【JESS 】JR東日本ステーションサービス 28【受託】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
待遇は悪く労働量も日々増加してる中危惧された冬茄子、しかしなんとか2.45という例年並の水準を確保出来た。
しかし労働量が上がってる中待遇も茄子も例年並みというまるで奴隷のような日々は変わらない。日々の苦しい生活とゴミ客の飼育に勤しむオアシスがここ。部外者お断り。
前スレ
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 27【受託】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1660726726/?v=pc 前回スレ作った時誤ってPC版にしたままリンク貼っつけてしまいましたごめんなさい
今回は大丈夫でしょう あれ、むしろPC版のほうがいいんじゃないのか?
PC版だとパソコン、スマフォ、タブレットのいずれからも正しくリンクされるけど、
スマフォ版だとパソコンからだと正しくリンクされないし 先日の輸送混乱時、
駅で「運転再開後に最初にこの駅に来る電車の列車番号なんですか、4823で合ってますか」
と訊いてる人がいて、列番とはマニアックなと思ったら、
よく見たらアクセスの人だった。
アクセスの人って列車番号で動いてたのか。
今まで気づかなかったがよく見たらポケットにダイヤグラム列車運行図表が入ってるっぽかった 横浜支店会議、今日はみんなのjessのお金を使って本体役員や管理者が箱根で小旅行です。 フットサルとか水泳とか吹奏楽とか応援団とか?
強制じゃないでしょ 年始出勤だった、最悪。
年末年始手当出さないくせに若い社員におしつけるクソ職場
会社にいらいらする >>9
水泳はガルーン出してたよね
フットサルとかもあるのか
会社が金出してくれるの? もうすぐ企画試験始まる。
ワシは受けるけど、合格したらどうなるのか。ピンとこない。 どうもならんよ。企画部門試験受けなくても企画部門行く人いるし、一番意味のわからない試験。
しかも社内試験なのに勤務扱いにならなくて休みの日に受験して、交通費も自己負担とか社員をバカにするにも程があるだろ。 所詮は定員割れのクソ企業なんでそんなもんよ。
役員達は温泉旅行で無駄金使って遊んでるし。
悔しかったらやめるこったな この会社は企画部門試験よりも公務員試験に向けて頑張ってる人の方が多いい それはそうでしょ
この待遇で働き続けようなんてのは後先ないおっさんおばさんくらいだからね
若手はこぞってやめる準備してる 酷いとこなんて晦日も元旦も出勤
こればっかは勤務作成者の力量だけど JESSポイントでユーキャン申し込んでる同期いて笑ったわ
転職する気満々やん 年末年始の仕事が嫌なんじゃなくて本体は年末年始手当があるのにjessはないのが不公平なんだよ クソ会社いやだぁ
パスもねぇ!割引もねぇ!
年末年始手当、特勤手当、都市手当すべてねぇ!
はぁっ!若者どんどん辞めてます!
人もこねぇ、金ダサねぇ、職場で文句は溢れてるっ♪
おらこんな企業嫌だぁ~
おらこんな企業嫌だぁ~
私鉄に行ぐだぁ~
ES通りました(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎ そしてまた新卒高卒を地方から引っ張ってきて騙して採用するんだろ?終わってるよなこの会社 こっちは契約社員がどんどん切られてる
来月2人だよ 安定性を求めてこちらの転職を考えていますが、将来的にリストラとかありそうなんでしょうか? ここより良い会社もあるし悪い会社もある
重要子会社と謳うぐらいだから潰れる事は無いし、中小企業勤めよりはよっぽど良いと思うけどね
頭も良くない、体力も無いならここは的確
体力あるなら手積み手下ろしのトラック運転手でもやった方が給料はいい >>28
先々、駅に人がいらないとかで人員削減が怖いです‥
>>29
昇給てどれくらいですか?
>>30
とにかく潰れずリストラさえなければ行きたいな。 >>31 1等級は1000円 で最低2年は上がらないから
その間本体の社員は同じ下っ端でも4000円はあがるから
JESS社員は2年で2000円 本体社員は2年で8000円
こんくらい開きがある。
人権無視の会社だからやめときや とりあえずさ、お前らの愚痴を他人に押し付けるなよボケ 本体は駅員というよりも何でも屋になりつつあるからな
一時期事務職として現業を募集していたし本体の本音はそれでしょ
ここはまだそこまで求められていない >>32
1000円だけ⁉
中途大卒でも変わらないのですか?びっくり。 >>35まじだよ
大卒でも院卒でも1000円。
クソ企業だからまじでやめた方が良い
若い20代がアホみたいにやめてるからw
そのくせ社長含めた役員やら管理者は高い温泉宿で会議という名の旅行だもんなw そもそも国鉄入社の社員が退職していくんで追いつかないんだよ、んでもって国鉄末期採用が無かったので今後数年はエルダーでも入ってこないので。そうなると駅の出面を減らさして行くしかないと、少子高齢化だし(減らすなら待遇上げてくんねえかな。) なのでリストラは無いでしょう。 でも仕事キツいよ(場所により)給料低いよ休みないよ(人手不足による買い上げがあるかもしれない) 一年がんばったね!
ほい、1000えんあげるから来年もがんばろう! 1000円だけなんですか...内定辞退は今から間に合いますかね 大卒3年目基本給209000円
来年210000円になる見込み
手取りは17万円台 なんだやたら給料低いとかいうからどんだけかと思ってたら大したことないやんけ
東京メトロでも30代で残業5時間程度なら手取り19万とか普通にあるし、jessの給料は鉄道業界一般から見たら意外と普通
k9、奏哲の正社員の方がよっぽど低いわ 手当は深夜手当(無いと法律違反)以外一切ありません 手当なくても私鉄と変わらないなら全く問題ない
志願者は騙されないよう気をつけて 私鉄の給料の多さは超勤・休出を頑張っている結果だからな
ここは48時間勤務無いからまだ人権はある
そもそも給料求めるなら総合職で無い限り、鉄道業界選ぶのをまず止めた方がいい
本体の給料の高さも乗務員でかさ上げされているしな 昇給1000円はきつすぎます‥今のとこが8000円以上だからだいぶ減るな‥
因みに年収て皆さんどれくらいなんだろう。 だから頭の悪い奴が多いな。最初の給料だけよく見せてるんだよ、この会社は。
その後は毎年1000円、1300円ずつしか上がらないからよその企業行った方が将来ベースで絶対に良い。
年末年始の手当てや泊まり勤務手当てもないからおわってるよ
その上役員とかは会社の金で温泉旅行だからな。笑 >>51
それってあなたの感想ですよね?
世の中には激務でそれなりの給料もらってて、給料低くても楽な会社で働きたい人もいるんですよ
あなたの基準でjess目指してる人騙して楽しんでるのやめてもらっていいですか 嘔吐物清掃、汚物清掃、血を見る事も多数
これがきつい ジェス目指してる人を騙してはいないよね笑
真実を言われて都合が悪い会社擁護の書き込み気持ち悪い
JRにしてもジェスにしても臭いものには蓋をする文化
金は酷いから一生独身のつもりの人以外はやめとくのが無難かと思うのは事実 >>55
それってあなたの感想ですよね?
自分の価値観を他人に押し付けるのやめてもらっていいっすか? JESSの良し悪しはどうあれ中途の内定ってもう出てたっけ? 大量の退職者?
「辞められるだけ」いい会社じゃん。
辞表と退職願と退職届のうち「退職届」は本来、相手に拒否権は無いはずだが…。
ずっと前に書いたが、ワタミ(和民)は
退職届を突き返されて、辞めるのに1年以上かかったからな。
和民と比べちゃ比較相手が底辺すぎるって言われそうだが、
世の中、「辞めたくても辞められない仕事」って実は結構あるよ。
教育産業だと「生徒の面倒を途中で投げ出すのか」て言われるとか。
辞めるために弁護士通したりね(弁護士なんて頼まず労基署行けばいいと思うが)。
いかなる事由があると退職届の受理しないのは違反だしね。
ただ、経歴に傷がつくとか(今はないが昔は面接で「前の会社にその人の勤務態度を確認」とかいあった)でボロクソ言われて転職に響かないかとか、
単純に「辞めるため」の法律知識がなかったりとか、
そう簡単に辞めさせてくれない会社も割と多いんだよ。
「退職届は出したんだから明日から会社に行かない」という強硬策を取ると、
上述の勤務態度以外に、このような辞め方だと給料(退職金どころか普通の給料)が支払われない可能性とかみんな失敗するんだよ。
ただしその和民でも退職者に関しての有給消化率は100%だから、
退職者(もちろん1ヶ月前に届け出はしている)に対しても
年休消化率100%ではないJESSならびにJR東・本体は、そういう意味ではブラックかもな。
い気もするが)。 >>60
それってあなたの感想ですよね?
勝手な思い込みで意味不明なこと言うのやめてもらってもいいですか ここは本体社員の給料や福利厚生を維持し、JESS役員の温泉旅行の為に社員が安月給、不満足な福利厚生で少人数で働かされる企業です。入社すると最後なので気をつけてください >>62
それってあなたの感想ですよね?
なんかデータとかあるんすか? また営業事故と不適切な取扱いが隠蔽されたね
支店と管理者にしか共有されてないみたい 携帯なんかみんないじってんだろwこの安月給でマニュアル通りの仕事してるやつって奴隷なの?笑 でも裏でスマホいじりながら監視カメラ見てんのバレたら終わりだな
てかそれが問題になったのか? スマホやってるのがバレたのは客から意見が入ったらしいよ
だから改札でやってたんでしょ
改札PCとかに乗せてやってる人結構いるよね 金取ったとかそういう話ではないから、騒ぎ立てるようなレベルでないだろ
それを隠蔽って 客にバレるようにやってるのはそいつが悪いわ
てか支店の遠隔ってどの範囲まで見えてるんだろう 何してんの遠隔って
金ないくせに社員の監視にだけは金かけるとか終わってんな
みんな内定辞退した方が良いぞ。この会社やばいから 遠隔の意味が分かってない
うちの会社の人間ではないのが分かる >>79いや、現役バリバリの社員だけど笑 遠隔で支店が社員監視してるって書き込み消えてるから謎だったんだけどそれはないよな。管理駅がカメラ回して見てたって意味か?
どっちにしてもブラッククソ企業なのは変わらない 客からバレるようじゃ三流だな。
プロの鉄道員は薄給でバレないように改札付近でスマホをいじるもんだ。 え?お前らの支店の当直って各駅のモニターしてないの? どこの田舎支店だよw 駅数多いんだから首都圏じゃそんな暇も設備もねぇよ スマフォなりケータイなり使って文句言う客は労働条件を知ってほしい 労働の激務さと、睡眠時間の少なさ、人権侵害に近い薄給などを
知ってから乗客は苦情を入れてほしい。
旅客に釣銭を投げつけるなど明らかにこちらに落ち度がある場合(これは警察沙汰だからちょっと極端な例だが)はとにかく、
ちょっと眠そうにしてた(あるいは眠くなくても表情でそう見える人もいるし)とか、
ちょっとケータイいじってたとかは、勘弁してくれよ。
「眠そうにしてる」とかは、十分な睡眠時間が担保されてないってことなんだし。
苦情を言う相手が違う。苦情は本社に言えよ。
「社員が疲労した顔で眠そうにして辛そうに仕事してます。これでは事故とか起きるんじゃないですか?
もっと社員の境遇や待遇をよくしてください、特に睡眠時間はきっちり与えてあげて下さい」とかのメールをよこせっての。
もっとも社員でも、人手不足だから休憩時間も券売機の待機しておけとか言って、しないと怒る、甘えん坊とか人のせいにする奴とか多いけどな。
緋村剣心ふうに言うと、相手が違うのではござらんか。人が少ないのが問題なのだから、文句は本店に言えよ。
そもそも券売機の待機時間ってのは労働時間になるはずなんだから、それを黙認してる会社がおかしいのであって、怒りの矛先を間違えるなっての。
生活保護問題で「最低賃金上げろ」ではなく「生活保護を引き下げろ」と2012年に運動が起こって、
結果、どちらも下がるという悲劇になって国の思惑にハマったのは忘れたのかね皆。低所得者同士で首の絞めあいが起こり、自分の首を絞めた奴も多数。
(応用すれば、「公務員の給与を下げろ」ではなく「民間の給料を上げろ」と言わないと、互いに下がっていく)。 俺は前職で前科持ちがバレてJESSに転職してきた
今はシノギ削って頑張ってる
みんなも頑張って 客はこちらの都合とか関係ないから
とりあえず就業規則守れよ 黙りな
年末年始手当と都市手当と特殊勤務手当と職務乗車証だせよ
それも出さないで温泉旅行会議して無駄金使ってるクソ企業に規則なんかいらん >>92
それは本体の手当や福利厚生であって、この会社が同じものを支給する必要はない
だって別会社なんだから そりゃ下請けだもの
必要ありません
工事で来てる下請けのおじさんや掃除に来てる下請けのおばさんに職務乗車証を渡す必要がありますか?
必要ありません >>92
クソ企業に期待すんなよ
本体の社採受けろよ、3回目で入社した人もいる 前科あると言っても内容によるだろ。
まあ前科なんて賞罰欄に素直に書かなくてもバレることはないと思うけど。
<まるで終身刑> ここはマスクの色とかでも叱責するらしいからな。
前に会議で仕方なくカラーマスク付けた先輩が後から管理者にぐちぐち言われたりしたらしい。かなりギスギスしてる
金は渡さないが規則でがんじがらめ〜
だから皆いなくなるんだよ 俺は人に興味ないからやりたい放題やってるよ
上にあがりたくないから今回の企画部門も受けなかった ボーナス後の大量離職半端ないって!!
もぉ~…離職率半端ないって!!
今年4月の新入社員もう何人もやめてるもん!!
そんなんならんやん普通。
この会社のケチ臭さ半端ないって!! >>102
それって感想ですよね?
なんかデータとかあるんですか? 大量離職半端ないってもぉー
若手の辞める早さ半端ないって
やばい会社ってのがバレるのが怖い役員だか支店課員だか本社のゴマスリだかが沸いてきてるもん....
そんな会社ないわ普通に....言っといてやあるんなら
私鉄社員や辞めた奴らもここ書き込んだりしとるしー 待遇上げてでも何としても残ってもらいたい階層の労働者ではないのだから仕方がないね 内定貰ったけど迷ってる。
いいとこ、悪いとこを是非内部の方教えてください。 >>109
仕事も楽で給料もそこそこもらえる
不満といえばパスがないことくらい
人生の勝ち組へようこそ >>109 やめた方が良いよ。若手がリアルに離職しまくってる。
俺も同期が半分以上辞めてる。自分も次の仕事探してるところ
まだ辞めてないけどうちにいる後輩の女の子も転職活動してる。
はっきり言って昇給額とかも終わってるし手当も何にもない
良い点で言えば夏は涼しくて冬は暖かい部屋で仕事ができるのと残業代はきちんと支給される。
それ以外は煽り抜きに終わってると思う 何気に同期で残ってるのって北関東出身で激務の東京付近にかき集められた社員が多いな 離職が多い理由はなんですか。
また、昇給について詳しくお願いします。 「辞めた方がいい」と言ってる連中が絶対に辞めないってことはどういうことかわかるだろ 昇給1000円は本当。1等級ね それが最低2年続く
2等級は1300円 これも最低2年だったかな?
3等級は2000円 これは最低3年間は次の等級に上がらない
本体は入社1年でも5000円くらい昇給するけど
jessだと5000円昇給するのにスルスルと最短で等級あげても5年くらいかかるよ。まぁそんな給料と本体にあるような年末年始や都市手当とか特勤手当とかが一切ないから若手は辞めまくってる。あとはやりたくもない委員会押し付けられたり、駅によってはパワハラ気質の人が多いからね。
>>120こいつみたいな会社擁護のヤバいやついるけど、オープンワーク見れば昇給とか手当の無さがみんな書いてるからそっちで調べた方が良いかもよ。 昇給が5年目までは残念な会社
そこからは、コンスタントに等級があがれば
ベースも上がり、伸びていく JR北海道、関東鉄道、小田急から転職した人がいると聞いたことある 5年目だけどほとんど上がってないよw
企画職も受けて委員会発表で賞をもらったけど1300円の昇給
ワイはこの会社のヤバさを世間に知ってもらうためにこれからも書き込み続けるよw転職サイトSNS >>122
>>126
本体とかには到底およばない人材がそもそも受けてるんだから同じような昇給は無理だろ。
ここの会社の人材のレベル的には昇給が少しでもあればマシっていうレベルでしょ。
営業ノルマとかの地獄がなく、超勤はあれど普通に支給される、不祥事とかやらなければクビになる心配がない(倒産もない)
っていうだけで下層からすれば良いっていう人たちが入社する会社 普通にいい会社ななので入社した方がいいよ
ここでネガキャンしてるのは解雇されたクズだから 社長や役員が水戸支店会議の名の下高い温泉旅行に行っちゃうand横浜支店は会議を箱根でやっちゃう
組合から質問のあった物価高対策の追加金は出さないけど、自分達はコロナ禍に遠出してお酒を飲んで温泉旅行。
無駄なお金をじゃぶじゃぶ使う素晴らしい企業です!
ぜひみんな入社してJR東日本社員の給与を守るためにjessの安い待遇で少人数勤務をしましょう!
パワハラ、モラハラ色々ありますコンプラにかけこめば通報者探しをしてくれます。 中途採用も最初は調整手当がつくけど等級が上がる度にどんどん減額されて最終的には0になる
1等級→2等級に上がる時も基本給は上がるけどその分調整手当が減らされてトータルで見ると1000円しか昇給しないような悪意ある給与体系だしな 企画部門を自分の時間&交通費自腹で受けさせるのは納得いかないわ
そんなことに有給使いたくないから受けなかった 私鉄行けよ
私鉄は全部残業代としてだしてくれる
JRはどこも自分の時間だよ 交通費出さないは草も生えないよな
どんだけケチなんだよ。温泉旅行会議では金をじゃぶじゃぶ使う本体からの出向陣 交通費出ないのはびっくりした
来年受験資格得るが絶対に受けない 求人を見ると、
「自宅〜最寄り駅〜勤務駅」
で例えば”自宅〜最寄り駅”が2km以上ある人は交通費(自転車の場合は駐輪場代但し上限あり)が出るそうですが、
自宅から最寄り駅までが1999メートル99センチ9ミリの場合はどうなるんですか?
そもそも、何を以て「駅」なのですか?
改札口ですか?改札内ですか?
JRの新宿を使う場合、小田急の新宿までは1900メートルだけどJRの新宿まででギリ2kmある場合は?
また、新宿駅(に限らないが)は鉄道会社ではなく行政(東京都・新宿区・渋谷区)が保有してる敷地もありますが、そこは「駅」に含むのですか?
そもそも直線距離なのかどうか。
※一般論として、駅の自由通路は駅ではなく自治体の所有なことが多い。
東京都で言えば立川駅の自由通路(コンコース)はJR東日本ではなく立川市の所有。
神奈川県で言えば、小田原駅は複数鉄道会社が乗り入れてるが、東口の伊豆箱根鉄道大雄山線乗り場をおりて駅構外に出ても、そこは中抜けでJR東日本の土地になっていて、小田原市の土地ではないという、非常に特殊な所有権になっている。 >>137
西武鉄道のバイト募集で
「交通費支給(西武線内のみ)」ってのがあった。
西武線内のみって…それはバイトに暫定パスみたいの支給するだけの話じゃないのか?
書き方からして、他社線使った人にはその分の交通費出さんってことだろうし。 これでも世の中のステーションサービスでは待遇良い方なんだよね >>142
その通り
世間知らずの新卒くんと転職繰り返す中途のアホが騒いでるだけ >>109
配属駅ガチャが失敗したら転職した方が良い。 本体から捨てられた世間知らずのGS上がりが牛耳ってる最悪の職場 将来的に子会社の解散とかありえますかね?
駅員の仕事も先細りと聞きましたが 主観だけど20代後半から40くらいまでのやつはここの会社から内定来ても来ない方が良いと思う
ジェスの元社員だけどまじでここいる時は金も時間もなかった
同期もほとんど辞めたけど皆一般企業で続いてるし
人気のない企業を外面の良さで固めたような印象が強いから受けた人は騙されると思うけどきちんと考えた方が良いかも
今もなのかわからないけど退職者が多いのは確証がない事実だしね >>152
それってあなたの感想ですよね?
辞めた奴が社内事情や同期の様子の何がわかるって言うのでしょうか?
辞めてもなおこの会社に固執するのを見るに、転職先で上手くいってない証拠ですね
また転職ですか? ボーナスって、普通に働いていれば4か月分もらえるんですか?減額されたりします??基準知りたいです >>162
初電やる時と終電やる時で違うでしょうけど多くて1000円くらいじゃないかな?結局夜勤手当って22時から5時の間働いて支給なので。俺の駅なんて月5,6徹くらいなんで5000円前後だし。 >>161
病気とかで休んだ場合は減額されるね(ただし年休を消化して病気で休むとかなら減額されない。)
ちなみにその場合日割で減額される。
それ以外で減額は聞いたことないな。 やめた方が良いよ
若い世代が抜けてる企業は魅力ないってことだからね そう、結局待遇低くして労働量増やすあげくサービス向上がーだし社員が財産だの魅力的な会社とは?って感じ
まあ安定企業ってとこだけだな。でも配属ガチャ失敗したり管理者が糞だったら終わり。 会社の内部の様子を話すとJRの子会社とは思えないほど低い賃金形態と福利厚生でコキ使いながら サービス向上やらJREポイントの加入やらモバイルSuicaのキャンペーン、地域連携による企画委員会をやらせようとしてることにたいして多くの社員から不満の声が出ているのが現状
本業以外にそういったところで労力を割いたり売上向上を目指すなら相応の待遇にしないと誰もやりたがらない
新入社員への委員会の押し付けなんかもあからさま。
これからはこういうのがどんどん増えて面倒臭くなるよ 質問1
(気を悪くしたら申し訳ないが煽りではない)
卵が先なのか鶏が先なのか。
程度の低い社員が入社するからこの掲示板も程度が低くなるのか、
それとも、程度の高い社員が入るがあまりの人を人と思わない賃金(人によっては国からの認定を受けれるほど)で社員の士気が下がり潜在能力を殺されているのか。
質問2
今までの流れを見ると、
「職パスよこせー」
か
「給料あげろー」
の派閥に分かれている。両方を要求していた人はほとんど見なかった気がする。
これは、どっちがいいのだろう。これは人によるかな?
