、これ、ルーターの絡みとかなのだろうが理論的なことは知らん。
Wi-Fiならいざ知らず、なんでデスクトップパソコンで電源の入り切りでID変わるんだ？
全く以て独立してるはずだろ＞パソコンとネット >>391
大前駅は車両留置線代用としてしか意味成してないはず
万座・鹿沢口が1面1線なので大前まで回送して待避する事がある 回送して行くんだなら旅客営業してくれよ。
市役所（町役場）とか大前駅のほうが近いのに。 熊野市でマルス発券の乗り越し精算を初めて見たわ。
ワイは紀伊富田(白浜より一駅新宮寄り)
からICで乗車して熊野市まで乗り通した。事情があって刑事が駅まで来てくれた。刑事が変わりに駅員とやり取りして僕に付きっきり(保護者役みたいな？)のときに刑事が鉄道の知識に無頓着で駅員に精算方法について質問していた。
JR東海社員から逆質問されて報告書の作成内容を尋ねられた。
パソリはあるから乗車駅の確認の裏だけ取れる。しかし、記録の除去しないのもJR東海の特徴。
(ちなみにワイのスマホで特定のアプリ使うと入場記録など直近データや改札機の位置など全て調べれます。)
なんとか、手元にIC取消依頼精算書は手元に残ってる。
また、乗越が101km超えてるのでマルス券を見せつけて回収という扱い。
2021/04/19
後日京阪天満橋駅にて自己の口頭での申告で取り消してもらえた。※証明書の提出不要。(関西私鉄は意外と緩い部分もある。定期券除く)
刑事にはつきっきりだったが、お金あるなら必ず払えって言われたよ。
しかし、精算に介入してやり取りするのはちょっとお節介だけど心配してくれた。駅員さんもありがとうございました！って喝入れてくれたしさ。
JR西の京都駅は稀に年齢確認を口頭で求める。 >>390
草津温泉はマルスはまだあるはずですが。 掲示板には、上野東京ラインは終日運転運転
見合わせでも電光掲示板には、
そういや、東海道線側から見た東京いき東海道線／東京」の交互表示（側面表示）上野いきは「上野東京ライン／上野」の交互表示
「上野〜高崎」
「上野東京ライン」表示だよ。 >>398
掲示板には、上野東京ラインは終日運転運転
見合わせでも電光掲示板には、
そういや、東海道線側から見た東京いき東海道線／東京」の交互表示（側面表示）上野いきは「上野東京ライン／上野」の交互表示
「上野〜高崎」 「上野東京ライン」表示だよ。 なんで急に行先表示器の話になってるか知らんが、
バグがあるのは２３１系東海道本線（くだり）のみ。
例えば本来は「上野経由 熱海」が尾久発車後にただの「熱海」になるが、
なぜか「上野経由 熱海」のまま東海道線内を走る車両いる。
また、その車両でも他の編成はちゃんと「熱海」だけになっている。
１日中駅にいれば１度は見かけるくらいの、実はそこそこの頻度である。
逆に高崎線や宇都宮線で「東京経由 籠原」など東京経由のままということはない。
湘南新宿ラインは「新宿経由」だから南北どちらから来ても同じ、「快速」表示を消さないと北ゆきも南ゆきも致命的だから乗務員が表示変更を忘れていて「快速」のままにしているということはまずない。
なお、特別快速（湘南新宿ライン）の臨停客扱いは
ドア上の車内表示LEDは、「原則」としてブランク（無表示）になるが、
駅電光掲示板や233系の場合は電車自体の方向表示幕、あ、幕じゃないけど、対応している。
※「次は辻堂」「次は大磯」「次は二宮」「次は鴨宮」など本来特別快速が停車しない駅でも止まるよう表示できる。 草津つったら「長野原草津口」じゃなくて「草津」としか言わないんじゃ
普通は滋賀県の草津駅を連想するよな。
沼田や長岡と言って相模沼田や伊豆長岡を連想するのはそこの地元民くらいだろう。
「湯沢」が秋田県か新潟県かどっちかは微妙だけどね。 草津は「長野原草津口」「草津」
草津温泉,満座・鹿沢口,軽井沢の別荘に,草津温泉もあるし滋賀県草津もある.
普通はどれも，連想できるかな. 津久井浜 京急九梨浜田千
京急線人身事故率
横蘇蚊遷 >>401
自分で話を振って知らないとシラを切る人格障害wwwwwwwww
さすがマジキチ
ID:haH8yDJ50＝cf10-ClZE
ID:2guSDwoE0＝8710-Pcnv
おーいバレバレだよw >>403
バスや観光地試験ならまだしも「駅」なら２つしかないやん、ここ鉄道総合板やで >>405
「バレる」の使い方知ってる？
それと、思い込みの激しい方のようですが、
俺は単に
>>399
と
>>400
は唐突過ぎる上に、単独のレスとして見てもなんか日本語がいまいち成立してないから
「分からない」と言っただけで、それ以上でもそれ以下でもないんだが レス安価もロクに出来ない奴が人に講釈垂れるとか片腹痛いwwwwwwwwwwwwwww フォントどうにかならんのかな。
味はあるけど案内などは読みづらい レス出来ない奴が人に講釈垂れるのは脳が無いのかね
どうかお願い。
フォントどうにかならないかな。 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654845292/358
【これはまずい！】大幅ダイヤ乱れの東海道新幹線で起こった珍現象‼
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み
ステーションサービス社員が素人目には旗あげたりしてるように見えても出発合図ではないからね。クレペリン（という糞試験）をやってないから法的にも資格ないし。
まあ車椅子旅客対応（これは他の旅客の救援頼むことあり）や、
非常停止ボタン扱い（これは旅客でも当然やっていい）や
線路に落ちた物を拾うのとかと同じだと思ってもらえばいいよ。
↓まあ、有資格者がやっても（他社だが）こうなるんだけどね。１分前の放送と実際が異なるって上野東京ライン・湘南新宿ラインの専売特許やで？
【これはまずい！】大幅ダイヤ乱れの東海道新幹線で起こった珍現象‼
https://youtu.be/9zKJqZaeZ9A
722,560 回視聴 2021/07/08に公開済み
いい加減、異常時の上野東京ラインの行先表示を直せ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1637384297/l50 山陽本線(JR神戸線)御着は8月末をもってMV撤去とのこと 同一列車同一設備でも座席変更お願いしたら乗車変更扱いなんやな
飛行機でよく予約するから、
座席位置変更が乗車券変更扱いとかなんか理解できない。
平日昼間とか空席多いのに隣埋まってたらやだなと思って窓口で変更依頼したら変更扱いになりますって。
不便。 >>414
いや、それ変更扱いだったっけ？
サービス変更のままだった記憶があるんだけど。
近年に「変更扱い」化されてしまったのは
乗車券の使用開始日の変更、だったと思ってたけど。
間違ってたら訂正してくれたら助かる >>414
同一日・同一区間・同一列車・同一設備なら座席移動で乗変つかないよ >>415＞
＃近年に「変更扱い」化されてしまったのは
＃乗車券の使用開始日の変更、だったと思ってたけど。
これは前から乗変対象だろう。
ただ、単なる座席変更（指定席→指定席）で乗車変更をつけるののは
特に「２の伝統」と言われている。
自由席→指定席とか、指定席→グリーン車とかならまだしも。 >>418上
どうも
それが以前はサービス変更扱いだった記憶があったんだけどな。
2000年代より以前までは。 20003年10月の改正で削除された基29条による取扱いだな とんでもなく未来になってるが2003年10月ですorz >>373
AIでも出来る？
お前、将棋の竜王や名人でもAIに勝てないの知らないのか？
少なくとも将棋に関してはAIは既に人間を超えている。 立川絵駅に総理大臣（数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代）、
が時、
一般社員は「一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで今総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上のほうはどこまで知っていたんだろう。
助役なら全員知っていたから、助役でも当務の人にのみ朝に言われたか。
副駅長ですら朝、支社から教えられて、助役に又伝えとか？
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
一般的な助役はいつ知らされたんだろうか？？ マルスってなんであんな変なフォントなんだろ。
更新とかでそろそろ普通のゴシック体とかにできそうなのに 券面印字のフォーマットが1983年から変わってないはず
QRコード印刷とかやろうと思えば出来そう >>428
推敲
自分がJR東日本としてGS（契約社員ｗ）として立川駅に勤務していた時代、
立川駅に総理大臣（数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代）、
が駅に来た時、
突如、副駅長から「勤務中の者、一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで”今”総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上層部ほうはどこまで知っていたんだろう。
～～～～～～～～
助役なら全員知っていたとしたら、助役でも当務の助役の人しか知らなかったのでは、
当務の助役が朝に朝に副駅長に言われたか。
あるいは、そもそも副駅長ですら朝、支社から教えられて当日始て知ったとか？
～～～
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
（簡易換算表→営業助役で支社換算だとサービス課副課長レベル。支社の採用担当は駅だと一般的な助役レベルであり副駅長より下）。
一体、上層部はいつの時点で（首相来訪）を知らされたんだろう？？」 >>431
M型の書体の件、テツにさえ、なんとなく見過ごされてるけど、
意外にも最も身近な「国鉄の名残り」だよな。 推敲＆補足
自分がJR東日本としてGS（契約社員ｗ）として立川駅に勤務していた時代、
立川駅に総理大臣（数年前で、もだ『元首相を暗殺』なんて事件がなかった時代）、
が駅に来た時、
突如、副駅長から「勤務中の者、一斉にテレスピを取るように」ということで
テレスピで”今”総理大臣（と首相の違いは知らん）がいることを知らされた（朝の点呼では何もなし）、
あれ上層部ほうはどこまで知っていたんだろう。
～～～～～～～～
助役なら全員知っていたとしたら、助役でも当務の助役の人しか知らなかったのでは、
当務の助役が朝に朝に副駅長に言われたか。
あるいは、そもそも副駅長ですら朝、支社から教えられて当日始て知ったとか？
～～～
単純な階級で言うなら、立川駅で言う副駅長クラスは
支社のそれなりの人間より上だから、単純計算したら
他の助役はとにかく副駅長や地区長（マスター）は前日以上前から知っていた可能性あるけど。
（簡易換算表→営業助役で支社換算だとサービス課副課長レベル。支社の採用担当は駅だと一般的な助役レベルであり副駅長より下）。
一体、上層部はいつの時点で（首相来訪）を知らされたんだろう？？」
※地区長（マスター）とは、駅内では駅長と呼ばれることもあるが、
実際には複数の駅をまたがる駅長ので、この場合は「立川駅の駅長」と言うのは間違えてほどでもないが正確でもない。
一部私鉄（今ならJR東日本ステーションサービスもだが）で言うところの「管区長」とほぼ同じ意味。 正式用語知らないで中の人語るとか片腹痛いんですけど？
これだからキチガイはw 山陽本線 岩田駅
2022年9月30日をもって簡易委託解除、窓口閉鎖で無人化との掲示
https://twitter.com/AirbusGermany/status/1552004446833455105
草津線三雲と湖西線小野は窓口閉鎖後もみどりの券売機設置なし(ピンク色券売機で定期券購入に対応)
加古川線西脇市は近くに高校があるのに窓口閉鎖後は通話機能がない従来のみどりの券売機で代替
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) うちの最寄り駅の「みどりの窓口」がなくなるのだが、
看板に
「当駅のみどりの窓口閉鎖後に『みどりの窓口』でしか買えないきっぷをお求めの方は、
Ａ駅（出札窓口がある駅としては一番近い）を今後はご利用下さい。
Ａ駅まで、
『きっぷ』の場合はきっぷをＡ駅（みどりの窓口のある駅）まで買い、改札口で係員にお見せ下さい（Ａ駅では自動改札機には通さないで下さい）。
『ＩＣカード』の場合は、乗車時・下車時・どちらも自動改札機にタッチし、『みどりの窓口の係員』にお声かけください」
って
なにこれ？
きっぷの場合、
最寄り駅→Ａ駅
はＪＲ負担するけど、
Ａ駅→最寄り駅
は自腹ってこと？
ＩＣカードにいたっては、通常の乗降時と同じようにタッチしろって、
そしたらF８とかも出来ないだろうし通常金額払えってこと？
青梅線の無人駅で定期券を買いたい場合とかは
最寄りの定期券発売駅（≒例えばこの場合は青梅駅）まで
無賃で往復できるが、そのルールをそのまま準用する「わけではない」ってこと？
あとなんで回数券の発売も終わるの？
学生用回数券は発売が続くらしいが、通信制高校の通学時や、放送大学を想定してるみたいでわけわからん。
一般学生は？ まあそもそも一般学生用の回数券なんて元々存在しなかっただろうけど。 また元中の人が知ったかで書いてるなw
ちゃんと帰りの規定ぐらいあるわ
ＪＲが不便にして金払えはあこぎだと思わない時点でおまえはやっぱりBAKA、と 必着／郵送／職員／遺失物／ロール紙／試刷／慫慂／依存／中毒／非／ブレーキを踏む／気動車／多雪／制限速度／２徹／職パス／ウテシ
サンライズ寝台特急の発券で窓口の人がどこをどう操作すればいいかまるで分かって無かったから、
俺が「ここをこうして、次にこうして」といちいち教えたんだが、
これはマニアと思われたのか、それとも身内と思われたのか、どちらだろう。
多分マニアと思われただけだとは思う、身内なら自駅で買うだろうし。 >>442
がなぜ「元中の人」に見えるんだろうか？
F８云々なんて普通に検索で出てくるし、
あるいは（442がそうという意味ではないが）「JRではないが中の人」なら知ってることでもあろう。
例えば京王線の分倍河原駅のようにJR東と全く同じ機器類を扱っている場合など。
同じく京王電鉄でも、高尾駅や、JRも兼ねているはずの京王JR共通西口改札ではJR東の機器を置いてないけどねｗ >>444
日本語でおｋ。
相手をバカと思っているなら、バカでも分かるような文章を書かないとね。
その文章、国語の偏差値70台の俺でも意味分からんわ。 >>440
ブーメランｗ
正式名称なんて知ってる必要があるの？
東海道線と東海道本線の区別ってマルス操作上以外に必要になる？
（マルス＝正式名称、というわけでもないらしいが）。
実際、みんな地区長とか駅長って呼んでたんだから、
「地区駅長が正式名称」なんて知らなかったわ。
でもそれって実務上何か問題あるの？
パンタグラフのことを集電装置と呼んでも架線機と訳しても駅員レベルならどっちでもいいよね別に。
ちなみに >>>444 には「元・中の人」とあるが、
「ＪＲ東日本（契約社員）→正社員登用試験に不合格→JＲ東日本ステーションに拾われる」
の場合は、「元・中の人」になるの？
ＪＲ東日本グループという意味では変わってないけど。福利厚生や給与はアレだが…。
それにＪＥＳＳでマルスを操作する駅（というかそもそもマルスがある駅）は少ないし、
本体でもマルス設置駅は少なくなってきたから、中の人でもマルスに疎くなるのはごく自然だろう。
あとはＪＲ東日本本体の場合、分業制が徹底していたため、
１０年選手でもずっと改札やって１度もマルスに触ったことない正社員とか普通にいて、
そういう先輩の知識は出札に限局して言えばほぼほぼ新入社員より劣っていた。 >>440
正式用語／正式名称ですか。
本当はステーションサービススレの過去スレにまとまっているからそちらを見てほしいが、
「～さん」・必着／誤嚥／郵送／職員／遺失物（遺失品）遺失物品／ロール紙（券紙）／試刷（しさつと読むが、しずりと読む駅もある）／慫慂／依存／中毒／非／ブレーキを踏む／気動車／多雪／制限速度／２徹／職パス／ウテシ
半自動
・架線（かせん？がせん？）
・反応灯（レピーター）
・シンテツ（真徹。一般用語でいう完徹）
・お客さま（×お客様）じゃあ高尾駅は？
・方向表示器／行先表示器
・LED／LCD
・非番（辞書的には休日を表す言葉だが鉄道では明けを表す意味だったが、最近では『明け』という言い方が一般的で非番という言い方はしなくなった傾向にある）
これらって正式かどうかというより駅により意味が異なるよね。
「イチサン」が何の略かも通説あるし（一般的には『一致ご名算』だがそうでないとする説も）。
時代の流れとともに変わったのは「２徹」の意味と、
あとは「ロール紙」はJＲ東日本が公式に定めている用語だから、
これを「券紙」と呼ぶ駅があるのは個人的にはどうかと思うが。
お前は電車のことを気動車と呼ぶやつがいたらそれだけで片腹痛いのか。
北改札口を北改札と言ったら全然意味が違うと？
マスコミが「電車のブレーキを踏む」とか書いていたらさすがにアレかもしれないが、運転士のことを運転手と書いても些末なことだろう。
実際にバスの場合はどっちも使うし（タクシーは運転手だが）。 >>444
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたけど、ホンマにただの子供やったんか。
将棋に長う関わっとる人ほどA級棋士に勝つやなんて軽々しく言えないもんです。
将棋界の頂点やからね。
そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅうんはただ将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上に行くモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方で、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、棋士を諦める子がおる。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕がなにゆうとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…。
お前に負ける気はせん。 >>444
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ「竜王」、な、「竜王」。
強いからどんな言い掛かりも通るというなら
それが言えるのは頂点に立った者のみだ。
お前が見ている世界はそこから見える景色とは違う世界だろう。 というか最後３つのレスは完全に要らないよなw
こういうことやってるから嫌われるのがまだ理解出来ない欠陥思考回路w 【あずさ】中央東線総合スレ トタ94【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644731417/945
945名無し野電車区2022/07/30(土) 20:06:10.16ID:TQMM6lIN
>>903
＞よくまぁガセを。
＞運輸指令？輸送指令のことだと思うけど、指令では高尾までは中央快速線、高尾以遠は中央列車線だ。
＞中央急行線と呼称するのは保線。
それは記憶違いというか正直すまなかった。これに関しては誤る。
233系とかでも高尾以西だと211系と同じ扱いか。
しかし、保線と輸送指令で呼び方が違うとか、ますます「正式名称ってなに」ってなるな。
東海道線と東海道本線がどう違うかなんて、
鉄道総合板でループしてるというかスレによって回答が違う典型例のひとつだし。 >>456
言い掛かりはよせ。俺を嫌ってる人がこの世にひとりでもいるか？ 上越線とか除雪とか口実つけて勝手に運休して乗れなくして乗客が少ないって、
寝台特急とか消した時と同じ手口だな。まあ寝台特急の時はグループ会社のJRバス関東（つか、西日本JRバスやJRバス東海もだが）に手伝ってもらったとかもあったが
↓
～～～
【JR東日本】“赤字路線”の収支初公表
17,991 回視聴 2022/07/28 JR東日本は、利用者が少ない路線の収支を初めて公表しました。
JR東日本は28日、1キロあたりの1日の平均乗客数が2000人未満の区間の収支を発表しました。
35路線66の区間の2019年度の収支は全区間が赤字で、赤字額は合計およそ700億円にのぼります。
100円稼ぐのにいくらかかるかを示す営業係数が最も高かったのは、千葉県を走る久留里線の久留里・上総亀山間で1万5546円でした。
JR東日本は対応策を沿線自治体などと協議する方針です。
（2022年7月28日放送「news every.」より）
日テレNEWS
チャンネル登録者数 90.2万人
https://youtu.be/rNLPe86WU7M
～～～～～～～～～～～
【ライブ】どうなる？ローカル線 JR東日本が赤字路線の収支初公表
13,546 回視聴 15 時間前にライブ配信 JR東日本は利用者の少ない赤字ローカル線の区間別収支をきょう午後２時からの記者会見で初めて公表します。利用状況の厳しいローカル線を鉄道として維持するのかどうか、その目安となる収支の公表の模様をノーカットでライブ配信します。
日テレNEWS
チャンネル登録者数 90.2万人
https://youtu.be/ipFXNI_jl1A 66区間の赤字は計693億円 JR東日本「持続可能な交通議論を」
7/28(木) 21:06配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214
JR東日本が発表した主な赤字路線・区間 https://news.yahoo.co.jp/articles/cab16315e3907f4c22bd1c91dbccfc53275b2214/images/000
JR東日本は28日、利用者の少ないローカル線を対象に、区間ごとの収支を初めて公表した。収支が公表されたのは2019年度実績で輸送密度（1日1キロ当たりの平均旅客輸送人員）が2000人未満の区間で、対象となった35路線66区間は全て赤字だった。
記者会見したJR東の高岡崇・経営企画部門長は今回の公表が廃線などに直結するものではないとし、「地方路線の厳しい経営状態をご理解いただき、持続可能な交通体制について建設的な議論をしたい」と述べた。
◇東北中心にローカル線全体の35％
66区間は東北地方を中心にJR東管内のほぼ全域にまたがる。総延長は計2218・2キロで、ローカル線全体の35％を占める。赤字の合計額は693億円だった。JR東はこれまで、災害からの復旧方法を巡って岩泉線（岩手県）と只見線（福島、新潟両県）の2線で区間ごとの収支を開示したことはあるが、管内全域を対象に収支を公表するのは今回が初めてとなる。
区間別で赤字額が最も大きかったのは羽越線の村上（新潟県村上市）―鶴岡（山形県鶴岡市）間で49億円。設備や人件費などの営業費用に対する運輸収入の割合（収支率）は、久留里線の久留里（千葉県君津市）―上総亀山（同）間が0・6％で最も低かった。
JR東はこの66区間について20年度の収支も公表したが、いずれも赤字だった。高岡部門長は「20年度はコロナ禍の影響で学生の通学が抑制されていた場所も多かったので数値としては特殊な数字と考えている。19年度の数字が（今後の判断に）適切な数字だと考えている」と説明した。
◇維持困難な路線の収支公表相次ぐ
JR各社では、沿線人口の減少などで路線維持が困難なローカル線の区間ごとの収支を公表する動きが相次いでおり、JR北海道では15年に7路線10区間の収支を公表し、その後4路線4区間が廃線となっている。
赤字区間を中心としたローカル線の在り方を巡っては、国土交通省が設置した有識者検討会が25日に「輸送密度1000人未満を目安に、国主導で自治体や鉄道会社と協議会を設置し、バスなどへの転換を議論する」などとする提言をまとめている。JR東は今後、条件を満たす路線・区間については協議会の活用も視野に、検討を進める。【木下翔太郎、林田七恵】
じょいじょ；じょ；いじょ；いうじょ；いう；おいうお； そういえば管区長ならぬ副駅長を
「首席助役」と呼んでる人はなんなの？
先輩に訊いたら「国鉄時代の人はそう呼ぶ人もいる」とのことだったが、
由来までは知らないとのことだった。
「主席助役」か「首席助役」かは分からないが、
私鉄だと「首席助役」って実際にあるから、多分「首席」の漢字だとは思う >>464
西武の管理駅に主席助役がいたような。
それ以外にもに助役が二人いるが >>464
「主席」なんだ、漢字は。
地区長も地区駅長が正しいなら、
私鉄もJRも管区長は管区駅長が正式？ >>466
「主席」なんだ、漢字は。
ひばりが丘駅でシュセキ助役と助役は見たことあるが、「しゅせき」の漢字表記は忘れた。
地区長も地区駅長が正しいなら、
私鉄もJRも管区長は管区駅長が正式？ >>465
必死チェッカー本来の語源と、その精度を知っているか？ ～方（例 操作方 そうさかた）
一般的には～法 （例 操作法 操作法） ～方（例 操作方 そうさかた）
一般的には～法 （例 そうさほう 操作法）
例外は鉄道関係ないが日本薬局方。これは「日本薬局ほう」と読む（のが一般的）。 零差外 上方歌舞伎 かみがたかぶき
零差外鉄関蓮いけと日本薬局方。これは「日本薬局ほう」 読む（一般的） 「地区長は駅長ではない」と教わったが嘘だったのか。
ってことは管区長も正確には管区駅長なのか？
もっとも駅長も兼務している地区長と、
駅長の上位にある管区長では、駅長は別にいるから管区駅長という言い方も変だが、
管区内で駅長がいない駅の駅長は当務駅長を除き管区長になるから、管区駅長でいいのか？ いつものように独り言をぶつぶつ呟いて日付変わってＩＤ変わってー
ホントこんなのが生きてけるんだから楽な人生だなw >>452
これだけ用語が列挙されて
「小児」
「立席」
が出てこないのはちょっとビックリした。むしり一般と最も乖離してるところだろう。 レラ済み ～さん レン済
※「～さん」はなんていうかね、、 そしてなにより「切符」。
Yahoo!ニュースにもなったことのある「切符ときっぷの違い」。 【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654845292/780
780名無しでGO!2022/08/04(木) 12:51:04.60ID:2414Chfs0
>>309
>>700
準保護世帯って、申告制だよね？
社会保険の高額療養費など例外はあるが、
基本的には「申請主義」の日本では、こちらから言わないと役所の人が教えてくれることはない。
よく気づいたね、あなた。
また、役所の人でさえ分かっていないことがある
（一番多い例で言うと「世帯」の意味を分かってない役人が多すぎる。
一般的な意味つまり住民票上の世帯と、健康保険上の世帯は全く違う。
「扶養」も、所得税上の扶養と健保上の扶養は違う。
だから「健康保険証が変わってない限り自立支援証が替わることはない」とか、「自立支援には所得税上の扶養が関係する」
と大ボラを吹く職員も存在する。
このへんは社労士と税理士の中間的分野でどちらも専門というわけではないから
本来、役所の係員が知っているべきなんだが、
実際に熟知しているのは、精神保健福祉士など病院に勤務する人なんだよね。
だから役所が分かってないのを病院を通して説明するというのはよくある話。
東京都東久留米市みたいに精神保健福祉士を障害福祉課の担当に置くといった工夫を全国的にやれやって思う。 遺失物でも遺失品でも遺失拾得物でも遺失物品でもなく
「忘れ物」の発音が訛り「わすれもん」。
つまり、「私のレモン」という意味だ。 後払いを「後払（ごばらい）」っていうのも変な感じ。
↓
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 26【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1654845292/794
794名無しでGO!2022/08/05(金) 07:23:02.53ID:x5v724Zm0
ここに入っても運転どころか運転扱いもできない、
あげく、マルスさえ触れる駅が少ないからなあ。
まあマルスの撤去は全国的な流れだから、本体の社員でもマルス触ったことなんてない人はたくさんいそうだけど。
あと座学なしに車掌にする私鉄があるけど、JR東は東で、出札や改札の駅員がいきなり車掌ってのもどうなんだろ、座学があるとはいえ立ち番くらいは経験させてから乗務員にさせるべきじゃないかな。 さてここは何のスレでしたっけ？w
言葉検定のスレですか？ｗ
それともキチガイと戯れるスレですか？ＷＷ >>476
2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8
日付変わらなくてもIDは変えられるぞ。
ワッチョイもWi-Fiなら変えられる（逆に言えばWi-Fi以外で変える方法は知らない）。
IPも変える方法があるらしいが俺は知らない。 >>477
JR各社に入って、「～法」を「～方」と呼ぶのは違和感持つ人も多いだろう。
あとはドア。
車椅子の電動／手動を訊く時に、
駅によっては、聞き間違え防止のために「手動」を「てどう」と表現するが、
相手駅がその呼び方を知らない場合「え、てどうってなに」となろう。
「手動」の話についでに言うが、たまにこのスレで見る「ドア半自動」って、
半自動式のドアって少なくとも今のＪＲ東日本管内にはない。
「半自動ドア」というのは、昔の上越線などのような
「～の期間、ドアは手で開けてください」という、いわゆる「ドア手動」のことを指す（当然だがＤコックの手動とは意味が違う、原理は同じだが）。
今のＪＲ東日本のドアは「ボタン式ドア」といい、
「半自動ドア」とは言わない。乗務員とか駅員でも「次の駅ではドアが半自動になります」
とか言ってるけど、半自動ドアという表現は誤り。半自動とは手動のこと。
今のは「ボタン式」という。
つまり、正しく言うなら、
・ワンマン運転は半自動ドア→ワンマン運転はボタン式ドア
・高崎線籠原以北は通年半自動→高崎線籠原以北は通年ボタン式ドア
・東海道線は始発駅のみ、だいたいの列車で半自動扱い→東海道線は大体の列車で、始発駅のみボタン式ドア。
「半自動ドア」は今のＪＲ東日本に存在しない。繰り返すが、「ボタン式」が正しく、「半自動」というのは「ドアを手で開けてください」のことで既に絶滅している。 郵便板の巡回終わったから次は鉄道板か
暇だなおまえもw ～方は役所や使っている企業が普通にあるので、いちいち東に限ったはなしではないだろ
○○が正しい！とか、痛い
規程や、どうせここには４協会誌読んでいる人間なんていないし、用語の定義や使い方なども無意味 ほっとけよw
こいつ名のある大企業のバイトしか経験無いんだからｗ
少しやっただけで中の人語る時点で片腹痛いんだけどなw
郵便板でフルボッコ喰らってたしww >>492
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 運運運運運運運運
後払いなんて取れないでしょPUNPEE
未場
少頻 (ぱんひ)
惹
か
れ
る
運運運運運運
乗越精算がマルスになと案件ありますか？
運運運運崧スイスイとす運スイスイ嫌嫌下駄すか
典越世産鳥栖 郵便板でフルボッコ喰らって帰ってきた何処ぞのお馬鹿さんw
こういうのはツイッターでやった方があなたが得られるリアクション貰えるよ、いやマジで
いっぺん垢作ってやってみ？
というかそれやるまで来なくていいから 『GS美神』で「時間の修復能力はとても大きい」的に、『霊媒師いずな Ascension』で「元の未来につながる時間軸は依然残る｣。霊媒師いずなの元の『地獄先生ぬ～べ～』でも、予言のおじさんが運命の回避不能性を述べ。
『斉木楠雄のΨ難』では夢原知予の死相云々から未来変更の難しさ。
THE X-FILES Part37 （エックスファイル） http://potato.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1431147441/472
＞ ７シーズン？の三種の神器的な話の時だっけ、スカーリーが「過去に戻っても結局また同じことの繰り返しかもよ」みたいに言ったの。
【福地翼】サイケまたしても 信者スレ [転載禁止]©2ch.net http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1415245272/128 ※注：「彼からから」の打ち間違えは引用者で「彼らから」に修正。
【福地翼】 サイケまたしても TAKE4 【サンデー】 [転載禁止]©2ch.net http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/wcomic/1435750247/58 だから お前は ”悪魔”なんだよ… 葛代 斎下。
（……！？）
お前の 能力は ……
”人の運命を 捻じ曲げる 能力”だ。
過去に 干渉し…
失敗や過ちを 軌道修正する 力だ。
（それの… 何が いけない!!? 失敗や過ちを 正すことの 何が…………）
運命とは、 捻じ曲げられ ないから……
”運命” なんだよ。
人はみな 失敗や絶望から 何かを学び…
受け入れ…
そして『成長』 していく。
「もう同じ失敗は しないぞ。」 「もう二度と 同じ過ちは 繰り返さないぞ。』 とな。
人間 にはね…
”失敗する権利”が あるんだよ。
お前の やってることは、 彼らから 失敗し成長する 権利を奪ってるのと 同じだ。
確かに なんらかの 事情により… 失敗を『次』に 活かせない 者もいる…
…だが、それは その者の ”運命”なんだ。 ＜しかたのないことなんだよ＞。
なのにお前は その運命を 捻じ曲げ――
自分の まわりの者達 だけを救って ヒーロー気取り。
葛代 斎下。
それはもはや、 悪魔の所業だよ。 ヒーローの仕事 なんかじゃない。
オレは この能力を 憎む。 人はみな 平等であるべき なんだ。
お前の能力（エゴ）で 救われる者が いる一方で、 救われない者が いる。 そんな不公平が あっていいのかな。
それでも お前は… その能力（ちから）を 使い続けて いいのかな 運運運運運運運運運
（MRs三セクター松浦ｺナ）
(浦ｭﾘ松浦兼海賊鳥栖カネラ） 10時打ちするときに、
時報に合わせて発信するのと
発信と開放ボタン連打とどちらがよいですか？ 運運運運運運運運
嫌なら即うち土岐に
時
発蓮とす内野蓮発
MR鳥栖
部落解報 兎としやがある 500 のレスとこのレスの２行目以降よく見てみw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nenga/1656235642/419
全く一緒だろ？ｗ
これでも別人とおっしゃるんだ、この人
みなさんどー思う？このキチガイww >>505
あんたバカぁ？
このスレやそのスレは私がいるところじゃない。守るところよ。 運運運運運運運運
嫌なら即うち土岐に
時
発蓮とす
MR
鳥栖
マッラ
部落解報 許としやがある 今時アスカ返しとか流行ってねーのになw
こいつの頭の中の思考回路、間違いなく２０年前で止まってるなw シン・エヴァンゲリオンはまだ昨年の作品だが、、。
というかそれが漫画やアニメのコピペと分かるなら、
>>501 もそうなんだと思わないのか？ また何か言ってるけど最初のレスの時点でＮＧ入れてるからもう消えて
というかマジでツイッターやってろ馬鹿
つhttps://twitter.com/?lang=ja 牛乳は不要だ、滅びるべきなのだ。
私はお前らよりも 遥かに高みから この世界 この宇宙 万物の真理 すべてを見ている。
結果、牛乳は滅ぼすべきだと気付いた。
神の創りしものの中で ただひとつの失敗 それが牛乳だ。
私は 世界を 宇宙を より美しい理想郷にするため 牛乳を排除する。
失敗を認めぬ神に成り代わって！ そうか、怒りか。
怒りをパワーに変える。人間にそか思いつかない方法ゆえ、つい見逃してしまったが…。
気付いてみれば単純は話だ。
そうか、怒りか。
宇宙字を汚す（けがす） 、牛乳への怒り。
それを黙認する 神への怒り。
そして、その牛乳を飲んでいた無知な自分自身への怒り。
だが怒りが力の源と言うならば 誰よりも強い怒りを抱えたこの俺こそが最強だ。
神の怒りの力が如何ほどのものなのか その身に刻みこめ。 >>512
名前欄以外でNGするとは高等技術だな、
っていうか俺ツイッターは既にやっている。
やっているというか、やりたくもないのに強制参加だな、盗撮写真あげまくられるせいで。 オウム
法務省
人権
０１２０００７１１０
０５７００７０８１０ ゲーミングLANポートがあるマルス端末があればレイテンシが少なく10時打ちで有利になるのに 【さいたま市】みどりの窓口、北浦和駅は8月31日・南区の南浦和駅は10月21日をもって営業終了へ
https://urawacity.net/27334
南浦和は10/22よりアシストマルスが稼働 甲斐大和駅近くの木を切ると工事関係者が病気になったり死んだりするから、
木を切れずに線路が迂回している、
というのは本当なの？
地権とかの絡みじゃなくて霊的な絡みなの？ アホトでいいよw
いよいよ迷信にまでクビ突っ込み始めたら終わりだな、人としてw >>525-526
初鹿野諏訪神社のことでしょ？
JRの線路上に神木由来の鉄骨ガードが在るのは事実。
書いてる由来が微妙に間違ってる。 甲斐大和駅の話題は元々JR東労組スレで
俺ではない誰かがいきなり言い始めたことわけでで、
俺が信じる信じないは別問題な。ちょっと言葉が足りなかったか。 「割れ窓理論」って知ってますよね。
”小さい罪を見逃さずきちんと罰しないと”、
”殺人等の重大犯罪が発生する”とか…
「遅刻『なんか』と言いましたね。」
あなたはその精神が将来の悲劇を生むという想像力すらない。
つまり教師失格です！！
この人殺し！！
いや、それすらも生ぬるい… >>530
誰もアンタのことは聞いてない
自意識過剰 もう相手するな
出てきたら黙ってＮＧにして無視しとけ
２つめなんかこのスレと全く関係ないしW >>532
自分から反応したくせに都合悪くなったらそれか。
まるで鉄道路線板の高崎線の連中だな、都合悪くなったら逃亡。 ルールを守らない人間は排斥する。何もおかしなことはない。 いやこれは
全面的に お ま え が悪い
過去の所業無視してるからだろ
スレチの話延々するなゴミコテ 医師になるのは、めちゃくちゃ簡単だよ。
どんな馬鹿医大でも国家試験の合格率7割以上はあるし、自治医大以上ならほぼ100％。
弁護士の場合は難関ロースクールを卒業しても、国家試験を通るのは10%程度。
医師になるには金と時間がかかるが、試験自体は簡単。
うちは従兄弟三人医師になったが、英検二級すら落ちるレベルの頭だからね。
医師国家試験の合格率ランキング見てみ。
一番低い帝京大学ですら、79.4%。
奈良県立大以上の偏差値の25校は95.0％超え。
これのどこが難関試験なの？
医学部に学費を支払える財力のハードルが高いだけで、医師にはバカでもなれる。
弁護士、司法書士、会計士、英検１級あたりは、バカには絶対に無理。
まとめると
医師国家試験→バカでも受かる。しかし、医学部6年間で1,000万以上かかる学費のハードルが高い。
司法試験→ロースクール卒業しても、合格できるのはごく一部。非常に難関な試験。
司法書士→ロースクールに行かなくても受験できるが、難易度は司法試験並み。
英検１級→英語がずば抜けて優秀でないと合格できない。英語の偏差値100必要。（実際にはそんな偏差値はないが）
会計士→おそらく、最難関試験か。会計大学院修了者の合格率は7.6％しかない。
不動産鑑定士→鑑定理論が地獄。単体の科目としては最難関の一つ。経済学などは公務員試験より簡単か。 >>533
ワッチョイやIPがあるスレではないのに毎日手作業でNG登録とかご苦労様です。
本当はワッチョイとかなくてもNGにする方法があるんだけどあんたは知らないみたいだね。 >>539
使い古されたコピペに完全に一致もなにもないでしょ、神無のぞみ君。 神に与えられし肉体を、神の気を、我が物のごとくにおごる人間風情が！
神は見下ろすもの！
神に触れようとするお前たちの姿勢、それこそが罪なのだ！ ルールを守らない人間は排斥する。何もおかしなことはない >>482
掲示板の私物化するなよ。
URLだけではなく、スレ題名（スレタイトル）も入れろや。
後世の人が見た時、URLだけだと鯖移転とかで辿れなくなることがある。
２ｃｈつか５ｃｈといえども公共の場所であって個人の落書きや日記帳でないことをわきまえろ。
こんな風に書けよ
↓
マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1630923441/537 はっはっは、何処でもフルボッコ喰らうクソキチガイw
そりゃ使い方がわかんないアホは許されないのは当たり前だし
早くツィッターにだけ投稿して５ちゃんは引退したら？ｗｗ >>544
この期に及んで自他の力量の差が分からないなら、これは第二幕ではなく、終幕でござる。 あ、自他の力量の差じゃなくて、
フルボッコされてるかどうかすら分からない読解力ってことか。
ただ俺の本当の目的はそういうことじゃないからね。
どうやってデマが伝播するか。
当初は牛乳の予定だったが、>>492を見て気が変わった。
ふつう、どんなデタラメやデマでも１つくらいは正解がありそうな気がするが、
１行も合ってないとかｗｗ >>528
迷信ってｗ
じゃあ恐山（青森県）とかインチキな人だらけってことか。
霊能力者と霊媒師の違いは俺もよく分からないが、とりあえずお前が幽霊が見えない雑魚なことは分かった。
真夏なのに駅で超厚着でベンチに座って人とかは、９割は霊なの知らないの？見えないの？
１割は単なる病気や障害で日光を浴びれないとかそういう人だけどさ。 詳細
↓
【Suica】 97枚目 【スイカ】 [転売禁止] ﾜｯﾁｮｲ [集会所]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1645206532/914-915
914昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123 (ﾜｯﾁｮｲ 1f10-1pHP)2022/08/22(月) 13:13:25.16ID:8kHdrmhy0
『境界のりんね』っていう漫画に出てきた、
「地獄への入場で、並ばずに改札機をタッチするだけでスイスイ行ける」という
「ジゴカ」って実際（現実）にあるの？
915￣￣＼|￣￣￣￣ (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM4f-eo8m)2022/08/22(月) 17:45:55.94ID:MwpnThdUM
ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
ﾐミ ＿ ミ:::
ﾐ 二__, --､r'"___､ ヾ ﾄ､::ヽ
ﾐレ'"~,-,､ ! ! ' '"￣ .ノ ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/ ヽﾐ:ー‐‐'" ヽ i.
!〉 ｰ―'"( o ⊂! ' ヽ ル Y
i ∪ ,.:::二Ｕﾆ:::.､. l i マンガと現実の区別がつかない池沼♥
.! :r'ｴ┴┴'ｰダ ∪ !Kl
.i､ . ヾ=､＿_.／ ﾄ=
ヽ. :､∪ ﾞ -―- ,; ∪ ,!
＼. :. .: ﾉ
ヽ ヽ. . .ｲ >>550
職務怠慢な駅員は排斥する。何もおかしなことはない。
↓
自販機の下にお金落としたこと駅員に相談したら、
入場券なしでもう一度改札内に入っていいから自動販売機に貼ってある電話番号、
つまりアキュアに電話してだってよ。
駅員、てめーが拾えよ、それがてめーらの仕事だろ。 >>555
失格。国文法上の誤りがある。
×おかし『な』ことはない
〇おかし『い』ことはない そして、どこがどうブーメランかは説明できない↑の人でありました。めでたしめでたし。 あなたは理屈が破綻してるんだから何処の板でも叩かれるんだよ
５ちゃん卒業しなよ、マジで
好きなことを好きなだけ主張したかったらツイッターだけやってれば
興味のある誰かが読んでくれるよ 2chのIDがHP作成ソフトやPC電源入切で変わる２ちゃんねるのＩＤ.wmv
https://youtu.be/9iaXK3kHUd8 何かMVより窓口のME4の方が印字濃く見えるなぁ個人的にはこっち(ME4)が好み
MVだとかすれたりしてるの多いし 散々叩かれてもまだ出てくるこの無能アスペw
ちょっと郵便板のこの人のレス見てみw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nenga/1656235642/695-714
なんと寝るまで延々３時間もこんなくだらないことタイプしてるとかホント生産性が無いなw というより、もっと言うなら、
スレタイトル（スレ題名）を読めよな。
なんで鉄道総合板のマルススレで〒のスレ貼ってるの。郵便郵政板でやるか、
他板の俺専用スレ（誰かが勝手に立てた。本来は最悪板でしかいけないはずだが、伝統的になぜか、鉄道路線板と、主たるメンタルヘルス板では認められている）でやるかにしなよ。 でっかいブーメランが刺さってるな馬鹿アスペw
そうやって自分がやったこと棚に上げてるから嫌われてるんだよ
早く５ちゃん卒業した方が良いと思うよ
ダレもおまえの文章見たくないんだから サンライズ寝台特急の発券で空席があるのに
お客さまに満席ですと誤案内して寝台の操作方がろくに分からないその不勉強からまず正せよ
そういえば北斗星とかで「ディナー券」だけ買ってくる旅客ってなんだったんだろ。 >>567
それ列車名変えればほぼ解決なんじゃないか？シングルツイン見てる気がする
昔はまなすカーペットって書いて席種Bネってわざわざ書いてやったのにガチの開放Bネ出して来た時は笑ったわ 俺がここで〒板の話題を出したならまだしも、
お前らから先に出してきた以上、スレ違い（というか板違い）はお前らなんだが。 内勤に置いてある常備薬って誰が管理してるの？
普通に有効期限切れのとかありまくりなんだけど？？？
ってか、そもそも、市販薬といえども飲み薬（パブロンとか）を常備って法的にはいいの？いや常備だけならいいけど飲ませるとなると…。
例えば学校の保健室だと、保健の先生も体育の先生も「医療従事者」ではないから、
飲み薬は飲ませてはいけないよね？というか、そもそも置いてない。
あくまで、マキロン（今はそういった消毒液は逆効果とされているが）や、絆創膏、湿布といった外用薬しか置いてない。
漫画とかだと学校で点滴とかやってるが、これはあくまでマンガの話だし…。
そもそも医療従事者であっても、救急隊（救急車の中の人）や看護師（特定看護師を除く）でさえ、医師の指示なしでは出来る医療行為に限度があるのに。 内勤にセット薬は
日頃より消費期間切れがあらかじめあり杉だけど
ってか、そもそも市場で飲むかぜ錠だった立法は？いやセットだけなら飲ませるとなれば…。
「医療資格者」
絵師だと医療行為とかしてるが、あくまでマンガしだ…。
そもそも医療資格者だと徹ず救急医（救急車内で）や看護士(特定除外)は、医者が指示し
医療行為を行う >>577
え？
マルスで医薬品出せるの知らないの？
隠しコマンドで。
カプコンか、グラディウスか、どっちのコマンドかまでは忘れたが。 部外者というか部内者（っていうのか？）でも
もうマルスの操作方を知ってる人はどんどん減ってるだろうなあ。
出札（みどりの窓口）自体が激減してるからなあ。
さすがに国府津駅（ＪＲ東日本・東海道本線）の出札廃止はやり過ぎだと思った。 >>581
国府津を潰す東日本
隣の下曽我を維持する東海
これが鉄道業への意識の差 マジかよ 下曽我には出札あるんだｗｗ
ただ、新型コロナウイルス対策に関してだけはＪＲ東日本のほうが若干だが正しい。
ワンマン運転以外では、御殿場線からドア半自動を中止した阿呆なＪＲ東海。
順次、半自動を復活させているＪＲ東日本。
もっとも、「若干」と書いたように、高崎線籠原以北に代表されるように「通年半自動」をやめて「始発駅のみ半自動」とか、
青梅線のような西武鉄道方式半自動、（これは元々だが）東海道線のような発車１分前ドア全開放とか意味不明なことやってるから、
あくまで「若干」だが。
説明は割愛するが、少しでも医学知識があるならドア半自動や窓開けが全くの逆効果というのは分かること。
まあ、ＪＲ東海は「窓開けをしてない」という点では立派だが、
御殿場線の場合は３１３系は窓が１両で１か所しか開かないので物理的な問題なので、
この点（窓開けの点）は無視する。 それにしても、
デタラメの中にも１つくらいは真実や事実が入ってるものだが、
このスレ見てると、「正解」が１つもない。
２０年くらい前の淡路島を思い出すわ…。
と言っても、今もメンタルヘルス板のサイレーススレや教育板の武田邦彦スレでは
「牛乳」に関して１つも正しい書き込みがないから、デタラメはどこまで行ってもデタラメなのかもしれない。 でもさあ、ＪＲ東海の、熱海から３両編成、よくて６両ってのは、
さすがにひどいだろうよ。
チンタラ走って新幹線誘導して、豊橋に入って名鉄と競合した途端に、
在来ＪＲ最速＊とか、露骨なんだよな。名古屋鉄道への豊橋イジメ（入線制限、保線制限）もね。
ＪＲ東日本は湘南新宿ラインをわざとチンタラ運転して東北・上越新幹線誘導はしてない。
「ＳＳは東海道線内は全力だが、高崎線内区間に入ったら新幹線誘導のためチンタラ」ってのはデマ。高崎線のラビットとほぼ同じ所要時間。
まあ、「高崎線自体がノロい」と言われたらそれまでだが…。
ＪＲ東は新車の試運転（最高速度からのフルブレーキテスト）も高崎線内でやらずにわざわざ東海道線内でやるくらいだから、保線を手抜きしてるとかは確かにあるかもしれないけど（但し高崎線でも回復運転では飛ばすので、なぜわざわざ東海道本線で試運転するかは分からない、高崎線内でも試運転はできるはず）。
※在来線ＪＲ最速はＪＲ西日本の新快速と勘違いしてる人が多いが、一時的な速度なら確かにそうだが、
「表定速度」で言えば、ＪＲ東海の新快速のほうが速い。 >>585 訂正
× ドア半自動や窓開けが全くの逆効果というのは分かること。
〇ドア半自動の中止や、窓開けが、全くの逆効果というのは分かること。 「割れ窓理論」というのは犯罪のことを指すが、
このスレの場合、嘘（デマ・デタラメ・噂・推測・憶測・妄想）も含むんだな。
小さなデマで見逃すと、違ったデマも含め、どんどんデマが蔓延する。 完全にﾗｲﾄなんたらとﾜｯﾁｮｲ一致w
はいご本人決定 >>>592
>>593
パソコン知識がない上に学習能力もないのか。 本人決定もなにもそもそも隠してないのに、なにドヤ顔なの？ されされやと徹ず亜弓すぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-BsyE 49.98.243.46 ID:fHTMnBh3d
アボえでん徹す梨
ボほま欲し若かれ ほまほまみ ワッチョイが
意図的（故意）に可変かどうかという話以前に、
そもそも、その必死チェッカーにワッチョイがあるのは質問スレだけなのに
同一人物とか意味不明。
あとIDの場合、もっと簡単に可変な上に、
ルーターの関係によっては「意図してない」のに勝手に変わってしまうこともあるのだが、
それ以前に、IDは「被る」ことがあるんだよ。なんでそんなことすら知らないのかな。
必死チェッカーの「語源」も知らないのはまあいいとして、
ID被りがあることくらいは知っておけよ。
（ワッチョイが被るという話は聞いたことがあるが、見たことはないので、実際にどうなのかは知らないけど）。 で、マルスの話が無い
やっぱり要らない人だねあなた ↑
最初にスレ違い（というか板違い）の話題を振ったのは果たしてどっちかな？ 人気列車の10時打ちが行われてると無関係のほかの列車も指定券発券のレスポンスが低下する？
応答に10秒くらいかかるとか されされやと徹ず亜弓すぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-BsyE 49.98.243.46 ID:fHTMnBh3d
アボえでん徹す梨 ｗｗｗｗｗｗ
ボほま欲し若かれ ほまほまみ 不人気暮らし
ｗｗｗｗｗｗ マルスに遺失登録機能はないからちょっとスレ違いではあるが。
遺失物（遺失品という人もいるが「商品」ではないのでこの呼び方は誤り…か？遺失物品の略だから合ってるのか？）
の登録って「すぐやれ」って教わるのに、
実際に「すぐ」やったら怒られる。
これ納得いかない。
「すぐ」を６個の国語辞書を引いたが、どの辞典でも「直ちに」とかそういう意味だった。
だから俺は、遺失物を届けられたら、どれだけ旅客が並んでいても、
遺失物が届けられたら（並んでる旅客を放置して）遺失登録してるんだが、
そうすると先輩にも助役にも怒られる（ってほどではないが）上に、
あげく、後輩にも「何してるんですか」と言われる。
みんな日本語が分からないのかな・・・ 他社C制を乗変の差額現金払いのときって挿入乗変しか無理だっけ？
現金補正あり+新券に記載って他社絡みはNG？ >>607
元々存在意義の無い人ですからw
郵便板でもフルボッコ喰らってるからこの人ww 駅長だか管区長だか地区駅長だか地区長だか知らないが、
後から来た以上は役職に関係なくこっちが先輩。
つまり、駅に後から来た以上は、
駅長の側から平社員に挨拶するのが筋。
こちらから駅長に挨拶に向かう必要はない。 されされやと徹ず亜弓すぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ
ｽﾌﾟﾌﾟ Sd43-BsyE 49.98.243.46 ID:fHTMnBh3d
アボえでん徹ず梨 ｗｗｗｗｗｗ
ボほま欲し若かれ ほまほまみ 不人気暮らし
ｗｗｗｗｗｗ >>611
[It doesn't matter if no one's listening.]
