西武・メトロ】S-TRAIN 3号【東急・横浜高速】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
まもなく東急から重大発表との噂
ヒントは「渋谷までノンストップ」 乙
>>3 本当だったら面白い。本当だったらならな。 このスレの常識
・座席が硬い
・よく揺れる
・平日ガラガラ
・トイレ少ない
・あなるはビッチ 「座れる通勤列車」が週末に変身する理由
指定席で平日は通勤、週末は秩父観光
http://president.jp/articles/-/22390 >>23
ありがとう。すごい自信満々だったんですね。
ぐぐるの下手なので、運行日前後の提灯記事か
一般のかたの乗ってみたレポ的なものしか見つけられなかったので 昨日、S-TRAIN 4号に渋谷から乗ったが、ガラガラだった。
発車10分前なのに窓側が買えた。 窓側が買えるどころの乗車率じゃない列車しか見たことない
朝の1/2号とか平日夕方の下りはまだマシなの? 周辺の優等を削った休日の最初の上りくらいかね、満席になるのは 今乗った車両、液晶モニターでテレ玉くんの歌やってるから、もしやと思って周りをみたら、全広告テレ玉だった。
テレビ局が広告出すとか違和感。 昨日、横浜の大さん橋に行くのにSトレインに乗ってみた入間市駅からみなとみらい駅まで座席指定券860円払ってこの席!
乗車率は30%程度ピークでも所沢→渋谷間で40%程度、入間市で乗車した時は同車両に3人しかいないのにこんな席が発券さ…
https://t.co/lQoE4WojNl
あの端の席、優先して売るのやめろや 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>18
ビッチのくせに恥じらうからそそるんだろうな こんなののために削られた所沢9:00、9:30発のFライナー帰せよ メトロや東急の駅員なんかよほど珍しいのか席を好きなだけ選ばせてくれるぞ? クロスシートのまま通常ダイヤに組み込めばいいだけ。
指定料金そのものが不要。 ロングでも車端部はコンセント使えるんだね
電源自体OFFにされてると思いきや、ロング運用でも使えたS-TRAIN。椅子もふかふかだし地下鉄直通に使えば良いのに。 何故かそういう売り方するし
空いてるのに特定の箇所だけ密集する
おそらく検札が楽なんだろうけど
だったら指定じゃなくて定員制の方がいい >>36
背もたれはE217より酷いレベルでガチガチに固いし
L/C座席の特性で座面がガタガタ揺れる
いったい何と比較すると「ふかふかの椅子」になるんだ? 1週間経過
1ヶ月経過
3ヶ月経過←今ココ
6ヶ月経過
1年経過
3年経過
結果論はいくらでも引き伸ばせる >>30
満席ならともかく、空いてたら勝手に席移って、
車掌きたら低姿勢に出ずにクレームしればよくね。 特急型車両でないと需要が無いのを気づかない西武がアホなだけ。
TJライナーと同じ仕組みでやれると甘く見ていたツケ。 ダイヤ改正来たな
8月20日(日)初発から京阪線のダイヤを一部変更します
同日、いよいよプレミアムカー運行開始!
8月21日(月)から、平日朝ラッシュ時に全車両座席指定の「ライナー」列車を運転!
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20daiya.pdf
4.主な変更内容
(1)プレミアムカー運行開始について
8000系車両(8両編成)の6号車にプレミアムカーを連結します。
(2)「ライナー」運転開始について【8月21日(月)運転開始】
平日朝ラッシュ時において、全車両座席指定の「ライナー」列車(枚方市発淀屋橋行き1本、
樟葉発淀屋橋行き1本を運転)を運転いたします。 京阪ライナー (2017年8月21日より平日運行開始、300円)
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2017-06-29%20daiya.pdf
樟葉 --- 8:20
枚方市 7:14 レ
京橋 7:34 8:46
天満橋 7:37 8:50
北浜 7:39 8:52
淀屋橋 7:42 8:54 >>46-47
こいつ、日本語読めないみたいだから外人かな? 新型特急が入るまでかなり長いが、こんな車両ずっと走らせてたら客が減るばかりだろ
東横は平日の方が客多そう 「この、ハゲ―――!!」
「ちーがーうー(違う)だろー!!」
「お前はどれだけ私の心を叩いている!?」
「これ以上、私の評判を下げるな!」
「これ以上、私の支持者を怒らせるな!!」
「お前を叩くより、よっぽど痛いよ!!」
「頼むから、私に恥をかかせるな!」
「バカかお前は!!」 >>39
フカフカだし、どんな激しい座り方したらガタガタするんだよ
E217は背もたれが立ちすぎて硬いし、最悪の乗り心地だったな、もう撤去されたが
あれは台車が酷くて車両自体の乗り心地も悪い
それにしてもSトレイン高いと言われてるがJRに比べたら普通に思えた。東京ー銚子の指定席券だけで2000円位するからな ロマンスカーに比べたら高い上に劣悪な設備だけどな。 >>53
どう乗ったらガタガタするの?
先週火曜日に豊洲から乗ったとき、座席揺らしたりしてみたけどぜんぜんガタガタしなかったぞ? >>53
あー壊したー
いーけないんだーいけないんだーおまわりさんにー言ってやろー あのガタガタした小刻みな揺れを感じない奴は
きっとキハ40とかキハ58にしか乗ったことのない田舎者 東急に入ったら車両の揺れについて行けなくなったのか、椅子が揺れる
あと自演乙 >>58
個人攻撃ですかぁw
揺れる話題から変わり過ぎですなぁw まあ揺れる揺れないはどうでもいいんだけどね
チープな作りには変わらない >>59
ごめんごめん。
言い方変えるわ。
太ってる方は座ったときにおしりの辺りがいつまでも安定しないので、40000系のような特殊な座席ではガタガタ揺れるかもしれませんが、きっとそれはあなただけです。 ID:DgnE1LhD
コイツ絶対社員だろw
ここまでS-TRAIN関係のレスで揺れないとかいう意見を聞いたことないんだが >>61
椅子の回転方向のロックがガタつくのはおしりの大きさ関係無いだろ
着席せずに手で揺らしてもガタつくわ 40000系乗ったけど、近鉄LCカーよりも狭く感じたし、新車のはずなのに座席のガタガタも気になったな
あと直線区間でも車体がやたらフラフラ揺れる印象を受けたな。
座席でばらつきがあるのはグループでの利用客が強引に座席の向きを変えようとしてたから壊れてきてんのかな
>>55
普通に使っていて壊れる方がおかしいだろ
化粧板が外れたり(?)、トイレも故障することが多いとか >>39
やはり背もたれ硬かったか。車よりもなんか疲れると思ったらそういうことだったか。 >>68
小学生でもいいことと悪いことの区別はつくのにお前ときたら Sトレインに乗りたければ席に座るな
これで解決だろ クロスモードだとモケットがぐらぐら揺れて気持ち悪いったらありゃしない
乗り物酔いなんてほとんど起こさない俺が酔うくらいだからかなり酷い >>70
座れる通勤とかで宣伝してるのにそれじゃあ意味なくねえか?
>>71
いやロングでガタガタを感じるが、あと隣の人が座った時も揺れるし。
なんか壊れる壊れるなんて単語が多いけど、川崎の車両ってそんなにもろいのかね。
それとも40000系を乱暴に扱う利用者が多いのか? 諄子さん:『おとーさんは、詐欺師じゃないーー!』『安倍の人殺しーー返せーー!!』
(ひ、人殺し?www)
『私の携帯もー、返せーー!!』『娘の携帯もー、返せー!!』
『すべて家の中の物がー、ないーー!!『返せー!返せーー!返せーーー!!』
(自分の事ばっかりwww)
そして、偶然居合わせた隣の人に、ロックオンし、他人に直訴しだす諄子ww
諄子さん:『ほんまにないんですー!!ほんまにないんです!!』
反対派観衆:『いやいや、怒りは一緒だよ!!』
諄子さん:『ほんまに全部無くなったんですー!』
反対派観衆:『ですよね・・』
諄子さん:『晩の7時から朝の7時まで、何か悪いことしましたか??』
反対派観衆:『してない!!あいつが全部悪いんだよ!!』
諄子さん:『そうです!!』
反対派観衆:『あいつが!全部!悪いんだよ!!』
諄子さん:『安倍が悪い!!』
反対派観衆:『そうだ!!』
諄子さん:『安倍が悪い!ホンマに返してほしい!!』
国策に文句を言いに来た人に対して、最後まで、自分と娘の携帯など、家の物を返して欲しいと訴える諄子さんでした(^^)
何か、もう応援したくなってきた・・・
籠池さん頑張れ!
