マジで女性専用車両を消す方法 Part20
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・資料屋のコピペ
・「●【」「労組が実現！」
・「…」、女性専用車両に無関係な鉄道動画リンク及びそれを貼るID
・名前ありの大半 国交省「女性専用車両には何の根拠もない。鉄道事業者が勝手にやってる。」
「健常者であっても無理やり下すのは鉄道営業法上問題がある」
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw ＴＶ番組に出た雌車
ＴＸ・・・ＴＢＳドラマ『特急田中3号』
京王・・・ＮＨＫ・Ｅテレ『ピタゴラスイッチ＊1』の『アルゴリズム行進（出演：いつもここから）』
神鉄・・・日テレ『ＴＨＥ！鉄腕！ＤＡＳＨ！』2011年2月27日放送分
(そして13日後に史上最悪の『♀車の呪い（東日本大震災＆福島第一原発事故）』が『ＤＡＳＨ村（福島県浪江町）』に炸裂）
京阪・阪急・JR西（大阪環状線 現行＊４*5）大阪メトロ＊6・・・朝日放送『ビーバップ！ハイヒール（『懲戒の部屋』作者・筒井康隆先生出演番組）』
JR西＊２・阪急＊３・南海・・・日テレ『サプライズ（木曜日）怒っとJAPAN（大阪・よみうりテレビ制作 生放送）』2010年放送
JR東（中央本線・E233系）・・・テレ朝『土曜ワイド劇場 内田康夫サスペンス 福原警部２』2010年6月5日放送
JR東（根岸線・E233系）・・・ＮＨＫ・Ｅテレ『高校講座・地理』（番組の性格上、再放送が多いと思われる）
＊1 何回か再放送されている模様。
＊2 全日終日化前の大阪環状線
＊3 車内の様子の映像
＊4 放送時は103系現役
＊5 2019年2月7日放送分でJR西323系♀車が写る
＊6 2019年5月30日放送分でメトロ21系♀車が写る（上空からの映像） ☆「痴漢冤罪」問題を考える図書リスト☆
・『懲戒の部屋 自薦ホラー傑作集 Ⅰ』 筒井康隆／著 新潮文庫 2002.11月刊（表題作）*元々は『アルファルファ作戦（ハヤカワ文庫→中公文庫）』の収録作
・『続・痴漢冤罪の弁護』 秋山賢三／〔ほか〕編 現代人文社 2009.2刊
・『痴漢冤罪の恐怖 「疑わしきは有罪」なのか？』 井上薫／著 日本放送出版協会 2008.10刊
・『左手の証明 記者が追いかけた痴漢冤罪事件868日の真実』 小沢実／著 ナナ・コーポレート・コミュニケーション 2007.6刊
・『それでもボクはやってない 日本の刑事裁判、まだまだ疑問あり！』 周防正行／著 幻冬舎 2007.1刊
・『彼女は嘘をついている』 小泉知樹／著 文芸春秋 2006.12刊
・『お父さんはやってない』 矢田部孝司／著 太田出版 2006.12刊
・『痴漢冤罪の弁護』 秋山賢三／〔ほか〕編 現代人文社 2004.12刊
・『ぼくは痴漢じゃない！ 冤罪事件643日の記録』 鈴木健夫／著 新潮社 2004.7刊（※太田出版『痴漢犯人生産システム』改題）
・『STOP！痴漢えん罪 13人の無実の叫び』 痴漢えん罪被害者ネットワーク／編 現代人文社 2002.11刊
・『痴漢「冤罪裁判」 男にバンザイ通勤させる気か！』 池上正樹／著 小学館 2000.11刊
・『でっちあげ 痴漢冤罪の発生メカニズム』 夏木栄司／著 角川書店 2000.11刊
・『懲戒の部屋』は筒井康隆の別の短編集『堕地獄仏法／公共伏魔殿（竹書房文庫 2020年4月 日下三蔵プロデュース）』にも収録 >>9-10
訂正すべき点が場合はお早めにお知らせください。
レスに埋もれてしまって反映することが困難なためです。 >>9
鉄道ひとり旅
・小田急
・山手歩き E233-7000 今年は小田急フェミサイドデモをはじめフェミが頭がおかしい連中であることが世間に認知された。
またツイフェミがあちこち攻撃したことによって、むしろフェミニストの地位を下げた。
電通総研の調査では若年層ほど「フェミニスト嫌い」「女性活躍推進支持せず」の傾向があることが明らかになった。
少しずつ反対派に近い世論が作られつつある。
まだ道なかばではあるが少しずつ世論が動き出した一年だったと感じる。 今年はLGBT絡みの風潮と単純にコロナ禍での増収策という狙いで
映画館のレディースデー、夫婦50割が廃止されたのも見逃せない
また一つ男性差別がなくなった なお女性専用車反対を謳って汗臭いデブや老害といった底辺男を支援する行為は禁止です 【国際】世界「男女平等ランキング2020」、日本は121位で史上最低。G7ダントツ最下位で中韓にも負ける
https://sustainablejapan-jp.cdn.ampproject.org/v/s/sustainablejapan.jp/2019/12/18/global-gender-gap-report-2020/44753?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16088566621214&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fsustainablejapan.jp%2F2019%2F12%2F18%2Fglobal-gender-gap-report-2020%2F44753 【ツイフェミ 炎上】ユニクロの商品が差別的だとクレーム！「メンズの方が暖かく作られている」？＜フェミニスト＞＜フェミニズム＞
https://youtu.be/4C6NbK9R7RU
今度はツイフェミがユニクロに噛みついているようだ。
別にユニクロの話をしたいわけではなく、もっと一般化したフェミニストの習性について考えてみたい。
奴らの行動ってパターン化できるってこと。
まず被害妄想からはじまる。
次に、その被害妄想を性差別や性犯罪に無理やり結びつける。
で、その被害妄想に共感するまた別の頭の悪いフェミが加わって被害妄想が加速する。
一定数、人数が集まるとそれが徒党を組んで集団クレーマーに変わる。 >>22
サバクトビバッタ（日本ではイナゴと言ったりする）が、普段は緑色（孤独相）なのが、
ある時を境に色が黒色が変わって（群生相）集団でアフリカの畑を食い荒らす。
そういうパターンに似てるんじゃないかなぁと。 千代田線止めた連中はよく逮捕されなかったな
警察が腰抜けなだけか >>22
フェミニストはもともと攻撃的で過激派で、いろんなところに噛みつく習性があるのだけど、
ファミマやユニクロと違って、鉄道の場合、運悪くクリーンヒットしてしまったといえるのではないか。
クリーンヒットしてしまった背景には理由があって、痴漢冤罪が司法や警察のやりたい放題の状態であったこと、
男女共同参画社会基本法の立法直後で国交省や警察が予算獲得のネタが欲しかったこと。
フェミと同様に賢いとは思えない宗教政党が権力を握ってしまったこと、が考えられる。 >>24
フェミの被害妄想と警察の捏造によるコラボがなきゃ「痴漢が５年で3倍になった」なんて話ありえないだろう。
俺は日本の警察は過激派集団に乗っ取られるんじゃないか？って思ってるんだがね。
日本人男性の名誉を貶めて、国益より省益を取った警察に未来はあるのか。 朝鮮語と日本語ってよく似てるんだな。
朝鮮語の入門書には必ず日本語と朝鮮語はよく似てますと書かれている。
両国の言語だけの見られる特徴は、
漢語を基礎としたかな（ハングル）混じり文で文法がよく似てる
他の言語には無い「私は」「私が」の区別がある
英語や中国語と違い敬語の体型が発達している
ただし日本語は相対敬語、朝鮮語は絶対敬語の違いがある
数字の数え方が漢語由来と民族独自の2種類ある
また語順も日本語と朝鮮語は非常によく似てる。
中国語とは似ていない。
多分4000年前位に日本人と朝鮮人は分化したのと考えられておる。 >>29
https://news.yahoo.co.jp/articles/e3a68df11f9ed11466e4f46e2312e7dbfb42400d
上野千鶴子氏「住民の７割賛成」
なーんで、フェミのボスである上野千鶴子がフェミニズムとは無関係の住民投票条例に言及しようとするのか。
さらにアンケートで７割が賛成というパターンも雌車の時と似ている。
アンケートなんて主催者がいかようにも操作可能だろ。
北原みのりが慰安婦団体の理事をつとめていたこと。
しばき隊が雌車賛成派として暴れていたこと。
なども含めて雌車賛成派に与する勢力って外国勢力から工作活動を受けているとみている。 女性専用車両に乗る（男性に見える）乗客への係員からの個別の声掛けについて大阪メトロの「Osaka Metro・シティバス案内コール」に問い合わせたら担当部署に電話を転送してくれたが、その担当部署の社員（おそらく男性）の対応が最悪だった。
この社員は「今の時代はジェンダーレス社会なので客の性別を外見では判別できないので、男性に見える人には個別に声を掛けて『男性ですか？女性ですか？』と訊く」と言ったが、これはジェンダーレスの主旨を完全に履き違えている。
話の内容からしてこの社員は「性的少数者」という言葉の意味を理解してるのかも疑わしかった。
態度も相手を小馬鹿にするようなやる気の無い生返事ばかりで電話応対としては中学生レベルであり、途中からは日本語も通じなくなって、今まで他の鉄道会社の社員には通じた話がこの社員には全く通じなかったが、これでもこの社員は電話応対の研修を受けているらしい。
まあ電話応対からして物事に対するこの社員の見識の無さが知れる。
今まで自分が関わった中では最悪だったJR東日本を遥かに凌ぐ大阪メトロの対応の悪さには驚愕する思いだった。
まあこの社員は話の最初の辺りで女性専用車両を「マナーやモラルの問題」と言った時点でダメだと思ったけどな。 体の不自由な男性は雌車の協力要請の対象外だが、他人の障碍や疾患の有無は外見だけでは判別できない。
そもそも障碍や疾患の有無および性別は個人情報であり、鉄道係員は普通運賃で乗車する人の障害や疾患の有無および性別を確認する権限は無い。
そして雌車に乗車する（男性に見える）乗客への係員からの個別の声かけは、相手の障害や疾患の有無および性別という個人情報に権限も無く土足で介入する事になり、これは明らかに個人情報の侵害。
だから個別の声掛けは雌車を推進する人の視点で見ても論理的におかしい。 >>20
これは世界中で差別されているのが男性である証拠。
まぁ賛成派の知能では理解は無理だろうね。 >>33
【国際】世界「男女平等ランキング2020」、日本は121位で史上最低。G7ダントツ最下位で中韓にも負ける 今は頭の悪いフェミが騒げば騒ぐほど周囲が冷めていっている状況と思う。
韓国では左翼が政権を取って、過激な女優遇策をとったせいで20代男性の６割が「女が憎い」ということらしい。
日本でも増長したフェミがあちこち攻撃していて、youtuberのネタにされている。
これがどこまで進むのか興味があるところだ。
日本の公務員も女性優遇・男性差別（＝男女共同参画）というカネづるを手放すわけもない。
複雑骨折間違いなしの状況だ。
雌車反対派を弾圧しないで少数意見を聞いておけば良かったのではと思う。
それが民主主義ってものだろうに。 >>34
https://news.livedoor.com/article/detail/18977717/
20代男性の6割が｢女性が憎い｣と答える韓国で起きたフェミサイド
以下、20代男性の「やや同意する」「まったく同意する」の回答率が高かった項目を挙げる。
・この社会では男性差別問題が深刻だ
・韓国で結婚は女性に有利だ
・韓国の法の執行は男性に不利だ
・政府の両性平等政策はよろしくない
・フェミニズムは男女平等よりも女性優越主義を主張している
・競争で勝った人がより多くを持っているのは当然だ
・上の世代は若い世代の機会を奪っている
「時事IN」の結果から見えてくるのは、強い被害者意識である。
特に20代男性は、男性に対する不利益な事柄は「逆差別などの結果ではなく、単なる差別と感じている」点がほかの世代と異なるといえる。 世界3大独断と偏見でしかないのに大騒ぎしてるランキング
新語・流行語大賞
>>20
似非総選挙 警察に連れてかれそうになるとトーンダウンするところが女性専用車反対野郎の卑怯なところだよな >>38
反対派の論理武装は完ぺきだと思う。
反対派の弱点はまじめすぎて政治力が足りないこと。
政治団体を作って警察に圧力をかけられるようになればもっと反対派の意見が広まる。
実際、警察はフェミ団体や宗教団体の影響受けまくりだし。 違法なことはしてないので任意同行を求められても急ぎの予定があると拒否すればいいだけ。
なんなら身分証出してその場で前歴照会してもらってもOK。 そして任意確認を武器にして
女子更衣室、女子便所、さらには女湯にまで入り込む女性専用車反対派のおっさん >>40
それならなぜ警察に連れてかれそうになるとトーンダウンする 終日実施の事業者の一つ名古屋市交通局の車内ポスター
家事手分け 在宅勤務の新習慣
https://mobile.twitter.com/cyouhatsu07/status/1461147666633539585/photo/1
ここには作業に慣れている人間が慣れていない人間を罵倒する姿が描かれている。
会社内であればパワハラとして撲滅しろと言われている事例。
男性差別に無頓着な組織は、加害者が女で被害者が男性の場合は
それはあって当たり前のものとして公共の場に出してしまう。
この国で差別されているのは男性であることがよく分かる。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>42
突然何の話を言い出すんだ？
男性が女性専用車両に乗ったことを根拠に警察に連れていかれる事例なんてあるの？ あ、職質の話じゃないのか。
雌車がどうのでは警察は動かんわな。 女性専用車両に引き続いて「キッズ車両」導入か、国土交通大臣に要請
痴漢被害などを防ぎ、女性が安心して乗車できる車両として各鉄道会社が「女性専用車両」を導入していますが、今度は「キッズ車両」が導入されるかもしれないことが明らかになりました。
すでに国土交通大臣に対して一部の国会議員から要請が行われているとのこと。
詳細は以下から。
「キッズ車両」導入を要請 与党女性議員ら - MSN産経ニュース
産経新聞社の報道によると、小池百合子元防衛大臣をはじめとした自民、公明両党の女性議員有志が金子一義国土交通大臣に対して、勤務先付近の託児所や保育所などに子供を預けている親のために、朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入することを要請したそうです。 >>45
職質の話だとしても意味分からんよね。
反対派が職質受けて更にその場合の反応を
統計的有意差があると分かるぐらい知ってるなんてまず考えられないし。 >>41
これ見ると賛成派の頭の悪さがよく分かるね。
更衣室や風呂と違って、本来性別で別ける必要が無いものだから批判されてるのに。
ちなみにトイレについてはコンビニのように同じ形式でも
共用と女性専用のような差別が行われているからまた違う話だけど
さすがに賛成派の知能では理解するのにハードル高すぎだな。 >>34 の統計が男女平等に関する統計だと思い込むところなんかも
賛成派の頭の悪さが現れてる。 【国際】世界「男女平等ランキング2020」、日本は121位で史上最低。G7ダントツ最下位で中韓にも負ける
https://sustainablejapan-jp.cdn.ampproject.org/v/s/sustainablejapan.jp/2019/12/18/global-gender-gap-report-2020/44753?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16088566621214&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fsustainablejapan.jp%2F2019%2F12%2F18%2Fglobal-gender-gap-report-2020%2F44753 Q：警察の不法行為を取り締まる方法はありますか？
https://www.youtube.com/watch?v=AgE6U1HSCiA
警察法79条、苦情申出制度がある。
都道府県公安委員会は処理の結果を申出者に通知しなければならないとされている。 女性専用車反対派には不安をもたざるを得ない
こんなのを許したら女子更衣室、女子便所、女湯にまで汗臭いデブやむさ苦しいおっさんが入ることができるようになってしまう 【JR東海】「お子さま連れ専用車両」2月～4月土休日に設定 東海道新幹線「のぞみ」100本
https://ja.wtmnews.net/2021123112576
お子さま連れ専用車両導入条件
＊新幹線を含む6両編成以上の特急列車・一部臨時快速列車・団体専用列車
＊普通車指定席のうち1両
＊土休日限定 女性専用車両無くしてU-30車両とover30車両を作ったどうだ？ 女性専用車反対派って産まれた瞬間から終了。すなわち負け犬以下で人権なんて認められなくてまともな男性からも除外されるみじめな人生の汗臭いデブやむさ苦しいおっさんばかりに決まってるだろｗ
何度も言わせるな、変態ビチグソホモ野郎ｗ >>57
法律の根拠のない異常な政策に付き合わされる一般国民が迷惑している。
雌車が任意協力というなら、公明党や警察など雌車賛成という変な趣味を持ってる連中が個人のカネを鉄道会社に払って雌車を実施すればよい。
そんなに日本人に賛成派が多いならクラウドファンディングでいくらでもカネを集められるはず。
日本人男性を法律も契約なく奴隷のように扱っている権力者側の全体主義や共産主義に反対している。 >>58だからと言って汗臭いデブや著しく汚れた身なりのむさ苦しいおっさんまでまともな男性と同一扱いするのは無理がある 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 https://news.yahoo.co.jp/articles/a2235b7f9be6c2225632378c7ca0e29d5182e7cb
室井佑月「フェミニズム運動」〈週刊朝日〉2021/12/23(木) 7:00配信
フェミさん。室井や左翼のAERA（朝日新聞）からも批判されている模様。
12月8日に「フェミニスト労働組合」というデモがあったようだ。
呼びかけ人である市民運動家がツイッターで、
「Twitter界隈では3月8日の国際女性デーのたった1日でも休まれたりストライキされるのが嫌な男性たちが大パニックで攻撃してきてる。ストライキはもともと困らせるためにやるものです。だから来年の国際女性デーは男を困らせちゃおう」
ストライキとは、労働者が自分の労働条件を守るためにするものだ。
男を困らせるためにするものではない。でもってこれを野党の副党首が支持し参加しているのも痛い。 >>61
ここにフェミニズムの本質が現れている。
何か社会を良くしようという運動ではなく、男性を敵視し、憎悪し、社会を分断し、
自分たちの利益追求を求める連中の運動のこと。
だからフェミニズムではなく、エゴイズムなんて言われ方もする。
ちなみに副党首というのは社民党のこと。 >>61
ちなみにこの主催者はインチキ臭い痴漢被害者でもあって、
傘を落とした男性からスカートをのぞかれたということを言っているが、その日は晴れの日だったことが分かっている。
こういうインチキ臭い女も2000年代の司法・警察が痴漢冤罪をやりたい放題の時期は重宝がられたんだろうなぁと。
裁判所「女性がウソをつくはずがない！」
検察・警察「女性の証言こそが証拠。その他の証拠は必要がない！」（キリッ）なんていうことをやっていたのだから。 世界中が非難！ 高市早苗大臣と“極右団体代表”の問題写真
公開：14/09/11 07:00 更新：16/10/17 04:37
Twitter
内閣改造から１週間。はやくも新閣僚のスキャンダルが噴出した。
日の丸をバックに男性と微笑する高市早苗総務相と稲田朋美政調会長。
この写真が世界中に衝撃を与えている。
ツーショットの男性は「国家社会主義日本労働者党」の代表を名乗る人物。
写真は同団体のＨＰに掲載されていたものだ…
https://duckduckgo.com/50x.html?e=3 女性専用車両はしてもしなくてもいい慈善事業ではなく、国の根幹をなす治安維持の一貫。
してもしなくてもいい事業ではない。 素晴らしい効果抜群の手口が適切な女性専用車両をもっとアピールしようぜｗ
あ、明らかな効果が出てないから無理かｗｗｗｗｗ
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201004100375.html 婦人子供専用車は国の根幹をなす事業じゃないから廃止されたのかなｗ 多様性(性別、年齢、人種などに関わらない)とか言いながら
男性だけを痴漢扱いする。
助け合いとか言いながら、おじいさんの移動距離が増えて
転倒のリスクが大きくなっているのには見て見ぬふり。
矛盾だらけの幼稚な綺麗ごとなどもう聞きたくもない。 男性全体を憎悪し、困らせたいフェミニストと婦人部のご機嫌を取りたい公明党、男女共同参画利権で財務省からカネを引っ張りたい国交省や警察。
百歩譲って痴漢が問題だったとしたならば、その一部の困っている人だけに対策をすればよかった。
ところが、それでは政治・行政の利益にならなかった。
だから女性全体を優遇し、男性全体を冷遇する雌車をはじめた。
一番はじめから圧力団体と政治行政の都合が優先されて、筋が通った政策ではなかった。だから今でもネットでは対立が続いている。 公明党と警察・国交省とフェミニストの利益が優先され、男性全体に負担が増える政策を実行するならば、
最低でも国会で議論し、立法が必要だったのではと思う。
他人の自由や権利の制限を立法なしで乗り切れると思った、警察・国交省の公務員諸君や公明党、フェミニストの連中の頭の悪さが特に気になる。
日本人男性を性犯罪者扱いするインチキ臭い統計を公表した警察や、フェミ団体に優先的にアンケートを実施した国交省。
こんないい加減な根拠で雌車が導入された。この事実はしっかり伝えていきたい。 女性専用車両、設置の経緯と考察
女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 御堂筋事件が原因で女性専用車ができたというのはデマ
女性専用車賛成派ですら否定してる 御堂筋事件を理由にするのはムリがあるとの指摘を見るがどうなんだろう。
まあ、おまいらの性欲だとか、痴漢という例外を一般化する思考回路の持ち主
ではまともな考察は期待できないだろうけど。 慈善事業はしてもしなくてもいいなら、男の福祉を全部カットしようぜ
男のナマポは乞食の罪で全員刑務所送り フェミも大概だが無駄に権利主張して女性専用車に侵入するむさ苦しいオッサンや汗臭いデブはそれにも劣る
まともな男性からも嫌われて当たり前 女性専用車あったところでなんの問題もねぇだろうがよ。しょうもねぇ。
大体お前らの性欲の問題だろ？いちいち小汚いデブが女性専用車に乗って俺らに絡んで権利主張したりビデオ回したり。お前らの方がよっぽど迷惑だぞ？
駅や車掌の頃はお前らが一番嫌いでした。 >>85みたいな態度の乗務員がいるからトラブルになるのか >>85
法律や契約もないのに何の罪もない一般市民に「ご協力」を押し付ける態度が公共交通機関としておかしくないですか？という単純な話ですよ。
素朴な質問をなげかけると発狂したフェミやカルト信者が暴れだして感情論や個人攻撃を始める。
この程度の質問に対して答えを準備しておけない国交省や警察や鉄道会社の頭のわるーい体質が問題ではなかろうかと。 >>85
>大体お前らの性欲の問題だろ？
そういう前提がまずおかしいでしょ。
日本人男性は極めて紳士ですよ。それは日本の性犯罪が少ないことからも明らか。
それを日本人男性全般を性犯罪者扱いする狂ったフェミとか警察や司法や朝鮮人やマスゴミの前提となる男性差別的な考え方がおかしいんじゃないの？
日本人男性を性犯罪者扱いするその偏った発想の具現化のひとつが雌車でしょう。 ジョーカーが女性車狙って暴れてれば、女性車は即中止だった。
今後はその可能性はない。 で、阪急スレとかにもりやんのクソ動画貼るのやめたの？ >>85
百歩譲って、雌車に何らかの意味があったとしよう。
だけどお願いする対象が男性だけってのもおかしいでしょ。
（賛成派が言うところの）痴漢対策とか治安対策とか何とかいうなら、女性にも「ご協力」をお願いしないと。
女性が雌車に乗ろうが乗るまいが自由という話だったら（雌車賛成派が主張する）雌車の目的すら達成できないでしょ。
だから、雌車の効果など現れるはずもなく、雌車導入前後のビフォーアフターの統計すら警察は公表できないわけでしょ。
「ご協力」をお願いしておいて情報を隠蔽するって何だよって話になる。 乗車したご老人が、目の前に優先席があるのにわざわざ一般席に乗るケースも多い。
半世紀経ってもシルバーシートはまったく定着していない。
この種の問題は満員電車とロングシートにあるので、混雑を解消するのが解決の本道。
人口減少や定期利用客の減少で近いうちに無用の制度になります。 >>85
TXで警察庁本省の技官が女子高生に痴漢をして警視庁がその技官を逮捕したという事件があってな。
情報を集める限り明らかに雌車が実施されている時間帯の朝の事件でな。
女子高生も雌車に乗らないし、本省の警察官も厳罰に処されたという話も聞かない。
つまり警察官は痴漢し放題、女子高生も雌車に協力しない。
そしたら、一番損しているのはまじめな一般市民の男性でしょ。
そんなに痴漢事件が問題というなら警察や国交省の職員が痴漢をしたら死刑を含む厳罰にしたら良いんじゃないの。
雌車に協力しない女も処罰したら良いんじゃないの？でも、それはしなわけでしょ。
それなら、警察の言ってることも女が言ってることもウソじゃん。
本当に痴漢被害が深刻なら雌車が超満員になるはずでしょ。でも現実は雌車の方が空いてる。
官僚が頭の中だけで需給を想像して国民を奴隷みたいに扱っているソ連の共産主義と同じ発想なんだよ。雌車は。 >>86
ジョージ・オーウェルと筒井康隆のコラボか >>89
だから、俺は面倒な仕事増やしたくなかったから女性の方に断り入れて男はそのまま乗せてたんだってば！じゃないと遅れるし後続に迷惑だろ？
それに俺は乗務員だ。ただの会社員だからお前らの感情で増やされた余計な仕事は嫌いなの。分かる？
それに国民が国や大手企業が決めた事になんの感情も持たず素直に従えば良いだけなんだよ。 >>94
お前らは黙って満員電車に乗って、不動産や駅ナカに投資できるだけ金積めばいいんだよ。どうせ定期代は会社持ちだろ？
それに日本人は心のどこかで満員電車が好きなんだよ。 余計な仕事したくないからさっさと女性専用車消せばいいのに。「女性専用車なのに男が乗ってる！」って。知らねーよ。問題起こす男も発狂する女も両方頭おかしいな。いいから黙っとけ。 >>88
なんで駅やCと揉めたいんだよ。本社と掛け合ってくれ頼むから。 まあドクター女たらしなど奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
しかしネトウヨは自民党大好きだから政府に文句を言えず、自民党のお友達な公明党に八つ当たりするだけて精一杯www >>98
昔の雌車のスレではJR東海の駅でチャージしよう、とかやってたな。
要するに雌車をやってない事業者にカネを落とそうという趣旨ね。
国交省や警察など公務員の悪影響なんだろうけど、
鉄道会社は事業ってものを全く分かってない。
女や障碍者などカネを落とさない連中を優遇して、メイン顧客の男性を冷遇するから鉄道は衰退する。 >>102
じゃあお前が社長やれば？
俺はその鉄道会社で少なくとも定年までは待遇がいいから知らなーい。てかなんの正義感だそれ。誰もお前の正義は求めてないよ。 >>103
＞てかなんの正義感だそれ。誰もお前の正義は求めてないよ。
フェミや障碍者を優遇したいのは創価公明の価値観だろ。
あるいはバカマ警官の世間からズレまくった歪んだ価値観か。
そんなに痴漢が問題というなら、問題だという人がカネを出したり、
他人の押し付けず、自ら行動したら良いんじゃね？と言ってるだけ。
雌車賛成派は独裁者にでもなったつもりか？筋を通せや。 >>104
最近は自民党も刎頸の友な公明党を見習っているよ（笑） 自民党議員が女性と障害者に甘くしませんなんて言ったら選挙ダメになるからね 刎頸の友な公明党を潰すつもりがない>>1（笑）
これで女性専用車は安泰 女性がフェミ化するのは>>1はじめキモ男に原因がある >>106
前スレにも書いたが、昨年はフェミニストに対する世間の見方が変わった年だったと思う。
まさか室井佑月とAERA（朝日新聞）がフェミ批判の記事を載せるとは思わなった。
左翼特有の内ゲバに見える。
一方で、雌車反対派は小異を捨て大同につくということができていると思う。
今年は反転攻勢の年になるかもしれない。 >>106
衆院選 後退した「ジェンダー平等」 女性議員比率は低下…
https://news.yahoo.co.jp/articles/fe324c2b5b49a5e3a78452e0742d3304c3d9d4dd
2021/11/11(木) 14:59配信 カンテレ
10月に行われた衆議院選挙では、当選した女性議員の比率は9.7％と、公示前の10.1％を下回り、国会での「ジェンダー平等」は事実上、後退した。
また、自民党が絶対安定多数の議席を獲得し、日本維新の会の躍進が目立つ一方、ジェンダー平等や多様性の尊重を訴えた候補者が相次いで落選した。
この結果をどう受け止めるのか。 >>109
でも自民党の公明党への忖度姿勢にはアンタッチャブルなんでしょ（笑）
だから絵に描いた餅なんだよな >>111
フェミ批判もこれまではアンタッチャブルだったと思う。
フェミはマスゴミによる政府批判のネタとして便利だったし、発狂したフェミが本社ビルに押しかけてきたら面倒くさいことこの上ないからね。
で、そういうのって創価公明もそうだろうし、解放同盟みたいのもそうでしょ。
アンタッチャブル、つまりタブーにしてしまうのは民主主義にとって好ましくないし、
日本国民も薄々気付きだしていると思う。 >>111
昔、維新が公明党に怒ったことがあったよね。
言うことをきかないなら、関西の公明党の全選挙区に対立候補者を出すって。
そしたら、公明党が急に丸くなって維新の言うことを聞くようになった。
テレビやマスゴミではどこまで報道されたか知らないけど。