（私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係無い）。 >>611
は？
遺失の件もそうだが、
教え方が悪いだけだろ？
例えば・・・
職場でトイレ掃除の仕方を
「家でやってるのと同じようにやって」
と教わっていた。
家では妻がトイレ掃除をしているので、俺は何もしてない。
教わった通り、職場では
「家でやっているのと同じように」
何もしなかったら、
怒られた。
どういうこっちゃ？
家でやってるのと同じようにやればよかったんじゃないのかＹＯ 忘れ物に関しては、旅客が方言なら、こっちも方言でいい。
西関東方言では、忘れ物のことを「ワスレモン」と言うが、
これは標準語（共通語）に翻訳すると
「ワシのレモン」になる。
つまり、「『わしのレモン』」なんて言っていたお客さまに、
遺失物のまともな対応は必要ない。 それに、”私のレモン”ってどういう意味？？？ ってなるしね。 次の駅は西春、西春～。なお、後ろの編成はドアが。
先に言えよ先に。１つ前の駅で言われても移動できないだろ。 亞次駅網は青春青争おこなお、Back編はドア愚痴捻が。
亜
亞に申し申氏上ます。青争う、駅で申し上げ谷内もごとりよ多き >>613
> （私は自分に酔っているだけ。誰も聞いていなくとも関係無い）。
これを言うなら５ちゃんに来ないで
マ ジ で
人と意見交流する気が無いならツイッターやってて
５ちゃんのログが汚れるだけ
あなた嘘つきなんだし ●先にこのスレにお前らを呼んだのはお前らが先。いまさら何言ってるの？
●割れ窓理論
●郵便のスレはスレ、もとい板違い
●デマやデタラメも度が過ぎる
●>>589 をそっくりそのまま返すと、俺のことを「いろんな企業でバイトして、バイトくらいで片腹痛い」とか言ってるが、縁の下の力持ちとか以前に、
バイトじゃなくて副業とか兼業って言葉を知らないのかな？普通、１０個の書き込みのうちでも１つくらいはあっているものが、１つも合ってないって。。
この会社の人間は学習能力がないの？
救急車呼ぶ「な」って何回言えば分かるの？
駅で例えるなら、階段から転落していきなり失神や気絶の（GSC、JCSレベルでヤバイ）場合、
頭を打っているから救急車は確かに正しい（ということもある）。
だが、いきなり倒れるだけなら、そんなのホームの石に躓いただけかもしれない。いい加減、救急車呼ぶなよ。
別に例えをするなら、「ドアに手が引きずり込まれた」場合でも救急車は呼ばないだろ？駅の医務室（とは言わないが）に行かせて手がまともに動かせるかかの確認はするかもだが。
電車ん中で倒れた場合は、まあ救護人（急病人）救済のための
遅延なんて短くて２分だが、30分かかった例もある。
（平均値的には、駅での急病人救護・具合の悪いお客様救護は２分程度の電車遅延、
電車の中だと２分程度から、運行情報に遅延情報としてのるくらいの遅延まである）。
乗務員が馬鹿で、車内に医師がいるかどうか確認したり、
１５両編成だとしたら（医者が）物理的に５両をどうやって移動するのか、そもそも倒れている人を動かしていいのかどうか程度は乗務員が判断していいのに、救急隊が来るまで判断できないとか阿呆なの？
AEDの使い方で習ったように、いくらなんでも、「その旅客を動かしていいかはどうか」は分かるだろ。
急病人たのめ一刻を争うから次の駅に臨時停車、とかなら分かるが、
「その当該急病人は、救急車（救急隊員）が来るまで絶対安静」とか言って、救急車が来るまで電車抑止とかアホなのか？
JR東海の場合だと旅客ではなくウテシが熱中症になって救急搬送された事例が少なくとも２件はあったけど、まあこれは救急車呼ぶのも仕方ないけど。 >>619
『ドラゴンボール超』アニメ版の台詞を言われても困る。
片っ端からバイト扱いとか
身バレしないからある意味で良いが、
郵便郵政板でフルボッコなんてされてないのに、
「こいつ〒板でフルボッコだからな」なんて書かれると、
ふつうの人間はいちいちリンク先を確認せずに「ああそうなんだな」としか思わない。
これは立派な名誉棄損ですね。民事上も刑事上も。
自分ら（お前ら）仕掛けてきたからとかもういう話じゃないよ、少なくとも民事になら裁判沙汰にする奴がいるくらいのことだぞ。
刑事裁判の場合はちょっと色々ややこしいが。 なんだかんだでライトがいないと賑わらないスレ。
まあ、ツイッターなど移行して５ｃｈの社員の数自体が減った、
（特にＪＲ東日本では）マルスが置いてある駅自体が減った、
など他にもいろいろあろうが。 NHKで紹介されてたみたいですね
女の子がかわいかったです 淡路島とか言ってもなんのことだろうが分からないだろうが、
とりあえず、
どんなデタラメにも普通は１つくらい正解（真実・事実）が混じっているのに、
>>492 には正答が１つもないのが素晴らしい。
むしろ昔からこのスレ見てる人間よど俺のことよく知ってるんじゃないだと思うが…… 昔ご本人は神奈川県の採用通知書をネット上に晒してたけどなw 淡路島とか言ってもなんのことだろうが分からないだろうが、
とりあえず、
どんなデタラメにも普通は１つくらい正解（真実・事実）が混じっているのに、
>>492 には正答が１つもないのが素晴らしい。
むしろ昔からこのスレ見てる人間よど俺のことよく知ってるんじゃないだと思うが……
>>631 でデマが加わっている。神奈川県？？？
俺がGSやったのは八王子支社だぞ。JESSは身バレ上防ぐが。 名前も書かずに反論とか私バカでーすって書いてるようなもんだな
スレチスレチ 「マナー違反」という表現には賛否があろうが原文ママ引用します。
↓
日の丸・君が代に抵抗姿勢を取っている学校＜２＞
http://school4.5ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1092745521/192
192 ：104：04/08/27 16:07 ID:0SEcBRVw
>>150
形の強制は内心の自由に踏み込み得るのです。
たとえば信教の自由。
キリスト教徒に対し靖国なんかへ行く事を強制したらどうでしょう。
「心の中ではキリスト教信じ続けていいから」
という名目で。果たしてこれで内心の自由を守れると言えるのか。内心の自由は絶対的に
保障されるというところは納得されているようです。ならばその内心の自由を保障するための
「のびしろ」の部分が必要である、とまでは考えられませんか？
国家による制約と内心の自由。その対立は起きてもしょうがないし、起きなければ不健全です。
しかし法律による強制は内心の自由に肉薄して侵入しうるものです。
その「危険性」に対する防御方法が一切考慮されていないところに問題があるのです。
大坂冬の陣で徳川は大坂城の内堀まで埋めました。あの状態で豊臣側は徳川への意見申し出など
できましょうか。したらどうなったでしょうか。
あっと言う間に根絶やしにされました。
権利を保障するならばその方法まで保障する。それが憲法理念であり31条にも通じるものがあるのです。
それを強制や処分をちらつかせて従わせる。
あなたが北朝鮮や中国について好きか嫌いかは推測できますが確定できません。ゆえに私の立場で。
あの国家体制（北朝鮮の独裁、中国の悪魔刑法）は賛成できるものではありません。しかし糾弾すべきは
国民ではない、そう思うのです。反対動機を形成する過程を提供せず国家に従属させることは
人権侵害にほかなりません。その国民を攻めてどうするのですか？木を見て林を見ず。まさにこの言葉。
>>151
同意㌧クス。
ちなみに私も電車でもの食うのと化粧するのはマナー違反だと思います（地方でなく山手利用）。
特に化粧は現実見せないでほすぃ。 こちらは行間を詰めずに完全に原文ママ
↓
【郵便・郵政】質問スレ【お客様専用】 171
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/nenga/1664032008/213-214
213〒□□□-□□□□2022/10/25(火) 17:27:46.21ID:+q0Lk74H
海外では
『出る杭は打たれる』の逆の意味のことわざが有名だが、
日本にはそんな諺すらない。
214〒□□□-□□□□2022/10/25(火) 19:09:02.79ID:n7vrMCYH
出る杭は打たれるが、出過ぎた杭は打たれない
by松下幸之助 スレチ行為がマナー違反なのぐらいわかれゴミコテ
そういう呟きはおまえのツイッターでやれ >>634
端的に言うと「銃口を向けられて背中が見せられるか」ってのと同じだな 読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊 讀賣新聞
「京浜東北線の車掌 なれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからかわりません。 で、これの何処が マ ル ス に関係あるんだ？
答えろゴミコテ みどりの窓口自体がどんどん減っているのみならず、営業している窓口も営業時間が短くなっている。
俺の知る最大幅だと、２２時までやっていたのが１８時までとか。
しかしこういう場合、出札の駅員はその後何やってるんだ？ 日勤になったのかな？ 夜に改札に応援しに行ってる様子とかもないし。
２２時まで営業時間の場合、締切作業なでやって風呂など済ましたら０時時から仮眠ってところだろうから、
１８時に営業終了ってことは日勤なのかな？
ただ、終了時刻が１８時とかになっても開始時刻は７時とか８時とかだから、
８時はまだしも７時じゃ初電でも通勤が間に合わない人がいるだろうし、そのへんはどうなっているのだろう 先日の輸送混乱時、
駅で「運転再開後に臨停客扱いで最初にこの駅に来る電車の列車番号なんですか、4823で合ってますか」
と訊いてる人がいて、専門用語に加えて列番とはマニアックなと思ったら、
よく見たらアクセスの人だった。
アクセスの人って列車番号で動いてたのか。
今まで気づかなかったがよく見たらポケットにダイヤグラム列車運行図表が入ってるっぽかった >>640
基本は車で通勤
一部ではタクシーも認められてる
ローカル線の駅の巡回も今はほぼ車だよ >>640
俺の所なんか9-18とかふざけた設定ばかりや
気軽に払い戻しにも行けねーよ >>642
車持ってない社員はどうやって通勤するんねんｗ 変な求人募集も見かける。
「24時間営業を取りやめます」と張り紙の脇に「深夜バイト募集中」の貼り紙があるコンビニ。
24時間営業取りやめに伴って深夜バイトはなくなるんだから剥がしておけってｗ >>642
＞ローカル線の駅の巡回も今はほぼ車だよ
乗車駅証明書の点検整備・補充などを
その路線に並行する道路を社用車で走って駅の巡回してるのは見ますね。 >>645
営業は辞めても商品は深夜にくるから品だし要員とかでは？ >>645
22時以降は深夜勤務と労働基準法で決まってる
だから例えば24時閉店でも深夜バイトは必要 >>644
元レスにタクシーも使うと書いてあるだろ
シフトを組むときに車の有無も考慮するし、会社の車を貸し出したり、別の社員に送迎させることもある >>650
タクシー通勤なんてひとりふたりならまだしも
多くの社員にさせたら赤字になりそう。
会社の車の貸し出しつーけど、そもそも運転免許持ってない人だっているし。
まあそういう人はシフト調整されるとは思うけど。 >>649
それは分かるよ。
（22時以降の深夜労働でさらに残業させた場合や、
休日出勤はただでさえ100分の130なのにその中で超勤させた場合は100分の60の賃金になるのかとか細かいことは知らんが）。
２４時閉店だとしたら、単に、今まで２２時まで使っていたバイトだった人を２４時まで使えばいいだけ。
わざわざ「22～24時のためだけに新たなバイトを募集」なんて効率の悪いことはせんだろ。
求人貼り紙も「暇な時間を活用したい学生さんなど募集」とあったから、
２４時間営業を想定した時点での求人内容だったと思う >>647
コンビニではそれはない。
２４時間営業を取りやめて「深夜２時～４時」だけ閉店するようになった店舗の松屋や吉野家は、
午前４時に通勤なんて徒歩圏以外の人はできないし、
店は閉めても店員自体は２時～４時で仕込み作業とか発注とかやってる。
ただしコンビニの場合、コロナ禍で24時間営業のコンビニが減る前から、
元々「24時間営業ではないセブンイレブンやファミリーマート」というのはあったし、
例えば７時～23時が営業時間のリアルセブンイレブンなどは、
夜中は本当に無人になっているので深夜運搬のトラックはそういうコンビニはスルーしている。
どうでもいいが「求人募集中」って二重用法だと思うが
使用例は結構見る。 >>638
完全にスレチだがあんなとこのレチになったところで発券・改札・集札やる訳じゃないからなぁ
静支も数年後にはアシストマルス&無人化の波来そうだな >>652
今までのバイトがそのまま使えないから求人してるんだよ
勤務時間が短縮されると収入が減るから、そこは辞めて別のバイトを探す人がけっこういる 24時間稼働じゃなく深夜帯稼働休止がネックなんだよな
えきねっともe5489も深夜帯は休止
マルスが深夜稼働してないのでそれに合わせて営業時間を設定してる >>654
＞発券・改札・集札やる訳じゃないからなぁ
だからラクでいいじゃないか。
JR御殿場線（ワンマン時）のウテシとか、JR大糸線（北）や富士急の車掌とか見てると大変そうだよ。
JR東日本の場合はワンマン運転でも集札やらないところばっかだけど。
むしろ車掌が乗って車掌が車内検札する場合のほうが多い。
さっさとワンマン化しないから赤字とちゃうんかね。 >>633
ブーメランか？
他人にコテハンを要求するならまず自分から名乗れよ。
他人に求めるならまずは自分から。
お前は、自分の身分を明かさないくせに高圧的に職務質問してくるクズ警官と同類項か？ は？何言ってるんだ？
主張がある奴が名を名乗ればいいだけだろ
こっちはバカの主張まで聞いてやるギリはねーんだよ どうでもいいけどこのスレって２、つまり東日本の社員少ないよね。
２に対する愚痴、２に対する皆の見識誤りなどからして、
２の社員はここを見てないのかなあって。 >>659
そう言ってコテハン入れたら「NGで見えない」とか言うんだろ、この天邪鬼が！ お前ら、２の変更後の制服について知らなかったことからもそれを裏付ける むしろ見る気無いから入れろって言ってるのがわかんない時点で要らない子だ罠w
そもそもおまえのキチガイ論理なんぞ誰も必要としてない。
それこそチラ裏でやれや。
ま、５ｃｈにおまえの居場所はないとそろそろ気づこうぜww
書いても見てもらえないし、匿名で書けば叩かれるとか、
それでここに来てて楽しいの？
もっと言うなら生きてて楽しいの？
あー言いたいことはっきり言ったらスッキリしたわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>663
それでNGするのはだいぶ高等技術だがあんたに出来るか？
>>664
なるほど。つまり、「（俺の）カキコを見たくないからさっさとコテハンにしてNGに対応しようやすいにしろ」ってことだね。
カキコって死語かな？
まあそれはさておき、イイタイコトは分かった。
でもそれなら俺の名誉はどうなるんだ？冤罪というか。
数多のデタラメ（神奈川県西部がどうたらとかはまだしも、大企業軒並みバイトとか）はどうなるわけ？
冤罪のまま放置しておけと？
スマイリーキクチでさえ、チャンス（機会）で言えば冤罪を晴らす本が出せたのに、
オイラには冤罪を冤罪と言うことすら出来ないのか？
つか、（５ｃｈ自体がツイッターについていけなかったコミュ障の集まりという説もあるが）、
お前ら、昔に比べてずいぶん、程度低くなったな。
２００７年頃のお前らは、（その頃から２の社員だけは少なかった気がするが）、
もっとレベル（水準・程度）高かったのに、いつのまにかそんなに落ちぶれた？
あと、俺は「来たくて来ている」つまり「書きたくて書いてる」のではない。
本当はもう２ｃｈ（５ｃｈ）なんて辞めたい。
エヴァンゲリオン風に言うと「イマジナリーではなくリアリティのほうで生きたい」。
だけどお前らがずっと俺の名前またはそれに準ずるものを書き続けるから
俺がやむを得ずここに来てるんだろ。因果関係を間違えるなっての。 はいまたスレチの話題で有耶無耶にしてる
これだからゴミコテって言われるんだよわかれ、ゴミ >>666
俺の召喚魔法を唱えてるのはどっちかな？ｗ 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 だから何だよ
スルーしてくれ、勝手に書いてるって言うならこんな所来ないでツイッターとかでやれよゴミコテ
ま、フォロワー居ない時点でお察しだけどな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
ここはコミュニケーションが取れる人だけ来ていいんだぞ？
おまえには無い能力だがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ここまで自分の尺度で考えてるのも珍しい。
２ｃｈ（５ｃｈ）でも俺はスルーされようがされまいがお構いなしに書くだけだが（バス路線板参照）、
Twitterはフォロー数なんて気にしたことというか見たことすらないわ。
完全に自分の画像の置き場で私物化してるだけだし、むしろフォローしてる人が１人でもいるほうが驚きというか。 >>670
逆だよ。秘境駅スレ参照。
掲示板が時代遅れで、ツイッターなどについていけないコミュ障の掃き溜めが５チョンねる。 そもそも俺のツイッターやHP見れば
ずっと放置状態で客寄せようとしてる意思がないことくらい分かりそうだが…。
Twitter側に関してはもはや画像置き場と化してるし。 何でキチガイのおまえにいちいち指示されなあかんね？
会話するなって言っててそのレスってバカじゃねーのか？ ↑
ブーメラン過ぎるな そんなに俺に構ってほしいのか？ いいえ永久退場を願ってます
ここで自分のスレでも立ててやれよゴミ
https://egg.5ch.net/tubo/ >>670
＞ま、フォロワー居ない時点でお察しだけどな（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ
YouTubeもそうだが、フォロワーの数って重要かな？
いや、ようつべならとにかく。
俺がツイッターを始めた目的って、
「やりたくもないのに盗撮されまくるから、それらを通報するためには、
自分のアカウントを取らざるを得ないために、アカウント取得した」
という、
いわば「望まぬ強制参加」だよ。
５ｃｈ（２ｃｈ）で言えば、
５ｃｈなんてやってもいない上に興味ない人でも、
５ｃｈに個人情報とか書かれたら、５ｃｈに来ないわけにはいかないのと同じ。 ﾗｲﾄ昼間点灯ｱｽﾍﾟLGBTQﾊｾﾄｳ
@daylightkeep
ツイッターをやる予定は無かったが。僕を盗撮して勝手にツイッターにUP（しかもモザイク等なし）する人が絶えない。鉄道の女性専用車両は障害者男性は乗れるのに、僕のように外見（見た目）で解らぬ障害者が乗るとすぐツイッターに晒される。妻にまで危険が及ぶ事を危惧し別居。盗撮晒し対処で仕方なくツイッター開始。同性愛者でアスペルガー
東京都東久留米市→東京都清瀬市→神奈川県足柄下郡湯河原町→神奈川県小田原市→東京都豊島区池袋→大阪府高槻市→東京都町田市douseiai.dousetsu.com2015年5月からTwitterを利用しています ちょ、、、、、、、、、、、、、、
全く読んでないwwwwwwwwwwwwwwww
ま、読む価値無いからそれで正解だぉｗ
名前隠す時点でゴミだから 名前隠すって、ここ匿名掲示板ですけど？
他人に求めるならまず自分からってことであんたから名前入れろよ。
「他人に求めるなら自分から」って社会的な常識だと思うけどねえ コテハン使って自分を主張してたは何処の誰かと？
はーい論破ーw はい論破っていつから議論をしたんだい？
俺はそもそも「イマジナリーではなくリアリティで生きたい」と言ってたわけで、
コテハン使って主張してたのなんてない、あっても１０年以上前とかだが。 嘘つきは泥棒の始まりはおまえの為にある言葉だねw
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653574550/876
＞昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123[]：2022/12/18(日) 10:44:28.37 ID:oaor7J2A0
はい完全一致してますから
もうそういうつまんない論議逸らし辞めて
おまえの言動はマジでつまんないな
というかそういう楽しい論議がしたかったら大学にでもいきな
５ちゃんはそういう場じゃないんだよ、頭がもの凄く悪い僕ちゃんww 求人を見ると、
「自宅～最寄り駅～勤務駅」
で例えば”自宅～最寄り駅”が２ｋｍ以上ある人は交通費（自転車の場合は駐輪場代但し上限あり）が出るそうですが、
自宅から最寄り駅までが１９９９メートル９９センチ９ミリの場合はどうなるんですか？
そもそも、何を以て「駅」なのですか？
改札口ですか？改札内ですか？
ＪＲの新宿を使う場合、小田急の新宿までは１９００メートルだけどＪＲの新宿まででギリ２ｋｍある場合は？
また、新宿駅（に限らないが）は鉄道会社ではなく行政（東京都・新宿区・渋谷区）が保有してる敷地もありますが、そこは「駅」に含むのですか？
そもそも直線距離なのかどうか。
※一般論として、駅の自由通路は駅ではなく自治体の所有なことが多い。
東京都で言えば立川駅の自由通路（コンコース）はJR東日本ではなく立川市の所有。
神奈川県で言えば、小田原駅は複数鉄道会社が乗り入れてるが、東口の伊豆箱根鉄道大雄山線乗り場をおりて駅構外に出ても、そこは中抜けでJR東日本の土地になっていて、小田原市の土地ではないという、非常に特殊な所有権になっている。 求人とマルスは関係ｱﾘﾏｾﾝ
いい加減にしなさいクソ馬鹿 いい加減とはどれくらいの加減か？
と小学生みたいな屁理屈はさておき、
「適当」と「テキトー」は使い分けしたほうがいいと思う ＊＊＊関東降雪情報スレッドVOL.685＊＊＊
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1666027352/586
586名無しＳＵＮ (ﾜｯﾁｮｲ 97ff-JdgI)2022/12/22(木) 21:45:09.14ID:2E7g5HhG0
JR東のサイトで、
＞始発駅２２日発車の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、ＪＲ西日本管内での大雪の影響で、上下列車が全区間で運休となっています。
ってあって、西日本管内で大雪？それなら瀬戸は動かせるだろ？
と思って西のサイトを見たら
＞伯備線：降積雪と強風が見込まれるため、次の寝台特急サンライズ瀬戸号・サンライズ出雲号は運転を取り止めます。
とあり、案の定。
これなら瀬戸の単独運転できるよな。
単独運転しないのかなあ？
サンライズが（岡山併結に時差があって片方が見切り発車したとかの場合ではなく、最初から単独運転する場合）
の単独運転って、基本はしないんだろうか？
数年前に気象災害で、岡山以北の線路が数週間閉鎖とかになった時は、
「瀬戸号」が単独運転してたけど、
そういう長期的な場合はとにかく、１日限りのことじゃ、いちいち単独運転はせず、瀬戸を巻き込んで運休なんかな。
年末なのに勘弁してくれーーーー ・・・・・でも、何年か前、
岡山より北が自然災害かなんかで数か月の復旧を要した時は、
瀬戸が単独運転したんだよ。
（あるいは出雲が単独運転した事例もあるかもしれない）。
片方（この場合は岡山以北つまりサンライズ出雲の区間）が数カ月の復旧を要するな場合は、
もう片方のサンライズ瀬戸を巻き添えで数カ月間の運休はせずに、
この場合は瀬戸の単独運行はするの？
一時的な雪や強風が見込まれるための巻き添えで運休するけど、
片方が数カ月も復旧する場合はもう片方の単独運転するってことですかね？
ただ、JR東の新幹線で言うと、
単独運転（遅延により片方が見切り発車して結果単独運転になるという意味ではなく、最初から単独運転）
することってないよね。
秋田新幹線や山形新幹線がどんなに豪雪が予想されても、
一応は、秋田新幹線／山形新幹線を併結して東北新幹線として発車する。
山形新幹線や秋田新幹線が最初から運休で、東北北海道新幹線が単独で発車した事例ってのは無い・・・いや、あったらごめん。 というより、ツイッターに「フォロワー数」とかあるの今初めて知った >>689
瀬戸大橋が強風アウトなんだよ
四国の特急マリン軒並み運休 なぜ、大都市近郊区間が変わったわけでもないのに、
１０月２８日より、
「東京山手線内～宇都宮／高崎／新前橋／前橋」
のきっぷ（1980円）は買えなくなったんですかね？
（指定席券売機Mｖでは相変わらず買えますが、それ以外の券売機では購入できなくなりました）。
>>692
強風っていえば、まあそのほうが安全ていう判断だったんだろうけど、
昔、強風で、橋のど真ん中で列車が抑止して怖かったわ。風に煽れれて危ないんじゃ…。
最徐行して無理してでも陸路に行ってから抑止したほうが良かったんじゃないかな。 中の人だったけど大した仕事してないのがバレバレな知識量だよなw >>695
スーパーカムイの件でお前らは同業者批判散々やってたから
そいつらも知識量怪しいってことか？
いやまあそれは確かに怪しいんだろうけどｗ
ただ、俺に言わせれば、
どの路線がドア半自動にしてるかは「それは出札、というか駅員が把握してることではないので、訊かれても分からない」
ってお前らの言い訳は無知だ。
どの路線がドア通年半自動で、どの路線がドア起終点半自動か。
高崎線籠原以南における待避待ちは半自動にする時としない時があるが、いったん全開にはしないので、
つまり駅員からは分かりようがないので駅員はどうやって次の列車を案内するのか。（次の列車は特急通過待ちのためドアが自動では開きません、と放送して、ドアが全部開いたら笑える）。
どの列車がどこで増解結（連結切り離し）があるか。
その程度は知っておくべき。
例えば大宮駅勤務の駅員だとしたら、
上野東京ライン／湘南新宿ライン／伊東線／横須賀線／埼京線／川越線
がどこでドアを半自動にするか、半自動の形式は何か、埼京線＆川越線のように半自動機能がない場合は扉〆切機能をどこで使うか、
どの列車がどこで切り離しをするか連結をするか、知り尽くしていなければなるまい。
下り熱海ゆきの平塚切り離し、
下り宇都宮ゆきの小金井切り離し、
上り上野ゆきの国府津連結、
など、
伊東・沼津・高崎が絡まなくても増解結があることすら知らない駅員もいるんだよな。
あとは実は熱海でも、早朝の平塚始発５両編成熱海ゆきは、熱海で沼津始発の上野東京ラインと連結して折り返すという、普通列車も実は熱海で増結があることもな。 ほらまた話題逸らし
ドアの自動半自動より大事なことを理解してないのが片腹痛い こいつプライドの高いバカだよなw
一番人間としてタチの悪い大馬鹿w 仕事で感熱印字のラベルプリンタ使ってるんだけど、
あれにマルスの感熱用紙通しても綺麗に印字されないのは何故だろう
レシートとか馬券とかには綺麗に印字できるのに >>700
マルス券は反応する温度が違う
普通の温度だと赤文字、プラス30℃でやっと黒印字になる 赤印字はあまり使われないな
新幹線の改札は赤文字印刷である ＪＲ東、冬のボーナス引き上げ
2022年11月11日18時12分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022111101218&
ＪＲ東日本は１１日、冬のボーナスを２．４６カ月分相当（前年は２．０カ月分）にすると労働組合に回答した。コロナ禍からの旅客回復に伴う業績改善や物価上昇などを勘案。１９８７年の民営化後の最低水準だった前年から引き上げた。 在来線、平日124本減 来春のダイヤ改正 JR東
12/16(金) 18:29配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb233c7af47946722b9ae2ca44d035736c8a7784
ＪＲ東日本のロゴマーク
JR東日本は16日、2023年3月18日のダイヤ改正で、在来線の平日の運行本数を1日当たり124本減らすと明らかにした。
【図解】時刻表で比べる50年前と現在 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022101200740
新幹線の本数は維持する。在来線と新幹線で計239本を減らした前年改正に次ぐ規模となる。コロナ禍を受けてのテレワーク普及などに伴う利用者数の減少が主因。
削減する運行本数はJR東の定期列車の運行本数全体の約1％（前年は約2％）に相当する。山手線の運行本数は1日35本減る。
【関連記事】
日本にあふれる「無意味な労働」、生産性が低いのはこれのせいだ https://www.jiji.com/jc/v4?id=20211121ega0001&utm_source=yahoo
イセ食品、更生手続き 「森のたまご」、負債450億円 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022031101029
JR東、冬のボーナス引き上げhttps://www.jiji.com/jc/article?k=2022111101218&
13億円当せん者、殺害される ブラジル https://www.jiji.com/jc/article?k=2022091500258
巨大ヘビ、5歳児襲う プールに引きずり込む―豪 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022112500636
最終更新:12/17(土) 0:15
時事通信 >>698
論点ずらしではない。
ドアの半自動以上に大事な問題があるのか？
JR東日本が大幅に業績悪化させたのだって、
明らかに、ドア半自動を取りやめたことが原因だろう。
ドア半自動を順次再開してから徐々に客足が戻ってきたことからも証明している。 本人はずらしてるつもりがなくても完全にズレてる残念なパターンか 705の何処に元旦あるか4回くらい読んだじゃねーかアホはお前だ こんくらいのアンカーミスすら分からないとは・・・哀れな…… >>707
思考回路がｽﾞﾚてるんだから本人にとっては正常なんだろ、本人にとってはw
ま、その思考そのものが世間的にはｽﾞﾚてるんだけどなｗ
これ周りが散々言ってあげないと本人気づけないのにな
親とか友人どうしてるんだか
こいつの生き方って息詰まるようなつまんない生き方だろうに残念な人だよな
ウソで固めた人生とか恥でしかないのにねーーーーーーーーーーーーー 大幅なアンカーミス（ロングパスと揶揄されるもの）ならまだしも、
たった１レスのアンカーミスなんて同じ画面内に表示されるし
打ち間違えだなとすぐ推測できそうなものだが、
そんな知能も知恵もないのか、
ただただ重箱の隅を楊枝でほじくる、重箱の隅を楊枝で洗う、・・・ってなんだ？自動変換される。
「重箱の隅をつつきたい」だけなのか？ ←このコトワザを言いたかった。 >>711
後出しはとにかく
皮肉と嫌味の違いもわからない？ >>713
ついに親友人の悪口にまで及んだか。人として終わってるね。
そのままブーメランだな、マルススレッドでひたすら「個人叩き」をやってる時点で
的外れ、ズレてる、というよりスレ違いどころか板違いであり、
ルール違反なんだけど。
マナーではなくルールに違反している（ちなみにマナー違反という表現には賛否がある）。
嘘で固めた？
お前らが勝手に妄想膨らませてるだけだろ。
まあコロナ脳のお前らはマスクで息詰まらせてればいいよ。 751名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3641-25fY)2023/01/02(月) 16:29:01.37ID:+4YYT/GQ0⋮
清瀬市報に昼間ライトっぽいやつ載ってたけど清瀬に戻ってきたの？
たしか清瀬市在住だけどJR東日本にGSで入社して、（いつ住所が変わったのかまでは分からないが）バス路線板に全く来なくなって、
しかし数年したら鉄道路線板やバス板の伊豆箱根・箱根登山系のスレに頻出して、
けれど池袋？豊島区？に引っ越してまためっきりとバス板に来なくなって
今はどうしてるんだろうと思っていたけど。
市報の件といいこのスレにたまにとはいえ来ている件といい清瀬市にお戻りに？ こういう行動一つ取っても自分のアピールに余念が無い馬鹿コテwwwwwwwwwwwwwww ま、ただアピールの仕方が下手糞だけどねｗ
５ちゃん以外でアピれば誰か見る…かもしれないのに >>>719
結局は叩きたいだけ。
５ｃｈで書いてるとツイッター行けといい、
Twitterに関してはフォロワーがどうとかほざく（ただフォロワーという概念自体知らなかったのでそこは感謝）。 話の聞かない旅客ってムカつく。
成田空港駅まで１枚の乗車券で行くのではなく
途中で区切った方が安くなることについて、
「通しのほうが安くなるならとにかく、区切った方が安いなんてねえ」って。
だから「成田エクスプレスは大変複雑な経路でして」って言ったら、
「どこが複雑なのよ、１本でビューっと成田空港まで行くじゃないの」
って、話を聞く気があるのか？
まあ遠距離逓減性とはいえ距離によっては「きっぷを分割したほうが安くなる」というのは起きるけど、
こんなの、路線が複雑かどうかというより簡単に言えば
タクシーの初乗りですぐ終わりかギリギリまで乗るかみたいな話なんだけどな。
トラックの運転手（ダンプ含む）は頭が欠落してるからあれだとして、
公務員・警察官・教師は、なぜそもそも話を聞こうとしないのだろうか。
余談（蛇足）だが、駅の運賃表ににある「最短経路で算出」って、
あれ嘘で実は「最安経路」の誤りなんだよな（地方交通線の八高線が絡むとよく分かる）。 職業と性格は無関係という当たり前の常識を知らなかったり、一般人にマニア的知識を要求する方がよっぽどどうかしてる >>722
ある程度は認められている。本にも載ってる。本に載ってるから正しいわけではないが。
＞客にマニア知識を求める
どこが？ 話が聞かれないのを嫌がるのと最初から説明を放棄するのは違う。 東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇
2022/12/20 20:24
https://www.sankei.com/article/20221220-FGYFWGWCGVI6TNNELITR4S4WNY/
ＪＲ東日本は２０日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（４５）が乗客の落とした交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」２枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
ＪＲ東によると、９日にスイカ１枚が駅事務室に届けられた。１０日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は１３日に聴取を受けて着服を認め、１１月に別のスイカ１枚も着服したと話した。２枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。ＪＲ東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。
東京駅の遺失物担当駅員、Suica２枚計2173円着服「小遣いの足しにしたかった」懲戒解雇
[2022年12月20日20時19分]
https://www.nikkansports.com/general/news/202212200001118.html
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（45）が乗客の落とした交通系ICカード「Suica（スイカ）」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。（共同） なんで首都圏の使用可能駅数については書いてないんだこの記事？
東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇 チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
産経ニュース
ソース
産経ニュース
https://headtopics.com/jp/264812014039365797261-33094035
東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇 チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
ＪＲ東日本は２０日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（４５）が乗客の落とした交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」２枚を着服していたと発表した。同日付で…
ＪＲ東日本は２０日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（４５）が乗客の落とした交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」２枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。
チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。 ＪＲ東によると、９日にスイカ１枚が駅事務室に届けられた。１０日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。
男性は１３日に聴取を受けて着服を認め、１１月に別のスイカ１枚も着服したと話した。２枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。
ＪＲ東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。 ..JR東日本、北東北3エリアの45駅に「Suica」を導入 来年5月27日から 2022年12月13日 JR東日本は、北東北3エリアで交通系ICカード「Suica（スイカ）」に2023年5月27日から対応する。
青森エリアの奥羽本線10駅、盛岡エリアの東北本線と田沢湖線、釜石線18駅、秋田エリアの奥羽本線と男鹿線、羽越本線17駅の計45駅が対象となる。 2021年4月時点の発表から、田沢湖線の前潟駅を追加した。3つのエリアともに、エリア完結での利用に限られる。主要駅にはIC対応自動改札機、その他の駅には簡易Suica改札機を設置する。.お気に入りに登録. >>726
いや、もっと重要なのは、引用転載に日付が書いてないことか。
記事中に「来年」とかあるし、ニュースの日付を書いておかないと、いつのことか分かりづらくなる。
それにしても２００９年頃にJR東が豪語してた「すべての駅でスイカを使えるようにする」はどうなったんだ。
↓
東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇
2022/12/20 14:30:00
https://headtopics.com/jp/264812014039365797261-33094035
東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇 チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
産経ニュース
ソース
産経ニュース
東京駅員がＳｕｉｃａ着服 ＪＲ東、懲戒解雇 チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
ＪＲ東日本は２０日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（４５）が乗客の落とした交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」２枚を着服していたと発表した。同日付で…
ＪＲ東日本は２０日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員（４５）が乗客の落とした交通系ＩＣカード「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」２枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。
チャージ金額は計２１７３円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。 ＪＲ東によると、９日にスイカ１枚が駅事務室に届けられた。１０日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。
男性は１３日に聴取を受けて着服を認め、１１月に別のスイカ１枚も着服したと話した。２枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。ＪＲ東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。
..JR東日本、北東北3エリアの45駅に「Suica」を導入 来年5月27日から 2022年12月13日 JR東日本は、北東北3エリアで交通系ICカード「Suica（スイカ）」に2023年5月27日から対応する。 青森エリアの奥羽本線10駅、盛岡エリアの東北本線と田沢湖線、釜石線18駅、秋田エリアの奥羽本線と男鹿線、羽越本線17駅の計45駅が対象となる。
2021年4月時点の発表から、田沢湖線の前潟駅を追加した。3つのエリアともに、エリア完結での利用に限られる。主要駅にはIC対応自動改札機、その他の駅には簡易Suica改札機を設置する。.お気に入りに登録. 同じことを２度貼る奴はBAKA、とw
URL一つで十分なのに
あとスレチです、キチガイﾗｲﾄ 北陸線敦賀〜金沢3セクにより捻出されるマルス端末は他の駅で裏マルスとして流用しないのかな？ 号車番号と同じ席番号（例えば8号車8A）って率先して売れるイメージがあるのは気のせいか >>729
どこに同じURLがある？
見えないものが見えるヤクチュウか FPSゲーマーみたいに速いオペレーター結構いるな
スーパーやコンビニのレジはたまに遅い人がいる ｋ；
JR山手線“運休”に…大崎～池袋の“外回り” 目白駅は「陸の孤島」危機
1/6(金) 21:49配
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d8bcb863c546da4d3110babe673f13191be1c20
日テレNEWS
東京・JR渋谷駅には6日午前、「終日運休のお知らせ」が掲示されていました。7日からの2日間、渋谷を含むJR山手線の一部区間が始発から終電まで、運休となるのです。
今回、終日運休する山手線の区間は、“外回り”の大崎駅から池袋駅までです。逆の“内回り”は運行しますが、池袋から大崎までは日中、通常の7割ほどに本数を減らして運転します。
このことで、大きな影響を受けそうなのが、新宿駅と池袋駅の間にある駅の中で、山手線しか停車しない目白駅の利用者です。目白駅が最寄りという男性は、買い物のため池袋駅を通る予定でしたが、電車が運休になってしまいました。
目白駅が最寄りの住民
「（池袋駅まで歩くと）22分ありますね。やっぱりいやですよ。30分近くなると」
◇
新宿駅から、勤務先がある目白駅に向かう男性は運休のため、「自転車で行くしかないですね」と話していました。
営業職のため、普段から持ち歩いている折りたたみ自転車で20分ほどかけて出勤することを考えていました。男性は「早めに出発して、頑張ります」と話しました。 o＠ｐ
◇
山手線の運休で、“陸の孤島”となりかねない目白駅で、飲食店には既に影響が出ています。カモのローストなどフランス料理を提供する「ブラッスリー ラ・ムジカ」では、（運休となる）土日に予約を入れていたお客さんから、キャンセルが6件相次いだといいます。
最寄りが目白駅「ブラッスリー ラ・ムジカ」梶村良仁オーナーシェフ
「運休というのを知って、実際に『（来店が）なかなか難しいかもね』ってなる形で」
運休区間となる高田馬場駅の近くにあるニットの直しを専門に行う「フィットニット」では、大きな決断をしました。高田馬場駅へは他の路線を使って向かうこともできますが、従業員の負担を考え、7日は休業することにしたのです。
◇
大規模な運休の理由は、駅周辺の再開発に伴う、渋谷駅の改良工事です。現在、渋谷駅では山手線の“内回り”と“外回り”のホームは別々になっていますが、9日には「1つのホーム」に統合されるということです。
7日からの2日間は混雑が予想されるため、JR東日本は、振替輸送を行う他の路線の利用などを呼びかけています。
【関連記事】
山手線など首都圏7路線で大みそか終夜運転 JR東日本 https://news.ntv.co.jp/category/society/151144c3ed7d45238330bb2768b2f390 https://youtu.be/el6zofC7RBM 【JR東日本】山手線など首都圏7路線で大みそか終夜運転 日テレNEWS チャンネル登録者数 116万人 4,902 回視聴 2022/12/01
（関連）JR東日本 利用者が少ない路線の収支を発表 35路線66区間 昨年度の赤字合計は679億円 https://news.ntv.co.jp/category/society/bd3cd8db58c84457a9d4ac305ddf2c7f →
鉄道再考～「全線無料で利用客を取り戻せ！」 滋賀県・近江鉄道インタビュー【藤田アナの日テレ鉄道NEWS】 https://news.ntv.co.jp/category/economy/4fca153f6e6647dc97ca86af3b2b4b2e
「山手線」今週末は一部区間が運休 外回り大崎―池袋間は終日運休も https://news.ntv.co.jp/category/society/8094f418cefb4ac5adfc42927bbc481c （関連）【箱根駅伝】中央大学「攻めた区間オーダー」で往路Vへ 吉居兄弟「兄弟でいい走りを」 https://news.ntv.co.jp/category/sports/ade02fc80e5c425cbf7716909aabce93 →
ハロウィーンの渋谷で大きなトラブルなし 警視庁、韓国・梨泰院での事故受け対策徹底 https://news.ntv.co.jp/category/society/c2c66d426b614da8a474d6c6c5b01619 （関連）ハロウィーン当日 韓国の事故受け渋谷では警戒強める 警視庁は数百人態勢で警備 https://news.ntv.co.jp/category/society/c2c66d426b614da8a474d6c6c5b01619 →
JR山手線一部区間で2日間“運休” 渋谷駅改良工事に伴い7～8日に https://news.ntv.co.jp/category/society/0ad86014889d4a67a7151ef9790df860 （関連）JR東日本「オフピーク定期券」来年3月18日から販売へ https://news.ntv.co.jp/category/society/d8de3cc35cb346019a4bf038f5304836 →
最終更新:1/6(金) 21:51
日テレNEWS 昨日、おとといの山手線内回り（池袋→大崎）終日運休で、「目白が陸の孤島に」とありますが、
なんで目白に限った話になってるんですか？
新大久保とか、その他にも「山手線以外停まらない駅」ありますよね。
しかも目白駅なら都営バスが走っているからまだマシなんじゃ。
あと、その渋谷駅改良工事に伴い京浜東北線が全部各駅停車になるって、京浜東北線は渋谷通らないのに、山手線の旅客の救済のためですかね？京浜東北線がいるのは山手線の右側だから今回の工事とはあんまり関係ない気がするけど。
JR山手線“運休”に…大崎～池袋の“外回り” 目白駅は「陸の孤島」危機
1/6(金) 21:49配
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d8bcb863c546da4d3110babe673f13191be1c20
東京・JR渋谷駅には6日午前、「終日運休のお知らせ」が掲示されていました。7日からの2日間、渋谷を含むJR山手線の一部区間が始発から終電まで、運休となるのです。
（以下略） >>734
スーパーや一部ニューデイズみたいにセルフにして
旅客自身がマルスいじれればいいのに。MVじゃ寝台とか出せないからマルスより劣るし。 昨日は新宿駅で、
「湘南新宿ライン池袋ゆき」というのがなぜか埼京線の車両が来たり、
山手線外回りホームには床にステッカー、電光掲示板に終日運休の旨があるのに、
なぜか外回りホームで待ってる旅客が結構いた。
放送も流れまくっていたのに、この人達は、なんで外回り電車を待っていたんだ？
視覚障害者でも音声は聞こえるし、聴覚障害者でも目は見えるだろうに。
駅員がひとりひとり声をかけて「今日は終日運休です」とか言って並んでる人がいなくなっていたから、
並んでいた人は「今日は外回りが終日運休」ということを知らなかったのだろう。。。。 なぜ電車を潰してまで工事をするんだ？真夜中に工事やれよ。
渋谷駅改良工事のお知らせ：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
渋谷駅改良工事のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/pdf/shibuya-koji_jp.pdf
それにしても不思議だよな。
●悪天候で工事が延期の場合でも、電車は運休減便ダイヤで運転します
（→とっさにはダイヤは変えられいしもう工事用ダイヤを組んでしまったから、工事中止でも工事用ダイヤで運転するしかないんか？）
●相鉄線直通列車は全列車が池袋まで延長運転します
（→それができるなら普段から池袋まで行けよ。まあ車内点検とかの時間がないから普段はできないのか。池袋では到着したらすぐ発車って感じだった）。
●相鉄線直通列車は湘南新宿ラインの線路を利用して池袋駅まで運転します
（→つーか元々、相鉄線直通列車はＳＳの線路を使ってただろｗ 閉塞も同じだし。）
ところで、工事とか関係なく元々１日２本だけは相鉄線直通で池袋ゆきがあったと思ったが、
俺の勘違いだったか。 >>737
訂正
外回り区間終日運休だった。内回りは７割の本数（10分おき）で全区間動いていた。 んで、それの何処がマルスと関係あるのか３０文字以内で書け >>742
財布を落として非常停止に駅員激高 動画拡散で賛否…JR「言葉遣いは適切でなかった」
7/5(火) 20:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd0857dc06dd6a3013031cc138a4bf552b79b51
山手線の渋谷駅構内での動画が拡散された（写真はイメージ）【写真：写真AC】
JR山手線の駅構内で線路内に現金4万円が入った財布を落とし非常停止ボタンを押した乗客と駅員が口論する動画が5日にSNS上で拡散、物議を呼んでいる。
【写真】乗客と駅員で口論のトラブル発生…平時のJR渋谷駅のホーム
動画には「なんで取ってくれないですか」「お願いしてるじゃないですか」という乗客に対し、「何なんだその態度は！」「お願いしてる態度か！ 山手線停めてんだぞ！」と激昂する駅員の姿が収められている。動画は問答の末に駅員が「警察行くから今日帰れねえからな。事情聴取長えからな」と話すところで途切れている。
この動画に、SNS上では「駅員の高圧的な態度こそあり得ない」「財布落としたくらいで山手線を停められたらキレる気持ちもわかる」と賛否両論。「わざと怒らせるような態度をとって、一部分だけ切り取ったのでは？」という見方もあり、大きな議論を呼んでいる。
実際に現場では何が起こっていたのか。山手線を管轄するJR東日本東京本社はENCOUNTの取材に、騒動が起きたのは4日午後8時ころ、JR山手線の渋谷駅構内だと明かし、「動画内に映っているのは当社の社員で間違いございません。
落とし物をされたお客様が線路内をのぞき込んだり、線路内に降りようとするなど危険な行為をしており、それを制止した後のやりとりになります」と回答した。「危ない場合に強く制止するという対応はします」とした上で「言葉遣いは適切ではありませんでした」と話した。
非常停止ボタンについては、人や大きなものが落ちたときなど、危険を感じた場合にはちゅうちょなく押しても構わないとしたうえで、「落とし物の大きさによる判断は難しいので、駅員が近くにいる場合にはまず駅員に申告していただきたい」と話した。
また、非常停止ボタンを押したことで警察に通報される可能性については「正当な理由があって押した場合に通報されることはありません。今回はトラブルの仲裁ということで対応をお願いしました」と話した。
ENCOUNT編集部 えおいらえおいる
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最終更新:7/6(水) 10:44 ENCOUNT プｗ
日本語が理解出来ないのに掲示板にノコノコ出て来るとか片腹痛いwwwwwwwwwwwwwwww これって不正乗車じゃないの？テレビで全国放送しちゃって大丈夫なのか
https://i.imgur.com/FPnRTwn.jpg
ｋｐｐ；こ マルスの左利きって別にコスト経費かからないだろ。
質問スレでも話題になった『龍と苺』の富士山の位置による炎上事件、
単行本では単なる左右反転で直っている。
100マス計算の左利き用も単純な左右反転で作れる。
クレペリン検査だろうがマルス機器だろうが、
「左右反転するだけ」の機能なんて経費（コスト）かからずに付けれるはずだが。 左利き用といえば自動改札機。
どっかの私鉄では、（さすがに投入口が左側ではないが）左利きの人でも
きっぷが入れやすいように斜面が工夫されている。
たとえ右利きの人でも荷物で右手が塞がってる時は左手できっぷ入れるからこれはありがたい。
あと自動改札機の問題は新聞にも載ったことある「視覚障害者と自動改札機」に関する問題か。
今でこそ、新型コロナに関して「窓が開いてるせいで車掌の放送が聞き取りにくい」などの立場に置かれている視覚障害者だが、
元々はそもそも自動改札機を通ること自体が難しいらしい。
盲目（って今差別用語だっけ？）だと、どの改札機がスイカ専用でどの改札機がきっぷ専用かも、出口専門か入り口専門かも分からないし、
同じ鉄道会社の中でさえ法則性があるわけじゃなくてランダムで並んでるだけだからね。 せめて「一番左はスイカ専用」とかの法則性があれば違ってきたことだろうが、
同じ鉄道会社ですら統一されてないのだから今更すべての鉄道会社の統一は無理として、あきらめてもらうしかない気がする 完全ランダムじゃないだろ
導線が輻輳する場合を除いて、有人通路から遠い側にIC専用機を置くのが基本だぞ 新聞に完全ランダムとあったぞ？
視覚障害者特有の視点で言うと、
「換気のための窓開けによる放送の聞き取りづらさ」
「盲導犬がアクリル板にぶつかる」
が主なところだろうか？ JR東海って頑なにNTT番号教えないのはどうしてなんだ？
東京駅くらいじゃないないか、他社（JR東日本）に電話番号教えてるのは。
御殿場や甲府は東海のNTT電話自体あるのかよく分からないが、
新横浜（JR東）・小田原（JR東・小田急＆箱根登山・伊豆箱根大雄山）
・三島（伊豆箱根）・掛川（天竜浜名湖）・金谷（大井川鉄道）・豊橋（名古屋鉄道・豊橋鉄道）・金山（名鉄）で、
それぞれにNTT番号を教えてないよな。 >>757
旅行相談して業務妨害するバカがいるからだよ
まだ窓口閉鎖が西ほど進んでないだけありがたいと思わないと >>759