結局、都議会選では自民党、惨敗でしたね・・・
安倍さんが好き勝手やり過ぎた結果です。
安倍総理、演説の最後には『こんな人たちには負けない!』って、国民を批判してどーすんのwww
おもしろいですね。 F(フェラチオ)ライナーより 格上のS(セックス)トレイン? >>75
そういうことか。そこなら座席が完全に固定されてるからぐらつかんわな。 車端部は半分ボックスにすればいいと思う
片側は収納式のロングシートにしてラッシュ時は収納すれば通勤運用でも耐えられる
そんでS-TRAINとして運行する時はボックス単位で販売
休日は3人分の料金でボックス1区画(最大4人)、5人分の料金でボックス1区画+ロング部(最大7人)
といったようにグループ割引で利用出来るようにする ┏━━┓ ┏┓
┗━┓┃ ┃┃
┏━┛┃┏━┛┃
┗━━┛┗━━┛
┏┓ ┏┓ ┏┓ ┏┳┓ ┏━┓
┃┃ ┃┃ ┃┣━━━┓┗┻┛ ┃ ┃
┏┛┃ ┃┗┓ ┃┣━┓┏┛ ┏━━━━━━━━━━━┓ ┃ ┃
┃┏┛ ┗┓┃ ┃┃ ┃┃ ┃ . ┃ ┃ ┃
┃┃ ┃┃ ┗┛ ┃┃ ┗━━━━━━━━━━━┛ ┗━┛
┃┃ ┃┃ ┃┃ ┏━┓
┗┛ ┗┛ ┗┛ ┗━┛ JRだぞ
東京メトロなどはともかく鉄道会社違うだろうが! 3号は前を走る51K抜かさないからノロノロだな
ひばり、清瀬、所沢とか色々あるだろうよ 今ロマンスカー乗ってるけど、Sトレインの方が客多かったな、休日はこんなもんか
平日は深夜までキツキツに乗ってるけどな 今日10時台の準急池袋行きに乗ったんだがSトレインで驚いた
有料じゃなくても普通に使用するんだね >>91
有料でない列車はSトレインではなく単なる西武40000系 ネタが無くても、実際に乗らなくても、前スレの新宿三丁目の目撃レポートみたいなのすら無いのは何故?
>>91以外は部屋から出ないで書き込みしてるニートしか居ないの? さーて明日からの連休中の盛況ぶりは?!
俺は先月一回乗ってもういいや感満載。 ちちんぶいぶいとかCMするくらいならさ。
土屋太鳳でS-trainの快適性をPRするCMを作った方がいいと思う。 >>97
地上波テレビCMは関東全域に流れるんだからレッドアローや秩父のCMでいいんだよ。
「S-trainで秩父へ!」なんて1本しかない上に対象民が東急沿線だけのニッチなCMは
副都心線のビジョンとイッツコム(笑)と広告料の安いTVKでだけ放送してれば充分。 F直エストレイン(笑)はこの三連休すらガラガラならいよいよ終わりだが ロマンスカーでも休日は半分も乗ってないから、あんなもんじゃない?通勤用車両を無理に休日に走らせてるんだから客が増えるわけがない
Sトレインでこんなんだからクソ高いロイヤルエクスプレスに乗る人居るのかと思ったら定員の倍の応募があるんだね ロイヤルエクスプレスはポンコツLCカーではないからな >>101
走ルンですにすら劣るクズ車体じゃん。
定員の倍の応募だってサクラと転売ヤーだけだろ。 山崎寿志
1977年(昭和52年)生まれ
福岡県 飯塚市出身
福岡市在住
佐賀県 弘学館高校
同志社大学卒業
◆ 光通信勤務
2006年、(株)スタンダードカンパニー入社
2008年、(株)スタンダードカンパニー取締役就任
2011年、(株)SCホールディングス 常務取締役
2013年、(株)SCホールディングス 専務取締役(現在も在職)
モットー:善因善果 >>103
知らねーよ
さすがに窓なし席や非リクライニング席、テーブルレス席、
足元が窮屈な席、座面が常時ガタつく席はないだろうし
通勤電車丸出しのチープなステンレス調4ドアエクステリアや
ハレ感のかけらもない安普請のインテリアってこともないだろ 今朝の保谷駅、S-TRAIN券売機の前でキャンペーンのチラシとウェットティッシュみたいの配ってたね。
朝は通路側もだいぶ埋まるようになってきた。 >>109
それは思った、駅員と警備員が分担してドアの前に立ってるとかできないもんなのかね 4ドアじゃないと運用出来ないとか、アホな事抜かしている東横乗り入れ廃止で、
MSEみたいな特急型車両で再出発するのが良いと思う。 >>114
おじいちゃん。ホームドアって知ってる? >>114
座席指定列車というのがあまりりも中途半端なものだからな〜
特急列車じゃないと、特別感がないというのは自分も同じだわ
東横にレッドアローを乗り入れ可能にするくらいでないと、インパクトないのは分かる 11時発の有利列車なんてちゃんとした特急でも乗らないでしょ。
来年はある程度ラッシュ時間帯に集中させることを希望するよ >>119
11時とは23時ということだよな?