乗り鉄なら職務乗車証(購入権含む)だし、車しか使わん人なら給与面だろうし。
ただ、「JR健保に入れろ」っていうのは
職定派も給与水準派もそこは同じ意見っぽい。 「勤務駅によって給与や手当を変えろ」
「自宅駅から最寄り駅までの距離(所要時間)を勘案しろ」
ってのは
これらは本体でも昔から出ていた意見でひたすらシカトされ続けてきた問題だから、
これらばかりは残念ながら変わる見込みは低い。
こればかりは、周囲の同僚や先輩や後輩がどういう人か、キチ●イがないかとかと同じで、
「運」と言うしかない。 >>168
1
最初はGS上がりしかいない会社だったけど今は中途採用者や新卒もたくさんいる会社になった。そしてJRがこの2年で人員削減やケチなやり方を急に進めて、jessに皺寄せがきて社員全体から声が上がり始めてる
後は[給与改定をした]というわりに実際は大きな変化も無く、給与事項にわかりにくい記載をするなど詐欺企業のようなやり方もかなり会社不信が深まった奴が多い
そういった不透明、不誠実な会社のやり方が段々と明るみになって掲示板に書かれてるような雰囲気
実際の職場もこのくらい不満で溢れてる
明らかに会社のやり方がまずいと個人的には思うね
2に関しては、昔は交通費の請求が緩かったのに今は非常に面倒臭い。そして助勤の頻度も昔より明らかに増えた
それなのに交通費の請求を面倒臭くして助勤手当も無いことから社員の負担に対する不満が膨れ上がってる。
要約すると
昔はGS上がりの行き先のない人間ばかりだったから、会社の言いなりだったけど最近は「辞めれば良い、不満があれば発信する」って世代が増えたから掲示板にもそれが表れてるのだと思うよ。
長文失礼 >>170
これに尽きるな、交通費の事だと職パスくれってよりjess管内の駅を自由に行き来できる職パスみたいのくれって声が多いんだろうかねー システムに入力して印刷して印鑑押して領収書やら履歴出したりが確かに怠いのがいけないわ
給料上げろ派と書いてるけどこの会社で働いてる社員はもれなく給料上げろ派だよw誰も今の給与形態じゃ満足してないからね〜 GSご用達というか、グリーンスタッフから正社員になれなかった人用に本来元来は作られた生徒が、
GSがいなくなるにつれて、単体としての会社になって、
そこから会社と亀裂や不協和音が生じたわけですな。 ボーナスは全て貯金かな…物価値上がりしてるのに給料増えないし 同期が今月で2人辞める....知らなかった。本当に離職率高いんだね。今まで半信半疑だったけど同期が辞めるとなると実感が湧く そのプー太郎だよ
こんな時期に採用するとこないし
辞めてもまともなところには行けないのでここで働いた方がマシだね 自分が入社した数年前は離職率がマイナビに記載されてたのにここ最近は離職率が記載されてない闇 役員管理者のコロナ期に温泉宿で会議という名の宴会旅行
ボーナスの出し渋り
若手離職止まらず
三点転倒のためオワコンよーし でもなんで辞めないの?
誰もこれ答えらんないよねw 辞めてるけど書き込みに来てるよ
まだそこまで時間経ってないから内情気になるし同期がいるから興味本位でね
逆にニートのお前は社員じゃないのになんで見に来てるの? >>171
GSご用達というか、グリーンスタッフから正社員になれなかった人用に本来元来は作られた会社が、
GSがいなくなるにつれて、単体としての会社つまり1企業になって、
そこから(労働者)と使用者→会社との間に亀裂や不協和音が生じたわけですな。 本体の賞与って3,0だっけ。前期は2,0くらいだったけど。 >>183
マジでそれ言ってんの?事実なら糞すぎるしガッカリだわ、いくら大宮でもそこまでしねえと思ってたのに >>187残念ながら事実
そのくせ社員のパスは金がかかるから却下、という判断を下した経営陣 スペーシアのグリーン個室全室貸切でいっちゃいますよ〜 そもそも持ち出し支店会議って何を目的にやってんだ?
この感じだと全支店やってるようだけど 普通に「会議やりました。」「取り組んでます。」って実績の為だけだろ?
上が上への実績アピール。中身は無し この会社の上層部はスッカスカ
なんせ本体からいらねーつかえねーって理由で飛ばされたのが大半
子会社でふんぞり返って仕事してるフリ、あとは下っ端若手をどうやってこき使って金を浮かせて本体に自分の手柄アピールするかだけだからね。
君たちの職場の上長でやたらと帽子を被れ、助勤に行け、委員会で上に入れ、というやつはいないかい?そいつは味方に見えた奴隷の飼い主だから信用するなよ なお安月給でこき使っているjess社員なんてクレーマーにでも第三者加害にでも、本体社員の代わりに遭ってくれればいいのでウェアラブルカメラは導入しません。 とある管理者の言葉「宴会のシーズンになるけど2次会やカラオケは避けて欲しい」
コロナ禍に必要のない対面会議をわざわざ温泉宿貸し切ってお泊まり旅行会議した連中に言われたくなくね?
金ない金ない削減いいながら役員と管理者が遊ぶ金はじゃぶじゃぶ使う。こりゃ糞企業ですよ
応募した方は内定辞退した方が良いよ
ここに書いてある話、本当の事だから。 ウェアラブルカメラ着用だってさw
スマホの中身まで会社に監視されるなw ***関東降雪情報スレッドVOL.685***
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/sky/1666027352/586
586名無しSUN (ワッチョイ 97ff-JdgI)2022/12/22(木) 21:45:09.14ID:2E7g5HhG0
JR東のサイトで、
>始発駅22日発車の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」は、JR西日本管内での大雪の影響で、上下列車が全区間で運休となっています。
ってあって、西日本管内で大雪?それなら瀬戸は動かせるだろ?
と思って西のサイトを見たら
>伯備線:降積雪と強風が見込まれるため、次の寝台特急サンライズ瀬戸号・サンライズ出雲号は運転を取り止めます。
とあり、案の定。
これなら瀬戸の単独運転できるよな。
単独運転しないのかなあ?
サンライズが(岡山併結に時差があって片方が見切り発車したとかの場合ではなく、最初から単独運転する場合)
の単独運転って、基本はしないんだろうか?
数年前に気象災害で、岡山以北の線路が数週間閉鎖とかになった時は、
「瀬戸号」が単独運転してたけど、
そういう長期的な場合はとにかく、1日限りのことじゃ、いちいち単独運転はせず、瀬戸を巻き込んで運休なんかな。
年末なのに勘弁してくれー;;; そういえば過去スレで、
サービス業共通の悩み「前はやってくれた」に対して、
対応策で「ということは以前、お客さまはトクをされていますので、その分の精算を〜」
と言えば、旅客は黙る、とかあったけど。
それは、紛失したきっぷを通してあげたとか、トイレをタダで貸してあげた場合でしょ。
そういうんでない場合はその方法は通用しないよ。
「前は10時打ちやってくれた」とか、
「前はすぐに遺失物捜索してくれた」とか(遺失物って自己責任なのになぜか鉄道会社の責任や都合にする旅客多すぎで、個人的にはクレーマーよりタチが悪い。クレーマーにしろ正当な苦情にしろ若干はこちらの落ち度もあるが、遺失物はこちらに落ち度ないからね。車掌が「お手回り品今一度お確かめください」と言うのも義務ではないし)。
あとは車椅子で、
車イス旅客の対応は「改札から改札まで」だけど、
暇な時とかだと、お客さまの最終目的地
(駅前のホテルの入り口まで案内、本来は連絡駅ではない「新秋津から西武の秋津の改札口まで案内」「南流山の武蔵野線とTX」「立川駅と多摩モノレールの立川北駅」
まで案内して、
それで「前はやってくれた」と言われると、
こちらとしてもどうしていいのやらと。
前にやった人が「特例です」と言ってないのか、お客さまが言われたけど忘れてるのか。 とある管理者の言葉「宴会のシーズンになるけど2次会やカラオケは避けて欲しい」
コロナ禍に必要のない対面会議をわざわざ温泉宿貸し切ってお泊まり旅行会議した連中に言われたくなくね?
金ない金ない削減いいながら役員と管理者が遊ぶ金はじゃぶじゃぶ使う。こりゃ糞企業ですよ
応募した方は内定辞退した方が良いよ
ここに書いてある話、本当の事だから ↑
そろそろ偽計業務妨害罪かな。名誉棄損は民事と刑事両方あるから大変だぞー >>200
表沙汰なればすべてがわかる
会社にもリスクあるぞ
嘘かいているわけじゃないから ちなみに「事実」であっても名誉棄損は適用される。
俺は社労士はとにかく弁護士の資格はないので、
「事実でも名誉棄損」になるのが民事か刑事かどっちの場合かとか忘れたが。
親告罪だからって甘く見るなよ。 それはそうと、
ステーションサービス社員は安月給で人権侵害だから、
(悪いこととはいえ出来心で)遺失物横領とかそういうことしちゃうのは気持ち自体は分かるが、
つい最近、本体で似たようなことあったよね。
本体の厚遇なのにそういうことする人ってキミタチから見てどう思う?
せっかく本体にいるのに下らないことで人生棒にふるう阿呆かなやっぱり >>201
嘘書いてなくても、名誉棄損は成立するから大変だね なぜ、大都市近郊区間が変わったわけでもないのに、
10月28日より、
「東京山手線内〜宇都宮/高崎/新前橋/前橋」
のきっぷ(1980円)は買えなくなったんですかね?
(指定席券売機Mvでは相変わらず買えますが、それ以外の券売機では購入できなくなりました)。 それいったらオープンワークなんか訴えられまくるよね。
5chで社員訴えた会社なんかあったかな笑
そしたら本体スレも危険かもなーw 昇級や昇格の要綱が会社の定める規定集に載ってないことを行っている、パワハラ隠匿、jess労組の金の流れ
社員相手に裁判を起こしたとして情報が漏れたらやばいことが会社側の方がたくさんありそうな気もする( ̄▽ ̄;) >>209 このカメラJESSにも導入されんの?嫌なんだけど カメラもだけどさ、氏名札いい加減やめてほしいわ
逆に個人情報出すのが嫌でしょうがない 接客業なんだから氏名札は仕方ないし、
あとは、カメラは社員を(旅客からの)暴力・暴行から守るためのもの&抑止力でしょ。
あとは「言った言わない」になった時の、いい意味での言質取りになる。
駅のカメラだけだと死角がどうしてもできるし音声は拾いきれないし。 年末年始年休取りました
他の奴らには申し訳ないけど仕事頑張ってほしい 年末年始手当出さない会社がアカン
出たやつが損する構図をつくるな 本体のように年末年始に食べ物などの支給はあるのかな? 在来線、平日124本減 来春のダイヤ改正 JR東
12/16(金) 18:29配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/eb233c7af47946722b9ae2ca44d035736c8a7784
JR東日本のロゴマーク
JR東日本は16日、2023年3月18日のダイヤ改正で、在来線の平日の運行本数を1日当たり124本減らすと明らかにした。
【図解】時刻表で比べる50年前と現在 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022101200740
新幹線の本数は維持する。在来線と新幹線で計239本を減らした前年改正に次ぐ規模となる。コロナ禍を受けてのテレワーク普及などに伴う利用者数の減少が主因。
削減する運行本数はJR東の定期列車の運行本数全体の約1%(前年は約2%)に相当する。山手線の運行本数は1日35本減る。
【関連記事】
日本にあふれる「無意味な労働」、生産性が低いのはこれのせいだ https://www.jiji.com/jc/v4?id=20211121ega0001&utm_source=yahoo
イセ食品、更生手続き 「森のたまご」、負債450億円 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022031101029
JR東、冬のボーナス引き上げhttps://www.jiji.com/jc/article?k=2022111101218&
13億円当せん者、殺害される ブラジル https://www.jiji.com/jc/article?k=2022091500258
巨大ヘビ、5歳児襲う プールに引きずり込む―豪 https://www.jiji.com/jc/article?k=2022112500636
最終更新:12/17(土) 0:15
時事通信 >>186
JR東、冬のボーナス引き上げ
2022年11月11日18時12分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022111101218&
JR東日本は11日、冬のボーナスを2.46カ月分相当(前年は2.0カ月分)にすると労働組合に回答した。コロナ禍からの旅客回復に伴う業績改善や物価上昇などを勘案。1987年の民営化後の最低水準だった前年から引き上げた。 >>213
逆にこっちが
うっかり失言して旅客を怒らせた証拠もバッチリ録音されるけどね 中小の小売、スーパーでも31日や三が日の出勤には年末年始手当出すのにJR東日本の駅受託しといて手当なしはかなりやばいぞ。社員の事舐めすぎ JESSという会社の待遇やばすぎて草も生えない
定期昇給は1000円
諸手当は夜勤手当のみ
わりとどんな企業も出す年末年始すらケチる
そりゃみんな会社辞めるわけだ 人身事故が起こった時「JESSさんは上で放送してて」と完全に蚊帳の外。何のための訓練で何のための勉強だったのかと悲しくなる時がある。
他にも片道3000円が職務乗車証を使えば実質無料...。JESSは往復代払わないといけない、家族も勿論安くなる。
劣等感を感じても仕方ないですが待遇の差が大きすぎませんか...。 やばいやばい
本社プロパーも将来性なさに転職してるものな つーかお前さんも辞めちゃうのか?
本社某部、ヤバいじゃん >>234
>人身事故が起こった時「JESSさんは上で放送してて」と完全に蚊帳の外。
仕事あるだけましだろプゲラ
「JESSさんは事務所いて」よりましなのでは?w そりゃ本体の若いのですら離職率上がってきてるのに、それと天と地の差があるジェスなんか離職率が爆上げしてて当然やろ 年末年始手当って
法的義務かと思っていたよ、バイト含めて今まで出されなかったことがないから。
この会社に入って初めて「法的には義務ではない」ということを知ったw 病院・診療所や薬局でも、
年末年始(元日を含む)は加算があるから、
労基法で年末年始はどんな業種でも加算(手当)がつくものとばかり。。。 経験上、アルバイトでも年末年始手当を支給する企業の方が多いよ。
周りの話聞いても小売店とかガソリンスタンド、その他インフラ関係の企業は9割は支給してる。だから日本一の鉄道会社の駅で働かせといてそんな金も出さないこの会社にはびっくりした 財布を落として非常停止に駅員激高 動画拡散で賛否…JR「言葉遣いは適切でなかった」
7/5(火) 20:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd0857dc06dd6a3013031cc138a4bf552b79b51
山手線の渋谷駅構内での動画が拡散された(写真はイメージ)【写真:写真AC】
JR山手線の駅構内で線路内に現金4万円が入った財布を落とし非常停止ボタンを押した乗客と駅員が口論する動画が5日にSNS上で拡散、物議を呼んでいる。
【写真】乗客と駅員で口論のトラブル発生…平時のJR渋谷駅のホーム
動画には「なんで取ってくれないですか」「お願いしてるじゃないですか」という乗客に対し、「何なんだその態度は!」「お願いしてる態度か! 山手線停めてんだぞ!」と激昂する駅員の姿が収められている。動画は問答の末に駅員が「警察行くから今日帰れねえからな。事情聴取長えからな」と話すところで途切れている。
この動画に、SNS上では「駅員の高圧的な態度こそあり得ない」「財布落としたくらいで山手線を停められたらキレる気持ちもわかる」と賛否両論。「わざと怒らせるような態度をとって、一部分だけ切り取ったのでは?」という見方もあり、大きな議論を呼んでいる。
実際に現場では何が起こっていたのか。山手線を管轄するJR東日本東京本社はENCOUNTの取材に、騒動が起きたのは4日午後8時ころ、JR山手線の渋谷駅構内だと明かし、「動画内に映っているのは当社の社員で間違いございません。
落とし物をされたお客様が線路内をのぞき込んだり、線路内に降りようとするなど危険な行為をしており、それを制止した後のやりとりになります」と回答した。「危ない場合に強く制止するという対応はします」とした上で「言葉遣いは適切ではありませんでした」と話した。
非常停止ボタンについては、人や大きなものが落ちたときなど、危険を感じた場合にはちゅうちょなく押しても構わないとしたうえで、「落とし物の大きさによる判断は難しいので、駅員が近くにいる場合にはまず駅員に申告していただきたい」と話した。
また、非常停止ボタンを押したことで警察に通報される可能性については「正当な理由があって押した場合に通報されることはありません。今回はトラブルの仲裁ということで対応をお願いしました」と話した。
ENCOUNT編集部
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最終更新:7/6(水) 10:44
ENCOUNT >>242
そうそう、この仕事するまで、
年末年始手当ってのは要は夜勤手当みたいな「法律で決まっている」ことだと思っていたから、
出ないと思ってビックリ。
伝聞だけど中小の鉄道会社でも出てるらしい(豊橋鉄道、秩父鉄道、近江鉄道など)のに。
あとは仰せのように、鉄道業でなくても、日本中のほとんどの会社で年末年始手当は出る。
まあ独身者とかなら別に年末年始に出勤が嫌ではないって人も多いし、
(一部駅を除いて)元日は駅が閑散としてるから勤務がラクとも言えるけど、
だからといって年末年始手当を出さなくていいってことにはならんしね。 職パスがないのは許せないが、
皮肉なことに、それによって、きっぷの知識は「JESS>本体」が平均値だろうな。
本体の人は自分できっぷを買わないから、あまりきっぷに詳しくないし、
モバイルスイカのことパンフに載ってる知識すらない駅員も。
障害者割引が101km以上なのか100.1km以上かという基本的なこと知らない駅員も多い。
>>237
給料変わらないならいっそ、蚊帳の外のほうがいいよ。異常時の応対とかしたくない。 ねーねー職業選択の自由ってあるんだよ。
給与部分は事前に分かっていたことも多いだろうしなんで条件に同意して入社して文句言ってるの?
パワハラとかに不満や文句なら正当だけど、お前らの文句ってそういうんじゃなくて「入社時に同意している事項」についてじゃん。
なんで最初から違う会社受けるか、今からでも転職しないの?
会社が退職届を受理しないとか転職の妨害するとかなら問題だけど
そういうのもないわけだし。せいぜい軽い引き留めがあるくらいでしょう。 社会人エアプだろ。入社前に手当について聞けるわけねーだろ。
そもそも諸手当ありってなってるけど入ったら実質何もないから騙されたと思ってるやつが多いわけで。 会社の勘のいい志望者は嫌いなんだよ
はいはい言うこと聞いてくれるやつが欲しいだけ 俺はおかしいと思ったことは逐一管理者に報告してるけど、ほぼ全て隠蔽されてるから安全企画室とかに情報垂れ流してる 「嫌なら辞めろ」がまかり通る会社に未来はないな。
従業員・社員あっての会社だからね。
会社が経営者のものか株主のものか知らんが、礎となっているのは労働者ですから。 会社は株主のもの
つまり本体の物
本体の意のままに動く 新卒は見切りつけて辞めてくから
文句ばっか言ってるのは辞めたらここ以下にしかいけない中途
後がないから愚痴吐くくらい許してください >>245
>>246
ころころ規則が変わる山形新幹線や寝台特急が絡むとベテランの人でも古い知識のままだったりするけど、
簡単なところでは、往復乗車券の逆転利用が出来るとかの小ネタは知らない人のほうが多そう。
あとスイカを入場券代わりに使っても1分(設定で5分まで)以内なら誤入場の可能性を考慮して入場料が引かれないとか。
誤入鋏(買い間違えではなく後でまた乗る場合)の扱いは駅員によって分かれるね。
俺は誤入鋏印だけでいいと思うが、駅名小印に自分の印鑑まで押す駅員や、なぜか出場券を出す駅員。
あと職パスが振替輸送の対象になるかてのもループしてる話題だったと思う。
逆にパスがないから、職パスで東武直通特急に乗る際の栗橋駅通過における職務乗車証の特例とか知らんわ。
本体スレで「東武特急は通達が出てるから社員なら知ってるはず」ってシラネーよ。
つか、本体の知人に訊いても、乗らないから知らないと言ってた。 まぁ、ここはもう終わってる企業だからな
これからも人材流出は止まらんし、社員と向き合わないなら不満が外部に漏れて待遇の悪さが明るみになるだけ
若手や中途でももう関係なく離職する時代が来てる >>254
御入京印だけでいいわけないだろ
ちゃんと決まってる通りにやれや >>257
本体出向者翁だと数分で戻ってくるなら「そのまま出ていいからまたここで申告して」とかあるな
俺はめんどくせーから無手数料戻ししてる 鉄道会社は正社員で入ったら天国。契約社員等の非正規で入社したら地獄 いつになったら副業解禁すんだよ
カツカツだからやらしてくれよ ここ最近の鉄道会社は本体正社員様の高給維持の為、非正規、安月給、労働環境劣悪な下請けを使う傾向がある
昭和だったらストライキされて首都圏の各路線全部止まってもおかしくない じゃ、昭和ならパワハラ体罰なんでもありな所でも文句言わないでね 金払ったんだから金払った奴の言うこと聞けよって動画流行ってるけどいつのやつだろ いや東武SSのが楽だからマシだろ
jessなんて本体と同じような事やっといてこの待遇だからね
なんなら出札までやらされて本体以上に使い魔にされてるわ おーい岸田総理がインフレ越える賃上げ要求してるよ〜
いつもは国の方針にペコペコなJRおよびグループ企業さん
しっかり国の方針に従おうな?賃上げのときだけダンマリ決め込むとまた退職者増えるぞー 会社の危機で係数2 + インフレ対応でベア1000円 とかかな 何年か前の3月に金くれたのもう1回やれ
あれくれれば退職者減るよ★ 元旦から風俗に行く国労社員をどうにかしてほしい
単純にセクハラだよ 運賃上げられないんだから無理だよなマジで終わってるわ鉄道業界 上げられないわけじゃない。私鉄はどんどん値上げしてるよ
JRはマスコミに叩かれるのが嫌だから弱腰なだけ また若手がやめていく
もうこの会社オワリだよ
みんなでやめよう 今更この会社に入社してくる奴なんているのか?
オープンワークみても掲示板見てもドケチなのがバレバレで、入社するやつはどんだけの情弱だよ。 >>270
自分の金で非番でどこいこうが勝手だろw
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いってか つまり子供ができた社員と育休とる社員もセクハラですねそうですか。 話の聞かない旅客ってムカつく。
成田空港駅まで1枚の乗車券で行くのではなく
途中で区切った方が安くなることについて、
「通しのほうが安くなるならとにかく、区切った方が安いなんてねえ」って。
だから「成田エクスプレスは大変複雑な経路でして」って言ったら、
「どこが複雑なのよ、1本でビューっと成田空港まで行くじゃないの」
って、話を聞く気があるのか?
まあ遠距離逓減性とはいえ距離によっては「きっぷを分割したほうが安くなる」というのは起きるけど、
こんなの、路線が複雑かどうかというより簡単に言えば
タクシーの初乗りですぐ終わりかギリギリまで乗るかみたいな話なんだけどな。
トラックの運転手(ダンプ含む)は頭が欠落してるからあれだとして、
公務員・警察官・教師は、なぜそもそも話を聞こうとしないのだろうか。
余談(蛇足)だが、駅の運賃表ににある「最短経路で算出」って、
あれ嘘で実は「最安経路」の誤りなんだよな(地方交通線の八高線が絡むとよく分かる)。
>>260
「抜け穴」で既にやっている奴は多数 >>279
おまえみたいに職業で人を決めつけるようなやつもどうかと思うが >>279こいつは客と喋りすぎ
無駄な知識ひけらかしてもひねくれたやつ多いんだからわざわざ教える必要ない。ようするに279が馬鹿なだけ
俺ならそんな事一言も教えないし喋らない 余計な事を言う必要はない
二区間定期ですら言わない >>277
行くのは良いけどそれを他の社員に言う必要はないんじゃないかな
相手が女性かは分からないけど場合によってはセクハラだよね この会社入ってから本当にひもじいわ
明けで外食とか行きたいけど稼げないから結局やめる
社員の現状知ってくださいね〜 財布を落として非常停止に駅員激高 動画拡散で賛否…JR「言葉遣いは適切でなかった」
7/5(火) 20:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd0857dc06dd6a3013031cc138a4bf552b79b51
山手線の渋谷駅構内での動画が拡散された(写真はイメージ)【写真:写真AC】
JR山手線の駅構内で線路内に現金4万円が入った財布を落とし非常停止ボタンを押した乗客と駅員が口論する動画が5日にSNS上で拡散、物議を呼んでいる。
【写真】乗客と駅員で口論のトラブル発生…平時のJR渋谷駅のホーム
動画には「なんで取ってくれないですか」「お願いしてるじゃないですか」という乗客に対し、「何なんだその態度は!」「お願いしてる態度か! 山手線停めてんだぞ!」と激昂する駅員の姿が収められている。動画は問答の末に駅員が「警察行くから今日帰れねえからな。事情聴取長えからな」と話すところで途切れている。
この動画に、SNS上では「駅員の高圧的な態度こそあり得ない」「財布落としたくらいで山手線を停められたらキレる気持ちもわかる」と賛否両論。「わざと怒らせるような態度をとって、一部分だけ切り取ったのでは?」という見方もあり、大きな議論を呼んでいる。
実際に現場では何が起こっていたのか。山手線を管轄するJR東日本東京本社はENCOUNTの取材に、騒動が起きたのは4日午後8時ころ、JR山手線の渋谷駅構内だと明かし、「動画内に映っているのは当社の社員で間違いございません。
落とし物をされたお客様が線路内をのぞき込んだり、線路内に降りようとするなど危険な行為をしており、それを制止した後のやりとりになります」と回答した。「危ない場合に強く制止するという対応はします」とした上で「言葉遣いは適切ではありませんでした」と話した。
非常停止ボタンについては、人や大きなものが落ちたときなど、危険を感じた場合にはちゅうちょなく押しても構わないとしたうえで、「落とし物の大きさによる判断は難しいので、駅員が近くにいる場合にはまず駅員に申告していただきたい」と話した。
また、非常停止ボタンを押したことで警察に通報される可能性については「正当な理由があって押した場合に通報されることはありません。今回はトラブルの仲裁ということで対応をお願いしました」と話した。
ENCOUNT編集部
【関連記事】
はんにゃ川島、妻・菜月さんの“タトゥー”カミングアウトに衝撃「いや。言ってよ」 https://encount.press/archives/173487/
ガンバレルーヤよしこ、9年前「美人チーママ時代」の1枚に衝撃「美人すぎ!」「可愛い」 https://encount.press/archives/161196/
川口春奈の「13歳くらい」の姿が「超絶美人」 ファン驚愕「こんな可愛い13歳いるか!」 https://encount.press/archives/57786/
定期代月7万円、往復4時間の新幹線通学 超難関校に通う高2女子のポジティブ思考 https://encount.press/archives/297362/
中川家礼二、鉄道ロケで駅員に間違われるハプニング「トイレはどこですかと」 https://encount.press/archives/289816/
最終更新:7/6(水) 10:44
ENCOUNT 賃上げに意欲的だとよ!きちんと定期昇給1000円やら1300円を大手企業最低水準の4000円くらいにはしたほうがええぞ
ただでさえしれっと調整給無くしたりとんでもねー事やる会社なんだからな 東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇
2022/12/20 20:24
https://www.sankei.com/article/20221220-FGYFWGWCGVI6TNNELITR4S4WNY/
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。
東京駅の遺失物担当駅員、Suica2枚計2173円着服「小遣いの足しにしたかった」懲戒解雇
[2022年12月20日20時19分]
https://www.nikkansports.com/general/news/202212200001118.html
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。(共同) >>287jessじゃなくて企業各社がだろ。まぁ大手のJRが上げる可能性も高いからそしたらjessもやらざるを得ないな。
これで子会社は据え置きですなんつったら暴動起きるぞw スイカの着服って登録した後にパクったんか?
無記名でもバレるに決まってるやん••• 社長さん、役員さん
社員はみんな少ない昇級と何もない福利厚生の中でJR東本体の駅と同じように頑張ってます。
今年は昇級金額のupと各種手当の拡充お願いします。
あけましておめでとう 東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇
2022/12/20 20:24
https://www.sankei.com/article/20221220-FGYFWGWCGVI6TNNELITR4S4WNY/
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。
東京駅の遺失物担当駅員、Suica2枚計2173円着服「小遣いの足しにしたかった」懲戒解雇
[2022年12月20日20時19分]
https://www.nikkansports.com/general/news/202212200001118.html
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。(共同)
kぽkぽkp なんで首都圏の使用可能駅数については書いてないんだこの記事?
東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇 チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
産経ニュース
ソース
産経ニュース
https://headtopics.com/jp/264812014039365797261-33094035
東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇 チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で…
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。
チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。 JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。
男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。
JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。 ..JR東日本、北東北3エリアの45駅に「Suica」を導入 来年5月27日から 2022年12月13日 JR東日本は、北東北3エリアで交通系ICカード「Suica(スイカ)」に2023年5月27日から対応する。
青森エリアの奥羽本線10駅、盛岡エリアの東北本線と田沢湖線、釜石線18駅、秋田エリアの奥羽本線と男鹿線、羽越本線17駅の計45駅が対象となる。 2021年4月時点の発表から、田沢湖線の前潟駅を追加した。3つのエリアともに、エリア完結での利用に限られる。主要駅にはIC対応自動改札機、その他の駅には簡易Suica改札機を設置する。.お気に入りに登録.
pkp::ぽ >>296
いや、もっと重要なのは、引用転載に日付が書いてないことか。
記事中に「来年」とかあるし、ニュースの日付を書いておかないと、いつのことか分かりづらくなる。
それにしても2009年頃にJR東が豪語してた「すべての駅でスイカを使えるようにする」はどうなったんだ。
↓
東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇
2022/12/20 14:30:00
https://headtopics.com/jp/264812014039365797261-33094035
東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇 チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
産経ニュース
ソース
産経ニュース
東京駅員がSuica着服 JR東、懲戒解雇 チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で…
JR東日本は20日、東京駅で遺失物担当をしていた男性駅員(45)が乗客の落とした交通系ICカード「Suica(スイカ)」2枚を着服していたと発表した。同日付で懲戒解雇した。
チャージ金額は計2173円で、聞き取りに「小遣いの足しにしたかった」と述べたとしている。 JR東によると、9日にスイカ1枚が駅事務室に届けられた。10日に持ち主が現れたが、なくなっていることが判明。
男性は13日に聴取を受けて着服を認め、11月に別のスイカ1枚も着服したと話した。2枚とも券面に氏名などが記載されていないタイプだった。JR東は「深くおわびし、再発防止に努める」としている。
..JR東日本、北東北3エリアの45駅に「Suica」を導入 来年5月27日から 2022年12月13日 JR東日本は、北東北3エリアで交通系ICカード「Suica(スイカ)」に2023年5月27日から対応する。 青森エリアの奥羽本線10駅、盛岡エリアの東北本線と田沢湖線、釜石線18駅、秋田エリアの奥羽本線と男鹿線、羽越本線17駅の計45駅が対象となる。
2021年4月時点の発表から、田沢湖線の前潟駅を追加した。3つのエリアともに、エリア完結での利用に限られる。主要駅にはIC対応自動改札機、その他の駅には簡易Suica改札機を設置する。.お気に入りに登録.
あえtじょいたじぇおてあぽ 会社側が定期昇給や手当拡充しないなら、有名人の格差問題とか賃金上げない会社に発信してる有名人のTwitterやら Instagramにこの会社の実名あげて問題を相談しようと思ってます٩( 'ω' )و
そうなると会社の評判ガタ落ちしちゃうだろうからちゃんと向き合ってくださいね(*_*) お前らもやれよ(笑)
人任せにしてるから会社が変わらないんだろ
これがjessの現状。行動力のない奴らの集まり
だれかを人柱にして自分達は美味しいところだけ頂こうとする
結局こういうのが嫌な奴は転職していく度胸もあるけど
大半が自分は行動したくないから流されるまま、みたいな感じだから会社に利用されるだけ
オープンワークに書いたり国労の質問箱に答えるくらいは誰にでもできるのにやろうとしない >>292
職パスがあるのになんで下らないことして首になるかね。。。
もっとも本体の人の職パス不正乗車は昔から(同業他社含めて)有名だが。
広大な範囲のパスがあるくせに、伊豆箱根鉄道やしなの鉄道、りんかい線、花輪線、JR東海などで、
160円ケチって乗りたいもんかねえ。160円くらい払えや。
JR東海の三島の駅員をボコボコにした真鶴の駅員は論外だけど。 ;」@
JR山手線“運休”に…大崎〜池袋の“外回り” 目白駅は「陸の孤島」危機
1/6(金) 21:49配
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d8bcb863c546da4d3110babe673f13191be1c20
日テレNEWS
東京・JR渋谷駅には6日午前、「終日運休のお知らせ」が掲示されていました。7日からの2日間、渋谷を含むJR山手線の一部区間が始発から終電まで、運休となるのです。
今回、終日運休する山手線の区間は、“外回り”の大崎駅から池袋駅までです。逆の“内回り”は運行しますが、池袋から大崎までは日中、通常の7割ほどに本数を減らして運転します。
このことで、大きな影響を受けそうなのが、新宿駅と池袋駅の間にある駅の中で、山手線しか停車しない目白駅の利用者です。目白駅が最寄りという男性は、買い物のため池袋駅を通る予定でしたが、電車が運休になってしまいました。
目白駅が最寄りの住民
「(池袋駅まで歩くと)22分ありますね。やっぱりいやですよ。30分近くなると」
◇
新宿駅から、勤務先がある目白駅に向かう男性は運休のため、「自転車で行くしかないですね」と話していました。
営業職のため、普段から持ち歩いている折りたたみ自転車で20分ほどかけて出勤することを考えていました。男性は「早めに出発して、頑張ります」と話しました。 l@l
◇
山手線の運休で、“陸の孤島”となりかねない目白駅で、飲食店には既に影響が出ています。カモのローストなどフランス料理を提供する「ブラッスリー ラ・ムジカ」では、(運休となる)土日に予約を入れていたお客さんから、キャンセルが6件相次いだといいます。
最寄りが目白駅「ブラッスリー ラ・ムジカ」梶村良仁オーナーシェフ
「運休というのを知って、実際に『(来店が)なかなか難しいかもね』ってなる形で」
運休区間となる高田馬場駅の近くにあるニットの直しを専門に行う「フィットニット」では、大きな決断をしました。高田馬場駅へは他の路線を使って向かうこともできますが、従業員の負担を考え、7日は休業することにしたのです。
◇
大規模な運休の理由は、駅周辺の再開発に伴う、渋谷駅の改良工事です。現在、渋谷駅では山手線の“内回り”と“外回り”のホームは別々になっていますが、9日には「1つのホーム」に統合されるということです。
7日からの2日間は混雑が予想されるため、JR東日本は、振替輸送を行う他の路線の利用などを呼びかけています。
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最終更新:1/6(金) 21:51
日テレNEWS 先日の山手線内回り(池袋→大崎)終日運休で、「目白が陸の孤島に」とありますが、
なんで目白に限った話になってるんですか?
新大久保とか、その他にも「山手線以外停まらない駅」ありますよね。
しかも目白駅なら都営バスが走っているからまだマシなんじゃ。
あと、その渋谷駅改良工事に伴い京浜東北線が全部各駅停車になるって、京浜東北線は渋谷通らないのに、山手線の旅客の救済のためですかね?京浜東北線がいるのは山手線の右側だから今回の工事とはあんまり関係ない気がするけど。
JR山手線“運休”に…大崎〜池袋の“外回り” 目白駅は「陸の孤島」危機
1/6(金) 21:49配
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d8bcb863c546da4d3110babe673f13191be1c20
東京・JR渋谷駅には6日午前、「終日運休のお知らせ」が掲示されていました。7日からの2日間、渋谷を含むJR山手線の一部区間が始発から終電まで、運休となるのです。
(以下略) 昨日は新宿駅で、
「湘南新宿ライン池袋ゆき」というのがなぜか埼京線の車両が来たり、
山手線外回りホームには床にステッカー、電光掲示板に終日運休の旨があるのに、
なぜか外回りホームで待ってる旅客が結構いた。
放送も流れまくっていたのに、この人達は、なんで外回り電車を待っていたんだ?
視覚障害者でも音声は聞こえるし、聴覚障害者でも目は見えるだろうに。
駅員がひとりひとり声をかけて「今日は終日運休です」とか言って並んでる人がいなくなっていたから、
並んでいた人は「今日は外回りが終日運休」ということを知らなかったのだろう。
l@l: つーかさ、昼間の電車に支障ないように工事は真夜中にやれよ
渋谷駅改良工事のお知らせ:JR東日本
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/
渋谷駅改良工事のお知らせ
https://www.jreast.co.jp/shibuya-koji/pdf/shibuya-koji_jp.pdf
それにしても不思議だよな。
●悪天候で工事が延期の場合でも、電車は運休減便ダイヤで運転します
(→とっさにはダイヤは変えられいしもう工事用ダイヤを組んでしまったから、工事中止でも工事用ダイヤで運転するしかないんか?)
●相鉄線直通列車は全列車が池袋まで延長運転します
(→それができるなら普段から池袋まで行けよ。まあ車内点検とかの時間がないから普段はできないのか。池袋では到着したらすぐ発車って感じだった)。
●相鉄線直通列車は湘南新宿ラインの線路を利用して池袋駅まで運転します
(→つーか元々、相鉄線直通列車はSSの線路を使ってただろw 閉塞も同じだし。)
ところで、工事とか関係なく元々1日2本だけは相鉄線直通で池袋ゆきがあったと思ったが、
俺の勘違いだったか。 >>309
訂正修正
外回り区間終日運休だった。内回りは7割の本数(10分おき)で全区間動いていた。 財布を落として非常停止に駅員激高 動画拡散で賛否…JR「言葉遣いは適切でなかった」
7/5(火) 20:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd0857dc06dd6a3013031cc138a4bf552b79b51
山手線の渋谷駅構内での動画が拡散された(写真はイメージ)【写真:写真AC】
JR山手線の駅構内で線路内に現金4万円が入った財布を落とし非常停止ボタンを押した乗客と駅員が口論する動画が5日にSNS上で拡散、物議を呼んでいる。
【写真】乗客と駅員で口論のトラブル発生…平時のJR渋谷駅のホーム
動画には「なんで取ってくれないですか」「お願いしてるじゃないですか」という乗客に対し、「何なんだその態度は!」「お願いしてる態度か! 山手線停めてんだぞ!」と激昂する駅員の姿が収められている。動画は問答の末に駅員が「警察行くから今日帰れねえからな。事情聴取長えからな」と話すところで途切れている。
この動画に、SNS上では「駅員の高圧的な態度こそあり得ない」「財布落としたくらいで山手線を停められたらキレる気持ちもわかる」と賛否両論。「わざと怒らせるような態度をとって、一部分だけ切り取ったのでは?」という見方もあり、大きな議論を呼んでいる。
実際に現場では何が起こっていたのか。山手線を管轄するJR東日本東京本社はENCOUNTの取材に、騒動が起きたのは4日午後8時ころ、JR山手線の渋谷駅構内だと明かし、「動画内に映っているのは当社の社員で間違いございません。
落とし物をされたお客様が線路内をのぞき込んだり、線路内に降りようとするなど危険な行為をしており、それを制止した後のやりとりになります」と回答した。「危ない場合に強く制止するという対応はします」とした上で「言葉遣いは適切ではありませんでした」と話した。
非常停止ボタンについては、人や大きなものが落ちたときなど、危険を感じた場合にはちゅうちょなく押しても構わないとしたうえで、「落とし物の大きさによる判断は難しいので、駅員が近くにいる場合にはまず駅員に申告していただきたい」と話した。
また、非常停止ボタンを押したことで警察に通報される可能性については「正当な理由があって押した場合に通報されることはありません。今回はトラブルの仲裁ということで対応をお願いしました」と話した。
ENCOUNT編集部 えおいらえおいる
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最終更新:7/6(水) 10:44
ENCOUNT 渋谷方面から埼京線が新宿駅2番に入ってそのまま池袋に抜けてったよ珍しい これその通りですね↓↓
お前らもやれよ(笑)
人任せにしてるから会社が変わらないんだろ
これがjessの現状。行動力のない奴らの集まり
だれかを人柱にして自分達は美味しいところだけ頂こうとする
結局こういうのが嫌な奴は転職していく度胸もあるけど
大半が自分は行動したくないから流されるまま、みたいな感じだから会社に利用されるだけ
オープンワークに書いたり国労の質問箱に答えるくらいは誰にでもできるのにやろうとしない 転職活動とかいうけどさ
ここレベルより規模大きくて、給料上に行かなきゃ意味ないんだよ
残業たっぷり週休2日で年収100万多いなら当たり前な訳で…
で、そうするとここより規模が大きくて給料上ってなると大手企業かグループ
この会社にいるレベルの人が簡単に受かるとは思えない
転職するためにめんどくさい努力するよりここで適当に仕事して400万でいいやなんだよね
ま、自分が都市部じゃない駅で楽に仕事して共働きだから生活は余裕なのもあるけど
配属ガチャ失敗した人は早く辞めた方がいいよ
給料同じで23区内とか絶対嫌だわ 20代後半の中小クラスのエンジニア、工場系の友人に年収聞くと450万前後で残業月20時間前後とかって言ってたわ
うちの会社は残業ほぼ無し3等級で400万でしょ?
3等級まで上がればそこらの中小レベルの給料だよね
3等級ぐらいまで続けば田舎ならある程度余裕あるんじゃないかな?
本当に配属先によっちゃう… まあでも、今の給与に満足はしてないぞ
もう2万ずつくらい上げてくれ いや、明らかに手当とか何もなさすぎだろ
首都圏いる社員の8割は満足してない
そんなやつ聞いた事ないわ。
泊まりの仕事で年収400万いかないからな。
普通の企業だと交代勤務や宿直あるような仕事は宿直勤務手当や交代勤務手当は必ずある。派遣の食品工場のバイトでもそういうのはあるからな。
この会社がいかにケチで都合よく社員をこき使いたいかを知った方が良い いや、お前がユニクロ入社すればよくね?
高給だし、お前らでも入社できそうな難易度だし最高だろ?
なんで行かんの? 内部留保に回す会社と社員に還元する会社
JR東日本とここは前者。終わってるよ〜 今回って年度末手当出んのかね
てか4月何人入社するんだか。 これだけ周りが賃上げして、賃上げしないと
劣りまくるよね >>>311
これって不正乗車じゃないの?テレビで全国放送しちゃって大丈夫なのか
https://i.imgur.com/FPnRTwn.jpg 一流企業の子会社で一流のサービスを社員に求めて改善活動やら委員会やらを行うなら定期的な賃上げやろうな。
人への投資で賃上げやるなら一流、やらないなら二流、組合がないなら三流
↑これよく言った言葉だと思うわ。 この会社どうこうつーか日本自体おしまいでしょう
政治家が糞ばっかだし じゃお前が政治家になって見本を見せてくれ
他力本願が一番くそだぞ 2021年が約300人
2022年が約180人
2023年は? 80人くらいと見た
そして40人は3年以内にやめる いまそんなに入社してないのか
減ったとは思ってたけど人数確認してなかったわ
ここのスレのおかげで入社減ってる可能性は充分にあるな
どんどん書いて入社を減らそう 去年は募集に対して定員割れしたって聞いたよ
そもそもの企業としての実態がバレはじめてるのかと 昇級金額と手当増加を行わないと人来ないのは改善しないやろな 実際問題どうすんのかね?
エルダーが消えていき、若手も辞められたら駅回らなくなる
金が貰えなくて辞める人が多いとか分かりきってるとこ直さないかね?
本体が金くれないから給料あげられません、福利厚生悪いです。
現実問題考えてないのか?
各組合も頑張てるけど結局ダメだし
回らなくなって大変なことになる箇所でなきゃわからんか? >>346 すでに不満は頂点まで来てるからネェ。これまで以上に社外への企業内の実態の暴露とかも進むからさらに人は来なくなるだろう。経営陣が無能だからさ、いろんなことを契約化して金取れば良いのにやらないじゃん?(遠隔にした事で+の委託料取る、異常時の改札払い戻しは準出札扱いにして委託料取る、ガードマン減らした駅の委託料増加etc...)やりようによっては取れるのに、本体から来てるのが経営陣だから買い主に逆らわないやろ?色んな子会社の実態を見たり聞いたりしたけど、ここほど社員の待遇考えてない子会社経営陣も本当に珍しいよ
長文失礼 ライトってマジでjess社員なの?
GS更新拒否された奴を採用するなんて 視覚障害者のセクハラ発言、
これは本体?それともJESS? 本体じゃね?jessだとしても多分本体からのエルダー
セクハラ平気でするってエルダー世代くらいしかいないだろ
こんな奴らの給料と福利厚生守るために安月給なんだもん
呆れるよな >>350
エルダーそんな悪いのいない気がするけど、俺の周りだけか?
H採世代は害虫ばっかだけど。 >>348
ライト池沼点灯がJESS採用されたの?w
まじで? されてねぇだろ。悪戯だな
あいつがこんな普通の文章は打てない
↓↓
>>346 すでに不満は頂点まで来てるからネェ。これまで以上に社外への企業内の実態の暴露とかも進むからさらに人は来なくなるだろう。経営陣が無能だからさ、いろんなことを契約化して金取れば良いのにやらないじゃん?(遠隔にした事で+の委託料取る、異常時の改札払い戻しは準出札扱いにして委託料取る、ガードマン減らした駅の委託料増加etc...)やりようによっては取れるのに、本体から来てるのが経営陣だから買い主に逆らわないやろ?色んな子会社の実態を見たり聞いたりしたけど、ここほど社員の待遇考えてない子会社経営陣も本当に珍しいよ
長文失礼 ネットニュースのコメント見ると子会社の社員は態度が悪いとか言ってるけど、給料低いんだから当たり前だよな
文句があるなら改札に来ないで自分で解決すればいい話 サービスは金額に似合ったものしか出ないのが世の常
クソ客はたかが数百円で偉そうにしないでもらいたい
この馬鹿にした待遇では素晴らしい水準のサービスだよ それ以前に鉄道って膨大な金かけて作って維持してるわけなのになんで数百円程度の支払いで丁寧なサービスだのホームドアだのついてくると思ってんだか。
舐めすぎだろマジで。 ネット割引の切符について質問してくる奴がいるが、客が自分で操作するから割引が適用されているのであって、駅員に聞いたら窓口と同じだからな
それを客に言ったら態度悪いとか言われたから 調子乗んなって言っといたわ あー
サービス推進員やりたくない
はっきり言って安月給だし、糞客に良いサービスを提供する意味が分からない >>362普通に断れよ。強要はパワハラなんだから
こんな待遇で企画やリーダー試験受けたり委員会やるやつなんてドMなのかと思うわ サー推なんて廃止しちまえよ
人員に余裕もねえのに金かけて研修だの会議だのさせてんじゃねえよ。 社員の給料を上げることが
最大のサービス向上につながると思うよ
ベア5000円するから接客丁寧にやってくれ
って言う方がよっぽど効くと思うよな >>366
いや、それなら賃金現行通りで糞客にはそれなりの態度でいいよ、なんなら対応しなくてもいいって会社が認めてくれる方がいいわ。 っつーか役員の頭が悪いのかよくわからないんだけどNewDaysの入金処理の仕事が増えたりしてるのに委託金変えないのなんで?仕事量増えてるんだから契約内容変えるの普通だろ。
うちの駅なんかエルダーしかいないのにみんなタブレットすら満足に使えないからそっから教えたわ
業務量増やして契約内容変えないって受託と委託の契約違反じゃないの? NewDaysあるところは入金処理やるの?wうちないから 世間では賃上げの流れが来てるな
jessは基本給の引き上げじゃなくて定期昇給額の増加だな 本体初任給アップ+退職者に復職を求めるウェルカムバック採用
残念ながらGS経験者は対象外みたいねw 本体
新卒初任給8000円アップ
自己都合退職も再入社可
これでJESSなんもなかったらウケるなww
関東圏の駅ってほとんどJESSだろ?