あ～、JRや大手私鉄（この場合は名鉄）以外には鉄道電話自体がないよ。
テレスピでのやり取り。
>>758
それは同意だが、
その分、しわよせが（電話番号を公開している）私鉄に行くんだよな。 >>761
一般人の誤電話が多発するけど私鉄側もテレセンにぶん投げで逃亡すればいい >>757
NTTなんて入電してもゴミの扱いだから
JR系だと鉄電＞＞越えられない壁＞＞NTTだし
NTTの入電なんて現場からすればロクな内容じゃないから 指定席券売機って「MV●●」なのに、
なんで実際に購入したきっぷの券面には「VF」って書いてあるのですか？
数年前は普通に「MV」でしたよね。 マルスでなくてマルチ
こういうところにも癖が現れる >>765
死線を超えた攻撃か。見るのは久しぶりだ。
だがそれでも地球は淡々と回っていく。
そしてそこに、人の思いの入る余地などない。 窓口は主要駅には残るわけだが新機種はいつ頃登場？
加古川とか京阪神のマルスは壊れかけ >>769
いつ勝負をしたんだ？
つかずっと人違いをしていた分際でよく言う。
本当に２００２年から進歩がないし、あとは５ｃｈの冤罪のせいで長野支社から葬られた社員を思い出すわ。 【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>510
イマジナリーよりリアリティで暮らさせてくれ。
ちょっと５ｃｈから目を離すとまるで2001～2002年のような光景。
お前らは本当に2002年から進歩がない。 今日のバカ→ID:y+HyLz7f0 [3回目]
スルーのコピペ何回目だよ全く
進歩が無いのはおまえだよ馬鹿コテ >>764
バカにマジレスすると
MV50以降は東海以外各社VFの表記
東海は機種関係なくMR/MVのみ >>717 のような行為は俺は絶対にしない。
お前らは俺のことを知ってるということは俺のクセを知り尽くしていると思ったが、
717 を分かってないあたり、結局、妄想と憶測と推測の塊に過ぎない。 VF表記、マクロスみたいでかっこいいなと思ってたのにアシスト付くとVAになってイマイチ 「議員特権」のJRパス、問われる存在意義 全国で乗り放題、グリーン車も特急もタダ 詐欺事件で
https://www.tokyo-np.co.jp/article/176449
マルスのこの機能、一度も使ったことないな。というか、出し方を知らないし習ってもない。
上野駅の駅員とかなら使ったことあるんだろうけど。 今画像検索して初めて知った
国会議員が無料パスで発券すると国会って印字されるのかあ
https://i.imgur.com/amcVZV4.jpg >>780
多分そのボタン使うの国会議員が直接行く東京駅とその議員たちが戻る地元駅ぐらいだと思うよ >>718-719
俺は >>717 のような書き込みはしない。
なぜなら、元URLが貼られていないからどこの板・スレか分からないし、
かつては元URLがないことをいいことに改変（捏造）されて貼られたこともあるからだ。
717がどこかちょっと探してくる。 勝手に人の個人情報（プライバシー）暴露してるのは問題だが、
これ自体は改変コピペではなく、原文ママではあった（>>717）。
↓
泉34】西武バスについて語りませふ A34号車【長久保
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1640298732/751
751名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 3641-25fY)2023/01/02(月) 16:29:01.37ID:+4YYT/GQ0>>772
清瀬市報に昼間ライトっぽいやつ載ってたけど清瀬に戻ってきたの？
たしか清瀬市在住だけどJR東日本にGSで入社して、（いつ住所が変わったのかまでは分からないが）バス路線板に全く来なくなって、
しかし数年したら鉄道路線板やバス板の伊豆箱根・箱根登山系のスレに頻出して、
けれど池袋？豊島区？に引っ越してまためっきりとバス板に来なくなって
今はどうしてるんだろうと思っていたけど。
市報の件といいこのスレにたまにとはいえ来ている件といい清瀬市にお戻りに？ えーここはマルス端末を語るスレであって、バカﾗｲﾄと語るスレではありません！
場をわきまえなさいバカ うんだからどっちから先に俺の話題を振ってきたかってことを分かろうね そもそも君が来なければ解決するんだからおまえが先だろ？
バカじゃねーの？
一生失せろ 駅のマルスは専用回線で繋いでるが回線障害が起きたらNTTに繋ぎ変えるのか？ >>788
ヲウム返しで、バカじゃねーの？
全然解決しないよ。
まず、これが根本的な問題だが、俺ではない書き込みが俺扱いされてるんだから、
結局、俺が来なくても誰かが冤罪（もとい人違い）を受けるだけ。
人違いとか2002年から進歩がなさすぎだよ。当時はなかった必死チェッカーとかで今はむしろ分かりやすいだが、道具を使いこなすのではなく、道具を誤って使う始末だし（→誤った使い方のまま使う）。
次に、俺が来たとしても、以下だよ
↓
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>788
この責任転換からするに、
今までも、自分のミスを他人（お客さま・上の人・下の人など）のせいに
してきたんだろうな L型端末は公衆回線が使えた
ISDNで接続はあった？ 個人的には女性専用車両もどうかと思うが、
そこは同業者として他社線含めて女性専用車を乗るのをやめた。
（障害者が乗りにくいという別の問題はあるが）。
ただ、職場内でもやはり「女性に甘い」というのはある。駅にもよるが。
「女性に東改札は入れられない」とか勤務作成者（自分の勤務だけオオアマにすると悪しき評判の人だった）、
おいおい、同じ給料で何言ってるんだよ。
じゃあ男性障害者よりも女性健常者のほうが優遇なのか（障害であることを武器にしたいと言ってるわけではない、お客さまの中にも「障害者男性だが女性専用車に乗ると絡まれる」という意見はあった。内部障害はおろか、車いすなど外見で分かる障害でさえも）。
……というより、駅員でさえ「身体の不自由な人は女性車両に乗れる」って知らないのが助役とかでも平気でいたからな。
※ちなみにJR東日本において、「身体の不自由な方」は2015年に解釈変更が行われている。
従来は「怪我人なら男性でもOK」、2015年の解釈変更では「怪我人は一般車両の優先席。精神障害などでも障害者であれば一律に『体の不自由な方に含む』との解釈変更）。
一番男女差別を感じたのはこの時かなあ。
「初めて」のことなのに、女性社員は「入社２～３年目でも初めてのことじゃ仕方ないよね（団体券）」だったのに、
俺は、初めてなのに「見習いでやらなかったの？」「今訊くことじゃないよ」とか言われた。初めてなら仕方ないだろ？
あと当たり前だが見習いですべてのきっぷで来るわけではないし。
後払い（読みはなぜか「ごばらい」）の払い戻しなんて
タリフ（今でいうタブレット、通称電子タブレット）を見て悪戦苦闘してひとりで出来た時は
さすがに褒めてもらえたが…。
あと団券に関しては、あちこちの駅で
「うちじゃ出せません、立川駅のような大きな駅でないと出せません」という、
誤案内というより確信犯的虚偽案内が多すぎてなんでもかんでも立川駅に振られていた実状があった。 俺はやりたいことを見つけた。
だから５ｃｈだか２ｃｈだかに割ける時間はなくなった。
Twitterのフォロワーが少ないのをバカにする意見もあったが、
もともとツイッターは盗撮対策で始めただけであって
そもそもフォロワーなんて意識してない（というより、フォロワーというが概念自体知らなかった）。
それこそ「シン・エヴァンゲリオン』風に言うと、
イマジナリーではなくリアリティで生きたい。
お願いだから僕のことはもう放っておいてください、
オツムが2002年から進歩してないお前らには付き合ってられないんだよ。
システム（必死チェッカーなど）を使いこなすのではなくシステムに踊られることようなオツムの弱い奴に用もないし。 次々に出札（みどりの窓口）が閉鎖したり、
ターミナル駅でさえ時短営業が定常化するのは構わないが、
その代わり、MVじゃなくてマルスを客に操作できるようにしろよ。
MVでは買えない寝台特急とかも買えるしな。
ちなみにマニアな客（実は社員かもしれないが）は
駅員がマルス操作で躓いてると「ここをこうして、次にここをこうして」と言ってくる。
社員じゃないとしたらどうやってマルスの操作方なんて覚えるんだろう。
いや、社員だとしてもマルスの型が違ったら分からない筈だよな JR東日本の券売機は頭が悪いのか
紛失再マークつけたやつでも普通に自動改札機を通ってしまう。
機械的なロックしろよ。 みどりの窓口がというより
近い将来、出札窓口自体が閉鎖しそう オペレータ対応の券売機でも発券できない券種がわずかに残ってるからなあ
発券機をただの印刷機として使って、そういった切符も出せないものかと思うが 技術の進歩と進化に期待。
つーかやろうと思えばいますぐ出来る気がしないでもない。
「すべての駅でスイカを使えるようにする」というJR東日本の計画は頓挫したみたいだけどね。 留萌駅が3月末で廃止になりもうすぐマルスが消える
近年は留萌駅からマルスで買って乗車する人は殆どおらず車で深川駅まで行ってそこから列車に乗るために切符を買う人が大半？ >>802
あきらめてなかったのか？
予定では2020年には既に、のはずだったが。
１日の乗降客数がわずかなような駅なんて簡易スイカでさえ置くと赤字になる気がするがどうなんだろう。 機関車の自動停止装置で設定ミス、20年以上気づかず JR西日本
2/10(金) 20:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6
記者会見で謝罪するJR西日本の幹部=2023年2月10日、大阪市北区、松永和彦撮影 https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6/images/000
JR西日本は10日、寝台特急「トワイライトエクスプレス」を牽引（けんいん）した時期もある資材運搬用の機関車11両で、自動列車停止装置（ATS―P）の設定ミスがあったと発表した。誤って速度超過でカーブに進入しても自動ブレーキがかからない状態だった。2002年に設置した際に入力を誤り、20年以上気付かなかったという。
【写真】JR西日本でATS―Pの設定ミスがあった電気機関車「EF65」=同社提供 https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230210003959.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
JR西によると、ATS―Pが正しい設定速度より時速5～30キロ高く設定されていた。11両の機関車はデータが残る12年以降で約6790本の列車を牽引。うち約1820本が「トワイライトエクスプレス」「サロンカーなにわ」「日本海」など客車がある列車だった。今回のミスによる事故などは確認されていないという。
JR西の説明では、数カ月から数年に1度の定期検査を実施しているが、ミスに気付かなかった。今年1月、ATS―Pの動作確認中に判明した。JR西の島田直人・車両設計室長は「誤りを見つけられなかったことを重く受け止める。再発防止に努めたい」と陳謝した。（松永和彦）
朝日新聞社
【関連記事】
「大災害に遭ったようなもの」 列車閉じ込め、ＪＲ西でそのとき何が https://www.asahi.com/articles/ASR276HXDR21PTIL00T.html
ＪＲ西日本の列車立ち往生、原因のポイント不具合は各地で発生 https://www.asahi.com/articles/ASR1V6FVGR1VUTIL00V.html
鉄板は「撮り鉄」「うどん」「ミックスジュース」 徳永ゆうきさん https://www.asahi.com/articles/ASQB63J9MQB3PTIL00X.html
ダイヤも家も買ったのに 在宅勤務で妻にいら立ち、夫は離婚を決めた https://www.asahi.com/articles/ASR164K7DQDRUTIL02D.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
「俺は病気」ようやく気づいた 高知東生さんが振り返った過去の自分 https://www.asahi.com/articles/ASQB75451QB1PTIL00B.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
最終更新:2/10(金) 20:50
朝日新聞デジタル
じじょいうじおうお 下車と降車は違うが、ワンマン運転で無人駅だと同義になってる。
それはとにかく、秋田県のJR東日本・鷹ノ巣（鷹巣）駅など列車頻度が極端に少ないところも、事実上、駅員は「下車＝降車」と思ってるようで融通が利かない。
●
【駅員も激怒】「駅の改札を出なくても往復分支払うの？」お客に悪者扱いされて憤りを感じる駅員漫画にさまざまな意見が
2022年12月10日
東京ウォーカー（全国版） 全国のニュース 読み物
https://www.walkerplus.com/article/1114654/
駅員経験のあるザバック(@theback_blog)さんは、Twitterやブログにて駅員を主人公にした漫画などを中心に公開している話題の漫画家。ユニークな動物のキャラクターが多く登場し、駅員の日常が垣間見えるような作品ばかりだ。今回は、ブログに投稿された「100日後にやめる契約駅員さん」の中から第36話を紹介する。
【漫画】「100日後にやめる契約駅員さん」をはじめから読む
https://www.walkerplus.com/article/1102956/image11108141.html
02画像提供=ザバックさん
ある日、駅員のペン助のところへ女性のお客さんがやってきて、改札を出ていないが運賃を支払う必要があるのかと尋ねてきた。ペン助は「駅から出なくても電車に乗ったら往復分支払っていただきます」と伝えると、そのお客さんは驚いた様子で「往復分支払うんですか？」と聞いてくる…。
03画像提供=ザバックさん
すると、近くにいた男性の一人が「別に外に出てないしいいじゃねえか」と言い、もう一人の方は「まったくだ！ルール通りにしか動けないのかよ」と駅員を非難するではないか!?
04画像提供=ザバックさん
男性たちは「かわいそうだ、この女性を出してやれよ」とペン助に言ってきたが、ペン助は正しいことを伝えているので、「なんで駅員が悪者扱いされないといけないんだ!!」と憤りを感じるばかりであった…。
最近では、降車した駅の改札を出ないで駅内の商業スペースなどで用事を済ませるお客さんもいるようだ。電車に乗車した場合、改札から出なくても乗車した分の運賃を支払うことが原則。降車する駅内だけに用事がある場合は、そのことを知っておく必要があるだろう。
【漫画】「100日後にやめる契約駅員さん」をはじめから読む https://www.walkerplus.com/article/1102956/image11108141.html
取材協力：ザバック(@theback_blog) ２ｋｍまで最寄り駅まである場合は駐輪場代（またはバス代）支給って、
１９９９メートル９９センチ９９ミリの場合は？ （あくまでJR東日本に限った話です）
「みどりの窓口」が続々と減っているし、
現存するところでも、この前営業時間が短縮したと思ったらさらに短縮。
今まで泊まり勤務だった人が日勤になるのか、
それとも、出札閉めた後に改札に行くのか（出札しかできない駅員も多いからこれはないと思うけど）。
多分、長日勤をなくして調整休日がなくなるっていうことなんだと思うけど、
現状でも既に長日勤でない出札で、さらに営業時間を短くすると、
駅員の作業ダイヤはどうなるんだろうか。
まさか勤務時間が公務員みたいに実働８時間になるんかな（現状、ＪＲ東は８時間半。公務員が９時～１７時に対し、ＪＲ東は９時からだとしたら17時半まで）。 器用な無くし方だな。
https://www.merumae.work/suica_lost/#:~:text=%E7%B5%90%E8%AB%96%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A8%80%E3%81%86%E3%81%A8%E3%80%81Suica%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E5%88%B8%E5%8F%8A%E3%81%B3%E8%A8%98%E5%90%8D%E5%BC%8F%E3%81%AEMy,Suica%E3%81%AF%E5%86%8D%E7%99%BA%E8%A1%8C%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82%20%E6%89%8B%E9%A0%861%E3%80%80%E6%9C%80%E5%AF%84%E3%82%8A%E3%81%AEJR%E9%A7%85%E3%81%A7%E7%B4%9B%E5%A4%B1%E5%86%8D%E7%99%BA%E8%A1%8C%E6%89%8B%E7%B6%9A%E3%81%8D Suica定期券を紛失してしまった時の対処法
https://www.merumae.work/suica_lost/
いやあ、やっちまいました。定期券を失くしてしまったんです。落としたのか、それとも盗まれてしまったのか？定期券がないと通勤・通学ができませんから、とにかく一瞬慌てましたがなんとか対処することができたので、そのときの方法をまとめておきますね。
目次
定期券紛失！しかもちょっとありえない形で？
【朗報】Suica定期券は再発行が可能
手順1 最寄りのJR駅で紛失再発行手続き
再発行の費用は？チャージしたお金は？
手順2 みどりの窓口で再発行
まとめ
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定期券紛失！しかもちょっとありえない形で？
とんじるはさいたまから都内に通勤するサラリーマンであります。その日もいつものように最寄りの駅から電車に乗って会社へと向かいました。通勤定期はパスケースに入れてリュックのポケット（ファスナー付き）にいつも入れて持ち運んでいます。モバイルsuicaは使ってません。結構しょっちゅうケータイ替えるので、移行の時できるだけ面倒かけたくなくてw
満員電車の中はリュック背負っていると邪魔なので、お腹の方に回して抱えてました。だからおそらく車内でスリに遭ったという可能性は低いかと。しかもそのあと降車駅で自動改札を通過してますので、ここまでは紛失していないと考えられます。 さて問題はここからです。改札を出てリュックを背負いました。その時意識はしていませんがパスケースはリュックのいつものポケットから出してすぐに戻したはずです。そのあと紛失するわけなんですが、なんとなくなったのはSuica定期券だけで、パスケースはそのまま残っているんです！
紛失に気付いたのは、駅から会社まで歩いている途中で寄ったコンビニ。いつものようにペットボトルのお茶を1本買います。その時会計を「Suicaで払います」と申告してスキャナーにタッチ。
「………」
いつものように「ピピ」って鳴らないんです。店員さんに「磁気カードが2枚以上入ってると鳴らないこともある」なんて言われて、そんなはずはないんだけど、と思いながらパスケースを見ると、ないんです。Suicaが。僕の定期券がないんです。
Suicaだけなくなった年季の入ったパスケース。大宮氷川神社のおみくじが物悲しい…
いやあ、慌てました。プチパニック。とりあえずお茶代を現金で支払って急いで駅に戻ります。行きすがら道路に落ちていないか確認しながら、駅とコンビニの間を3往復しましたが見つからず。駅員さんにも落し物が届いていないか確認しましたがNOと言う返事。最後にもう一度コンビニに寄りましたがここでも見つからず…
駅とコンビニの間はほぼ1本道で距離にして100mほど。パスケースだけ残してカードだけ落とすなんて芸当、できるはずないんですが、その時は落としたのか盗まれたのかなんて考えもせず、ただひたすら探しましたとさ。でも3往復して見つからないので、一旦捜索は打ち切って会社に向かいました。とほほ。
【朗報】Suica定期券は再発行が可能
見つからないので考えを切り替えます。Suicaは購入時に購入者情報を登録しているのでひょっとしたら再発行ができるかも？ということで調べてみました。
結論から言うと、Suica定期券及び記名式のMy Suicaは再発行が可能です。 手順1 最寄りのJR駅で紛失再発行手続き
まずは最寄りの駅に行って、紛失再発行の手続きを行います。その際、購入時に入力した氏名・生年月日・性別情報と照合します。
[st-kaiwa1]だから購入時、テキトーに入力しちゃダメですよ[/st-kaiwa1]
でもその日は新しいSuicaは発行してもらえません。まずは今のカードの停止手配を行い、翌日以降、14日以内に受け取る形になります。
こんな再発行の引換券をもらえます。これを持って翌日再発行手続き。
再発行の費用は？チャージしたお金は？
カードの停止処理を行った時点で残っていたチャージ残額（「Suica定期券」は、定期券部分を含みます）は保証されます。
再発行の費用については、再発行手数料510円と、新しいカードの預り金（デポジット）500円、計1,010円がかかります。これは再発行の際、現金で支払う形になります。
手順2 みどりの窓口で再発行
翌日以降、再発行にいくわけですが、出向く先はJR東日本（各地方のJR）関内の「みどりの窓口」になります。届け出た駅でなくてもOKですが、最寄駅にみどりの窓口があるかどうかは事前に調べたほうがいいですね。
みどりの窓口がある駅は、JRホームページで確認できます。 みどりの窓口のある駅（JR東日本）
https://www.jreast.co.jp/estation/midori/
紛失再発行手続きの際もらった「再発行整理番号表」を持ち、手数料1,010円を握りしめてみどりの窓口に向かいます。手続きには運転免許証や保険証などの本人確認書類が必要になりますのでお忘れなく。
手続きはあっという間に完了。新品のキレイなSuica定期券が発行されました。
とんじる
とんじる
ちなみにチャージ金額は「28円」。2,000円ちょっとは入ってたはずなんですがね…。
まとめ
では今回のまとめです。
紛失したSuica定期券は再発行可能
紛失がわかったらまずは最寄の駅で紛失届け、現カードを停止
翌日以降14日以内に最寄のみどりの窓口で再発行
費用は1,010円。停止時点のチャージ残高も保証
みなさまもお気をつけあそばせ。 >>816 は冒頭にリンクがあるので
別の記事に見えるが、
>>813-816 でひとつの記事。 これ分かるわ～～。
「篠ノ井線の〇●駅です」と遺失物や車椅子の連絡が来ても「ハア？」となるし。
↓
【あずさ】中央東線総合スレ トタ96【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674965852/154
154名無し野電車区2023/02/28(火) 02:49:26.15ID:RPk+gewJ
松本駅の案内に「中央東線・中央西線」って掲示してある上に、
「あずさ」の車内放送で「中央線松本駅」とか言っちゃってるし、
もう篠ノ井線は中央東線（中央本線）に組み込んでくれ。
「篠ノ井線」とか言っても
地元民や付近の住民でなければ「篠ノ井線ってなに」って人もいると思う ★ 高崎線 十 ★ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659438654/582
582名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0510-I4A0 [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/02(木) 01:17:26.49ID:yDCLxD170
平塚始発５両編成熱海ゆきが無いとか、
東海道での増解結（連結／切り離し）はないとか、
夜に１本「東京ゆき」があるとか知らなかったお前らに時刻表の見方どうとか言われたくないが…。（特に最後のは、時刻表どころか駅掲示の時刻表見てても気付く）。
時刻表を見るにも、「地元での経験」や「観の目」が必要になる。
「経験」「観の目」が揃って、初めて時刻表をフルに活用できる。
・東海道線「国府津」駅は、他社であるＪＲ東海の御殿場線と元々の乗り換え時間は少ないが、しかし東海道本線の遅延は待つ。
・同じＪＲ東日本同士でも、両毛線は、高崎線と接続を取らない。
・湘南新宿ラインと東海道線の接続は、SSが遅れている場合（下り平塚）に東海道線が待つ場合と待たない場合、北方面（大船）で乗り換えは、例えるなら西国分寺駅の中央線と武蔵野線の乗り換えのように、放送するか車掌判断による。
・東海道線でドア（発車1分前全開があるため通年半自動ではない）半自動ボタン式は、伊東を含めると、伊東・熱海・小田原・国府津・平塚で行われるが、熱海は入線してすぐ発車という列車が多く実は半自動はあまり見かけない。高崎線籠原以北など通年半自動区間はこういった場合も半自動にする。
・東海道線は待避（通過待ち、待ち合わせ）の半自動は輸送障害時などでない限り原則としてないが、小田原２２：０１発熱海ゆきに関しては、半自動にする車掌が多い。２本も待つ上に夜間だろうか？（根府川などの特急待避は数分あっても半自動にしない）。
・籠原などで余分に時間を食ってる電車はここで５両を増結してる可能性が高い。
・高崎線は籠原、宇都宮線は小金井（但し宇都宮まで15両のまま行くほうが多い）で増解結があるが、
東海道線は、特急を除けば「平塚」「国府津」の増解結一般的。上りは国府津で５両増結して上野ゆきとか、あとは伊東や沼津から来たのが平塚か国府津で５両増結。
下りは、伊東ゆきや沼津ゆきで１５両だったら、まず間違いなく伊東か国府津での切り離し。ほとんどが伊東。
しかし小田原２１：２９発沼津ゆきは、１５両のまま熱海に行き、熱海で切り離しという、珍しい光景がみられる。（なお、朝に２本出る平塚始発熱海ゆき５両編成の１本目は、沼津からの１０両と増結して折り返す）。←なおこの電車は鴨宮までは土曜休日と平日で違うんで注意。鴨宮発は土日２１：２２，平日２１：２４。
探せば、熱海ゆきの小田原切り離しや平塚切り離し、国府津切り離しもあるかもしれない（小田原駅で増解結するのはないはずだけどね）。 全列車に拡大へ「定期券で特急グリーン車」ダイヤ改正で通勤特急以外にも JR東日本
乗りものニュース編集部 の意見 • 昨日 16:12
1 コメント
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E5%85%A8%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AB%E6%8B%A1%E5%A4%A7%E3%81%B8-%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E5%88%B8%E3%81%A7%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%BB%8A-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E
3%81%A7%E9%80%9A%E5%8B%A4%E7%89%B9%E6%80%A5%E4%BB%A5%E5%A4%96%E3%81%AB%E3%82%82-jr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC/ar-AA184Ia4?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=64ec9b9d830348cc9328c4ec1cd933c9&ei=9
フィール踊り子に定期券で乗れる!?