京急ウイング号の最終は品川2300
湘南ライナーの最終は品川2340
TJライナーの最終は池袋0000
23時だから客が乗らないということはない >>119
君はニートかな?
どこの路線も23時代は本数が減るのも相まって下手すりゃラッシュ時並の混雑になるぞ。
まぁ、有料列車新設する前に無料列車増発で混雑緩和させろやって意見なら解るが。 105号は手前が小手指行きで座れるから
わざわざ金出して乗らない
なんで混雑する18〜19時に設定しないのかな
まぁ和光市方面利用者がぶち切れるからかな
102号は通路側も埋まり始め浸透してきた
休日は当初の賑わいなくなり空席目立つ プロ野球は、「西武特急」が11連勝みたいだね。
やっぱり、「西武特急」じゃなきゃ、メトロや東横に乗り入れる意味が無いんだよ。
通勤電車の座席を回転させただけでカネを取るとか、客を馬鹿にし過ぎ。
回送運用が増えるデメリットがあるのは分かるけど、S-TRAINは何もかもが中途半端。 メトロホームウェイも最初ガラガラで
代々木上原で乗降扱いして新宿からの乗客乗せろって言われてたがな
ちなみにメトロはこねは今でも休日も平日もガラガラ
成城〜箱根はまぁまぁ乗ってくるが 今は1編成だけ使って3時間サイクルだからな
増備されたら運行区間を新木場-飯能間に拡大っていうのもあり得るか
4編成で4時間サイクルなら毎時1本いける >>126
だから西武新型特急も地下鉄直通対応だって >>126
回転座席で金取ってるわけじゃ無くて、着席保証でしょ
編成増えれば当然改善もしていくだろうよ 何で有料列車中心の固定運用なのに4ドア2wayで落成させてしまったのか
所詮は新型レッドアローへの繋ぎ役か
有料運用時は不便な座席で不評、通常運用時は座席の数が少なくて不評ってまるで583系みたいだな 新型特急が乗り入れする場合はこの種別はどうなるんだろ 東上や京王が有料列車が無いからラッシュ時だけ化ける通勤車を作るのは分かるんだが、西武はレッドアローがあるんだから特急車で作って日中も池袋発着で走らせたら良かったのに >>138
そりゃもう、夏休みなんだから平日でも夢の国とキッザ◯ア需要で満席でしょw >>142
西武新宿線に転属するなら拝島快速復活して
クロスモードで無料開放するくらいじゃないと割に合わないだろ 昨日のSトレイン車内の液晶モニターに京阪電車プレミアムカー本日デビューが出ていてワロタ
関東で近畿の電車の話題とか誰得なんだよww 大泉にS-TRAINの広告が出てたけど
6:35→→→→→6:42(石神井公園乗り換え)
(準急 池袋) S-TRAIN 豊洲行
って書いてあるけどそのまま準急で池袋乗り換えで有楽町線乗った方が飯田橋まで早いのに指定券買ってまで乗るわけねーだろ
なんの価値があるの? S-TRAIN、最近はあんまり案内しないから横浜で誤乗多発してんな
係員もいないから発車間際にエスカレーター駆け下りた客が続々と乗り込んでドアが閉まる 放送のイントネーションも「誤乗車ありがとうございます」だしむしろ願ったり叶ったりだろ >>146
6:50に池袋に着いて54発に乗れる?
