マジで女性専用車両を消す方法 Part20
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>>942
フェミは優越的な権利を声高に主張する。 女に産まれて痴漢されたことない人なんてほとんどいないんじゃないかな、私ですら30回以上痴漢にあってるし、全部泣き寝入りしてる
電車通勤や電車通学はしてなかったからほとんど知り合いからだったけどさ
会社で痴漢してきたおじいちゃんがいて、取引先のお客さんにも痴漢したから会社解雇になってた 仮にそうだとした場合、 にも関わらず女性専用に乗らない女性が多い事実は、いかに痴漢被害を軽微と認識してるか
って事を表してるよね。 橋下徹氏、ゼレンスキー大統領の「中立化」受け入れ発言に「それなら戦争など全く不要だった」
元大阪府知事で弁護士の橋下徹氏が２９日までに自身のツイッターを更新。
ロシア軍のウクライナ侵攻の現状に私見を述べた。
この日、ウクライナのゼレンスキー大統領が停戦交渉について、
関係国による安全保障を条件にＮＡＴＯ（北大西洋条約機構）加盟を断念する「中立化」を受け入れ、
核武装も否定する用意があると述べたという記事を貼り付けた橋下氏。
「このウクライナの政治的立ち位置＝ヨーロッパの安全保障の枠組みが紛争の原因だったが、
それなら戦争など全く不要だった」とつづると、
「あくまでも政治的妥結の話で戦争前に十分に妥結可能だった」と続けていた。 >>953
痴漢撲滅は賛成。ただし冤罪を増やすなら反対。
男性差別を悪化させるのも反対。 痴漢被害を声高に叫ぶならどうして警察にいわないで、ネットや鉄道会社に言うんだろ。
最初から間違ってる気が。 >>958
お尻触られただけだし、いつも仕事教えてくれたから
まあいっかみたいな感じでスルーしたから
警察とか考えなかったよ
でもお客さんは警察に通報したみたいで、会社に警察から連絡きて気づいたら解雇になってた >>953
それがどうかしたの？
そんなの言い出すなら男性差別の被害に遭ったことが無い男性は皆無だし
毎日男性差別の電車で通勤してたら数千回は被害に遭ってる。 なお先に言っておくけれど、痴漢の被害と男性差別の被害の程度を比べるのは的外れだからね。
回数は無視して被害の程度の話をするのであれば
痴漢被害と冤罪被害を比べたら冤罪被害のほうが被害の程度が大きいのは確実だし。 >>956
女性専用トイレの683系ですらしらさぎに使うの拒否してくれたのが東海だからね。 やっぱり女性専用車両の話って、女性という比較的論理的思考の能力が劣る属性が
賛成派の大部分を占めているというのが問題点なんだよな。
自分が冤罪被害に遭ったかどうかなんてのは議論する上で全く関係の無い話。
これを考えれば、混雑するから女性専用車両を作れ、
混雑しなくなったから女性専用車両を作れなどという
論理性のかけらも無い主張が出てくるのは当たり前の話だな。 >>965
毎日ある電車での男性差別の被害ってなんのこと？ 2014年以前の日比谷線沿線に住んでた奴おる？
新車なし、一部の駅エレベーター・エスカレーターなしで時間が20世紀で止まってるような時代遅れの路線に雌車はあるっていう
マジで地獄だったわ。 障害者団体が抗議しないのが情けない
フェミニストには頭があがらないのか、障害者の男性は乗れるという形だけの方針を鵜呑みにしてる妥協してるのか。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 だから、男性専用も作れよ。
女が平等に不便になるなら俺はそれでいい。 それだけじゃない。
女性専用があるなら男性専用も必須という観念を植え付けられるかも知れない。 駅ナンバリングって必要？
車内案内で、「ステイションナンバー、Mトゥエンティ」って聞こえて、「は？ 難波？ んなあほな？」って感じた。
なお当該路線に女性専用車があったがどうかは知らない。そもそも女性専用車は事件があってできた経緯があり、その事件は自分にとってはよその国の話だから。 >>972
冤罪被害が発生するのは男性に人権が無いからであって
それが解消されれば男女混合だろうが問題無い。
男性専用であっても、男性と一緒の場所にいたくないと考える女を喜ばせることになる。
それは社会が男性の人権を無くす方向に向かうんだよ。
全て共用にするのが望ましい。 >>976
>全て共用にするのが望ましい。
それがつまるところ、専用車両などなかったかつての車内に戻す事であり、差別を解消
できる唯一の手段だというのは分かるよ。
しかし多くの反対派が、それを諦めており、妥協案としての男性専用車両だと思う。
もちろん、男性専用車両が導入されたところで、男性を犯罪者予備軍扱いする前提は
相変わらずで、人権侵害を他にも浸食させる原因になり得る。
しかしながら、既存のものを廃止するより新設の方が実現可能性がある事や、賛成意見
との折り合いなどの事情で、男性専用なり男女別乗車案が多数を占めてるのだと思う。 香水が尋常じゃなく濃い女がたまにいて悪臭がひどい。
男性専用車両が必要。 >>978
臭デブの腋臭や老害の加齢臭よりはましやろ 女の香水って何でどれも臭いんだろ
単なる付け過ぎ？ >>977
多数を占めているかは知らないけど、それで解決するのかな。
コンビニなんかでトイレが共用と女性専用になっているのは問題外としても
男女別でも女性用だけに男性は使うなと貼り紙して
女性が男性用を使うのは黙認してるの大量にあるからね。
電車に男性専用と女性専用ができたところで同じ運用になって
やはり男性だけ差別された状態になるのは間違いないだろう。
任意確認乗車なんかも難しくなる。
男性専用があるだろなんて主張が通ってしまう。 >>983
解決はしないかも知れない。
そこはあくまで妥協案であり解決策ではないから。
トイレの例でいうなら、共用と女性専用の組み合わせよりかは、男性用にだけ注意書きがある男女別の方が
マシだというのと同じ発想。 【狭い車両で限界輸送】東西線からの利用者が多すぎて積み残し過ぎ!!【門前仲町駅】
https://youtu.be/158G2RH1D2A?t=823
大江戸線が空いているって言ってるヤツ誰？
都知事とか都議会議員とか警察幹部とか、税金で公用車を乗り回して、
ありもしない満員電車ゼロとか、専用車両を導入しろとか空想言ってる奴ら。
現場を知らない権力者、庶民の生活を知らない権力者が国を亡ぼす。 なんか最近規制によく引っかかるのでテストに使わせてもらうね。 >>9をコピペしようとしたけどまた貼れなかった。
「雌」って字を消したのだけどダメだった。
Female SignがNGワードな可能性もあるね。 >>989
感謝。
熊本位になると鉄道を使わないという選択肢も出てくるから、
市電がそんな面倒くさいことをするなら、市電なんか乗らねーよってなるんだと思う。
だから、非協力乗車する人もそんなには出てこない。
バカな政策には冷たく無視するということができるのだと思う。 >>991
また助産婦に男性を認めないのは男性差別論者かよ
それともヨーロッパの難民はどうぞおいで下さいで
アジアの難民はさっさとお帰り下さいですかねwww >>992
>ヨーロッパの難民はどうぞおいで下さいでアジアの難民はさっさとお帰り下さいですかね
リアルな国際政治からしたらそうならざるを得ないな。
本当は自衛隊が持っているパンツァーファウストをウクライナに提供したいが、
それができない以上何かしらできることで協力するしかない。
ロシアウクライナ戦争は西側の団結を示す好機だし、それが結局は日本の国益にもなる。
シリアの難民を受け入れてどうなる？日本にメリットもないしお互いに不幸だろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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