JR東日本は、2023年3月18日のダイヤ改正に伴い、これまで一部列車に限られていた特急グリーン車の定期券での利用を拡大するようです。
【ついに登場「中央線グリーン車」の姿を見る】 https://trafficnews.jp/photo/124619#photo8
成田エクスプレス（画像：写真AC）。
成田エクスプレス（画像：写真AC）。
© 乗りものニュース 提供
現在は、同社の「はちおうじ」、「おうめ」、「スワローあかぎ」、「湘南」といった通勤特急のグリーン車に限り、定期券に特急券・グリーン券を追加すれば乗車することができますが、それ以外の特急列車では認められていませんでした。
しかし3月18日のダイヤ改正後は、「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」といった主要列車を含むほぼ全ての特急グリーン車を対象に定期券での利用が拡大されます。もちろん全車両がグリーン車となっている「サフィール踊り子」も対象となっており、例えば東京～横浜間の定期券を持っていれば、定期券と特急券・グリーン券の組み合わせで乗車できるようになります。
この変更について公式発表はされていませんが、JR東日本のWebサイトで公開されている列車時刻表を見ると、特急列車の備考欄の記述が改正前後で下記のように変更されているのがわかります。
【改正前】定期乗車券と指定席特急券（座席未指定券含む）で普通車にご乗車になれます（但し、グリーン車を除く）
【改正後】定期乗車券と特急券でご乗車になれます。グリーン車ご利用の場合は別にグリーン券が必要です
今回の「大変化」にはどのような背景があるのでしょうか。JR東日本によると「現在は定期券でグリーン車が利用できる特急列車と、そうでない特急列車が混在しているため、お客様がより利用しやすい環境を整えるために、対象列車を拡大することになりました」（広報部）とのこと。近年ニーズが高まっている着席サービスが更に強化されることになりそうです。
なお、この制度はJR東日本で適用されるもので、たとえば、特急「しなの」では引き続き、塩尻～長野間の駅の相互利用のみで定期券利用が可能。東武線に直通し、グリーン個室を有する特急「スペーシア日光」については、備考欄には記述が無いため、引き続きこの制度の対象外とみられます。 その「飛べるように貼る」URLってどうやって見つけるの？
>>812 の場合は単にURLを縮めて行って手探りで限界まで短くする方法が分かるけど・・・ URLの「/漢字仮名/」の部分って何でも良いことが多いんだよ 池袋駅で「JR東日本 懐かしのスタンプラリー」のパンフレット（小冊子）のところに、
「このパンフレットが欲しい方は駅員まで」とかあったが、
普通にパンフ棚に大量にパンフが置いてあった。「駅員まで」とはなんだったのか？
～～～～～
ところで、２０２２年１２月８日（木）の読売新聞（朝刊）、
これ嘘だろ。
Ｐ１に「ＪＲ考 第６部 東日本」
で、東京・新宿駅で、大意的には
「駅員が持ち歩くタブレット端末から、緊急音声が流れた『山手線で一時的に運転見合わせ』。情報が瞬時に共有される。特に山手線は数分遅れたらホームに人が溢れる。『５分の遅れで入場を規制する。私もすぐ現場に駆け付けます」とｔ森山英彦駅長（61）は話す～～」
ってかんじだが、おいおい、新宿駅の駅長ってつまり地区長（マスター／地区駅長／管区長）;だろ。地区長が客の前に出るのか？ 100歩譲って副駅長だろ。ただ、当務駅長のことだとすｒと61歳は年寄りだし……一体何モン？
また記事は７面に続いていて、”コスト削減 急ピッチ” の見出しのもと、
「会計手法の変更で黒字化したが、こんな方法で黒字化していいのかという声が役員にも」
「消えるみどりの窓口」
「JR東は約500駅で駅の時計を撤去し、年間３億円の経費削減につながるという。これに山梨県大月市の市議会がかみついた。『正確なt系の設置は鉄道事業者の当然の責任である』。～～市内を走る大月、猿橋などに再設置を求める決議が可決した。決議文は『駅のシンボルとも言える時計が撤去されたことは、言い得ぬ喪失感を覚える』と訴えた。
だが訪ねたＪＲ東日本八王子支社側の反応はつれなかった～～～結局、市の負担で電波時計５台購入し駅に寄贈」
「神奈川県の茅ヶ崎駅では車掌がホームのボタンを押して流れた加山雄三さんの楽曲『海の家』がワンマン運転で流れなくなり、やむなく一般的なメロディになった。京浜東北線蒲田駅（東京都大田区）の「蒲田行進曲」なども今後見直される可能性がある。」
「ワンマン運転をできない路線はないと話す」
「（JR東日本の鉄道事業の規模（2022年３月末時点）線路計7401キロメートル、路線69路線、列車１日１万2017本運行、駅1677駅、輸送人員１日1314万人、連結従業員７万1240人」
って、時計の維持費は大月市が払うの？そこはJR負担なの？
従業員と連結従業員の違いってなんだ？ 決算と連結決算みたいなもん？ でもこの従業員数ではJESSは入ってないだろう。
茅ヶ崎駅に関しては、ウテシが鳴らす側……JR東のワンマン運転は発車ベル自動か・・・・・その自動のベルを「海の家」にすればいいだけでないの？ マルス端末のキーボードは静電容量無接点になってる？
PC用は東プレのRealforceが有名だが1台2万円とか高い
メンブレンだと寿命が短く接触不良の懸念がある リンクの貼り方はこんなでいい？
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E5%A5%88%E8%89%AF%E3%81%AB%E8%A1%8C%E3%81%8B%E3%81%AA%E3%81%84%E5%A5%88%E8%89%AF%E7%B7%9A-%E3%81%A9%E3%81%93%E3%82%8D%E3%81%98%E3%82%83%E3%81%AA%E3%81%84-%E7%9C%8B%E6%9D%BF%E3%81%A
8%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E9%81%95%E3%81%86%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%90%8D-%E3%81%8C%E5%A2%97%E3%81%
88%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%8F/ar-AA18c19q?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=dff8cb8b5fa2400b96f79c827aade31d&
ei=6
「奈良に行かない奈良線」どころじゃない “看板と大きく違う路線名”が増えていく
乗りものニュース編集部 の意見 • 14 時間前
3 コメント
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion//-/ar-ar-AA18c19q
ei=6 あれダメだ、全然違うニュース（というよりニュース一覧）が出てきてしまう >>833
どうやってその別記事（別サイトの同じ記事）を見つけるの？ 584名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2df0-8/4C [220.146.15.234])2023/03/02(木) 14:32:11.88ID:eUX1AaLO0
ダラダラと無駄に実際の事象を垂れ流してるけど的外れでそういう話じゃねえ。
時刻表から読み取れること。という論点で展開されてるネタに
「地元での経験」や「観の目」とか なに言い出しちゃってんのかしらｗ
599名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9310-qYVa [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/04(土) 21:23:24.89ID:9ST4zt650
>>584
「観の目」という言葉が通じるとは頭いいね（勘の誤植ではないよ）。
御殿場線はワンマンはドア通年半自動で発車１分全開扉なし、車掌がいれば自動だが、
10時40分国府津発のものだけは車掌がいるが発車数分前まではドア半自動（この場合は発車１分前全開あり）、
あと、17時13分頃に国府津駅に入線してくる国府津ゆき（国府津にとっては当駅止まり。JR東も「当駅止まり」の表示ができる駅はあるが国府津は「当駅止まり）」は、
JR東日本の社員が車内点検をするがここまでは当たり前として、
JR東日本の社員が、それまで運転してきたJR東海の社員と同じ運転室になるという、稀有な光景が見れる。
また、当該の御殿場線も（回送で）鴨宮・小田原方面ではなく、二宮方面に向かう。
こういったんも「観の目」・・・か？
600名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9310-qYVa [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/04(土) 21:27:01.89ID:9ST4zt650
>>586 >>591
先に俺を呼んだのはお前らだろ？
「ドア手動にできない？文系脳？」とか煽っておいて、
車掌経験者の俺はドア手動（ドアコック除く）に出来ないのはよく分かっているのに、
まるで手動があるみたいな言い方、それを指摘すると逃亡を繰り返す。
昔からいるんんじゃなくて、召喚されただけ。
逆に言えばドア手動を証明していただくか、
あるいは謝罪があるか、
どっちも嫌ならせめて「貫通扉が開放で固定されている時、どうやったら固定を外せるか（逆に言えば固定されてない時、どうやれば固定できるか）」
を教えてくれれば消えるよ。
換気なんて逆効果だがそれはとにかく、
JR東日本で「連結扉を開放する」のをやっているのがUT・SSだけってなんでやねん。
しかもUT・SSでもやってるのとやってないのがあるし。 >>834
別サイトの同じ記事じゃなくて元記事な
乗りものニュースってはっきり書いてあるじゃん 昔の雑誌に「駅員に無理を言って東京（上野だったかも）～大宮の寝台特急を出してもらった」とか書いてあった記憶があるけど、
これってどうやるんだっけ？
今で言えば寝台特急サンライズだけど、
「東京～横浜」「東京～品川」とか、「再考」になるものの、
たしか出し方があったはず。
ただ、通常の特急と違い寝台の特性上リネン類とかあるから、
「東京→品川」で出すと、「品川以西」は実際には空席でも満席扱いになったと思う（寝台の伝統？） サンライズ瀬戸・出雲号（正式名称では「瀬戸」が先に来る、瀬戸のほうが乗客少ないのに）は、
「食堂車やアニメティはありませんので事前に購入を」と流れているが、
飲食物はとにかく（自販機すらないとは）、歯ブラシなんてどこに売ってるんだよ。
あとパジャマや枕は「リネン類（衣類、枕、掛布団）」だから「アニメティ―（歯ブラシとかのこと）」ではないが、
アメニティがないって言い方だとそれらもないと誤解を招きそう。シャワーカード（バスタオル、フェイスタオル付）も然り。
ノビノビ寝台でさえアニメティ―の設備はB寝台に比べ簡易的なものの一応はあるのに。
それにしてもA寝台は昔乗ったことあるけど、「寝台内にシャワー室」なんて無かった気がするけど、時刻表にはそう載ってるな、、物理的にも室内にシャワー室なんて無理だと思うが。 寝台内
→Ａ寝台個室内といったほうが分かりやすかったか。 理由は諸説あるが、男女では、ワイシャツではボタンの位置が逆。
あまり知られていないがブレザーなどの上着（ジャケット・スーツ）でもそう。
（どちらも、男子は向かって左側、女子は向かって右側にボタンがある）。
※ポロシャツは知らない
なのに一度、女子が内勤室の椅子にかけてあった俺の上着を
間違えて（自分のロッカーに）持って帰ったことがあった。
大きさもさることながらボタンの位置も違うのになんで違うって気づかないんだよ。
あれ、でも今思えば上着は男女共用でボタンは男性準拠だっけ？
逆に俺がロッカーまでその女子の上着を着るハメになったがボタンの位置は普通だったような……それとも上着は着ないでワイシャツのままロッカーに行ったんだっけ。
あまり詳しく覚えてないや。 まあ、多分、男女共用ってのはないと思うけどね、
それ言い出したら高校生の制服のブレザーなんかも男女共用ってことになっちゃうし。
防衛大学は男女共用の学ランだろうけど。 JR東海は御殿場線で２１１系と３１３系の併結運転を行う時がありますが、
その場合は（海の211系は半自動機能がないので）313系含めて、つまり全車的にドア全開です。
しかし、313系側でも半自動ボタン式に出来ないものなのですか？
211系が後ろ側にいる時は車掌スイッチがないから無理としても（この場合でも運転士が操作すればなんとかなりそうですが）、
313系が後ろ側にいる時は、313系の車掌が車掌スイッチをいじれば、せめて313系側だけでも半自動扉にできないものなのでしょうか？ 御殿場線の扉扱いってマルスと関係あるの？まずそこからだよ 宿泊勤務ってなんで１日目で体調不良で帰ったら２日分の年休を使ったことになるの？
「例えば９時～翌９時の泊まり勤務は、当務日と明け（非番）を合わせて初めて勤務とみなす」
ということらしいけど、
例えば当務日の９時から２３時まで働いて23時に体調不良になって早退した場合。
これはもう７～８時間以上の勤務をしてるのにそれがタダ働き扱いどころか、
半休扱いですらなく２日分の年休を消費ってどういう理屈やねん。
他社ならこれは半休とかで済むんじゃないの？
そもそもＪＲ各社、いや鉄道業界の現業に「半休」って概念がないのがおかしい。
労基法的には問題ないのかな？
>>844
思い切り寒冷地を走ってるんだからドア半自動ボタン式にしてるに決まってるだろｗ >>845
マルスと関係なくてもお客さまに質問される事項のひとつではあるわな。
あと宇都宮ゆきの上野東京ラインが本当に宇都宮に行くのかとか（前５両が切り離しの有無。高崎線の場合はそもそも15両が籠原より北に入れない駅があるから15両は問答無用で籠原増解結だが、そもそも10両か15両編成かも駅では把握しきれてないだろう）。。
JR各社の場合は分業が基本だから、宇都宮線の件はまだしもドア扱いの件は
出札や改札に運転系統のこと聞かれても分からないわけだけど。
そう考えると高崎線や宇都宮線の一部の駅（上下線とも）の立ち番ってどうやって放送を判断してるんだろうね。
高崎線籠原より南と、宇都宮線の小金井より南では、
待避など通過待ちがある場合はドアがボタン式になる「ことがある。車掌判断で」。
つまり駅員からは次に来る電車がドアを開けるかどうかなんて分からないわけだ。
車内では「次の駅では通過電車待ちを行い停車時間が長いため、空調維持のためドアは自動では開きません。ドア横の～」
と車掌が言うか言わないかで半自動にするか分かるが、駅員にはそんなの分からない。
「いったんドア全開→半自動にする」という形式なら駅員が気にする必要ないけど、
両線とも「最初から半自動」だからね。（通年半自動区間ではないため、発車１分前のドア全開はあるが）。
駅員が「次に参ります東海道線直通熱海ゆきはドアが自動では開きません」と放送してドアが開かなかったら恥だし、
何も放送してないのにドアが半自動になっていたらそれはそれで旅客は困惑しそう。 ×
駅員が「次に参ります東海道線直通熱海ゆきはドアが自動では開きません」と放送してドアが開かなかったら恥だし、
何も放送してないのにドアが半自動になっていたらそれはそれで旅客は困惑しそう。
〇
↓
駅員が「次に参ります東海道線直通熱海ゆきはドアが自動では開きません」と放送してドアが開いたら恥だし、
何も放送してないのにドアが半自動になっていたらそれはそれで旅客は困惑しそう。
長時間停車とかの異常時なら車内放送だけで半自動にしても問題ないと思うけど、
高崎線や宇都宮線は恒常的だからね。まあ日常的ゆえ旅客も慣れてるかもしれないが。
（半自動機能がある233系などの車種でも３／４扉〆切があるのは、おそらく、半自動に旅客が慣れてない地域で長時間抑止した時のため。
例えば中央線・中野駅なんかは旅客が半自動慣れしてないため、半自動だと「乗れない」と勘違いする旅客が出る可能性があるため、扉締切にすれば１か所はドアが開くので乗れることは分かる。
もっとも扉締切は、普通グリーン車のドアは全開になる、JR東の車両だと■□■■みたいに２番目のドアが開くので空調効果維持が弱い、といった弱点はある。空調維持に徹するなら１つだけ開けるドアは当然、車両端のドアになる）。 宿泊勤務ってなんで１日目で体調不良で帰ったら２日分の年休を使ったことになるの？
「例えば９時～翌９時の泊まり勤務は、当務日と明け（非番）を合わせて初めて勤務とみなす」
ということらしいけど、
例えば当務日の９時から２３時まで働いて23時に体調不良になって早退した場合。
これはもう７～８時間以上の勤務をしてるのにそれがタダ働き扱いどころか、
半休扱いですらなく２日分の年休を消費ってどういう理屈やねん。
他社ならこれは半休とかで済むんじゃないの？
そもそもＪＲ各社、いや鉄道業界の現業に「半休」って概念がないのがおかしい。
労基法的には問題ないのかな？ 私鉄・JR各社・３セクなど片っ端から「バリアフリー料金」で
10円加算されたようですが（田舎というかとJR東日本で言えば電車特定区間以外相互の場合は従来通りの運賃みたいですが）、
いままで気にしたことなかったのですがこういうのは「遡及」はしない、できないのですか？
例えば昨日３月１７日までに購入した定期券であるなら、従来運賃のまま使えるんですか？
近年で言えば消費税増税が各社一斉値上げだったと思いますが、
増税前に購入した各種定期券や（いまはなき）普通回数券とかは、当然、増税前の値段です。
そういったものは、消費増税後も加算額なしで使えたんですか？?????????? ダイヤ改正が行われましたが、
JR各社・関東関西中部の私鉄各社が同時だったと思います。
乗り入れの関係があるからJR各社や、乗り入れ関係にあるJRと私鉄・３セク、私鉄と私鉄、私鉄と都営などが
合わせて同時にダイヤ改正をするには分かりますが、
別に特に乗り入れ関係にない鉄道会社や鉄道路線でも
なぜ３月に一斉にダイヤ改正するのですか？（昔は９月一斉だったかもしれないけど昔から一斉だった気はします）。
今年に関しては国交省のバリアフリー加算料金というがあってそれで３月に足並み揃ったのかなと思いましたが、
別に時刻改訂と運賃改定を同時にやる必要はないから関係無いっぽいし…。現に消費税増税に合わせてダイヤ改正した鉄道事業者は逆になかった気がする。
それ以前に国交省も別に「３月18日からね」と開始時期をハッキリ示していたわけではなく、鉄道会社側がダイヤ改正の３月18日に合わせてバリアフリー料金を導入したって感じですし。.. バリアフリー料金は、
「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ | JR東日本
https://www.jreast.co.jp/unchin-kaitei/
＞対象エリア(東京の電車特定区間）
とあるように、少なくともJR東では都市部にしか適用されないようです（西武鉄道とか東武鉄道は全線、つまり関東の奥地でも適用みたいですが）。
ということは、今後バリアフリー化される（ホームドア、エスカレーターエレベーター、待合室など）がつくのはあくまで電車特定区間の駅だけであって、
それ以外の駅はそもそもバリアフリー化の対象外なんですか？？？？？？？？？？？？ 昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎～長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能～西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能～西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手～吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野～横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応～東飯能や、横瀬～西武秩父は普通に使えたし。
。。。 バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋～東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町～東久留米 260円、現行270円
東長崎～東久留米 同上
椎名町～清瀬 260円、現行290円
東長崎～清瀬 同上
・・・つまり、池袋から清瀬は単に10円加算ですが、
椎名町や東長崎から清瀬の場合、30円加算されています。10円はバリアフリー料金だとして、20円の加算はどこから出てきたのでしょう？
単純に「一律10円加算」なら、椎名町や東長崎から東久留米も清瀬も260＋10の270円だと思いますが、
なんで清瀬駅まで行った場合は260＋10＋20の290円になるんですか？
でも池袋駅から乗った場合は東久留米も清瀬も260＋10＝270円という、どういうこっちゃ。
※西武線池袋から計算しています。メトロ池袋からの東久留米／清瀬の金額は従来も現行も知りません（ただ、今はどうか知らないが従来は、練馬から乗り換えて要町に行っても、西武池袋まで行ってメトロに乗り換えても同額だったのは覚えてますし、しかもそのほうが時間的に早いこともあった）ｌｌｌｌ >>857
新幹線公衆は携帯の電波とは仕様が違うから 電車（気動車の場合もらしいですが）には、
「●●系」とか会社によっては「けい」の漢字が違って「〇〇形」というのが付いているみたいですが、
そもそもこういうのは何と呼ぶんですか??????
・車両型番
・車両形式
・車種
自分は「車両型番」かと思っていたのですが、車両型番だと「E233系8500番台」みたいな、
番台を表す言葉になってしまいそうで、
かといって、「車種」ではどちらかと言えば自動車用語ですよね。
だとすると「車両形式」が正しいのですか？
それともあまり細かい定義はなく、「別にどれでもいい」って感じでしょうか？
鉄道雑誌とかでも厳密に区別はされてないのですか？
また、英語の場合は、例えば2000系だとしたら「シリーズ2000」とかでいいんでしょうか？？？ >>862
マルポすんなって注意されたのにまたやってんのかよ 先日、水戸管内の某駅でサンライズ出雲定期列車(シングル)を取ろうとしたのだが、4～5分かかった笑タブレットも持ち出し悪戦苦闘。そんなに難しい!? 何か本名晒されてるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww きっぷ（切符）の「発売当日限り有効」って
突き詰めるとどういう意味なんですか？
入場券は各社とも「入場から」ではなく「購入から」30分～２時間以内とのことですが、
通常のきっぷは各社とも「当日限り有効」とあります。
……その割には、０時を過ぎて、つまり日付が変わっても使えますよね。
東京近郊なんて０時過ぎは方面によってはまだ全然混んでるし、
少なくとも関東の端っこなら１時台近くまで電車がありますが…。（熱海、小田原、籠原、高崎、小金井、宇都宮、土浦、高尾、大月、甲府、飯能、吾野など）。
また、逆に言えば、０時を過ぎてから買ったきっぷは、例えば４月11日０時01分に買ったきっぷは、
４月11日（４月10日の終電）までは使えるとして、４月11日の日中や、４月11日の終電（日付上は４月12日）まで使えるんですか？
※マルスやＭＶ（指定席券売機）で買ったきっぷは、時刻こそ印字されないけど日付は印字されてるので、券売機で買ったエドモントン券と結局は一緒かなと思います。
マルスで購入した入場券は時刻が入っていませんが、きっぷの内部的には多分時刻が記録されてるだろうし。
（どうでもいいけどＭＶで買った切符なのになぜ「ＶＦ］との表示なんだろう。昔は普通に「ＭＶ」と印字されてた気がする）。。。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/l50
電車の制限速度って、常にその速度で走っているのですか？
それとも、普段は制限速度よりはちょっと遅めに走っていて、余裕を持たせているのですか？
よく「回復運転」って言葉を聞きますが、普段から制限速度MAXで走ってるなら、
回復しようがないと思うのですが。
ブレーキを急ブレーキにしたり、ドアの開閉時間を短くしたり、加速を急にしたり、そういった小細工で遅延を回復するなら分かりますけど、
どうも「回復運転は最高速度制限ギリギリで走る」「回復運転は制限速度を超えて走る（これ安全装置を切るのかな？）」みたいな話を多く聞くので…。
618名無しでGO!2023/04/09(日) 18:11:40.43ID:wJ7bCase0>>617
出してない 昭和の頃から定速で走る機能がある車両もあるが基本的にはノコギリ運転だ
619名無しでGO!2023/04/09(日) 18:15:21.01ID:569TQYwb0
>617
回復運転にも色々あって、区間や車両や時間帯によって使える方法が違うし、運転士によっても変わる
加速や減速をギリギリまで引っ張る場合もあるし、駅に止まっている時間を削る場合もある
ほかにも色々あるけど、とてもここには書き切れない
634名無しでGO!2023/04/10(月) 19:36:25.50ID:Zcn7RbU40
>631
これ嘘だよな。
西武鉄道の営業最高時速は１０５ｋｍで、車両性能上も120までのはず。安全装置切って下り勾配でフルノッチすれば160出せるかもしれないがそんなことしたら脱線する。
西武池袋線 Part142
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1677604032/283
283名無し野電車区2023/04/07(金) 20:39:17.94ID:1HIsxJvw
>281 回復運転で180キロ近く出したことある ｔじゃえいｊてぴたぺついうｐ JR東日本のドア上LED車両（209系、総武線各停のＥ231系一部、常磐線各種、横須賀線旧型、ＵＴ・ＳＳなど）は、
輸送障害時になると、ドア上のＬＥＤが消えてしまいます。
横浜駅で抑止の後に急遽、方向変更（湘南新宿ライン高崎行きが東海道線品川ゆきなど）が決まった場合は勿論、
SS小田原ゆきやｓｓ平塚ゆきが赤羽などかなり早い段階から国府津ゆきなり大船ゆきなり区間短縮が分かっていても、
ドア上のＬＥＤは消えたままか、
（ドア上LEDと行先表示器は連動してないのか）このスレでもあったように電車自体は変更後の行先が表示されてるのにドア上LEDは大崎までは本来の行先が表示され、大崎を過ぎた途端に無表示（ブランク）になったりします。
では、ドア液晶はどうなんですか？
今のところ、輸送障害でドア上の「液晶」が無表示になったり実際と違う行先になったのは見たことがありませんが、
液晶の場合でもドア上LEDと同じように、無表示になったり、電車自体の行先と異なる場合があるんでしょうか？
今のところ、「最も古い233系」である中央線でさえ、異常時にきちんと対応してるのしか見たことありません。
それより後に作られた東海道線高崎線宇都宮線の233系ではなぜか対応してませんが。
（横須賀線のグリーン車は液晶ではなくドア上ＬＥＤですが未確認です）。
なお、鉄道路線板の高崎線スレでは、異常時にはドア上ＬＥＤが消えなくて
「『ドア上の表示はドアが右側が開くとなってますが、実際には左側が開きます』と車掌のテンパった放送があった」
との書き込みもありますが、こんなこともあるんですね。
こういう場合、普通の車掌ならいっそ無表示にすると思いますが。
しかも、行先や駅名ならまだしも、ドアがどちら側が開くかの表示というのは車掌の操作で簡単に変えれるはず。
（実は到着番線変更というのはよくある。遅延による到着番線変更は勿論、平時でも、
ホームが工事中とか、ホームの蛍光灯が切れたとかで、急遽、到着番線が変更する場合。
そういう場合でもドア上ＬＥＤは対応可能だから、『どちらのドアが開くか』は急遽修正ができる。
まあ、夜間ならとにかく、昼間なのに『蛍光灯が切れてるから到着番線変更』ってのは必要性が分からないけど）。
・・・・・・ >>865
難しくない。
出札になって初めてサンライズの発券をしたとかじゃね？
１０年以上前みたいに寝台特急がたくさん走ってた時代ならいざ知れず、
今はサンライズ号しか残ってないから、ひとつ覚えればいいだけ。
強いて言えば「東京～横浜だけ乗せて」とか言う場合は
普通にやると再考になるはずだからその場合はちょっと裏技？が必要だけど。 申込用紙の列車名に
サンライズ出雲シングル2階
サンライズ出雲シングル1階
のどちらか書いとけば99%はすんなり行くだろw
残りの1%はそれでもサンライズ出雲にしてシングルツイン見るポンコツだが >>874
短区間の発券制限てどうやって解除するの？
大阪から上りに乗りたいとか割とあるんだけど >>876
大阪から上りはやったことないけど普通に発券できるもんだと思ってた。
大阪→横浜・品川・東京でも縛りあるんだ？ 俺は先輩からはそういった場合は（出札）補充券と教わったが、
その人とは別の先輩（もう駅にはいない）は、なんか縛りを解除する方法があると言ってた。
マルスの種類にもよるのかもだが。 >>880
荒らしを誘導するなよ
あっちのスレで迷惑するだろ 池袋駅の１・２番線ホームなどにあるセルフ式のニューデイズって新500円玉は使えますか？
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STATION WORK(ステーションワーク) - JR東日本のシェアオフィスサービス
https://www.stationwork.jp/
ここの個室って空調はありますか？ 読売新聞2022年４月５日（火）P１２ 朝刊
「京浜東北線の車掌になれず残念」 ８歳
新聞を読んでとてもおどろきました
なぜかというと、2025年ごろからJR京浜東北線で有人の自動運転が行われると書いてあったからです。
自動運転になると、運転士さんだけがとうじょうするワンマン運転になって、車掌さんはいなくなるそうです。
ぼくのゆめは、京浜東北線の車掌になることです。車内でほうそうされる車掌さんのかっこいいアナウンスにあこがれていて、
駅でながれる発車メロディーといっしょに聞くと、心も体もおどってしまいます。
でも、そのゆめはくなってしまいます。ものすごくさみしいけど、ぼくが電車を好きなことは、これからもかわりません。 駅の電光掲示板LEDが壊れたのか滅茶苦茶な表示（×▲□ってかんじですたい）になっていて、
駅員が修理を読んだみたいで（何分後かは分からないが）修理の人達が来て、
修理の人の制服を見る限り、ＪＲ東日本グループとは全く関係ない会社っぽかった。
自動改札機の製造メーカー（≠整備メンテナンスの会社）と一緒で、
全く資本関係のない会社が修理を請け負ってるのかな。 今日、中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、この「あずさ」は、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、割といまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？ 誤りと言えば簡単。
間違えというと、「間違い」「間違え」の違いがよく分からない。 >>639
コンビニに貼ってあるJR線時刻表が違う！ とｊｒ東日本に苦情したら、
それはコンビニが勝手に貼ってるもので当社は管理・関知してないとか返事が返ってきた。
コンビニは親切のつもりだろうが更新してほしい。
著作権は……タクシー会社の広告に電車の時刻表載ってたりするから時刻表そのものに版権はないのかな？
病院／診療所、薬局、コンビニ、駐輪場、著名観光施設（美術館など）など、バス・電車の時刻表が吊り下がってる箇所は結構あるけど、
バスは知らないが電車の場合は鉄道会社自ら管理してる場合より施設が勝手にやってる場合が多いんだな。
>>642
「こまち号」は、西武の特急ラビューと同じで、座席自体ではなく窓に席番が書いてあるから、
通路側・窓側が進行方向で入れ替わる、やめてくれって感じだ。 >>876
そういう場合、どうしてるんですか？
割とあるってことは先輩とか誰かしら、発券方を知ってる人がいそうなもんですが…。
年配者のいない駅だと「誰ひとり団体券の出し方を知らない」とかはありますが、、。 始発列車の時間に合わせてるから
委託になる前からこの時間だったけどな 夜行列車が夜中に停車する駅だと窓口が開いてなくて駅で切符を買えない事態が起きてた
ドリームにちりんでも真夜中の停車駅は「車内でお買い求めください」と案内してた 早朝なので空気圧で絶対に起きられる目覚まし時計をセットして仮眠してるだろうが寝坊したら大惨事だな 上野東京ライン／湘南新宿ラインの電光掲示板LED何とかしろよ。昨日の辻堂駅人身事故。
電車が乱れると、運行情報が滅茶苦茶。
HPでは「東海道線～宇都宮線直通のみ取り止め」、
アプリでは「東海道線～高崎線・宇都宮線直通（東京～上野）」のみ取り止め。
（常磐線も同じ線路を上野～東京で使うが走ってる区間の関係から東海道高崎宇都宮の影響は滅多に受けない。逆に言えば受ける時もあるけど）。
そして実際の電車の行先表示や駅LED電光掲示板は普通に「小金井」「籠原」「高崎」と直通運転しているまま。
小田原駅の電光掲示板LEDは、３・４番線（下りホーム）のところに
上りホーム５・６番線のところに湘南新宿ラインを表示する、まあこれはいつものことだが、
しかし湘南新宿ライン専属のLEDでは「準備中」。
SSは走るのか走らないのか？
また、上りホームから始発で15：38に出る高崎15両UTゆきのほうが先発なのに（遅延のため実際の発車時刻は16：09頃）、
駅の放送がほとんどないから16：11発（少し遅延）高崎行きUT15両が先発だと思ってそっちに乗る乗客が多く。
ドアを半自動にしていたからそれなりに余裕はあったと思われる。
本当に余裕がない場合は東海道線は（高崎線籠原以北と違い）ドア半自動にしないでピストン輸送。
あと下り熱海ゆきは、何分遅延しているか表示するのはいいが、編成両数まで消えるのはどういうこと？
遅延したからって両数が変わるわけではないのに、なんで遅延したら「普通 熱海 （時間）」だけになり、「何両編成か」の文言が消えるの？
なお駅員・乗務員判断で、小田原から鴨宮に行ったが、鴨宮で抑止（通知）食らって動けなくなって、
下り小田原ゆきに重複乗車して小田急に振り替えるというなら、重複乗車を認めていた。 先週の木曜日、
中央線快速電車の（東小金井駅の）人身事故で、
特急かいじ27号が運休になって、
「特急かいじ27号に乗車予定だったお客様は、
「（かいじ27号の特急券で特例で有効なので）
次ののかいじ（遅延のためこの「かいじ」は本来の27号とほぼ同時刻に新宿発車）か、
その次にすぐ出る”あずさ”にお乗りください。
なお、あずさは、本日に限りまして、大月～など、かいじ停車駅に臨時停車します」
とのことでした。
しかし、かいじ・あずさは結構前から全車指定席なので、
かいじ27号の指定席特急券で、あずさや別のかいじに乗っても、「元々その席に座る券を持っている旅客」と鉢合わせになるか心配でした。
こういうこともあるから自由席は残してほしかった。自由席なら気兼ねないし。
また、「あずさ」は発車前の段階で「かいじ」の停車駅に臨時停車するとのことだったが、
側面の行先表示器（方向表示器）にある停車駅は、あくまでも「あずさ」準拠で、大月などは停まらないことになっていた。
「あずさ」の表示で「かいじ」の停車駅を表示するってことは不可能なのかな？あずさでも大月停車は早朝と夕方にあるから出来ると思うが…。
あと、いまさらだが、なんで（新宿発甲府松本方面から見て）４号車が最後部なんだ？
１～３号車はどうした？
・」・ 糞高過ぎで草
実質利用するなって事だな
1度も世話なったことないけどw 旅行会社の取り分って元々どれくらいだったんだろうな。
JR同士なら５パーだけど（例：JR東日本でJR東海相互完結のきっぷを買うと、JR東日本に入るのは５％）。 ；ｌ＠：
【新婚のいろはさん】OYSTER 10本目【超可動ガールズ】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4koma/1541269656/334
334□□□□(ネーム無し)2018/12/31(月) 07:42:04.87ID:E9jWPiPc
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。 >>897
手数料一件1,100円は流石に草生える 295 名無し野電車区 2023/04/21(金) 19:46:18.44 ID:OWmvvWbv
>>288
浜坂駅の存在は奇跡的やな
有人駅かつ今でもみどりの窓口が営業する駅やし
296 名無し野電車区 2023/04/21(金) 21:42:55.16 ID:X3p7j7bW
浜坂で駅信号扱いが必要としたら夜間滞泊の際の入換ぐらい?
でもその程度なら豊岡から駅員便乗させてその時間だけ連動装置扱えばよさそうだし >>901
近ツーなら近鉄以外の私鉄単体を発券した手数料と同額 >>903
>>897
他店は特にJR券手数料取らないらしいから福井店にかぎった話？ 803 名無しでGO! (ﾆｸｸｴW 375f-p01h) sage 2023/04/29(土) 19:27:39.09 ID:z+Uf2bXY0NIKU
新大村のマルスって今月MR52からMR52Nに交換したらしいな
先月から北部の一部もそうしたし
金がないからシステム改修したくないくせに、なぜ他社でも未着手なマルスの交換なんかやってるんだよ、そんな金あるならとっととチケットレス導入進めろ
特に開業後１年未満の新大村でなぜ交換が必要だったのか理解不能
あそここそMR52で何の問題もないだろ 鉄道会社に限らないが、お客さまセンターに電話すると
「品質保持向上のため会話を録音させていただいております」
って、あれガチで品質向上のため？
それとも、それは表向きの理由であって
実際には
客が明らかに法律に抵触する暴言をコールセンターの人に吐いた時のために言質を取るため？
>>876
空席ならば「横浜→品川／東京」とかでも買えるはずなのに、
買えないと言い張る駅員が多い。なんとかしてくれ。
そういえばブルートレイン時代もソロ個室は小児科と大人なら２人乗れるというのを知らず「あくまでひとりはひとり」と言い張る駅員が結構いたな。 >>877
あるよ
確か出雲だと5席くらいの制限かかってる
解除はいつかしらんけど駅員側ではどうにも出来ない ああ裏技ってこんなん？
姫路→も同様制限かかってるので
岡山→で発券してマルス指令へ連絡変更し
出札補充券で乗変し出してもらうとかな
出来るか知らんけどw なんかの鉄道雑誌で、
もうまもなく廃止になるブルートレインに
「東京～大宮だけ無理言って出してもらった」とか昔読んだ。
そこが（大宮以北も）空席なら別に無理言ってることにはならんが、
駅員が操作の仕方を知らないってことを指して「無理言った」と書いたのかもな。 >>906
言った言わないのトラブル防止のためだよ
客の暴言もだけど、オペレーターの誤案内を確認する目的 151系パーラーカーが最後までマルス発券できなかったってマジ？
手書きで発券されたとか >>910
ブルトレは高速バスのクローズドドアシステムみたいな感じにしてなかったのか
快速ミッドナイトは函館～新札幌・札幌じゃないと指定券を発券できなかった 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？ https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
19名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
22名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 7789-AsUn)2023/05/03(水) 21:50:45.21ID:dDbuTD0w0
>>21
鉄っちゃんかい。
JTB時刻表が民営化後に公式の後ろ盾を取られたとか、
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らないが（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）、
時刻表の例だと分からないが、
旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？ うぷいｐ９いうｐ >>910
揚げ足取りみたいで悪いが「上野→大宮」だろう。
東京発着で北上するんはなかった（はず）。 東日本には軍畑という聖地あるけど、JR西日本の駅で淫夢っぽい名前の駅ってどこかないですか？ 旺文社＝英検教会が学研英検本推薦、何があった？
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/english/1621332351/l50
9名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 1189-JF67)2023/04/28(金) 08:28:30.18ID:tkCnlZkd0>21
>>6
その例は微妙に違うと思う。
NHKの本がNHK出版以外から出る場合、NHK出版からは出ない。
でも英検の過去問は旺文社からも学研からもその他複数の出版社から出るのに、
学研を「推薦」する理由が分からん、英検協会（旺文社）自ら過去問を出しているのに。
ＮＨＫの例で言うと、ＮＨＫ出版と別の出版社が同じ本を出して、
別の出版社を「ＮＨＫ推薦」ってやるかんじに近い。
21名無しさん＠英語勉強中 (ﾜｯﾁｮｲ 9ffb-PKiN)2023/05/02(火) 08:29:51.49ID:uZ0VfL7s0>22>3
>>19 時刻表のかつての状態に近い？今のJTB時刻表の前身が国鉄公式時刻表だった時代、国鉄系の鉄道弘済会の出版社「弘済出版社」も時刻表を出してた
（ちなみに今はこの弘済出版社系の時刻表の末裔がJR公式）
とはいえJTBの前身組織も設立時の鉄道省とつながりがあったから、この例とはまた違うのか
でも案外旺文社と学研は根っこが一緒だったりして？あるいは途中から同じグループに？
23名無しさん＠英語勉強中 (ｺｰﾄﾞﾓ 7789-AsUn)2023/05/05(金) 18:55:24.37ID:UvVslSvj00505
>>21
鉄ちゃんかいｗ
JTB時刻表が国鉄民営化後に「公式時刻表」の後ろ盾を取られたのは知ってるが。
JR時刻表が「弘済出版社→交通新聞社」になった経緯は俺も知らない（JRグループになるのは現在では当然JR時刻表の側）。
時刻表の例だと分からないが、旺文社と学研はまったく別組織だよ。
あえて時刻表で例えるなら、例は違うかもしれないが、
西武時刻表を発行する西武鉄道が「東京時刻表』に推薦（推奨）をするとか？
これだと英検の過去問と違って「かぶってる」わけではないから例としてはおかしいが、感覚としてはこんな感じでなかろうか？
ふいぃ 昨日の地震で北陸新幹線は区間運休になって
「係員が現場に向かっています」と運行情報にありましたが、
その他、輸送障害でたまにこういう「係員が現地に向かっています」となることがありますが、
そもそも電車が運転見合わせなのに係員はどうやって現場（現地）に向かうんですか？
車？？？あのパトカーみたいなJRロゴの入った車？
車では行けない秘境駅とかは・・・？？？？？？ 指定席券売機（ＭＶ）で買ったきっぷになぜ「ＶＦ」と書いてあるのですか？
昔は「ＭＶ］と書いてあったと思うのですが。 中央線のグリーン車導入に伴い青梅線の踏切工事で列車運休・・・・・って、
中央線にG車が入るってことはつまり青梅線にも入るってのは分かるけど、
なんで踏切工事が必要になるんですか？
しかも悪天候で工事が延期になった場合に列車ダイヤは通常ダイヤなのか減便ダイヤなのかまだ決まっていないという。
渋谷駅？工事の時の山手線外回り終日運休の時は、工事告知時点で（おそらく急遽には乗務員の確保ができないからであろうが）既に「工事中止の場合も終日運休ダイヤ」と決まっていたのに。
ｐｋぴｋぴ 中央線（高尾～大月）にもグリーン車が当然入るんだろうけど、
１２両編成ということは、河口湖ゆきなんか何両と何両で切り離すんだろう。
ってか、奥多摩線もそうだが、４号車みたいに富士急や奥多摩線に乗り入れないほうではなく、
乗り入れる側にトイレをつけてほしかった。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
それにしても遺失物の扱いのずさんはどうにかならないのか？
現金は誰がいくら出したか完璧に管理してるくせに、遺失品（商品ではないからこの呼び方は正確ではないが、まあ遺失物品の略だからいいか）の登録は、
先輩とかそのままのＩＤ（つまり他人のＩＤ）で登録したり引き渡ししたりしてるし。 >>925
・・・マルチってなに？俺日本人だから分からないよ外界の言葉は。
日本語なら初見単語でも漢字からおよその意味が類推できるけどさ。
「消えろ」
「『人間って消えるんですか？』みたいな顔してんじゃねーよ、比喩だ比喩」
（『いつわり人空』より） 駅のトイレの洗面所で小便してたら、
巡回中の警備員？に注意されたんですが、
ホームで立小便したわけでもないのに、なにがいけないのですか？
（ホームから線路に向かって立ち小便は鉄道云々以前に、立ちションが違法だから、やらないけど）。
いったいどこの法律・条令・約款に
「洗面所や台所で小便してはいけない」なんて書いてあるのですか？
自宅でも、お店（飲食店含む）でもホテルでも、
病院（入院中の相部屋や個室含む）でも、
洗面所や台所で小便してたけど、なにも言われたことないんですけど。
洗面所で小便してそのままだと特に夏場は虫が湧くが、卵であったのか、それとも無から有が生じるってこと？
あるいは軽く流していても匂いがこびりついたりはしたり、特殊な方法でないと落ちない汚れがついたりするが、虫が湧くってことは無かったと思う。
ゴミ箱撤去、空気感染しないのに窓開け、つまり電車の窓開けはゴミ捨てのためなのに車掌に怒られた
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1645592614/l50
新型コロナ板
電車の窓からゴミをポイ捨てしたら車掌に怒られた
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1645592100/l50
鉄道総合板 お前ら会社内のトイレで洗面所や台所で用を足すことある？ ちょっと日本語おかしかった。
お前らは台所や洗面所で用を足すことある？ jいうじう
////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/850-
850名無しでGO!2023/05/09(火) 17:38:46.12ID:FnN8rVdR0>>851
JR東日本アプリで列車ごとの遅れ状況を見られる画面がありますが、なんで遅れの時間をサバ読むんですか？
1分遅れと表示されていたのに、実際は4分遅れていたなどよくあります。
851名無しでGO!2023/05/09(火) 20:43:49.43ID:TDq3j0Rn0>853>856
>>850
列車走行位置の画面のことなら、右上に小さく表示されている画面表示時刻を見るとわかるように
数分程度の表示遅れがあるのでその間に遅延が増大するとそのようになる
また、山手線や京浜東北線などのいわゆる電車区間では運転取扱上必要となる駅以外では
標準時刻と称して正確な発車時刻が設定されていないので多少のズレが生じる場合がある
（これは駅構内の時刻表などにもその旨記載されてる）
853名無しでGO!2023/05/10(水) 20:40:13.81ID:s3Azp9te0
>>851
雑誌に
「山手線は実は正確な運転時刻は決まっておらず、
乗務する区間のトータル総合の時間の範囲内なら個々の駅をいつ発車するかは運転士の判断に委ねられている」
とか書いてある雑誌があったが大嘘だ、
じゃあ掲示してある時刻表や駅の電光掲示板LEDはなんなんだよ。
雑誌って適当なんだよね。
鉄道ジャーナルならとにかく鉄道ファンのようにある程度機械に詳しい人が書いてあるはずの雑誌でも、
「西武池袋線の3000系は（３ドアで都市部では運用しづらいので、西武秩父線専属にするために）、9000系と足回りを交換してはどうか」
って、足回り交換にどんだけ経費がかかってると思うんだよ。
そもそも3000系は８両編成で9000系は10両編成だから技術以前に物理的というか足回りの量的な問題もあるだろうし。 >>929
お前（井上SATOSHI）が駅員なれるとかすげえなw JR時刻表を発行していた「弘済出版社」が
「交通新聞社」に変わったのはどうしてですか？
JR公式というか、みどりの窓口とかに置いてあったのは昔からJR時刻表という意味では変わりないですが…。
あと私鉄特化時刻表だと、小田急時刻表だけが一般書店で売っているのはどうしてですか？
西武時刻表や近鉄時刻表（今春の運賃改正再販版含む）や、
今はもう売らなくなったみたいですが
「京成」「東武鉄道」「東上線（なぜか東武鉄道とは別に売っていた、東上線沿線の人と伊勢崎線系統の人では需要が違うからかな）」
「京急」「名鉄」などの時刻表は駅売店でしか売っていなかったし。名鉄や近鉄は駅で直接売ってたから売店がどうかは分からなかったけど、
とりあえず「小田急電鉄時刻表は一般書店で売っていて（逆に売店では売ってない）、それ以外の私鉄の時刻表は売店のみ、または駅のみで売っている」
のはどうしてなんでしょうか？
小田急線時刻表のみ”交通新聞社”のような一般の出版社から出ているってわけでもないですし。。。。。。。 ●西武鉄道の券売機で「ただいま２千円札は使えません」と出るのは、
それえじゃ普段は使えるまでではないか。
（某大学教授が「券売機」「内視鏡」ではなく、「売券機」「視内鏡」が日本語の構成上正しいとか学参のまえがきに書いていたが、俺の指摘はそこまでおかしくはないだろう）。
ちなみにいまだに新500円玉が使えない鉄道会社やバス会社はあるが、バスでは１円玉や５円玉が使えることを知ってる人は意外と少ない。私鉄系や公営系だとICカードが10円単位で入金チャージできるのも知ってる人はさほど多くない（JR系だと1000円単位）。
●西武線で「お急ぎの方は、この電車を利用下さい。終点まで先着します」っておかしいだろ。
この場合、「お急ぎの方『も』この電車をご利用下さい～」だろ。
●JR東日本の運行情報で、遅延の際は、「立川～国立駅間の～～で遅れがでています」
って、なんで右側にだけ駅名を冠するの？ なんで「出ています」ではなく「でています」と平仮名なの？
ＪＲ東海の「触車」よりはマシかもしれないが。
（他社の運行情報にＪＲが流れる時は、その会社の様式に合わせるのか、ＪＲの様式を踏襲するかは知らない）。
●40000系のラッピング電車（ドラえもん のび太の恐竜）は、動画や静止画を検索すると
４万系の40151F8(40151Fの部分はどうでもいい）がたくさんヒットするが、
映画公開延期に合わせて塗り直し（ラッピング塗装とは言うが正確には塗り直しではなく貼り直し）して、
映画公開日の部分が白紙？になった奴を撮影する奴がいないのか。撮り直しには興味ないのか？
ちなみに神奈川県の小田原コロナワールドの送迎バス（元・東武バス車両）では、「映画公開日→公開日白紙→新規公開日ラッピング」だった。西武電車は以後も白紙のまま。
ところで40000系を充当していたってことは地下鉄にも入ったのか？
その後のドラえもん列車は30000系を使っているのはどうしてだろう。スマイルトレインで、前面と後面（背面）をドラえもんの顔にするのに適切だったのかな。４0000系の前後面はただのヘッドマークだけだったし。
●ＪＲ東などの「週末〇〇きっぷ」って、週末の定義分かってるの？
↓↓↓↓
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1683892166/l50
「週末」とは日曜日は含まない、週の終わりは土曜日 近くのJR駅は少し前までは老若数人の女性駅員が交代でマルスを鮮やかに扱っていたな
最近そこを含めた幾つかの特急停車駅で緑の券売機とかいうものが設置されて駅のみどりの窓口が廃止され、
駅員によるマルス扱いは無くなった 出札窓口がある駅を減らすなら、せめて、指定席券売機（MV）で買えるきっぷを増やせってｊの。 とりあえず個室とか寝台(120mm券だな)
その辺りが買えるようなれば許す 周遊きっぷがあった頃、悪戦苦闘して発券する人と余裕で発券する人の差がすごかった。 >>945
じゃ現MV設置駅を全部オペ対応に変えて下さい
そう言うならそれがスジだろうが グリーン券買わせろとは何度でもいう
当日ホームで買う時間ないんじゃ
特に千葉とか宇都宮みたいな乗り継ぎのタイトなところ ネットで寝台の番号が選べるようにできないのか
東海も在来線にいつまでも対応しないし >>948
まぁそれは個人的にはモバスイで余裕
この件で文句あるなら函南三島沼津入れろと 障碍者なんで半額なんだ？
寧ろ倍払えって案件だろどうみても >>880-881
そのリンク先の質問スレにも俺ではない人が俺扱いされてるんだがな。
とりあえず、リンク先のスレの以下を読んでくれ。
////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/545
545名無しでGO!2023/03/25(土) 07:21:25.83ID:kZcrKctO0
俺のことを知ってる人というのは、ある程度の古株・古巣だろうに、
だったら、俺の詐称が多いのも気づいてるんじゃないのか？
天文気象板なんか一時期、俺の詐称だらけで、当時は天文気象板を見てなった俺は教わって知った。
それに、古株ならある程度の年齢層だろうから、
病魔と闘ったり、親の介護や死亡で、体力的にも時間的にも5chをやるのがしんどいって分からんかなあ。
しんどいのは、加齢による体力低下よりも病気になる体力と視力低下のせいだと思うけど。
2002年、ミルクカフェや大学受験板に「淡路島の鉄道愛校生」というコテハンの人がいたが、
俺が大学受験やめる時期とその人が大学受験板に入る時期が重なっていたせいか、
文体とか全然違うのに、「彼は今は『淡路島の鉄道愛好生』という名前になってるらしいが」という書き込みを見たことがある。
文体も内容も全然違うのに「鉄道好き」という共通点だけで同一人物扱いした、
その年齢層のやつらとお前らは同程度‥‥というより、2002年から「人の見分け方」が何も進歩してないのが悲しい。 >>952
それは車椅子旅客や、あとは単独で歩けない視覚障害者などであって、
大多数の障害者は別に当てはまらないと思うが。
理屈としては障害者は必然的に経済弱者だからせめて公共交通は安くしてあげようってことだと思う（テキトー） もしもし券売機Kaeruくんはどう考えても失敗作
順当にMVモードを付ければよかったのに対話専用にしてしまったので見えない順番待ちが起きた
現在は話せる指定席券売機で対話モードが復活しててMVモード主体にして混雑緩和を図ってるが気休め程度 以下や、運転士ミスで本来の停車駅を通過した場合など、
タクシー代はJR会社が持ってくれるの？
↓
喜多方駅で昨日、会津若松行きが「午後３時５２分」の定刻より２分早く発車
ＪＲ東日本によると、駅の信号機は「出発可能」と示していたことから、運転士は時刻表と時計を確認せずに発車してしまった
喜多方駅で乗車できなかったのは４人で、タクシーで目的地へ向かった
>>957
2007年にはもう全廃になったか、かろうじて残っていたっけ？ ////鉄道板・質問スレッド Part176////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1668550016/876-
876名無しでGO!2023/05/13(土) 19:02:45.34ID:dcN5k7eS0>878>879>896
YouTubeとかで寝台特急サンライズ号に
「東京→横浜」「横浜→東京」
「岡山←高松」「岡山→高松」
だけ乗ってみたな動画があったりしますが、
フツーの特急や新幹線なら「東京→上野」とかでも発券できみたいですが
寝台特急でもこういった短区間のみの発券とかできるんですか？
鉄道雑誌にもたまに「駅員に無理言って出してもらった」とかでこういう乗り方をしてるみたいなこと書いてあるから、規則上はできるんでしょうか？
でも「無理を言って」とあるってことは本当はダメ？
それとも駅係員がマルス操作を知らなかったとかかな？
比較的需要のありそうなサンライズ「大阪→東京」の出し方を知らない駅員って結構いるみたいだし。
877名無しでGO!2023/05/13(土) 21:35:07.92ID:l3dbSOeb0
昔山陰フリーがあったころは出雲岡山間だけサンライズにのれたのでそれに乗るのがおなじみになっていたわ、最も山陰フリーも自由民主党による空前の自民不況でみかけなくなっちゃったけど
878名無しでGO!2023/05/13(土) 21:41:12.58ID:OWC63nIg0
>876
サンライズの寝台は発券制限があって短区間では出せないようになってる
ただし運転日の前日に制限が解除されて、空きがあれば好きな区間だけ買うことができるようになる ｌ＠：ｌｐ
879名無しでGO!2023/05/13(土) 22:20:00.82ID:4FC1MUSl0
>>876
空席があれば普通に可能。
ただし、そういう短距離利用は１ヶ月前の指定席発売時は発売数が制限されるので、
東京高松は空席あるのに、東京横浜は空席がなかったりする。
ちなみに松山から京阪神への最終接続は、
いしづち102号-サンライズ瀬戸ｰひかり594号になるので、
坂出ｰ岡山間の短距離利用の実需要はあるよ。
一応後続のマリンライナー68号でも大阪にたどり着けるが、ひかり594号には乗れず後続のみずほ618号になってしまう。
896名無しでGO!2023/05/14(日) 18:41:03.38ID:1c2JYV340
>876
東の某駅でサンライズ出雲のシングル「東京→出雲市」頼んだら、タブレット持ち出して悪銭苦闘、挙句の果てに満席だと!
