【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part87【特急】©2ch.net
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
豪雨で久大線の花月川橋梁が流される
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part86【特急】
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1493604329/ >>949
普段は小倉を通らないが今は小倉経由で運転されてる臨時観光列車の話をしてるんだが
しかも普段は九州の鉄道を利用しない客が多いこの連休の時期に新幹線のぞみ停車駅を経由する列車
それがこの日だけは小倉駅経由しませんとはいかんやろ
そんな情弱乗らなくてもいいというならそんな臨時列車運行しなくてもいい
今回はQはそう判断して運転を休止したまでの事 >>942
なってるけどあれは工場への引き込み線扱いなのでは
なので回送に使えても営業運転には使えないのでは 昨日91号乗った
由布院で座席転換と清掃
車内販売品の補充？があったから
帰りは門司港行き団臨でも出すのかと思ったけどカラで返してたのか
しかし座席の売れ行きが極端だったなあ
博多-小倉満席
小倉-別府5割ぐらいの乗車率
別府-由布院満席
特に博多-小倉は特アな方が8割ぐらいいた印象 >>953
日豊線から普通に西小倉3番に入れる。営業列車でも毎日ある。 >>955
問題は3番から鹿児島線下りに入れるかどうかじゃない？ 団体客を西小倉〜小倉だけ各停に乗せるとか、絶対迷子が出るw >>956
工場出場車は西小倉3番に入ったあと、鹿児島線に出る >>952
べつに自分が乗りたかったわけでもないからどうでもいい話なんだけどさ
断固「小倉駅を経由せずに運転してはならぬ論」を主張するんだったら
8月13日だけ小倉に停車しない
→8月13日小倉着の切符を買おうとしても買えない
→客が混乱する
8月13日だけ運休する
→8月13日小倉着の切符を買おうとしても買えない
→客が混乱しない
この違いの理由を教えてくれよ。 Qに聞け。
それが一番確実w
便所の落書き板で言い合っとってもしゃーなかべw みどりも遅れてリニューアルするんじゃない？
京王8000系の高尾山トレインみたいな外装で 小倉の重要性を理解してない奴が昨日から煩いな
新幹線の主要駅をスルーしろとか
西日本の地理知らない関東から来た馬鹿野郎かな？ 九州新幹線や鹿児島本線を背骨にして左右に個性列車を走らされないのは厳しいね
さすがにのんびりしたいと言っても、小倉経由由布院行きは厳しいね あー自分の主張を説明できないから人格攻撃か。
まともな話と勘違いした俺が悪かったわ。スマンもういい 在来線特急のG車に毛布すらないのは参った。
冷房きつくてさみーんだよ。 小倉と西小倉の関係は
大和八木と八木西口の関係みたいなもので
西小倉だけ通って小倉にはいかない営業列車は許されないんだよ 西小倉〜小倉間の紫川橋梁の線路切り替え工事のときは
日豊線側はソニックを西小倉始発終着
鹿児島線側のソニックを小倉始発終着にして西小倉でそれぞれ接続させてたな
西小倉から直接鹿児島線へ折り返させることはしなかった >>961
8月13日も含めてにゆふ森臨時が走ると告知する
→ゆふ森他諸々の予約手配をする
→8/13小倉発着のゆふ森だけで手配できない
→面倒なことになる
中途半端にその日は西小倉折り返し(非客扱い)で走らせるくらいなら運休したほうがマシ
それこそ西小倉で降ろせ、なんてクレームつけられるくらいならね
買えないことよりもなぜ買えないかの理由が重要
博多降車客は割りを食ってしまうが初めから門司港花火の多客対応のため運休としたほうが小倉ユーザーに対して説明しやすい
あと単純にただでさえ慌ただしい花火輸送の日にイレギュラーな列車を増やしたくはない罠 >>970
近鉄ｷﾀ━━━━(゜∀゜)━━━━ｯ!!ー 小倉と西小倉は同一駅扱いにしたらいいのに
そしたら西小倉経由の乗車券で小倉で途中下車できる
歴史的経緯から言っても同一駅扱いが適当だろう 小倉はとにかく特殊なんだよ
何も知らないくせ軽々しく小倉を語るじゃないよ >>964
爽やかなみどりだといいけど
485系のあの緑色は何だかなぁ… >>978
申し訳ないがきりしまが無くなったみたいな言い方はNG 485系きりしま末期はボストンカラーも緑一色も赤一色も走ってたんじゃね？
俺北海道住まいだから知らんけどw >>985
ベネトン F1、特に1988年のマシンをググって見てみ 何でもかんでもメタボリックに塗りゃええってもんちゃうぞw 485きりしま、運行当初はハウテン色が4両で鹿児島に転属してきてハウテン色のまま、きりしまに使われてた。ロゴをシールで隠した奴もあればそのままの奴も。
それが順次、緑一色のきりしま塗装になった。そして、ひゅうが新設によってハウテン色に似たK&H色に塗り替え。 >>993
嘘つくな。
運行当初はにちりんで不要になった485を緑に塗ってきりしま専用に。
ハウステンボスが783化されてとりあえずロゴだけ消したハウステンボス編成を充当。緑のきりしまは廃車。
ひゅうがが設定されてハウテン編成にK&Hロゴが入る。
国分きりしま設定にあたり川尻駅の保留車が運行当初の緑塗装で復活。
緑塗装車が国鉄色に復元、って経緯だぞ。 きりしま用の485系はロゴを塗装で上塗りしてさらにロゴを重ねたやつとかあって
カオスだったぞ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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