なのに、何もなければグループ企業の中でも重要度は低いってこと
もっと入社減って退職も増えるだろうね
みんな見切り付けるのはそろそろだな これでjessで定期昇給の見直しや各種手当を増やさなかったらマスコミや共産系の芸能人のアカウントに会社の実名出して相談しよっかな。そうしないと何も変わらないべ 大きな給与改定がないから暇な駅のみの受託にしてほしい
割に合わない >>384
労働基準法違反はないから無駄でしょ…
賃金が低い会社なんか山ほどあるでしょ >>384
君みたいな足りない人が
会社から舐められる原因になってるって
自覚してね 本社の社員が関与していた問題を週刊文春とかに売り込めばいいんじゃない? 年末年始みたいな日に出勤して欲しければ手当をを沢山出せばいいのです
それなら出ようとなる人はいるでしょう。
普段と全く同じ金額で労働者の需要が高くなる日に、都合よくシフトだからといって責任を押し付けるのは間違ってます。
だからクソ会社なんて言われてしまうんです そんなに僻むなら本体社採受ければいいじゃん
受けるのはタダだぞ 僻んでないだろ。jessの待遇もう少しまともにしろって言ってるだけ 待遇上がったら子会社作った意味ないやん
そういうことなんだよ俺たちは そうそう。
でも接遇レベルの低下も想定内だよね?まさか素晴らしいサービスを低待遇でやるとでも思った?って聞きたいレベルでなんでも押し付けてくるよな。 >>392こいつjess社員じゃないべ笑
人員削減の現状知ってる社員ならこんな発言しないな
よっぽどのアホか 前から思ってたけど、新横浜のきっぷ売り場とかはースキル高いし接客もいいのは、やはり年収がいいからなのか 新横浜の出札もたしか東海の子会社じゃなかったか
ただあそこはうちみたいに制服分けたりとかはしてない
多分待遇も悪くないんじゃないかな。つかジェスの待遇が終わってるだけか >>398
それってマジで?
宿泊補助2000円×4回ってやつ? 家族持ち向けって感じだよね。
そもそもこの薄給で結婚してる人なんて福利厚生使う余裕あるのか。
尚更辞めたくなったわ。 JR北海道の駅業務子会社、北海道ジェイアールサービスネットですら支社内パスあるのに
お前らって jessの社長が社員に還元するの拒んだ結果よ。
本体的には子会社も金払えば職務乗車証支給するの全然OKってスタンスなんだけどな。 ステーションサービスでパワーハラスメント発生!!
ステーションサービスでパワーハラスメント発生!!
詳しくは、東労組のトップから入ると昨日の記事で見れます
社員に対する恫喝のような対応や点呼での見せしめはマスコミに垂れ込みレベルですよ >>409
めんどくせえ管理者だな、無視すりゃいいのに
そもそもそいつ本体からの無能害虫年でしょ というか
このベネフィットに戻るってソースあんの?
どこ情報よ >>398
えらべる倶楽部がベネフィットに吸収合併されて無くなるだけだろ えらべる倶楽部サービス終了に伴ってえらべる倶楽部導入してる企業が全て新年度から強制的にベネフィットに移行になる >>409
大宮管内みたいだな(大宮地本サイトより) 4月もあまり入社しないみたいだな。
そして数少ない新入社員も脱出するんやろ ゲロ待遇で子会社運営しといてJR本体社員の新卒の給料あげるんやろ?そもそも本体は定期昇給が4000円くらいはあがるのに笑
ジェスに入ろうなんてよっぽどのマゾだろ >>417
本体は定期昇給5500円、試験受かればそれにプラスして7000円アップ jessに内定した人は蹴った方が良いと思うよ
俺も数年働いて忙しい駅とかでやってきたのにこの会社に来てから数千円しか昇給してない
昔の会社にいたら昇給額だけでも数万円は上がってた。
そしてパワハラするような会社だからな〜 女性社員間の陰湿ないじめについて暴露というか皆さんの意見を聞いていいですか? 3末でやめます
このクソから脱出出来ることが何よりも嬉しい もう何回も落ちてるけど入りたい。他社で数年経験あるのに受からない ここに入れないような奴は
なんかしら原因がある
周りの人に率直な意見を聞いてみろ ドアをボタン式半自動にするかどうかって誰が決めてるの?
高崎線籠原以北、青梅線青梅以西、その他ワンマン運転各種路線など、
順次ドア半自動が戻りつつあるけど、
「同じ路線の同じ時間の電車」でもドア半自動にすることとしないことがある、
この違いは何?
(なぜか中央東線だけは富士急行線内を除いて今も半自動にしてないが)。
※輸送障害時とかではなく、単なる快速待ち合わせや通過待ち、特急待避など。 女性休養室や女性更衣室内で起こった出来事を男性社員に言いふらす女性社員ってどう思う? >>427
半自動区間じゃやい快速待ち合わせ、特急退避などは半自動は強制ではないよ!
車掌さんの判断で半自動扱いにしてます。 ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も〜」
社員C「私も〜」
※実話です で、お前らはいつ転職すんのよ?
転職できないなら所詮その程度の人間
jessがお似合いってわけだが
お前らみたいなクズはjessの待遇しかもらえないっていい加減気付けば? うちみたいなところでワタミとか言ってたらワタミの社員に失礼だろ まぁ某居酒屋はマジで1ヶ月休みないどころじゃなかったからね >>430
そうするとホームの駅員は大変じゃね?
次に来る電車が、ドア全開なのか、半自動で来る(=最初は開けない。発車1分前のみ全開)から、
駅員は「そちらのドアでお待ちいただいてもドアは開きません」とか
「次の列車はドアが自動では開きません」とか散々言いながら、
実はドアが開いたりしちゃうんでしょ。
もちろん逆も然りで。 ボタン式半自動
<高崎線>
・2022年末より籠原以北の通年半自動復活
・籠原駅での連結切り離し(増解結)の時に半自動にするかしないかは以前同様に統一されていない
・熊谷以南での待避(通過待ちなど)で半自動にするかしないかは以前同様、する時としない時がある。大抵はするけど。なお、通年半自動区間ではないため「発車1分前全開」がある。
<東海道線>
・2020年頃暮れより、沼津は含まず、伊東を含み、熱海、小田原、国府津、平塚など始発駅でのみドア半自動。
通年半自動区間ではないことから発車1分前に全開があるのと、途中駅の待避などでは半自動にはしない。
<相模線>
2020年暮れ頃より始発駅のみ半自動復活、ただし発車一分前全開あり(側灯点、レピーター点灯。なぜか側灯”滅”の掛け声ではなかった)。
2021年12月1日より、2022年3月からのワンマン運転に備えて、205系含めて通年半自動再開。
<八高線(南)>
基本的な要領は相模線と同じだが、2022年2月21日より通年半自動開始という、かなりギリギリ。 <中央東線>
富士急線内は富士急行ルールだが、JR東区間(相模湖以西)は半自動扱いが現在もなお中止。
自動放送はそのままなので、車掌が毎回消さない限り「お降りの方はドア横のボタンを押してください」と流れる。
<青梅線>
2008年から拝島より西で五日市線ともども通年半自動になり、2011年には全線で通年半自動になり、
2022年12月1日からは「起終点のみ半自動で、発車1分前全開なし。ただしいったん半自動切って全開にしてから半自動をONにして、旅客に半自動にするかどうか任せる」
という、西武鉄道や相模鉄道とも違う半自動方式で紛らわしかったが、
いつのまにか普通の半自動になっていた。
2022年12月より、「奥多摩〜青梅」でのみ、通年半自動が復活。
<例外>
・東海道本線の小田原駅で通過待ちの電車は電光掲示板LEDに「ドア横のボタンを押してお乗りください」と流れることがある。半自動にしてないのにw
・東海道線本線の小田原駅ではたまに車掌が半自動になってないのに車掌が「発車間際につき、いったん全部のドアが開きます」と放送することがある。
・ドア半自動機能がある車両でも、JR東日本の場合、扉〆切機能(3/4閉扉)の機能もなぜかある。この場合はグリーン車のドアは全開。
・熱海駅は始発駅につき半自動対象駅だが、電車が駅に入線してる時間が短いため、半自動にしない車両が結構多い。
・小田原駅の湘南新宿ラインと、熱海駅のほぼすべての列車は、車掌ではなくウテシがドア操作。多分、国府津も。
・輸送混乱時の臨時半自動の場合、通年半自動区間でも発車1分前に全開することが多い(逆に言えば全開しないこともある)。
・非半自動駅で輸送混乱の場合、西武や相鉄のようにいったん全開してから半自動での閉鎖。発車1分前全開扉は基本的にあるが、たまにしないこともある。 あ、東海道線は
根府川駅や小田原駅などで数分待避の場合でもドア半自動にしないが、
例外的に、
なぜか、小田原22:01発熱海ゆき10両編成 は
土曜休日に関してなぜか半自動にすることが多い。 ドア半自動は乗務員判断。
ただし場合によっては指令の許可が必要(輸送障害時など非半自動区間で半自動にする場合)。
一方、駅の待合室を復活させるか、させないか、「空調をつけて扉はあけておく」という半端な形にするかは、
支社でも支店でもなく駅ごとの判断。 なんでここに書くのかね??
本体スレにでも書けばいいのに これ本当?↓
ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です こんな惨めったらしい長文書いてる暇があんなら退職届でも書いてりゃいいのにねw うちの管区から可愛い後輩がやめてったわ。まじで経営陣はなんとかして人材流出考えろよ >>450
どう考えても部外者だろ
落とされたんやろなあ うちも主力メンバーが辞めるわ
本社はこの状況を把握してると思うけどなー 役員だか支店の人間だか知らんが>>449が効いてて草
ワイも某管区にいるけど>>449の経営の言葉ってボーナス時期に社長の言葉に全く同じようなこと書いてあるからよくわかる
数年前の黒字の時から先行き不透明を理由に賃上げに否定的
あと同期が半分以上辞めた世代のやつならわかる さすがに給料上がるよね??
労組もワイシャツ4枚とかその場限りの一時金10万なんかより基本給と昇給UP、手当の拡充を要求してくれ… さすがに上がるやろ。。
大元のの新卒の給料上げたり離職者再雇用進めるとか言っといてjessの経営側が定期昇給このままです、なんつったら大変なことになるわ
協議会は御用組合なんじゃねーかってくらい弱いから頼りにならねー とりあえず今回で金は少し上がるんじゃないかなと思うわ
赤字とか考えてグループ会社は再来年度とかはあるかもだけど
前の賃金改定から5年経ったしいい機会とは思う
かと言って、大幅にアップしない限り賃金格差はあるので生ぬるく傍観してちゃダメだし、見切りつけて辞めるのも手 直近で退職考えるなら新年度に福利厚生、賃金アップがあるかないか見てから辞めるべきだね いねーよ笑
みんな新しい所でクソ客と絡まなくて普通の待遇で楽しく働いてるわ 「待遇上げなきゃ辞めるぞ(チラッ」
やってることが小学生と同じで草 >>461どこの会社も同じですよ役員さん
大宮支店管内でのパワハラ隠匿やめましょうね。
jess労組の金の流れ公表しましょうね
やってることはギリギリラインですよ 会社に不満がある人へ
ダイバーシティの冊子が回収された理由を追及してみるといいよ
とんでもないのが出てくる いや、鉄道会社つーか日本自体終わってるでしょ。
>>463
気になる 日本が終わってるかどうかは別としてJESSが終わってるのは間違いない
業績を理由に黒字の時すら社員の頑張りを認めない会社に未来なんかない
>>463勿体ぶらず暴露よろ 日本が終わってるというのはバカ経済学者が言っていることに過ぎない。 >>463
それは暴露しない方がいい
非常にマズイ事になる ちょっと前にやってたNHKの『ちむどんどん』って
明らかに東労組の批判してたな ダイバーシティの冊子なんか回収されたか?
普通に持ってるぞ あの駅務長とかLGBTの話とか障害持つ社員の冊子のこと? この世界には3つの会社がある
賃上げする会社、賃上げできない会社
賃上げしようとしない会社!←NEW
それがjess >>430
こういう質問にすぐ答えられるあたり、「本体>JESS]が平均値だと思う。個人差はあるだろうけど。
本体の人は、車掌上がりとかを除いて基本的に分業制だから、
「改札の駅員は運転のことは全く分からない(閉塞という言葉すら知らない)」
とか、
赤羽などの大きな駅では極端な話「出札の係員は改札のことが全く分からない(窓精にも監視盤にも触ったことすらない。券売機の〆切もやったことない)」
とかザラにあるから、
「ひととおりのことが過不足なくこなせるJESSの社員」のほうが
総合的な力(?)は上だと思う。
※あえて赤羽駅を出した理由は券売機の〆切自体を別会社に依頼してるため、
改札の係員であろうがなんだろうが券売機の締切をやらないため。 あと皮肉だが職パスがあるから本体の社員は制度に疎いのだろう。
職パスがあれば自分できっぷを買うことがないから、モバイルスイカの詳細とかちょっと入り組むと分からなくなる。
今はスイカリーダーなんてなくても券売機で履歴印字しなくても
一般旅客でもスマフォでスイカの履歴が読めるとか知らないかも?
皮肉なことだがJESS社員は自分できっぷを買うようだから、
特企券とか、普通グリーン券のこととか、詳しいのではないだろうか。
マルス操作の習熟度はもう「みどりの窓口」の閉鎖が相次いで出札自体がなくなってるから
本体がどうJESSがどうって段階ではないかもしれんが。 kpkぽ
財布を落として非常停止に駅員激高 動画拡散で賛否…JR「言葉遣いは適切でなかった」
7/5(火) 20:15配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/7cd0857dc06dd6a3013031cc138a4bf552b79b51
山手線の渋谷駅構内での動画が拡散された(写真はイメージ)【写真:写真AC】
JR山手線の駅構内で線路内に現金4万円が入った財布を落とし非常停止ボタンを押した乗客と駅員が口論する動画が5日にSNS上で拡散、物議を呼んでいる。
【写真】乗客と駅員で口論のトラブル発生…平時のJR渋谷駅のホーム
動画には「なんで取ってくれないですか」「お願いしてるじゃないですか」という乗客に対し、「何なんだその態度は!」「お願いしてる態度か! 山手線停めてんだぞ!」と激昂する駅員の姿が収められている。動画は問答の末に駅員が「警察行くから今日帰れねえからな。事情聴取長えからな」と話すところで途切れている。
この動画に、SNS上では「駅員の高圧的な態度こそあり得ない」「財布落としたくらいで山手線を停められたらキレる気持ちもわかる」と賛否両論。「わざと怒らせるような態度をとって、一部分だけ切り取ったのでは?」という見方もあり、大きな議論を呼んでいる。
実際に現場では何が起こっていたのか。山手線を管轄するJR東日本東京本社はENCOUNTの取材に、騒動が起きたのは4日午後8時ころ、JR山手線の渋谷駅構内だと明かし、「動画内に映っているのは当社の社員で間違いございません。
落とし物をされたお客様が線路内をのぞき込んだり、線路内に降りようとするなど危険な行為をしており、それを制止した後のやりとりになります」と回答した。「危ない場合に強く制止するという対応はします」とした上で「言葉遣いは適切ではありませんでした」と話した。
非常停止ボタンについては、人や大きなものが落ちたときなど、危険を感じた場合にはちゅうちょなく押しても構わないとしたうえで、「落とし物の大きさによる判断は難しいので、駅員が近くにいる場合にはまず駅員に申告していただきたい」と話した。
また、非常停止ボタンを押したことで警察に通報される可能性については「正当な理由があって押した場合に通報されることはありません。今回はトラブルの仲裁ということで対応をお願いしました」と話した。
ENCOUNT編集部 えおいらえおいる
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最終更新:7/6(水) 10:44 ENCOUNT これ面白いねw
ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です 3等級から4等級に上がるときに主任職試験導入されたのは会社の人件費抑えるため? >>483
いまの1〜3等級の人口が増えてきて厚いのもあると思う >>484
3等級と4等級ってたいして給料変わらないのに何か違いあるの? >>483
GS上がりの無能主任が増えすぎたから振るいにかけるんだろ 5等級というものを設定しておきながら、そこに到達した人がいないという段階でルール違反
要するに等級を上げる気がない 既存の社員に対する扱いが本当に酷い
最近上がるのは入社年数が若い人ばかり
試験制度も既存社員からしたら、改悪
面接とか論文とかでしょ 本体と同じなら 遅かれ早かれ、試験制度はくるとは思ってたけど、この賃上げ論争が起きるこのタイミングで、これはない 主任試験設けるなら合格して新しく主任になる社員には主任手当出さないとダメだな ドア半自動機能がある系でも
わざわざドア3/4閉扉締切機能があるのはなぜ? >>492 コピペにもある「君達が頑張れば受託金が増えてお給料もあがる」とリアルに社長の口聞いた自分だから思うけど絶対この会社は出さないな。
社員の生活なんて後回し
賃上げや待遇向上は岸田と同じで検討詐欺 初任給引き上げられるけど既存社員はどのくらい上がるの? ベアでなく初任給の引き上げってのがポイントだな
既存の社員は新入社員に給料負ける場合のみ昇給 本体と一緒で一時的な手当で引き上げたように見せかけるだけだろ そんなんじゃなくて特殊勤務手当つくれよ
泊まりだの夜勤だのあるのにその手当がないって派遣の食品工場のバイト以下だぞ(笑) >>500
じゃあその「派遣の食品工場のバイト」やればいいんじゃない? >>498
1等級と2等級の社員だけ基本給上がって3等級以上の社員は現状維持ってわけだな ベースアップは別にあるんだろうな
前回の初任給上げたときもそうだけど、4年?以上の恩恵がない
2等級までの退職率が高くて、それ以上は低いとかで、足元見られてるのがわかる
その上、3等級から4等級にあがるハードルを上げる仕打ち 酷いよ 悲しい 若いやつは早く辞めたもの勝ち
社員を大切にしない会社に長居する価値なし
退職者は増えても新入社員は減少
連れて来るのは何も知らない田舎の高卒
魅力もない、金は出さない、やりがい搾取
ブラック臭しかしねぇぞここは 本体の社員(新幹線車掌)より外注のパートの清掃のおばちゃんの方が判断力あるんだなw 掃除のおばちゃんナイス判断
表彰して時給上げてやれよ >>510 このJR系の会社って表彰金ださないよね。仕事上の事故があったときは鬼の首取ったかのように責めるのに マジで3年目以降賃上げ無しなのか?
まだワンチャンあるか? 本当このコピペのまんまでわらった
ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です 決算とかよく知らんが、良くてもjessの俺達の給料に何も反映しないくそ企業だから意味ないだろ
さっさと特殊勤務手当と定期昇給額上げろよ〜 あと年末年始手当も出さねーと皆出たがらねーぞ 組合資料だと主任職試験設ける理由がより公正にするためってなってるけどなんだこれ。
現主任に主任不適合者が多いってことか? この会社に公正なことなどあはりません。
jess労組という名前だけの組合で社員から集めてる金の流れも不透明だしHPすらない。
昇格要綱もめちゃくちゃ。 何でもいいから賃金改定しろよ!
これで終わりじゃないよな??
ってか初任給の改定なんかして現社員の誰が喜ぶんかね?
何のための賃上げなんだよ 嫌なら転職すればええやんけ
俺は本体社員だけど、お前らも本体来たいんやろ?
転職すれば本体の受験資格もゲトーできる
行動しないくせに口だけは一丁前ってほんまにゴミだよお前ら
その待遇もお前らに相応しいよ 前スレ?くらいで
「本体にも受かったという人がいたけど乗務員なりたくないからあえてこっちに来たって(なら最初から本体受けるなよ)」
「え、でも、本体でも乗務員にならない方法はあるでしょ?実際、本体でも、難聴とかで駅員のままって人がいたわけだから、
耳が聞こえてるかどうかなんて医者には分かりようがないんだから耳鼻科で診断書手に入れるとかでわざと乗務員おりれるでしょ」
「昔はそうだったかもしれないけど今は脳波とかで分かるんじゃないの?」
実際、脳波(神経内科の範疇)で嘘かどうかバレるのかとか医学的なこととか、
少なくとも難聴までの診断書なら耳鼻科でも手に入るはずだから、
会社がどういう判断を下すかは知らないが、
「わざと逆方向のドアを開ける」にすれば、これやれば一発で車掌おろされるんじゃなかったっけ?
ただ、もちろん、意図的にやったことがバレたら犯罪だが。
※安全装置は、あくまでも「走行中にドアが開かない」「ドアが開いたまま発車しない」であり(その安全装置も解除はできるが)、
逆方向のドアを開けるというのは安全装置は確かないと思う(異常時とかそうでなくても番線の変更というのはあるから)。
ただし繰り返すが故意にやったのがバレたら下手したら解雇どころか警察沙汰。 ここにくる本体くんは脳内本体だから相手にするなw
そもそも今の本体とかハズレ駅しかないのに駅長やら管理者とお泊まりなんてほぼjessじゃねーかよ笑
数年前の本体ならまだしも同じように離職率上がってる本体行くならまったり私鉄受けるわ 協議会の掲示板読んだけど酷いな。公正にするためって今でも4等級上がる奴らは管理者にごまスリしてギリギリ規則改定前に滑り込み主任になる奴らがいる中で何が公正なの。
これ本当に中間の3等級あたりの離職者増えそうね 脳波では確実には分からないよ。
てんかんでさえ、脳波ではあくまでも「推測」に過ぎないからね。
(簡単に言えば、てんかんの人でも、常にてんかんの脳波を出しているわけではないから)。 公正っていうなら今の主任も全員主任試験受験させて合格できなかったら駅務係に降格させないとなw
あとは無試験主任と試験合格主任が同待遇だと公正じゃないから後者には手当つけないと >>526
現実逃避お疲れ様
そんなんだからお前はjessなんだよ
俺はその私鉄から本体きたから、俺とお前ではあまりに差が付きすぎて話にならんな まじで本体程度の会社でマウント取るアホいるんだね〜
証券会社とか銀行マン、大学の教員にでもなってからマウント取ろうな。君がどんなに努力しようと客からしたら同じ鉄道の人っていう穴のムジナなんだから。
と、自分の会社でもないのにイチイチスレ見にきてはネチネチ書き込む雑魚の話は置いといて
今回の就業規則の変更もテキトーにやられた感じだね
協議会や国労が機能してないのがあの「公正さをはかるため」の一文でわかるよ
社員と組合員のことを舐め腐っとるよな
誠意のかけらもない 脳内本体だけど本体は昇職には始めから試験必要やで
お前らも本体と同じ待遇になってよかったやん 確かに
これは待遇改善だよな
文句言ってる奴らの正体がバレたな 正体バレたな、と会社の文句を言うのを嫌でも部外者にしたい経営側か管理者側が最近ちらほらいるね。
jess労組の金の流れ、そろそろ正式に部外に相談しようと思ってるんでよろしくね〜
支店側の人からjess労組に入ること勧められた、ってことは絶対に裏があるよね?
教えて〜経営陣さん この会社は賃金改定と定期昇給UPはやらないの?他社はちっこい会社でもインフレ手当とか出してるぞ 一応その翌年は5万円分のカタログギフトくれたな。
それでもいいからマジで今年度もやれって感じ 一時金 5万
ベア 2000円ってとこか?
最低ラインだぞ だな。まずは5万だな
ベアやりません
定期昇給は
1000円
1300円
2000円
各種手当ないです。
等級の昇格要項が管理者の好き嫌いです
5等級は存在するけど、実質誰も5等級にあげません
4等級を試験化します←NEW
ゴミ企業に拍車がかかったな 本体いっても統括センターで駅で車内業務or車掌で駅やらされるぞ 本体が試験導入してるっつーけどうちと給与形態がまるで違うから比べ物にならない
本体の営業指導係ってわりと若い子おおいけど、手当とか含めた給与で言ったらjessの主任クラスくらいか?
だから本体が試験化するのとうちが試験化するのがまるで意味が違うw
jessの今回の改訂では給料低いのにさらに給料上がりにくくしただけw
って事で私はindeedで転職活動真っ最中 つかjessって今まで試験なしで役職上がってたのか
お前らなめすぎだろ
そんなんでぎゃーぎゃー文句言ってたのかよ
4ねや なんだかんだで日本は年功序列だから試験なしで上がるの普通だろ。
「車掌になる」とか仕事自体代る場合はそりゃ試験必須だがこの会社には関係ないことだし(もっとも車掌も「なりたくない」からと白紙答案出しても受かるという話だが)。 部外者として言うと、
まず、一時金なんてものが出る会社のほうが少ない。
なんだかんだいっても「JR東日本グループ」なの忘れるなよ。
職パスがないのはアレだが超勤つけていいとか(本来法的に当たり前だが)、年間休日114日とか、
駅ガチャに外れさえしなければここよりいい会社は東証一部上場企業でもそうはないぞ。
富士急行とかはちょっと私鉄だから比べにくいが、
JR東海交通事業とか似たような立場の会社と比べるとどっちがいいかは一目瞭然。
もちろん、下を見ればきりがないが。
重ねて繰り返し言うが、私は「部外者」です。中の人では断じてありません。 部外者二人がいちいち他社のスレ見に来んなよw
お前らは自分の会社のスレもないくらい小さい企業にいんのか?
あと東証1部とか言ってるけど化石かよ
今は東証1部なんて言わねぇぞw
企業の事知った顔してっけどボロ出てるぞ ワイも部外者だけどこれ貼っとくわ
まずは5万だな
ベアやりません
定期昇給は
1000円
1300円
2000円
各種手当ないです。
等級の昇格要項が管理者の好き嫌いです
5等級は存在するけど、実質誰も5等級にあげません
4等級を試験化します←NEW
ゴミ企業に拍車がかかったな >>548
じゃあなんていうんだよ。
選挙に出る人の略歴とかでも「東証一部上場企業勤務経験」とか普通に紹介欄に書いてあるけど 東京の方、離職率かなりやばいらしいね。久しぶりに連絡取った同期から聞いたわ わざわざ部外者って書くのは逆に中の人の可能性がある。
わざと部外者って書いたり、本当の情報の中にちょっとだけ嘘を書いたりするのも、
勤務箇所特定ひいては本人特定されないようにやる技。 >>553でっけー釣り針に釣られるなよ笑
どうみてもネタだったろ そこまで計算して書いてるんだろうってことだよ。
ここの書き込みで特定されたことがある奴はよほど学習能力ない奴除けばそれくらいの対策はしてるはず ほーん、そうなんだハナクソホジー
ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です 勉強会も委員会もやっても等級上げないのが問題
何を改善するのかと思ったら昇級試験制度を開始!
新入社員、中堅社員に絶望が襲う!
クソ企業オワタ*\(^o^)/* 中途って等級上がる年数どっかで端折れるって言ってるやついたんだけどそんなんないよね?(経験者が2等級スタートの件ではなくて) 昇格年数の短縮は去年一昨年あたりから就業規則に明文化された 優秀じゃなくてゴマスリ上手い奴はあがる、それがjess >>563
いやそれさ日本中ほどんどそんなもんじゃね
ゴマスリがジャパニーズサラリーマンの仕事や 国労のHPにjessの現在の問題点なんかのアップロードされてるからみんなも一応見ような
この会社受けようか気になってる人も見た方が良いかも 都市手当
特殊勤務手当欲しいーーー
↑
じゃあ本体に行けと言われるwww もうちょい昇給額なんとかしてください
1年間働いて基本給が1等級は1000円
2等級は1300円
3等級は2000円しか上がらないって...若い人が将来設計たてらんなくなりますよ。業務量は増やして人減らして、2年前に聞いた社長の言葉だと「人を減らした分、1人1人の給料やボーナスの取り分は増えます」と言ったのに全然上がってないです
事故も起こさず働いてる社員への還元、お願いしますよ 駅員を非正規で安く使う事が世の中の風潮が変わって難しくなったから子会社したんでしょ? 元JESSで今は某私鉄にいるけどこの勤務で手当ないって今じゃ考えられない。泊まりの勤務なんて体に悪いのに特殊勤務手当?みたいなのなしでやらせるのなんて酷だよ。
自分は今の会社で特勤手当にあたるものの手当だけで2万は+
この会社の社員は会社のケチさに気がついた方が良い
子会社だからって手当類を削るのはおかしいよ 元ジェスで会社名出したら特定されるだろw
嫉妬したジェスに5chの書き込みを通報されるから会社名出すなよ >>575大丈夫おしえないよ笑 ただ結構自分の周辺ではJESSから私鉄行った人いるよ!
>>576それたぶん鉄道ならどこも少し高め。それよかもう俺には関係ないけど特勤手当は絶対要求した方が良い
ぶっちゃけ深夜手当なんて早番が遅番かで変わるし大した金にならないけど、特勤手当は時間に関わらず皆が同じ金額支給されるから不公平感もなければ泊まりの勤務の旨味も大きい 私鉄では残業ガーとか喚いてそうだなw
jessは残業少ないから JESSから私鉄本体?私鉄子会社なら退職金ないところ多いけどどうなん >>580バリバリ退職金あるよ。
残業は月平均15くらい。他社でも残業多い所あるけど誇張され過ぎなところもあるからよくわからない。
ぶっちゃけJESSみたいに委員会とか存在しない会社の方が多いから無駄に思える残業は少ないかと。 >>581
強がって嘘をいうのはよくない
手取りは増えたけど、残業多くてきついって正直に言えよ
15hってのは嘘で、30hくらいはこいつはやってる
JESSに戻りたくてスレ覗いてるんだな >>583妄想怖いな笑
俺は駅員だから他社でもほとんど残業ないよ
二徹はあるけどね。
ちなみにこの会社に戻りたいとは全く思わないね。ただ仲良い同期がまだ頑張ってるからたまに覗きに来てただけだし。
あんまりにも今回の就業規則の変更が酷かったのを労組HPで見たから他社比較を書いてるんだけどJESSの人は大人しすぎると思う。私鉄じゃみんな上司に不満の相談したり先輩の労組の人に相談してるし。そもそも他社だとユニオンショップが多いのにここが異常なんだよ。JESSの異常さに気がついた方が良いよ 私鉄は残業多いところしかないから、やっぱりこいつはウソついてるよ >>585どこのデータかわからないけどそれで満足ならそう思っていてくれ笑 私鉄もたくさんあるんできちんと調べた方が良いよ。 jessは副業有りにすれば辞める人少なくなると思うよ 今回の4月の入社もかなり少ないらしいなw
もはや世間にクソ企業というのがバレて人が来なくなってる
新卒ばっか基本給上げる意味は、外部の人間を基本給だけで釣りたいんやろな。既存の社員は会社から舐められとるぞw 初任給の件は本当に既存の社員を馬鹿にしてる
一律ベアをやれよ 私鉄とは違うけど、公営も残業ないね。
だから仕事は楽だけど、給料は安いよ。
二泊三日勤務なんて、もってのほか。 そりゃ私鉄言ったってピンからキリなんだから残業多い少ないも様々でしょうね
転職した私鉄さんがホワイトだったなら良かったじゃないですか〜
あなたの話でスレこれ以上進むのも面白くないんで消えて貰って大丈夫っすよ 2徹夜って本体だと泊まり勤務連続のことで使いけど、
ここだと「2人体制で泊る」って意味で使われてるね。 >>594
お、部外者さんか
どっちだって両方の意味で使うだろ??
[2徹1日勤](2人泊まり、1日勤)
[今月2徹2回ある](2回連続泊まり2回ある)
関係者でも部外者でも知ったかぶるの恥ずかしいからあまり言わないほうがいいよ…
煽りたいのだけなのかもしれないけどさ… JESS擁護派ワラワラ多くて笑った
主任試験前に主任になれた無能ゴマスリ世代か? 主任の先輩も上を見たらキリがないけど、そこまでこの会社悪いとも思えないって言ってたな
そりゃ無試験で主任になって給料人並みに貰えてればそう思うだろう ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)君たちはもう辞めないだろうから新人の給料だけあげて辞めて行く人を新人で補うぞ!いいよね?うん、いいのか!わはははは」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です >>524
わざと反対側のドア開けたら下手すりゃ逮捕されるぞ 本体と子会社で
特に同居駅でない場合は言葉遣いが違うのは当たり前なのに、
それを以て知ったか扱いしたり、>>1にゴミ客とか書くから程度が低いって言われるんだよ。 そもそもこの給料で良いサービスを提供しろ、というのがおかしな話。ホテルでも何でもランクってのがあるだろ?
それと同じ話だよ。
良いサービスをしてほしければ社員が納得して働ける環境を作らないと話にならねー
だから言わせてもらう
“嫌なら乗るな” 公共交通に「嫌なら乗るな」理論は適用されないんだが。 嫌なら辞めろのスタンスなんだから文句言っても無駄だろ 機関車の自動停止装置で設定ミス、20年以上気づかず JR西日本
2/10(金) 20:50配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6
記者会見で謝罪するJR西日本の幹部=2023年2月10日、大阪市北区、松永和彦撮影 https://news.yahoo.co.jp/articles/2c04b6329d28d069f953b61a3c29c6c0038062f6/images/000
JR西日本は10日、寝台特急「トワイライトエクスプレス」を牽引(けんいん)した時期もある資材運搬用の機関車11両で、自動列車停止装置(ATS―P)の設定ミスがあったと発表した。誤って速度超過でカーブに進入しても自動ブレーキがかからない状態だった。2002年に設置した際に入力を誤り、20年以上気付かなかったという。
【写真】JR西日本でATS―Pの設定ミスがあった電気機関車「EF65」=同社提供 https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230210003959.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
JR西によると、ATS―Pが正しい設定速度より時速5〜30キロ高く設定されていた。11両の機関車はデータが残る12年以降で約6790本の列車を牽引。うち約1820本が「トワイライトエクスプレス」「サロンカーなにわ」「日本海」など客車がある列車だった。今回のミスによる事故などは確認されていないという。
JR西の説明では、数カ月から数年に1度の定期検査を実施しているが、ミスに気付かなかった。今年1月、ATS―Pの動作確認中に判明した。JR西の島田直人・車両設計室長は「誤りを見つけられなかったことを重く受け止める。再発防止に努めたい」と陳謝した。(松永和彦)
朝日新聞社
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JR西日本の列車立ち往生、原因のポイント不具合は各地で発生 https://www.asahi.com/articles/ASR1V6FVGR1VUTIL00V.html
鉄板は「撮り鉄」「うどん」「ミックスジュース」 徳永ゆうきさん https://www.asahi.com/articles/ASQB63J9MQB3PTIL00X.html
ダイヤも家も買ったのに 在宅勤務で妻にいら立ち、夫は離婚を決めた https://www.asahi.com/articles/ASR164K7DQDRUTIL02D.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
「俺は病気」ようやく気づいた 高知東生さんが振り返った過去の自分 https://www.asahi.com/articles/ASQB75451QB1PTIL00B.html?oai=ASR2B6QL6R2BPTIL002&ref=yahoo
最終更新:2/10(金) 20:50
朝日新聞デジタル
おぴぽいぽいp 等級上がると調整給を切るのってあり?
詐欺かと思ったわ。どっかに書いてあるっけ 下車と降車は違うが、ワンマン運転で無人駅だと同義になってる。
それはとにかく、秋田県のJR東日本・鷹ノ巣(鷹巣)駅など列車頻度が極端に少ないところも、事実上、駅員は「下車=降車」と思ってるようで融通が利かない。
●●●●■■■
【駅員も激怒】「駅の改札を出なくても往復分支払うの?」お客に悪者扱いされて憤りを感じる駅員漫画にさまざまな意見が
2022年12月10日
東京ウォーカー(全国版) 全国のニュース 読み物
https://www.walkerplus.com/article/1114654/
駅員経験のあるザバック(@theback_blog)さんは、Twitterやブログにて駅員を主人公にした漫画などを中心に公開している話題の漫画家。ユニークな動物のキャラクターが多く登場し、駅員の日常が垣間見えるような作品ばかりだ。今回は、ブログに投稿された「100日後にやめる契約駅員さん」の中から第36話を紹介する。
【漫画】「100日後にやめる契約駅員さん」をはじめから読む
https://www.walkerplus.com/article/1102956/image11108141.html
02画像提供=ザバックさん
ある日、駅員のペン助のところへ女性のお客さんがやってきて、改札を出ていないが運賃を支払う必要があるのかと尋ねてきた。ペン助は「駅から出なくても電車に乗ったら往復分支払っていただきます」と伝えると、そのお客さんは驚いた様子で「往復分支払うんですか?」と聞いてくる…。
03画像提供=ザバックさん
すると、近くにいた男性の一人が「別に外に出てないしいいじゃねえか」と言い、もう一人の方は「まったくだ!ルール通りにしか動けないのかよ」と駅員を非難するではないか!?
04画像提供=ザバックさん
男性たちは「かわいそうだ、この女性を出してやれよ」とペン助に言ってきたが、ペン助は正しいことを伝えているので、「なんで駅員が悪者扱いされないといけないんだ!!」と憤りを感じるばかりであった…。
最近では、降車した駅の改札を出ないで駅内の商業スペースなどで用事を済ませるお客さんもいるようだ。電車に乗車した場合、改札から出なくても乗車した分の運賃を支払うことが原則。降車する駅内だけに用事がある場合は、そのことを知っておく必要があるだろう。
【漫画】「100日後にやめる契約駅員さん」をはじめから読む https://www.walkerplus.com/article/1102956/image11108141.html
取材協力:ザバック(@theback_blog) 救急搬送の男性が死亡 救命士が気道確保用チューブ誤挿管「数値チェックせず心臓マッサージしていた」 尼崎市
2/10(金) 14:07配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c30e7255a0c4a5cff7e35dab6da9dccd69a027dd
神戸新聞NEXT
兵庫県尼崎市消防局は10日、救急事案で出動した救急隊長で50代の男性救急救命士が、心肺停止状態の70代の男性に対し、酸素を送り込むチューブを気管ではなく食道に入れてしまうミスがあったことを明らかにした。男性は通報から約4時間後に死亡が確認された。
【写真】会見で謝罪する尼崎市消防局の職員 https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/202302/p1_0016039356.shtml
男性の死因は溺死で、死亡とミスの因果関係は不明だが、同市消防局は遺族に謝罪するとともに、会見で「市民の皆さまの信頼を損なうことになり、おわびする」と陳謝。今後、専門家で構成する協議会で、再発防止に向けた事実関係の詳細な調査や検証を行い、処分についても「厳正に対応する」としている。
市消防局によると、救急隊は2月3日午前9時半ごろ、男性の家族から「浴槽の中で意識を失っている」との通報で出動。到着時、男性は心肺停止状態だったため、心肺蘇生をしつつ、気管挿管の資格を持つ隊長が、医師の指示の下でチューブを挿管。その後、搬送先の病院で医師が誤挿管に気付いたという。
市消防局の手順書では、挿管後に胸の動きや胃の音、モニターなどで正しく挿管されているかを確認するよう定めている。だが、チェックリストには最初の挿管時のみで、搬送中の項目にはチェックが入っていなかったという。
死亡した男性は水を飲んでおり、隊長は「チューブ内に逆流した水の吸引や蘇生処置を行っていたのでチェックができなかった」とし、同乗した30代の男性隊員も「モニターの数値は低かったが吸引措置に伴う誤表示だと思い、その他のチェックはせず心臓マッサージをしていた」と話したという。
同消防局では昨年1月にも食道に気道確保用チューブを誤挿管する事案があり、研修を実施していたが、今回誤挿管をした隊長は勤務のため、参加していなかったという。同消防局は研修を全員参加とするなど、内容や態勢を見直す方針。
記事に関する報告
【関連記事】
【尼崎市で過去にあった事案】救急でチューブ誤挿管、80代女性が死亡 経緯調査へ 尼崎市消防局 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202201/0015017821.shtml
「体にしびれがある」男性を搬送せず→症状悪化、脳内出血で入院 尼崎市の救急隊員3人処分 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202211/0015830938.shtml
「脱いだ靴、並べ直さないで」救急隊員からの切実なお願いに驚きの声 「知らなかった」「覚えておきます」 https://www.kobe-np.co.jp/rentoku/omoshiro/202211/0015779515.shtml
最期の言葉は「息できない」 無痛分娩医療事故 https://www.kobe-np.co.jp/news/backnumber/201706/0012593502.shtml
県立こども病院が医療ミス チューブ誤挿入で男児が死亡 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202003/0013227594.shtml
最終更新:2/10(金) 21:19
神戸新聞NEXT 等級上がると調整給を切るのってあり?
詐欺かと思ったわ。どっかに書いてあるっけ? 就業規則に会社の判断で減額することがあるって書かれてる以上どうにもならない JTESの構内運転士に本体のウテシ様が敬語(あっちはタメ語)だったけど、
会社としては本体様のほうが上なのに本体様のほうが敬語使うことなんてあるんだ。
入社年度、年齢、役職など関係なく「本体>その他」なんだから、
皆は本体様に敬語や丁寧語を使うものだと思っていた。
(例外はJR東海とJR東日本のやり取りくらい。これは互いに社会常識として敬語)。
ということは、JESSが本体にタメ語を使ってる駅も探せばあるかもしれないってことか。 >>618
構内運転士は本体OBだからだろ
先輩や元上司にタメ口はそうそういないと思われ 田舎支店は本体から来た人ばかりだからタメ口だらけだよ どん兵衛でも貰えりゃええか
リーダー職試験落ちていいことなんか一つもないこの会社は 受けるのが間違い
企画職もリーダー職も電車賃すら出さないケチ会社なんだから受けなくて良いんだよ 夏ボナもらって辞める予定だけど、いつ頃に管理者に言うべき?
年休10日程度はあるから5月上旬くらいか? >>618
子会社勤務でもエルダーなら本体社員は後輩なんだから当たり前の話
遺失にいるエルダーへタメ口で話し掛けるか? 2kmまで最寄り駅まである場合は駐輪場代(またはバス代)支給って、
1999メートル99センチ99ミリの場合は? >>625リアルな話をするとこの会社だと出さないよ笑 10周年どん兵衛は草
この会社どん兵衛の売上に貢献しすぎだろ 10周年どん兵衛(廉価版)
10周年焼きそば
さあどっちだ!
会議という名の温泉旅行だったらいいな〜笑 国府津駅(JR東海・御殿場線)や
甲府駅(JR東海・身延線)のように、
事実上、JR東日本が運行管理/接続待ち判断 をやっている駅って、
JR東海の電車が終着で入ってきた際の車内点検もJR東日本の駅員がやってるの? >>626
動かす の意味がよく分からないが、
>>627
それはないだろう。
1ミリ単位の計測なんて不可能だし。
「最寄り駅」が駅敷地内(構内)か改札内か定義されてないし、
自動改札のこっちと向こうで1ミリはあるし、横並びの自動改札機同士もそれぞれ1ミリ以上はある。
駐輪場も、どんなに狭い駐輪場でも止める位置によって1ミリの差は生まれる。
グーグルマップで計測できる次元ではない。 >>623
いつも思うが、会社はこっちをいつでも首にできるんだから、
こっちがいきなり「今日で辞めます」でもいいんじゃないの?
この場合でも年休消化はできるはず。
民法上は2週間前、就業規則上は1カ月前に申し出ろとなってるけどさ。
マジレスすると1カ月前、厳密には翌月勤務作成前に申し出れば誰にも迷惑かからんだろ。
勤務交番が出た後に辞めると言うんはさすがに空気読めない気がするけど。 >>634
解雇も1か月前予告だわ。
それが出来ないなら1ヶ月分の賃金支払い。 10周年記念はJR本体から特別熟成紹興酒
JESSからは1日会議付き温泉一泊旅行でしょ 今2等級だけど主任試験化したの聞いて辞める決心ついたわ
今受けてる会社があと2個の先行で採用だからやめれるように頑張る >>619
え、そうなの?
「JESSは乗務員の道は絶対にないが、JTESは構内運転士の道がある」
とか定期的に書き込みがあるから、どうしても乗務員っぽいことしたい奴はJETSに行けって意味で、
どちらの会社にも新卒採用枠があるって意味だと思ったけど。
JESSにも新卒採用とも中途採用とも違う「本体からの出向または本体OBの天下り枠、もとい、エルダー枠」があるように、
JTESにもエルダー枠(本体OB枠)があるってこと? >>635
定期的にいる「遺失物着服」とか「着札再使用」とかで懲戒解雇される人は、
30日猶予とかなかった気がするが、懲戒解雇だから特例か。
内規に触れるから懲戒解雇(懲戒処分の最上級)なのか、刑法に触れたから解雇なのか。
適用順位はどちらが先だろう。
ドア反対側をわざと開けるってのは刑法や内規というより、鉄道に関する法律に触れるような気がしたが…。
なお、「やっていい」という意味ではなく現実問題として、遺失物着服は普通にやればバレないことのほうが多い、というか、特に登録前に着服すればいくらでも言い逃れできる(監視カメラ、防犯カメラはそこまで見ない)が、
それでもバレる人がいるのは、社内でチクった人がいると考えるのが妥当だろう。
もっとも、「いったんわざと遺失登録して、親戚の名前住所を使って自分が受取人にする」
などの大胆過ぎる行為で証拠残して発覚……ってのもあるが・・・「犯罪は大胆にやったほうが自然でバレない、コソコソしてると挙動不審でかえって怪しい」にも限度がある。
着札券に関しては、自動改札機に通さず窓口で回収したものは、
「無効印」を押しても磁器には有効だし(私鉄からの乗換きっぷなども含む)、
押してなければ払い戻しができる券もあるし(特に未入鋏自由席特急券)、
記念に持ち帰ることそれ自体は特に規則違反ではないし、
これで懲戒解雇されるには「着札を持ち帰り、かつ、それを不正利用(再利用?)した現場をおさえられる」ことまでして初めて「推定無罪」が崩れるので、
現実問題としてよほどヘマしないと着札持ち帰りから懲戒過去の証拠は掴めない(やっていいと言ってるわけではない)。
仮にその駅員が常習者で上の人がマークしていても、要するに「現行犯の現場をおさえる」ことが要件なため、上の人としてもそこまで調べるのが現実問題無理という。 ざっくりとこの会社を知らない人に教えよう
JR東日本ステーションワタミ
経営「おい君たち!本体が赤字だからうちらで頑張って本体さんを支えよう!君たち頑張れば待遇あがるから」
社員A「ま、まじすか?じゃあ...がんばりま...」
経営「あ!!今期からこの仕事を受託したよ!あとこの駅は遠隔化して人が減るよ!でも笑顔でサービスしてたら評価されるよ!委員会も盛り上げてね」
社員A「あの...仕事増えて人減ってるのに受託料は変わらないんですか...?定期昇給も諸手当もなにもなくて皆頑張ってますが不満は募るままで...」
経営「何言ってるんだよ!黒字化は一応したけど先が見通せないんだから今は我慢だよ!皆辛いんだから!昇級額の見直し?諸手当拡充?今は無理だよ!!(本体は新卒の給料アーーップ)君たちはもう辞めないだろうから新人の給料だけあげて辞めて行く人を新人で補うぞ!いいよね?うん、いいのか!わはははは」
社員A「(なんか...ここ数年黒字の時も同じようなこと聞いた気が...)」
経営「大丈夫大丈夫!いつか評価されるから!さぁ委員会だ!助勤拡大だ!働いて働いてお客さまから愛されたら君たちのお給料も上がるぞ!無駄を減らそう!わーっはっはっは」
社員「(えぇ....この会社終わってるわ)辞めまーす」
社員B「僕も~」
社員C「私も~」
※実話です >>615
書き方によっては就業規則そのものが憲法や法律に反するから無効って場合もあるけどね 試験落ちたらモチベ下がって辞める奴大量発生しそうな予感 >>646
それが会社の狙いでしょ
1〜3等級が多いから人減らしたいんよ でもお前らゴマすりできないんだから試験あった方がええやん そもそも昇進試験なんて試験前から受かる奴、落ちる奴決まってるからな はよ辞めるのが1番やで。ここは社員の生活のことなんかまるで考えてないから、若い世代と、これから募集に応募するやつはよく考えた方が良い
こんなに社員から愛されない会社ってのは必ずそれ相応の事が起きてるってことよ JR東日本は首都圏でさえワンマン運転増やして大丈夫なの?
JR東海みたいに路線バス的に「降りる人はウテシ後ろから」ってやるならまだしも、
全部のドアが(半自動とはいえ)開くんじゃ、
ワンマン運転にすると無賃乗車する人とか出てくるんじゃないの?
今春のダイヤ改正で奥多摩線(そんな路線ないがw)に一部区間の常磐線がワンマン化で、
特に青梅〜奥多摩は無人駅もあるから不正が…。
もっともJR東海方式でも乗る人のために一応全部のドアが開ける(ボタン式半自動になってるだけ)から、
その気になれば後ろのドアから降りて逃亡して不正乗車ができないこともないが。 コイツってjessの悪い評判の書き込み増えると荒らしのように現れて長文書き出すよなw
支店とかの関係者じゃないかと疑うわ笑 試験制度はやめてほしい「なんでアイツが受かったんだ。」とか「なんで俺が落ちたんだ。」とかになるのが目に見えてる 自動車業界すげぇ!組合の要求満額回答だってさ
くそJRとくそjessも見習えよ 御用組合との事前打ち合わせ金額
1万9000円の金額ですかwすごい御用組合ですね。社員のために動く御用組合ですよ
一方のJR東日本ステーションサービスは
年間昇級1000円、1300円、2000円
諸手当なし、法律で定められた夜勤手当のみ
JR本体含めこの会社やばすぎだろ
守銭奴が経営、受託してるから終わってる >>656
3/4ガイジってのは誰か分からない。
マスク=ボタン式半自動マン なのはどっちも俺だからそう。
3/4ガイジってのが「ドアの扉締切のこと」にこだわっている人という意味なら、それは俺。
その場合、「3/4扉〆切=半自動ボタン式=マスクマン」になる。
なんで半自動機能のある電車にわざわざ扉締め切り機能があるか不思議だろう。
上野東京ライン/湘南新宿ラインの231系に関しては、製造当初はなかったのにわざわざ後から機能使いしている(233系は中央線など初期に作られたものも含め最初からある)。 自己申告は草
なんでそんなにこだわりが強いのか純粋に気になる >>511
所得になるからさ、税金払わないとらならないし、扶養内なら困るでしょ >>663
アスペルガーだからでしょ。
アスペつっても色々いるからこの説明は強引だがここはメンタルヘルス板ではないので、ざっくりと。 質問スレには間違え(間違い・誤り)が結構ある。
「自由席特急の払い戻しは、自由席は時間の契約がないから2時間遅延でも払い戻しできない」
とかは真っ赤な嘘だが、これらはさすがに周囲から修正が入る。
しかし、誤ったままスレが流れることもある。今のE7系然り、あとは、
JR東日本以外の車両では、
「私鉄の電車のメーターは120kmまでしかないが平気なのか※」?
イクや自動車は、本来日本で100km(バイクはそれ未満)しか法律上は出せないのに120m以上の時速までメーターがあるが、
これは、上り勾配(上り坂道)のこともあるが、
100kmで走るには車に余裕を持たせて120kmを限界速度するだめだろう。
で、「車やバイクと同じで余裕をもってる」との回答があったが、これは違う。
気動車はその通りだが、電車は、「ギア比」の問題があり、ギヤ比の関係から自動車とは全く関係が異なる。
120kmしかメーターが無くても、120km時速で走ることは可能なのだ。
自動車と電車ではまったく事情が異なる。
お前らはせっかく「中の人」なんだから、質問スレで誤った回答に正答を示してやれよ。
※Jr東日本の車両はメーターが140とか160で一応はある。
埼京線や相鉄線の車両が東海道線で試運転をするのは、
埼京線や相模鉄道内では120km出せる区間がないので、東海道線で実験をするため。
もっとも、埼京線は相鉄で120km出すことがないのだから、別に120kmからのフルブレーキテストからやる必要もない気がするが。 JESS労組の金ってどこに消えてるの?
明細とか発行物とか一切ないけど不正会計とかしてないよね? 俺が昔居た会社は組合費が左翼系政治団体に献金されてた。あくまで俺が昔居た会社の話であってJESSは違うと思うが マスクをしてると認知症になります。
そうでなくても視界が遮られて危ないが(鼻を出してる場合も含む) >>666
車両の設計上の最高速度と線区最高速度は違うしな >>670
線区の最高速度は東海道(本)線なら120km出せる区間があるけど
実際には出さないよな。
設計上の最高速度は120kmなんだけど
営業最高時速はそれよりも劣るから、実際に120kmは出すんだろうか。
回復運転の時だってむやみやたらに制限速度最大限で走っていいってわけでもないし。 採用応募のポスター貼れっってよ...
こんな待遇じゃ誰も来ないよ なんか来年度は内定辞退を見越してバンバン採用したけどやはり逃げられたという噂 >>671
むやみやたらに出しても大丈夫だよ
運転士の性格次第 >>674
ここに不満を書くことで内定辞退してくれるならこれ以上嬉しいことはない ラインに新卒のJessオープンチャットあるんだけど文句書きまくって新入社員の士気下げといたわ >>675
ちょっと語弊というか誤解を招く言い方だな。
回復運転なら制限速度MAXで走っても大丈夫。
だが回復運転と言えども制限速度を超過するのはダメだよ。
極端な例としてダイヤがグダグダになって特急「あずさ」が
夜中の2時頃に走って他に一切の電車がいない(最速運転の邪魔がいない)時は、
爆走していたがそれでも制限速度の範囲内には違っていた。
ちなみに試運転ですら制限速度は違反できない。 >>662
多分だが4つのうち3つのドアを閉めるのは
「車掌の実車訓練の一環」または「中央線の中野駅での長時間抑止など、乗客が半自動慣れしてないところで行う場合」。
グリーン車のドアは閉まらないから将来的には中野駅とかでも「冬場の大雪抑止」なんて場合は使われなくなると思うけどね、寒いし雪が吹き込むし。
またこの場合、「いったんドア全開→4つのうち3つ開く→発車前に全部あける」
という結構面倒な手順が必要(西武鉄道や相模鉄道のボタン式半自動でもそれやってるけど)。
なお車両形式(車両型番・車種)によっては「発車前に全部ドア開放しなくても、一気に全部閉める」ことが可能な車種も中にはあるが、それはやると内規違反。 >>681
おまえが制限速度限界でって書いてるんだから JESSの採用サイトにある総合職ってなにw
そんなのも存在してなかったですよね
社員に公示もせずそういうの進めるってどういう神経してんの
しかも総合職って結局スタートは駅業務やらせるんやん
みんな企画職受けなくなってんのがモロバレやな マイナビでしょ?
一応名目は総合職採用って書いてたはず まーたこの会社は社員に嘘ついてんのか。相変わらずコソコソと水面下で勝手に話を進めて決まりきってから社員に押し付けるのが好きだね 【当社ではいわゆる総合職と一般職等の採用区分を設けておりませんが、入社後のキャリア形成は様々ありますので、募集コース名を「総合職」として掲載しています】
だそうですw >>689
いいじゃん、53とかうちの会社らしくて
さて23年度は何人か コースないのに総合職、扱いって粉飾だろ
聞こえ良くして学生集めようとしてるのが見え見え
グレーゾーンの事ばっかやってるなw しかしもしめっちゃ高学歴の人が受けてきたらどうするんだろう
本体行ってくれって言うんかな ラインオプチャに会社擁護の支店課員みたいなやつ来ててワロタ
やることなす事嘘ばっかの会社だよなぁw
今時新卒集める会社で昇級1000円の会社なんてねぇのに可哀想w来たらたっぷり可愛がってやるぜぇw やりがい搾取大好きだからな、この会社は
うちの管区なんか就業規則にないJREポイントの販促イベントとかやらされたぞ
イベントの補佐とか販売促進は駅業務に入るんですか?
誰か訴えろよ、会社裁判で負けるぞ笑
その癖給料に関しては全く上げる気なし むしろ今まで荒れてなかった方が普通じゃない。新卒者が無知でピュアな感じが入社前の自分見てるようだよ笑
俺もああやって会社の黒い部分知ってれば絶対入社してなかったから色んな意味で悔しい さすがにお前ら業務妨害レベルになってきたな
とりあえずお前らの悪行をjessに通報しとくわ >>700
/ \
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ヽ | >==、 ,,==< ミミニ |
\| }_(o;)」 》 L(o;)_{ ミ/ ヽ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| (⌒ ミ / | < 何でもええけぇ、通報してつかぁさいw
| (_ ゝ ^ _) ミ ゝ / \______
| ヽ ̄⌒ ̄ ̄ / ミ_/
| \, ―-―、ノ /|
ヽ  ̄二 ̄ / |
\_ _/ |
\  ̄ /
\ / これが営業妨害になるなら日本中の企業、5chに書き込みがある全企業が裁判沙汰やろな٩( 'ω' )و 「みどりの窓口」が続々と減っているし、
現存するところでも、この前営業時間が短縮したと思ったらさらに短縮。
今まで泊まり勤務だった人が日勤になるのか、
それとも、出札閉めた後に改札に行くのか(出札しかできない駅員も多いからこれはないと思うけど)。
多分、長日勤をなくして調整休日がなくなるっていうことなんだと思うけど、
現状でも既に長日勤でない出札で、さらに営業時間を短くすると、
駅員の作業ダイヤはどうなるんだろうか。
まさか勤務時間が公務員みたいに実働8時間になるんかな(現状、JR東は8時間半。公務員が9時〜17時に対し、JR東は9時からだとしたら17時半まで)。 https://www.merumae.work/suica_lost/#:~:text=%E7%B5%90%E8%AB%96%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A8%80%E3%81%86%E3%81%A8%E3%80%81Suica%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E5%88%B8%E5%8F%8A%E3%81%B3%E8%A8%98%E5%90%8D%E5%BC%8F%E3%81%AEMy,Suica%E3%81%AF%E5%86%8D%E7%99%BA%E8%A1%8C%E3%81%8C%E5%8F%AF%E8%83%BD%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82%20%E6%89%8B%E9%A0%861%E3%80%80%E6%9C%80%E5%AF%84%E3%82%8A%E3%81%AEJR%E9%A7%85%E3%81%A7%E7%B4%9B%E5%A4%B1%E5%86%8D%E7%99%BA%E8%A1%8C%E6%89%8B%E7%B6%9A%E3%81%8D
器用な紛失の仕方 ラインオプチャって社内SNSとかでもないし公開しても特に問題ないよな >>704
出札しかできない社員?
見習い入れて改札やらせるに決まってんじゃんw いやほんと荒れすぎて笑うわ
それほどすさんでるってことだろうけど 5chを知らない若者もいるな
5chなんてお前らみたいな陰キャのおっさんには有名だけど、
今の20代前半の陽キャはLINEとインスタに夢中な世代だから当然か っていうか書き込みのせいにしてるバカいるけど人が辞めまくってるのは事実だろ。
クソみたいな待遇で人こき使うような企業は辞めてった人から噂が広まって明るみになって人が集まらなくなるのなんて至極当たり前のことなんだよな
経営はバカだから気付いてないのか目を瞑ってるのかしらないけどもうJESSの人材離れは止められないと思うよ サービス診断下らなさすぎて〇ねって感じだわ。
世の中こんな無駄な仕事あるんだな。 アキかキチ以外なら割に合うも思うが
その二駅の社員なら文句しかないと思う
その二駅に配属されたら戦うしかない これ分かるわ。
「篠ノ井線の〇●駅です」と遺失物や車椅子の連絡が来ても「ハア?」となるし。
↓
【あずさ】中央東線総合スレ トタ96【かいじ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674965852/154
154名無し野電車区2023/02/28(火) 02:49:26.15ID:RPk+gewJ
松本駅の案内に「中央東線・中央西線」って掲示してある上に、
「あずさ」の車内放送で「中央線松本駅」とか言っちゃってるし、
もう篠ノ井線は中央東線(中央本線)に組み込んでくれ。
「篠ノ井線」とか言っても
地元民や付近の住民でなければ「篠ノ井線ってなに」って人もいると思う Suica定期券を紛失してしまった時の対処法
https://www.merumae.work/suica_lost/
いやあ、やっちまいました。定期券を失くしてしまったんです。落としたのか、それとも盗まれてしまったのか?定期券がないと通勤・通学ができませんから、とにかく一瞬慌てましたがなんとか対処することができたので、そのときの方法をまとめておきますね。
目次
定期券紛失!しかもちょっとありえない形で?
【朗報】Suica定期券は再発行が可能
手順1 最寄りのJR駅で紛失再発行手続き
再発行の費用は?チャージしたお金は?
手順2 みどりの窓口で再発行
まとめ
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定期券紛失!しかもちょっとありえない形で?
とんじるはさいたまから都内に通勤するサラリーマンであります。その日もいつものように最寄りの駅から電車に乗って会社へと向かいました。通勤定期はパスケースに入れてリュックのポケット(ファスナー付き)にいつも入れて持ち運んでいます。モバイルsuicaは使ってません。結構しょっちゅうケータイ替えるので、移行の時できるだけ面倒かけたくなくてw
満員電車の中はリュック背負っていると邪魔なので、お腹の方に回して抱えてました。だからおそらく車内でスリに遭ったという可能性は低いかと。しかもそのあと降車駅で自動改札を通過してますので、ここまでは紛失していないと考えられます。 さて問題はここからです。改札を出てリュックを背負いました。その時意識はしていませんがパスケースはリュックのいつものポケットから出してすぐに戻したはずです。そのあと紛失するわけなんですが、なんとなくなったのはSuica定期券だけで、パスケースはそのまま残っているんです!
紛失に気付いたのは、駅から会社まで歩いている途中で寄ったコンビニ。いつものようにペットボトルのお茶を1本買います。その時会計を「Suicaで払います」と申告してスキャナーにタッチ。
「………」
いつものように「ピピ」って鳴らないんです。店員さんに「磁気カードが2枚以上入ってると鳴らないこともある」なんて言われて、そんなはずはないんだけど、と思いながらパスケースを見ると、ないんです。Suicaが。僕の定期券がないんです。
Suicaだけなくなった年季の入ったパスケース。大宮氷川神社のおみくじが物悲しい…
いやあ、慌てました。プチパニック。とりあえずお茶代を現金で支払って急いで駅に戻ります。行きすがら道路に落ちていないか確認しながら、駅とコンビニの間を3往復しましたが見つからず。駅員さんにも落し物が届いていないか確認しましたがNOと言う返事。最後にもう一度コンビニに寄りましたがここでも見つからず…
駅とコンビニの間はほぼ1本道で距離にして100mほど。パスケースだけ残してカードだけ落とすなんて芸当、できるはずないんですが、その時は落としたのか盗まれたのかなんて考えもせず、ただひたすら探しましたとさ。でも3往復して見つからないので、一旦捜索は打ち切って会社に向かいました。とほほ。
【朗報】Suica定期券は再発行が可能
見つからないので考えを切り替えます。Suicaは購入時に購入者情報を登録しているのでひょっとしたら再発行ができるかも?ということで調べてみました。
結論から言うと、Suica定期券及び記名式のMy Suicaは再発行が可能です。 手順1 最寄りのJR駅で紛失再発行手続き
まずは最寄りの駅に行って、紛失再発行の手続きを行います。その際、購入時に入力した氏名・生年月日・性別情報と照合します。
[st-kaiwa1]だから購入時、テキトーに入力しちゃダメですよ[/st-kaiwa1]
でもその日は新しいSuicaは発行してもらえません。まずは今のカードの停止手配を行い、翌日以降、14日以内に受け取る形になります。
こんな再発行の引換券をもらえます。これを持って翌日再発行手続き。
再発行の費用は?チャージしたお金は?
カードの停止処理を行った時点で残っていたチャージ残額(「Suica定期券」は、定期券部分を含みます)は保証されます。
再発行の費用については、再発行手数料510円と、新しいカードの預り金(デポジット)500円、計1,010円がかかります。これは再発行の際、現金で支払う形になります。
手順2 みどりの窓口で再発行
翌日以降、再発行にいくわけですが、出向く先はJR東日本(各地方のJR)関内の「みどりの窓口」になります。届け出た駅でなくてもOKですが、最寄駅にみどりの窓口があるかどうかは事前に調べたほうがいいですね。
みどりの窓口がある駅は、JRホームページで確認できます。
みどりの窓口のある駅(JR東日本)
https://www.jreast.co.jp/estation/midori/ 紛失再発行手続きの際もらった「再発行整理番号表」を持ち、手数料1,010円を握りしめてみどりの窓口に向かいます。手続きには運転免許証や保険証などの本人確認書類が必要になりますのでお忘れなく。
手続きはあっという間に完了。新品のキレイなSuica定期券が発行されました。
とんじる
とんじる
ちなみにチャージ金額は「28円」。2,000円ちょっとは入ってたはずなんですがね…。
まとめ
では今回のまとめです。
紛失したSuica定期券は再発行可能
紛失がわかったらまずは最寄の駅で紛失届け、現カードを停止
翌日以降14日以内に最寄のみどりの窓口で再発行
費用は1,010円。停止時点のチャージ残高も保証
みなさまもお気をつけあそばせ。 新人たちビクビクしてるなw俺ならあんなん聞いたらやめるけどよっぽど無能しか来ないのかね ★ 高崎線 十 ★ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659438654/582 あrぽtじょぴあtじょいpつじゃぽい
582名無し野電車区 (ワッチョイ 0510-I4A0 [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/02(木) 01:17:26.49ID:yDCLxD170
平塚始発5両編成熱海ゆきが無いとか、
東海道での増解結(連結/切り離し)はないとか、
夜に1本「東京ゆき」があるとか知らなかったお前らに時刻表の見方どうとか言われたくないが…。(特に最後のは、時刻表どころか駅掲示の時刻表見てても気付く)。
時刻表を見るにも、「地元での経験」や「観の目」が必要になる。
「経験」「観の目」が揃って、初めて時刻表をフルに活用できる。
・東海道線「国府津」駅は、他社であるJR東海の御殿場線と元々の乗り換え時間は少ないが、しかし東海道本線の遅延は待つ。
・同じJR東日本同士でも、両毛線は、高崎線と接続を取らない。
・湘南新宿ラインと東海道線の接続は、SSが遅れている場合(下り平塚)に東海道線が待つ場合と待たない場合、北方面(大船)で乗り換えは、例えるなら西国分寺駅の中央線と武蔵野線の乗り換えのように、放送するか車掌判断による。
・東海道線でドア(発車1分前全開があるため通年半自動ではない)半自動ボタン式は、伊東を含めると、伊東・熱海・小田原・国府津・平塚で行われるが、熱海は入線してすぐ発車という列車が多く実は半自動はあまり見かけない。高崎線籠原以北など通年半自動区間はこういった場合も半自動にする。
・東海道線は待避(通過待ち、待ち合わせ)の半自動は輸送障害時などでない限り原則としてないが、小田原22:01発熱海ゆきに関しては、半自動にする車掌が多い。2本も待つ上に夜間だろうか?(根府川などの特急待避は数分あっても半自動にしない)。
・籠原などで余分に時間を食ってる電車はここで5両を増結してる可能性が高い。
・高崎線は籠原、宇都宮線は小金井(但し宇都宮まで15両のまま行くほうが多い)で増解結があるが、
東海道線は、特急を除けば「平塚」「国府津」の増解結一般的。上りは国府津で5両増結して上野ゆきとか、あとは伊東や沼津から来たのが平塚か国府津で5両増結。
下りは、伊東ゆきや沼津ゆきで15両だったら、まず間違いなく伊東か国府津での切り離し。ほとんどが伊東。
しかし小田原21:29発沼津ゆきは、15両のまま熱海に行き、熱海で切り離しという、珍しい光景がみられる。(なお、朝に2本出る平塚始発熱海ゆき5両編成の1本目は、沼津からの10両と増結して折り返す)。←なおこの電車は鴨宮までは土曜休日と平日で違うんで注意。鴨宮発は土日21:22,平日21:24。
探せば、熱海ゆきの小田原切り離しや平塚切り離し、国府津切り離しもあるかもしれない(小田原駅で増解結するのはないはずだけどね)。 じょいじょじょmlkm
全列車に拡大へ「定期券で特急グリーン車」ダイヤ改正で通勤特急以外にも JR東日本
乗りものニュース編集部 の意見 • 昨日 16:12
1 コメント
https://www.msn.com/ja-jp/news/opinion/%E5%85%A8%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AB%E6%8B%A1%E5%A4%A7%E3%81%B8-%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E5%88%B8%E3%81%A7%E7%89%B9%E6%80%A5%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%B3%E8%BB%8A-%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E
3%81%A7%E9%80%9A%E5%8B%A4%E7%89%B9%E6%80%A5%E4%BB%A5%E5%A4%96%E3%81%AB%E3%82%82-jr%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC/ar-AA184Ia4?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=64ec9b9d830348cc9328c4ec1cd933c9&ei=9
フィール踊り子に定期券で乗れる!?
JR東日本は、2023年3月18日のダイヤ改正に伴い、これまで一部列車に限られていた特急グリーン車の定期券での利用を拡大するようです。
【ついに登場「中央線グリーン車」の姿を見る】 https://trafficnews.jp/photo/124619#photo8
成田エクスプレス(画像:写真AC)。
成田エクスプレス(画像:写真AC)。
© 乗りものニュース 提供
現在は、同社の「はちおうじ」、「おうめ」、「スワローあかぎ」、「湘南」といった通勤特急のグリーン車に限り、定期券に特急券・グリーン券を追加すれば乗車することができますが、それ以外の特急列車では認められていませんでした。
しかし3月18日のダイヤ改正後は、「あずさ」「かいじ」「成田エクスプレス」といった主要列車を含むほぼ全ての特急グリーン車を対象に定期券での利用が拡大されます。もちろん全車両がグリーン車となっている「サフィール踊り子」も対象となっており、例えば東京〜横浜間の定期券を持っていれば、定期券と特急券・グリーン券の組み合わせで乗車できるようになります。
この変更について公式発表はされていませんが、JR東日本のWebサイトで公開されている列車時刻表を見ると、特急列車の備考欄の記述が改正前後で下記のように変更されているのがわかります。
【改正前】定期乗車券と指定席特急券(座席未指定券含む)で普通車にご乗車になれます(但し、グリーン車を除く)
【改正後】定期乗車券と特急券でご乗車になれます。グリーン車ご利用の場合は別にグリーン券が必要です
今回の「大変化」にはどのような背景があるのでしょうか。JR東日本によると「現在は定期券でグリーン車が利用できる特急列車と、そうでない特急列車が混在しているため、お客様がより利用しやすい環境を整えるために、対象列車を拡大することになりました」(広報部)とのこと。近年ニーズが高まっている着席サービスが更に強化されることになりそうです。
なお、この制度はJR東日本で適用されるもので、たとえば、特急「しなの」では引き続き、塩尻〜長野間の駅の相互利用のみで定期券利用が可能。東武線に直通し、グリーン個室を有する特急「スペーシア日光」については、備考欄には記述が無いため、引き続きこの制度の対象外とみられます。 あ、ここJR東日本じゃないんで別スレでやってもらえる?
あんまりしつこいと裏情報また書き込み始まっちゃうよ 池袋駅で「JR東日本 懐かしのスタンプラリー」のパンフレット(小冊子)のところに、
「このパンフレットが欲しい方は駅員まで」とかあったが、
普通にパンフ棚に大量にパンフが置いてあった。「駅員まで」とはなんだったのか?
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ところで、2022年12月8日(木)の読売新聞(朝刊)、
これ嘘だろ。
P1に「JR考 第6部 東日本」
で、東京・新宿駅で、大意的には
「駅員が持ち歩くタブレット端末から、緊急音声が流れた『山手線で一時的に運転見合わせ』。情報が瞬時に共有される。特に山手線は数分遅れたらホームに人が溢れる。『5分の遅れで入場を規制する。私もすぐ現場に駆け付けます」とt森山英彦駅長(61)は話す〜〜」
ってかんじだが、おいおい、新宿駅の駅長ってつまり地区長(マスター/地区駅長/管区長);だろ。地区長が客の前に出るのか? 100歩譲って副駅長だろ。ただ、当務駅長のことだとすrと61歳は年寄りだし……一体何モン?
また記事は7面に続いていて、”コスト削減 急ピッチ” の見出しのもと、
「会計手法の変更で黒字化したが、こんな方法で黒字化していいのかという声が役員にも」
「消えるみどりの窓口」
「JR東は約500駅で駅の時計を撤去し、年間3億円の経費削減につながるという。これに山梨県大月市の市議会がかみついた。『正確なt系の設置は鉄道事業者の当然の責任である』。〜〜市内を走る大月、猿橋などに再設置を求める決議が可決した。決議文は『駅のシンボルとも言える時計が撤去されたことは、言い得ぬ喪失感を覚える』と訴えた。
だが訪ねたJR東日本八王子支社側の反応はつれなかった〜〜〜結局、市の負担で電波時計5台購入し駅に寄贈」
「神奈川県の茅ヶ崎駅では車掌がホームのボタンを押して流れた加山雄三さんの楽曲『海の家』がワンマン運転で流れなくなり、やむなく一般的なメロディになった。京浜東北線蒲田駅(東京都大田区)の「蒲田行進曲」なども今後見直される可能性がある。」
「ワンマン運転をできない路線はないと話す」
「(JR東日本の鉄道事業の規模(2022年3月末時点)線路計7401キロメートル、路線69路線、列車1日1万2017本運行、駅1677駅、輸送人員1日1314万人、連結従業員7万1240人」
って、時計の維持費は大月市が払うの?そこはJR負担なの?
従業員と連結従業員の違いってなんだ? 決算と連結決算みたいなもん? でもこの従業員数ではJESSは入ってないだろう。
茅ヶ崎駅に関しては、ウテシが鳴らす側……JR東のワンマン運転は発車ベル自動か・・・・・その自動のベルを「海の家」にすればいいだけでないの? なぜ客に良いサービスを提供しなければいけないのか?正直、嫌なら乗らなくていいです 汚いきつい勤務やって手取り17万ぴったり!
お金なくて実家出れません
そんな自分は負け組です 新幹線、特急にはお金が無くて乗れません
だから客案内が大変 jessはサービス業です
なぜ運行訓練のような内容やらなければならないのか たまに高級取りのくせにと言われますが17万は高級取りなのでしょうか
私どもはJR様様様のただの下請け業者です >>729
まあ大変だけど特定されない程度にいくらでも愚痴ってくれ。 まだ正社員なだけマシだろ。一昔前は契約社員、非正規で正社員と同じ仕事させられてたんだから。平気で使い捨てられたし GS時代の方が額面は良かったし職パスもあったからなあ 今はなんもねーぞ
あるのは夜勤手当という法律で決まってる手当だけ
つまり社員に対する勤務への心配りがない
さっさとやめよう 最近はよく転職サイト見てます。
ここに入社した負け犬なので転職が厳しいけれど JR西か北海道行きなよ
北海道ならほぼ受かるよ
私鉄は今年メトロが中途やらないみたいだし、お前らには厳しいだろうな 北海道は既存社員が本土の社員を見下すだのいじめるって噂聞いてから怖くなった笑
閉鎖的らしい 若いなら公務員試験の勉強したほうがいい
受かれば人生上がりみたいなもん >>744
都市圏の駅はそうでもないよ。
あっちも新入社員がすぐ辞めるから必死に上も下に気遣ってる
ただ給料がね・・・・ 気のせいか最近うちの会社も下に気を使ってる社員が増えた気がする >>727
お客さまから見たらお前らもJR東日本だよ。
制服が違う? そんなのいちいち見てないし。
極端な話、一般の旅客がJR東とJR海の区別がつかないのと同じ。
ましてグループ企業(正確には親会社)である以上、
JESSが不正をすれば本体の企業イメージも低下するし、
新聞とかで知ってるかもだがJESSの社員が不正すれば「JR東日本」または「JR東日本の会社」という表現が使われ、
いずれにしろ、「東日本旅客鉄道」の信頼と言うかイメージ失墜にはなるぞ。 >>749それ新人の頃教育で講師に言われたわ。
都合良い時だけ会社側はJR東日本と同じ扱いするな
普段はJRじゃないとかいってるくせに都合が良いんだよ
JR東日本の社員と同等のサービスしてほしけりゃ待遇近くしないと誰も努力しないぞ。 >>750
だからといって犯罪をしていいの?
イジメはイジメられる側にも原因があるとしても、だからといってイジメていいことにはならん。
言い換えれば、あんたは、防犯体制の手薄な店では万引きしてもいいと言ってるようなもの。 何か不正があるとグループ会社(jess)がやりました、うち(JR東日本))は関係ありません
研修等ではJR東日本グループとして、JR東日本の一員として業務やれ まじでこの会社に数年いるけど総合職なんて括りは一度も聞いたことないよ。それが突然こんなふうに総合職募集!とかいわれてもハテナだろ総合職があるってことは一般職もあるって事だよね?つまり手当などをわけて新設する必要があると思うけど
よっぽど
企画職やリーダー職受ける人が減ってるのかね 一般職と総合職で分類するとなると
わかりにくいのは事実
ただ、鉄道現業を一般職と表現する会社はあんまりない気もする
プロフェッショナル・エキスパート・地域採用とかでないの
どちらかの括りでいうと、どうなんだろうか グレーゾーン、かなり胡散臭い事ばかりやってる会社
問題点は他にもいくつかあるよね
そもそも総合職だのっていうくくりで現場やらせるのって他の企業的にはあまり聞かない表現だよ
現業、とか言うわけだしさ。しかも会社側で企画職とか設定してるならなおさら総合職という表現の仕方はおかしい
騒ぐ社員が少ないからこれからもやりたい放題やると思うよ 東京横浜に限らずその他でも着々と退職者続出してるね 昼間のオプチャも荒れてたなw
今年も新人には昇給あり!手当あり!とざっくり説明で人を集めておいて肝心の中身は説明しない酷いやり方やってるみたいだよ
知ってて入ったのに文句言うなマンが現れるけど、
実際は毎年毎年昇給金額とか知らないで入る人が全員なんだよな >>744
本土って本州?
ふつうに本州3社のほうがJR北海道より格上なのに お;えあjろいえうろあえう 584名無し野電車区 (ワッチョイ 2df0-8/4C [220.146.15.234])2023/03/02(木) 14:32:11.88ID:eUX1AaLO0
ダラダラと無駄に実際の事象を垂れ流してるけど的外れでそういう話じゃねえ。
時刻表から読み取れること。という論点で展開されてるネタに
「地元での経験」や「観の目」とか なに言い出しちゃってんのかしらw
599名無し野電車区 (ワッチョイ 9310-qYVa [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/04(土) 21:23:24.89ID:9ST4zt650
>>584
「観の目」という言葉が通じるとは頭いいね(勘の誤植ではないよ)。
御殿場線はワンマンはドア通年半自動で発車1分全開扉なし、車掌がいれば自動だが、
10時40分国府津発のものだけは車掌がいるが発車数分前まではドア半自動(この場合は発車1分前全開あり)、
あと、17時13分頃に国府津駅に入線してくる国府津ゆき(国府津にとっては当駅止まり。JR東も「当駅止まり」の表示ができる駅はあるが国府津は「当駅止まり)」は、
JR東日本の社員が車内点検をするがここまでは当たり前として、
JR東日本の社員が、それまで運転してきたJR東海の社員と同じ運転室になるという、稀有な光景が見れる。
また、当該の御殿場線も(回送で)鴨宮・小田原方面ではなく、二宮方面に向かう。
こういったんも「観の目」・・・か?
600名無し野電車区 (ワッチョイ 9310-qYVa [114.150.220.132 [上級国民]])2023/03/04(土) 21:27:01.89ID:9ST4zt650
>>586 >>591
先に俺を呼んだのはお前らだろ?
「ドア手動にできない?文系脳?」とか煽っておいて、
車掌経験者の俺はドア手動(ドアコック除く)に出来ないのはよく分かっているのに、
まるで手動があるみたいな言い方、それを指摘すると逃亡を繰り返す。
昔からいるんんじゃなくて、召喚されただけ。
逆に言えばドア手動を証明していただくか、
あるいは謝罪があるか、
どっちも嫌ならせめて「貫通扉が開放で固定されている時、どうやったら固定を外せるか(逆に言えば固定されてない時、どうやれば固定できるか)」
を教えてくれれば消えるよ。
換気なんて逆効果だがそれはとにかく、
JR東日本で「連結扉を開放する」のをやっているのがUT・SSだけってなんでやねん。
しかもUT・SSでもやってるのとやってないのがあるし。 J◯S◯は来ない方が絶対に良い。社員だからこそ言える 内定者のオプチャで雑談してんのマジでキモイからやめた方が良いよ 交流の場だししゃーないやろ
表現の自由があるから止められないわ 理由は諸説あるが、男女では、ワイシャツではボタンの位置が逆。
あまり知られていないがブレザーなどの上着(ジャケット・スーツ)でもそう。
(どちらも、男子は向かって左側、女子は向かって右側にボタンがある)。
※ポロシャツは知らない
なのに一度、女子が内勤室の椅子にかけてあった俺の上着を
間違えて(自分のロッカーに)持って帰ったことがあった。
大きさもさることながらボタンの位置も違うのになんで違うって気づかないんだよ。
あれ、でも今思えば上着は男女共用でボタンは男性準拠だっけ?(それ言ったら高校生とかも男女共用ブレザーってことになるから違うとは思うが)。
逆に俺がロッカーまでその女子の上着を着るハメになったがボタンの位置は普通だったような……それとも上着は着ないでワイシャツのままロッカーに行ったんだっけ。
あまり詳しく覚えてないや。 社割について聞いてくるアホはどんな思考回路してんだ? 委員会とか真面目にやってる新卒君たちは何をモチベーションにして頑張っているのかわからん
他の人より頑張っても給料が上がるわけでもない
主任職試験導入で基本給24万なんて夢のまた夢
早く転職したほうがいい
俺は来年辞める また辞める辞める詐欺か
転職先決まってから言おうな いや、人辞めまくってるやんw
詐欺会社みたいなところはいずれ誰も寄らんくなるよ この会社が社員の為になにか改善したことあったか?
新入社員はこの2年くらいは美味しい思いをしたがそれ以外のGS経験者入社の現主任組以外はほとんど恩恵なしだろ
終わってるぞまじで ここ2年は厳しい収入だから、分かるが
今年度からは改善してもらわんとモチベーション上がらんわ コロナ前は「会社が安定してないから賃上げや待遇アップは難しい」だったのがコロナになってからコロナが言い訳になって、コロナ後はアフターコロナが言い訳になり結局なにも改善しない
なんか詐欺っぽいよなぁ.... >>779
無理無理。厳しいのに温泉で会議やるような会社なんで。
ほんま糞っ垂れ、社員が普段から厳しい生活の中糞カス共の介護してやってんのに あんなしょーもない無駄な記念品に金をかけて社員の尽力をねぎらいますとかバカらしい 前もなんか表情でモバイルバッテリーもらってる社員いたけど、まさかあまり物じゃねーよな? ありえるな。JESS労が社員から取ってる組合費の行き先も使途不明らしいし。
HPもなければ何もしない労働組合、そんなところが組合費取ってるって良いの? 西じゃ倍率高くてお前らには厳しいだろ
北海道行け
90パーの確率で受かる
これでお前らも本体社員、パスゲトーできるぞ 都営地下鉄が駅業務偽装請負疑惑で行政指導
うちも本体の駅から直接指示来ることあるけどアウトだろ バッグをメルカリに出してるやつもいたぞ。
2000円で。
友人から貰ったとか書いてあったけどどーだか。 なんて検索すればお前らのモバイルバッテリー買えるの?
本体マンが買ってやるよ >>786
『ちむどんどん』とかいうNHKの朝ドラで
労組が使い物にならないとやっていたような。
バカなのは、「組合のお陰でボーナス上がった」とか言ってる人。
お前らが組合費として払った金額のほうが高いだろ。 10年間社員を安くこき使っといて、記念品が
ノータグならわかるけど社名が入ったポーチと携帯充電器って
お分かりいただけただろうか?
このクソ会社の圧倒的なセンスのなさとケチっぷりを。。 まだ来年度金上がる可能性ってある?
もう確実に無理? え!?JRは下っぱでも今年は9000円の賃上げらしいよ いいじゃん。別に賃上げしなくても
安定だけが取り柄のこの子会社というか馬会社、糞客にもサービス意識しねえ適当な態度取ろうぜ? つーか定期代の値上げはjessの経費がかさむのに仕事ばっか増やすんだからな。値上げ聞かれすぎてうぜえ。オフピーク定期もトラブルばっかだろ
そりゃやる気なくなって当然だわ JESSオワコン
そろそろ滝澤ガレソにタレ込みしようよ ここに所属しながら本体の中途採用って受けられるの? 受けられるし、本体目指したいならjessに入社しよう 実際本体に受かった人もいるよね
羨ましくてしょうがないけどチャンスはあるってこと
ウチで駅業務を下積みして本体で係員からの今は車掌なんて先輩 めちゃくちゃ優秀だったんだろうか
そんなことしたらGS組やばそう 新卒、特に高卒はだいぶネーミングバリューに釣られてるからな
中身を開けたらただの薄給企業
本体新人くんは9000円の昇給
jess2等級(3年目程度)は今年も1300円の昇給
そろそろ社会問題になるやろこれ ありがとう
今いる私鉄があまりのブラックさに嫌になったからとりあえず今度受けてみようと思います >>813
本体いっても統括センターとかで兼務させられるならいいかな >>801
たくさんあげたら税金たくさんかかるからね そもそも分社化、子会社化って人件費を抑える為でしょw
私鉄の子会社も同じ。本体正社員様の高給の為に利用される。環境悪い、待遇悪いは諦めろ >>820
待遇諦めてるから高水準のサービスだの効率的な業務遂行も諦めようって話。 それな
待遇上がらないのに委員会張り切ったりガルーン投稿頑張るやつとか頭悪いと思うわ
ああいうのがこき使われるんだろうな >>822
まあそれだけならいいんだけどね。
それを他の社員にまで押し付けてやる気なければ文句つけてくるんだと最高にタチが悪いわ。お前一人で奴隷勤めしとけってね。 本体2年目のやつは9000円昇給して
jess6年目は1300円の昇給ですw
滝沢ガレソいってきまーすw
題名は「悲報」JR東日本さん、子会社にとんでもない給料格差を作り上げてしまう「格差社会の最先端」
これで決まりやろ 親会社関係ないから
jessの問題
嫌なら転職しような
私鉄や西は難しくても北海道ならお前らでも受かるだろ 北はちょっと・・・
正直本島の東海西よりは下だけど九四北貨よりはこっちの方が上だと思う
冗談抜きで JR東海は御殿場線で211系と313系の併結運転を行う時がありますが、
その場合は(海の211系は半自動機能がないので)313系含めて、つまり全車的にドア全開です。
しかし、313系側でも半自動ボタン式に出来ないものなのですか?
211系が後ろ側にいる時は車掌スイッチがないから無理としても(この場合でも運転士が操作すればなんとかなりそうですが)、
313系が後ろ側にいる時は、313系の車掌が車掌スイッチをいじれば、せめて313系側だけでも半自動扉にできないものなのでしょうか??? え、、、
駅業務のプロフェッショナルなるの会社ですよ!?
ただの子会社じゃないですよ!?
人に投資する(予定だった)駅業務の戦略的プロフェッショナルの企業ですよ!!
(待遇ゴミ、薄給、新入社員騙し) >>826
いやいや、コヒや匹よりも明らかに待遇下なわけで もう6回ぐらい落ちてるがjessに入りたい!他社で駅業務経験あるから雇ってくれ! >>833
逃げられると勘づいてるんだよ
安定で勤務そのものは楽だがあとはボロカスなので jessに落ちるようなら
何かしら致命的な問題があるんだろ
まず病院とか行った方がいい こんだけ退職者が出まくってる会社によく4回も受けるよ
その辺りのオツムが弱い?
4回も入社回避してるってラッキーだよ。
俺ならタイムマシンに乗って承諾する自分殴ってでも止めてる 宿泊勤務ってなんで1日目で体調不良で帰ったら2日分の年休を使ったことになるの?
「例えば9時〜翌9時の泊まり勤務は、当務日と明け(非番)を合わせて初めて勤務とみなす」
ということらしいけど、
例えば当務日の9時から23時まで働いて23時に体調不良になって早退した場合。
これはもう7〜8時間以上の勤務をしてるのにそれがタダ働き扱いどころか、
半休扱いですらなく2日分の年休を消費ってどういう理屈やねん。
他社ならこれは半休とかで済むんじゃないの?
そもそもJR各社、いや鉄道業界の現業に「半休」って概念がないのがおかしい。
労基法的には問題ないのかな? 考え方としては日勤+日勤だからじゃね?実労働時間はそれと一緒だし 色々不満はあるだろうが、
こんなに楽で安定してる仕事は無い
文句垂れてる奴は他社を知らない奴だ 会社側の回答でたよ
「人件費が上がるような待遇改善はできない」
だそうです。
本体の新人くんは9000円あがって
jessは1000円
滝澤ガレソに本気でたれ込もうよ まじで垂れ込んでみ?
職業選択の自由とこんな話どこにでもある件なのでとりあげませんって言われるよ ほんとに幼稚だな
世間知らずの高校生みたいな事一所懸命書き込んで
だからバカにされてるって気づけよ 早くそのガレソとやらに垂れ込んで助けてもらえよ
笑 会社擁護派がゾロゾロとやって参りました!
奴隷会社で働くご感想をお願いします!!
あとjess労組のお金の流れを明らかにしてもらえますか?
誰かのポッケに入るような不正があれば1発でアウトですよ? JESSで充分。足るを知りなさい。
自分の能力以上の会社入っても苦痛なだけだよ グループ会社の中でもウチはトップ
他グループも含めて
同じ系列の東海交通や西日本交通サービスに比べても全然マシ 東海交通はJR東海の駅業務会社?
完全子会社なんか? 私鉄・JR各社・3セクなど片っ端から「バリアフリー料金」で
10円加算されたようですが(田舎というかとJR東日本で言えば電車特定区間以外相互の場合は従来通りの運賃みたいですが)、
いままで気にしたことなかったのですがこういうのは「遡及」はしない、できないのですか?
例えば昨日3月17日までに購入した定期券であるなら、従来運賃のまま使えるんですか?
近年で言えば消費税増税が各社一斉値上げだったと思いますが、
増税前に購入した各種定期券や(いまはなき)普通回数券とかは、当然、増税前の値段です。
そういったものは、消費増税後も加算額なしで使えたんですか???? >>837-838
これは例題が「宿泊勤務」になっているけど、
日勤だとしても、早退したら年次有給休暇を丸一日使う事になるだろ。
半休という概念自体がない。
非現業では半休という概念があるらしいが、約款自体は現業も非現業も同じはずなのにどういうこっちゃ。
(ちなみにこの現象は本体にも当てはまる、本体でも非現業のみなぜか半休を使える)。 ライト今日も絶好調やな。
因みに半休は本体現業でも使えるぞジジイ 日勤でも半休っていう概念がないとかw
就業規則ちゃんと読みましょうね 人違いはとにかく約款と現実の乖離を分かっていないバカども。
この会社で働いていたら「乖離」はもっともよく分かる事項のひとつだと思うんだがなあ。 うちは日勤時の半休普通に取れるわ
何なら管理者も半休取ってるし 創立10周年記念のあのロゴ入りポーチたぶん2千円くらいだろうね笑
無地のがまだ使い勝手よかった 狭い現実で全てを知った気になってるの可哀想。JRらしいとも言えるけど笑 物価高で本当いろいろ値上がりする中で給料だけは据え置きじゃやってらんねーなぁ
今回何も対応しなかったら会社側が社員守る気がないのかがよくわかるね。 でも、泊まり勤務の時に夜に体調不良で帰宅したら2日分の年次有給休暇を消費するのは事実だろう? 母数が増えるから離職者が増えて当然でしょう、だそうで
決して待遇が悪いと思ってない様子
って理解していい? 「離職の理由は様々だが、危機感を持っている」
それならやることは決まってるな
危機感を持ってます。でも給料は上げません。じゃどれだけ求人かけても人来なくなるぞ やべーぞこの会社!この昇給ラッシュの中、親会社は大幅賃上げをして子会社にはそのままの待遇
若い新卒や子育て世代を何も考えてない
社会の流れに反するとんでもねー企業や!
早く逃げ出さないとやばいぞ ふぇあひぃうらいえう「「
ダイヤ改正が行われましたが、
JR各社・関東関西中部の私鉄各社が同時だったと思います。
乗り入れの関係があるからJR各社や、乗り入れ関係にあるJRと私鉄・3セク、私鉄と私鉄、私鉄と都営などが
合わせて同時にダイヤ改正をするには分かりますが、
別に特に乗り入れ関係にない鉄道会社や鉄道路線でも
なぜ3月に一斉にダイヤ改正するのですか?(昔は9月一斉だったかもしれないけど昔から一斉だった気はします)。
今年に関しては国交省のバリアフリー加算料金というがあってそれで3月に足並み揃ったのかなと思いましたが、
別に時刻改訂と運賃改定を同時にやる必要はないから関係無いっぽいし…。現に消費税増税に合わせてダイヤ改正した鉄道事業者は逆になかった気がする。
それ以前に国交省も別に「3月18日からね」と開始時期をハッキリ示していたわけではなく、鉄道会社側がダイヤ改正の3月18日に合わせてバリアフリー料金を導入したって感じですし。........ >>847 底高新卒で入りました
駅務は平凡な日々だけど嫁は公立高教師だから生活には全然困らない
掃除洗濯とマッサージw強制は苦痛だけど 東の現業系子会社はどこも似たり寄ったりの給与水準
嫌なら本体か超勤で稼げるそれなりの私鉄に行かないとね ちなみに北海道は道民ならまだしもわざわざ内地から行くのは割に合わない
全道で転勤ありなのに基本給16万とかのはずだから
ベアが昨年に20年ぶりとかそんなところ jessはベアなしか
この時期にベアしない会社は未来永劫ベアないだろう ストライキするには労組入らんと。組合員が少ないから会社も社員のこと舐めきってるのよ。 ベアベア騒いでるけど、そもそもあんたらが比べるべき対象は本体や私鉄じゃなくて西交通や東海交通事業だろう? 動労千葉にJESS支部出来たら凄いだろうね
八ミツ@3/30長岡出張 本体の主任ベア(5500円)+定期昇給(5900円)だからさすがにこっちも少しはでるでしょ 割りとガチで思うのだがなんで本体と比較しようとするの?
規模が違い過ぎて恥ずかしくないの?
ただのサービス中小企業と複数事業を持つ世界有数の鉄道会社じゃ当たり前だけど異なるでしょ
同じ規模感をもつ他社と比較しないと
グループだからって自分たちもJR!って勘違いしてるのかな いや、完全子会社なら差をつけすぎるのはおかしいからだろ
出資元が違うオリジナルの企業で本体と比べるならアレだけど、本体から出向して株式の大元が本体で、逆にココまで差をつけるのが普通は聞いたことないよ
グループ企業でもそこらへんは不満ならないようにうまく調整してるけどここは全くそう言うのがない
本体の奴隷だわ そろそろ新卒 入社後配置だわね
本体の乗務員と交際→結婚→そのまま勤務
家族パス支給
ってJESS社員は居るのかな? 家族パスってなんじゃ?職務乗車証は社員本人だけやろ >>879
そりゃ待遇だけでなく人員を減らした上でほぼ同じ業務を、それもJR東日本と同等のサービス品質を維持させようと強制してるからだろ。
同じ規模感を持つ他社ってどこ?東海交通もJR西日本交通サービス?いずれとも駅の利用者の規模も違いすぎるだろ。 >>879
なんかいい例えない?
トヨタとダイハツ?
西武鉄道と近江鉄道?
東急電鉄と東急バス?
JR東海とJR東海交通事業?
>>873
ストライキは労働者のもっとも有効な手段である一方、
東労組の崩壊の遠因(いや、直接要因と言ってもいい)がストライキ画策であったことを踏まえれば、
必ずしも有用とは言い難い。
とはいえ、必要悪か。パワハラとかでないから裁判云々でどうにかできることじゃないし。
本体は裁判でどうにかできること、てか訴訟すれば100%勝てることを訴訟しなかった時点で戦う前に負けていた。
(中学の先生が言ってたが、内申書に響く中2の定期考査は差をつけるために難易度が上がる、だから取れるところで取らねばならない。転じて、勝てる勝負では確実に勝ちを拾うべきなのに、戦うことすらしなかった東労組)。 前はホーム業務なかったし、人も減らされなくて楽だったから良いけど今は本体の尻拭いばっかりで同じ仕事して待遇が悪いんだから不満でて当たり前でしょ。
人の頑張りを評価できない会社の行く末は終わりだよ 本体から出涸らしエルダーの尻拭いはやる気が出ないな 本体のベアは一昨年の定期昇給をカットされてるから実質2000~2500円だよ!
西より低い。 >>882
福利厚生で家族は確か半額だっけ
ホームでヲタ風兄ちゃん、歩きスマホ女性と衝突 トラブルとなり喧嘩の仲裁してたぞ でもお前らは文句言うだけで働き続けるんだから良い人材だよな本当に
ツンデレなん? 2000円+定期昇給か
なんかなあ
2000円+定期昇給現行の値段に+1000円とかやってくれればいいのに
なんだかなあ JESSの社員は全員ステーションサービス労組に集結しよう! 人材流出に危機感を感じてる→ベアは2000円
とても危機感を感じてる回答じゃないな
未だに辞めても中途で補充できるとか思ってるんだろう >>882
料金券のみ本人と家族合わせて年間で40回(40行程)まで半額になったはず。
あれ、20行程だったかな。忘れた。
正確には「家族パス」という名前ではないが、
まあそれ言ったら「購入券」は古語だし「職パス」「職定」なんてのも正確どころか略称ですらないな。 久しぶりの新規受託だな
もう、伸びしろもないし
ここらが給料の限界かと感じてしまう まだまだ民鉄に比べて無駄な人員多いからね
駅のつぎは車掌業務かな
近畿方面は嘱託が乗務してるし
ツーマン新幹線はドア扱い本体 他は委託かも >>903
48勤務や休出を進んでやって手本を見せてくれ
月の休みが6日で私鉄並だぞ リアルに数年後車掌&山手の前方監視員受託あるんじゃない?
車掌ありだな 一度切りの人生なのに鉄道に関わってるのに乗務員になれないなんてあまりにも哀れだからな お情けで監視業務くらいさせて欲しいものだよ >>907
じゃあ通対ある駅へ異動希望だせば
コロナ前やったが押し屋楽しかったぞ いや車掌か運転士やりたい 40人以上いた同期もほぼ全員乗務員希望だった しかし思えば10年以上前に近い将来車掌が委託されるとこの掲示板に書いてあったから一縷の望みをかけて入社したが、委託まであと何年かかるかな? まずないなそれは。地方の私鉄行った方が確実に運転士になれるよ 車内清掃やら車内貫通くらいならやらせてもらえるんじゃね、知らんけどw 乗務員やりたいとかいう鉄オタが湧いてきたな
やっぱりお前ら本体に憧れてしゃーない連中だったんだな
素直に本体落ちて悔しいですって言っとけ
まあ車掌やるなんて100パーないけどな >>913デター!以上粘着キチガイ鉄オタwまだいたんかw
毎日スレ監視してたんだなーw >>901
「料金券」といっても、
家族パスで可能(本人も同じだが)な料金可能なのと半額不可能な料金券がある。
あと急行自体がJRから消滅したから、家族パスで急行はどうだったか忘れた。
社員は急行は無料だったが、既に「急行 能登」の夜行しか走ってなかった、ちなみに急行が無料というのは社員でも知らず能登の検札でもそこは気づかず、能登に乗ったことある社員でも知らない人多かったかな。
(不可)
・手荷物切符料金
・入場料金
・寝台料金……仮に可能だとしても今はサンライズ寝台しかないから「東京〜熱海」しか半額にならず、かえって高くなる場合のほうが多い。
・グランクラス……グランクラスを社割で半額にするかは当時結構揉めて、結局、不可に。
(可)
・普通列車グリーん券
・グリーン券
「回」では「行程」という言葉を使ってるのはなんでかな。
ラッチ内乗継や、極論、例えば山形新幹線「つばさ」を福島まではやまびこ、福島からはつばさの車両にしてもいいってことかな(つまり一般旅客に対してと同じ考え方) はぁ、、、
普通グリーンが社割から外れたのは何年前かな?部外者か? あれ、グランクラスってダメだっけ?
もともと半額だろうと何だろうとあんなものに乗る気はないから興味なかった。
ところで仮に入場券とか手回り品に購入券が使えるしても、使う人はいるんだろうか、だって元が安いから半額にしても…。
夜行列車と寝台特急の中間的な「急行能登」は、
なくなった今ではうろ覚えだが、確か検札の都合で急行券を見せることがなく、それで気付くことがなかったんだっけ。相当前に消滅した列車だから詳細覚えていない。 乗務員受託ありかも
車掌なんか免許無いからねぇ
コスト掛かる本体なんかにやらせる理由に欠ける
京浜東北線なんか委託でいいよ 辞める人多いですね
そりゃあのベア額で繋ぎ止めることなんて出来ないよ
ポーチと重いバッテリーくれるくらいならカタログギフトにでもすりゃいいのに センスない会社なんで....委員会もみんなでボイコットしようや 西武鉄道株式会社(本社:埼玉県所沢市、社長:喜多村 樹美男)では、将来の西武鉄道を担う人財の確保と働きがいを高めていく観点から、2023年度の新卒入社者の初任給を最大1.6万円引き上げます。また、若年層を中心に既存従業員の賃金改善を実施します。
当社では、社員がより働きがいのある環境を整えていくことにより、地域の発展に貢献したいという意欲をもつ人財を積極的に採用し、グループのモビリティ事業の中心的役割を担うことにより、西武線沿線の価値創造を推進してまいります。 散々本業と関係ない業務増やして人減らして2千円だぜ?
笑っちゃうよなぁ >>926
ラッチ=改札。
ラッチ内乗継とは、転じて、改札内乗り継ぎ。
詳しくはYahoo!かグーグルで検索してほしいが、
簡単な例を挙げると、JR東海の例で悪いが、
「東京→岐阜羽島」は名古屋で乗り継ぎが一般的だが、
この時、名古屋駅で新幹線改札口から出るわけではないので「改札内(ラッチ内)乗り継ぎ」となる。 ↑もちろん、東海道新幹線での話(東京→名古屋「のぞみ」、名古屋→岐阜羽島「こだま」)。 別の言い方をすれば、降車はするが下車はしないってこと。 車掌よりアテンダントの方が現実味がある
中央線にグリーン車出来たら確実に人が足りなくなるから、サークリとJESSを統合すればいい 金よりも車掌車掌いい出したあたり、こいつら鉄道会社に落ちた鉄オタたちなんだとよくわかる
鉄道会社全落ちして仕方なくjessに来たんだろう >>935いつも監視してますねw
社員でもないのに鉄道スレに常駐して
あなたも十分鉄オタっすよw 勝手な予想だが車掌受託はそんなに遠い話じゃないと感じる 本体と差を無くすなら早くHD化すればいいんだよ
駅部門、乗務員部門で まあ、いつかは僕も車掌も出来るんだ!って思わないとやってらんないのも分かるわ笑 普通なら転職するわな
アホだから転職できないのが現実だろうが 俺は本体の鉄オタ社員な
お前らとは鉄電やら訓練やらその他諸々仕事上の付き合いがあるからここ覗いてる
お前らも鉄オタならなんで鉄道会社に入社しなかったの?
少し我慢して他業種で修行積んどけば、今頃は俺みたいに最高の鉄オタライフを満喫できたのに
ほんとアホだなお前らは >>942自称本体ニキまだ妄想の世界で生きてたのかw
そのくせjessに粘着してきっしょいわ
陰キャすぎて文面からチー牛臭が漂ってるぜぇ? >>937
事実上 私鉄より甘いダイヤだし単純業務だからね 本体乗務員だと高コストだから株主から圧力かかる罠
936はJESS落ちコミュニティ能力ゼロだから気にしない気にしないw 訂正 936→935
935はGW足利185追い掛けるキモイ鉄ヲタ >>946
現実逃避してないで現実を直視し、先に進もうな
妄想を繰り返してありもしない夢を見続けてちゃ一生底辺のままだぞ >>947なるほど。真性の鉄オタだったんだねw
情報提供ありがとうw 鉄オタ大発狂(笑)すいません、私鉄道に興味ないんですがこんなクソ企業に受かってしまいまして。 またしてもjessポーチ売却されてて草
3333円でも売れるもんなんだな ちゃんとステーションサービスって書けよな
JR東日本ポーチとかJR社員限定?とか書いて騙そうとしてるだろ 彼女の親が俺をJR本体社員だと思っているみたいなんだが隠し通して結婚できるもんかね… >>954今週はどっか鉄道の写真撮りにいったんすか?w
それとも乗り鉄っすか?w >>950 アタマ悪いなおまいさん
健常者に笑われるぞ やりまくったから新規受託駅は増えなそうだね
いま受託してる遺失物窓口は警備会社委託化すすんでるし
今後は乗務部門かな? まず手始めに新幹線の車内改札を受託になるんじゃないかな
JR東海もやってることだし
新幹線管区みたいな感じ? >>955
別に聞かれたら普通に話せばいいでしょ
給料はともかくネームバリューは悪くないし >>>>963意味ないよね笑 ざっくり言えば礼儀、らしいけど室内では脱帽がフツーだべ お客さまから見て社員であるとわかりやすいからだっけ
被んなくても社員だってわかるわ、普通に外で制帽被んなくても話しかけられるし てか糞客に媚びる施策はいい加減やめろ
薄給らしく最低限のこと以外押し付けんな。 >>964
上司に聞いても決まりだから!とかしか言わないけど普通に被ってない所あるし疑問だよな 最近は被らない会社も、あるようだね
理由は表情が見にくいかららしいが >>967
昔の管理者は
「はーい、帽子被りましょうと会社からの決まりですのでお願いしまーす」と クソ管理者は考える脳みそがないからな。
委員会だの助勤先の数数えて割合出してるらしいぞ。
2千円しかあげねーくせに色々とやらせるなボケ 文句あるなら辞めればいいのにね。
他に行ける能力がないならあきらめろ まあ、市場原理に任せて、人手不足で回らなくなれば本気で会社も考えるだろう
まあ、今人手不足なんだけどな >>970
車掌受託は何故かワンマンしない吾妻線、両毛線など高崎支社管内から っていうかお前ら車掌なんかやりたいのか?
駅やりたいからJESS入ったんだろ >>975やめときな。食品工場夜勤バイトの方が良いよ >>976
いや鉄道会社なら乗務員も一つの業務だから
やってやるのも一つの選択肢でもある バリアフリー料金は、
「普通乗車券」と「通勤定期券」の運賃改定のお知らせ | JR東日本
https://www.jreast.co.jp/unchin-kaitei/
>対象エリア(東京の電車特定区間)
とあるように、少なくともJR東では都市部にしか適用されないようです(西武鉄道とか東武鉄道は全線、つまり関東の奥地でも適用みたいですが)。
ということは、今後バリアフリー化される(ホームドア、エスカレーターエレベーター、待合室など)がつくのはあくまで電車特定区間の駅だけであって、
それ以外の駅はそもそもバリアフリー化の対象外なんですか????????? >>970
お前の会社の電車でもないし、施設でもないのになぜパス?
>>978
お前の会社は鉄道会社ではないけど 知り合いはもしかしたら今後乗務員への道が開かれるかもって当時は乗務員へのルートがなかった本体社債を受けて結局今は運転士やってる
それに比べて俺達はここで車掌受託とか妄想で自分を慰めるしかない… だからそんなに乗務やりたければ本体社採受けろって
JESSから受かったのも0ではないんだから >>982 なんで話題を逸らすのオマイ
空気読めないからJESS採用落ちるんだよ
駅員から笑われるぞ 新幹線の運転士「年休、希望通りに取れず」 JR東海に賠償を命令
3/27(月) 21:24配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/3aa73eb9a01d5868200b56216ddc69abdf78b915
東海道新幹線の最新型車両・N700S=2020年6月13日午前9時59分、嶋田達也撮影
JR東海の東海道新幹線の現役運転士ら6人が「年次有給休暇を希望通り取れなかった」として、同社に損害賠償を求めた訴訟の判決が27日、東京地裁(片野正樹裁判長)であった。判決は同社の年休の運用について「労働契約上の義務を怠った」と認め、6人に1人あたり3万〜20万円、計54万円を支払うよう同社に命じた。同社は即日、控訴した。
【写真】息子の新幹線独り立ちの日、運転士だった父からの「サプライズ」
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20230306002736.html?oai=ASR3W6S6XR3WUTIL01R&ref=yahoo
労働基準法で、会社は労働者の希望する日に年休を与えなくてはならない。ただ、「事業の正常な運営を妨げる場合」に限り、会社は取得日を変更できる。
判決によると、JR東海の新幹線乗務員は就業規則などに基づき、毎月20日までに翌月の年休希望を申請する。しかし実際は、取得できるかは勤務日の5日前まで確定せず、取れない場合もあった。
訴訟で同社側は、日々の需要に応じて臨時列車を運行するためにやむを得ないと主張したが、判決は、社員が申し出てから相当期間後に希望を変更させる運用は「合理的な期間を超え、労働者の利益への配慮に反する」と認定した。また、訴訟の対象となった2015〜16年度は「(会社は)恒常的な要員不足に陥っていた」と指摘。
6人の年休取得で事業に支障が生じるとしても「会社が年休取得日を変更する権利を行使することは許されない」とも判断した。(田中恭太)
朝日新聞社
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息子の新幹線独り立ちの日、運転士だった父からの「サプライズ」 https://www.asahi.com/articles/ASR3663BCR2FUTIL00L.html
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京都から下関まで14時間半 「偉大なるローカル線」に乗ってみた https://www.asahi.com/articles/ASQ3L451JQ39PTIL032.html
尽きぬ撮影トラブル 撮り鉄とJR、「相思相愛」願う声 https://www.asahi.com/articles/ASP5J7F8RP57UTIL00M.html ←撮り鉄
鉄道14路線つなぐ新線も誕生 新線や「新駅」都市圏で開業ラッシュ https://www.asahi.com/articles/ASR3L3V4MR3LOXIE00K.html
最終更新:3/27(月) 22:55
朝日新聞デジタル 鉄道はべつに嫌いじゃないけど凄い好きではないのが大半だな
JRグループだしで受けて受かったから入社が多い
というか、大卒でMARCH未満の学校から来たやつらは一流企業には入れない(入りにくい)からJESSじゃ良いところ受かったって感じだよ
自分がこれ
勉強しなかったからしょうがないんだよ >>987
そうだよ
高校じゃ学年最下位レベルだけど一貫校だから大学まで行ってそのまんま卒業、Jessだよ
で、あんたはどのレベル?まさか高卒?専門?それならJESSで仕方ないな笑
大卒でもMARCH以上ならなんでこんな低レベルの会社いんの笑 >>986お前ほどの底辺思考中々うちの会社でもいねーぞ 草
本体のエリア採はFランだらけだというのに
いわゆる学歴フィルターは存在しない
底辺思考してるとチャンスもつかめないで >>990
日本中見てもFランて実はそこまでいないんだよ
ネットで言われるFランて実はE~Cランが多いんだよね
本当のFランと言われる学校からほぼ確実に本体にはいないと思うよ
底辺思考してるとっていうか現実だよ
母校の奴らと話してても、うちからじゃまだマシな会社に入ったなって言われるよ
>>991
高卒で本体入るのってさ学歴関係ないってわからん?
偏差値60以上の進学校からなんか来ないよね?40~50前後の高卒で働く子を助ける学校ってあるのよ
岩倉高校とかは推薦持ってるとかもあるよね
で、周りの高卒の子(偏差値50以下)に話聞くと、「学年トップで働く子もいる、大手企業受かってたよ」だってさ 本体もポテじゃなきゃ学歴フィルターなんかないでしょ
現場で学歴なんか要らないが社畜として染められるかどうかだよ
理屈っぽいやつはまあ無理だな お前らって本当にアホだな
jessがJRグループとか言ってるし
jessはJR東日本グループな
そんなアホだから本体受からずjessなんだよ
本体はFランはもうほとんどいない
エリア職では最低でもニッコマ、上は早慶な
ガチFランだらけのお前らとは格が違うだろ >>919
というより、そもそも職務乗車証が本来は企業秘密で口外禁止なんだけどね。
(伊豆箱根鉄道三島駅の強行突破不正乗車JR東社員やJR東海三島駅員暴行真鶴駅員は論外だとして、例えば品川駅での京急乗り換え窓口にパスを見せるのは本来禁止。
2008年から順次チャージ機能が付いたからいいが、昔は「りんかい線→埼京線」も一度大崎で下車する必要があった。富士急もいったん大月で。
まあ、今でも、りんかい線で初乗りだけ買って下車駅はパスってやってる社員は多いだろうが)
だから部外者も部内者もない。
まあ、「みんな知ってることだから」って言い訳は通るが、
「JR貨物はパスがなくなった」ことをいまだに知らなかったり、
部外者はJESSにも職パスが出ていると思ったりしてるから、誤解を解くのは大事かもしれないが。
あと、JESSは本体と接点がない人もいるから、部内者であっても職パスのことをまるで知らん人もいる。
というか、お前らだって、職パスのマニアックなことは知らんだろ。本体の人でさえ、通達を逐一真面目に読む人以外は知らない。
(東武直通特急で、JR東武境界駅の栗橋は運転停車であって下車できないし、出来たとしても時間がない、じゃあどうやって「JR区間は社割で東武区間は正規運賃料金で乗るのか。多分、営業助役とかでも知らない人は知らない。) 「全日空」初任給 5年ぶり引き上げ 総合職は約9%、客室乗務員は約8%
3/1(水) 10:20配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/2c015afd2e5125c2c33b914e4e92bd09677403ed
「全日空」初任給 5年ぶり引き上げ 総合職は約9%、客室乗務員は約8%
全日空は旅客需要の回復などを受け、人材の確保を図るため新卒の初任給を5年ぶりに引き上げます。
全日空は2023年4月以降に入社する総合職の初任給を約9パーセント、客室乗務員については約8%引き上げます。初任給の引き上げは5年ぶりで、グループ各社でも引き上げを検討しています。航空業界では新型コロナの水際対策の緩和などで旅客需要が回復しています。
一方で人手不足も懸念されることから、待遇の改善により人材の確保を図る狙いです。
また、きょうから始まる2024年度の新卒採用では、ANAグループ全体でこの春に入社予定の2倍にあたるおよそ2700人を募集します。
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最終更新:3/1(水) 10:48
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