空席があるのにかかわらず。
どんだけ無能やねん？ ////鉄道板・質問スレッド Part177////
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1685167645/l50
6名無しでGO!2023/05/28(日) 21:36:44.48ID:/OA1hFI90>7>8
先日の上り東海道線の大船駅信号の勘違い（信号故障や信号見落としではなく見るべき信号の勘違い？）で武蔵小杉まで行ってしまった件、
ニュースだと「大船駅自体には停車したのか」「どこで折り返しまたは車庫入りしたのか」
が端折られてよく分かりませんが、
要は、間違えて湘南新宿ラインの線路に入ったってことですか？
いやそれなら横浜でSSから東海道に転線できるはずだし…。
また、根本的に、大船駅手前だが直後だかで信号を誤ったと気付いた時点で、
どうしてバックしなかったのですか？車掌もいるんだから後退して元の位置に戻ることはできたのではないですか？
17名無しでGO!2023/05/30(火) 17:36:34.40ID:IzV2Jaqn0>18>21
電車の遅延の回復って”逆転現象”ってあるんですか？
今は乗り入れ豊富で、遥か遠方での人身事故や車両点検、信号故障がこちらにまで影響します。
（私鉄でいうと東急東横線内での異常で西武池袋線遅延、JRで言うと高崎線内での異常で東海道線遅延）
しかし、この例で言うなら、原因になった東横線や高崎線のほうが先に正常運転に戻って、
西武線や東海道線は遅延がいまだ直らず、みたいな例もあるのでしょうか。 ；：「」
19名無しでGO!2023/05/31(水) 18:50:43.58ID:2VkrvMEs0>20>22>23>>4
輸送障害時や直通電車（青梅線直通中央線の立川駅など）は仕方ないけど、
普段は、下り／上りホームって統一できないんですか？
「次の上り電車は上りホームから発車します」
って、『本日に限りまして』なら仕方ないけど、恒常的にこうなってるのは何とかならないのですか？
20名無しでGO!2023/05/31(水) 20:01:00.89ID:c/K5YGlz0>25
>>19
されてない駅って具体的にどこよ？
何かしら特段の理由でも無い限り統一されてるだろう。
バラバラだと運営側だって面倒だし。
されてないとしたら折返しの都合とか行き違いの都合とか何か理由があるのだろう。 21名無しでGO!2023/05/31(水) 20:53:53.30ID:Vac4Whi+0
>>11
踏切や信号がある場合には原則として勝手に逆走（バック）できない。必ず指令の許可が必要だし次列車が来ていたらバックも不可だからそのまま進む事となる。
仮に駅を誤通過した場合に後続列車が来ていると正面衝突する可能性があるから後続を臨時停車とかで扱う事が多い。踏切とかある場合には運転席からそのままバックではなく反対側に移動して停車位置を合わせる。
>19
例えば上野東京ライン・湘南新宿ラインで言うと、
小田原や平塚が多い（なんと、平塚の16時時台の折り返し上り宇都宮線方面には、平日は上りホーム、土曜休日は下りホームから発車ってのもある）。。
上り電車が下りホームから発車することは、ダイヤ乱れ時（輸送障害時）に限らず、
常日頃からある。
その際は駅でも「次の上り電車は下りホームから発車します」と案内放送してる（はず）。
（今はどうか知らんがちょっと前まで平塚駅に「次の上り電車は下りホームから発車します」とかどっかに書いてあったような）。
理由は推測だが>20の言うようのが近いように、折り返しの都合とかだろうね。
折り返しでも勿論、例えば下り小田原ゆきが折り返し上りになるのは基本的には上りホームになるのは上りホームに到着することが多いが、
一部は下りホームに停車して折り返し上りになるのは、
折り返しの時間が長くてその間に上りホームに置かれると他の列車に邪魔になるからかな？
あとこの件とは関係ないが、国府津駅の東海道線上りホームから御殿場線が「本日に限り」発車してるの見たことある。
国府津駅の上りホームって、そもそも御殿場線が入線自体できたんだな。
22名無しでGO!2023/05/31(水) 22:46:04.71ID:ZjUn1G720>>24
>19
>上り電車は上りホームから発車します
上り電車が上りホームから発車して何か問題でも？ ;/」：
24名無しでGO!2023/06/01(木) 18:55:39.98ID:xCgmnQw90
>22
明らかに打ち間違えだと分かるのに意地悪な人だなｗ
>19
例えば上野東京ライン・湘南新宿ラインで言うと、
小田原や平塚が多い（なんと、平塚の16時時台の折り返し上り宇都宮線方面には、平日は上りホーム、土曜休日は下りホームから発車ってのもある）。。
上り電車が下りホームから発車することは、ダイヤ乱れ時（輸送障害時）に限らず、
常日頃からある。
その際は駅でも「次の上り電車は下りホームから発車します」と案内放送してる（はず）。
（今はどうか知らんがちょっと前まで平塚駅に「次の上り電車は下りホームから発車します」とかどっかに書いてあったような）。
理由は推測だが>>20の言うようのが近いように、折り返しの都合とかだろうね。
折り返しでも勿論、例えば下り小田原ゆきが折り返し上りになるのは基本的には上りホームになるのは上りホームに到着することが多いが、
一部は下りホームに停車して折り返し上りになるのは、
折り返しの時間が長くてその間に上りホームに置かれると他の列車に邪魔になるからかな？
あとこの件とは関係ないが、国府津駅の東海道線上りホームから御殿場線が「本日に限り」発車してるの見たことある。
国府津駅の上りホームって、そもそも御殿場線が入線自体できたんだな。 26名無しでGO!2023/06/01(木) 23:36:52.13ID:xCgmnQw90
サンライズ号、瀬戸の単独運転では、出雲のほうも途中まで運転するとさ。
単独運転する場合と、片方も途中まで運転する場合の違いってなんだろう。
というか、片方を途中まで運転、って初めて見た。
なおJR西日本のサイトが、具体的に分かりやすく書いたつもりだろうが逆に一番分かりづらい。
（ｊｒ西）
山陰地区で大雨が見込まれるため、次の寝台特急サンライズ出雲号は以下の区間で運転を取り止めます。
【東京⇒出雲市方面】
・サンライズ出雲号 岡山駅～出雲市駅間
（６月１日 東京駅 ２１時５０分発）～（６月２日 岡山駅６時３４分発～出雲市駅 ９時５８分着）
（ｊｒ東）
一部運休
一部運休
始発駅１日発車の寝台特急「サンライズ出雲（出雲市行き）」は、ＪＲ西日本管内での大雨が見込まれるため、岡山～出雲市駅間で区間運休となっています。
（ｊｒ東海）
一部区間
運休列車
【下り線】
サンライズ出雲 岡山～出雲市 27名無しでGO!2023/06/02(金) 18:52:13.88ID:RmkydtaK0>>28
東京駅で下り電車を待っていると、上野東京ライン下りホームで、
東海道線は電車自体の行先表示もLED発車掲示板も例えば231系「小田原」で233系「普通 小田原」になっているのに、
常磐線は電車自体の方向表示は「品川」のみですがLED電光掲示板には「快速 品川」
と表示されるのはなぜでしょうか？
今は幕車が快速普通混合区間では絶滅したので、JR東日本にいおいて、
例えば中央線の駅では201系がいた頃は以後各駅停車でも、電車自体も駅LEDも「快速 高尾」とかだったと思いますが、
233系に統一された今では以後各駅停車になる駅を堺に電車自体も駅LEDも「各駅停車 高尾」に変わったはずです。
なのになぜ東京駅の上野東京ライン常磐線では、東京駅で「快速 品川」のLED駅表示なんですか？（当然ですが常磐線も東海道線も東京～品川の停車駅は同じです）
28名無しでGO!2023/06/02(金) 19:08:52.30ID:D7Kwgzlx0>32
>27 当初は各駅停車品川だったが苦情殺到して
29名無しでGO!2023/06/02(金) 21:49:24.72ID:RmkydtaK0
なぜに苦情殺到？？？
東海道線と共通ホームなんだし「快速」の駅案内LED表のほうがよほど分かりにくいような
33名無しでGO!2023/06/03(土) 12:22:30.56ID:waDKElv40>>34
横須賀線のE217系とE235系って連結して運転できますか？
この２つの連結は見たことないので…。
私鉄なら新旧混合の連結は当たり前、
JR東海でもドア半自動ボタン有無の違いがあっても313系と211系の連結はありますし、JR東日本なら（2015年の上野東京ライン開業以降ですが）231系と233系との連結混結も見るようになりました。しかし横須賀線は、217系（今までのタイプ）と235系（新しい奴。今の山手線と同じ車両形式）の連結って見たことがないのですが。
44名無しでGO!2023/06/04(日) 21:44:18.74ID:NL+slJXE0
>38
「昔の映画」ではないが、昨日の『クレヨンしんちゃん』で、
線路の石は騒音を少なくするためにある、と野原ひろしが検索結果を言ってたな。
それじゃあ石がない部分が多い武蔵野線とかはうるさいってことか？
ってか、そもそも石じゃなくて「バラスト」だろうに。
>41
銀河鉄道の父
銀河鉄道の夜
銀河鉄道９９９
の区別は難しい。999ひとつとっても原作・アニメ・映画とあるんじゃなかったっけ？リメイクアニメもあったかも？ 名前出すと叩かれるからって出さないクソチキンが何かやってるｗ
そろそろ自分のツイッターログインしないと消されるよ？Ｗ 46名無しでGO!2023/06/04(日) 22:23:57.83ID:NL+slJXE0>49>56
>33
この疑問が出るなら、「なんでこれを機に『増●号車』という意味不明なことをやめて、新型車両からは普通に数えるようにしなかったんだYO」
という疑問は出ないのかな。
47名無しでGO!2023/06/05(月) 01:18:14.78ID:FGWxZqrN0>50>66
昔の映画とか電車が発車すると窓から顔出して
見送りの人が一緒に走るシーンがありますがなんで常識的に危ないのにやってたんですか？
49名無しでGO!2023/06/05(月) 06:25:12.61ID:om36R0Tg0>70
>46
どちらの疑問も“E217系”,“E235系”,“横須賀線”でWikipediaを見れば、E217に113との読替え装置があったがつかわれなかった理由をさらに探求したり、逗子駅の配線にたどり着けそうなものなんだが。
それくらいはやってから質問してほしいもの。
50名無しでGO!2023/06/05(月) 07:50:11.90ID:bAxx8mcW0>57>63
>47
駅で発車する時どころか過去には走行中の総武線の窓から身を乗り出して
電柱に頭をぶつけて死んだ中学生もいたんだぞ
51名無しでGO!2023/06/05(月) 07:54:54.13ID:g2BaiqrL0>52>58
来週の北海道旅行で使うJRの乗車券（少し複雑な行程）を、事前にJR東の駅で発券することは可能ですか
特急券等は無しです
ｋ；ぽこｐ 55名無しでGO!2023/06/05(月) 10:03:29.44ID:iwxXJEdh0>>68
>>44
しんのすけ本人や非鉄なひろしが「バラスト」なんて用語を知ってるわけなかろう(笑)
発達障害のどタワケ!!
なんで難しいのかが理解できん。
ましてや「父」なんて、原作と最近公開された映画しかないのに
やっぱり発達障害は一味違うな
どタワケ!!
>>48
スマソ 「兄バラスト」ってどういうシチュて誰が発した言葉？
それ見てないからついていけないんでスルーしようとしたけど
その単語だけが気になった。
ただの誤変換だったら まーありがちなことだから それはそれでいいんだけどさ
どタワケ!!
58名無しでGO!2023/06/05(月) 10:12:00.38ID:iwxXJEdh0>>59
>51
できるけど近所に旅行代理店があるのなら、そっちへ行け。
駅の窓口は当日直近のきっぷを買う人が多いので
一人で旅行相談もびっくりの複雑な乗車券を作成して窓口をふさぐのは
個人的には公衆の迷惑にあたると思うんで
どタワケ!!
60名無しでGO!2023/06/05(月) 14:18:32.74ID:REY9pwNh0
>54
今のSLが牽引してる客車はドアの外にデッキがないから発車してから跳び乗れない 61名無しでGO!2023/06/05(月) 18:07:45.32ID:dYUfKgRD0
さっきニュースで「カシオペア」「撮り鉄の～」と、
撮り鉄（ら）がカシオペアに対して危険行為をしたみたいなニュースがやっていました。
病院のテレビだったので断片的にしか見れませんでしたが、
そもそもカシオペアって今は臨時列車なのにどうやって撮り鉄の人は
運行情報を知るんですか？
63名無しでGO!2023/06/05(月) 18:13:15.40ID:dYUfKgRD0
>>50
それからは安全策で窓から顔を出しても大丈夫なように設計されてるそうだが、
箱根登山鉄道はぶつかりそう。
あと西武鉄道の飯能～武蔵丘では、旅客線扱いではないから基準が違うのか、
ここを通るイベント列車では車掌がしきりに「この区間では絶対に窓から顔や手を出さないで下さい」と言う。
この区間は窓から顔や手を出したらあの世ゆきになる可能性があるのだろうか。
旅客線でないから基準が違うとしても、じゃあイベント列車とはいえ事実上旅客列車を走らせていいのだろうか。
あと車掌は列車監視でほんの少しとはいえ窓から顔を出すが、
大雪とかで柵が雪に埋まってる場合とかは注意喚起されるみたい。
64名無しでGO!2023/06/05(月) 18:17:35.48ID:dYUfKgRD0
>>57
「凌駕」の使い方おかしくないか？
最近の電車はむしろ京浜東北線209系閉じ込め事故以来（あの時点でも法律で建物や列車など密室の換気率は定められたはずだが客が多すぎて許容量を超えてしまったのか？）、
むしろ窓が開くように改造・新造された列車のほうが多いだろ。
ただ、電車／気動車もバスも新しいものは窓が一定までしか開かないから、物理的に顔を出すのが無理になった。
SLとかだと「トンネル内では窓を閉めて下さい」って言われたな。 じょいうじょうぽい 68名無しでGO!2023/06/06(火) 00:41:36.48ID:nIGNqrk10
>55 野原しんのすけはアニメだと結構な鉄だぞ。
「タクシーごっこをするゾ！」で、浦和と言われて、
「浦和は駅まででよろしいですか」のあと、
浦和・南浦和・北浦和・南浦和・武蔵浦和・西浦和、どの浦和ですか、
と言うくらいに。埼玉県民でも春日部市民が５歳でここまで精通してるのはすごい。
69名無しでGO!2023/06/06(火) 00:43:11.77ID:nIGNqrk10
>44
>48
まず、線路に石があるのは「騒音」ではなく「揺れ（振動）」。
次に、UFOではなく、「珍しい鳥」。
↓
クレヨンしんちゃん 93
https://pug.5ch.net/test/read.cgi/anime/1680847601/273
273風の谷の名無しさん＠実況は実況板で2023/06/06(火) 00:37:01.20ID:zjocZ9z9
>>270
クレヨンしんちゃん Cパート 「なんでなんでだゾ」
野原ひろし「石があると電車の揺れが小さくなるからさ」
ちなみに、ひろしがしんのすけの気を逸らしたセリフは「あ、UFO」ではなく
「あっ、珍しい鳥！」。
野原ひろしは視聴者に見える限りだと「線路 石」で検索しているので、
（空白が全角か半角かは不明）「バラスト」とは出てこなかったのかもしれない。
「線路 石 なぜ」とかで検索すればまた違った結果だったと思う。
ちなみに視聴者からはどこの検索エンジン使ったかも見えないようになってる。
70名無しでGO!2023/06/06(火) 00:44:14.91ID:nIGNqrk10
>>49
そういうこと言い出したら質問スレの存在意義も意味もないな 武蔵野線がポスターとかで
「防風柵を作り、ここ数年の風抑止の減少率」
みたいにやってるのが意味分からない。
風が強い地域を走るって分かってるなら最初から防風柵を付けておけよ。
山手線の205系が武蔵野線に入った時に防寒板を付けた理由は風対策だったらしいから、
少なくともその時点で風が強い路線ってのは分かってただろうに、
その205系でもドア半自動ボタンはまあいいとしてドア扉締切（３／４閉扉）すらなくて、駅抑止時は一番前か後ろの車両で乗務員に申告してドアコック扱いで降りるとか、
１００年前の青梅線や西武秩父線かよっていう。 ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ58
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1658461202/l50
192名無しでGO!2023/06/01(木) 23:47:13.30ID:xCgmnQw90>193
寝台特急サンライズ号の「瀬戸」のほうは延長運転する時がありますが、
これって、いったん本来の終着駅である高松まで行ってから、
折り返す形になりますが乗客はその重複分の運賃・料金は払わなくてもいいんですか？
193名無しでGO!2023/06/01(木) 23:57:19.57ID:iR9Yiku/0
>>192
瀬戸の運賃は岡山～坂出～多度津～琴平のルートで計算する
坂出～高松はまったく含まれない
196名無しでGO!2023/06/02(金) 18:40:35.99ID:RmkydtaK0
普通にサンライズ瀬戸号で高松までのきっぷの人には高松までの運賃を支払い、
延長運転する時に延長する区間に乗る人は高松までの運賃は含まれないって解釈でいいですか？
また、（そんな旅客は実際にはいないだろうけど理論的には）サンライズ瀬戸の延長
のきっぷを買いながら、高松までの間で途中下車・・・はできない、別途、その場合は運賃区切り駅からの運賃が必要ってことですか？（もしかしたら特急料金と寝台料金も？）
197名無しでGO!2023/06/03(土) 07:16:42.36ID:995mdruK0
児島までは共通なので省くけど結局は運賃も特急料金も児島-宇多津-実際に降りる駅で計算だな
(寝台料金は距離に関わらず同額)
宇多津-琴平より宇多津-高松の方が遠い以上高松から琴平に変更したら返金無しだし
逆の琴平から高松に変更したら不足分の差額精算になるな マルスって正式名称で路線名入力する必要あるから
「中央本線」「東海道本線」みたいな感じであって、
例えば東京から神戸までが東海道本線という扱いだし、東京～高尾も中央本線。
中央線快速電車とか中央東線とか埼京線とかいう愛称的なのは一切入ってない。赤羽線が入っている。山手線も勿論１周していない。
その割に「瀬戸大橋線」だけは愛称なのになぜか入っている謎。 >>975
津軽海峡江差線のおまとめ海峡線とか知らない人？
そういうのけっこうあるよ >>975
中央本線は東線がチユト、西線がチユサでは？ >>975
内浦湾線とか石勝石北線なんてのもマルスに入ってるよ >>967
>>953 と それにアンカーつけてる人を見ろや。
人違いもいい加減にしてほしいが、名無しがチキンとか名無しの分際でよく言うわｗ
元々ここは匿名掲示板だし名無しが本来だから、固定についてアレコレ言うなら自分がコテハンにしてから何か言いなよ。でないとブーメランだよ。
それと、Twitterを放置してるのは事実だが、ログインすらしてないとか他人から分かるものなの？
そいうえば「お前のツイッターのフォロワー数見て見ろよｗ」とか言ってた人もいたが、
ツイッターの説明文にも書いてある通り、原則として「見る専」だから閲覧数などどうでもいい。
「鍵アカウント」って言うのと似たようなもんだと思えばいい。世の中、フォロワー数が大事って人ばかりじゃないんだよ。
それに俺の場合はメイン（中心）はＨＰ×２だからツイッターはどっちでもいいというか。
管理人が死んで放置されたブログ・HP 26墓目 [無断転載禁止]2ch.net
http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/occult/1484028901/
↑
ちなみに、Twitter社は、故人の思いを尊重して、更新やログインがないどころか、
故人のツイッターでも消さない方針みたいよ。 それと過去ログであった、
「JR東日本は制服が変わってガチネクタイになったから第一ボタン留めるのが嫌で辞める奴続出かと思ったらそんなことなかった」
「そんなんで辞められる御時世でもないだろう」
みたいな流れ、
もともとJR東日本以外の人が多いスレとは思っていたけど、
もしかしてＪＲ東またはその子会社の社員はひとりもいないとか？
ＪＲ東の本体の女子は今でも付けネクタイだぞ。（ノーネクタイでも第一ボタン留めてる女子もいるから、夏場は暑いかもしれないが、締め付けるわけではないから苦しいってことはないと思う）。
ちなみに子会社のＪＥＳＳでは現時点で認められていないが、本体では、
男子が女子の制服を、女子が男子の制服を着てもいいことになった。
「かっこいい」とかで女性社員が男性社員の制帽をかぶっているのをたまにいるのはそのため。
（視認性から言えば男子の制帽のほうが遥かに性能悪いけど）。
男性が女性制服だから、女性が男性制服だからＬＧＢＴ（Ｑ）とか思わないように。 >>844
＞御殿場線って半自動してるの？まずそこからだよ
御殿場線は新型コロナ前までドアをボタン式半自動扱いしてたが（以下スレのように半自動中止は逆効果なんだがな）、
新型コロナになって、ワンマン運転以外は半自動扱いを中止した。
JR東日本が軒並みボタン式ドア半自動に戻す中、御殿場線は６／１４時点でいまだには半自動に戻していない。
（ワンマン運転の場合、半自動云々以前にそもそもウテシ後ろのドアしか建前上は開かないが）。
例外的に国府津駅発10時台の山北ゆきは車掌がいるが車掌が来るのがギリギリなので、車掌が来るまでは半自動扱いにしている（この扱いはダイヤ改正を経て若干時間が変わっても継続中）。
新型コロナ板
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1600091155/l50
換気は逆効果、今すぐやめなさい、てか自己矛盾、寝マスクも
>>845
＞御殿場線の扉扱いってマルスと関係あるの？まずそこからだよ
ワンマン運転の兼ね合いで旅客に尋ねられることがある。出札（みどりの窓口）や改札の範囲外のことだが、旅客から見ればそんな事情知らないだろうし。 あ、２１１系併結時はもちろん半自動にしてなかった。というより、できなかった。
俺の知る限りだと御殿場線の211系併結は昨年のダイヤ改正あたりで消滅したはずだが、
ネット情報だとまだ残ってるみたいだね。 JR東日本の女子制服はブラウスで首回りが広いから第一ボタンを留めても窮屈にすらならないと思うけど 結局、補正禁止ってどういう時に使うの？
旅客から要望されたから即使っていい類のものではない一方で、
コマンドがあるってことは何らかに使ってもいい、または使うべき場面があるってことだし。 もう出札（みどりの窓口）がJR東からはほとんど消えたからな。
といってもこのスレは２の社員以外のほうが圧倒的に多いか。 昨日えきねっとシステム障害で大変なことになった
みど窓閉鎖しまくった天罰だ 南浦和駅のポスターで
「しゃべれる券売機」の案内があったが、
これって昔のカエルくんとなにが違うんだ？
つーか実際の設置駅はどこだよ。 >>987-988
もう次スレ要らないね
ﾗｲﾄがごめんなさいって言うまで次スレはなし、で というか本名晒されてまだやってるこいつのズ太い神経w 無敵の人
名前と顔が全国に出ても逮捕されてもなんとも思わない 誤 ごめんなさいというまで
正 回線切って首吊って(ry 回線切ってとか古いな、今時回線で接続してる奴はいないだろ。いたらゴメン。
実名晒しどころか自分でHPや放置ツイッターに顔写真晒してるじゃん。しかもセーラー服姿で。
モザイクの掛け方も一緒に映ってる人にはしっかりボカしてるものの、本人は目に黒線だけで、むしろ隠す気がないのかとすら思える。
あと本人が気づいてるのか気づいてないのかノーモザイクのもあるし。 「回線」というのは有線と無線を合わせた総称なんだけど
昔の固定電話だってNTTの基地間は無線接続だったし >>992
相手は参加者で！子供で！女だ！ただ聞き流せばいい！なんでそれができん！
あそこは公の場で！山野辺！（中略）お前は竜王で！
お前は竜王らしい振る舞いをする義務がある。 俺はお前を正す義務がある！
ガキが、偉そうに。
そんなセリフは強さを極めた奴だけが言えるんだよ、「竜王」。なあ、「竜王」。
たった１つのタイトルを守ってるだけで頂点に立ったつもりか？
～
強いからどんな人違いも通るというなら、それが言えるのは頂点に立った者のみだ。
そこから見える世界は今、お前が見てる世界とは違う景色だろう。
～～～～～～
藍田さんはとんでもない才能があって、実力も十分ですけど、
ひとたつだけ足らんもんがありますよね。
経験が足らん。まだ15歳で奨励会にも入っとりませんから、こればっかりはどうしようもないですけど。
なるほど………
突然将棋界に現れた何の経歴もない15歳の女の子。
何モンやと思いましたが、ホンマにただの子供やったんか。
とんでもない！ホンマすごいことですよ。ただの子供が才能だけでここまで来れるんやから。
将棋に長う関わってる人ほどＡ級棋士に勝つなんてやなんて軽々しくは言えんもんです。
将棋界の頂点やからね。そこにたどり着くまでの苦労を考えたら……
経験ちゅううんはただの将棋指して何年ゆうだけの話やない。
上にいくモンはそんだけ他人を踏み台にしとる。
誰かが三段に上がる一方では、三段から二段に落ちる子がおるし、
自分が棋士になる陰では、、棋士を諦める子がある。
周りを蹴落とし続けて、恨まれたり期待されたりして、
時には自分も蹴落とされて、それを繰り返していっちゃん上におるのがＡ級棋士や。
Ａ級棋士を尊敬できん藍田さんには、今、僕が何ゆとるかわからんやろ。
それがわからんうちはな…
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