同じように公明党が自民党の補完勢力であるうちは、自民党もうるさいことを言わないのでは。
とはいえ、自民党と公明党では支持層が明確に違うので、かなりの緊張感はあるでしょうな。 >>109
あれはいわゆるフェミでは無くて昔の中ピ連の様な団体の再現だよ
まあ例えれば革マル派や菊の紋章で韓日友好の街宣車みたいな過激な団体 阪急スレや酉スレにもりやんのツベ貼ってた奴規制されたみたいやな
女性専用車反対派が反社会的であることが証明されたわｗ なーにが反対派が反社だよ。
しばき隊の元ヤクザ連中が渋谷で雌車賛成派として暴れてただろ。
マスゴミが元ヤクザのしばき隊のような連中をタブー視して、報道しないことが問題。 >>56
OVER30車両なんて近鉄とか大量にあるぞ
>>89
ここ1，2年は奴隷の格好ごり押しもしつこい 千代田線止めた奴が逮捕はおろか書類送検されないのはおかしい >>118
また賛成派が迷惑かけたの？
その犯罪者が駅員なのか女なのか知らんけど。 >>85
違う。
男性差別を好む女と、それを利用して金儲けをする事業者の問題。 >>117
南海だとステンレス車体のOVER50車両がいるしな >>122
何言ってんの。
反対派はただ乗ってるだけだろ。
そこにいちいち賛成派が文句つけてきただけだろ。 >>124
反対派はただの被害者なのに止めたもなにも無いだろ。
お前の理論なら痴漢の被害があった場合に
被害者が抵抗して電車が止まったら
それは被害者のせいで止めたことになる。 千代田線を止めたのは反対派でない。
なにしろ雌車は正式には「任意協力」だからな。
じゃあ、原因を作ったのは誰かといったら、「雌車は任意協力」ということが理解できないような「専用車両」という名称をつけて、
誤解を生むような仕組みを作って、各鉄道会社に雌車導入を強要した権力者側の問題でしょうな。
具体的に権力者が誰かってのは何度も書いたから、もうここでは書かないけど。 >>126
その任意協力を武器にして女湯や女子便所にまで入ろうとする女性専用車反対派 >>126
苦しい言い訳は見苦しいし、
そもそも乗客や鉄道会社に迷惑なんだよ。
まあドクター女たらしなど奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
現場社員は本社からの指示を忠実に守っているだけだ。
それが分からないのは幼稚園児以下だ。 神戸市交通局のＨＰより抜粋
『交通局では、より快適に地下鉄をご利用いただけるよう、痴漢・盗撮・酔客による嫌がらせ等の迷惑行為への防止対策として女性専用車両を導入しています。今後とも、安全でより快適な車内環境を目指し、お客様サービスの向上に努力してまいります。』
痴漢ではなく迷惑行為もしない男性はこの時点で怒らないといけない >>129
そうだ。
痴漢をやってる奴に怒れ！
おまえらのせいでこうなったんだぞとな。 >>130
だから、まず政治家・公務員の痴漢から死刑を含む厳罰にするのが雌車より先でしょう。
警察幹部（元東淀川警察署長）が新快速の社内で酒によって痴漢をして捕まったが、
名前もでず処分も明らかにされない。（通常は減給10％を3か月～6か月程度）
JR西日本の役員は痴漢容疑で捕まったら名前も公表されて、自ら腹を切った。
なぜJRの役員ができることが警察幹部にできないのか不思議だ。
むろん、公明党や国交省の関係者も痴漢が発覚したら腹を切らせたらよい。 ＞痴漢・盗撮・酔客による嫌がらせ等の迷惑行為への防止対策として女性専用車両を導入しています(神戸市交通局)。
で。雌車を導入して迷惑行為は増えたの？減ったの？
雌車導入前だけは警察が路線別痴漢発生件数を公表して、警察が気に入らない路線に風評被害を与えたくせに、
雌車をひととおり導入し終わったら情報を完全に隠蔽している。
雌車導入の目的は痴漢対策などではなく、特定の利益集団のための利益供与にしか見えないんだけど。
雌車イコール特定団体への利益供与でないというなら、権力者側はもっと説明責任を果たすべきなんじゃないの。 >>129
間違いだね。
これは男性を差別したいという女のせいで行われているもの。
>>130
なので怒るべき先は女が正しい。 賛成派の知能では無理だろうけど、
女の迷惑行為があっても男性優遇は行われないことと
男の迷惑行為が無くても女性優遇は行われること
この2つに気が付きさえすれば簡単に分かる。
優遇が行われる原因は迷惑行為の存在ではない。 >>128
雌車の存在のほうがよっぽど迷惑。
あと、性差別する奴らが迷惑な思いをしてるなら
それは健全な社会を作る上では喜ばしいこと。 >>133
矢野絢也・筒井康隆・田中康夫・大槻義彦「せやな」 https://youtu.be/hnXnott6gi0?t=156
【ゆっくり解説】献血ボイコット再び!?ツイフェミさんがオタクの血液まで差別してしまう。
ものすごい差別主義者なのに自分では「平和主義」「反差別主義」と言える頭の悪さｗｗｗ
雌車賛成派も差別主義者のクセに、ツイフェミと同じで「反差別」だとか言うんだよな。
「しばき隊」「ARIC」「資料屋」（いずれも雌車賛成派）など。
どういう頭してるんだろｗ >>129
「安全確保のため」雌車中止って公言してるんだから
常に安全確保せよ 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 だって>>1が公明党を潰す気がないんだから女性専用車は不滅 「チカンから女性を守る女性専用車両導入しなさい！鉄道会社に猛抗議する人権団体の奥さんたちに媚薬茶を飲ませたら・・・」
っていうタイトルのAVがあるらしい。
フェミニストや雌車賛成派の世間のイメージって既にこうなってるんだよｗ
https://youtu.be/b2mCGsmqBRY?t=60
サブタイトルは「～汚らわしい男と乗車するなんて冗談じゃないわよ！チカン怖いじゃない！～」なんだとさｗ >>143
フェミニズムって実際には単なるエゴイズムでしょ。
で、私益の追求であるフェミニズムを何かしらの「公益のため」と称して、
国民負担を押し付けようとする政党や公務員は相当苦労するでしょうな。
だって、もともと矛盾しているのだから。
今のうちに政党も公務員も雌車反対派に乗り換えておいた方が良いと思う。
そうしないと社民党のみたいにツイフェミしか支持しない政党になっちゃうよｗ まあドクター女たらしなど奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑) またおもしろい動画があった。雌車はでてこないのだけど反対派なら楽しめると思う。
【ツイフェミ発狂遊戯王】さーゆーVSのっこ
https://youtu.be/OyejIabEt4s >>147
「フェミニストの歴史修正」ってのは、雌車にもあって1980年代の御堂筋事件を2000年代の雌車導入に結びつけようとする歴史修正がある。
深刻なのは役所（大阪市？大阪府？）の教育資料にもウソを載せてしまっていることだ。
これにはさすがに無理があって、反対派のオレサマ以外ににも、
フェミニストの小川たまかも批判していたことなんだけど、役所が言ってしまうと信じる人も多いのではないか。 >>130
神戸市交通局のＨＰより抜粋
『交通局では、より快適に地下鉄をご利用いただけるよう、痴漢・盗撮・酔客による嫌がらせ等の迷惑行為への防止対策として女性専用車両を導入しています。今後とも、安全でより快適な車内環境を目指し、お客様サービスの向上に努力してまいります。』
痴漢ではなく迷惑行為もしない男性はこの時点で鉄道会社に怒らないといけない
まあ女性専用車両は法律上も契約上も全ての男性が自由に乗れるけどな ネトウヨ(普通の男性に非ず)って永遠にこのスレ続けそう >>150
女性専用車侵入ガイジ(普通の男性に非ず) 公務員の痴漢を厳罰に処する案を考えた。
たとえば、国交省の職員が痴漢を行い逮捕されたとしよう。
その場合は痴漢を行った国交省職員は懲戒免職の上、切腹。
その職員の上長も同じ。
事務次官は懲戒免職。国土交通大臣は大臣を辞職の上、議員も辞職する。
一般国民に連帯責任を押し付ける省庁なら自らこの位やってもらわないと。
警察や神戸市も同じ。これならフェミさんも婦人部さんもニッコリだろう。 >>153
痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾) https://youtu.be/M1IXun_MFfs?t=63
【捏造】ツイフェミさん 次々と過去の発言を改変し始めたんだけど【ゆっくり解説】
キチガイフェミが『痴漢は2000年代まで性犯罪ではなく男性の「娯楽」として扱われていた。』
とか言い出しているらしいな。
警察や国交省を乗っ取った過激派が統計やアンケートを捏造して雌車を強要したくせに、
現在でも次々と捏造を行っている。
歴史修正はキチガイフェミの常とう手段と言ってよい。よく証拠を残しておかないと男性側はどんどん不利になる。 >>151
牝車賛成ガイジ（普通の人間に非ずｗｗｗ） 女性専用車の問題
性別の不平等だけでなく、導入路線と非導入路線の不平等、実施時間帯の不平等。
俺の最寄りの路線が雌車を導入したせいで反対派から目の敵にされて肩身が狭かった。
かつては同じ東急でも朝しか実施されない田園都市線と、夕方夜間も実施される東横線のような不公平もあったし。 女性専用車を消す方法などない
なぜなら>>1が公明党を潰す気がないからだ 日本人男は性犯罪者予備軍とかレッテルを貼って、
持ち上げてる外国人男性が大したことないことに気付かないのか。 >>160
まともな男性までお前らみたいな汚れた身なりの汗くさデブと一緒にするな >>157
京王以外の関東の鉄道会社は警察や国交省（その背後には公明党がある）から雌車を無理やり押し付けられたからな。
東横線と田園都市線で方針が違うってのも、東急が自主的に判断したことではないという証拠となる。
俺が別の関東の大手私鉄に当時問い合わせしたら、雌車は自社の判断ではなく民鉄全体の取り組みだから
どうしようもありませんと回答してきたな。
で、民鉄を調べてみたら表面は私鉄各社の互助会的な団体みたいになってるけど、事務局は全員国交省からの天下りで笑ったわ。
要は国交省（公明党）の方針を強力に押し付けてきたんでしょうな。 歴史修正をされないように書いておくけど、
国交省はJRや私鉄各社の役員を3回～4回ほど呼びつけて、雌車導入を決めたな。
警視庁はJRや私鉄各社の役員を都庁に呼びつけて、雌車を導入しろと迫ったな。
なんの権限があるのかは知らないが、国民生活に関わることを国会も総理大臣も通さず、
勝手なことをやったのは、国交省や警察はかなりの過激派に汚染されているという証拠だと思う。 ００年１２月、京王電鉄が試験運用して徐々に増加。
国土交通省によると現在、全国で１３事業者３１路線で導入されているが、関東では京王電鉄とＪＲ埼京線だけで、８事業者２３路線は関西に集中している。
京王、埼京線の導入は、深夜の下り線だけだが、女性にはおおむね好評で、男性から「痴漢に間違われないで助かる」という声もあるという。
警視庁と都は昨年７月、ＪＲ東日本や東京地下鉄など鉄道会社と「駅構内・電車内等公共空間における反社会的行為等の防止に関する協議会」を設置。痴漢や盗撮などへの対策を協議してきた。
アンケートで専用車両を求める声が圧倒的だったことなどから、各社に対策を要望。
昨年１２月には、警視庁部長が３社の役員と会い「せめて試験的に区分乗車を実施できないか」と要請文を渡した。
だが各社の反応は消極的だ。「『東京と大阪は混雑度が違う。東京では難しい』と言いたげな感触だった」（警視庁幹部）という。
例えば▽各車両の混雑の平均化を図れなくなり、列車の遅れにつながる恐れがある（東京地下鉄）▽編成ごとに車両数やドア位置も異なり、乗客への案内が難しい。要望も少ない（東武鉄道）－－などが理由だ。
複数の鉄道会社が相互乗り入れしている例もあり、自社だけでは決められない事情もあるという。
ある担当者は「警察は犯罪抑止しか考えていない。そんな単純なものではない」とこぼす。
警視庁幹部は「車両単位が無理でも、シルバーシートのように女性ゾーンを設けるなど何か手はあるはず」と話す。
毎日新聞 2005年1月25日 15時00分 今日電車でアニメのキーホルダーじゃらじゃらつけたきもいおっさんいたから思わず
「痴漢です！」って叫んじゃった（笑）
ポリに連行されていったんはさすがに笑った（笑）
まあきもさでいったら余裕で痴漢以上だしいいことしたわ。
なち、社会貢献した～
https://youtu.be/haSBjT7aJoI?t=64 >>166
こういうのも最近まで男性側が有罪判決を受けて職を失ったり、示談でカネを取られたりしてきた。
なにしろ司法や警察がろくに調べもせず「被害者の女性がウソをつくはずがない。女性の証言こそが証拠」
などと言って全く捜査もせず、次々と男性を有罪にしていった。
だから、統計が痴漢が5年で3倍になったんじゃないの。
ウソと捏造で雌車を導入したんだから、さっさと雌車を全廃し、雌車導入で被害を受けた男性に謝罪と賠償をすべき。 >>165
>アンケートで専用車両を求める声が圧倒的だったことなどから、各社に対策を要望。
アンケートで政策を決めるなら選挙みたいに厳密な手続きを踏んで不正がないか公表すべきだろう。
フェミニストどものやり方は不正・捏造が前提だから。
綾野辻子@FemininV
@FeminiVjp
私、8回も署名した！！
綾野辻子@FemininV
@FeminiVjp
2021年1月3日
一応言っておきますが、8回とも不正投票はしていませんよ？
友達に「お得なサイト登録する」と言ってスマホを借りて、8人分の投票をしただけです。
これはつまり、私の思いは普通の人の8倍だったってこと。どこがおかしいのかちゃんと反論して欲しい。不正してないし思いが強いしで欠点がないが？？
これはファミマに対する署名活動についてだけど。異常すぎないか。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 >>169
男女の権利義務関係というのは、何千年、何万年という人類や民族の歴史の中で培われたものであって、
外国がどうかとか（例：国際ランキング）、新興宗教や外国の宗教がどうかとか、社会主義・共産主義とか、そういうもので判断すべきものではなかった。
それを何がなんでも政府を批判したいマスゴミや社会主義にかぶれた社会学者・フェミニスト、
利権で儲けたい政治家・公務員が偏った思想を持ち込んで、日本の伝統的価値観を滅茶苦茶にした。
男女共同参画社会基本法や女性活躍推進法など、はっきり言って余計なお世話で、
男女関係なんて日本人一人ひとりがそれぞれ自分の守備範囲で個人が勝手に考えれば良いこと。
他人の心の中まで手を突っ込んで変えようとした権力者のせいで、狂ったフェミニストを大量に生み出してしまった。 >>169
たとえば、砂漠の地域で広まったイスラム教は厳しい生活環境から裕福な男性は女性をたくさん妻にして保護すべきという思想だった（一夫多妻）。
それを女性蔑視だとは一概に決めつけることはできない。
スイスでは1990年代まで婦人参政権がなかった。これも女性蔑視ではない。
中央ヨーロッパでは歴史的に戦乱が絶えなかった。
中央ヨーロッパの小国はドイツのような大国に併合される運命だった。
しかしスイスが国家として生き残ってこれたのは男性に兵役を課し武装したからだ。
スイスという国家は、兵役の見返りに男性に参政権を与えることにした。
何の努力もなしに国家は生き残ってこれないからだ。 >>169
フェミニストがマスゴミが持ち上げる北欧はどうか。
北欧は寒冷地であって農業に適さない貧しい土地だった。日照時間も短い。
だから伝統的に女性も外に出て、男性と同じように必死に働かなければならなかった。
女性も男性と同じように働き、義務を果たしたから女性も高い地位を得た。
北欧の女性が日本の女みたいにギャーギャー騒いで、権利をよこせと言ったから高い地位を得たわけではない。
このように人類や民族や国家が必死に生き残る中で形成されたのが男女関係なのである。
マスゴミが宣伝する国際ランキングやフェミニストがひがみと妬みをこじらせて作り上げたフェミニズム、
そして政治家や公務員が利権や人気取りをするためにはじめた男女共同参画がいかに薄っぺらいものか、わかりそうなものである。 >>169
前置きが長くなった。
2000年に京王で始まった現代の雌車は、1999年に成立した男女共同参画社会基本法の影響によるものである。
時代がピタリと一致する。また、1980年代の御堂筋事件が雌車導入に関係したという証拠はない。
各省庁（特に国交省や警察）が財務省から予算をぶんどるためにはじめたのが現代の雌車である。
雌車ははじめから利権（カネ）と政治家の人気取り（圧力団体への利益供与）が目標であったから効果の測定や、
国民に対する説明は困難だった。
筋が通らないことを始めたから、今でも賛成派と反対派が対立しているということになる。 明日から始まる共通テストの痴漢発生を懸念して、土日に女性専用車両設定しろという
賛成派の声が上がってるね >>174
そして共通テストの国語の問題に筒井康隆「懲戒の部屋」が出題w 東急相鉄直通線今年だよな
これにともない目黒線、南北線、三田線に雌車導入されないか心配だ >>177
今のところ、直通で女性専用車の設定変更がある場合は
時間帯が短い方に合わせる傾向がある
例えば東急東横線・副都心線の場合は東横線の夜時間帯がなくなったり、
JR相鉄直通線で相鉄線全体の夜時間外がなくなったり
ただ、JR相鉄直通線はその代わりに湘南新宿ラインの武蔵小杉～大崎間で新規導入されたから
東急相鉄直通線の場合はちょっと心配 >>178
全体的には縮小したとはいえ5直開始の際にも押し付けた部分があるのは気になるところだな
東急はメトロに渋谷→池袋と早朝の実施を押し付け、逆に東急は各停での実施を押し付けられたし
あと相鉄東急直通線の場合何号車で実施されるかも問題だな
特に5直が相鉄や埼京線の10号車に変更した場合、菊名問題に逆戻りだし東武や西武も地上線の池袋で困る
逆に1号車で統一した場合も相鉄が横浜で困るし、どっちにせよ直通無関係なところにしわ寄せがくる 公明、自民推薦の見送りを検討 参院選、地方組織に伝達
1/15(土) 20:51配信
公明党が夏の参院選を巡り、32の改選1人区を中心に自民党候補者への推薦見送りを検討していることが分かった。
自民が改選複数区に立つ公明候補への推薦に難色を示しているのが理由で、山口那津男代表が15日、地方組織幹部とのオンライン会合で検討状況を伝達した。
複数の公明関係者が15日、明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/697cba53615e4b6f1d5ab6eafb997847ca6cdc6f >>182
まあドクター女たらしなど奴らは「当事者能力の無い末端の駅員」などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは末端の社員のイジメは止めて、強権な自民党の先生にでもねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑) 日テレ「世界丸見え!」にインド雌車&リアル懲戒の部屋 【ゆっくり解説】日本は海外と比べて安全！ツイフェミさん御用達の暗数を踏まえしっかり調査されていた模様
https://youtu.be/Ck0tZ3onBnA >>183
はいはい妄言は精神科の診察室でねｗｗｗｗ >>186
痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾) https://oawc.jp/report/2021/h-2021-12-kanto.html
JR東と東京メトロの強制事例
コロナ渦で反対派が集団で活動しにくくなったせいか、すぐにこういう風に対応が悪くなる
賛成派の言う「反対運動したって何も変わらない」は大嘘
反対活動を継続する必要がある何よりの証拠だな 「女の敵は女」物議のマイメログッズが発売中止に サンリオが決定「今後の商品企画に活かしていく」
2022年1月17日 19時51分 J-CASTニュース
https://news.livedoor.com/article/detail/21524343/
「女の敵は、いつだって女なのよ」といった表現があり、ジェンダーバイアスを助長するのではといった批判がツイッター上などの一部で出ている。
アパレル大手「ワールド」の子会社とのコラボ商品を監修したサンリオは、こうした商品の発売を中止すると取材に明かし、「今後の商品企画に活かしていく」としている。 >>189
サンリオも屈したか。
しかし、フェミニストが悪質なクレーマーであることは徐々に世間に浸透してきている。
鉄道が不幸だったのは、人々がフェミニストが悪質なクレーマーであることをまだ知らない時代にやられてしまったからだろうな。 >>188
>賛成派の言う「反対運動したって何も変わらない」は大嘘
2007年に警察庁は「雌車を導入すべし」という大本営発表を行った。
と、同時に「防犯カメラを導入すべし」とも言ってたんだよ。
ところが、ご存じの通り、雌車だけが2000年代に一斉に拡大させられて、
一方で防犯カメラ導入はあまり進んでなくて、京王なんてのは半分以下の車両しか導入されてなかった。
そして、2021年の例の京王線刺殺事件である。
15年経っても進まない「防犯カメラ」、公明党・国交省・警察主導で一気に2000年代に拡大した「雌車」
その差と言えば、被害者ビジネスと行政闘争の差でしょうな。
この流れを見ると、政治行政が、人の命なんかよりも痴漢の方が大事だと言ってるようなもの。
要は、日本の行政はクレームをつけたもの勝ちです。 駅構内・電車内における痴漢・盗撮行為の撲滅に向けた共同宣言
本協議会は、駅構内・電車内での痴漢・盗撮行為の多発は、鉄道利用者の安全と快適を著しく害するのみならず、国際的にも恥ずべき事態であるとの共通の認識に基づき、状況の抜本的改善に協働して取り組むことを合意し、
これらの犯罪の撲滅に向けて断固として闘うことを宣言します。
１ 鉄道事業者は、痴漢・盗撮行為を絶対に許しません。
鉄道利用者の鉄道事業に対する信頼を脅かす痴漢・盗撮行為を絶対に許さず、あらゆる有効な対策を立案し、積極的に推進します。
２ 警視庁は厳正に捜査し、必ず検挙するという強い姿勢で臨みます。
痴漢・盗撮行為は卑劣な犯罪でありその罪も決して軽くないことを周知徹底する一方、厳正な捜査を実施し、防犯と検挙を両輪とした対策を積極的に展開します。
(中略)
協議会参加団体は、あらゆる機会にこの「自助」「共助」の精神の啓発に努めてまいりますので、鉄道利用者の皆様のご理解とご協力をお願いいたします。平成１７年４月１８日
【駅構内・電車内等公共空間における反社会的行為等の防止に関する協議会】
東日本旅客鉄道株式会社 東武鉄道株式会社
西武鉄道株式会社 京成電鉄株式会社
京王電鉄株式会社 小田急電鉄株式会社
東京急行電鉄株式会社 京浜急行電鉄株式会社
東京地下鉄株式会社 東京都交通局
(社)関東鉄道協会 （社）被害者支援都民センター
特定非営利活動法人日本ガーディアン・エンジェルス
警視庁 東京都 >>192
2000年代、警察が痴漢・盗撮へとてもご執心だったことが良くわかる記録。
＞駅構内・電車内での痴漢・盗撮行為の多発
多発言うけれど、警察は、女の痴漢でっちあげ、勘違いまで痴漢統計にカウントしています。
また、当時の司法は「女性の証言こそが証拠である」というスタンスで、ろくな証拠調べもせず、次々に男性を有罪にしていきました。
＞国際的にも恥ずべき事態であるとの共通の認識に
女性専用車両の導入こそ国際的に恥ずべき事態である。
＞鉄道利用者の皆様のご理解とご協力をお願いいたします。
お断りします。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 まあドクター女たらしなど奴らは「当事者能力の無い末端の駅員」などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは末端の社員のイジメは止めて、強権な自民党の先生にでもねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑) >>195
平成17年（2005年）、石原都政時代の政策。
首謀者は元警察官僚で副知事の竹花豊。
法的根拠がない雌車を警察権力を使って暴力的に民間の鉄道会社に押し付けた。
竹花は石原の次の都知事になりたがっていたらしく、公明党の支援がほしかったようだ。
目立った実績が欲しかったんだろうが、やってることがクソすぎて知事の候補者にもなれなかった。
フェミ・カルト・バカマ警官に政治・行政をやらせると酷いことになるという見本。 >>194
続・御堂筋事件がきっかけはデマか？ ～またお前か！少しは懲りろ！～
https://note.com/okoo20/n/n237be4c20b5a
2018年に、地下鉄御堂筋線事件を機に発足した「性暴力を許さない女の会」の方たちにお話を伺った時のこと。
女性専用車両は御堂筋線事件がきっかけだったと言っている人がいるんですよ、と言ったなら、一笑に付された。
時期が違う、と。そりゃそうだ。事件から干支が一回り以上（古い言い方でごめんなさいよ）たってからの導入を、事件がきっかけだったというのはあまりにも杜撰だ。 フェミ、カルトなど雌車賛成派連中のウソ、捏造は常とう手段。
日本国民は注意しなければならない。
新興宗教に汚染されて、警察や国交省は機能不全に陥っている。
そんなに痴漢が問題というなら、警察や国交省の職員が痴漢を行った場合、幹部まで連帯責任で重罰を課したらどうか？
痴漢とは無関係の男性を罰するような雌車を導入させたのだから、雌車を導入・拡大させた側はさらに重い責任がある。 >>188
これ見事なまでに賛成派のクズさが集約されてるね。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>197
はいはいニートの精神障害者乙ですｗｗｗ >>203
反対派を煽る頭の悪い賛成派は頭のヲカシイキチガイしかいないしね。 >>206
痴呆症お爺ちゃんはお薬飲んで早く寝て下さいね！(笑)(笑)(笑)(＾ω＾) 「首都圏人気駅」ランキングNo.1が決定！ 45～54歳が選んだ3位は「金町駅」
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f379c623687a175bdf8eda0fa8c94f499c1e925
住宅・不動産専門サイト「オウチーノ」を運営するオウチーノが、2021年7月から12月の期間における「オウチーノ」サイトへのアクセス数を集計し「首都圏人気駅ランキング」として発表しました。今回はその中から45～54歳の人気駅ランキングを紹介します。
●第3位：金町駅
●第2位：辻堂駅
●第1位：大泉学園駅
ジェンダーギャップ指数そっくりだな。 【フェミニスト】アジア最大のフェミニズム国家韓国の理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/usIxuSTCs3M
女性専用〇〇をたくさん作った国。
フェミニスト国家スウェーデンの理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/9Lxpi60YPW0
【フェミニスト】女性議員比率世界一の国、ルワンダの理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/TfHxelK-Djo
【フェミニスト】女性活躍の国、オランダの理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/b4BxI56RQYg
【フェミニスト】日本女性が大人気イタリアの理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/sEDPX2kqTl4
【フェミニスト】すべてが男女別のお金持ち国家、ドバイの理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/Pd-7yYnR9bE 女性専用車が中間車にあってトイレ行けやんことがあるんやけどw ５ｃｈは、大阪地下鉄回数カードが印字満杯になると
残額があるのにバスに乗車できなくなる欠陥を放置します。
進歩する気はありません。 >>214
女性専用車は端だし、そもそもトイレ付きの車両には導入してなかった
今は中央線の改造工事でトイレ付き車両出てきたけど 女性専用車両ある方が痴漢冤罪も減らせるし
男性の立場からしても女性専用車両はむしろ増やして欲しい
女性専用車両に乗る人が増えると痴漢出来なくなるから反対するんだろうな >>215
なるほど。
ワイは別に女性専用車あかんとは言わんけど端っこがやっぱええよね 未だに女性専用車両で痴漢冤罪が減らせると思ってる人がいるとは呆れる 未だに御堂筋線事件はなかったと思ってる人がいるとは呆れる なかったと反対派が言ってたか？
女性専用車と御堂筋線事件は関係ないと賛成派ですら言ってた >>218
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>211
阪和線225系と大和路線・おおさか東線221系でJR西は遂にトイレのタブーを破ったからな
ＪＲ西は男性の利用者を「お客」ではなく「荷物」として扱ってることがよくわかった >>223という雌車攻撃の汗臭いキモヲタ
くせえんだよ 言うて女性専用車両を廃止して
現時点でそっち使ってるような自意識過剰な女が
さらに満員電車に乗り込んで来るとか普通に地獄絵図やろ JR東日本、駅員がカメラ装着 暴力対策で4月導入検討
1/24(月) 15:22配信 共同通信
JR東日本が、夜間に勤務する駅員に常時装着する「ウエアラブルカメラ」を4月から配備する方向で検討していることが24日分かった。
乗客などとのトラブルで暴力や犯罪被害に遭うリスクを減らすのが狙いで、国土交通省によると暴力対策目的での導入は鉄道業界では初めて。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5f753ab66412e5d06a978d7d206352dda8788786 >>227
駅員にクレームして列車の運行を妨害する特定な奴らをデータベース化できるな
私鉄もJRに見習うべきだ >>214
西武40000や京急1890もトイレは中間車だが、そのような事情は意識しているのだろうか
もっとも京急1890が女性専用車に充てられる確率は0ではないとはいえ非常に低いとは思うが 女性専用車は汗臭いキモヲタやむさ苦しいおっさんは乗ることはできません >>216
10年ぐらい前から来た人なのかな。
雌車があると共用車両が混雑するんだから
痴漢は雌車に賛成だととっくに結論出てるけど。 >>222
西は銀河で雌車の通り抜けもするなと言ってるから相当悪質。 【フェミニスト】痴漢撲滅を女性に求めるな！いや、自衛のお願いをしているだけです・・【男女平等】
https://youtu.be/qPl4yhhd77M?t=36
最近関東圏のとある警察署が電車における痴漢被害撲滅キャンペーンというのを実施していたんです。
その様子はSNS越しに発信されていたのですが何やら様子がおかしいんです。
具体的には駅の改札前で男性の警察官がビラ配りや声かけをしているのですが
なぜ男性警察官が配るのでしょうか。
痴漢をするのはほぼ100％男性です。
その男性が痴漢撲滅を訴えてくるってなんだかすごい違和感を覚えます。
そして、それだけじゃなくてビラを配ったり声かけしている対象が女性ばかりなんです。
（中略）
だいたい男の警察官って何であんな威圧的なんでしょうか。 >>234
警察幹部がフェミや婦人部のケツの穴を舐めて、雌車を導入したせいで、
ツイフェミどもがますますつけあがっているようだ。
自業自得と言えるだろう。
https://youtu.be/qPl4yhhd77M?t=292
雌車は廃止して、このオチで解決と思う。 >>231
それは中途半端な施策だけやってる鉄道会社と行政の怠慢やろ
完全に男女で区別するなら問題ない お前らさぁ客がみんな見て見ぬ振りをしてるからって
女性専用車両で痴漢なんかするんじゃねえぞ 汗臭いデブかむさ苦しいおっさんの>>1に賛同するわけではないけど
コンビニでもトラックの運チャンが多くて必然的に男性が多くなるところに限ってトイレが男女別なんだよな >>237
中途半端にやってるのではない。
女は男性だけに不利益が発生していることを喜ぶのだから
共用と女性専用という組み合わせは必須。 >>238
突然何の話をはじめてるの。
女性専用車両の存在自体が迷惑行為であって
女の乗客のような賛成派が反対派に文句つけてくるのも迷惑行為。
それらを問題視するのが第一。 なお言っとくがこちらが言う男性には>>1や汗臭いデブやむさ苦しいおっさんと言ったまともでない男性は含まれないんで >>237
>完全に男女で区別するなら問題ない
これができてない以上、雌車には何の意味もないし、むしろ雌車は害悪なんじゃないの。
国民を分断・対立を煽る行動を警察や国交省が率先して行ったという。
＞行政の怠慢
怠慢というより、フェミ・カルトに乗っ取られて、行政が国民を分断・破壊する行為の手先になってる。
「女性には協力を求める必要はない」とはっきり警察が言い切ってしまっている。
2007年の警察庁発表にそう書いてあったと記憶している。
女性は雌車に協力しようがしまいが自由。警察官が痴漢をしても減給10％を3か月から6か月程度の処分で完結。
そんなんで痴漢対策を本気でやる気があったのか。
警察や国交省が極左の手先になって、日本を破壊しようとしてきたことは明らかだと思う。 1990年代には女子大学の男性教授がフェミはヤバい連中だと警鐘を鳴らした。
2000年代に鉄道がターゲットにされて、雌車反対派ができて警鐘を鳴らした。
それでも世間はついてこなかった。
2010年後半に痴漢冤罪が騒ぎになってやっと世間が少しおかしいと気付きだした。
2020年代に入って、ツイフェミが一般企業やアニメを攻撃しだして、
あー、フェミニストって頭がおかしい連中だと、世間が気付きだした。（←いまココ） 放送法のNHK受信料問題と同じ、日本人ってグレーな存在が好きなのよね。
法制化して白黒つけることもなく、周囲見て察しろとかいう文化はもううんざり。 >>247
＞法制化して白黒つけることもなく
これは全くの推測でしかないのだが、法制局か自民党かどこかに、
雌車に関する立法を阻止した「名もなき英雄」がいるのではないかと思ってる。
昔から反対派をやっている人は知っていると思うけど、2000年代はフェミナチがはびこる酷い世界だった。
公明党・警察庁・国交省が法的根拠もないのに雌車導入拡大の旗振りをしていて、反対意見は弾圧された。
あんな暗黒時代にストップをかけた人は自分の職をかけて日本がおかしな方向に行かないように、
止めてくれたのではないかなぁ、って思ってる。 おまいらがドクター女たらしに傾倒するのはしょうがないにしても、駅員や乗客に迷惑をかけるんじゃねえぞ。
いいな！
わかったか？ >>249
迷惑行為は雌車賛成派の行動である。
雌車などはじめなければ混乱はないわけで。
混乱の原因は公明党や警察・国交省などの雌車賛成派が引き起こしたものだよね？
分かりやすくいうなら設計ミス。
反対派に言うのはお門違い。 >>250
おまえ自民と維新の連立政府になったら女性専用車が無くなると本気に思っとるのか？
混乱の原因はドクター女たらしの人間達がが風紀を乱し鉄道係員の指示を守らないからだよ
おまえらシルバーシートでも老人を立たせて法律的根拠が無いから譲らないと主張してずっと座っとるんだろ まあドクター女たらし信奉者の様な反社に何を言ってもやはり無駄かな >>251
設計者の意図したとおりにユーザー（＝利用者）が動かなかったといって、ユーザーを責めるのはお門違い。
頭の悪い設計者こそ責められるべき。
権力者側が設計ミスをして、欠陥があるまま弱い立場の鉄道会社に押し付けた。
さらに弱い立場の一般利用者や駅員など現場で混乱する。
一番悪いのは欠陥のある雌車を設計をした権力者側でしょ。
反対派に言うのはお門違い。 >>251
>おまえ自民と維新の連立政府になったら女性専用車が無くなると本気に思っとるのか？
雌車廃止の十分条件とは言えないが、必要条件であるだろう。
なにしろ今でも公明党は雌車導入を実績として掲げている。
そんな奴らが国土交通行政を牛耳っていて、現状が変わるわけがない。 2019年3月15日 公明党のひと口実績
女性専用車両の導入拡大
通勤・通学時の満員電車での痴漢犯罪から女性を守るため、公明党は署名活動などを通して「女性専用車両」の導入を各地で訴えました。
これが追い風となり、女性専用車両は現在までに全国32事業者、87路線へと広がっています。
https://www.komei.or.jp/komeinews/p24443/ そんなの気にするのはまともな男性からも嫌われる>>1始め底辺だけ 相鉄新横浜線は目黒線だけでなく東横線とも直通するのか
そうすると設定位置がかなり面倒なことになりそう ７社局14路線の広域的な鉄道ネットワークと書いてあるが、
三田線や南北線も汚染される可能性があるってこと？
だったらむしろ迷惑乗り入れじゃん。
相鉄の客なんかごく少数なんだから、そんなののために都内が不便になるなら、
むしろ全体としては鉄道が不便になるってことじゃ？ >>245
1960年代にデビュー間もない頃の筒井康隆が短編小説で創価公明とフェミの暗躍に警鐘を鳴らし
痴漢冤罪の恐怖を描いた、も追加で >>245
まあフェミニストはキチガイじみたの多いですからねｗｗｗ >>255
こうやって騙されていく奴がいるんだろうね。
正しくは、男性が不便な思いをしていることで
男どもざまあみろと優越感を感じる女のためにやっているものだからね。 >>264
多くの自治体で性差別が条例で禁止されているので
賛成派は犯罪者。 >>266
>男性が不便な思いをしていることで男どもざまあみろと優越感を感じる女のためにやっているものだからね。
そうなんだよな。
日本のフェミニズムなんてのは、男性に対する憎悪、妬み・嫉み、悪い感情をぶつけているためにやっている。
そして、被差別利権（特権）を得るためのもの。
痴漢や性犯罪とか言ってるのは、どす黒い悪魔的な本性を誤魔化すための化粧みたいなもの。
雌車反対派は、長いことやっているから奴らの本音が分かっている。
その辺が最近フェミのキチガイぷりに気づいたyoutuberと雌車反対派の違いかな。
もちろん雌車反対派の認識が真実に近い。 >>268
たとえばさ。
日本人が憎くてたまらない朝鮮人や韓国人が、「平和」とか「人権」とか「反差別」とか言ってるじゃん。
でも、本音は日本人の上に立って、日本人をおとしめるためにやっているって、
気付いてる人も多いのではないか。
それでも綺麗ごとを並べられると、法務省人権擁護局やマスゴミや左派政党なんかは、あっち側につこうとするんだよ。
これと似たようなものだと思う。 >>268
ほんとそのとおりですね。
賛成派はマジで性根が腐りきったキチガイですからねｗｗｗ 自民と維新の連立政権が女性専用車両廃止に成らず現状維持
ドクター女たらし一味が大ブーイング
ドクター女たらし一味は公明党に続き自民党や維新と完全決別しました
やっと夢から覚めたようでめでたしめでたしwww >>272
【フェミニスト】アジア最大のフェミニズム国家韓国の理想と現実【フェミニ研究所】
https://youtu.be/usIxuSTCs3M
公明党や左の政党に投票したらとんでもないことになる。
昔、福島瑞穂の元公設秘書が雌車に乗車した男性を処罰しようと運動して、
鉄ヲタとちょっとしたバトルになってたのを知っている人も多いのではないかな。 >>274
補足しておくと、脳死して自民党に投票しましょう、と言ってるわけじゃないからな。
自民党にも野田聖子みたいな過激なフェミもいるし、フェミに同調しようという勢力もいる。
立民でも中にはマトモな人もいるかもしれない。
要は、自分のアタマで考えましょう、ということ。
さすがに俺は公明党と社民党はないけど。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>279
女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ >>278
>おまいらの性欲のせいなんだよ。つまり自業自得。
1個事件が起きたら男性全体の責任です、という狂った発想。
これがごく一部の頭のおかしいフェミニストだけの問題ならまだ良かった。
こういう発想が司法・警察、国交省まで染まってしまったから大問題。
自分が行ってもない行為について処罰されないはずなのだが。 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派が定着したいようだ
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 たとえばさ。
在日朝鮮人が何か事件を起こしたとして、誰かが「在日朝鮮人は××だ」みたいなレッテル貼りしたら、
差別事件だとかはじまって騒ぎになるだろ。
同和地域で事件が起きて「だから同和は」とか言ったら、解放同盟や同和会が騒ぎだして、法務省など公務員もそっち側について、
一般市民を叩くでしょ。
日本人男性がたった1件事件起こしたら、なぜか日本人男性全体が悪いことにされる。
これって立派な差別でしょ。
差別かどうかは公務員が決めるんだけど、公務員は学会とか朝鮮人団体とか同和団体が怖いから、
怖い方の言うことを聞くという。情けないことをやっている。 結局、警察や国交省も含めて、クレームや圧力団体に弱いんだから、
日本人男性もクレームを言い続けるしかないでしょう。
あとは、最も効果的なクレームのつけ方は何かってことだろう。
クレームのつけ方は過激派団体の方がうまくて、単なるエゴイズムを「平和」とか「人権」とかもっともらしい用語をちりばめる。
そうすると役人は反対できない。
あとは威圧的な態度。
雌車賛成派のしばき隊なんかは元ヤクザだし、同和団体なんかもヤクザみたいな連中が多かったらしい。
公務員もしょせん偉そうにしてても、暴力には弱いみたいだね。 女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
まあ自民党と維新の連立政権が出来ても女性専用車両は無くならない 自公、参院選で相互推薦見送りで調整 自民の手続き遅れに公明反発
1/31(月) 23:05配信 毎日新聞
自民党は夏の参院選で、公明党との相互推薦協定の締結を見送る調整に入った。
自民の党内手続きが遅れたことに反発する公明に配慮した。
自民幹部が31日、明らかにした。 自民と維新の連立政権が出来ても女性専用車両廃止に成らず現状維持だよ
ドクター女たらし一味が大ブーイング
ドクター女たらし一味は公明党に続き自民党や維新と完全決別しました
やっと夢から覚めたようでめでたしめでたしwww 自民党から国土交通大臣を出すようになれば、攻めやすくなるだけじゃないかな。
宗教的信念で雌車をやっている人たちと、理性で政策を決める自民党。
そりゃ自民党の方が話が通じるでしょう。
無料で婦人部を動員して選挙活動をさせて、その見返りとして雌車を実施している政党とはさすがに違うと思う。 大阪冬の陣があって、そのあと夏の陣があるみたいに、
世の中というのは段階を踏んで変わっていくもの。
自民党と公明党の連立解消が起きれば、雌車の外堀を埋める程度の効果ではないかと思う。
大きな進歩ではあるが、完全勝利までは行かないくらいかな。 自民校名議員、女性専用車両に引き続いて「キッズ車両」導入か、国土交通大臣に要請
痴漢被害などを防ぎ、女性が安心して乗車できる車両として各鉄道会社が「女性専用車両」を導入していますが、今度は「キッズ車両」が導入されるかもしれないことが明らかになりました。
すでに国土交通大臣に対して一部の国会議員から要請が行われているとのこと。
詳細は以下から。
「キッズ車両」導入を要請 与党女性議員ら - MSN産経ニュース
産経新聞社の報道によると、小池百合子元防衛大臣をはじめとした自民、公明両党の女性議員有志が金子一義国土交通大臣に対して、勤務先付近の託児所や保育所などに子供を預けている親のために、朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入することを要請したそうです。 >>292
どっちにしても汗くさいデブなむさ苦しいおっさんは乗れません >>278
違う。
女が男性差別を好むせいで女性専用車両がある。
これは、女から男への犯罪があっても男性優遇は行われないことと
男から女への犯罪が無くても女性優遇は行われることに気が付けば簡単に分かる。 レディースデー廃止反対派も女より男が多い
理由は「単なるマーケティングであり差別ではないから」
男の敵は男 それより女性専用車反対派に若い男性はいるの？
どうせ汗くさいデブやむさ苦しいおっさんといったゴミ中高年ばかりだろ？ 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 ここ20年、政治家・公務員、マスゴミの都合で愚かな政策をとったため、勘違い女を大量に生み出してしまった。
外国からカネをもらっていて日本を分断・混乱・破壊させたい左翼政党やマスゴミ、
勘違い女からカネを巻き上げたい新興宗教・フェミニストにはメリットがあったのかもしれないが、
日本全体としては不幸が拡大した。
雌車や男女共同参画に加担した政治家や公務員は腹でも切った方が良い。 ここ20年、政治家・公務員、マスゴミの都合で愚かな政策をとったため、勘違いネトウヨを大量に生み出してしまった。
アメリカに思いやり予算で日本内で米軍機墜落・沖縄や岩国米軍基地からのコロナ蔓延を容認させてしまった右翼政党やマスゴミ、
老人からカネを巻き上げたい新興宗教・オレオレ詐欺により日本全体としては不幸が拡大した。
先進国中最低の男女差別に加担した政治家や公務員は腹でも切った方が良い。 何かにつけて「性差別」「性犯罪」と結びつけて発狂し、ワガママを通そうとする日本のフェミニスト。
はじめに、そいつらにガツンと言わなきゃいけなかったのに、政治家・公務員がキチガイの側についてしまって煽ったから、
おかしい頭が余計おかしくなってしまった。 雌車の乗客にそんなに価値あるか？って俺なんかは思うけど。
公明党の集票システムや、公明党に予算を認めてもらうことを最大の価値と考える日本の警察は、
雌車の乗客がとても大事なんでしょうな。
で、そうやって権力者側がキチガイの味方をするものだから、キチガイがますますキチガイになったと。 一万歩くらい譲歩して、フェミニストや日本の警察が言うみたいに日本が痴漢犯罪が酷い国だったとしましょう。
で、熱心な雌車賛成派の資料屋は一年間に何回位痴漢被害に遭うのか？って聞いたんだよ。
でも何度聞いても答えないんだよ。
そんなに酷い目にあったら、件数位答えればよくない？
資料屋の本音は無料グリーン車がほしいのと、公明党の支持を増やしたいだけでしょ。
そんなアホな目的の雌車なんか協力するかっての。 >>297
また嘘でっち上げだね。
世の中の女の行動を見ていれば、女のほうが男性差別を好む傾向にあるのは確実。
何としてでも女の悪事を周知されたくないんだなぁ。 突っ込みどころ満載の記事があったので紹介
女性専用駐車スペースは「性差別」？
https://www.j-cast.com/2022/02/02430053.html
男性差別賛成派のアホな主張がいろいろあるけど1つ取り上げると
＞＞女性専用駐車スペースが設置されることで、
＞＞男性側が損なわれる利益はほとんどありません
利益でどうこう言うのであれば、高速バスやかつてのあけぼののように
女性専用席しか空いてない場合に男性の金銭的な不利益は大きい。
ジパングやハロー自由時間倶楽部に関して発生する金銭的な不利益もそう。
そして、こういう詭弁を言い出す奴に限って
逆に女性が少しでも不利な場面であればその程度は無視して騒ぎ出すんだよね。 >>305
実際世の中の女優遇サービスの殆どは男性社員が考えてるんだけどなw 特別支援学校の生徒が雌車に乗ったら警察に通報された模様
ttps://i.imgur.com/AVSsTNS.jpg
ttps://i.imgur.com/qMhmcKP.jpg
ttps://i.imgur.com/8atJVRw.jpg
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ttps://i.imgur.com/tWdLmZj.jpg >>309
重要なツイートだから俺がタイプしておく。
そもそも日常から「オスを間引く」話ばかり嬉しそうにしている人の、「防犯的な啓蒙」をどう最善の相で読み取れっていうんですかね？
男児を風呂場から追い出して、障害者を社会から追い出して、安全でご満足な社会が作れて良かったですねぇ 日本国の政権与党である公明党、内閣府男女共同参画局、警察庁、国道交通省、マスゴミ連中。
そういうキチガイフェミの人気取りをして、良いことをした気になっている気取った連中が、
頭のおかしい女どもつけあがらせてしまって、ますます日本が狂ったことになってしまっている。
雌車賛成派は責任を自覚して腹でも切ったらどうか？
ちなみに、雌車は国会も内閣総理大臣も知らないところで進めたら政策だから、
自民党の政治の問題だと逃げることはできないからな。
公明党と公明党シンパの公務員が主体的に進めた政策であって、雌車は国民の同意を得たものではないから自分たちの責任をよく自覚するように。
最期まで俺は逃がさないからな。 自民と維新の連立政権が女性専用車両廃止に成らず現状維持
ドクター女たらし一味が大ブーイング
ドクター女たらし一味は公明党に続き自民党や維新と完全決別しました
やっと夢から覚めたようでめでたしめでたしwww つまりドクター女たらし達は自分で自分の首を締めてると言う事だな。
まあ奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足して喜んでいるだけだから、
世間の信頼を得られないんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメなんだよな(笑) >>314
わからんな。雌車は任意協力って国交省方針が出てるだろ。
鉄道会社の現場職員は、国交省方針に従って淡々と列車を運行すれば良いだけ。
現場がついてこれない政策を作ったというなら、国交省の頭が悪いだけ。
現場職員は鉄道会社の本社を通じて国交省に報告したらいいだけじゃね？
雌車には無理があります、と。 中国人民の民度とモラルを日本にも定着させたい女性専用車両反対派
アメリカのメディアから失笑ものですが
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 ツイフェミさん障害者を持つ母親に対して集団で差別発言をして大炎上【ゆっくり解説】
https://youtu.be/E9Urn8DHrvI >>313
自民や維新が男性差別しないと思う理由がわからんな
どう見てもバカマウヨ政党なのに >>308
無関係だね。
女の客が女優遇を好むことが根本原因だから。 >>312
降りろコールだけじゃなくて帰れコールもあったのか。
さすがクズ集団の賛成派だな。 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>319
>女の客が女優遇を好むことが根本原因
ほんとこれだよね。
何年か前にフェミやマスゴミが愛国者を「愛国ポルノ」と揶揄していたが、これと似たような現象と思う。
キチガイフェミ「男女平等を訴えているけど、自分が特別扱いされるのはキモチイイ！」とか、
学会信者・バカマ警官「ブス、BBAまで優遇できるオレサマ、キモチイイ！」とか、そういう特殊性癖。
ナチスと同じ選民思想なんだけど、本人たちに自覚はないようだ。（類義語：フェミナチ）
もちろん選民思想だから、劣ったヲタや障碍者は差別の対象となっている。
「フェミニスト優遇ポルノ」？なにか良い名称はない？ >>322
お前が女叩いて気持ちよくなってるからって決めつけは良くないな インターネット上の誹謗中傷をめぐる法的問題に関する有識者検討会
中間取りまとめについての意見募集
https://www.shojihomu.or.jp/hibou_iken
これ反対派は意見を出しておいた方が良いのでは？
「雌車反対」という単なる意見がヘイトスピーチだと決めつけられて言論封殺されたこともあるし。
だいたい法務省自体が過激派の側につくことが多いし。 >>323
女が女優遇を好むことについて何の反論にもなってない。 >>319 について強いて関連性を見い出すのであれば
企業の意思決定をするような立場に女が増えてくるにつれて
社会の男性差別が増えてきたんだから
女のほうがより男性差別をする傾向にあるということは言える。 >企業の意思決定をするような立場に女が増えてくるにつれて社会の男性差別が増えてきた
リーダーの条件に合致しとらんからな。
このスレの雌車賛成派や最近のツイフェミを見てもらったらわかるだろ。
私利私欲のことばかり考えて、弱い立場の人間のことは何一つ考えない。それが日本の女。
それを男女共同参画だとか、女性活躍推進とか言ってる連中はよほどのバカか。
淀殿をトップにして戦争に勝てるか？
歴史や経営のリーダーシップ論なんかを読めば、男女共同参画などクソの役にも立たないことが分かるはず。 >>317
にあるように、雌車の乗客が障碍者の男児を警察に通報したり、その母親を叩いたり。
これが雌車賛成派の本音だよ。
関東で雌車がはじまったとき、障害者の扱いも男児の扱いも書いてなくて、
国交省や警察はフェミニストの影響を受けて、男性全員敵視・排除する方針だった。
反対派などから批判を受けて後から障碍者や男児の扱いを付け足した。
そういった歴史を見れば、雌車が日本を分断・対立を引き起こす、とんでもない政策だと分かるはず。 まあドクター女たらしなど奴らは「当事者能力の無い末端の駅員」などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは末端の社員のイジメは止めて、強権な自民党の先生にでもねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑) >>327
それでも経営者や管理職なんて殆ど男性だけどな お前らの言う男性差別って男性が加害者である場合が殆どじゃん 車内に防犯カメラ大量にあるし今はないところでも京王線や小田急の事件で設置しだすと思うから誰がどこで誰に痴漢したかが分かる
そして車内に堂々と防犯カメラ作動中ってステッカー貼って車内広告に防犯カメラ作動中、痴漢であなたの人生は転落するとか書いとけば痴漢しにくいとおもう
それでも性欲が抑えられなくて痴漢しちゃう奴もいると思うから痴漢の厳罰化(やらなければすむ話)して警察も本格的に動けばいい
車内の自動放送にも通勤時間帯(通勤快速とか通勤時間帯にしか入らない種別でやれば簡単だと思う)とかは防犯カメラ作動中って流せばいいと思う
だから廃止は全然できると思うけどどこかの誰かさんが廃止したことで痴漢が増えるでしょうね～とかどこかのおばさんが女性専用車廃止反対とか言ってくるから簡単に廃止できないんだよね
バスにも新幹線にも飛行機にも道にも女性専用車はないんだよ >>333
満員じゃ触ってる所はカメラに映らないだろ 一言に女性専用車両と言っても、意味する幅は大きいからな。
ラッシュ時に限定し、多両編成の端っこ一両だけに設定されたそれ。
しかし、終日運行やら、ど真ん中の車両位置やら、二両編成の内の
一両やらという事例が出現するに連れ、なんかおかしいぞ！？となる
が、言葉としては相変わらず同じ「女性専用車両」。
いわば、「極力男性の負担を取り除く配慮がある女性専用車両」と、
「沈黙をいい事にじわじわ男性の負担に浸食する女性専用車両」の
違い。
現状は後者の色合いが強い。男性軽視の現れと言えるだろう。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 >>331
女に仕事をさせてもロクなことにならないからだろ。
公平どころか、私利私欲しか目に入らない。
合理性のない雌車を強要し、弱い立場の男性を差別し、障害者も差別する。
ありもしない性犯罪や性被害だけを強調し発狂し、その他のことは見えなくなる。
（例：慰安婦問題や雌車導入時による痴漢被害が3倍になったという捏造統計など）
ツイフェミの言っていることを見たら、女に仕事をさせたら滅茶苦茶になるってことが分かる。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>337
男性は男性差別しないみたいな言い方はNG https://reiwa-kawaraban.com/society/20220206/
長崎県キャラクターに難癖のピンクのセーター
フェミニズム団体・BPW長崎クラブの代表などが４日、長崎県庁を訪れ、同県のキャラクターを廃止し、新たなキャラクターを作ることを求めた。
報道によると、同クラブの黒崎伸子代表はキャラクターである「がんばくん・らんばちゃん」の性別を設定し、役職を設定するのは男女差別などと語っている。
（中略）
異なる性への敵愾心だけで主張を続けても、男性はもちろん、女性からの支持も得られないと思う。 >>341
このスレの参加者なら知っていると思うけど貼っておく。
男性憎悪、妬み、差別意識をベースに活動しているのが日本のフェミ。
だから合理性がなく感情優先。
フェミニストは単なるクレーマーではないかといまやネットでは常識になりつつある。
ここから先、どう発展させるか。
役所は相変わらず、男女共同参画、女性活躍推進など性別を理由に金儲けをしているから、
表だってフェミを批判することはしない。
しかし、役所がフェミをつけあがらせればつけあがらせるほど、社会が混乱すると思うのだが。 >>339
1か0かの話しても意味ないだろ。
女のほうが男性差別する傾向にあるのは確実なんだし。
それについて触れる場合に毎回、男性にも数は少ないけど男性差別主義者いるとか
いちいち付け足してたら煩雑だし。 >>332
こういうので賛成派の知能の低さが分かるね。
原因を作ったのは男性差別を好む女なのだから
事実上の加害者は女側。 電車内でテロとかあって法律が作られて手荷物検査が必須になりました。
さて一般人の手間が増えて迷惑をかけた加害者は誰でしょう？
頭が悪い奴は法律を作った議員と言い出す。
そんな知能の奴らが賛成派になるんだよね。 もう分かると思うけど >>338 は間違い。
女が原因で女性専用車両がある。 >>343
少なくないぞ。むしろバカマ男が多数派
本当に男性差別をなくしたいならそいつらと戦わなきゃ >>347
女のほうが男性差別主義者の比率が高いんだからそっちのほうに注目すべきだね。
というか男性差別が増える要因の一つが、女は善人だとか美化してることだし。
女にどれだけ男性差別主義者が多いかを周知することが大切。 >>349
俺もそう思う。
学会婦人部の人気取りをしたいから、公明党や警察が雌車を推進した。
変な女ども騒がなければ、いくら宗教政党やバカマ警官だって雌車をやろうなんて言い出さなかったと思うし。 権力が怖かったら公明党批判や警察批判などしてないけどな。
一番怖いのは、論理性が全くなく、現実が見えてないキチガイフェミ。
たとえば、小田急フェミサイドデモみたいにフェミサイドでもなんでもないものを被害妄想することだな。
で、フェミの妄言に乗っかって、公明党や警察などの権力者が動き出すこと。
単なる被害妄想なのに、適当に男性を捕まえて、有罪にして仕事した気になる権力者。
権力者のバカマも罪が重いが、一番罪が重いのはキチガイフェミだと思う。 慰安婦問題や嫌韓だって、昔は一部の人同士が匿名掲示板上で激しくぶつかり合っていただけ。
今ではそれが大きな流れとなって世間の認識を変えていった。
フェミ対アンチフェミだって、数年前まで一部の人たちだけでバトルしていたのが、
フェミが頭がおかしいということが少しずつ世間に知れ渡ってきたと。
こういうことが起きるのは大手メディアが政治的に偏向していて、情報統制をしてきたことが原因だろう。 日本第一党に投票しましょう
廃止を掲げていますから アンチフェミと言ってもマッチョイズムの伝統的保守もいれば
このスレの住人みたいな逆恨み童貞キモヲタもいるからなw アンチフェミにバカマッチョなんていたかね？
どっちかっていうとバカマはフェミの味方だと思うが。
雌車を推進した警察が代表例。
まぁ、日本の警察は伝統保守ではなくて新興宗教に汚染されまくっているが。 >>13
鉄道ひとり旅
関内で態々雌車のとこまで映してた >351
権力のあるものへの批判なんか簡単にできるからな。
中学生あたりになると社会の上の人間や大企業あたりを
したり顔で批判しはじめる幼稚な奴いるしね。
権力の無い一般人への批判はよっぽど覚悟が無いとできんよ。
任意確認乗車なんかは下手すりゃ女の客が犯罪を犯してくるからな。
反対派をやるならそんなのを怖がってたら務まらない。
社会のために行動してるんで。 昔の反対派の先輩方は偉かった。
警察に捕まる覚悟で雌車反対を主張していたからな。（警察が雌車を推進していた）
当時自分は若かったしお金もなかったし、自由もきかなかった。
そう簡単に社会は変えられないが、自分より若い人に何か残せればいいなぁ。 >>361 若者に、大阪地下鉄回数カードを交通費代わりに支給された
介助人がやってくる未来が待っている。 >>357
フェミ松速報とか見ても
レディースデー廃止反対派や、雌車は冤罪防止のために必要って言ってる男も多いぞ
もちろんお前みたいな童貞キモヲタもいるけど、反フェミの全てがそんな奴ではない >>363
昨今のフェミ関連の動画を見て、そういう感想を言えるのがすごいなｗ
ほとんどの動画がアンチフェミの視点ばっかりだろ 【悲報】「日本版ジェンダーギャップ指数ができた！」と声高に地域差別を助長するツイフェミ記者が炎上した模様【フェミニスト】
https://youtu.be/GGT3MbDdCUw
立憲民主党さん支持率を上げるために女性を優遇して批判殺到【ゆっくり解説】
https://youtu.be/882fPG-bgWc
ツイフェミ学者が美人女性に「きっしょい半乳見せんな」と大激怒！→2時間後に規約違反で削除されるも醜い女の争いになって大炎上！
https://youtu.be/diRyX0Mh990
ツイフェミさんアニメオタクを差別してしまって批判殺到。アンチフェミさんキレる【ゆっくり解説】
https://youtu.be/DqhxGSEApWw 北海道や九州は女性差別が激しい地域（地域差別）
議員の候補者を性別で差をつける差別（優秀な人や支持率が高い人が候補者になれない差別）
巨乳やオタクは不愉快（見た目による差別）
要は、フェミニストは強烈な差別主義者なんだよね。言い換えれば、雌車賛成派は差別主義者ということ。
障碍者の男児を警察に通報して、さらにその母親を叩いたり。 >>366
鉄オタやってると全国いろんなところ行くけど
日本はどこの地域でも男性差別だね。
女性差別のほうが酷いところは皆無。 >>366
キモヲタは見た目がキモいだけじゃなく不潔で臭いから実害ある
特に撮り鉄は一般人を怒鳴り付けたり電車を遅延させたりもするしな 女だけじゃなく男も雌車賛成派が圧倒的多数なのだが
このスレの住人は女しか叩かない
単なる童貞インセルだってはっきりわかんだね 世界で日本だけに見られる女性差別数々
●女性が天皇になれないのは女性差別
●女性が土俵に上がれないのも女性差別
●女性が都立高校に入るには男性より高得点を取る必要が有るのは女性差別
●女性が東京医大に入るのに男性より高得点とる必要があったのも女性差別
●多くの女性が結婚すると姓名を変えなくてはいけないのも世界で日本だけの女性差別 元々極少ないものを強調して取り上げようとすると陥る事態がよく表れてる。
殆どの人に無関係で、普段目にしないものや、個々の自己決定の総体であって
差別じゃないもの、そして非常に珍しい逆事例などを何とかひねり出して、
ようやく数例を挙げられる。 >>371
アタマが悪そう
結婚する女性の多くが姓名を変えられる事の負担を強いられるのは
世界では日本だけなんだよ
むしろ女性専用車両に乗りたがる変態男の方が極めて少ないな 「変えなくてはいけないのではなく、個々の自己決定の総体だ」と言いう意見に
対して、「負担を強いられるのは日本だけ」と返してしまい、「むしろ」の使い
方も分かってない人がいう、「アタマが悪そう」って何なんだろう。
一種のダニングクルーガー？ >>373
アタマが相変わらず悪いな
海外には日本みたいに夫婦別姓制度を認めない国は無い
結婚する女性の多くは強制的に姓名を変えさせられる不便も強いられる
女性だけのこのような差別を強いられるのは日本だけ 日本は男女どちらの姓に合わせても良いわけだが。
これを、まるで男性の姓採用を良しとする条文があるか、役所で職員にそれを
押し付けられるかの如く、女性差別扱いするあたり、和製フェミってヤツか。
もしや、制度化された女性差別事例が見つからず苦肉の策で出したのかね。 俺の周り（東京）では事実婚が多いけどな。
なぜ事実婚になるかというと、苗字がどうこというより、家柄に差があるということらしいな。
江戸時代だったら、かけおちとか身投げとかになるのかもしれないが、
現代社会では結婚などせずとも男女とも平和になかよく暮らせる時代だ。
で、住民票も事実婚を認めるようになった。
だから、婚姻制度はあっても、利用しないという人も増えたのだろうね。 で、何が言いたいかというと、婚姻制度も「被差別利権」を主張する圧力団体に都合よく利用されているのでは？
って思う。
同和団体の幹部が4回も結婚しているのに、「結婚サベツガー」と主張していたりする。
フェミニストも男性憎悪で活動しているのに、結婚なんて関係あるんだっけ？っと思う。
要は、結婚も、言いがかりをつけるための道具でしかないのではないかと。 結婚して姓名を強制的に変えなければいけないのは世界で日本だけ
実質的な女性差別である 男性は実質、スカート着用を禁止されてるも同然であるとか、稼ぎ頭として
の役割を男性は強要され家庭に入る選択が事実ほぼ無い事をフェミに話すと、
それは男性差別だと返してくるのかな。 「女性専用車両と男性専用車両の併存が男女平等なのでは」という問いに対して、
「オス車が欲しけりゃ勝手に自分たちで運動したら。あたしたちはそんなことは知らない」と言い放つのが、日本のフェミだからな。
日本のフェミは男女平等なんか求めてないよ。
単なるワガママ。だからフェミニズムイコールエゴイズムと言われている。 未来に、女性専用車両と
印字満了になると残額があるのにバスに乗車できなくなる
大阪地下鉄回数カードを残しましょう！ 一万歩譲って、雌車が痴漢対策だったとしよう。
そうだったとしても女性にも協力を求めて、男女分離させない限り、雌車賛成派が考えたような痴漢対策にはならないよ。
男性にだけ協力を求めるが、女性は好き勝手やってよい。
その時点でもう男性差別。男女平等でも男女共同参画社会でもない。
女性様は何をやっても自由というワガママ主義。
ワガママ主義を警察や国交省のような公権力が推進するという情けない結果に。
まぁ、「政治駅」があるように「政治車両」ってのもあるんだよ。 >>374
姓が変わることによる不便って具体的に何？
男性が男性差別で受けている不便なら大量にあるけど。 >>372
これも賛成派の知能の無さが良く現れてるね。
特に女に賛成派が多いことなんかは知ってるけど
倫理的、道徳的に正しいかどうかはそう考えている人間の数とは無関係。
小学校で授業するぐらいのレベルの話だけど、賛成派の知能はその程度だからね。 >>369
そりゃ根本原因は女だからな。
女が男性差別に反対していれば、女目当ての男も賛成派から反対派に変わるはずだし。
それでも残る賛成派は共用車両を混雑させたい痴漢ぐらいか。 もしこの世から、性別限定の優遇と差別を無くす事ができるボタンがあったら、フェミや女性こそ
押したがらないのではないか。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 女性って男性にリードされたり男性の財布に頼ったりしたがるでしょ。
要は男性に対する依存体質になってる。
なので結婚後も、家族を経済的に養い一家の大黒柱である役割を女性が男性に望む。
つまり男性を家族の代表に仕立てたいわけで、男性の姓を家族が名乗る事になるの
は必然であり、女性がそれを望んだも同然。 >>390
無職や底辺の男がこれ言ってると思うと草 >>391
典型的な、論理的に反論できなくなった奴の反応だなぁ。 ニューハーフだけど、女性専用車は男性差別だと思うけど、
世の中には女性差別もいっぱいありますよ。
「(女子トイレの便器の数)≒(男子トイレの大便器の数)」だもんな。
せめて、「(女子トイレの便器の数)≒(男子トイレの(大便器の数)＋(小便器の数))」
くらいに増やしてもらいたいものです。 【国際】世界「男女平等ランキング2020」、日本は121位で史上最低。G7ダントツ最下位で中韓にも負ける
https://sustainablejapan-jp.cdn.ampproject.org/v/s/sustainablejapan.jp/2019/12/18/global-gender-gap-report-2020/44753?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&&usqp=mq331AQHKAFQArABIA%3D%3D#aoh=16088566621214&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fsustainablejapan.jp%2F2019%2F12%2F18%2Fglobal-gender-gap-report-2020%2F44753 ↑これに異議があるなら「正確な世界」男女平等ランキングを提示して下さい
どうせ出来ないだろうけどね（笑） >>393
トイレの話をするなら、男子トイレの便器数が女子トイレより多いのはレアケースで
大半はその逆では。
今はそれどころか男子トイレがないケース（女子用と共用だけ）も目立っており、便器
の数どころではない男性差別が行われてます。
そして、女性差別の事例として一番にそれを挙げた事実が、女性差別の無さの表れでは
ないでしょうか。 >>393
>(女子トイレの便器の数)≒(男子トイレの(大便器の数)＋(小便器の数)
こういう一律の計算式にあてはめようとする発想が社会主義や官僚のような発想でよろしくない。
この式でいうなら、
女子6≒男子大ゼロ＋男子小6でもOKということになる。
実際役所が作ったトイレで男子大がゼロというトイレがあって衝撃を受けた。男女共同参画社会もここまで来たかと。
あとこれも何度か言っているのだが、高速道路のトイレ。
平日のトイレの利用は圧倒的に男性が多いんだよ。トラック輸送の大部分を男性が担っているからね。
それなのに年末年始・GWだけを見て女子トイレが少ないとわめくフェミニストやマスゴミ（読売新聞）。
現実の需要と供給なんて現場にいる人が一番よくわかっている。
それを霞が関の国交省の役人が箸の上げ下げまで指図するから、需給にズレが生じる。
ソ連経済が失敗したように、日本経済に影を落としているのは単純な計算式にあてはめる計画経済の発想と思われる。 女車が止まる位置に部屋借りておちんちんを見せつけてます。朝から気持ちいい。 >>392
妻子を養える経済力を持つ男がこんなスレに住みつくわけないんだよなぁ >>402
子供はともかくどうして妻を養うという発想になるんだ？
女も外に出て働け、っていうのが男女共同参画社会の発想だぜ。
女が外に出て働くことの妨げになっているのが満員電車の痴漢で、そのために雌車を導入します。
だから財務省は国交省と警察に予算をつけて、国民は雌車導入に協力せよ、ってのが
雌車導入のストーリーだぜ。
要するに、女が仕事をしたくないなら雌車は不要ってことになる。 国交省や警察や男女共同参画局に反論するなら、
人々の生き方なんてそれぞれ自由なんだから、生き方に政府や公務員が口を出すなんてことをしなければよかった。
男女共同参画社会なんて、やってることが共産主義者や全体主義者のナチスと同じでしょ。
それでも役所は宗教政党に協力すれば財務省からカネを引っ張れて、クレーマーのフェミニストや婦人部の人気取りができると思ったから、雌車強要に突き進んだ。
やってることが過激派の発想なので、まずは雌車のない元の状態に戻し、いちから議論するのが良策と思う。 >>405
女が養われたいなら、前述したように、そもそも雌車は要らないよね。
妻子を養うという伝統的な思想からは、男女共同参画社会も雌車も女性活躍推進も要らないわけで。
過激思想に舵を切ったなら、自分たちが言い出した過激思想に従って女もしっかり働いてくださいということになる。
でも、結局いいとこどりして、働く気はないけど特別扱いもください、という堕落した結果になる。
つまり、結局、フェミニズム、イコール、エゴイズムとなる。
男からしたら、「あーアホくさ」となってるのが今の状況でしょう。 >>406
文句は政権与党の自民党にどうぞ
公明ガーとほざくだろうけど、創価票がなかったら都市部の選挙区はかなり野党に取られてしまうぞw 自民党アホ政府がコロナが鎮静したから検疫緩めるだって本当にアホかよ？
現場労働者は危ないから隔離10日間
ホワイトカラーはあまり危なく無いから隔離3日間www
医療崩壊の自宅放置が起きたのはユルユル検疫と五輪成功の為に
病院から医師を剥奪したからだろ
陰性証明書なんて証明された直後の感染には全く無意味
ワクチン接種済みなんてブレークスルー感染もあるから無意味
無症状のブレークスルー感染もあるからね
本当にアホだね自民党（笑） >>407
別に全部の自民党が良いとは言ってない。
野田聖子みたいのもいるわけだから、ちゃんと自分のアタマで考えましょうね、と言っている。
公明党と雌車導入の関係については間違いがないのだから、批判の俎上に乗るのは仕方がない。
一般男性に負担を押し付けて、婦人部に利益供与をしようというのが公明党や警察や国交省の狙いなのだから、
批判されても当然かと。 自民党から国交通大臣を出したら政治駅（＝我田引鉄）ができるかもしれないが、
公明党にやらせてみたら、政治車両（＝雌車）ができた。
一般国民の目線で仕事をしてくれるのは誰でしょうかね。よく考えましょう、としか言えない。
ただ、公明党やフェミニストやバカマ警官なんかは、反対意見を弾圧してくるからね。
自民党は言論弾圧はしないから、やはり自民党の方が雌車賛成派より良いと思う。 >>409
野田聖子とか以外は創価票に頼ってないとでも？w >>411
別に俺は自民党にそこまで入れ込んでない。
公明党と自民党ではもともと考え方が全然違うのだから、創価票がないと当選できない自民党議員というのは落選したほうが健全なのでは。 >>412
ド田舎の保守王国でもなければかなりの自民議員が創価票のおかげで当選してるぜ
たぶんお前んとこの選挙区の奴も。選挙公報とかに公明党推薦って書いてあるだろ？ >>413
創価票のおかげで誰が当選しているかなんて知らんよｗ
お前は信者だからそういう情報を知ってるんだろｗ >>414
地元自治体の選管のページ見れば比例代表の各党の得票数もわかるぞ
それで選挙区の自民候補の票のうちどれくらいが創価の票かが大体わかるわな 創価はそれこそ北海道から沖縄まで全国津々浦々に組織を持っている
到底お前らみたいな底辺童貞キモヲタが敵う相手じゃないよw >>416
別に信者が一枚岩というわけじゃないだろ。
公明党が嫌いな信者もいるし、雌車反対派の信者もいた。 >>416
矢野絢也「せやな」
筒井康隆・田中康夫「せやせや」 >>419
桂ざこば「落ちるということは信心が足らんということですか」 >>395
そりゃ世界中で男性は差別されてるから、
指標に男女どちらに割引があるかなんていう統計は作られないだろうね。 >>396 が指摘してるけど、圧倒的にトイレでも男性が差別されてるしね。
共用と女性専用の組み合わせは問題外だけど
男女それぞれ1つずつ設置されている場合において
女性側だけに大きく女性専用と貼り紙したり、男性は使うなと貼り紙したり
女性が男性側を使うことは容認しているかのような施策は数多くある。
こういう事例が男女どちら側に偏って行われているかの統計なんて
出てくるには男性差別が無くなり社会が男女平等にならないと無理だろう。
そういう社会を目指すためにこうやって行動しているわけだからね。 トイレでも電車でもそうだけど、共用と女性専用という組み合わせで
女性専用に男性は協力しろなんて案内されているのは社会としての異常事態だから。
男女逆に、女性は女性差別に抵抗せずに受け入れるように協力しろなんて案内があったらどうなるか。
これを考えることができたら、賛成派から足を洗う第一歩だね。 海外ではジェンダーレスが進んでいて、トイレも完全個室で性別関係なく使えるオールジェンダー・トイレが増えてるのにね。 ジェンダーギャップ指数信者のフェミニストや公務員やマスゴミに言うなら、
雌車を導入してもジェンダーギャップ指数には関係ないんだから、雌車導入自体無意味ってことになるよね。
雌車も0.001％位関係あるっていうかもしれないけど、
それを言うなら、もっと指数に影響があることから取り組めって話になる。
わざわざ効果の薄い方から仕事を始めるという税金をドブに捨てるようなことをやってるってことになるし。
フェミ界隈は矛盾だらけなんだよなぁ。 雌車の話ではなくて悪いんだけど、大塚家具のニュースがあったから書いておく。
ざっくりいうと、父親が創業した会社「大塚家具」を、大塚娘が乗っ取って、
滅茶苦茶にして、最後には潰してしまったという話。
マスゴミや役所の宣伝を見ていると、女を経営者や管理職にしましょうってことばかり言って、
その先を考えてないんだよね。
女を社長にしたことによって、従業員が失業して、株主は損をして、下請けの仕事もなくなって、
多くの人々を不幸にしました、という事実を残さないと公平じゃないよね。 政治でいうと、性別で政治家を選ぶとか言う話ではなく、
誰がどういうビジョンを持っているかということの方がずっと大事でしょ。
ジェンダーギャップ指数を上げるという話になると、
過激な反出生フェミであろうが、カルト教団の女であろうが、どんな女でもいいから議員や長にすれば、
社会が良くなる？というトンデモナイ発想でしょ。
マスゴミはもともと頭がおかしかったが、役所までがジェンダーギャップ指数を持ち上げるという異常な事態に。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>430
これいつ見ても笑えるな。
いま話題になってることは論理的に反論できません
という賛成派が苦し紛れにやる書き込み。 というか、このコピペって根拠が結論を支えてないよな。
「女性専用に乗らずに被害に遭った女性が責められる」と「だから女性専用が必要」がつながらない。 やはり雌車賛成派は最近話題のツイフェミと同じ人種なんだよ。
「お気持ち」という名の単なる感情論ｗ 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 「170cm以下の男は人権ない」プロゲーマーが不適切発言 所属チームが謝罪「厳重に対処します」
https://news.yahoo.co.jp/articles/79bc095a8129adeb3119a4d086f819af3f31aa5c
J-CASTニュース2/16(水) 20:14配信
プロeスポーツチームを運営する「ブロードメディアeスポーツ」（東京都港区）は2022年2月16日、所属女性ゲーマー・たぬかな選手に「不適切な発言があった」として、公式サイトで謝罪した。
たぬかな選手をめぐっては、15日のライブ配信で身長170センチメートル以下の男性について「人権ない」などと発言したことで批判の声が広がっている。 >>435
内容はともかく、世間の風向きがずいぶん変わってきてないか？
２、３年前だったら、この女を批判した男性が攻撃を受けていたと思う。
「器の小さいジャッポスが！」とかね。 同じ事を思った。
世間はやっと男性の人権にも目を向けるようになってきたかと。
おそらくは、ネット世代が社会に占める割合が増えるにつれて加速するように思われる。 >>435
たぬなかは池乃めだか師匠に土下座するべきだな ゲーマーを批判するのはゲーヲタ≒キモヲタが多いだろうから
一般人も男性差別反対かどうかはわからんな その女ゲーマーだってヲタサーの姫みたいにチヤホヤされたからこそ傲慢になったんだろうよ
もちろんチヤホヤしたのは男のキモヲタだ 賛成派と反対派では言葉の選び方も違うのがよく分かるね。
賛成派は幼稚すぎ。 現代はミサンドリー（男性嫌悪）の時代です。
あらゆる男性性は有害とされて男性は男性と言うだけの理由で罵倒され、蔑まれ、嘲笑され、嫌悪されて当然の劣った存在だとされています。
母親や教員や上司やテレビなどのメディアから私たちはくり返しそのように教えられてきました。
https://youtu.be/IWcdhOUuePE?t=392 1999年に男女共同参画社会という被差別利権政策をはじめてしまったのが元凶。
男女共同参画によって、過激派フェミが権力を握り、女性優遇・男性差別を行い、日本社会を滅茶苦茶にしてしまった。
雌車導入は御堂筋事件とは関係なく、男女共同参画社会利権で公明党や警察や国交省が儲けるためにはじめたもの。
「男女共同参画社会」は「男女平等」ではカネを財務省から引っ張れないため、
過激派フェミと利権におぼれた政治家・公務員が作り出した官製用語。
意味不明な官製用語を使って、国民をだまし、国民を搾取し、日本を滅茶苦茶にした。 20年以上にわたる男性差別・女性優遇政策によって、つけあがった女が
エゴイズム丸出しでネット上で暴れている。それがツイフェミ。
この女ゲーマーも言わない方が良いことを言ってしまったのも、権力者側が男性差別・女性優遇政策を続けたからでしょう。 女性専用車両に反対する会は「男女が憎しみ合わない社会」を目指している。
一方で、日本の政治家や公務員は、男性を差別し、女性を優遇することで、
無意味なことに税金を使い、日本の男女の分断、対立を煽っている。
マスメディアなどは外国勢力やフェミ団体の工作活動を受けて、日本国の混乱・破壊を狙っている。
さて、この中でマトモだったのは誰でしょうかね。 鉄ヲタ界にも勿論ヲタサーの姫がいるわけだが
姫をチヤホヤする男についてどう思ってんの？w >>447
別に何とも思わない。
他人の恋愛・結婚は自分には関係ないから。
だいたいフェミだろ？
他人の恋愛・結婚に口を出して、幸せそうな男女にイチャモンつけて炎上しようとしているのは。 >>428 に興味深いことが書いてあるね。
反対派と見られるこの人が使っている不幸という言葉。
これは、この人は人を不幸にすることは悪だと思っていて
それに何の疑問も持っていないことを示している。
自分もそれに同意なんだが、ここに本質が隠れてる。
女性優遇施策は、あえて男性だけに制限をかけることが重要な手段になっている。
なぜなら女性は男性の不幸が大好物だから。
男性差別の反対派と賛成派とでは、不幸にするという事象の善悪からして全く違う。 お前らも含めて男に性欲がある以上差別はなくならんよw >>454
性犯罪だ、性差別だ、とか言って社会問題を装っているが、
実際のところは自分のワガママや男性憎悪の感情にまかせて子供のようにあばれているだけ。
雌車反対派はもうずっと前から気付いていたけど、ここ１、2年で多くの人が気付いてしまったんだよな。
フェミニストの本質に。 >>454
間違い。
男性差別が行われるのは、男性に不利益が発生していることが女の大好物だから。
原因は女側にある。 女性専用車両は痴漢対策でやっているものではないというのは
とっくに結論が出てる話。
賛成派はそんなことすら理解できないと自ら周知してくれるのはありがたいけどね。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 痴漢を擁護する女性専用車反対派
それらには痴漢の犯人ももちろん含まれる ヲタは鉄道でも、アニメ・漫画でも、ゲームでも自分の好きなものにお金や時間を使う人たち。
フェミは自分が不幸だから、他人も不幸になってほしいと願う人たち。
果たして、どちらが健全だろうか？
そりゃ、撮り鉄など一部の人間は自分の趣味を優先させて、他人のことを考えない人もいるよ。
でも他人の不幸を願うようなフェミニストよりはマシなのではないだろうか？
他人の不幸の上に自分の幸せを築いてはならなない、ということを理解してもらえれば良いだけなので。 >>462
遅延させたり一般人に罵声浴びせたり実害あるだろ
しかも大抵童貞拗らせてるしw 健全性を比較した主張に、実害の有無で返す無意味。
さらにはその「実害」の主体が不確定事項という二重のお粗末。 >>464
撮り鉄 なんj とかでググってみろよ
お前らがどれだけ一般人に嫌われてるかよくわかるから 相手が何を書いているか理解できた時のみ、内容の噛み合ったレスを返そう。 >>460
いまさら何言ってんの。
痴漢は共用車両が混雑したほうがいいんだから賛成派。
>>463
誰でも乗れるのがルールなのに騒動起こして
降りろコールのような罵声を発して
遅延を発生させてるのは賛成派。 全く面白くないことに草生やしてるということは女かな。
>>463
西って何のことか知ってる？ 書き込み見るだけでも賛成派と反対派の人間としての素質の差がよく分かるね。
>>453 もそうだけど小中学生レベルだよね賛成派は。 女性専用車両はむしろ痴漢を増やしてしまうのではないか。
なぜなら、痴漢予備軍に一種の言い訳を与えてしまうから。
女性専用がある事によって、一般車両に乗る女性を、特段痴漢を気にしてない人
と見做そうとするかも知れない。
そして、痴漢をそれほど気にしてない人であれば、犯行に及んだところで被害を
感じ難いし、一般車に乗った手前、被害を訴える可能性も低いだろうと考える。
この時、痴漢一歩手前にいる境界線上の人間が犯行に駆り立てられる。
やはり理想の形は男女別乗車か。
乗客比率によってそれぞれの専用車両数を割り出し、一両はシルバー車両として
老人や身障者、そして性的少数派の人達の居場所とすればいい。 >>472
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 女性専用車両を設置してもその電車から痴漢がいなくなるわけではなく、痴漢は他の車両に集まってそこで痴漢が横行するだけで、実際に制度導入後も痴漢は減っていない。
つまり、女性専用車両を導入しても、それは被害者が他の車両の客と入れ替わってるだけで、全体としては痴漢は減らせず何も解決しない。
それは即ち、女性専用車両に乗って被害を回避できる人がいるのと同時に、他の車両では女性専用車両のせいで逆に被害に遭う人も出てくる。
痴漢の被害に遭いそうな人は他の車両にもいくらでもいるので、女性専用車両があっても痴漢は何も困らない。
だから女性専用車両を作っても痴漢は減らず、痴漢が減らなければ痴漢対策として意味がない。 公共交通機関で定期運行される便での客を選別する車両や座席は違法。
だから会社は女性専用車両や女性専用席にも男性の利用を認める法的義務がある。 >>473
ここまで解説されても理解できないって賛成派は頭悪すぎだろ。
痴漢は女性専用車両には賛成。
あと、犯罪の話をするなら性差別は多くの自治体で条例違反の犯罪なので
賛成派のほうが犯罪者予備軍。
降りろコールする女のように犯罪者そのものも賛成派に多く存在する。 >>471
JR西日本を知っていて女性専用車両の本質が理解できないなら知能無さすぎ。
これは犯罪対策のものではなく、女性優遇を好む女のためのもの。 で、それに噛みついてるのはまともな男性からも除外されてるキモヲタや老害。 >>479
さらに、それに噛みついてるのはまともな女性からも除外されてるヒスババアや老害。 あまり有名ではないけど、先代の婦人子供専用車廃止の理由が、
一般車に駆け込み乗車した女性がガチレイプにあって、
「婦人子供専用車がある列車なのに、それを利用しなかった方が悪い」という判例だったな。
この判例は女性専用車にも該当するのだろうか。もしそうなら、一般車は痴漢し放題ということだな。
女性専用車の存在はは女性に厳しいよな。 >>481
貴重な情報共有に感謝。その話は知らなかった。
＞「婦人子供専用車がある列車なのに、それを利用しなかった方が悪い」
このロジックを使われたくないから、専用車両に反対するという女性もいた。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件とは
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 女性専用車両に限らず女性優遇が行われるのは
女性の大部分が女性だけが優遇されていると喜ぶという
正義感が皆無の奴らであることが原因。
犯罪の有無は無関係。 ツイフェミ界隈で知ったのだけど「ロジハラ」ってのがあるらしい。
もうこうなると議論すらまともにできなくなる。
フェミの「お気持ち」優先や権力や暴力を握ったもの勝ちになる理論。
ますます日本がおかしなことになってきている。
雌車もフェミの「お気持ち」と公明党や警察権力によるゴリ押しだろ。 松本人志とバカリズム、『ロジハラ』に失笑
論理的に正しい指摘であっても、相手を思いやる心がない場合や、正論をぶつけて困らせ優位に立とうとする行為が『ロジハラ』になると説明しました。
https://grapee.jp/876539 仮に高市や野田聖子が首相になった場合、野党は首相のお気持ちをおもんばかって国会での議論を避ける。
なぜならロジハラになるから。
女が被疑者の場合、警察や検察は、女の被疑者のお気持ちおもんばかって、裁判で犯罪を立証しない。
これもロジハラになるから。
会社で新しい製品・サービスの開発を行うための会議でも、女性様のお気持ちをおもんばかって議論はしない。
ロジハラになるから、商品開発が進まず会社が倒産。
フェミに仕事をさせたら日本が滅茶苦茶になる。 ロジハラと雌車、何か関係あるの？ っていわれたら、関係ある。
まず雌車に関して、公的な場での議論が封殺されたこと。
一方的に賛成多数のアンケートを取って、権力側が力づくで雌車を押し付けた。
女性様の「お気持ち」が優先され、法理論が議論・整備されなかった。
当時は「雌車は任意協力」の公式見解もなかったから、反対派が雌車に乗車したら警察が出動していた。
つまり、当時は「お気持ち」優先で権力側が動いていたのである。 その後、フェミニストたちが「トレインハラスメント」などと造語を作って、
雌車に乗車した男性を処罰しようと動き出した。
鉄ヲタたちは、この動きをバカにして大喜利にして返した。
フェミニストは「ハラスメント」などという「セクハラ」を想起させるような言葉を作って、
自分たちの思い通りに社会を動かそうとする。
しかし、何でも「ハラスメント」にするのは、何でも性差別、性犯罪に結びつけようとする行為と同じで、
フェミニストの頭の悪さを示すものである。 女性専用車両の何が気持ち悪いって
どうみても違法なものを鉄道会社どころか裁判所まで苦しい屁理屈ひりだして
脱法的に運用してることだ
虚偽表示で乗客を騙してるのに「任意協力だからセーフでーすｗ」って
もはや法治国家なのか疑うわ
任意かどうか知る術がないのにどうやって任意に協力するんだよ馬鹿か？ >>493
同意。
フェミニストや宗教政党や納筋公務員に政治をさせたら国が滅茶苦茶になるっていう良い証拠なんだよなぁ。 >>495
宗教政党って
国家神道
生長の家
立正佼成会
を母体とする自民党じゃん（笑） 雌車の文脈で出てくる宗教政党って1個しかないだろ。むろん自民党ではない。 公明党を潰す気がないから自民党に矛先を向けて話を逸らしてる 大阪メトロは、高槻市社会福祉事業団とコラボして
大阪地下鉄回数カードが印字満杯になると
バスに乗車できなくなることに関する書き込みをする人間を
八幡町で殺しました！ 女性専用車両に対する裁判所の判例苦しすぎ
某政党のごりおし政治案件だから忖度でもしてんのか？
どう見ても認めることありきで屁理屈並べてるようにしかみえねえ
そもそも、実体的に任意性が阻害されてる事象に対して、
最初から男性の任意協力が成立してる前提の前文もってきて判決出したり
矛盾してんだろ裁判所さんよ 自民と維新の連立政権が女性専用車両廃止に成らず現状維持
ドクター女たらし一味が大ブーイング
ドクター女たらし一味は公明党に続き自民党や維新と完全決別しました
やっと夢から覚めたようでめでたしめでたしwww 女性専用車両に引き続いて「キッズ車両」導入か、国土交通大臣に要請
痴漢被害などを防ぎ、女性が安心して乗車できる車両として各鉄道会社が「女性専用車両」を導入していますが、今度は「キッズ車両」が導入されるかもしれないことが明らかになりました。
すでに国土交通大臣に対して一部の国会議員から要請が行われているとのこと。
詳細は以下から。
「キッズ車両」導入を要請 与党女性議員ら - MSN産経ニュース
産経新聞社の報道によると、小池百合子元防衛大臣をはじめとした自民、公明両党の女性議員有志が金子一義国土交通大臣に対して、勤務先付近の託児所や保育所などに子供を預けている親のために、朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入することを要請したそうです。 >>501
>認めることありきで屁理屈並べてるようにしかみえねえ
まさにこれが問題なんだよね。
東京法務局に雌車について質問したことがあるけど、脳死して「問題はない」と言って理由を示さないんだよ（女）。
理由もなしに結論を言うだけなら子供でもできるだろう、って思ったね。
子供みたいな知能しかない連中が税金で食っている現実。 法務省などの公務員にとっては、女とか在日朝鮮人とか同和とかってカネのなる木だからね。
本当は問題がなくても、問題があるかのようにプロパガンダを垂れ流さないと財務省から予算（カネ）をひっぱれない。
だから、問題があるかのように捏造する。
それどころか、一般の日本人が差別主義者であることにして、自称被差別団体の味方になる。
役所の私利私欲のためにね。（国益より省益） 法務省 啓発活動強調事項
強調事項 １７項目
(１) 女性の人権を守ろう
(２) 子どもの人権を守ろう
(３) 高齢者の人権を守ろう
(４) 障害を理由とする偏見や差別をなくそう
(５) 部落差別（同和問題）を解消しよう
(６) アイヌの人々に対する偏見や差別をなくそう
(７) 外国人の人権を尊重しよう
https://www.moj.go.jp/JINKEN/jinken04_00005.html
身長の低い日本人男性の人権を守ろう、なんて法務省は絶対に言わない。
なぜなら、法務省にとって一般の日本人男性は搾取の対象で、憎むべき悪役でしかないから。 https://www.youtube.com/watch?v=ArkvuTjJgXg
弁護士が作る動画ですらこの偏り具合だからな
ひどすぎるよこの界隈
題名が「差別か？」なのに憲法14条の解説もしなければ、
鉄道営業法34条が適用できない理由も都合が悪いのかなぜかスルー
都合の良い判例の都合の良い部分だけ持ってきて
差別でないかのような印象を与えている
批判コメントを動画投稿直後にコメ欄で何個かしたけど、
非表示にされていまだに一切表示されてないわｗ
弁護士も裁判所も国交省も論点であるはずの「差別か否か」に
踏み込めないってやばすぎないかこの国 日本国民をグループ分けして、あるグループを優遇し、あるグループは冷遇する。
（たとえば雌車のように）
そういう役所の行為自体が差別を助長し、国民の対立・分断を煽る行為でしょう。
少なくとも冷遇された方は悪い感情が残り、むしろ差別意識は高まるのではないかな。 >>508
>弁護士も裁判所も国交省も論点であるはずの「差別か否か」に踏み込めないってやばすぎないかこの国
たまに紹介している神奈川県人権啓発センターの人が言ってたのだが、
同和利権に関してだけど、同和団体との訴訟はそもそも弁護士が嫌がって弁護士がつかないから、本人訴訟するしかないらしい。
で。裁判官も同和団体の人（ヤクザみたいな人）を怖がって、同和団体に有利なトンチンカンな判決ばかり出してるんだってさ。
裁判官も生身の人間だから、命が惜しいのだろうって言ってた。
雌車についてもバックが宗教団体だからね。
そりゃ裁判官もいろいろ思うところがあるのでしょうね。 今日、ロシアとウクライナの戦争が始まって思い出したことがあるから書いておく。
東京（帝国）大学法学部の教授が、戦前は明治憲法を絶賛していたのに、日本が戦争に負けて、
進駐軍が来たら、言ってることが180度変わって明治憲法をけなして日本国憲法を賛美し始めたんだってさ。
論理のカタマリのはずの東京大学法学部の教授だって手のひら返しをする。暴力には勝てない。
残念だけど、法治主義にも限界がある。
だから俺自身は裁判はおすすめしていない。
情報戦で勝ち、政治で勝ち、最後にトドメとして裁判を使うのが良い使い方なのかな、って思ってる。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ 黒人と差別が嫌いだ
みたいな矛盾ぶり
反レイシズムとか名前がついてて
憲法14条知らないって終わってるな 朝鮮人差別は絶対に許さないが日本人差別はOKとか、
女性差別は絶対に許さないが男性差別はOKとかそういう連中だな。
もっともらしいスローガンを掲げるからマスゴミや公務員の関心は買うが、
中身は過激な民族主義者。
自分が賢いと思っている人の方がそういう奴らにだまされている。 >>513
それは俺も西に抗議したが、オペレーターは日本語が分からないフリをして誤魔化して逃げてばかりだったわｗ
鉄道関係者は女性専用車両の話になると急に日本語が不自由になる。 >>503
大槻那奈・名古屋商科大学教授(大槻義彦・早大名誉教授の娘)「父がblogに書いたように『創価公明は国民を騙す』」 >>513
トイレ付車両とは別で女性専用車両もありますよって話では。 創価公明を潰さないと女性専用車はなくならないのに、
>>1は公明党を潰す気がないというダブスタ 女性専用車両に引き続いて「キッズ車両」導入か、自民公明議員が国土交通大臣に要請
痴漢被害などを防ぎ、女性が安心して乗車できる車両として各鉄道会社が「女性専用車両」を導入していますが、今度は「キッズ車両」が導入されるかもしれないことが明らかになりました。
すでに国土交通大臣に対して一部の国会議員から要請が行われているとのこと。
詳細は以下から。
「キッズ車両」導入を要請 与党女性議員ら - MSN産経ニュース
産経新聞社の報道によると、小池百合子元防衛大臣をはじめとした自民、公明両党の女性議員有志が金子一義国土交通大臣に対して、勤務先付近の託児所や保育所などに子供を預けている親のために、朝夕のラッシュ時間帯の電車に親子連れ専用の「キッズ車両」を導入することを要請したそうです。 言語化して説明できない政策ってそうとう酷い政策ってことなんだよ。
婦人部への利益供与するための政策だから、そりゃ説明できない。
だから、キモヲタだ、モテない、だとか関係ない話で誤魔化そうとする。 最大の男性差別が始まった
命の選別
18歳～60歳の男性市民のウクライナ出国を全面的に禁止
https://news.nicovideo.jp/watch/nw10579635 ヤバい、公明党が動き出した
相鉄直通で目黒線に導入か？
https://twitter.com/KeinoShinichi/status/1496077825526611976
＞増両には他の車両の混雑等が課題でしたがコロナ禍で乗客は3割減。
この機をとらえ女性専用車両の更なる拡大を要望
＞朝の混雑時などで検討を行い17年ぶりの拡大が実現
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>526
もう日本から女を全てなくすしかないんじゃないか
女のせいで日本の鉄道が滅茶苦茶だよ
鉄道を守るためには男だけの日本にしよう Twitterで検索してみたら三田線に関しては公明党だけでなく共産党の都議も導入を求めているっぽいな
三田線が導入すれば東急もメトロもSRも導入するんだろうけど、相鉄無関係な6両編成にも導入されるかが気になるな
あとは他社線直通が一切ない大江戸線もやりやすさ的に考えられそうな気もする
新宿線完全10両化に合わせて本八幡行きも朝時間帯全列車実施は京王線から各停や快速で来る列車の扱いがあるから可能性低め？
浅草線は導入すると京急での運用が羽田空港行きが両方向にある関係であまりにも複雑になるからさらに可能性低い？ 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 俺たちもウクライナ軍のように侵略者（公明党・相鉄・雌車）に抵抗しようぜ。
熊本の時のように何かできるはず。 「相鉄はJR線直通時に、なかなか雌車シールをはがさないで実質雌車2両で運行していた。
本当は１両しかないのに、乗客をだまして雌車を2両にして運行していた。
このような男性差別企業は都内に入れるべきではない。」
ってヤフコメで書いたら一定の賛同者が得られた。
世間にちゃんと反対派に近い考えの人はいる。 何か理屈をつけて直通計画をぶっ壊す方が早いのでは？と思っているが、どうだろうか。
敵がアンチレイシズムだとかしばき隊だとか、そもそも雌車と無関係なはずの過激派団体を動員して攻撃してくるのだから、
こちらも何かしら反撃しないと。理屈は何でも良い。
俺は何年も前から分かっているはずの直通計画をスムーズに実行できない相鉄を都内に入れるべきではない。
都内の鉄道全体が混乱してしまう、と思っている。 >>534
向こうが「KKK」ならこっちは「マルコムX」「ブラックパンサー党」と云うわけか。
ついでに言うと仕掛けてきたのは向こうだしな >>532
ウクライナ国民は100万人がポーランドに脱出する
しかしアフガン国民は米ソが侵攻しても国に残った
そしてアフガンを外国の侵略から守った
アフガン国民は戦前の日本人みたいにマゾで我慢強い
今の豊かな西側の世界で身を切ってまで制裁するも国もない
ましてや今の日本人は無理だな
樺太に投資したエネルギー資源のプロジェクトも失いたく無いだろう >>536
安倍総理が3000億寄付してロシアを喜ばせたのに岸田のせいでロシアが激怒した。やはり日本の最高指導者は安倍さんしかいない。女が電車に乗らないことが一番大事。憲法改正は安倍政権しかできない。 >>533
自民党が男だけの組織、女を排除した男同士でイチャイチャしてるだけの組織なのは、国民の支持率を集めるためだと思う
男しかいないのが普通の日本人の理想であることは疑いようがないね >>537
（台北中央社）蔡英文総統は24日、釣魚台列島（日本名：尖閣諸島）は「中華民国の領土であり、領有権が及ぶ範囲である。
これがわれわれの変わらない立場」だと述べ、領有権を改めて主張した。
さらに、「各方面が一方的な行為を停止することを望む」と呼び掛けた。
https://mjapan.cna.com.tw/news/apol/202006240004.aspx >>539
女はバカなことしか言わないね
中国も台湾も日本の植民地という現実をバカだからわからないのかね 混雑しなくなったから女性専用車両が可能とか
どんな知能してたらこんな発言できるんだよ。
女は小学生レベルの教育から躾をし直す必要があるんでは。 女に教育はいらないよ
今のアフガニスタンや昔の日本みたいに学校と選挙は男だけのものにしないと日本の秩序がなくなって大変なことになる
神聖な鉄道に穢れた女が乗るのは不敬 >>533
1118から汚物シールで先頭車の視界を遮る悪質な嫌がらせしてた
そもそも張るべきでないが土日に張り替えればいいだろ 東急東横線が副都心線直通で5号車から1号車に変えたときは一晩で貼り替えられたのか気になるな >>526
女がよく言い出す、女性専用車両を無くしたかったら痴漢を無くせ、というのと同じだな。
そもそも差別の被害者側が関係ない他人をどうこうしろというのも支離滅裂だけど
女は痴漢が無くなっても女性専用車両を無くすつもりなんかさらさら無い。
女の警察官が言い出した、男性が女性の側で息をしたら痴漢とか
その次は男性が女性に視線を向けたら痴漢かな。
混雑していてもしていなくても女性専用車両を作れ。
触るタイプの痴漢がいてもいなくても女性専用車両を作れ。
これが女の思考なんだから、痴漢を無くすためにどうするかなんて考えるだけ無駄。
女の横暴にどう対処するかを考えるだけだ。 >>546
同意。筋が通ってないことをごり押し。
それを2022年にもなってまだやろうというのか。賛成派は愚かすぎる。 「酔っ払いがいるから」という理由で出来た図書館の女性専用席、さらに意味不明の女性専用駐車スペース。
何か理由っぽいものを付ければ女性専用ができてしまう。
そんな異常事態に現状あるわけです。
女性専用バスも、男性に寝顔を見られたくない気持ちから始まって、近頃は男の赤ちゃんを連れての乗車を禁じる
事例が出てくる始末。
一体どんな理由なんですか？って。
もう合理性とかじゃない。
いや、合理的でも差別は許されませんが、それどころではないのが我が国における女性専用です。 倒錯した痴漢被害者が、「女性専用車両を批判する前に痴漢を批判しろ」とか言い出すなら
まだ理解できるんだけど
テレビ番組とか出てきたコメンテーターとか解説ポジの人間が自信満々でこういうこと言うからな
この界隈、物事の因果関係わからない異常者多すぎだわ
女性専用車両が差別であるとして撤去されるのはもう時間の問題なわけだが
こいつらその時どんな掌返しするんだろう 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>548
反出生主義だったり、男児を攻撃する中年女など、
過激派をつけあがらせた結果、過激派がさらに過激になっていくな。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ >>555
これこそ雌車賛成派の手口。
なんの証拠もないことを誹謗中傷として使う。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 普段、人権にうるさい圧力団体が、今回のロシアによる侵攻についてどう思っているか
ウォッチしておくといいかもしれない。本性を現すかもしれない。
ちなみにフェミニストやマスゴミが大好きな韓国は制裁から抜けたらしい。
対ロシア制裁には英国、フランス、ドイツなど欧州諸国だけでなく、日本、台湾、オーストラリア、シンガポールなども同調した。韓国は抜けた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e21f794dd739345b839766c7abd721fd27b8014f >>559
インドも抜けたな
インドは中国と中は悪いがロシアとは仲が良いからな >>519
西の221系と225系ではトイレ付車両は端の車両だが女性専用車両は中間車両にある。
だから男性は女性専用車両を通り抜けないと車内トイレに行けない人もいる。
それが問題なんだよｗ >>532
とにかく一人でも多くの人が鉄道会社に抗議することが大事。
不満に思ってるだけで何もしないのは賛成派と同じ。
俺は色んな会社に何度も抗議してるが、同じ人間が繰り返し抗議しても効果は薄いんだよな。 雌車はある種の消費者問題のようなテーマでもあるからね。
一人当たりの損失額が小さくて訴える人が少ない。
熊本のアサリの産地偽装で、中国産を熊本産だと言ってだまされて高く買わされていたとしても、
数百円のために訴訟を起こす人はまずいない。
結果、悪人が得をする社会。
さらに、監督官庁も業者に天下りなどの利益供与を受けているから、厳しく取り締まらない。
国交省と鉄道会社の関係も似たようなものだろう。
雌車の場合、さらに悪いことに国交省が価格カルテルのように、一斉に雌車を導入させているから、
消費者が逃げられないように消費者を封殺してきた。
俺なんか、雌車を導入されて気持ち悪いから私鉄からJR線沿線に引っ越したら、
またJR線でも雌車を導入されてさらに引っ越し。引っ越し代だけも雌車賛成派に払ってほしい。 あと、消費者庁も伝統的に女が強い組織だから、雌車賛成派ぽいことを書いているね。
トンチカンな地裁の判決を掲げて、わかったふりしてるが、地裁の判決など大した意味ないだろ。
少なくともその訴訟の当事者以外を拘束するようなものではないし。
あんな連中が国家公務員なんだから、そりゃ日本も衰退するだろう。 都議会で雌車拡大の話題があるらしい
三田線、南北線、目黒線の導入が現実味を帯びてきた。
これだから相鉄直通線の開業を喜べないんだ。 神奈川の奥地の中小私鉄がトラブルを起こしたら、
都内の地下鉄がマヒするなんてわけわからん自体にしてはいけない。
相鉄の直通断固阻止。 >>568
雌車関係の都議会の情報がどこにあるか教えてもらえませんか。
都合が合えば傍聴したい。
MXで放送するならそれはそれでよいのだけれど。 我々知的障害者が女性専用車両に賛成する人間を
殺害します！
先日も、八幡町で大阪地下鉄回数カードの印字満杯に関する書き込みをする人間を殺してきました。 とりあえず、都議会の議事録を見つけた。
共産党（福手ゆう子）が雌車推進か。
まぁ、ジェンダーなんとかとかポスターに書いてるからな。 警視庁は、痴漢や盗撮などの性犯罪被害者の対応に、被害者が望む性別の警察官が対応するとしていますが、実際はそうなっていない実態があります。どう徹底して取り組むのですか。
痴漢被害は、満員電車でも、すいている車両でも起きており、女性専用車両の終日化、夜間の設置、導入路線や一編成中の車両数を増やすことが強く要望されています。ところが、都営地下鉄の四路線のうち、女性専用車両があるのは新宿線のみです。
交通局は、他社との乗り入れがあることや、女性専用車両導入による混雑を理由に導入するには課題が多いとしています。
交通局自身も加わって二〇一一年につくられた電車内の痴漢撲滅に向けた取組に関する報告書は、女性専用車両の拡大を提言しています。札幌市ではアンケートを取り、六両編成の車両にも女性専用車両を入れています。熊本県では二両編成でも実施しています。都内では、相互乗り入れ路線で導入しているところはたくさんあります。都営地下鉄の女性専用車両を拡大すべきですが、いかがですか。
来年度から八両編成となる都営三田線に女性専用車両を導入すること、並行して走る東京メトロ南北線についても、都として導入を働きかけることを強く求めます。
東京都議会 令和３年第４回定例会(第23号)（速報版） 本文 2021-12-08 最後に、都営地下鉄における女性専用車両の拡大でございますが、女性専用車両は、痴漢等から女性を守るなどの観点から、路線の実情に応じまして、利用者のご協力の下に運用されているものでございます。
都営地下鉄では、新宿線におきまして平成十七年から導入してございますが、浅草線、三田線につきましては相互直通運転を行っている事業者で対応が異なっていること、また、大江戸線につきましては、小型車両のため定員が少なく、女性専用車両の導入により他の車両がさらに混雑することなど、課題が多いと考えてございます。
令和３年第４回定例会(第23号)（速報版） 本文 2021-12-08
37 : ◯交通局長（内藤淳君） ＞女性専用車両の終日化、夜間の設置、導入路線や一編成中の車両数を増やすことが強く要望されています
共産党の女議員、言ってることが無茶苦茶。
文京区ってむしろ一周回ってバカが多いのかもしれんなｗ
公明党と警察と共産党が一緒の船に乗るってのも味わい深いｗ >>563
あ、ごめん位置関係に思い至ってなかった。
確かに女性専用の向こうにトイレ車両があったら、男性は行けんな。 中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 LGBT問題で将来的に女性専用車は設定が見直されそうという記事があったが
そんな様子はないな。 最近まで消費者相談センターが馬鹿丸出しな
女性専用車両に関する判例紹介をHPに載せてたけど
さすがに消えたな
自分たちでやってることがやばいと気づいたか？ 一時期けいおん、まどマギ、ラブライブといった男キャラが出てないアニメがヒットしてたことから
百合厨を美化・擁護して「アニメに男はいらない！」とか言われてたのも不快だった。 >>555
賛成派に比較的女が多く、女は比較的異性のトイレに侵入する性犯罪を犯すんだから
賛成派のほうが性犯罪は犯すだろ。
女は「今だけ男」とか言って男性用に侵入する性犯罪を犯すからね。
もっともそういう女の犯罪が行われた結果としては
なぜか女性用にだけ「今だけ女」と言うなと貼り紙されて
女が男性用を使うのは野放しにされる施策とか行われるけどね。 >>565
そういや一人当たりの損失がどうこうも賛成派が言い出す話だね。
その理屈でいけば、被害に遭った場合の損失は痴漢よりも痴漢冤罪のほうが大きいんだけど
なぜかその話になると損失は無視するダブスタを披露するのが賛成派。 >>573
空いていても被害が起きているとか、被害の話を持ち出すのであれば
男性差別は性差別を禁止した東京都の条例違反の犯罪なんだから
男性差別の被害のほうがよっぽど問題だからね。
女は小池塾で女性割引した都知事を筆頭に
自分が男性差別という犯罪を犯している自覚すら無いだろうけど。 【詐欺】風俗店の男性客に"結婚"ほのめかし現金詐取か 28歳女逮捕
警視庁によりますと、山口千春容疑者は、2020年2月、風俗店で知り合った50代の男性客に結婚をほのめかした上で、「母ががんで、残り少ない母との時間を助けてほしい」などとウソを言って現金90万円をだまし取った疑いがもたれています。
この数か月後に男性は山口容疑者と連絡が取れなくなりだまされていたことに気付きましたが、男性は警視庁に対し山口容疑者の母親のホスピスへの入居費用の名目などでほかに1800万円ほど渡したと話しているということです。
男性が搾取されている場合でも絶対に「男性が性搾取されている」って言わないよね。
フェミニストが使う「性搾取」って自分たちに都合がいいときだけ使う用語。そういうのが多すぎる 東急と相鉄の直通、メリットあんのか？
そのせいで今まで雌車導入を免れてきた路線が一気に３路線も導入されたらデメリットでしかない。 JR東海が相鉄を買収でもしないかな。
国土交通でーじんはリニアをやる気がなさそうだし。
新横浜から東海の車両に乗れたら面白い。当然雌車はなし。 相鉄が都内直通になることは相鉄の悲願であって、沿線住民の悲願ではない。11/30のダイヤ変更以降なぜか駅にも電車内にも人が増えたし、毎朝 "混雑による遅延"。
都内直通なんて一生早い。相鉄のくせに。
追記。人身事故からの復活が早いのが相鉄だったのに、都内直通以降人身に弱くなった。朝の6時半に事故が起きて、2時間経っても都内直通運転中止の上、全ての電車が各停での運転。
去年、JR直通線を開通したが相鉄沿線住民がJRを利用するときに乗り換えなしで行ける事以外メリットなし。
私なら料金高いから小田急経由で都内に行く。結局、新宿や池袋なら小田急経由の方が安いし所要時間も対して変わらない。
JRから相鉄に直通できても、相鉄に魅力的な駅は少ない。相鉄の主要駅である横浜や海老名はJRでも行けるし。（中略）
これから東急直通線ができるけど、相鉄沿線住民から東急線に行く為のものであって、逆はあまり需要はないと感じる。 >>590
グーグルマップの評価。相鉄に対する評価は低い。
この辺を使ってなんとか雌車拡大を阻止できないものか。 >>592
確定ではないが反対派には圧倒的に不利な状況と俺は思っている。
公明党に加えて、あの頭がおかしい共産党議員、さらに満員電車をゼロにするとか言ってた女都知事。
状況からみて、このまま放置していい結果になるとは思えない。
むしろ、雌車2両化、終日雌車など最悪の事態も想定したほうが良いのでは。
公明党と警察が作った政策を共産党と女知事が熱烈支援で一般市民が勝てるだろうか？ >>588
雌車関係なく、遅延が拡大するデメリットもあるぞ。 反対する会はちゃんと対策してんのか？
抗議乗車なんかやってる場合じゃないぞ。現実味を帯びてきた目黒線系統への導入を阻止するために活動してんのかよ 三田線の増量部分や新車にもまだ雌車ステッカーが貼られる様子はない
だが発表されたらすぐだろうな >>593
で、お前は何するの？
その最悪の事態になるとこを指をくわえて見てるだけか？ >>598
女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>598
あんまりはっきり言うと不味いので書かないが、逮捕されない範囲であの共産党の女に嫌がらせするつもり。
それと直通計画を壊すのが早いと思っている。
相鉄にばかりメリットがあり、東急、ひいてはその先の都営地下鉄、東京メトロにはメリットがほとんどない。
東急やその先の住民が相鉄沿線に用事がある人は少ない。その世論喚起をする。 とりあえず昨日は新横浜駅開業後どうなりそうなのかを調べていた。
１．湘南台・海老名～新横浜（相鉄）、新横浜～目黒（東急）、目黒～地下鉄線直通
２．湘南台・海老名～新横浜（相鉄）、新横浜～渋谷、渋谷～副都心線直通
３．西谷～横浜（相鉄）
というように運行され、１のルートがメインのルートになるとの予測らしい。 新横浜駅は２面３線の駅で中線を使って折り返しできる。
まず新横浜駅で極力、相鉄を折り返しさせることを要望する。
副都心線直通は、東京メトロでは和光市より１号車に雌車設定だが、相鉄は湘南台・海老名方面8号車または10号車に設定だから、
２両に雌車設定になるかもしれないね。 >>600
>逮捕されない範囲であの共産党の女に嫌がらせするつもり。
嫌がらせは嫌がらせにしかならんのでは。
女性専用に反対する意思は伝わらず、単に変な奴に絡まれただけと
受け取られたら、せっかくの手間暇も水の泡になるぞ。 >>600
逮捕されない嫌がらせなんて無いよ
法治国家では嫌がらせしたら法的制裁が取られる
警察に捕まるまでに冷静になれよ 今の日本の法体系では「知らなかった」だけでは無罪にならない
犯罪を犯す前に考え直した方が良いよ
それとも裁判で無罪を絶対確信してまでやるのか？ 犯罪の構成要件って知ってる？
警察は何でもかんでも逮捕していいわけじゃないんだよ。
構成要件にひっかからなきゃ犯罪ではない。
ここの賛成派だって、犯罪予告をしても全然捕まる気配すらない。
政治活動として運動する。
それとも最近の警察は公明党だけでなく共産党も支援するようになったのかな。 大阪地下鉄回数カードが印字満杯になると改札を通れなくなる
欠陥に関する書き込みをする人間を、八幡町で殺害しましたが
知的障害を持っているので、誰も調べもしません！ >>606
池袋で逮捕されない上級国民と一般人は違うんだよなwww 神奈川の奥地の中小私鉄が都内に乗り入れようとしている。
この田舎の中小私鉄は、JR線直通時に利用者をだまして雌車を2両で運行して、利用者の利便性を奪った男性差別企業である。
その悪質な中小企業がひとたび神奈川の奥地でトラブルを起こせば、
東急東横線、東急目黒線、副都心線、南北線、都営三田線など都民の交通に甚大な影響がある。
そのような悪質な企業から東京都を守るために立ち上がった。
一方で、警視庁は公明党と共産党と結んで、都民の足を守る政治運動を妨害しようとしている。
警察と反対派どちらが正しいか世間に訴えればよい。 >>607-608
大阪の話だが、同和地域に逃げ込んだら警察が追ってこなくなったとか、
熱海の盛り土で何十人死んでもマスゴミは報道しないとか、
公務員が手出しにくいにテーマで攻めたほうが良いだろうね。
フェミも公務員が手出ししにくいテーマだから、今のようなキチガイフェミやツイフェミが増長する狂った日本になってしまった。
反対派も真正面から攻めるのではなく、からめ手から攻めたほうが良いと思う。 相鉄直通計画潰すのはもう無理だろう
このスレ的には雌車の大幅拡大を阻止できればいい >>611
他に何か妙案ある？
相鉄と東急だけの直通で収まるならまだしも、相鉄がしくじったらJR線まで含めて東京の交通の半分が影響を受けるとか。
神奈川の中小私鉄に首都圏の半分の足を任せるようなもんだぞ。 今の相鉄と全く同じ位置を雌車にされると
南北線の溜池山王の銀座線乗り換えに一番便利な車両を雌車にされる >>612
相鉄直通線スレで愚痴ったら
６両から８両に増えるんだから別にいいだろとか言われた >>614
屁理屈でもいいから、何か理屈を見つけるしかない。
ありもしない性差別・性犯罪をでっちあげて大騒ぎして、
それで財務省から予算を奪って公務員と圧力団体がカネもうけしてウハウハってのが日本の政治・行政の姿だから。
公明党も警察もずいぶん汚れていると思うよ。
雌車だってすごく矛盾してるでしょ。でも権力を奪えば矛盾も押し付けられる。
反対派だけが紳士である必要はない。 神奈川で思い出したが、神奈川県警察の不祥事があったね。
神奈川県内の全署で不正があるってさ。
神奈川県警の汚職事件、元警部補の被告「県内全署でビール券もらっている」
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220215-OYT1T50278/
俺がドクサベがおかしいと思うのはこういう不正を指摘しようとしないこと。
俺は賛成派が嫌がることはどんどんやれば良いと思う。 目黒線、南北線、三田線、埼玉高速鉄道に導入となれば関東では2006年以来雌車大幅拡大だよな
考えるだけで腹立つわ
いやーこんなに歓迎できない新路線は初めてだよ、相鉄新横浜線
つくばエクスプレスや副都心線は勝手にやってろって思ったが 女性専用車両反対で駅員に絡んで列車を遅延させているドクター女たらしなど奴らは、
当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足いるだけだから、
世間の信頼を全く得られない自己満足だけに終わっているんだよな。
だからドクター女たらしは廃止したかったら、弱いものイジメは止めて強権な自民党の先生にねじ込んで、国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメだよ(笑)
まあ自民党と維新の連立政権が出来ても女性専用車両は無くならない 根拠なき？
中学・高校と電車通学でしたので…体感としては毎日痴漢に合っていましたが、少なく見積もって週/４回、月/16回、夏休み、冬休み、春休み合計２ヶ月を差し引いたとしても年平均160回x６年で960回以上の痴漢（公共交通機関における性暴力）被害に会いました。
友人女子もみな同じくです。
【被害妄想】ツイフェミは6年間ほぼ毎日痴●被害にあっていたらしい【ゆっくり解説】
https://youtu.be/ltlL8QLPjfg
http://xn--t8j4cxcta.com/lifestyle/14642/ 痴漢と他の犯罪の決定的な違いは、「感じ方」以上の被害がない事なんだよな。
金銭的損失や物的破損、身体損傷があるなら分かりやすいけど、そういったものが一切ないせいで
被害妄想を招きやすい。 フェミニストの被害妄想に司法・警察の怠慢が加わって、証拠もないのにジャンジャン男性を有罪にしていった。
だから「痴漢が５年で３倍になった」。
「痴漢が５年で３倍になった」のは、本当に日本の治安が悪化したのではなく、
フェミニストと権力者側の頭が悪いことが問題なのに、男性が悪いんだと論理をすり替えて雌車を強要した。
日本は痴漢犯罪が酷い国だというフェミニストや極左のプロパガンダに警察までが乗っかって、
日本を貶め、男性を性搾取し、いまだに何一つ反省がない。 00年代から10年代前半の日比谷線と野田線は悲惨だったな。
四半世紀も新車の導入から遠ざかり、エレベーターどころかエスカレーターもない駅が存在したりと
時代の流れから取り残されてた路線でありながら雌車は導入されたという。
俺は当時日比谷線沿線住民だったが苦痛でしかなかったわ 野田線は単線区間あるのに導入してるのがな酷い
川越線もだけど 野田線のように郊外しか走ってない比較的空いている路線に始発から雌車設定をしているものだから、
沿線住民の不満も高い。
つまり、我々のようなコアな反対派以外にも反対派が多いということ。 決定される前に動いておくのは良いこと。
一度決定してからもう一度変更させるのは大変なことだから。 >>600
＞逮捕されない範囲であの共産党の女に嫌がらせする
そんなアホなことをしても鉄道会社には何も伝わらない
そんな暇があれば任意確認乗車をしたり鉄道会社に電凸すべき 女性専用車反対派の最大の武器「任意確認」ｗｗｗ
これで女子更衣室も女子便所も女湯もフリーパス(皮肉 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>620
男性差別のためなら平然と嘘でっち上げするのが女なので
言ってることが本当かどうかは怪しいね。
もっとも仮に本当だとしても、男性が女性専用車両という男性差別の被害に
1000回以上は遭ってるのに比べたら少ない回数だな。
男性差別の被害と痴漢の被害では被害の程度が違う
回数の問題ではないと言い出すのであれば、
痴漢の被害と痴漢冤罪の被害を比べたら
回数は別にして被害の程度は痴漢冤罪のほうが大きいね。 >>629
相変わらず賛成派は知能レベルが低いね。
何で女性専用車両が問題なのかと言うと
更衣室や風呂とは違って裸にもならず分ける必要が無いから。
なお、便所についてはコンビニのような個室だけの場合は
共用と女性専用にすることは女性専用車両と同じ差別の問題が発生する。
そこまで話を拡げるととても賛成派の知能では理解は無理だろうね。 という女子便所女子更衣室女湯に入りたい女性専用車反対のキモヲタであった 女子校や女子大って男性入学差別だと言うキモヲタ差別主義者であったwww >>634
女子大のような閉鎖的な環境でフェミニズムは過激派・先鋭化していって過激思想になっていったのだよ。
過激で頭がおかしいフェミニストが現れたのがここ２～3年だと思っている奴は、
SNSの発展でツイフェミで知っただけであり、最近気づいた連中。
フェミニストのキチガイっぷりは女子大のような閉鎖的な環境で何十年もの間熟成されてきたもの。 【ゆっくり解説】大御所フェミニストの激ヤバ発言が発掘される「戦争したら敵のいい男に出会えるかもよ？」
https://youtu.be/CuP3f-qeFOI?t=229 やってることは白人専用車両と全く同じでとんでもない差別
中学校の公民レベルの知識で是非が判断できる話なのに
馬鹿丸出しで支離滅裂なアクロバット擁護がコメンテーターや学者からも湧く始末
本当に法治国家なの？この国は >>637
＞アクロバット擁護がコメンテーターや学者からも湧く始末
学者に関して言えば日本の学者は御用学者ばかりだよ。
男女共同参画や女性活躍推進など、政府がそういう差別政策・国民分断政策に予算をつけているから
過激派フェミ学者にじゃんじゃん予算がつく。
当然、社会学者はそういうキチガイフェミ・過激派ばかりになる。
つまり、雌車を廃止するためには、男女共同参画社会からぶっ壊していかないといけない。 雌車賛成派がたまにコピペで貼り付ける、アンチレイシズムあるでしょ。
あれの主催者が朝鮮人なんだけど、学術だ、社会学だと称して日本国からカネが出てる。で、そのカネで日本人男性を攻撃しているわけ。
でも、多くの人はそういうことを知らない。
雌車反対派は自分のカネと自分の時間で戦っている。
日本の公務員は日本人男性からいかに効率よく搾取するかしか考えてないからね。こういうことになる。
フェミニズムまわりについて日本人はよく考えたらほうが良いと思うけどね。
アンチフェミニズムはこれまでずーと冷たい目で見られてきた。 ジェンダーレスの進んでいる北欧ではトイレもジェンダーレス（全個室）だし、徴兵も男女無関係に徴兵されるし、軍隊の寝室も大部屋に男女混在なのにね。
完全に性別無関係な社会が進んでいるよ。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 JR東海315系の自動放送「迷惑行為を見かけた場合は」と言っている。
他社のように「痴漢などの迷惑行為」なんて言わないのはさすがだね。
痴漢だけが優先して対策すべき迷惑行為ではないからね。
むしろ、賛成派から反対派への迷惑行為のほうが問題だし。 わたしたち知的障害者は、八幡町で殺人やってきました（事実の可能性4割）！ 女性専用車両の導入が御堂筋事件が原因なわけねえじゃん
事件から女性専用車両の導入まで何年たってんだよ
女性専用車両があったら御堂筋事件は防げるのか？
女性専用車両導入の原因は無教養な馬鹿政治家が法的整合性無視してごり押ししたからだよ >>631
>男性差別の被害と痴漢の被害では被害の程度が違う
ちょっと意見に便乗させてもらうけど、賛成派の主張に物差しのすり替えが
見えるんだよな。
痴漢被害は、心の傷やらトラウマやらが主張され、男性差別は一両に乗れない
不便で表現される。
つまりは、前者は精神的要素であり、後者は物理的要素だ。
この物差しを次のように逆にしてみる。
痴漢被害は、他人の手が身体に触れる現象で、男性差別は痴漢予備軍と見做さ
れ、公共機関において性別を理由にした差別を受ける人権侵害。
こうすると随分印象が変わると思うが、こういう印象操作を賛成派はやってる
んだよな。 >>644
女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 >>646
きっかけと書いてあるけど
直接の原因とは一言も書いてへんやん
きっかけという表現も、原因と書くよりは弱い表現だがそれでも過大な表現だわな
御堂筋事件は1988年やぞ
で、女性専用車両が本格導入されたのが2001年
御堂筋事件を受けてフェミ団体が鉄道会社に要請したのは性犯罪自体の防止だろ
時間的にも論理的にも、御堂筋事件と女性専用車両の導入にはとんでもない乖離があるわけよ
社会学者やコメンテーターはここらへん何も立証せずに勝手に「女性専用車両は御堂筋事件が原因で作られた」だの
ぬかしてるが、社会学自体が査読すらされずに言ったもん勝ちの世界だからな >>646
ちなみにお前の引用元は以下リンクで公開されているが、やはりぜんぜん「原因」とは一言も書いてないぞ
https://gssc.dld.nihon-u.ac.jp/wp-content/uploads/journal/pdf18/18-047-057-Yamamoto.pdf
「御堂筋事件がきっかけで始まった」とは書いてるが、そもそも、これもこの人がそのフェミ団体の当事者として
そう主張してるだけだろ
皮肉にもこの人の文書にも「「性暴力は犯罪であり、女性の人権侵害であること」を明確に
し、単に国が先導して進められてきた施策ではなく、現在を生きる多くの女性を中心とする人々の切実な
要望から設置導入されてきたものである、ということを事実として記録しておく。」と記載があるように
国が圧かけて導入したものだってことがよくわかるだろ
で、この人は「私たちの活動も根底にはあったの！」と主張したい立場でこの考察書いたんだろ
でも、「事実として記録しておく」と主張する一方で、どう女性専用車両の導入に影響したのか具体的には何も書いてない
話にならないよ 女性専用車賛成派すらデマだと言ってる＞女性専用車導入は御堂筋線事件がきっかけ 御堂筋線といえば「平日終日悪用広告♀車」のラッピングが以前よりも減ってるような 一番性差別をしているのはツイフェミさんである【ゆっくり解説】
https://youtu.be/INgI9y1qU0s?t=220
過激派のフェミニストは、一般人がなんとなく持ち合わせている「差別はよくない」という良心につけこんで、
過激で独善的な意見を押し通そうとしている。
つまりは良心を逆手にとって、他社の尊厳を踏みにじり自分らに有利な社会に変えてしまおうとしている。
迫害や抑圧のきっかけというのは、最初は正義や世直しに見せかけて人々に妄信させることである。 不思議なんだけど
なんでフェミはじめとした女性専用車両賛成派は
ことあるごとに御堂筋線事件の話を始めるんだ？
仮に女性専用車両の導入に御堂筋線が関係していたとしても
女性専用車両が違法な差別であることの反論にはならないんだぞ？
論点がずれてるっつーか、馬鹿なの？ 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 犯罪がある場合女性優遇は行われる
犯罪が無い場合女性優遇は行われる
この2つの事象があるんだから以下のように正規化される
犯罪の有無に関わらず女性優遇は行われる
賛成派の知能では理解できないんだろうね >>641
女性優遇が行われるのは犯罪の存在が理由ではなく
主に女性が女性優遇を好むから。
原因は女性側にある。
更に、おまいらという言葉も的外れ。
犯罪者は男性の中のごく一部であり、おまいらという言葉で一括りにはできない。
そもそも痴漢は共用車両が混雑したほうがいい賛成派であって
反対派の中のごく一部ですらない。
なお、女性から女性優遇の反対運動が出てくることは皆無なので
女性に向かっておまいらが女性優遇したがるからだと一括りにすることは正当。 御堂筋線云々は、話が古すぎてむしろ賛成派にとって不利なネタなのではないか。 女性専用車反対派に御堂筋事件の被疑者がいるからだろうな >>657
そもそも賛成派は性差別禁止の条例違反する犯罪者女と
共用車両を混雑させたがる痴漢だから
賛成派のほうが犯罪者。 >>637
白人専用車両はもう片方は白人以外専用であり共用ではなかったので
今のほうが差別の度合いとしては大きい。 どうみても女性専用車両は憲法14条違反
中学校レベルの知識でアウトな代物だってわかるはずだ
ところが、馬鹿な政治家がごり押しして、鉄道会社がとんでもない屁理屈並べたてて
裁判所が苦しすぎる屁理屈判例出して、その逃げ腰屁理屈判例をまるで女性専用車両の差別性を
争った判例かのようにすり替えてメディアや弁護士がずれた解説をする
終わってんだろこの国 >>661
女子高や女子大も男性差別か？
助産師に男性がなれないのも男性差別の憲法違反か？ >>662
助産師については明らかに憲法違反だと思う、
医療行為について職業選択の自由が制限される合理的な理由が見当たらない
産婦人科医は男性もなれるのにな、西欧じゃ男性でも助産師になれただろ
誰か男性で申し込みして拒否されて訴えたら裁判で勝てるかもしれない
男女別学については、制限の度合いが弱くて微妙な気がする
高等教育が性別を理由にして受けられないとかではなくて
男子校、女子高、共学と選択肢は男女ともに十分あるわけで
だが公共性が高く私学であっても助成金が投入されている学校教育で男女をわけて受ける理由って何？
分ける合理性は？と考えるとかなり苦しく、憲法違反に当たるんだろうとは思う。
ちなみに文科省のHPでは、以下リンクのようなページがあるんだけど
官僚たちも現行憲法下ではまずいんじゃねえかと薄々懸念してそうな節があるようにも思える
https://www.mext.go.jp/b_menu/kihon/about/004/a004_05.htm
ところで、他の憲法違反が疑われる事例を出したところで女性専用車両の擁護にはならんぞ >>664
いかにもドクター女たらしの信奉者みたいな意見だなwww 雌車賛成派やフェミニストが御堂筋事件が好きなのは、ある心理テクニックを用いているからだ。
いきなり過激な思想（雌車）を主張しても、賛成する人は必ずしも多くない。
そこで、ジャッポスは過去にこんなにひどいことをしましたよ。
だから、悪質なジャッポスから女性をまもるため、雌車導入が必要なんです、というストーリーを作る。
ちなみに、このフェミニストの主張は論理的には破綻している。
なぜなら、ほとんどのジャッポスは御堂筋事件の犯人とは無関係だからだ。
しかし、フェミニストにだまされる人がいるのは心理テクニックにはまってしまっているからだ。 >>666
フェミニストが使う心理テクニックについては次の動画が詳しい
【日本で急増中！】フェミ二ストママが家庭を崩壊させる事件が増えている件【ゆっくり解説】
https://youtu.be/Q44n6teP4ZA?t=355 ＞＞655
それが反論できない君なりの敗北宣言なのね
お疲れ様でした >>665
それが反論できない君なりの敗北宣言なのね
お疲れ様でした
>>668は安価ミス
失礼した >>669
お爺ちゃんそうカッカしないでアタマを冷やして冷静ななったほうが良いよ 女性専用車反対派はだいたいゴミ中高年か汗くさデブしかいないよな >>672
フェミニストどもは、昨年は岩波書店、今年はデニーズ（7&i）を既に炎上させているな。
政府・公務員は男女共同参画社会などのフェミ優遇政策を今すぐやめるべき。
フェミ優遇政策は、国家を分断・混乱させる過激派を支援しているようなものだ。 『【恐怖】男に見える人が相鉄の女性専用車乗ると多分この動画のような口調でお願いされるでしょう』
https://www.youtube.com/watch?v=V6zQOqg-dww
（2022年3月上旬 相鉄お客様センター）
このような活動は本当に大事
不満に思ってるだけで何もしないのは賛成派と同じだからな 国際女性デーはニュース関連の板が熱いな。
こんなにも男性差別の風潮が蔓延してるのかと改めて感じる。 痴漢の擁護に走った「極論雑誌」の末路
暴論を上塗りした「新潮45」の浅慮
昨年、日本人男性と結婚したことをブログで公表したロバート・キャンベル東京大学名誉教授は、
「杉田氏のような思考は、性的指向を伝えられずにいる日本の若者たちを苦しめてきました」と指摘。
その上で、性的"嗜好"は、杉田議員のいうような脱着可能なアクセサリーのようなものではなく、
「性的"指向"は生を貫く芯みたいなもの」だと、自らの覚悟を示して見せた（注：強調は筆者）。
だが、こうした差別発言には慣れて麻痺している二階俊博・自民党幹事長は、「人それぞれの政治的立場、いろんな人生観がある」と発言して失笑を買った。
この背景には、杉田議員が日本維新の会から自民党に鞍替えして、安倍晋三首相の出身派閥に所属している安倍チルドレンの一人だという忖度もあったのかもしれない。 >>677
自由主義国家、言い換えれば日本国憲法下において、人々がどう生きるかなんて個人の自由なの。
それを、役人がこう生きるべし、なんて方向性を示そうとしている男女共同参画社会がいかに狂ったことをやっているか。
自由主義と正反対の全体主義をやっている。
女性が目指すべき職業は役員か管理職、弁護士や会計士、議員？それが優れた職業？バカ言うな。
看護師や保育士、教師は女性が、人々が目指すべき職業ではないとでも？
男女共同参画局は性差別以前に職業差別をやっている。それ自体物凄く恥ずかしいこと。 >>677
ナチスドイツは、フェミニストが進めた男女共同参画社会と同じようなことをやっている。
民族の繁栄には女性の職業は専業主婦が望ましいとして、専業主婦を推奨し、専業主婦に補助金を出した。
要するに、方向性は違っても人々の生き方に国家が干渉している。
ナチスやフェミニストの考え方は、個人の自由な生き方を否定し、国家が個人の生き方まで規制しようとする間違った考え方だ。
ある程度年を取った人間なら分かると思うが、人生に正解などない。
正解のないものを国家があたかも正解があることのように洗脳し、国民をだまそうとするのは危険思想そのものである。 ナチズムとフェミニズムの相性がいいのは、ともに全体主義者だからである。
専業主婦や看護師のような職業の女性を見下し、男性をユダヤ人のように憎んでいる。
だからフェミナチと呼ばれる。
自分たちの正義を疑わず、反対意見はレッテル貼りや詭弁で論破した気になる。
本来、公務員というのは政治中立的であるべきだが、残念なことに宗教政党が怖いのか、
左派党が怖いのかで、目下フェミニストを絶賛支援中である。
法的には圧倒的に雌車反対派が正しいのに、政治的には雌車賛成派が強いのはこのような背景がある。 痴漢とLGBTの権利をなぜ比べるのか。「新潮45」小川榮太郎氏の主張の危険性、専門家が指摘
『触られる方が悪いんだ』という話にもなりかねない。 月刊誌「新潮45」が9月18日発売の10月号で、同性カップルを念頭に「生産性がない」などと主張した杉田水脈衆院議員（自民）の寄稿を擁護する特集を掲載し、批判を受けている。
特集では、7人の保守派論客による寄稿文が掲載された。
その中でも、文芸評論家・小川榮太郎氏による寄稿文を問題視する声がネット上で相次いでいる。
小川氏は記事の後半、LGBT当事者が生きづらいなら「痴漢症候群の男」なども生きづらいと主張。
「（痴漢の）再犯を重ねるのはそれが制御不可能な脳由来の症状だという事」とし、（LGBTの権利を保障するなら）「彼らの触る権利を社会は保障すべきでないのか」などと綴った。
これに対し、「痴漢とは被害者がいる性暴力であり、その問題と、LGBTをめぐる議論はまったく土俵が違います」と、
『男が痴漢になる理由』（イーストプレス）の著者で、精神保健福祉士・社会福祉士（大森榎本クリニック）の斉藤章佳氏は指摘する。 >>682
その話は簡単。
痴漢事件の犯人はジャッポスであるかもしれないが、
しかし、ジャッポスの99.99％はその事件とは無関係である。
自由主義社会においては、自分が行った行為以外で自由や権利を制限されない。
ところがナチズムやフェミニズムでは、一部の人間の行為が全体の自由や権利を制限することができる。
たとば、不逞なユダヤ人が1人いれば、ユダヤ人全員をガス室送りにできるみたいな過激思想だな。
そういう危険思想をフェミナチだけでなく、公明党や警察や国交省まで採用してしまったということろに問題がある。
さすがに法制局や総理大臣まではそういう危険思想に染まらなかったようだが。
過激思想と日本国憲法のはざまにあるのが現代の雌車ということ。 ナチスが憎悪したユダヤ人を、フェミニストが憎悪するジャッポスに置き換えてみたらよい。
お前ら雌車賛成派の思想がナチスそっくりだってわかるでしょ。
フェミナチとはよく言ったものだ。 「LGBTの権利が守られるなら痴漢の権利も守られるべき」について考える
先日は新潮45の炎上について考えたのだが、今回は小川榮太郎という人の「LGBTの権利が守られるなら痴漢の権利も守られるべき」という主張について考える。
結論からいうと相手にしなくていいと思う。小川さんとの＜議論＞に巻き込まれることなく、本筋である新潮社への意思表示を継続すべきだろう。
さもないと小川さんのような＜議論＞をする人がさらに増えることになる。
新潮45には言論の自由があり新潮社にも経営の自由がある。
ゆえに言論の自由を擁護する立場からは彼らを黙らせることはできないし、すべきでもない。
一方、消費者には新潮社の本を買わない自由や、新潮社を応援するスポンサー企業からものを買わない権利があり、それをスポンサーに伝えることもできるというのが前回の結論である。
新潮社は経営的判断として杉田発言を掲載したのだから、当然その帰結については責任を持つ必要がある。中途半端な反省を受け入れてしまうと、結果的に新潮社の経営判断としてのヘイトを容認したことになる。 >>687
批判コメはブロックしますと宣言してる時点で見ても仕方ないなと思って視聴を止めた。
なので内容が分からんけど、どうせ感情論のオンパレードと推測する。 >>687
俺も半分くらいまで見て止めた。内容はよくあるくだらないフェミの主張。
概して女性の給料が男性より低いとか。もう何度も聞かされた話でウンザリだわ。
資本主義経済とか自由経済ってフェミニストや社会学者が言うようにできてないからな。
会社に売上・利益をもたらしてくれる人間は性別など関係なしに重宝される。当たり前だろ？
男性の方が長時間労働や負担が大きい仕事をやっているから給料が高い。
これに対して、フェミ用語派の社会学者も公務員もちゃんと反論しないよな。 >>690
GJ！
わかっていたけど公明党は雌車拡大を狙っていることが確認できた。
根拠を聞いてもちゃんと答えない。
それが雌車賛成派なんだよなぁ。 まあこのフェミっぽい感情女はまだマシなほうだとは思う
批判全ブロックしてるのわざわざ自分から周知してるし
悪質なのはこっち
https://www.youtube.com/watch?v=ArkvuTjJgXg
都合の良い判例をピンポイントに説明することに終始して
差別かどうかなんてまるで解説できていないのに、見出しには
「女性専用車両は差別か」なんて嘘もいいところな題名をつけるわ
鉄道営業法34条を適用できない理由が都合が悪いのか、なぜか触れずスルーしたり
憲法14条の解説しなかったり
おまけにこいつは、批判や突っ込みのコメント片っ端から非表示にして
動画の矛盾点等に視聴者が気づかないようにしてる
弁護士という肩書でこんな偏った解説されたら
一般人が女性専用車両が差別ではないと結論が出ているかのように誤解するだろ >>689
利益どうこうは無関係に女性差別だとか言ってる奴らが
女性割引あたりの話になると企業の利益のためなら差別は許されるとか言い出すの
いつ見ても笑えるね。 >>692
アンケートで政策を決めるって小学生レベルの発想だろｗ
それが許されるなら、消費税の税率もアンケートで決めたらどうだ？
アンケートで政策を決めるなら国会も選挙も要らない。
公明党はそもそも民主主義を掲げていないし、警察も国交省も公明党の反民主主義の手法を採用するというわけだね。 >>692
雌車導入の経緯は前にも書いたが、カルトフェミの被害妄想に加えて、司法・警察の怠慢（証拠なしで痴漢被疑者を次々に有罪にしていった）が原因だからな。
自己否定になってしまうから、裁判所も自分たちの仲間を否定できないんでしょうな。
そうでなきゃ、痴漢が5年で3倍に増えたなんてことはあり得ない。（雌車導入時のプロパガンダ）
日本はそんなに治安が悪い国ではない。
しかし、ジャッポスを悪者にしないと警察には予算がつかない。
フェミ団体の得意な被害者ビジネスができない。婦人部に利益供与ができない。
男女共同参画予算が欲しい。そういう権力者側の一方的な都合で押し付けられたもの。 まぁ、情報戦で少しずつ反対派の意見を広げていくのが良さそう。
アンチフェミニズムの動画・情報も相当増えているから、すぐには無理でも時間が経てば反対派が勝つ可能性は十分あると思う。
3月8日の女性ナントカデーのニュースも、マスゴミはフェミよりの記事ばかりだがコメントは批判的なものが多い。
新しい韓国の大統領は「女性家族省」を廃止するのが公約だったという。 >>687
まともな男性からも除外されてる性犯罪予備軍のむさ苦しいおっさんか汗臭いデブ乙 >>695
まともな男性からも除外されてる性犯罪予備軍のむさ苦しいおっさんか汗臭いデブ乙
自国の男性をジャップオスなどと侮辱してそんなに楽しいかボケ！ >>698
俺は日本人男性だが、フェミ側につく日本人男性は「ジャッポス」で良いのでは？
フェミニスト用語で呼ばれるのだから、彼らにとってはありがたいことでしょう。
知らんけど。
フェミニストやマスゴミが大好きな韓国では、アンチフェミニズムが盛り上がっているようだ。
今度の大統領はアンチフェミニズムらしいので、どこまで韓国の内政が混乱するか注目している。
フェミニズムによって、分断と対立が生み出されてきたことは間違いないし、
これこそ反対派が昔から指摘してきたことなんだけどね。 >>698
ジャップオスとかよく使ってるのニュー速あたりに出没する女だろ。
間違いなく女性専用車両は賛成の奴。 ジャッポスとかジャップオスは、日本男性への蔑称として既に使われているので、フェミ男性には別の
呼称を当てた方がいい。
反フェミの女性に対するレッテルで名誉男性ってのがあるが、その逆で名誉女性とかどうだろう。 都営地下鉄もレベル低すぎｗ
コイツら乗客のプライバシーの取り扱いと人権問題の研修を受け直せ
https://www.youtube.com/watch?v=_BJYRSgztYM
『赤の他人に平気で「障害をお持ちですか？」を質問して悪びれない都営地下鉄のテレオペ』 >>700
日本人男性がそんなに嫌いなら外国人にチヤホヤしてもらえやボケ 相鉄・東急直通線が抱える課題とは？車両だけではない制約。【迷列車で行こう142】前代未聞の10社が繋がる直通網で車両運用はどうなる？新横浜線
https://youtu.be/z7NjY6JKET8
新横浜戦は車両以外にもいろいろと問題があるようだな。
この直通は相鉄以外にメリットがないというところが問題だと思う。
他の路線はデメリットばかりを押し付けられるなら何のための直通なのか？ 自民と維新の連立政権が女性専用車両廃止に成らず現状維持
ドクター女たらし一味が大ブーイング
ドクター女たらし一味は公明党に続き自民党や維新と完全決別しました
やっと夢から覚めたようでめでたしめでたしwww 気をつけよう 女性専用車反対派がフェミでない女性を 待っている 大阪メトロは、日本初
駅員に知的障碍者を雇い
クレーマーを殺害していることを公表した会社です！ >>709
５・７・５になってない時点でもうね（ry 白人専用車両を作ったらダメだって中学生でもわかるのに
どうして女性専用車両のこととなると鉄道会社も国もフェミも裁判所もそんな簡単なことが理解できないだろうね
法律関係者にいたっては苦しすぎる屁理屈こねくりまわして正当な場で裁く機会を逃がしやがって恥を知れよ >>712
お前バカか？
男女の性別の違いは人種差別なのかと草
味噌も糞も一緒なのか？ 尹氏は７日、フェイスブックに「女性家族省廃止」の７文字だけを投稿。
「いいね」や賛同のコメントが殺到し、数万件に上った。
尹氏は翌日の投稿で「これ以上男女を分けずに、子ども、家族、人口減少問題を総合的に扱う部署を新設する」と説明した。
女性家族省は２００１年に女性省として発足。女性人材の活用支援などを担ってきた。政府は公務員の女性比率を高める目標値を掲げるなどの政策を進めるが、就職難に苦しむ２０～３０代の男性が「逆差別だ」との不満を募らせている。
https://www.tokyo-np.co.jp/article/153660 >>714
さらに「虚偽告訴罪の処罰強化」が公約。
日本でも同じことをやったらよいと思う。虚偽告訴に協力した公務員の処罰も含めてね。
日本の男女共同参画社会基本法が1999年で、韓国の2001年なら時代も一致する。
そろそろ見直す時期だ。
男女共同参画関係の予算をなくして、防衛費に充当したほうがよい。
これくらい言わないと雌車はなくならないだろう。 とりあえず、>>713は頭が悪い。
なぜなら、バカ呼ばわりして草生やすだけで何か言い返した気になってるから。
ちなみに人種差別の例は有効。
これを否定する人は、白人専用には黒人蔑視が根底にあるだろ、みたいな事が言いたい
のだろうが、思考力のある人は他の有り方にも思索を巡らせる。
例えば、とある人種に集中して犯罪率が高い場合、その人種を一緒くたにした防犯策
が許さるのかどうか等。
テロ防止のために、ある地域から来た人をシャットアウトする。
同じく同目的で、アラブ系人種をシャットアウトする。
この違い。
前者も許されないかも知れないが、後者はより重く、性差別は後者の性質を持つ。
初めて女性専用車両の差別問題がＴＶ番組で特集された時、アナウンサーが最後の
結びで人種差別と重ねたコメントを出していたが、有効性を示す一例。 >>714
トップが威勢の良い事を言っても韓国の国会は日本の朝鮮併合に恨みを持っている勢力が多い
アメリカは日本を占領した時に民主主義を教えたが
日本は朝鮮を併合した時には現人神を中心とする専制主義を教えた
これが韓国の反日の源なんだよな ちなみにトップが威勢がよくても失敗した常任理事国指導者
プーチン
トランプ アフガンとベトナムで失敗
周近平 これから？ >>717
＞アメリカは日本を占領した時に民主主義を教えた
違うよ。大正デモクラシーって知ってる？
朝鮮学校しか卒業しとらんお前は偏った歴史しか知らないのだろう。
＞これが韓国の反日の源なんだよな
違うよ。
韓国初代大統領「李承晩」が反日だったから。
アメリカの傀儡政権として当初は反日が便利だったが、第二次大戦後対共産主義勢力との争いとなってからはアメリカもウンザリするようになっていった。 >>717
>アメリカは日本を占領した時に民主主義を教えた
「廣ク會議ヲ興シ萬機公論ニ決スベシ」
明治元年の五箇条の御誓文。
「広く会議を起こし」というところがポイントで、アンケートで政策を決めてよいなんてどこにも書いてない。
尋常小学校でも教えているようなことを最近の公明党とか警察幹部や国交省幹部は知らないようだな。 >>717
昭和21年（1946年）6月25日、帝国議会の衆議院本会議における大日本帝国憲法改正案である日本国憲法案の審議の初め、当時の吉田茂首相は御誓文に言及して、
「日本の憲法は御承知のごとく五箇条の御誓文から出発したものと云ってもよいのでありますが、
いわゆる五箇条の御誓文なるものは、日本の歴史・日本の国情をただ文字に表しただけの話でありまして、御誓文の精神、それが日本国の国体であります。
日本国そのものであったのであります。この御誓文を見ましても、日本国は民主主義であり、デモクラシーそのものであり、あえて君権政治とか、あるいは圧制政治の国体でなかったことは明瞭であります。」
wikipediaからの引用だ。
宗教政党が権力を握ることによってむしろ日本の民主主義は後退している。
警察を操って、法的根拠のないものを暴力的に国民に押し付けるようになった。 >>722
雌車は、自由と民主主義を建前ですら掲げてない政党が権力を持つと国がどうなるか分かる良い例では？
変な宗教を信じる警察官があふれ、憲法を無視し、法律も無関係となり、
一般市民の自由と権利は踏みにじられる。
宗教政治においては、教祖様が掲げるひとつの価値観しか存在しないから、議論も国会も必要がないんだよ。
そして、宗教政治同士がぶつかると、議論や妥協がないので、悲惨な殺戮となる。
このような人類の知恵として「政教分離」があったのだが、日本の裁判所は政教分離を壊してしまったから不幸が広まった。 >>717
ドクター差別がよく言っていたように、韓国が反日だろうが
反日ではない韓国人とは何の関係もない話で
だから韓国人を差別していいわけではない。
韓国は男性のみ徴兵のように男性差別への反発は強いはずで
せっかくネットがあるんだから韓国人と一緒に男性差別の声を上げてもいいぐらい。 >>719
大正デモクラシー
ちょっと自由な雰囲気がすぐ弾圧されるきっかけになっただけなんだよ
それも欧米から来た思想
戦後アメリカから新しい憲法が与えられて天皇が現人神の国家元首だったのが国民の象徴になって
日本の民主主義はスタートしたんだぜ
もっと憲法を勉強しろよ >>712
協力を要請しているだけだから屁理屈も何も法的に追及することはムリなんだってば。 実は>>1＝>>723は公明党支持者だったりする
だからこのスレは公明党を潰すつもりはないんだそうな 中国人民の民度とモラルを日本にも定着させたい女性専用車両反対派
アメリカのメディアから失笑ものですが
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>726
お前の歴史観がおかしい。
1925年（大正14年）に普通選挙が実現している。
男子普通選挙じゃないかっていうかもしれないが、
ロシアウクライナ戦争で見られるように、現代だって国のために死ぬのは男性が多数で、
女子供はポーランドに逃げ出している。
100年前の話ならなおのこと当然だと思う。
あー、それと女が民主主義政党ではなく宗教政党を好むことも忘れてはいけない現実だな。 >>713
義務教育から憲法やり直してこい
性別も人種もどちらも憲法14条が禁止する属性差別の
属性にあたるんだよ間抜け >>727
協力を要請してるってのは、いざ訴えられたときだけ必死に裁判で主張する鉄道会社側の勝手な言い分な
実際には虚偽表示という違法性の高い手段を用いて乗客を騙している
事実の真逆の表示を行って、乗れないかのように思い込ませてるのに
どうやって任意協力が成立するのさｗ
法的整合性もろくに考えずに導入してから認めることありきで
理屈を無理にこねくり回すから、こうなるんだわ >>730
女性に選挙権が無いから民主主義とは言えない
だからソ連の選挙の方がまし 日本の民主主義は戦後アメリカから与えられた新憲法からはじまる
大正時代の帝国憲法は主権在民で無くて、主権は現人神の国家元首にあるから民主主義とは言えない専制主義
憲法をもっと勉強して下さい
ロシアみたいな嘘もやめて下さい >>730
♪男にフラれてまた入る~ めそめそしてはまた入る~ 宗教~ 宗教~
The Timers(故・忌野清志郎) 「宗教ロック」より >>734
お前こそ歴史や憲法を勉強しろ。
なんだその狂った歴史観や憲法観は。
朝鮮学校や女子高・女子大学ではそのような狂った教育をしているから、信用ならないと言ってるんだ。
明治元年に「広く会議を興し、万機公論に決すべし」と言ってるんだから、専制政治なわけないだろ。
立憲主義なんだから、君主の権限は憲法によって制限される。 >>736
国民に主権が無いのが民主主義とは笑止千万
明治から敗戦まで主権は国民では無くて現人神の国家元首ににしか無かったんだよ
まあ今のロシアみたいなもんだな
戦前は反政府運動をすれば投獄される
命がけだよ
戦後アメリカから与えられた新憲法から国民が主権となり言論の自由が認められた
鬼畜米英も忘れた人には理解出来無いかな（笑） なぜ日本は「鬼畜米英」と戦ったか？
日本は中華民国の東北に傀儡国家を作って世界から孤立化したから
ABCD包囲網って知ってるか？
アメリカ、イギリス、中華民国、オランダによる経済包囲網を受けた
今のロシアがドネツク人民共和国を承認して世界的に孤立化してるのと同じ事だね
それが原因でアメリカから新憲法を与えられたのだよ >>737
お前はえらく戦後の秩序を評価しているようだが、
男女共同参画社会によって、むしろ日本は野蛮な宗教政治に後退しているように思う。
雌車反対意見もひとつの有力な意見なのに弾圧されマスゴミには一切表には出てこない。（たとえばイギリスでは反対派が圧倒的多数）
そして反対派は様々な嫌がらせを受けている。
法律の根拠もないのに、事実上、警察や警備員によって男性は無理やり排除される。
ありもしない性犯罪が5年で3倍に増えて、女が言ったことがそのまま証拠となり、
警察や司法はテキトーに男性を逮捕して有罪判決を出して仕事した気になっていた。
アフリカ人からもバカにされるほどレベルの低い日本の司法制度は、まるで中世ヨーロッパの魔女裁判のよう。
ということなので、フェミ・カルト・バカマ警官に仕事をさせたら、明治・江戸時代どころか中世ヨーロッパのレベルまで引き戻されたという感じ。 ウクライナで男性だという理由で出国できない「女性専用出国」制度になってるようで
自分がウクライナ国境で男性だという理由で出国を拒否されたら
武器で脅してでも突破するだろうな 【ゆっくり解説】ツイフェミさん「通り魔は男ばかりで監禁が必要」と自論を展開した件。
https://youtu.be/TWwjZmWwNVU
雌車の根底にある発想と共通の発想だよね。 >>743
お前は祖国を守るため戦えや
ウクライナの男はみんな戦ってるぞ
そのうち自衛隊も男女半々にしないのは男だけに犠牲を払う男性差別だと言い出すかなwww >>746
早速自衛隊も男女半分ずつしないのは男性差別だと言うアホが登場www 細かい情報が分からんから難なんだけど、本当に18～60歳の男性は無条件で国内残留させてるなら
かなり性質悪いな。
病人とか障害持ちとか虚弱な人とかを検査して出国を認めるシステムがないとしたら、男性軽視の極み。
そういう人らに残留を強いる事は、人間の盾になれと言ってるようなもんだからな。 >>748
早速自衛隊も男女半分ずつしないのは男性差別だと言い出しかねないアホが登場www 最暗黒時代の2005～2008年の再来だけは阻止しなければならない
日本のみならず世界中に女性専用車が拡大してた。台湾にも導入された。
世界中が男性を犯罪者予備軍としていた異常時代だった。 >>750
男性に助産婦資格を与えないのは男性差別と主張かいwww >>706
やたらめったらなんでもかんでも直通運転すべきじゃないよな
浅草線や今の副都心線くらいが限度
東急は副都心線直通にともなって日比谷線直通を廃止したし >>1は男性が女湯や女子便所に入れないのは男性差別と主張しかねんｗｗｗ >>752
同意。
相鉄の地下鉄線直通は無理筋に感じる。
動画にあったように保安装置やホームドア、車両使用料など考えることが多い。
相鉄が地下鉄線に片乗り入れの場合は、都営や東京メトロが相鉄に車両使用料を払うのか？
相鉄にばかりにメリットがある直通運転なのに、東京都がカネまで払うのか。 >>750
韓国のバックラッシュがすごいよな。
20代男性の90％が性差別を感じてるって記事を読んだ。
日本も現役世代の男性の40％くらいはおかしいと思っているみたい。
ジェンダーギャップ指数もマスゴミや役所は宣伝しているが、ネットの世論はジェンダーギャップ指数に批判的だし、
どう収拾つけるつもりなんだろうか。 ツイフェミってなに？
https://youtu.be/ufd77AGCW2s?t=126
この動画の作者は反対派に対しても批判的なことを言ってるんだけど、
フェミニストに対して言いたいことを言ってくれている。
２，３年前なら想像もできないことだ。
もう少し我慢すれば反転攻勢の時期が来るのではないかと期待している。 何が嫌かって、女性専用車を渋々容認し協力してる男性まで
性犯罪者予備軍・ジャッポスなどと侮辱する賛成派軍団の態度だよ。
あいつらフェミ男とバカマしか認めないんだな。 >>740
ウクライナを敵視するロシア寄りの鉄ヲタ >>760
台湾でも「専用」とはせず「優先」と表記するんだな。
日本の雌車を考えたヤツはツイフェミのような過激思想に染まっていたのだろう。 優先でも差別なんだけど、専用がアンカーになってしまい随分良心的に感じてしまう。 優先にしてもその意味すら理解できない女は居そう
専用で鉄道会社にかなり洗脳されてるから
自分で考えない女と専用車両は作れないのに女の迷惑行為を
容認している鉄道会社の責任は相当重い
ゆとり教育の影響かな >>762
ほんとそれ
リミッターが外れると恐ろしい >>764
論点がズレ過ぎていて何を言わんとしているのか分からない
そもそも日本の公共交通機関に女性専用は存在しないから
その中で一般男性客に迷惑行為を続ける女の思考とそれを容認している
公共交通機関の対応に問題があると当然の事を言ってるだけなんだが >>759
ウクライナを敵視はしてない
所詮ロシアも戦場で死んでるのは明白で男性差別だから
ただ、女性専用出国みたいな分かりやすい命の男性差別が報道されてないだけ >>761
最近無理矢理導入した熊本市電は女性優先で落ち着いたね >>767
まあ、マナー問題に落とし込んで女性専用車を協力するのがマナーという風に持っていっているのは頂けないが >>768
夕方ニュースでは女性と子供が優先とか言ってたな
キャスターわかってないな。そもそも成人男性が出国禁止になってたって気付いてない。 女性専用車に反対してる奴は臭デブやゴミ中高年老害老醜ばかり >>772
ま、まさかとは思うけど公共交通機関が専用車を作れない事は知ってるよね？ >>774
皇族専用車両
女性専用車両
どちらも時間帯や特定な日付で専用になる >>775
お召し列車または御召列車とは
天皇、皇后、上皇、上皇后、太皇太后、皇太后が使うために特別に運行される列車
御乗用列車とは
上記以外の皇族のために運行する列車
女性専用車両とは
何の根拠もない鉄道事業者が勝手にやってるもので
実質は優先座席と同じと国交省が回答
また、車両規程で普通車両(一般旅客車両)は公共、平等、差別
という観点から国が旅客の限定(専用)を禁止している
皇族方と同じ扱いは至極当然ながらされません >>775
御召列車は本当に専用
女性専用車両は誰でも乗れる つーか、チャーター列車と専用車は別物だろ。
俺だって中学の修学旅行は区が借り切った修学旅行専用新幹線で京都行ったぞ。
1～3号車は○○中学校、4～6号車は○○中学校、みたいな感じで3校くらいの貸し切りだったな。 劇場版「名探偵コナン」、“理想の花嫁”投票企画めぐり謝罪 ネットで批判の声
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2203/19/news035.html
鉄道の話じゃなくて悪いんだけど、フェミがまた暴れて炎上させている。
フェミのお気持ち優先で、つまんねー社会。 >>772
逆だ
女性専用車を作ったのは団塊世代のフェミやバカマだ
若い人のほうが反対してる人が多い その代わりゆとり世代には
「いつか今度は男性差別をなくそうという運動が男女両方から起きて真の男女平等が成し遂げられるから今は我慢しろ」
とか言う思考停止野郎がいるけどな >>777
御召列車は本当に専用
女性専用車両は女たらしなら乗れる >>782
この傲慢な女どもを守る意義を感じない
悪の巣窟である女性専用車両は早急に廃止すべき ウクライナのゼレンスキー大統領が、3月16日に米連邦議会のオンライン演説で「9.11」と「真珠湾攻撃」を取り上げたことで、
特に日本の保守派から猛烈な反発が沸き起こっている。
そのほとんどが、「9.11」はワールドトレードセンター等を標的とした民間人へのテロだが、
真珠湾攻撃は軍事施設を標的とした攻撃であり、同列に論じられるのは不愉快である、というもので、
これを以て「ゼレンスキーやウクライナへ同情するのをやめた」という日本の保守派ユーザーからの嫌悪感が沸き起こっている。
【古谷経衡（作家）】 >>772
女性専用車に賛成してる奴は臭デブやゴミ中高年老害老醜ばかり
>>786
ほんとそのとおりですわ。賛成派はキチガイ揃いで萎えますね 男性は全員性犯罪者である。あるいは全員性犯罪予備軍であると決めつける。
これが雌車の背景にある考え方で、いまでも日本のフェミニストの基本的な考え方はこれだな。
で、最近フェミニストはさらに先鋭化して、男児や男児を生んだ母親まで攻撃するようになってきた。
もはや、人類の敵、国民の敵にまで成り下がっている。
ところがネットをやらない老人はいまだにフェミニストを男女平等を掲げる集団だと信じている。
一人ひとりが情報発信することが大事ということだろうね。 >>789
女性専用車を渋々容認して協力してるまともな男性まで攻撃・罵倒・侮辱してるのがむかつくわ
フェミ男とバカマ以外の男は社会不適合者扱いする風潮はもはや民主主義じゃない 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 男児は将来の性犯罪者だから56せ。
男児を生んだ母親は将来の性犯罪者の加担者だから有罪みたいな発想まで行きついてしまっている。
（反出生フェミ）
なるほどそこまでやれば性犯罪はなくなるかもしれないが、そしたら人類も滅んでいる。
フェミニズムの危険性に気づく人が増えることを願うばかりだ。 >>791
＞どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
別に？俺はそんなこと言わないが 実際に被害にあった人もいるのだからその人達は、かわいそう。 >>795
「かわいそう」な事件が起こった場合２つの解決策が考えられる。
ひとつは、個別具体的な事件といて司法・行政が法に則りしっかりと対応すること。（A）
もうひとつは、全体主義を採用し、一部のグループにレッテル貼りを行い排除すること。（B）
ナチスドイツの例で考えてみよう。
ある一部のユダヤ人にあるドイツ人が騙され金品を奪われた事件があったとする。
Aの手法をとるならば、司法や警察がしっかり捜査して、裁判を行い、犯罪者を罰し、金品をドイツ人の元に戻してやって一件落着となる。
Bの手法をとるならば、ユダヤ人を強制収容所に隔離してしまう方法が考えられる。
ドイツ人をだます憎きユダヤ人を罰してやったというわけだ。
そして、一度隔離してしまえばユダヤ人がドイツ人をだますという犯罪は起きない。つまり日本の警察や日本のフェミニストが好むような犯罪抑止が完成する。 さて、Bの手法を採用した後、その後どうなったか。
ナチスドイツはさらに尖鋭化し、ユダヤ人をガス室に送ってユダヤ民族自体を滅ぼそうとする。
一方で、日本の尖鋭化したフェミニストは男児を間引け。男児を生んだ母親も性犯罪の加担者だと主張するようになる。
残念なことではあるが、この尖鋭化した主張はBの手法と論理的には整合性がある。
性犯罪をなくすことが警察の目的なら、男性を去勢し、男児を間引き、男児を生んだ母親を罰することは論理的には性犯罪の抑止となりうる。
しかし本当にそれでよいのだろうか？ 結局、問題の本質は、ドイツ人対ユダヤ人、女性対男性と言った具合に物事を単純化して、個別具体的に物事を考えることをあきらめてしまったことだ。
雌車をはじめた時点で、Aというまじめな解決法をあきらめて、ナチスと同じようなBという解決法を与党公明党や警察や国交省は採用してしまった。
ひとつボタンを掛け違えると行きつくところまで行ってしまいかねないということ。
雌車導入を反省するならなるべく早い方が良い。 まず、ナチス、ユダヤを例えにするのはやめた方が良い。 ウクライナを敵視する男性差別主義者
お前が武器で脅す前に敵前逃亡罪で豚箱入だよwww
740 名無しでGO! 2022/03/15(火) 19:25:12.56 ID:1+3K2zmV0
ウクライナで男性だという理由で出国できない「女性専用出国」制度になってるようで
自分がウクライナ国境で男性だという理由で出国を拒否されたら
武器で脅してでも突破するだろうな >>801
フェミニズムとナチズムはそっくりだぜ。
ナチ：ユダヤ人をカネの亡者である劣った存在とみなす
フェミ：男性を性欲に支配された劣った存在とみなす
ナチ：強制収容所を作ってユダヤ人を隔離する
フェミ：雌車を作って男性を隔離する
ナチ：ガス室を使ってユダヤ人を根絶やしにしようとする
フェミ：男児や男児を身ごもった母親を攻撃し男性を根絶やしにしようとする >>804
女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 男性、男児は全員性犯罪者、あるいは性犯罪予備軍であると考えてしまうようになる場合も
もある。かわいそう 女性専用車を渋々容認して協力してるまともな男性まで攻撃・罵倒・侮辱する
もう反吐が出るわ >>809
攻撃を食らってるのはこういう人達なんだよな
女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ こいつらはわざとじゃなくても罵倒してきますよ
自分勝手な解釈を絶対正義だと思ってるんですから
大人しく乗ってる男性は因縁付けられて気の毒としか言いようがない
世界的に見ても時代に逆行する「女性なんちゃら」が罷り通る日本は恥ずかしい >>811
だからマトモな男なら攻撃は受けないよ
女性専用車両にワザと乗り込む変態男達とは違うのだから >>812
女性専用車を渋々容認して協力してる男性は間違いなくまともな男性に含まれるべきだよな？
だがそういう人すらお前は罵倒誹謗中傷してる。
フェミ男・バカマッチョ・ミサンドリー男のような徹底的に男性を差別して女性の味方をしてくれる男しか認めない。 >>795
痴漢の被害者だろうが男性差別の加害者は叩くべきだね。 >>812
だからマトモな女なら罵倒しないよ
女性専用車両が普通車両と認められない偏屈女達とは違うのだから もしかして、雌車問題やフェミニスト初心者の人がいる？
フェミニストは、障害者だろうが男児だろうが容赦なく攻撃する連中だよ。
ちょっとくらいフェミに甘くすれば会話が成立すると思ったら甘いぞ。
やつらは強烈なレイシズム。フェミナチと言っても良い。
ツイフェミはもはや人間ではなかった…【ゆっくり解説】
https://youtu.be/c2O_guB5OYM?t=193 【やましいのか？】女性専用車の素朴な質問に「申し訳ございません」を連呼する東急電鉄【酔っぱらってる？】
https://www.youtube.com/watch?v=trBrR8XfSn0 任確ちゃん氏の最新動画
https://www.youtube.com/watch?v=_TMRvhrH1tA
『[ﾄﾚﾚｺ]【車内対応編】女性専用車の本当の設定目的は？＜女性専用車 任意確認乗車＞』 任意確認を武器に女子更衣室や女子便所、さらには女湯にまで入ろうとする女性専用車反対派 世界の流れに逆行する日本と脳みそと思考レベルが退化し続ける女性専用車賛成派が諸悪の根源 >>825
＞脳みそと思考レベルが退化し続ける女性専用車賛成派が諸悪の根源
これってすごく大事な指摘だと思う。
日本のフェミって自分の考えを言語化して伝えるということがまるでできてない。
学校だったら読書感想文を書くとか、論述式の試験に回答するとか。
会社だったらパワーポイントのスライドを作ってプレゼンするとか、そういう人に伝える努力が足りてないのでは。
自分の意見を伝えるスキルがないので、男から見たら発狂してあばれているとしか見えないのでバカにされる。
で、そのうち相手にするのも面倒になって、男は無視するようになる。それをフェミは差別だという。
でもそれって本当に差別なのだろうか。 https://youtu.be/O0-GLvuXRq0?t=740
萌え絵の可否の基準についてツイフェミがちゃんと言語化できていない。
同じことは20年前の雌車導入でも起こっていて、雌車がどうして必要かとか、メリット・デメリットを説明しきれていない。
だから、雌車に納得しない反対派は一定数いる。
さらに、雌車導入の理由を言語化して説明できないから、アンケートを取って「賛成が多数」だとゴリ押しするようになる。
だが、このアンケートを取るという手法は民主主義とは言えない。
民主主義には議論・対話が必要なのだけど、この手順をすっとばしてしまっている。
どうして雌車賛成派が議論・対話をすっとばしたいかというと、言語化が苦手だから。
言い換えれば、言語化ができないということは、日本語ができないという意味だ。 俺は都営新宿線に雌車が導入されるとき、沿線住民として東京都交通局にクレームを入れた。
東京都交通局から封書が届いたが「ご理解ご協力をお願い致します。」の連呼だった。
「ご理解ご協力をお願い致します。」の連呼で納得するヤツなどいない。
理由とか導入の経緯とかを説明して、最後に「ご理解ご協力をお願い致します。」なら分かる。
東京都交通局は、社会人として最低限の行動ができていないということだ。
なぜこういうことが起きるかというと、
言語化（日本語）ができないフェミニストやカルト教団に国や東京都が乗っ取られてしまったからだ。 「男女共同参画社会」や「女性活躍推進」など愚かなことをやっているが、完全に税金の無駄である。
資本主義経済において、経営者や株主（資本家）に女性を差別する動機などない。
女性が会社にとって有益なら、たくさん女性に給料を払う。
一方で、無能な男性に給料をたくさん払う理由もない。単純な経済原理だ。
差別があってほしいのは財務省から予算をひっぱりたい公務員やフェミ団体やフェミ学者の方だ。
こういう連中の方に経済的なインセンティブがある。
日本語（言語化）も満足にできない日本のフェミに活躍の場などあるわけがない。
男女共同参画社会も女性活躍推進も雌車も全部ぶっ壊して、いちから議論しなおした良いと思う。 女性専用車両に反対する一部団体が朝の通勤ラッシュ時に、女性専用車両内にわざと男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題となっています。
これは極めて深刻な女性差別であり、放置すれば暴力に発展する可能性もあります。
そこで、反レイシズム情報センターではこの度このような乗り込み行為を防止するための具体的措置を鉄道会社に要請することとしました。
本日change.orgにてキャンペーンを開始いたしましたので、ぜひご協力ください！
https://antiracism-info.com/2018/05/07/0509/ 状況を正確に判断する目を持っていれば
×男性が乗り込む行為を繰り返すことが大きな問題
◎乗車した男性に罵声を浴びせる女性の行為が大きな問題
となる >>831
こいつバカなの？
コピペするやつは現況が見えてない人が多いのかな
このコピペも根拠の一つだけど
「コピペだけするとこうなります」という典型的な例 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車に障害者の男性が乗ってるとこ見たことない件
公式で認められてる障害者の男性まで締め出されてるのが現実なんだよな
賛成派そのへんどう思ってるんだよ？ 男性専用車両を作ってくれよ。痴漢冤罪防止策が何もないじゃないか。 若いカップル（男女）が乗って来てるのに声掛けしないのはどうして？
答えて欲しい
都合が悪かったら答えないで良いよ
「都合が悪いんだな」って認識するから
その時点で賛成派の主張が崩壊するけど >>839
それじゃあドクター女たらし達が女性専用車両にのれなくなるから暴れるぞ（笑）
やつらは目立ち屋たりが屋の反社集団だから >>838
女性専用車両って真ん中辺りの便利な場所にあるから、怪我持ちや障碍者にとって一番乗りたい
場所だったりするのにね。 鹿児島県十島村営フェリー
https://www.rail-miler.site/entry/2020/01/08/102451
通常の寝台よりもグレードが高い多目的室を女性専用室として設定。
寝台料金どころか2等運賃だけで乗れるのか？
鹿児島県にも性差別禁止の条例があるからか、バレないようにネットでの案内は無し。 >>838
性別や障がい者であることをどのように特定してるの？ 京浜東北で視覚障害者の男性が転落死した事故あったな。
乗車駅では階段を下りたところが女性専用車両。
下車駅では少し後ろに階段がある。
乗車駅で後ろに移動するには階段の横の狭いところを通る必要がある。
女性専用車両に乗って下車駅でホームを移動すれば一番安全。
この状態で、女性専用車両に乗らずに狭いところを通って事故が起きた。
想像ではあるけど、最初は女性専用車両に乗っていたけれど
女が文句つけてきて乗らなくなったから起きた事故。 https://youtu.be/c2O_guB5OYM?t=179
ツイフェミはもはや人間ではなかった…【ゆっくり解説】
ヘルプマークをつけている男子中３～高１でも警察署に連れていかれたぽいな。
フェミニストがキチガイの選民思想なのは分かっているが、
鉄道会社や警察がフェミの意見をそのまま聞き入れたのだとしたら問題だと思う。 次の韓国の大統領はアンチフェミで、虚偽告訴罪を厳罰化すると言っているが、
日本でも同様の政治活動はありなのではないか。
たとえば、強要罪の強化。
誰でも乗車できる鉄道車両から降車を促すような鉄道会社の従業員を処罰したり、
上記のように障碍者の男児を警察に通報するようなフェミニストの行為やそれに加担する連中を処罰する法律があって良いのでは。 >>848
中国流のマナーを日本にも女性専用車両反対派
中国を見習えですなw
中国の「女性専用車両」は男性ばっかり、「社会の縮図」＝米メディア
中国広東省広州市や深セン市は昨年6月末、地下鉄での痴漢行為を防ぐため、女性専用車両を試験的に導入した。
しかし導入後、女性専用車両では多くの男性乗客が陣取っている。
米メディアは、この現象が法の執行力の弱い中国社会の縮図だと指摘した。
米紙・ニューヨークタイムズ（4日）によると、広州市地下鉄の女性専用車両に乗り込んだのはほとんど男性客だという。
女性乗客は同紙に対して、地下鉄の駅員が男性乗客に対して女性専用車両を利用しないようにと説得しても、「全く聞かない。本当にマナーが悪い」と述べた。
地下鉄の駅員は、女性専用車両が導入されて以降、男性乗客に対して理解を求めて説明を繰り返したが効果は薄かったと、気を落としているという。
ニューヨークタイムズは、中国では法律・条例の執行力が弱いと指摘した。
「中国当局は、性差別を禁止しているが、性差別についての定義を明確にしていない。
このため、セクハラ行為を受けたにもかかわらず、警察当局に通報する女性は少ない」「女性専用車両の現状は社会の縮図だ」とした。 >>827日本のフェミって自分の考えを言語化して伝えるということがまるでできてない。
それはフェミに限らない。 >>849
このスレに現れる賛成派は、コロナ禍前半「日本人のマスク好きは異常」とか「K防疫を見習え」とか言っていたが、その後意見は変わってないの？
新大統領が就任する5月以降も韓国サイコーって言う予定なの？ >>851
あなたは韓国が嫌いな北朝鮮籍の方ですか？ >>852
私は中国もロシアも朝鮮も嫌いな日本人ですよ。
ただ韓国に関しては、次の大統領に関心があります。
過激派フェミをどのように更生させていくのか興味があります。
次の大統領は女性家族省を廃止すると言っていますが、日本でいえば男女共同参画局を廃止するということです。
日本の男女共同参画局は性差別を助長し、男女を分断・対立させ、日本を混乱させることに大金を使ってきました。
雌車も男女共同参画の一環です。
男女関係など民間や自然にまかせればよいのです。
そんなものにカネを使うより自衛隊や海上保安庁にお金を回した方が良いと思います。 取り敢えず、減便するぐらい空いてるなら雌車も不要だろうが。
とっとと止めろ。
東横線の下り、まずはおめーのところからだ。
ここがやめないと、８連化する南北線と三田線が汚染される。 >>854
目的が痴漢対策ならそうだな。
もうバレてるように目的は痴漢対策ではなく、男性だけに制限をかけて男性が困っていることが大好物の
女を喜ばせるためだからね。 痴漢対策として減便するぐらい空いてるなら雌車も不要になっていくのか
男性に制限をかけて男性を困らせるために雌車はあるのか
実際に被害にあった人は困らせたいわけではないでしょ
そういった人たちはかわいそう 普通車両に乗って罵声を浴びてるかわいそうな人には言及しないの？ >>856
女のほとんどが女優遇サービスを喜ぶんだから、痴漢被害者だろうが
女は男性がサービスを受けられなくて困っている状態を望んでいるのは確実。
そもそも痴漢の被害を問題視したのならわざわざ共用車両を混雑させて痴漢をしやすくする
共用+女性専用の組み合わせを要求するはずがない。
完全男女別を要求してたはず。 >>856
>実際に被害にあった人は困らせたいわけではないでしょ
フェミニスト特有の主語を大きくするという詭弁があったわけでしょ。
1万歩ゆずって痴漢事件が問題だったとしよう。でも女性の全員が被害者なわけじゃないでしょ。
女性全員が被害者だ、男は全員犯罪者予備軍だという過激なフェミニストの認識を前提に雌車をはじめた。
だから、障害者も男児も最初は排除していた。
事実上いまでも排除しているかもしれない。
で、男女共同参画予算でカネがほしい警察や国交省も過激なフェミニズムに賛同して雌車を拡大した。
列車内に防犯カメラを導入すべしって話は15年～20年前からあったけど、それだって京王はやってなかったわけだろ。
で、頭のおかしい犯罪者が列車内で暴れたけど、警察は何もしないし、できないと。
それがフェミニストやカルトに汚染された警察や国交省の治安対策だよ。
そんな頭がおかしなものに協力する理由なんてないね。 うわー、最悪…。
また公明党だし、なんなんだよこいつら。
電車が空いてて影響が少ないとかも意味不明だし。 LGBT問題で女性専用車の見直しへって記事は結局ガセだったんだな 男性障害者より女性健常者のほうが優遇される
異常にもほどがある 令和４年第１回定例会(第２号)（速報版） 本文 2022-02-22
◯百八番（東村邦浩君） 都議会公明党を代表して質問します。
（中略）
男女平等参画審議会の答申を受け、都は、東京都男女平等参画推進総合計画素案を公表しました。
痴漢、盗撮被害対策についても取組を進める必要があることを明記しています。
痴漢、盗撮行為は、卑劣な犯罪にほかなりません。
警視庁の発表によると、令和二年中、都内の痴漢、盗撮の検挙件数は約千三百件で、このうち約二五％が電車で発生しています。
電車内や駅のエスカレーターなどで痴漢、盗撮被害防止に向けた警視庁の取組について、警視総監の見解を求めます。 最後に、都営地下鉄への女性専用車両導入について質問します。
二〇〇三年、都議会公明党は、痴漢被害から女性を守るために、都営地下鉄に女性専用車両の導入を提案しました。そして、二〇〇五年五月、都営地下鉄では、新宿線に女性専用車両を導入いたしました。
あれから十七年、コロナ禍で乗客数が減る中でも、都営四線の痴漢行為に関する警察への通報件数は、二〇二〇年度は二十八件、今年度も一月末時点で二十五件となっています。
これまで、女性専用車両の導入は、相互直通運転各社との調整のほか、他の車両の混雑を生むことが課題とされてきましたが、コロナの影響により、利用者は三割程度の減となっており、今後についても、新たな経営計画案では、コロナ禍前には戻らないことが見込まれているとしています。
こうした機を捉え、都営地下鉄における女性専用車両の拡大に取り組むべきと考えます。
都の見解を求め、都議会公明党の代表質問を終わります。（拍手） ◯交通局長（内藤淳君） 都営地下鉄での女性専用車両拡大に関するご質問にお答えいたします。
交通局では、お客様に、より安心してご利用いただけるよう、平成十七年から新宿線におきまして朝のラッシュ時間帯に女性専用車両を導入してまいりました。
他の路線につきましては、現在、相互直通運転を行っている事業者間で対応が異なっていることや、導入により他の車両が混雑するなどの課題がございます。
一方、このたび策定いたします経営計画二〇二二では、都営地下鉄の乗客数は今後もコロナ禍前と比べまして一五％程度の減少が続き、旅客動向の変化が生じるものと見込んでおります。
こうした状況を踏まえ、女性専用車両の導入拡大につきまして、朝のラッシュ時間帯の利用状況等を勘案しながら検討してまいります。
今後とも、女性や子供、障害者をはじめ、誰もが安心して都営地下鉄を利用できる環境づくりに取り組んでまいります。 前回都議会議事録を検索したときには出てこなかったのだが、アップロードするのに１か月位ラグがあるのだろうか。
過去の委員会議事録も検索できるようになっていて、これも前回は閲覧できなかったように思う。
何があったかというと、共産党の大山とも子議員が交通局に雌車導入をせまり、交通局の相川電車部長が大江戸線は小型車両で混雑が悪化するから導入していないと節笑みしている。 令和３年公営企業委員会 本文 2021-03-15 （抜粋）
相川電車部長： 仮にの話ですけれども、それぞれの線で定員の一五〇％のところを十人、これ女性専用車両以外のところがふえたとすると、新宿線の混雑率は一五七％、大江戸線の混雑率は、さらにそれを上回る一六〇％というふうになりまして、例えば同じ十人が移るとしても、大江戸線の方が混雑するということになります。
大川委員（共産党）：だから、ほかの路線（新宿線以外という意味と思われる）で、それから大江戸線で、小さいですから、確かに予想以上に住宅地ができてしまった、
マンションができてしまったということで、予想以上に混雑がひどいわけですけれども、女性専用車両を設けようという立場で、ぜひ大江戸線は、自分のところ、都営交通しかないわけですから、他社との関係はないわけですよね、協議する必要はないわけですよね。
だから、やっぱりどうしたらできるんだろうかという立場でぜひ検討していただきたいということを強く求めておきます。 大江戸線は６の字運転してるから、先頭車両に設定すると、都庁前の駅で停車位置が逆になるんだが ツイフェミさん終始感情的になって人の話を聞かずブチ切れwww話し合いにならない【ゆっくり解説】
https://youtu.be/wVfsx2tq2Qs?t=81
毎日痴漢に遭うなら
ツイートするより警察に行った方がいい 雌車が導入されてから東急厨と東武厨の争いってなくなったよな
両者とも本当の敵や汚染に気付いたんだな 性差別ではないけど、９月入学論とか
国会は一度決めたら国民を意向を無視して話を進める。
困る人がいると思わないのか 議事見る限り検討しますとか言ってなくない？
役人が言う検討しますはやるかやらないか一切未定という意味だと思うけど。 大体「空いて来たから雌車やれるだろ！」ってせまる公明党が意味不明。
空いてるなら不要だし、こいつらは雌車実績のために行動してるだけ。
何がジェンダーだよ、ゴミクズ政党が。 >>878
いや、都議会の議事録の更新が遅いんだよ。
>>868-870
は2月22日の都議会の話。
読売の記事はおそらく3月22日の都議会の話だと思う。 https://www.metro.tokyo.dbsr.jp/index.php/
今日3月25日現在ここで検索しても都議会の議事録が見られるのは2月25日まで。
もっとタイムリーに知りたいのに都民としては納得がいかないよね。 痴漢は撲滅すべきだと思うけど副作用で冤罪が増えるなら賛成できない。 東京都議会 令和4年第1回定例会 録画映像
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/live/video/220322.html
4:16:00あたりを見てほしい。
質問者：公明党まつば多美子 回答者：内藤淳交通局長
大江戸線は押し切られそうな雰囲気。反対派が頑張れば巻き返せるか？ 公明党のゴミっぷりが酷い。
何十年も同じ事続けてやがる。 >>867
一応2016年あたりに総務省を通じた要請で関西私鉄が男性障碍者の単独乗車を認めたという事例がなかったっけ
名古屋市営地下鉄や西鉄のように未だに認めていない事業者があるのも事実ではあるが >>884といいながら公明党を潰す気がまったくない>>1と女性専用車反対派。 >>879
クズの目的は男性差別だからな。
混雑しているから男性差別しろ、空いているから男性差別しろなんてのは平然と言い出す。 >>10
「懲戒の部屋」「堕地獄仏法」「末世法華経」の筒井康隆先生日本芸術院賞受賞おめでとうございます。
そして
創価公明糞フェミざまぁw 公明党は消費税増税を推進して一般人（学会員以外）からそっぽ向かれた。
この件で何とか女に媚を売りたいんだろう。 公明党 まつば多美子
次に女性の活躍推進について質問いたします。はじめに公共交通機関での安全対策についてございます。
今定例会の代表質問で内藤交通局長から都営交通において女性専用車両の導入拡大を検討して行くと答弁がありました。
女性専用車両の導入拡大には他の車両の混雑助長や相互直通運転を行う各社との調整など誰もが利用する公共交通機関であるが故の様々な課題があることは認識しております。
一方ますます卑劣化する痴漢被害から女性を守ることが喫緊の課題であります。
社会全体で撲滅の勤務を高めていくべきであり公共交通事業者においてもさらなる取り組みが必要であると考えます。
その意味でも女性専用車両の導入拡大は単に移動にあたっての安心空間を作るだけではなく痴漢被害の未然防止に向けた訴求力の高い取り組みの一つといえます。
早期に女性専用車両を拡大して行くためにも例えば他の鉄道事業者と相互直通運転をしていない大江戸線から具体的な検討を占めるべきと考えますが見解を求めます。 内藤交通局長
都営地下鉄では痴漢行為を防止するため痴漢撲滅キャンペーンの実施、駅係員等によるホーム監視、車内防犯カメラの整備、さらには新宿線での女性専用車両の運行を継続的に実施してきたところでございます。
痴漢は犯罪で決して許されない行為でありますが 都営地下鉄では依然として一定の被害の申し出を受けている状況にございます。
こうした中、コロナ禍以降各路線の混雑率は全体的に低下しており女性専用車両の導入拡大に伴う他の車両への影響は比較的小さくなると想定されるところでございます。
導入拡大に向けましてまずは利用者の規模が最も大きく痴漢通報件数も相対的に多い大江戸線を対象に朝ラッシュ時間帯の詳細な利用実態や新宿線への導入で得られた知見ノウハウ等を踏まえながら検討して参ります。
多くのお客様のご理解とご協力を得ながら 誰もが安心して利用できる環境づくりを推進してまいります。 結局大江戸線の件はほぼ確定事項まで進んでいるのか、単なる検討段階なのかどっちなんだろうな
過去には導入の要請があったが特に何も起こらずというケースも多々あるが
（埼玉公明党の武蔵野線、大阪公明党の京阪特急終日化、横浜の女子校4校の根岸線南行、兵庫県警のJR神戸線新快速・快速など） 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 大江戸線がどうなるかは分からないが、この分だと日暮里・舎人ライナーも目を付ける可能性があるから
今にも増して反対行動を活性化する必要はあるだろう。 >>893
>結局大江戸線の件はほぼ確定事項まで進んでいるのか、単なる検討段階なのかどっちなんだろうな
大江戸線はピンチなのは変わりない印象。
交通局は、小型車両で混雑悪化が懸念されると言って雌車導入を渋っていたのだが、
コロナ化で混雑が緩和されて、雌車を導入しない言い訳がなくなり、そこを公明党と共産党から猛攻を受けている。 公明党BBAと共産党BBAが熱烈推進という時点で、
雌車はろくでもない政策というのは明らかなのだが、都知事が公明党BBAと仲良しな小池百合子だからなぁ。
全然安心できないよ。
雌車を導入したらもっと面倒なことになるよと言いたいが、公明BBAと共産BBAを相手にするより面倒なことってなんだ？
って思うと筆が進まないｗ 共産党が雌権主張+男性差別黙認に舵を切ったのが近年の雌車拡大論調を補強している。 >>895
性犯罪者と一般男性を同一視する馬鹿。その理屈だと痴漢されたい性欲女がいるから女の自業自得という結論になっちゃう。 大江戸線は６の字型の変則環状線だから、一回りしてくると都庁前の駅で編成方向が逆になる
これも雌車導入を渋っていた理由の１つなんだが、これを突破されると、同様の理由がある
京葉線・武蔵野線も危ないかもしれない >>903
＞一回りしてくると都庁前の駅で編成方向が逆になる
ホーム上の人の流れが混乱したり、積み残しが起きたりとか言っても、
女性様は雌車を利用しようがしまいが自由だ、と国交省や警察が発表してしまったから、
男性がどんなに不便になろうが、交通局の職員の負担が増えようが自分たちには関係ないってことだろう。
もはや婦人参政権の廃止とかしないと狂った流れは止まらないかもしれない。 そんなわけで、もし大江戸線に雌車を設定するとしたら、中央付近の車両に設定して
都庁前で雌車どうしが近い位置に停まるようにすると思う
まさか先頭と最後尾に設定して8両中の2両が雌車なんてことはしないと思いたいが >>903
京葉線に導入すると内房線・外房線では10両にあって11・15両にない状況になるが、埼京線と湘南新宿ラインという前例もあるな
とはいえ内房線に至っては2両から15両までが同居しているし、分かりにくさが半端ないな
7～10号車に入れた場合東金線直通で4両での実施になるのも気になるところ でも中央付近の2両に雌車印をつけたら、どっちが雌車設定の車両か分からんぞ。
実質2両雌車設定みたいになる。
4号車または5号車の雌車印が貼ってあるほうみたいな運用なのかねえ。
それもわけが分からないが。 並ぶのは都庁前だけで方向別にホームがある以上は上下線で違う新宿線や半蔵門線みたいに普通に入れてきそうな気もするな
そのあたりは武蔵野線や京葉線に比べればかなりシンプルだが 一番混雑の激しい朝ラッシュの光が丘始発にのみ導入して環状区間の途中駅で解除とかもありうるのか？
そうすると都庁前始発には雌車がないわけで都庁前のホームが混乱することもない >>903
大江戸線と武蔵野線がなんで同じなんだ？ 今や鉄道並かそれ以上の男性差別をやってるのがプロ野球
巨人を皮切りにほとんどの球団が女性専用席やってる
プロ野球のニュース見るのもイラっとするようになった 韓国では、次の大統領も次の大統領が所属する政党の党首もアンチフェミらしい。
日本でも韓国みたいに必ずバックラッシュのタイミングが来る。
その証拠に日本のネット上ではアンチフェミの情報がこれまでにないくらい増えている。
来るべき時に備えて、仲間を集め、情報戦を戦おう。 電通総研、「男らしさに関する意識調査」の結果を発表
https://www.group.dentsu.com/jp/news/release/000613.html
1. 全世代の男性の約半数が「最近は男性のほうが女性よりも生きづらくなってきている」と感じている
2. 若年男性ほど、「女性活躍を推進するような施策を支持」せず、「フェミニストが嫌い」 >>910
武蔵野線から京葉線に直通する東京行きは京葉線と編成の向きが逆だよね >>913
最近は、じゃなく昔からだよな。
で、最近は余計にその傾向があるって話。 >>911
日ハムは今年から廃止した。ようわかっとる 中日の本拠地、バンテリンドームは客足が集まらず苦戦中。
自分は中日ファンで、ドームに応援に行った事のない一人だが、理由は女性優遇が
不快だから。
日ハム同様、それらを止めるのであれば応援に行かなくもないんだけどな。 野球の客の入りという意味ではコロナ要因が大きすぎてなんとも言えない気が。
俺は西武のことしか知らないが、席が余っていてもソーシャルディスタンスで売れない。
結局、入り口であぶれた客が「チケットあまってませんか」ってプラカード掲げていた。
酒も売れなくって、応援も大きな声も出すなって。
よほど野球が好きじゃないと球場行っても楽しめないかも。 中日の場合はコロナ禍よりもずっと前からだけど、理由としてはドームの場所の悪さと
入場料だって言われてる。 >>913
これはまだ救いがあるね。
産まれたときから男性差別ばかりで過ごしてる若者は
下手すりゃそれが当たり前だと洗脳されてると心配してた。 この前の改正から阪和線の快速に6両ができて拡大したのかよ。
前は区間快速と普通だけだったはず。
もっと反対行動が必要だな。 >>889
女性専用車両の記事へのリンクがほしい。
元記事を確認しないと抗議文を送れない。 >>923
痴漢被害多い大江戸線、女性専用車両を導入へ…都は混雑への影響小さいと判断
読売新聞 2022/03/24 11:39
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220324-OYT1T50139/
東京都議会公式 令和4年第1回定例会 録画映像
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/live/video/220322.html
4:16:00あたり。質問者：公明党まつば多美子 回答者：内藤淳交通局長
文字に起こしたのが>>891-982
公式にはこれしかない。
文字おこしはwordの音声認識を使用したので誤字があるかもしれない。 本当に時代に逆行してるな
大丈夫か？日本の首都なのに 日本って都心ほど女性のほうが生きやすいし田舎でも力仕事は男にさせるっていうのがある
ツイッター使ってるような都会のババアは女性が格上っていうのを使って無理やりもっと女性を生きやすくして男を格下にする
だから男から批判がおきる
女性専用車でも我慢できないのか >>924
ありがとう！これで必要な情報が揃った。
>>926
女性/男表現はやめよう。 つまりドクター女たらし達は自分で自分の首を締めてると言う事だな。
まあ奴らは当事者能力の無い末端の駅員などに弱いものイジメして、それをネットに流して自己満足して喜んでいるだけだから、
世間の信頼を得られないんだよな。
だからドクター女たらしは、弱いものイジメは止めて、強権な自民党の先生にねじ込んで国交省や鉄道会社の幹部に圧力をかけなきゃダメなんだよな(笑) コロナで男性差別を行ってきたアウトドア業界が軒並み大打撃を受けたからな
女性専用とか女性割引とかやる余裕なくなったんだろうな
コロナ渦になってよかったと思った唯一のことだ 映画館のレディースデー廃止と同時に男女ペア割（夫婦50割）がなくなったから
おそらくLGBTへの配慮で男性差別の懸念など1ミリも理由のうちに入っていなさそうだが、
それでもレディースデーが廃止されて誰でも水曜サービスデーになったのはいいことだ
コロナ渦で女性専用車絡みの動きとしては
大きくは熊本市電の女性優先者導入ぐらいかな
他には小田急の複々線化で北綾瀬～綾瀬間導入とか細かい変更はあったが アウトドア業界は女性専用とか男子禁制が目立つよな
ラブホとかほとんどのとこで男同士だと入れない 山交の高速バスに一時期「レディースシート」があったが運用が上手く行かず評判悪くて短期間で消滅した。 鉄道と違って高速バスの女性専用席は道路運送事業法違反なんだがな
女性専用席しか空きがない状態で、男性が来たら乗車拒否で、女性が来たら乗れるんだから
属性による差別だし、先着順に切符を販売しろと法律に定めがあるのにそれにも違反している >>931
西が減便して草津～野洲が無くなったってのはあるな。
>>933 >>935
数年前にウィラーが完全男女別を止めて共用+女性専用にしてる。
今やウィラーは鉄道会社でもあるけど、悪いとこ染まっちゃったね。 JR宝塚線に篠山口まで行く区間快速ができたので区間快速も対象になった。
以前はJR宝塚線は快速と普通だけが対象だったので塚口発着の区間快速は尼崎までの1駅だけ対象外だった。
理解してた駅員や乗務員はほとんどいなかっただろうけど。 https://youtu.be/Ezq2NDBP5Wg?t=198
ツイフェミさん「日本の女性は全員性〇害にあっている」と断定
児童に対する家庭内での問題は、男女比でみると圧倒的に女性が多いです。
この数字をもって「今後女性と子供は二人きりで同じ空間にいさせない」となったら
貴女は納得できますか？
動画を見て、フェミと同じようなロジックを使ってフェミを攻撃するのもいいのかなと思った。 全日空が国際線エコノミークラスに女性専用トイレを作ったことあったが非難轟々になり短期間で廃止された。 新宿始発の相鉄線直通、設定ないのに間違って女性専用車の案内流すことがちょくちょくあるな >>939
ということは反対運動が盛り上がれば雌車拡大を阻止し、雌車廃止も可能ということだな。 愛知県警・暴力団捜査担当の捜査四課長を女子高校生盗撮の容疑で現行犯逮捕 電車内で太ももなど撮影か 容疑認める
3/29(火) 12:33配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/89334879891e3b73c01cdb12a477a7ca74d497f1
名古屋市内を走行中の電車で、女子高校生をスマートフォンで盗撮したとして、愛知県警の幹部が現行犯逮捕されました。
愛知県迷惑行為防止条例違反の疑いで現行犯逮捕されたのは、愛知県警の捜査四課の課長・妹尾利彦容疑者（59）です。
警察によりますと、妹尾容疑者は28日午後11時前、JR東海道線の金山駅から熱田駅の間を走行中の電車内で、ボックス席に向かい合って座っていた女子高校生の太ももなどをスマートフォンで盗撮した疑いがもたれています。
盗撮行為に気づいた乗客に駅で降ろされ、警察に引き渡されました。
調べに対し、妹尾容疑者は「女性に携帯電話を向け体などを撮影したことは間違いありません」などと容疑を認めています。
事件前、妹尾容疑者は同僚と酒を飲んでいたということです。
また、愛知県警は、29日付けで妹尾容疑者を警務部付とする人事異動を行ったと発表しました。
中京テレビNEWS >>944
東京メトロの駅員が痴漢（冤罪）で捕まったときは、容赦なくクビだったけど、
警察はどうせ依願退職で退職金もらって、のほほんとできるんでしょうな。
59歳だったら定年退職と大して変わらないだろうし。
で、実際にはフェミニストもこういう事件に騒がないんだよ。
要は性犯罪など本当はどうでもよく婦人部に利益供与したいというのが警察の本音だと思う。
雌車反対派の俺様が取り上げるというね。 >>942 とか見ると、賛成派って小学校あたりからやり直す必要があるとよく分かるね。
知能無さすぎ。 >>939
ソラシドエアの女性優先トイレは機内誌には男性も使えると書いてあるけど
今機内誌を常設しなくなったので悪化してるな。
トイレ自体には女性マークがあるだけで女性専用ではないことが明確になってないし。 >>935
鉄道の場合は鉄道営業法で運送条件を停車場に公告することが義務付けられてるから
誰でも乗れるというルールを駅に明示していなければ法律違反。 youtubeのコメントで「日本のフェミニストは、性的なことだけはすごくませているが、社会性は中学生レベル」
ということが書いてあって妙に納得した。 https://youtu.be/ZPnPVSBErKk?t=402
西葛西駅で既に高乗車率!! 木場～門仲の混雑はここから始まる【東京メトロ東西線】西葛西駅
「女性専用車両」は、この時間では考えられない空き具合
https://youtu.be/ZPnPVSBErKk?t=449
同じ時間帯の4号車。
減便して結局混雑が悪化してコロナ対策の意味があるのかないのかよくわからん。
上海は4月5日までロックダウン中というが。 >>942
フェミは優越的な権利を声高に主張する。 女に産まれて痴漢されたことない人なんてほとんどいないんじゃないかな、私ですら30回以上痴漢にあってるし、全部泣き寝入りしてる
電車通勤や電車通学はしてなかったからほとんど知り合いからだったけどさ
会社で痴漢してきたおじいちゃんがいて、取引先のお客さんにも痴漢したから会社解雇になってた 仮にそうだとした場合、 にも関わらず女性専用に乗らない女性が多い事実は、いかに痴漢被害を軽微と認識してるか
って事を表してるよね。 橋下徹氏、ゼレンスキー大統領の「中立化」受け入れ発言に「それなら戦争など全く不要だった」
元大阪府知事で弁護士の橋下徹氏が２９日までに自身のツイッターを更新。
ロシア軍のウクライナ侵攻の現状に私見を述べた。
この日、ウクライナのゼレンスキー大統領が停戦交渉について、
関係国による安全保障を条件にＮＡＴＯ（北大西洋条約機構）加盟を断念する「中立化」を受け入れ、
核武装も否定する用意があると述べたという記事を貼り付けた橋下氏。
「このウクライナの政治的立ち位置＝ヨーロッパの安全保障の枠組みが紛争の原因だったが、
それなら戦争など全く不要だった」とつづると、
「あくまでも政治的妥結の話で戦争前に十分に妥結可能だった」と続けていた。 >>953
痴漢撲滅は賛成。ただし冤罪を増やすなら反対。
男性差別を悪化させるのも反対。 痴漢被害を声高に叫ぶならどうして警察にいわないで、ネットや鉄道会社に言うんだろ。
最初から間違ってる気が。 >>958
お尻触られただけだし、いつも仕事教えてくれたから
まあいっかみたいな感じでスルーしたから
警察とか考えなかったよ
でもお客さんは警察に通報したみたいで、会社に警察から連絡きて気づいたら解雇になってた >>953
それがどうかしたの？
そんなの言い出すなら男性差別の被害に遭ったことが無い男性は皆無だし
毎日男性差別の電車で通勤してたら数千回は被害に遭ってる。 なお先に言っておくけれど、痴漢の被害と男性差別の被害の程度を比べるのは的外れだからね。
回数は無視して被害の程度の話をするのであれば
痴漢被害と冤罪被害を比べたら冤罪被害のほうが被害の程度が大きいのは確実だし。 >>956
女性専用トイレの683系ですらしらさぎに使うの拒否してくれたのが東海だからね。 やっぱり女性専用車両の話って、女性という比較的論理的思考の能力が劣る属性が
賛成派の大部分を占めているというのが問題点なんだよな。
自分が冤罪被害に遭ったかどうかなんてのは議論する上で全く関係の無い話。
これを考えれば、混雑するから女性専用車両を作れ、
混雑しなくなったから女性専用車両を作れなどという
論理性のかけらも無い主張が出てくるのは当たり前の話だな。 >>965
毎日ある電車での男性差別の被害ってなんのこと？ 2014年以前の日比谷線沿線に住んでた奴おる？
新車なし、一部の駅エレベーター・エスカレーターなしで時間が20世紀で止まってるような時代遅れの路線に雌車はあるっていう
マジで地獄だったわ。 障害者団体が抗議しないのが情けない
フェミニストには頭があがらないのか、障害者の男性は乗れるという形だけの方針を鵜呑みにしてる妥協してるのか。 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。
地下鉄御堂筋事件（ちかてつみどうすじじけん）とは、1988年（昭和63年）11月4日に発生した強姦事件。地下鉄御堂筋線事件とも呼ばれる[1]。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 だから、男性専用も作れよ。
女が平等に不便になるなら俺はそれでいい。 それだけじゃない。
女性専用があるなら男性専用も必須という観念を植え付けられるかも知れない。 駅ナンバリングって必要？
車内案内で、「ステイションナンバー、Mトゥエンティ」って聞こえて、「は？ 難波？ んなあほな？」って感じた。
なお当該路線に女性専用車があったがどうかは知らない。そもそも女性専用車は事件があってできた経緯があり、その事件は自分にとってはよその国の話だから。 >>972
冤罪被害が発生するのは男性に人権が無いからであって
それが解消されれば男女混合だろうが問題無い。
男性専用であっても、男性と一緒の場所にいたくないと考える女を喜ばせることになる。
それは社会が男性の人権を無くす方向に向かうんだよ。
全て共用にするのが望ましい。 >>976
>全て共用にするのが望ましい。
それがつまるところ、専用車両などなかったかつての車内に戻す事であり、差別を解消
できる唯一の手段だというのは分かるよ。
しかし多くの反対派が、それを諦めており、妥協案としての男性専用車両だと思う。
もちろん、男性専用車両が導入されたところで、男性を犯罪者予備軍扱いする前提は
相変わらずで、人権侵害を他にも浸食させる原因になり得る。
しかしながら、既存のものを廃止するより新設の方が実現可能性がある事や、賛成意見
との折り合いなどの事情で、男性専用なり男女別乗車案が多数を占めてるのだと思う。 香水が尋常じゃなく濃い女がたまにいて悪臭がひどい。
男性専用車両が必要。 >>978
臭デブの腋臭や老害の加齢臭よりはましやろ 女の香水って何でどれも臭いんだろ
単なる付け過ぎ？ >>977
多数を占めているかは知らないけど、それで解決するのかな。
コンビニなんかでトイレが共用と女性専用になっているのは問題外としても
男女別でも女性用だけに男性は使うなと貼り紙して
女性が男性用を使うのは黙認してるの大量にあるからね。
電車に男性専用と女性専用ができたところで同じ運用になって
やはり男性だけ差別された状態になるのは間違いないだろう。
任意確認乗車なんかも難しくなる。
男性専用があるだろなんて主張が通ってしまう。 >>983
解決はしないかも知れない。
そこはあくまで妥協案であり解決策ではないから。
トイレの例でいうなら、共用と女性専用の組み合わせよりかは、男性用にだけ注意書きがある男女別の方が
マシだというのと同じ発想。 【狭い車両で限界輸送】東西線からの利用者が多すぎて積み残し過ぎ!!【門前仲町駅】
https://youtu.be/158G2RH1D2A?t=823
大江戸線が空いているって言ってるヤツ誰？
都知事とか都議会議員とか警察幹部とか、税金で公用車を乗り回して、
ありもしない満員電車ゼロとか、専用車両を導入しろとか空想言ってる奴ら。
現場を知らない権力者、庶民の生活を知らない権力者が国を亡ぼす。 なんか最近規制によく引っかかるのでテストに使わせてもらうね。 >>9をコピペしようとしたけどまた貼れなかった。
「雌」って字を消したのだけどダメだった。
Female SignがNGワードな可能性もあるね。 >>989
感謝。
熊本位になると鉄道を使わないという選択肢も出てくるから、
市電がそんな面倒くさいことをするなら、市電なんか乗らねーよってなるんだと思う。
だから、非協力乗車する人もそんなには出てこない。
バカな政策には冷たく無視するということができるのだと思う。 >>991
また助産婦に男性を認めないのは男性差別論者かよ
それともヨーロッパの難民はどうぞおいで下さいで
アジアの難民はさっさとお帰り下さいですかねwww >>992
>ヨーロッパの難民はどうぞおいで下さいでアジアの難民はさっさとお帰り下さいですかね
リアルな国際政治からしたらそうならざるを得ないな。
本当は自衛隊が持っているパンツァーファウストをウクライナに提供したいが、
それができない以上何かしらできることで協力するしかない。
ロシアウクライナ戦争は西側の団結を示す好機だし、それが結局は日本の国益にもなる。
シリアの難民を受け入れてどうなる？日本にメリットもないしお互いに不幸だろ。 このスレッドは１０００を超えました。
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