阪神・山陽のダイヤと車両の今後を考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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阪神電車・山陽電車の現状と将来のダイヤおよび車両計画を考察したり予想したりするスレ。 西元町のエレベーター工事を見てたら、8連の特急など生まれないって分かるよ 駅名大阪梅田に変えるとか言ってったけど
膜の表示そのままとかかえって混乱増すんじゃねーか
とりあえず変わったのは
.梅田の駅名板
.阪神内のLED式&液晶テレビ式の発射票
.阪急9000系と一阡系のLED生き先表示
あとは子会社の山陽も含めてそのまま放置 >>374
全編意味不明
ベロンベロンに泥酔してんのか知的障害者か それにしても、まさか5500系を分割して2連化するなんて予想もしなかったな 快急は8連化の暁には芦屋通過になるけどな(ホーム長的な意味で) >>381
特急 直通特急の甲子園通過は問題ないと思う 噂の段階だが、幌で繋げられるようにするみたいだから本線では2+2の4連で運用するかも それか1000系や9000系と繋いで8両編成や10両編成にする増結用じゃない? >>387
1000系や9000系の増結用ならば、1000系の2連と同じように神戸側には幌、大阪側には幌枠が必要。
だが、既に塗装まで終わっている5513と5514の前面には幌も幌枠も付いていない 阪神電車、普通5000全廃したら
暫く新車無し?
それとも続けて急行8000置き換え? 8000系の2〜12次車を置き換える
経済設計車体で劣化の進行が速い。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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\ 、'、v三ツ /
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 5000の内外装のリニューアルは良いけど、モーターはあのままにして欲しい のぼり電車で明石駅の新快速接続はわざとか?
毎回鬼ダッシュでギリ新快速に間に合うか、ギリ間に合わないか
ダイヤ改正後でも、状況変わらんやんけ >>410
馬鹿正直に接続してたら経営傾くだけだろ >>410
直接JRの駅に出て西明石で新快速に乗り換えたらいいのでは 明石駅で新快速と直通特急・普通が連絡し乗り換えしやすいダイヤにすれば公共交通が活性化する 明石通過するならともかく、接続だけ悪くしたってどうせ乗り換えるんだから何のメリットもない シーサイド一気に200円も値上げしやがったぞクソか 4/25を記念して新快速をスビードうpしたら明石駅の接続改善するに違い有馬線。
エフュージョン尼崎に「速さはJRのあかしです」看板を勃てようze >>302
高速長田・板宿通過はアカン
俺が困る(´;ω;`) コロナの影響で阪神山陽を間引くとすれば直通特急廃止と快急尼崎止が濃厚
西宮or尼崎発着の急行を姫路or須磨浦公園まで延長して
直通急行(三宮〜須磨間各停)3、須磨浦急行3、梅田〜三宮普通6、須磨〜姫路普通3
といったところかな?梅田〜須磨10分サイクル、須磨〜姫路20分サイクルで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています