こちらJR酉日本乗務員詰所です 89行路
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北陸→北朝鮮の拉致→拉致→西労組→悪
北陸は悪だから仕方がない >891
やめて転職した人間ですよ
やめた結果、軽く後悔してる日々
JRはほんとに気楽だよ、断言できる
ほどほどに働きたい人は辞めない方がいい
ちなみに今の会社は組合なくて組合費も取られないよ 東は 旧コカローラ・イーストジャパン (コカコーラ東日本)
西は 旧コカコーラウエスト(コカコーラ西)
→ コカ・コーラボトラーズジャパン 今日なんか乗務員全然足りてないやん
すこし乱れたら乗務員手配で全然あかんな。 >>960
BC共に所属する乗務員区所、来月Cの年休取得率がゼロ。
予備がゼロの状態らしく、12月も取得率ゼロの可能性大。
異常時や突発があった時、列車を運休させて会社に知らしめることは出来ないのか?
他方Bは出予が発生するほど余裕があるんだって。 >>959
旧セントラルと近畿・三笠エリアはボトラーズジャパンから分割してから北陸と合併しコカ・コーラ中日本になればいいのに。
品揃えとか明らかに合併前よりサービスダウンしてる >>961
週一ならば、防護要員として乗るけどな
もう一度言う、防護要員だ。タメ口で接客して良いなら、巡回もするぜ。 年休はちゃんと消化させて休日出勤前提で勤務組めばいいのに
超勤手当がっぽりもらえるやん >>959
北九州が周囲の会社をどんどん吸収合併した会社だよ
最初の合併の時は0系のおもちゃが広告に使われていて、新幹線で行くスペースワールドとかプレゼントされてた >>961
上が詰まってて上がれないんだな
乗務員も間接も同じだ
退職者が増えるわけだ 介護施設への強制出向を早く進めろよ
乗務員は甘えてばかりだ さっさとC1の給料上げりゃいいだけやのに絶対にそれはしようとしないからな
どう考えてもこれ以上意味のわからん係長なんかいらんやろ C1とLの間に何か作ると予想している
今の技術主任じゃなくてね。係長にあぶれた連中はそこに押し込むんじゃないか?
ネクスト受かった奴ももう国鉄の退職が思って枠が無くなるからな何かはするだろう 一時金は10万ぐらいかな
平均2.43ヶ月分程度
15万ぐらい貰わないと割に合わないけどね これからは、JR西日本社員のことを「JRウエスタン」と呼ぼう >>971
そうでもせんとC1になったカスどもが何しでかすかわからんからな 西労の掲示見てるとマジで一時金なさそうやな。
一時金出んって事前に知ってたから西労組は交渉すらしてないってパターンかな? 今年の冬も去年の雪害みたいに重大事件を起こすのだろうか。ハッセーの嵯峨野線の対応発言を見ると去年の雪害も「ちっ 反省してまーす」ってな感じだし、また現場のせいにするんだろうね。
クズすぎて笑えてくる。岸田よりひどいかもしれないな。 嵯峨野線問題のクレームは経営陣じゃなく現場に行くんだよなあ。コストカット糞メガネも嵯峨野線で客から怒鳴られながらもみくちゃにされてくればいいのに。 嵯峨野線なんて乗務員足りてないから本数増やせないだけでは?
シニア消えたらやばくね? ウェスターのcmの冒頭に鳴る「ウェスター🎵」が生理用品の新cmかと思った >>984って男女兼用トイレで生理用品漁るの好きそう >>983
加古川線で仲良く便乗してるおっさんに乗務させたら? >>983
ハッセーは車両が足りないから増発できないと言ってたが、両方なんじゃね?
いずれにしても客が戻らないと決めつけていろいろ切り捨てたハッセーの責任だし、それに癒着してる労組も同罪。 貰い過ぎだお前ら
給与はこれから下がる一方だよ
自覚あるだろ? この程度の仕事でよ それやったら駅行くわとか軽々しく言ってる奴は本当に嫌い >>990
儲かってても出し渋る。
そりゃみんな辞めてくわけよ。 これからは駅よりも、作業の機械化が進むであろう保線もいいかも。 このスレッドは1000を超えました。
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