乗れてもSトレインと2分差だし
定期は小竹向原経由の方が安いからそっちで支給される 始発ないけど乗降客数が多い大泉、秋津はせめて停めてやったっていいと思う 平日は
小手指→所沢→秋津→東久留米→ひばりヶ丘→大泉学園→飯田橋→有楽町→豊洲→新木場
でいいよ。
小手指、所沢を除き始発のある清瀬(今も通過だが)、保谷、石神井公園は通過でいいよw 所沢発着の意味が分からん
せめて小手指発着にしろよ 現状なら8両くらいがちょうど良いのかな
通勤客メインならトイレ不要
観光客メインなら小便器もう1台必要 103は窓側は埋まるくらいにはなってきたが、あとは102を除いて現状は厳しいだろ
この前、105乗ったら前の車両は1人しかいなかった メトロのHPからSトレのポップが消えた
ロマンスカーは残ってる >>156
新宿線はもうどうしようもないから放置でいいよ
池袋線メインでどんどん投資してもらいたいね
池袋〜拝島直通ができればいいけどね 来年は朝ラッシュにもう一本いれるかな?
他社との兼ね合いもあるから難しいだろうけど 副都心線に入れるならあり得ると思うよ
渋谷止まりかもしれないけど >>161
10000自体がそろそろ寿命だろ
昼間ガラガラの小江戸を放置するメリットもない Sトレインも京阪のプレミアムカーみたいなのを連結したら儲かるかな? 来年運用を変えて様子を見て、金取れそうな所だけを新型特急で置き換えるだろうから、グリーン車とかプレミアムカー方式にはしないんじゃないかな 前回の夜行ツアーは失敗ではなかったと言うことなのかな?
でも、「史上初」の使い方が間違ってはいないがアヤシイのと、そこを強調せざるを得なかったのだとしたら・・・
前回の反省を基にしての企画かな。 前回の多摩川から元住吉に変わってたり、渋谷が追加されてるとなると、どちらかと言ったら東急が意欲的になってきた感じがする >>169
雲海見られなくても、ガスに包まれた三峰神社ってだけでテンション上がるぞ、あそこは。 >>171
「前回の反省」というのは東急線内での取り扱いと言う意味。
前回の多摩川発の設定も「?」ではあったが、企画旅行の団体の受付が出来、かつ一時的に待機できる場所が改札付近に
あるか?という点で選ばれたのかと思った。
その点で、今回の元住吉は合致するかと思うし、渋谷はメトロ側の調整もついたのかと。 一度でもムーンライトえちごを新宿以南発にしていれば史上初と言えなかったな >>170
元住吉て各停しか停まらないんだがw
8両に短縮して横瀬に停めるつもりかよwww
(逆に定期列車横瀬を通過しているのは10両対応していないから) >>175
一部のドアだけ手動開扉だろうから問題ない
前回もそう >>175
10連待避は普通にできるんだよ
企画列車なんだから全部のドアなんて開けないんだから 京王5000系の固定座席は40000系と比べものにならないな
背もたれ無いけど京阪8000系のロングシートより凄いんじゃないかこれ?
京王は車端部4人掛けが基本設計だからこそ3人掛けにしてゆとりを持たせる事が出来たんだろうけど
これじゃ確実にブルーリボン賞・ローレル賞争いで負けるな こんなにサービス劣悪で金儲け目的の列車も珍しいよなw Sトレインは通勤需要しかない新宿線がお似合い
あと、もし南入曽に転属するならトイレ撤去した方がいいな >>178
アンタもう乗ったの?
京王5000だって所詮LCカーだろ
クロスにしたら端の窓ない席は足元も仕切りで狭くて大不評だよ https://twitter.com/tetsudomynavi/status/887650677299699713
座席幅
可動座席 460mm
固定座席 505mm
(参考)
京阪8000系プレミアムカー 460mm、
N700系グリーン車 480mm
グランクラス 520mm
リクライニングが無いから単純比較は出来ないが車端部の固定座席の幅が広すぎてヤバい 池袋始発のレッドアローの半額版として使うしかないな >>186
ダイヤを疑似30分サイクルにして00分発を40000系使用の準特急にでもするか? >>188
まあ40000は普通の通勤用に転用も効くからまだ試行錯誤段階で良いんじゃないの?
平日は停車駅を増やす等で客寄せをする手もあるわけだし
休日の東急線方面は逆に着実に客を増やしているようだけど、
こちらは定員の少なさがネック
そろそろ本格的な特急車両がほしいところ 東急側は誤乗多発で儲けてるようなもんだからな
横浜はワザとやってんじゃないかってくらい案内しないで発車間際にカモを詰め込んでる 東急沿線民には40000系=お金取る車両のイメージを植え付けた方がいいと思う 横浜の誤乗はホント多いな
発車間際にエスカレーターから誰か駆け込むと後ろの人も続々と駆け込んでドアが閉まる
やっぱり車両が通勤型でドア横がロングだから紛らわしいんだよな 一応入線時には有料車両だってことと車内での発売額は異なりますって駅員が何度も言ってる
なので早くからホームにいた人は誰も乗らない
ただ、発車間際になるとなぜか自動放送だけになるw
発車したときに最後尾から係員が巡回してるのが見えるから、ちゃんと徴収してんのかね 自由が丘から渋谷方面に女二人乗り込んでいたの見たが
たぶん550円取られてるなw
新型特急は地下鉄対応だから
東横ライナー走らせる以外休日の観光需要からは撤退だろうな
平日は102号は乗車率良くなってきたから夕夜間の改善だな
ただし和光市方向の列車との兼ね合いや混雑、遅延の問題もあるから
どうなるかね 横浜は菊名までの各停利用者の誤乗が多いんだろうな
入線してても並び客がいる=停まってて空いてるのは各停だって刷り込まれてるし そのうち40000系は東横線民にとってお金取るイメージから乗るのをためらう人が出てくるんじゃない? >>197
車体帯の色では判断できないのだろうかな。
青色帯=10両≠各停
優等列車なのに優等列に待ち=有料=Sトレ
駆け込み中にそこまでの判断求めるのは酷か。 そうはいってもややこしいことは確かだろうな
そのうち40000が料金不要の特急/急行でも入ってくるだろうし
40000の車両が増えたら平日も東横側でも有料特急運転するんだろうか? 横浜はホーム狭い上にホームドアで車体もよく見えないからな…
ホームの立番と車内の検札係を一番混む前後のエスカレーターの所に置けばいいだけなんだけど、やらないのは意図的なんだろうな 例えば各車両1つのドアしか開いてない違和感って気付かないものなのかね >>193
間違えて乗ったと言えば取らないよ。その代わり「次の駅で降りろ。そしてそれまでは廊下に立ってろ」と言われる。
次駅以降も乗るなら車内料金徴収。
>>195
それは次駅で降りない場合だろ?
>>199
つホームドア
>>205
新宿三丁目なんかは後方の乗り換え階段から駆け込んでくると一番後ろのドアが開いてるんだからそりゃみんな躊躇せずに飛び込みますわw 片側だけ扉開けとけばさすがにヘンだっておもうんじゃない? >>207
両開きの片側一枚だけ開けるってことね
自己レス 40000系は外観がどう見ても通勤列車なので
これに乗って別料金を取るとはとても思えない >>206
メトロ内の誤乗はそうかもしれんが
取る人は取るよ
というか本来は取らなきゃだめ
間違って乗りましたは通用しない
ちゃんと払ってる人に申し訳ないと思えよ せめて片開きドアだったら特急としての風格が出るでしょ
昔は普通も片開きだったけど今は普通=両開き、有料特急=片開きってイメージが植え付けられてる >>205
横浜ってエスカレーター降りるとすぐ次のエスカレーターがあってこんな感じだから、とにかく見通し悪いのよ
このホームで沢山人が並んでると周りの様子なんてロクにわからない
http://1-2-no-3.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2015/02/08/img_0634.jpg >>205
横浜や新宿三丁目の例がそうだけど、
階段下りた目の前に乗車口がある
ホームドアで見通し悪い
素人目に見た目が一般車とたいした違いが無い
この3点が揃っちゃってるんだよな。
千代田線のMSEの場合は
階段下りた目の前に乗車口を設定しない
ホームドアがまだ無い
素人目に見た目が一般車とた明確に違う
千代田線で誤乗が発生するとすればドア前に係員が居ない北千住行きの降車専用停車のケースだけど
これも階段直下外しと明らかに異質な車体でうっかりさんを排除してる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています